• TABLE OF CONTENTS
HIDE
 Title Page
 Foreword
 Introduction
 Leys
 Indice cronologico
 Indice alfabetico














Group Title: Código fiscal
Title: Código fiscal de los Estado Unidos de Colombia, (Ley 106 de 13 de junio de 1873) sancionado por el Congreso de 1873
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 Material Information
Title: Código fiscal de los Estado Unidos de Colombia, (Ley 106 de 13 de junio de 1873) sancionado por el Congreso de 1873
Uniform Title: Código fiscal
Physical Description: 2 v. : ; 24 cm.
Language: Spanish
Creator: Colombia
Publisher: Impr. de Zalamea hermanos
Place of Publication: Bogotá
Publication Date: 1882-84
Edition: Ed. oficial.
 Subjects
Subject: Finance -- Law and legislation -- Colombia   ( lcsh )
Genre: legislation   ( marcgt )
non-fiction   ( marcgt )
Spatial Coverage: Colombia
 Notes
General Note: Vol. 2 has title: Codigo fiscal de los Estados Unidos de Colombia. Parte segunda. (Comprende las leyes que lo han modificado expedidas hasta 1881 y las del apéndice hasta 1884).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00085990
Volume ID: VID00002
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 03183556
lccn - 08026305

Table of Contents
    Title Page
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    Foreword
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    Introduction
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    Leys
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    Indice cronologico
        Page Index-1
        Page Index-2
        Page Index-3
        Page Index-4
        Page Index-5
        Page Index-6
        Page Index-7
        Page Index-8
        Page Index-9
        Page Index-10
        Page Index-11
        Page Index-12
        Page Index-13
        Page Index-14
        Page Index-15
        Page Index-16
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        Page Index-19
        Page Index-20
        Page Index-21
        Page Index-22
        Page Index-23
        Page Index-24
        Page Index-25
        Page Index-26
        Page Index-27
        Page Index-28
    Indice alfabetico
        Page Index-29
        Page Index-30
        Page Index-31
        Page Index-32
        Page Index-33
        Page Index-34
        Page Index-35
        Page Index-36
        Page Index-37
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        Page Index-39
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Full Text


CODIGO FISCAL


DE LOS



ESTADOS UNIDOS DE COLOMBIA


PARTE SEGUNDA




(COMPRENDE LAS LEYES QUE LO HAN MODIFICADO EXPEDIDAS
HASTA 1881 Y LAS DEL APENDICE HASTA 1884).






EDICION OFFICIAL





BOGOTA
hIPRENTA DE VAPOR DE ZALAMEA HERMANOS
1884






















ADV ERTIENO IA.


El texto levantado con el tipo de Small-pica estA
vigente, y el levantado con el de Long-primer esta
derogado 6 reemplazado por las leyes posteriores que,
respectivamente, se citan en el mismo texto.






4












INTRODIJOCION.


Agotada como se hall la primer edicion official del
C6digo Fiscal de la Nacion, el Gobierno Ejecutivo se vi6
en la necesidad, por excitacion de la Honorable Camara
de Representantes, de contratar, como contract6 con el que
suscribe desde el mes de Septiembre de 1881, esta nueva
edicion, que, dividida en dos parties 6 secciones, compren-
de la primera el texto del C6digo, con las anotaciones de
las leyes que expedidas en los alios de 1874 a 1881 in-
clusive lo derogan 6 modifican; habi6ndose suprimido en
esta parte, por 6rden expresa de las Secretarias de Gobier-
no y del Tesoro, las disposiciones reglamentarias de con-
tabilidad, derogadas por la ley 58 de 1874 (22 de Junio),
6 sean los articulos 1445 a 1534 y 1539 a 1971. La se-
gunda part de esta edicion comprende, como lo indic6 la
Camara de Representantes al hacer dicha excitacion, las
disposiciones legales que expedidas con posterioridad a la
fecha del C6digo hasta. 1881, modifican, derogan 6 reem-
plazan de alguna manera various de sus articulos; llevando
tambien al pi6 de las paginas respectivas las anotaciones
y citas de las ]eyes por las cuales se han modificado las
de fechas anteriores.







-4-
permitiendo la descarga de esos objetos, bajo la inspection del Adminis.
trador de la Aduana de aquella ciudad, en el puerto de Villamizar del
rio Zulia.

II

LEY 5." DE 1874 (13 DE MARZO),

que exime de derechos de importacion ciertos objetos para uso pdblico de varias ci~dades.

Articulo dnico. Eximense del pago de derechos de importacion las
ventanas, verjas y otros tiles destinados para el hospital y cementerio
de Barranquila ; un reloj para el uso public de la misma ciudad y
otro para la de Cartagena; un 6rgano para la iglesia parroquial de San
Carlos de Bogota; una pila de bronce con sus atanores para la ciudad
do Neiva ; y una imprenta para ]a ciudad de Cipaquira.

III

LEY 18 DE 1874 (4 DE MAYO),

que hace al Estado soberano do Antioquia varias concesiones como auxilio al ferrocarril
que ha contratado para poner ur comunicacion el interior de dicho Estado con el rfo
Magdalena.

Art. 1.0 Para auxiliar y facilitar la construction y explotacion de
la via f6rrea que el Gohierno del Estado soberano de Antioquia ha con-
tratado, se le hacen por parte de la Union Colombiana, al mismo Estado,
las concesiones siguientes:
................................................... ..... ................. ..............
2.' Exencion del pago de derechos de importacion de los materials
que se introduzcan por las Aduanas con destiny 6 la construction y
explotacion de la linea, desde que se empiecen los trabajos preparatorios
para su construction hasta cinco afios despues de terminada y entregada
al servicio public.
.. ... ..... .. .................... ...... ................................... . .
Art. 2.0 Subsistirdn estas concesiones, cualquiera que sea el medio
que el Gobierno de Antioquia emplee para la construction del ferroca.
rril; pero no debiendo aplicarse 4 otro objeto que 6 la construction de
Sequel camino, el Poder Ejecutivo estipular4 sobre esta base los t6rminos
en que tales coccesiones deban Ilevarse a efecto, y los casos en que deban
cesar 6 ser temporalmente suspendidas.
..... I..............." ...... ." ............... ................ . ...... ......... .






- 5 -


IV

LEY 19 DE 1874 (8 DE MAYO),

quo exime del pago de derechos de importacion los materials y demas objetos que se
introduzcan por el puerto de Riohacha para la construction del fanal que existia en 61.

Art. unico. Eximense del p;tgo de derechos de importacion los ma.
teriales y demas objetos que se introdizcan por el puerto de Riohacha,
destinados a la reconstruction del fanal que existia en el mencionado
puerto.

V

LEY 31 DE 1874 (6 DE JUNIo),

que concede nuevas autorizaciones al Poder Ejecutivo para la construction del Ferrocarril
del Norte. *


Art. 8.0 A fin de que el impuesto adicional al de la Renta de salinas
pueda hacerse efectivo sin que per ello se limited el radio de consume de
la sal del Gobierno, el Poder Ejecutivo podrn aumentar el derecho de
importacion de sal marina en cuanto sea necesario para lograr dicho
objeto, y mandara cobrar en las Aduanas el derecho de iuternacion de
sal establecido por la ley de 5 de Junio de 1871, sin perjuicio de tomar
las demas providencias que estitne necesarias para evitar que se interne
la sal marina sin pagar el correspondiente derecho. *
Art. 9. Cedese A favor de los Estados en cuyo territorio se cobre
el derecho de internacion de sal, el product de este impuesto con apli-
cacion A las mejoras materials, segun lo dispongan las respectivas
Legislaturas.

Art. 11. Desde el 1.0 de Septiembre proximo en adelante se empe-
zaran A recaudar los fondos especiales para mejoras internal, 6 irran
elevlndose esos impuestos adicionales en la proporcion establecida por el
articulo 6.0 de la ley 89 de 1873, hasta completar la cuota sefialada en
la misma ley.

SVase la ley 4................... de 1877 (18 de Mayo)......
WVase la ley 42 de 1877 (18 de Mayo).







-6-


VI

LEY 60 DE 1874 (24 DE JUNIOR ,

que concede estimulos A la importation de monedas de plata y a la acuiacion do la plata
que se produce en el pais,

Art. 1.0 Exfmense del pago de derechos de importacion la plata en
barras y las monedas de plata 6 la ley de novecientos milesimos.
Art. 2.0 Prohibese la importacion de monedas de plata, extranjeras
6 nacionales, cuya ley no alcance 6 novecientos milesimos.



VII

LEY 62 DE 1874 (25 DE JTuIo),

que foment a la iavegacion y mejora del Alto Magdalena.

Art. 1.0 Declaranse libres de derechos de importacion todos los 4ti-
les, materials, aparatos, maquinarias, buques y enseres para arrparlos y
repararlos, y elements en general, que se introduzcan para ser aplica-
dor a la navegacion y mejora del Alto Magdalena.


VIII

LEY 63 DE 1874 (27 DE JUNI),

que modifica la tarifa para el cobro de los derechos do importacion, comprendida en el
Codigo Fiscal.

Art. 1.0 Los pisones de hierro que se introduzcan para los molinos
6 bocartes, de que se hace uso para la trituracion del mineral extraido
de las minas de veta, se considerarAn incluidos, para el pago de los de-
rechos de importacion, en la segunda clase de los fijados por la ley 104
de 13 de Junio de 1873, que establece la tarifa para el cobro de los de-
rechos de importacion.






-7-


Art. 2.0 Se considerarin incluidas en la primera clase de las que
fija la ley citada, las miquinas que para la agriculture y la mineria se
introduzcan, sea cual fuere su peso.
Art. 3.0 La sal marina extranjera que se introduzca pagara un derecho
de veinte y cinco centavos por cada doce y medio kilogramos. *

IX

LEY 13 DE 1875 (16 DE ABRIL),

por Ia cual so hace una exencion en beneficio del Municipio de Barbacoas.

Articulo ~nico. Los articulos alimenticios preparados y sin prepa-
rar, que se introduzcan por el puerto de Tumaco para el consume de los
habitantes del Municipio de Barbacoas, estaran libres de los derechos de
importacion durante cinco anos, contados desde el primero de Julio
pr6ximo. (a)

X

LEY 32 DE 1875 (19 DE MAYO),

que da varias autorizaciones al Poder Ejecutivo.

Art. 1.o El Poder Ejecutivo contratara con uno 6 m6s ingenieros
hidr6grAfos la exploracion cientifica de las Bocas de Ceniza del rio Mag.
dalena y del cauce principal del rio, hasta la confluencia del canal de
Tablaza, con el objeto de obtener conocimientos dignos de toda fe sobre
los puntos siguientes:
1.0 Si las Bocas de Ceniza son accesibles, sin peligro, en todo tiempo
y en toda estacion, para buques de a lo menos siete metros veinte centi-
metros de calado;
2.0 Si hay 6 n6 probabilidad de que torne A formarse una barra en
la boca del rio, que sirva de obstAculo a la entrada de los buques;

Este articulo ha quedado como insubsistente derde que, con autorizacion legal, se
dict6 1l decreto ejecutivo nimmero 337 de 1879, inserto en el Diario Oficial 4,460.


(a) Este t6rmino ha concluido.






-8-
3.0 Qu6 clase de trabajos seran necesarios para hacer .ficil y segura
la entrada de los buques, en toda estacion, hasta frente 6 la ciudad de
Barranquilla; .
4.0 Quo dificultades hay para hacer ficil, seguro y c6modo el access
de los buques al puerto de Sabanilla, y si estas dificultades exigen para
su vencimiento una suma mayor 6 menor que la necesaria para la habi-
litacion de Barranquilla como puerto de importacion y exportacion;
5. Qu6 clase de construcciones y trabajos hidraulicos son necesarios
para facilitar la descarga de los buques y el despacho de las mercaderfas
en la ciudad de Barranquilla;
6.0 Si los obsticulos que se presentan hoy en el puerto de Sabanilla
padieran ser allanados por medio de la prolongacion del ferrocarril
hasta la bahfa de Nisparal: qu6 comodidad y seguridad present para el
fondeadero, carga y descarga de los buques esta bahfa, y qu6 gasto oca-
sionaria la prolongacion del ferrocarril.
Art. 2. El Poder Ejecutivo de la Union fomentara la empresa de
navegacion por vapor de las Bocas del rio Magdaiena, que ha sido orga-
nizada en la ciudad de Santamarta, bajo los auspicios del Presidente del
Estado soberano del Magdalena, haciendo las siguientes concesiones:
1.' Garantizando el site por ciento por el t6rmino de veinte affos,
hasta por la cantidad de doscientos mil pesos, que constitute el capital
de dicha empresa;
2.' Tomando acciones hasta por la quinta parte del capital refe-
rido; y
3.' Eximiendo de todo grav~men los buques, maquinas &c. &c., que
se destinen a la empresa.
Art. 3.0 Luego que el Gobierno tenga conocimiento, por los infor-
mes del ingeniero 6 ingenieros, de la practicabilidad de la navegacion de
las Bocas del Magdalena por los buques mayores expresados en el articu-
lo 1,0 el Poder Ejequtivo proceder :
1.0 A garantizar el site por ciento sobre una cantidad que se fijarg
previamente, de acuerdo con los empresarios del ferrocarril privilegiado
desde Barranquilla hasta la banda occidental del rio Magdalena, por la
ley 2." y 5." de mil ochocientos setenta y cuatro, del Estado de Bolivar;
2.0 A contratar la construction 6 comprar el edificio con el sufi-
ciente terreno, que deberi servir en Barranquilla para Aduana;
3.0 A la compra de dos vapores pequefios aparentes, que presten
el servicio de practices 6 remolcadores 6 los que necesiten y soliciten ebte
dltimo auxilio;






-9-
4.0 A contratar la consecucion y colocacion de las boyas que pue-
dan ser necesarias para demarcar la entrada de dichas bocas; y
5.0 A contratar la construction del muelle donde debeu atracar los
buques, el cual sern situado en la banda occidental del rio Magdalena,
lo mds frente que se pueda a Barranquilla.

Art. 6.0 Terminadas todas las obras de que trata esta ley, el Poder
Ejecutivo declarard habilitadas las bocas del rio Magdalena conocidas con
el nombre de Bocas de Ceniza para el tr6fico de buques que hagan el
comercio interior y exterior hasta el frente de la ciudad de Barranquilla.
Art. 7. Niugun buque podra entrar por las Bocas de Ceniza "
sin haber recibido i su bordo al practice y al empleado del Resguardo
que determine el Poder Ejecutivo.
Art. 8. Todo buque que antre y salga por las bocas del rio Magda-
lena, causard los siguientes derechos:
Practice, si se hace uso de el ;
Remolque, para los que hicieren uso de 6l;
Muelle, y
Faro, siempre que se traslade El que existe en Sabanilla 6 se esta-
blezca uno nuevo en las bocas del Magdalena.
Par6grafo. El uso del muelle se consider obligatorio. El muelle
servirA para la carga de los buques; pero en el caso de que estas, opera.
ciones se verifiquen por trasbordes, solo se pagar, la mitad del derecho.
Art. 9. Exceptuanse del pago de los derechos de prsctico, remolque
y de muelle, los buques de guerra extranjeros, los que pertenezcan al
Gobierno general y al de los Estados, y los mercantes que viniendo de
otros puertos de la Union, trajeren sus mercancias reconocidas, y hubie-
ren causado sus respectivos derechos.
Art. 10. Las m6quinas, titiles, aparatos y demas articulos que se
introduzcan para la construction, refaccion y conservation de las obras y
vapores, a que se refiere esta ley, no causaran derechos de importacion.
Art. 11. En el caso de que fuere necesaria la colocacion de un faro,
6 la traslacion del que actualmente se encuentra en el puerto de Sabani-
Ila al punto que se crea indispensable para guiar la entrada por las
bocas del rio Magdalena, ,el Poder Ejecutivo podra contratarlo con el
empresario de dicho faro, pudiendo concederle el derecho de cobrar,
como lo hace hoy, cinco centavos por cada una de las primeras quinien-
tas toneladas, y tres por las que excedan, y prorogandole el privilegio 6
cuarenta afos ms, si tuviere que colocar uno nuevo, 6 a veinte y cinco
si solo debe verificar la traslacion.







10 -
Pero si resultare que el faro que actualmente se encuentra colocado
en Nisperal, pueda prestar el servicio los buques que entren por las
" Bocas de Ceniza," los empresarios de dicho faro continuaran gozando
de los mismos derechos y exenciones que les concedi6 la ley que les otor-
g6 el privilegio, y no habra necesidad de colocar otro faro en las Bocas
de Ceniza."
Art. 12. En caso de que el Poder Ejecutivo creyere mas convenien-
te conceder privilegio paca el establecimiento de un muelle eni la banda
occidental del Magdalena, y para el servicio de renolcadores, podri ha-
cerlo hasta por veinte y cinco afios alguna persona 6 compaflia, poninn-
dolo en licitacion pdblica hasta por seis meses, a fin de obtener el mejor
servicio y las mayors ventajas.
El Poder Ejecutivo reservari el derecho del Congreso para decretar
la construction de otro i otros muelles sobre el rio Magdalena, pasados
los diez primeros aflos del privilegio.
La concession del privilegio para el establecimiento de remolcadores,
se hara por contrato separado del de construction del muelle; pero en
uno y otro se establecerd la clausula de que el miximun que se fije para
los derechos de muelle y de remolque sobre los buques, serl sometido 6
la aprobacion del Congreso.
Art. 13. Despues de habilitadas las Bocas de Ceniza," queda
autorizado el Poder Ejecutivo para imponer un derecho adicional, que
no pasari del uno y medio por ciento, sobre los ajustamientos y liqui.
daciones que se hagan por la Aduana de los derechos de introduction de
los cargamentos comerciales destinados a Barranquilla, para cubrir con
tal derecho adicional la garantia del capital del Ferrocarril de Bolivar,
y los gastos ocasionados en la variacion de puerto.
Pardgrafo. Queda tambien autorizado el Poder Ejecutivo para con.
ceder una subvencion hasta de diez mil pesos en favor de la persona 6
compafiia con quien se contrate el muelle.
Art. 14. Desde la sancion de esta ley queda autorizada la entrada
libre al rio Magdalena de los buques que traigan 6 su bordo unicamente
efectos destinados 6 alguna'de las empresas del ferrocarril que est6n en
curso de ejecucion en el pafs; quedando completamente libres de dere-
chos de Aduana y de los que se establecen por esta ley.
Art. 15. El Poder Ejecutivo, que queda autorizado para reglamentar
esta ley, fijar6 la tarifa de los derechos que deban cobrarse si no conce.
dire privilegio, y en caso de concederlo, lo hara de acuerdo con los res.
pectivos privilegiados.







- 11 -


XI


LEY 58 DE 1875 (1. DE JuNIO),

que exime del pago de derechos do importacion unos tubos de hierro destinados 6 la
construction de una fuente pfiblica en la ciudad de V6lez.

Artfculo dnico. Eximense del pago de los derechos de importacion
los tubos de hierro que vienen destinados &, la construction de la cafieria
de una fuente piblica en la ciuddd de Velez.

XII


LEY 60 DE 1875 (3 DE JUNIOR ,

reformatoria de algunas disposiciones sobre Aduanas.

Art. 1.0 Autorizase al Poder Ejecutivo para trasladar al lugar que
estime convenient la Aduana de Cucuta, y para reglamentar las opera-
ciones comerciales que por ella se verifiquen. (a)

(a) En la Memoria de Hacienda para el Congreso de 1876 se express lo que sigue
tratAndose de la
ADUANA DE CrcUTA.-Inmediatamente despu6s de los terremotos de Cficuta se
dict6 el decreto nfimero 234, de 3 de Junio, por el cual se habilit6 el Puerto Villamizar, y
en 5 del mismo, por decreto numero 244, se traslad6 A 61 la Aduana, en virtud de la auto-
rizacion conferida por el artliculo 19 de la ley 60 de 1875. Los informes que sobre este par-
ticular dirigieron i la Secretarfa el Presidente del Estado de Santander, el Jefe departa-
mental de Cficuta y el Administrador de la Aduana, y los graves incouvenientes que segfin
ellos se presentaban para establecer la Aduana en el mencionado puerto, determinaron la
traslaci6n provisional de ella al sitio denominado La Vega" [decreto nfimero 325, de 7
de Julio]. En 30 de Septiembre dltimo se expidi6 el decreto numero 486, y por 1l se fij6
definitivamente la Aduana en el mismo punto en que existia antes del terremoto de 18 de
Mayo. Para ello se tuvieron presents las solicitudes del Cabildo, de la Sociedad de artesa-
nos, de varies comerciantes y de gran nimero de vecinos de San Jos6 de Cficuta, y el
informed del Administrador de la Aduana.
La casa que se mand6 construir on La Vega para el despacho provisional de la
Aduana, estA ya en servicio, y alli permanecerin las oficinas entire tanto que se construyen
los edificios que habrin do servir para ella en la ciudad de San Jos6.
La Secretaria del Tesoro y Cr6dito national se ocupa en disponer lo convenient para
la construction de los nuevos edificios del modo que mejor consulten la economic en los
gastos y el major servicio A que se le destina.
'" Por resolution de 17 de Diciembre filtimo se dijo al Administrador de la Aduana que
debian observarse en ella todas las disposieiones que region hasta el 18 de Mayo, fecha del
terremoto, y las de caricter legislative expedidas con posterioridad."






12 -
Art. 2.0 Del mismo modo se autoriza al Jurado de Aduanas para
que, verdad sabida y buena fe guardada y teniendo en cuenta los des-
graciados sucesos ocurridos en Cdcuta, resuelva en definitive io que
estime mas equitativo sobre las reclamaciones que se presented, referen-
tes 6 puntos conexionados con operaciones comerciales verificadas por la
Aduana de aquel puerto.
Art. 3.0 Los Capitanes de los buques que leguen a los puertos fran-
cos, deberin entregar, en el acto de la visit de entrada, sus respectivas
patentes de navegacion, las cuales les ser6n devueltas a bordo luego que
hayan obtenido la licencia para levar anclas, de acuerdo con el articulo
422 del C6dio Fiscal. (b)
Art. 4.0 En las diligencias de visit de los mencionados buques se
anotarin los nombres de sus agents 6 consignatarios, procediendo para
ello en los t6rminos del articulo 61 del citado C6digo.
Art. 5.0 Cuando dichos capitanes no presented las patentes, se pro-
ceder6 como en los casos que se expresan en los articulos 66 y 404 del
OCdigo Fiscal; y las resoluciones de los Inspectores de los puertos
podran ser reformadas por el Jurado de Aduanas, procediendo como se
dispone en los articulos 344 6 348 de dicho Codigo.
Par6grafo 1.0 El t6rmino para reclamar contra las resoluciones por
las cuales se impongan penas pecuniarias por los Jefes de los ,Resguar-
dos por falta de presentation de las patents, sert el de seis dias, conta-
dos desde que se pongan aquellas en conocimieuto de los responsables,
de conformidad con el articulo 346 del C6digo.
Parigrafo 2.0 Las disposiciones de este articulo comenzaran a,
observarse el 1, de Octubre pr6ximo.

Art. 6.0 En los puertos francos de Panama y Colon desempefarin las
funciones de que trata el parigrafo del articulo 54 del C6digo Fiscal, los
Inspectores de dichos puertos. (c)

Art. 7.0 Los buques que, segun los avisos de los Consules 6 de los
Inspectors de los Resguardos de Panamia y Col6n, hayan sido cargados
en puertos extranjeros 6 en algun puerto franco con destiny a6 los puertos
habilitados de la Union y no lleguen 6 ellos, quedaran incursos en una
multa de doscientos ra mil pesos, except en los casos de naufragio 6 de

(b) Reformado per los articalos 19 y 29 de la ley 40 de 24 de Junio de 1879.


(c) Derogado por el articulo 24 de la ley 109 [24 de Agosto de 1880].






- 13 -


descarga en puerto extranjero por causa de averia i otra circunstancia
semejante, que se compruebe debidamente. Esta pena se aplicarg sin
perjuicio de las demas en que se incurra por el hecho expresado, segun
las disposiciones que rigen.
La pena de que se trata sera impuesta por el respective Adminis-
trador de Aduana, y se hara efectiva procediendo contra el Agente 6
consignatario del buque en el puerto del destiny, y si no lo hubiere,
contra el Capitan de la misma embarcacion cuando venga (i cualquier
puerto colombiano.
Art. 8.0 La pena por deficiencia de las facturas, en cuanto I la nu-
meracion de los bultos, sera una multa igual al diez por ciento de los
derechos respectivos segun tarifa.
Art. 9.0 Por falta de numeracion de las siguientes mercaderfas no
se incurre en ninguna pena: animals vivos, tejas, ladrillo, baldosas y
piedras brutas, madera de construction, piedras para afilar, cal en barri-
les 6 sacos, sal marina, plomo en planchas 6 lingotes, fierro bruto y en
planchas, varillas, flejes, cadenas gruesas, barras y barretones, pisones de
hierro para minas, damajuanas vacias y calderos grandes de cobre
6 fierro.

XIII

LEY 5.' DE 1876 (15 DE MARZO),

que autoriza al Poder Ejecutivo para conceder privilegio exclusive para la construction de
un muelle en el puerto de Tumaco.

Art. 1.0 Se autoriza al Poder Ejecutivo para conceder privilegio
exclusive hasta por el termino de veinte y cinco aiios para la construction
de un muelle de madera en el puerto de Tumaco.
Art. 2.0 La concession del privilegio deberd hacerse en licitacion
pdblica, y al efecto las propuestas que se dirijan deberan darse i luz en
el Diario Oficial. Pasados cuatro meses desde la fecha de la publication
de la primera propuesta, se podrd dar la preferencia 6 la que ofrezca
mayores ventajas.
Art. 3. Se tendrun como bases de concession del privilegio, ademas
de las que tenga por convenient fijar el Poder Ejecutivo, las siguientes:
1." No podra exigirse mis de cinco centavos por cada bulto que se
trasporte por el muelle, con peso de 50 kilograms;






- 14 -


2.' El empresario no podrA gozar del privilegio por m6s de veinte
y cinco afios;
3.' El privilegio caducari si por el mal estado del muelle, dejare
de prestar el servicio por el termino de treinta dias;
4.' Se garantizar6 la duracion del muelle por un termino que no
baje de cincuenta afos;
5.' No estaran sujetos al pago de derechos los efectos que se trasla.
den por el muelle, pertenezcan A la Republica 6 los Gobiernos de los
Estados;
,6.* Al terminar el privilegio, el muelle pasarA 6 ser propiedad de la
Nacion.

XIV

LEY 13 DE 1876 (13 DE ABRIL),

que exime ciertos articulos del pago de derechos de importacion.

Art. 1.0 Eximense del pago de derechos de importacion algunos
efectos de menaje, destinados para la Casa de Refugio de la ciudad de
BogotA.
Art. 2.0 Para que esta ley surta sus efectos, es precise que el Sin-
dico de la'Casa de Refugio dirija al Poder Ejecutivo nacional la factura
de los articulos que se introduzcan con dicho objeto, a fin de que 6ste d6
las 6rdenes del caso al Administrador de la Aduana respective.

XV

LEY 15 DE 1876 (19 DE ABRIL),

que concede una autorizacion al Poder Ejecutivo.

Articulo unico. Autorizase al Poder Ejecutivo para que pueda con-
ceder licencias para levantar edificios sobre la baja mar de todos los
puntos de la costa; pero cuando las conceda exigir6 de los solicitantes
que los que construyan den el mejor frente a la mar, y, si lo cree nece-
sario, la fabricacion de terraplenes.






- 15 -


XVI

LEY 19 DE 1876 (29 DE ABRIL),

que eximo de derechos de importacion ciertos efectos.

Art. 1.0 Eximense de derechos de introduction un pilpito de
marmol y un reloj que se introduzcan para la Catedral de Santa Marta.
Art. 2.0 El Poder Ejecutivo dictar6 los reglamentos que juzgue
necesarios pam el cumplimiento de la present ley.

XVII

LEY 24 DE 1876 (13 DE MAYO),

que ordena la adquisicion de un edificio y un maelle on el puerto de Buenaventura.

Art. 1.0 Se autoriza al Poder Ejecutivo para comprar un edificio
de hierro, propio para almacenes y oficina de la Aduana de Buena-
ventura.
Igualmente se le autoriza para designer y comprar, si. fuere nece-
sario, el punto m6s adecuado para colocar dicho edificio, de manera que
su sitio consult la facilidad de la descarga de los buques y la vigilancia
de 6stos.
Art. 2.0 En caso de celebrarse un nuevo contrato sobre la construc-
cion de un camino de carries de hierro, servido por vapor, entire la
bahia de Buenaventura y el rio Cauca, en el Estado de este nombre, sera
condition indispensable en aquil, la construction de un muelle freate 6
los almacenes expresados, para la descarga de los buques, que una el
extreme del camino en la bahia con el punto en que fondeen buques de
alto bordo.
Paragrafo. En caso de que no pueda llevarse a efecto la construct.
cion del camino de que trata este articulo, q.ueda autorizado el Poder
Eiecutivo para hacer construir al frente de dichos almacenes un muelle
de-madera, de tamafio convenient, para la descarga de los buques.
Art. 3. El Poder Ejecutivo podri invertir en las obras de que
tratan los articulos anteriores, hasta la suma de diez y ocho mil ocho-
cientos pesos, cantidad que se incluiri en el Presupuesto de gastos del
pr6ximo period fiscal.






- 16 -


XVIII

LEY 57 DE 1876 (14 DE JUN1),

que otorga una gracia A varies comerciantes de San Jos6 de Cciuta.

Art. tinico. Rel6vase a4 los comerciantes que estaban domiciliados
en la ciudad de San Jos6 de Cdcuta el 18 de Mayo de 1875, de la obliga-
cion de pagar las cantidades que en la misma fecha debian al Tesoro
national y que no se hayau pagado hasta hoy, por razon de derechos de
importacioi causados a' deber en la Aduana de Cdcuta. En consecuencia,
el Poder Ejecutivo ordenarn que el valor de dichos derechos sea saldado
con cargo al Tesoro, y que los pagards con que los comerciantes tienen
asegurado el pago de las surnas que se condonan, cuyos plazos se vencie-
ron en los meses de Mayo, Junio, Julio y Agosto de 175, sean devuel-
tos a quienes corresponda, previa la respective cancelacion.

XIX

LEY 58 DE 1876 (14 DE JUNIOR ,

que exime del double pago de los derechos de importacion A various comerciantes.

Art. 1.0 Desde la sancion de la present ley se suspenderan todos
los efectos del decreto ejecutivo de 12 de Octubre de 1875, que ordenaba
el double pago de los derechos de importaciou 6 los comerciantes que los
cubrieror en el afio pr6ximo pasado 6 las autoridades seccionales de los
Estados de Bolivar y Magdalena, durante la perturbacion del orden
pdblico en amnbos Estados.
Art. 2.0 El Poder Ejecutivo dictara todas las medidas que crea
convenientes para que el Tesoro de la Nacion sea reembolsado de las
sumas de que iudebidamelnte dispusieron los Gobiernos de los Estados de
Bolivar y el Magdalena. ( Viase la ley 1." de 1878 (26 de Febrero).
Art. 3.0 Para los efectos del articulo ]. de esta ley, el Poder Eje-
cutivo dictara un decreto fijando los documentos con que los interesados
han de comprobar los pagos efectuados en las Administraciones de
Aduana respectivas, a los Administradores nomrbrados por los Gobiernos
de los Estados de Bolivar y Magdlalena. Los expedientes que se former
con tales documents se pasarnu al Procurador general de la Nacion,
para que este funcionario promueva lo conveniente segun el articulo 2.0





- 17 -


XX

LEY 63 DE 1876 (17 DE JUNIOR ,

que concede un auxilio para la apertura del camino.de Barbacoas 6 TUquerrea.

Art. 1.0 Para la pronta terminacion del camino de Barbacoas &
Tdquerres, comenzado por el Estado del Cauca, y con el objeto de que
pueda hacerseapropiado para carretas, se auxilia aquella obra con la
suma de cien mil pesos del Tesoro national.
Art. 2.0 Para el pago de esta suma se destina el 20 por 100 del
product bruto de la Aduana de Tumaco, el cual se pondrA a disposicion
del Gobierno del Estado del Cauca, conforme & las necesidades de la
obra y segun las reglas que dicte el Poder Ejecutivo national, pudiendo
retirar el auxilio en caso de que la obra no se lleve A efecto 6 de que se
suspend.
Art. 3.0 La herramienta, maquinas y tiles que se introduzcan por
la Aduana de Tumaco, destinados 'i la obra del camino expresado,
quedan exentos de derechos de importacion.

XXI

LEY 79 DE 1876 (24 DE JUNIOR ,

por la cual se eximen del pago de derechos de importacion various efectos destinados para
el ornato del cementerio de ]a ciudad de Ocafia.

Art. finico. Eximense del pago de derechos de importacion los ma-
teriales para una verja de hierro y otros efectos destinados para el ornato
del cementerio pdblico de la ciudad de Ocafia, pedidos al extranjero por
el Cabildo de dicha ciudad.
Paragrafo. El Poder Ejecutivo dictar6 las providencias necesarias
para el cumplimiento de esta ley y para evitar que la exencion que
ella concede se extienda i mayor ndmero de efectos que el que sea
indispensable.







- 18 -


XXII

LEY 101 DE 1876 (3 DE JULIO), *

por la cual se reserve el Gobierno de la Union la carga y descarga de los bnques en la
bahfa de Sabanilla.

Art. 1.0 El Gobierno de la Union so reserve, como arbitrio rentistico,
el servicio de la carga y descarga de los buques en la bahia de Sabanilla
En consecuencia, es prohibida toda empresa particular que tenga por objeto
la prestacion del mismo servicio.
Art. 2.0 El Poder Ejecutivo quela autorizado para comprar on el pais,
al que los ofrezca mejores y A mis bajo precio, los vehiculos que sean nece-
sarios para llevar i efecto el servicio de que so trata; pero en- ningun caso
hari tal compra por una suma que exceda de cuarenta mil pesos.
1.0 En el caso de que el Poder Ejecutivo consider en buen estado y
del todo Atiles los remolcadores y bongos que actualmente tiene en arrenda-
miento, procederd a comprarlos, previo avalIo hecho por peritos nombrados
por 4l, si ol precio que hubiere de dar no excediere de la expresada suma.
2.0 Si de ninguno de los dos indicados modos fuere possible conseguir
en el pais los vehiculos necesarios, el Poder Ejecutivo proveer& A la compra
de ellos en el extranjero, siempre que en esa compra, y en lo demas que se
requiera, hasta ponerlos en estado de complete servicio y en el lugar de su
destine, no haya de invertirse una suma mayor de ochenta mil pesos.
Art. 3.0 Los contratos que haga el Poder Ejecutivo en cumplimiento
de la presented ley, no necesitan de ulterior aprobacion del Congreso.
Art. 4.0 La suma hasta de ochenta mil pesos destinada 4 dar cumpli-
miento A la present ley, se tendri por incluida en el Presupuesto de gastos
para el servicio de 1876 i 1877.

XXIII

LEY 2.' DE 1877 (24 DE FEBRERO),

por la cual se eximen del pago de derechos de importacion los materials para un Teatro
Sen Barranquilla.

Art. 1. Se eximen del pago de derechos de importacion los mate-
riales que se introduzcan para la construction, adorno y servicio de un
teatro en la ciudad de Barranquilla.

Derogada por la ley 60 de 1377 (I1 de Junio).






- 19 -


Art. 2.0 El Poder Ejecutivo dictara los reglamentos necesarios para
evitar que se defraude la rent de Aduanas con motivo de la exencion
que concede esta ley.

XXIV


LEY 11 DE 1877 (22 DE MARZO),

que concede autorizaciones al Poder Ejecutivo.

Art. 1.0 Autorizase al Poder Ejecutivo:


2.0 Para elevar hasta en un cuarenta por ciento los derechos de
importacion, y para gravar con dos y medio centavos por kilogramo, los
articulos que hoy estan libres de tales derechos;
.... ........ .. .. .... .. .................. .. ........................ ... ............ .
5.0 Para reducir el plazo para el pago de los derechos de impor-
tacion ;


XXV

LEY 15 DE 1877 (27 DE MARZO),

adicional al Titulo 2?, Capitulo 9? del C6digo Fiscal.

Art. 1.0 Cuando hayan de importarse por las Aduanas de la Rep.-
blica articulos pertenecientes a la primer clase de la tarifa, y por no
haberse cumplido en ellos con las disposiciones vigentes sobre la material,
hubieren de ser declarados de contrabando, se consideraran parm los
efectos de la liquidacion (y recompensas) como elevados laI segunda
clase de la mismn, tarifa, sin que haya lugar i los doubles derechos de que
trata el articulo 352.
. En este caso el introductory podrn ocurrir, dentro del termino
que le sefala el articulo 143, y por conduct del Administrador, al Ju-
rado de Aduanas para que se le exima del pago, si a juicio de este se
hubiere comprobado la involuntaria infraccion de las formalidades
vigentes.






20 -
Art. 2.0 Llegado el caso prcvisto en el inciso 2,0 articulo 326, en
lo relative A decomiso de buques (sus cascos), velimen, aparejos, anclas
&c. &c. se sacaran i remate, y el product liquido, deducidos los gastos
de justicia, se distribuiri del modo siguiente :
60 por 100 para el Tesoro national y 40 por 100 para los denun-
ciantes y aprehensores.
Art. 3.0 Se adicionan en los t6rminos de la present ley los articu-
los 326 y 352 del C6digo Fiscal.

XXVI

LEY 21 DE 1877 (12 DE ABRIL),

que exime del pago de los derechos de importacion unos libros.

Articulo inico. Eximese del pago de derechos de importacion los
ejemplares de la obra publicada en Caracas por el senior Manuel M.
Madiedo, que lleva por titulo Una gran revolution 6 la Razon del
hombre juzgada por si misma."

XXVII

LEY 43 DE 1877 (18 DE MAYO),

que permit la entrada por las Bocas de Ceniza" en el rio Magdalena 6 los buques do
vapor y de vela que quieran tomar esa via.

Art. 1.0 Permitese la entrada por las Bocas de Ceniza, para pene.
trar hasta la ciudad y Aduana de Barranquilla, i los buques de vapor
6 de vela que hacen el comercio de importacion y que quieran elegir
esa via. (a)
Art. 2.0 Permitese a los mismos buques tomar en Barranquilla,
con intervention de la Aduana, la carga de exportacion.
Art. 3.0 Los buques que quieran usar del permiso que concede esta
ley, estarin sinembargo obligados A presentarse primeramente a un puerto
habilitado de la Republica y solicitar alli el permiso del Administrador
de la Aduana para entrar por las Bocas de Ceniza. Cuando el permiso
se solicite despues que un buque haya descargado parte de sus mercade.

(a) Adicionado per la ley 17 do 1878 (6 de Abril'.






21 -

rfas en uno de los puertos habilitados, el Administrador de la Aduana
hara embarcar uno 6 mins Guardas que sirvau de custodia hasta que se
verifique la visit de fondeo por la Aduana de Barranquilla. (b)
. Los gastos de regreso de los Guardas serin de cuenta del Capitan
6 consignatario del buque. (b)
Art. 4. El Poder Ejecutivo reglamentar6 la ejequcion de la pre-
sente ley, de manera que empiece i cumplirse dentro de seis meses a
mas tardar despues de sancionada, pero entire tanto queda pernitida la
entrada por las Bocas de Ceniza hasta la Aduana de Barranquilla, de
buques cargados exclusivamente de hielo y maderas, con las condiciones
y formalidades que determine los Reglamentos del Poder Ejecu-
tivo. (c)
Art. 5.0 Autorizase al Poder Ejecutivo para procurar la adquisi-
cion hasta de doscientos cincueuta Iil pesos ($ 250,000), sea por medio
de-un empr6stito 6 de cualquier otro modo y para invertir dicha suma
en las obras 6 mejoras que, 6 su juicio, tiendan mas eficasmente A faci-
litar a los buques maritimos la navegacion del rio Magdalena por las
Bocas de Ceniza.
. El emprestito podra contratarse con un interest hasta del doce
por ciento annual, y con el objeto de garantir el servicio de los intereses
y la amortizacion del capital, aestinar, el Poder Ejecutivo hasta un diez
por ciento de los derechos de importacion que se causen en la Aduana
de Barranquilla y en su caso en la que reemplace A 6sta.
Art. 6.0 Los gastos de carga y descarga de las mercancias en el
puerto de Barranquilia serAn hechos por los interesados. Ambas opera-
ciones se ejecutaran con intervention del Resguardo y segun las reglas
que el Poder Ejecutivo establezca.
Art. 7. El Poder Ejecutivo dividira en dos Secciones el Resguardo
de la Aduana de Barranquilla, las cuales tendrAn su respective Coman-
dante y el numero de Cabos que aqu6l determine.
S. Una Seccion funcionar-i en el puerto de Salgar, en el trAnsito de
este puerto a las Bocas de Ceniza y en el trayecto del Ferrocarril. La
otra Seccion funcionar6 en Barranquilla y en el trayecto de este puerto
A las Bocas de Ceniza.

(b) Reformado por la ley 59 de 1878 (19 do Julio).


(c) El Poder Ejecutivo dict6 on 13 de Junio de 1877. con el ninmero 364, el decreto
reglamentario dol caso (" Diario Gficial 3,959).






22 -

Art. 8.0 Autorizase al Poder Ejecutivo para suspender el cumpli-
mieuto de esta ley, menos en la parte que permit la navegacion por las
Bocas de Ceniza 6 los buques cargados de hielo 6 de. maderas, si deepues
de haberse empezado a cumplir se cerciorase de que es inconvenient,
acerca de lo cual dar6 explicaciones minuciosas al Congreso pr6ximo.
Art. 9. Estw ley no empezarA 6 regir sino en la fecha en que el
Poder Ejecutivo la reglamente.

XXVIII

LEY 60 DE 1877 (1.0 DE JIUNIO),

per la cual se reserve el Gobierno de la Union la carga y descarga do los buques en la
bahia de Sabanilla.

Art. 1.0 El Gobierno de la Union se reserve como arbitrio rentistico
el servicio de la carga y descarga de los buques en la bahia de Sabanilla.
En consecuencia, es prohibida toda empresa particular que tenga por
objeto la prestacion del mismo servicio.
Art. 2.0 Se autoriza al Poder Ejecutivo para comprar los dos re-
molcadores de vapor Annie y Oberon y los nueve bongos de fierro con
todos sus tiles y anexidades que pertenecen a la Compaffia del Ferroca-
rril de Bolivar 6 cesionarios de 6sta, y que estan actualmente al servicio
del Gobierno, a virtud de expropiacion decretada, quedando arreglado
definitivamente en el contrato de compra cualquier reclamo por indem-
nizaciones de daflos y perjuicios provenientes de la mencionada expro-
piacion. (d)
Art. 3. Se autoriza igualmente al Poder Ejecutivo para que en el
caso de que no le convenga a la Nacion la adquisicion de los vehiculos
a que se refiere el articulo anterior, contrate 6 compare otros en el pais 6
en el extranjero, adaptad9s al objeto 6 que estin destinados. (e)
. En el caso de este articulo, el Poder Ejecutivo queda autorizado
para arreglar por si 6 por medio de arbitros la reclamacion 6 que diere
lugar la expropiacion cumplida 6 que se refiere.el articulo 2.0 de esta
ley, y pagard de los foudo3 destinados a las conpras quo se autorizan
por ella, el valor de las indemnizaciones que se acuerden. (e)

(d) El contrato a que se refiere este articulo so celebr6 en 22 de Junio de 1877.

(e) El otro contrato se celebr6 en Nueva York en 7 de Abril de 1877, y se aprob6 por
el Poder Ejecutivo en 21 de Mayo del mismo afio






23 -

Art. 4.0 En las negociaciones que se refieren los dos articulos
anteriores, puede el Gobierno invertir una suma que no exceda de
ochenta mil pesos, y lo que de esta suma se necesitare para dar cumpli-
miento A la ley, se tendra por incluido en los Presupuestos de gastos de
los afios respectivos en que se hiciere la erogacion del Tesoro de la
Union. (e)
Art. 5. Los contratos que fueren consecuencia del cumplimiento
de esta ley, no necesitan de ulterior aprobacion del Congreso. (e)
Art. 6.0 Queda derogada la ley 101 de 1876, por la cual se reserve
el Gobierno de la Union la carga y descarga de los buques en la bahia
de Sabanilla.

XXIX


LEY 1. DE 1878 (26 DE FEBRERO),

que releva de cierta respousabilidad a los Estados soberanos de Bolivar y el Magdalena.

Art. 1.0 Rel6vase 6 los Estados soberanos de Bolivar y Magdalena
de la responsabilidad 6 que los-sujeta el articulo 2.0 de la ley 58 de catorce
de Junio de mil ochocientos setenta y seis.
Art. 2.0 Rel6vase igualmente al Estado soberano del Magdalena de
la responsabilidad que contrajo y acept6 la ley 49 de diez y nueve de
Agosto de mil ochocientos seteuta y siete, en virtud de la cual se eximi6
6 Tomas E. Abello de la obligacion que le impuso la Corte Suprema
federal por sentencia de veinte y uno de Febrero de mil ochocientos setenta
y siete.

XXX


LEY 2.' DE 1878 (26 DE FEBRERO),

que exime de derechos los articulos alimenticios que se introduzcan por el puerto de
Buenaventura.

Art. 1.0 Decliranse libres de derechos de importacion los articulos
alimenticios, preparados 6 sin preparar, que se introduzcan por el puerto

Ie) El otro contrato se celebr6 en Nueva York on 7 de Abril de 1877, y se aprob6 por
el Poder Ejecutivo en 21 de Mayo del mismo afo.







24 -

de Buenaventura, en el Estado soberano del Cauca, destinados para el
consume en el mismo Estado.
Art. 2.0 La exencion de que trata el articulo anterior durarg hasta
un aflo despues de que en dicho Estado se haya destruido la langosta
que plaga. hoy en 61. (f)

XXXI


LEY 3.' DE 1878 (1. DE MARZO),

que concede una exencion al Estado soberano de Santander.

Articulo inico. Declaranse libres de derechos de importacion los
almacenes de hierro que la Junta administrative de los caminos de Soto
al rio Magdalena obtenga en el extranjero con destino 6 los puertos de
Botijas, Marta y Colorado.

XXXII


LEY 4." DE 1878 (1.' DE MARZO),

que exime algunos objetos del pago de derechos de importacion y de transport por el
"Ferrocarril de Bolivar."

Artfculo dnico. Eximese del pago de derechos de importacion y de
transport por el Ferrocarril de Bolivar," las imaquinas, aparatos, tiles,
materials y demas accesorios que se introduzcan para el establecimiento
de un acueducto que provea de agua potable a la ciudad de Barran-
quilla. (g)


(f) Como se deduce de la Memoria de Hacienda de 1881 (pigina 34), no se ha heche
declaratoria sobre la fecha en que haya de terminal la exencion.


(g) No se tiene noticia de que los trabajos para el perfect establecimiento del acne
ducto se encuentren totalmente concluidos






- 25 -


XXXIII

LEY 17 DE 1878 (6 DE ABRIL),

que adiciona el articulo 19 de la ley 43 de 18 de Mayo de 1877.

Articulo inico. Sera permitida tambieu la entrada por Bocas de
Ceniza" a los buques de vela 6 vapor que hagau el comercio de cabotaje
y costanero en los puertos colombianos.
Queda en estos t6rminos adicionado y reformado el articulo 1.0 de
la ley 43 de 18 de Mayo de 1877, que permit la entrada por Bocas
de Ceniza," en el rio Magdalena, a los huques de vapor y vela."

XXXIV

LEY 24 DE 1878 (1. DE MAYO),

aprobatoria do un contrato.

El Congress de los Estados Unidos de Colombia,

Visto el contrato celebrado entire el Poder Ejecutivo y el senor
Joaquin de Mier, coo fecha veinte y uno de Marzo dltimo, para la construc-
cion de un puente colgante sobre el rio Magdalena, en el paso denomi.
nado Girardot;" contrato que es del tenor siguiente:

CONTRATO para la construction de un puente colgante sobre el rio Magdalena, en
el punto denominado Girardot."

Luis Bernal, Secretario de Hacienda y Fomento, en nombre del
Gobierno de los Estados Unidos de Colombia, y Joaquin de Mier, en el
suyo propio, ban celebrado el siguiente coutrato:
Art. 1.0 Mier se obliga hacer construir un pLiente colgante de
hierro sobre el rio Magdalena en el punto denominado Girardot 6
Paso de Flandes," que es el comprendido entire la desembocadura del
rio Bogota y el pueblo de Girardot, en la via del camino public de
Tocaima al Estado del Tolima, por la banda derecha del rio Bogota.
Art, 5... El Poder Ejecuti............. ...... ......................... de la ............ni...n se oblige
Art. 5.' El Poder Ejecutivio de la Uni6n se obliga:
...................... ...... ........................ ....................... ......






- 26 -


(e) A no gravar con derechos de importacion y 6 permitir la con-
duccion gratis por los remolcadores al puerto de Sabanilla y el ferroca-
rril de Bolivar, de los materials de construction de dicho puente y de
los que despues necesitare Mier introducir para su reparacion y conser-
vacion durante el t6rmino del privilegio.


DECRETA :

Art. uinico. Apruebase en todas sus parties el preinserto contrato.


XXXV

LEY 25 DE 1878 (7 DE MAYO),

aprobatoria del contrato celebrado el dos de Febrero de mil ochocientos setenta y ocho
sobre construction do un ferrocarril desde la bahia de Buenaventura hasta la
ribera occidental del rio Cauca.

El Congress de los Estados Unidos de Colombia,

Visto el contrato para la construction del ferrocarril del Cauca,
que dice:
"Julian Trujillo (en adelante designado con el nombre de El Go-
bierno national,") autorizado expresa y ampliamente por el Poder Eje-
cutivo de la Union, de la una parte, y Francisco J. Cisn6ros, de la otra
parte (en adelante llamado El Concesionario "), hemros celebrado el
present coptrato, bajo las bases y extipulaciones siguientes :
"Art. 1.0 El Concesionario se obliga 6 estudiar en el terreno, cons-
truir, equipar y explotar una via f6rrea servida porvapor, desde la babia
de Buenaventura, en el mar Pacifico, hasta la ribera occidental del rio
Cauca, en el Estado soberano del mismo nombre.
S..... ...o..... ....... ? .........................................
Art. 12. Para los efectos de este contrato, se fija el cost total de la
obra en seis millones de pesos ($ 6.000,000), de los cuales el Gobierno
national se compromete a contribuir con tres millones ($ 3.000,000),
por los que adquiere la mitad de la propiedad de la obra y de sus pro-
ductos. Si la construction del ferrocarril costare mAs de seis millones de
pesos ($ 6.000,000), el Gobierno national no estarA obligado a pagar
m~s de los tres millones expresados ($ 3.000,000); y asi mismo, si cos-






- 27 -


tare menos, no tendri derecho ,4 exigir devolucion ni diminucion ; de
modo que esta estimacion no podrit ser controvertida ni invalidada por
ningun niotivo, ni por el Gobierno national ni por el Concesionario, sea
cual fuere el costo real de la obra.
Art. 13. El Gobierno national pagarA su contingent de tres millo-
nes de pesos ($ 3.000,000) :
I. Con cincuenta unidades del product de las Aduanas de Buena.
ventura, Tumaco y de cualquiera otra que se establezca en el territorio
caucano.
II. Con los doscientos mil pesos ($ 200,000) con que se subscribe el
Estado soberano de Antioquia en virtud de la ley 2.' de 27 de Septiem-
bre de 1877, del mismo Estado, sobre auxilios al ferrocarril del
Cauca; suma que ofrece el General Julian Trujillo i nombre y en
representation del Gobierno del Estado soberano de Antioquia y dabida.
mente autorizado para ello.
III. Con el product liquid de los derechos de peaje que cobra la
Compafifa del camino de Buenaventura en la parte dada al uso pdblico,
incluyendo los diez y site mil pesos ($ 17,000) tomados para gastos de
la iltima guerra y mandados reintegrar por el Gobierno national A la
empresa dei referido camino.
IV. Con la subvencion de dos mil pesos ($ 2,000) mensuales que
ofrece el Gobierno del Estado soberano del Cauca hasta acabarse de
pagar los tres millones de pesos ($ 3.000,000) expresados, sin perjuicio
de que mis adelante aumente el Gobierno de dicho Estado esa suma, si
asi le conviniere.
1.0 La subvencion del Estado soberano del Cauca sera. abonada
con los products de la aduanilla de Buenaventura preferentemente
A todo otro gasto del Estado y sin que por concept alguno pueda darseles
otra aplicacion; y el Coucesionario empezarA devengarla de la oficina
meucionada tan pronto como sea aprobado por el Congreso national este
contrato, que serviri de notification al empleado respective, 6 cuyo efecto
el Poder Ejecutivo del Estado dar6 las ordenes que estime convenientes.
2.0 Tampoco podri el Gobierno national, en ningun caso y por
ningun concept, dar aplicacion distinta A los fondos de que se habla en
este articulo.
Art. 14. Si las cincuenta unidades de las Aduanas de Buenaventura
y Tumaco no alcanzaren a cincuenta mil pesos por aflo ($ 50,000), el
Gobierno national debera completar esa suma con otros valores de los
que no quedan afectos al cumplimiento de este contrato.






- 28 -


Art. 15. Desde el moment on que sea aprobado este contrato por
el President de la Union, se irAn depositando en la Tesorerfa general, 6
en. las mismas Aduanas, segun lo pida el Concesionario, las cincuenta
unidades del product de las Aduanas de Buenaventura y Tumaco; y
tan pronto como el Congreso imparta su aprobacion i este contrato,
quedar6n a disposicion del Concesionario las expresadas cincuenta uni.
dades, por las cuales podrai ste girar contra dichas Aduanas. Asi mismo
dispondri el Gobierno national lo conducente para que pase al powder del
Concesionario lo recaudado en las bodegas y tamnbien lo que continuare
recaudandose.
Art. 16. El Concesionario podrd dar en garantia, para adquirir
fondos 6 materials con destino a la obra, las cincuenta unidades de las
Aduanas de que trata el articulo 13 ; y para esa operation se estipulan
las siguientes condiciones:
I. El Concesionario deberA depositar en el Banco de Inglaterra, en
el Union Bank of London," 6 en cualquiera otro bien acreditado de
Inglaterra 6 de los Estados Unidos de Norte-Amirica, los fondos que ese
emprestito le proporcione.
II. El Gobierno national estara obligado, pero solamente despues
de verificado el deposit de que trata el ninero 1.0 de este articulo, &
emitir bonos que se amo'rtizarin en dichas Aduanas, 6 en la Tesoreria
general de la Union la parte que les correspond, segun lo pida el Con.
cesionario.
III. El dep6sito de fondos de que trata el nuimero 1.0 de este ar.
ticulo no implica la idea de que no pueda el Concesionario disponer de
ellos para las atenciones de la empresa; pero debe dar aviso al Gobierno
national de cada giro que haga.
IV. Una vez emitidos por ml Gobierno national los bonos de que
trata el numero 2.0 de este articulo, cesa el derecho del Concesionario a
tomar los fondos que produzcan las Aduanas de Buenaventura y Tumaco,
como no sea para amortizar los mismos bonos que el Concesionario no
hubiere podido colocar.
V. Si por alguna circunstancia que no es dable fijar con precision,
dejaren de presentarse 6. su debido tiempo los bones cuyo monto deba
amortizarse en un dia, mes 6 afio dado, las sumas destinadas a este objeto
se depositarin en la Tesoreria general de la Union, sin que por ninguna
causa pueda darsele otras aplicaciones.
VI. Con aplicacion al mismo objeto de que trata este articulo,
nodr6 el Concesionario disponer de los products liquidos, de los derechos






- 29 -


de peaje que cobra la Compaffia del camino de Buenaventura en la part
de l6 dada al uso public, y de las mensualidades afectas a este compro-
miso, procedentes de la Aduanilla del Estado soberano del Cauca, en la
misma forma y condiciones acordadas respect i las cincuenta unidades
de las Aduanas de Buenaveutura y Tumaco.
VII. En la relacion de los bonos que se emitan de uno u otro modo,
se explicari la forma en que dean designarse los que hayan de amorti.
zarse en cada aflo.
VIII. El derecho que el Concesiouario tiene 6 levantar un empres-
tito con la garantia de los derechos de las Aduanas y 6 exigir del Go.
bierno national la emisiou de bonos aplicables al pago de ese empr6stito,
no podra ejercitarse sino un afio despues de empezados los trabajos de
construction.
Para los efectos de este articulo, el Gobierno del Estado soberano
del Cauca dar6 cuenta al Gobierno national del dia en que se comiencen
dichos trabajos.

Art. 33. Recon6cense A favor de la empresa del ferrocarril del
Cauca las exenciones siguientes:
I. Durante la construction del camino y cinco afios despues quedarin
exentos de todo pago de derechos de importacion, tonelaje y cualquiera
otro impuesto que exist en el pais, los materials para la construction
y explotacion del camino, talleres &c., sin que tampoco pueda gravarlos
ninguna ley ulterior.
II. Los viveres, medicines y demas efectos que hayan de necesitarse
para la empresa y sus empleados y peones, tendran las mismas exenciones,
.pero s6lo durante la construction del camino.

IV. En virtud de que la Nacion entra como accionista en esta em-
presa, por la mitad de su valor, el Poder Ejecutivo national dictara las
ordenes que estime convenientes para que las exenciones 6 que tiene de-
recho la Nacion en el trasporte por el ferrocarril de Panama, se hagan
extensivas 6 los materials, efectos,' tiles, obreros &c. que se tras.
portaren con destino l la construction del ferrocarril del Cauca.
V. El ferrocarril y cuanto le pertenezca como anexidad, estard libre
de todo derecho 6 impuesto municipal, del Distrito, del Estado, de la
Nacion, 6 cualquiera otro, lo mismo que de emprestitos forzosos, exac-
ciones y requisiciones de guerra.







-- 30 -


Art. 39. Para recibo y entrega de la carga que pase por el ferroca-
rril el Concesionario, 6 quien sus derechos represent, estarf sometido &
las disposiciones que fijen las leyes fiscales y los reglamentos aduaneros
que rigen en la material.

Art. 45. El muelle de Buenaventura, que forma part integrante
de esta concession, deberi construirse en el termino de dos affos, a contar
desde la fecha en que se de principio 6 los trabajos de construction de
la via. El muelle se construira de modo que puedan pasar por el, si
fuere necesarid, trenes cargados y que atraquen a su costado buques de
veinte pies de cala.
Art. 46. Cuando este concluido el muelle, se reputari como part
del camino para los efectos del trasporte y flete; pero la operation de
pasar personas y bultos del buque al muelle y viceversa, estara sujeta al
pago del siguiente derecho: diez centavos por persona y diez centavos
por cada cincuenta kilograms de peso. Es entendido que el derecho de
embarcar y desembarcar personas y efectos que deban transitar por el
ferrocarril, queda establecido como derecho exclusive de la empresa,
desde que 6sta tenga construido el muelle en la bahfa de Buenaventura
y desde que el camino termine en el rio Cauca, y por este embarque y
desembarque se cobrarain los mismos derechos mencionados en este
articulo.
El embarque y desembarque en la bahia de Buenaventura y en el
rio Cauca, en el vapor, son derechos de la empresa, la cual puede emplear
maquinas 6 peones en dichas operaciones. Se entiende igualmente que el
muelle que se haga en la bahia y las construcciones que se hagan en el
rio Cauca, asi como los aparatos y m6quinas que se establezcan para el
trasbordo del buque ( tierra y viceversa, hacen part de las anexidades
y dependencias que el Concesionario debe entregar en 'buen estado de
servicio al Gobierno de la Repdblica al terminar los sesenta affos, du-
rante los cuales el Concesionario es usufructuario de la mitad de los
products del camino. No obstante el derecho exclusive de que se ha
hablado, el Concesionario no podru conceder privilegios ni preferencias
A determinadas personas 6 cosas respect del desembarque y del transito
por el ferrocarril. Sera de su deber desembarcar y conducir por el cami-
no 6 todos los pasajeros y mercancias en el orden de su llegada al puerto;
pero los pasajeros y mercancias que hayan de pasar por el ferrocarril,
por cuenta del Gobierno national 6 del Estado, serAn' preferidos cuando
uno i otro lo exija.






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El product de los derechos de embarque y desernbarque se compu-
tars en la suma de los products del ferrocarril, y lo mismo que estos,
corresponder6, por parties iguales, al Gobierno national y al Conce-
sionario.
., .. ., ... .. .... .. ......... . .... .... ..... ..... ................. ........

DECRETA:

Art. 1.0 Apru6base el contrato para la construction del ferrocarril
del Cauca celebrado en la ciudad de Cali el 2 de Febrero del present
afo por los sefiores JuliAn Trujillo, comisionado del Poder Ejecutivo de
la Union, y Francisco J. Cisn6ros, en su propio nombre, con las siguientes
modificaciones:

5." El articulo 16, asi:
Art. 16. El Concesionario podr6 dar en garantia, para adquirir fondos
6 materials con destino a la obra, las cincuenta unidades de las Aduanas
de que trata el articulo 13, y para esa operation se estipulan las siguien-
tes condiciones:
I. Los fondos que proporcione el empr6stito se depositarin por un
Agent del Gobierno national, Ministro 6 C6usul de la Republica, y por
el Concesionario 6 su representante, en el Banco que el Poder Ejecutivo
de la Union y el Concesionario, de comun acuerdo, designed.
Es entendido que el descuento 6 interest del empr6stito 6 emprestitos
que el Concesionario contrate, son de su cargo, 6 en otros terminos, que
el Concesionario toma los bonos que se emitan a la par.
II. El Gobierno national estard obligado, pero solamente despues
de verificado el dep6sito de que trata el nimero primero de este articulo,
6 emitir bonos que se amortizarin en dichas Aduanas, 6 en la Tesoreria
general de la Union en la parte que les correspond, segun lo pida el
Concesionario.
III. El Banco en el cual se deposited los fondos qlue produzca el
empr6stito, no aceptarA giro alguno del Concesionario, si no lleva la
aprobacion 6 Visto-bueno del Agente del Gobierno national. Para el
efecto de aprobar 6 visar tales giros, el Agente deberA cefirse i las reglas
siguientes:
1.* AprobarA y visara el pago de la tercera parte del valor de los
materials que contrate el Concesionario para la obra del ferrocarril, y
que deba ser anticipada i los fabricantes de dichos materials. Esta an-
ticipacion sera asegurada por el Concesionario 6 su representante, 6






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satisfaction del Agente del Gobierno, en los contratos de fabricacion 6
c6mpra de los mismos materials.
2.' Aprobarn y visarai el giro para el pago de las dos terceras parties
del precio de los materials, cuando 6stos se hayan embarcado con des.
tino ~ las obras del ferrocarril. Este pago sera asegurado por el Conce.
sionario 6 su representante, con la p6liza de aseguro de los materials
hasta la bahia de Buenaventura.
3.* Aprobarn y visard los giros para los gastos de viaje de ingenie-
ros, obreros y empleados de la empresa que sean contratados fuera de
los Estados Unidos de Colombia, mas una anticipacion hasta de tres meses,
de los sueldos 6 salaries correspondientes 4 dichos ingenieros, obreros y
empleados. Estos pagos seran asegurados por el Concesionario 6 su repre-
sentaute 6 satisfaction del Agente del Gobierno.
4.' Para que sean cubiertos los giros hechos por el Concesionario en
Colombia, giros destinados 4 cubrir gastos de jornales y sueldos, y com-
pra de viveres, todo en servicio de la obra, el Poder Ejecutivo national
6 un Agente elegido por 61 aprobari y visor6 las libranzas.
(Los incisos IV, V, VI, VII y VIII, tales como se hallan en el
contrato original).
..... ............. ...... % ............. ...... ...... .......... *.*...*****************
8." El articulo 33 asi:
Art. 33. Recon6con-e 6 favor de la empresa del Ferrocarril del
Cauca las exenciones siguientes:
I. Durante la construction del camino y cinco afios despues queda-
r6n exentos de todo pago de derechos de importacion, tonelaje y cual-
quiera otro impuesto que exist en el pais, los materials para la cons-
truccion y explotacion del camino, talleres &c, sin que tampoco pueda
gravarlos ninguna ley ulterior.
II. Los viveres, medicinas y demas efectos que hayan de necesitarse
para la empresa y sus empleados y peones, tendrAn las mismas exencio.
nes, pero solo durante la construction del camino.
El Concesionario celebrarA con el Poder Ejecutivo national un
convenio previo en el cual se fijarAn los objetos y la cantidad de ellos
que puedan importarse, sin causar derechos, y se establecerin reglas
especiales para su importacion.
III. De la misma manera estarin exentos del pago de dereohos de
consume correspondientes al Estado soberano del Cauca y los munici.
pales establecidos 6 que se establezcan en los respectivos Municipios,
todos los materials de construction y explotacion, litiles, viveres, medi-







- 33 -


cinas &c. que importare la empresa durante la construction del camino
y cinco afios despues; menos para las medicines y viveres, cuya exencion
cesara al ponerse en explotacion toda la linea del ferrocarril.
IV. El ferrocarril y cuanto le pertenezca como anexidad, estari
libre de todo derecho 6 impuesto municipal del Distrito, del Estado, de
la Nacion 6 cualquiera otro, lo mismo que de empr6stitos forzosos, exac-
ciones y requisiciones de guerra.
V. El Gobierno pondr ai disposicion del Concesionario la faja de
tierra necesaria para la construction ddl camino. La faja seguira la
direction del trazo y seri entregada libre de todo cargo por razon de
las indemnizaciones que hayan de darse A los duenos del terreno, si estos
no lo cedieren gratuitamente. Igualmente pondr6 el Gobierno A dispo.
sicion del Concesionario, libre de todo cargo, el terreno que se necesite
para la construction de apartaderos, almacenes, estaciones, dep6sitos,
talleres, casillas para guards y demas obras de la via, sean permanentes
6 provisionales en el tr6nsito de ellas, 6 cuyo fin el Gobierno se pondra
de acuerdo con el Gobierno del Estado soberano del Cauca para proceder
con arreglo 6 la legislation vigente.
VI. El Concesionario tendra derecho de proveerse de los materials
de construction y explotacion y demas objetos de uso temporal que
necesite, tom6ndolos de los bosques y tierras pertenecientes 6 la Nacion
6 al Estado sin remuneracion alguna.
VII. Los empleados, operarios, peones &c. del ferrocarril 6 de sus
anexidades, estaran exentos de todo servicio de paz 6 de guerra, civil,
military 6 de policia del Gobierno del Estado 6 del de la Union, tanto
durante la construction come en la explotacion de la obra.
VIII. El Gobierno naciorial suministrara gratuitamente 4 la em-
presa. a policia 6 fuerza military que sea necesaria para protection y
seguridad de las personas y bienes de los empleados, operarios &c.
durante la construction y explotacion de la via.
IX. Los empleados del ferrocarril ocupados en custodiar ]a via se
reputarin como agents de policia del Estado, y podrAn, por tanto, llevar
armas y tener las garantias de tales agents.
Los reglamentos que dicte la empresa sobre este particular y los
demas relatives a su administration, se someterin 6 la consideration de
los Gobiernos de la Nacion y del Estado para su examen y aprobacion.
X. En caso de turbaciones y des6rdenes locales, el Gobierno man.
tendri la neutralidad de la faja ocupada por el ferrocarril y todas sus
anexidades.






- 34 -


XI. Durante la construction, el Gobierno permitird al Concesionario
hacer uso gratis del tel6grafo national en asuntos puramente del servicio
de la empresa; y al ponerse en explotacion, le permitira colocar un
alambre en los postes del Gobierno para uso exclusive de la empresa,
entendidndose que en este caso haran de por mitad los gastos de conser-
vacion.
XII. La escritura social,, cuando haya de hacerse, estarg libre de
derechos de registro y de cualquiera otro.



XXXVI


LEY 28 DE 1878 (18 DE MAYO),

por la cual se aprueba el contrato para la apertura de un Canal interoceanico al traves del
territorio colombiano.

El Congress de los Estados Unidos de Colombia,

Visto el contrato que a la letra dice asi:

CONTRATO para la apertura de un Canal interoceinico al traves del territorio
colombiano.

Eustorgio Salgar, Secretario de lo Interior y Relaciones Exterio-
res de los Estados Unidos de Colombia, debidamente autorizado, por
una parte, y por otra, Luciano N. B. Wyse, Jefe de la Comision cienti-
fica exploradora del Istmo en 1876, 1877 y 1878, miembro y delegado
del Comit6 de Direccion de la Sociedad civil international del Canal inter-
oceAnico, presidida por el General Etienne Tiirr, segun el poder exten-
dido en Paris del 27 al 29 de Octiubre de 1877, que ha exhibido en debida
forma, haii celebrado el signiente contrato:
"Art. 1.0 El Gobierno de los Estados Unidos de Colombia concede
al senior Luciano N. B. Wyse, que lo acepta en iombre de la Sociedad
del Canal interoceiuico, representada por su Cornit6 de Direccion, el
privilegio exclusive pira la ejecucion al. braves de su territorio y para la
explotaciou del canal maritimo entire los oceanos Atlantico y Pacifico.
Dicho canal podra ser coustruido sin estipulaciones restrictivas de nin-
guna clase.
I.. .. ...... ......... .... ..... ....................... I, ,. .. ................







35 -

Art. 5. El Gobierno de la Repdblica declara neutrales para todo
tiempo los puertos de uno y otro extreme del canal y las aguas de dste,
de uno y otro mar; y en consecuencia, en caso de guerra entire otras na-
ciones 6 entire alguna 6 algunas de 6stas y Colombia, el trinsito por el
canal no se interrumpira por tal motivo; y los buques mercantes y los
individuos de todas las naciones del mundo podrdn entrar en dichos
puertos y transitar por el canal, sin ser molestados ni detenidos. En gene-
ral, cualquier buque podr6 transitar libremente sin ninguna distinction,
exclusion 6 preferencia'de personas 6 nacionalidades, mediante el pago
de los derechos y la observancia de los reglamentos establecidos por la
Compafia concesionaria para el uso de dicho canal y sus dependencias.
Exceptuanse las tropas extranjeras, que no podrin pasar sin el permiso
del Congreso.
Art. 6.0 La entrada del canal queda rigurosamente prohibida a los
buques de guerra de las naciones que esten en guerra con otra i otras,
y cuyo destino manifiesto sea el de ir A tomar parte en las hostilidades.
Art. 7. Los concesionarios teadran derecho, durante todo el tiempo
de la posesion del privilegio, a4 servirse de los puertos situados en las dos
extremidades del canal, asi como de los intermediaries para el anclaje,
la reparacion de los navios, el embarque, el dep6sito, el trasborde y el
desembarque de las mercancias. Los puertos del canal seran francs y
libres para el comercio de todas las naciones, y no se podrd cobrar nin-
gun derecho de importacion, except sobre las mercancias destinadas &
ser introducidas para el consume del resto de la Repdblica. Los dichos
puertos estarAu, en consecuencia, abiertos para la importacion desde el
principio de los trabajos, y se establecerin en ellos las Aduanas y el
Resguardo que el Gobierno juzgue convenientes para cobrar los derechos
de introduction de los objetos destinados 6 otros puertos de la Republica
y para velar por que no se haga contraband.
Art. 8.0 El Poder Ejecutivo dictar6 los reglamentos convenientes
en guard de sus intereses fiscales, para impedir el contrabando, y podr6
destinar por su cuenta el numero de hoimbres que crea necesarics para la
prestacion de este servicio.
De los empleados indispensables para ello, diez ser6n pagados por
la Compafia, y sus sueldos no excederun a los que disfruten los de la
misma categoria en la Aduana de Barranquilla. Cuando sea necesario,
la Compafia transportarg gratditamente por el canal 1 el camino de hierro
auxiliar los hombres destinados al servicio de la Union y 6 la policfa,
con el objeto de atender la seguridad exterior y 6 la conservation del







- 36 -


orden p-iblico. Si la Compafifa no tuviere buques 6 remolcadores, pagarg
el pasaje de estos hombres al traves del Istmo. Sera igualmente de cargo
de la Compafifa el pago de los gastos que ocasione la matencion de la
fuerza piublica que se juzgue necesaria para la seguridad del transito
interoceanico.
Art. 9.0 Los concesionarios tendrin derecho de introducir libre-
mente, sin pagar derecho alguno de importacion, ni otro de cualquiera
clase que sea, todos los instruments, maquinas, herramientas, tiles,
materials, vfveres, vestidos para los trabajadores de que tengan necesi.
dad, durante todo el tiempo que se les concede para la construction y el
uso del canal. Los buques conductores 'de cargas destinadas i esta em.
presa, podr(n entrar libremente por cualquiera de los puntos que den
un acceso ficil 6 la line del canal.
Art. 10. No se impondran contribuciones nacionales, municipales, del
Estado ni de ninguna otra clase sobre el canal, los buques que por 6l
transiten, los remolcadores y buques al servicio de los concesionarios,
sus almacenes, talleres, fibricas de cualquiera naturaleza que sean, depo-
sitos, muelles, miquinas y demis obras '6 efectos de cualquiera especie
que le pertenezcan y que se necesiten para el servicio del canal y sus
dependencias durante el tiempo concedido para su construction y explo.
tacion. Los concesionarios tendran, ademas, el derecho de tomar en las
tierras baldfas los materials de today especie que necesiten, sin pagar
ninguna indemnizacion.
Art. 11. Los pasajeros, la plata, los metales preciosos, las inercan.
cias, los objetos y efectos de toda clase que se transporten por el canal,
estarAn exentos tambien de todo derecho national, municipal de trdnsito
y otros. La misma exencion se extiende 6 todos los objetos y mercancias
que queden en dep6sito, segun las condiciones que se estipulen con la
Compafifa, en los puertos, almacenes y escalas que le pertenezcan para
el comercio interior y exterior.
Art. 12. Los buques que quieran transitar por el canal deberan
presentar en el puerto de la extremidad 6 donde Ileguen, su patent
respective de navegacion y los otros papeles de mar prescritos por las
]eyes y los tratados publicos para que un buque pueda navegar libre-
mente. Los. buques que no tengan dichos papeles 6 que rehusen presen-
tarlos, podran ser detenidos y so procedera contra ellos conform 6 las
leyes.
Art. 13. El Gobierno permit la inmigracion y el libre acceso a los
terrenos y talleres de los concesionarios, de todos los empleados y obre-







- 37 -


ros, cualquiera que sea su nacionalidad, contratados para la obra 6 que
vengan 6 ocuparse en los trabajos del canal, con la condition de que
estos empleados u obreros se sometan L las leyes vigentes y A los regla-
mentos establecidos por la Compafia. El Gobierno les asegura apoyo y
protection, y el goce de sus derechos y garantias conform 6 la Consti.
tucion y leyes nacionales, durante el tiempo que permanezcan en el terri-
torio colombiano.
Art. 14. Para indemnizar a los concesionarios de los gastos de cons-
truccion, de mantencion y explotacion que estan 6 su cargo, tendrai
ellos, durante todo el tiempo del privilegio, el derecho exclusive de esta-
blecer y de percibir por el pasaje en el canal y los puertos dependientes
de 61, los derechos de faro, anclaje, transito, navegacion, reparacion, pilo-
taje, remolque, halaje, dep6sito y estacion, segun la tarifa que ellos
establezcan y que podran modificar en toda 4poca, bajo las siguientes
express condiciones:
1." PercibirAu estos derechos sin ninguna exception ni favor sobre
todos los buques en condiciones id6nticas ;
2." Las tarifas se publicar6n cuatro meses cntes de que se pongan
en vigor, en el Diario Oficial del Gobierno, asi como en las capitals
y principles puertos de comercio de los paises interesados;
3." El derecho principal de navegacion que se cobre no exceder6 la
cifra de diez francos por cada metro cdbico resultante de la multiplica-
cion de las dimensions principles de la parte sumergida del buque
transitante (longitud, anchura y calado);
4." Las dimensions principles del buque transitante, es decir, la
longitud y la anchura m6ximas exteriores en la flotacion, asi como el
mas grande calado de agua, seran las dimensions m6tricas inscritas
sobre los permisos oficiales de navegacion, salvo las modificaciones sobre-
venidas en el curso del viaje. Los Capitanes de los buques y los Agentes
de la Compafifa podran exigir una nueva media, cuya operation se
ejecutarai 6 expeosas del que la solicite ;
5." La misma media, es decir, el ndmero de metros cubicos conte-
nidos en el paralelipipedo que circunscribe la parte sumergida del buque,
servir6 de base para la determination de los otros derechos accesorios;
6.V El derecho especial de navegacion se reducird en proporcion al
excedente, cuando los beneficios netos de l1 pasaren del doce por ciento
del capital comprometido en la empresa.
Art. 15. Como una compensation de los derechos y exenciones que
se otorgan a los concesionarios por este contrato, tendr6 el Gobierno







- 38 -


de la Repdblica derecho : una participation igual al cinco por ciento del
product bruto de lo que se recaude por la empresa en virtud de las
tarifas que se fijen por la Compaffia.
Art. 16. Los concesionarios estau autorizados para hacer pagar
anticipadamente los derechos de cualquiera naturaleza que establezcan.
Las'nueve d6cimas parties do estos derechos serin exigibles en oro, y s6lo
la decima parte restante podrA ser pagada en moneda de plata de veinte
y cinco gramos, a la ley de novecientos milesimos de fine.
Art. 17. Los buques que cometan infracciones contra los reglamen-
tos establecidos por la Compafifa, quedarin sujetos al pago de la multa
que ella fije en sus estatutos y de la cual se darn noticia al pdblico en
las mismas 6pocas en que se publique la tarifa. Si rehusan pagar dioha
multa 6 dar las garantias suficientes, podrin ser detenidos y se proce-
dera contra ellos conforme 6 las leyes. Igual procedimiento se observari
por los dafios que hayan ocasionado.

Art. 24. Cinco afios 4ntes de cumplirse los noventa y nueve del
privilegio, el Poder Ejecutivo national nombrara una Comision con el
encargo de examiner el estado del canal y sus anexidades, y extender de
esto, con conocimiento de la Compafiia 6 de. sus agents en el Istmo, una
acta 6 diligencia en que se describe, punto por punto, aquel estado y se
consigned los reparos que tengan lugar. Esta acta 6 diligencia servir6
para establecer en qu6 estado habr6n de ser entregados al Gobierno
national el canal y sus anexidades el dia en que termine el privilegio
ahora concedido.
Art. 25. La empresa del canal es reputada de utilidad pdblica.


DECRETA:

Art. dnico. Aprudbase el contrato preinserto, con las siguientes
modificacioies:

El articulo 5.0 as:
Art. 5. El Gobierno de la Republica declara neutrales para todo
tiempo los puertos de uno y otro extreme del canal, y las aguas de este
de uno 6 otro mar; y, en consecuencia, en el caso de guerra entire otras
naciones, el trAnsito por el canal no se interruuipira por tal motive, y
los buques mercantes y los individuos de todas las naciones del mundo






- 39 -


podran entrar en dichos puertos y transitar per el canal, sin ser molesta-
,dos ni detenidos. En general, cualquier buque podra transitar libremente
sin ninguna distinction, exclusion 6 preferencia de nacionalidades 6 perso-
nas, mediante el pago de los derechos y la observancia de los reglamen-
tos establecidos pr la Compafia concesionaria para el uso de dicho
canal y sus dependencias. Exceptuanse las tropas extranjeras, que no
podrAn pasar sin permiso del Congreso, y las naves de las naciones que,
estando en guerra con los Estados Unidos de Colombia, no hayau adqui-
rido el derecho de transitar por el canal en todo tiempo, por tratados
pdblicos en los cuales se'garantice la soberania de Colombia sobre el
Istmo de Panama y el territorio en donde se escave el canal, y se garan.
tice tambien la inmunidad y neutralidad del mismo canal, sus puertos,
bahias y dependencias del mar adyacente."
El articulo 6.0 asi:
Art. 6. Los Estados Unidos de Colombia se reservan el derecho
de pasar por el canal sus buques, tropas y municiones de guerra en todo
tiempo y sin pagar derecho alguno. El paso del canal queda rigurosa-
mente cerrado A los buques de guerra de las naciones que est6n en guerra
con otra i otras, y que, por tratados piblicos ajustados con el Gobierno
colombiano, no hayan adquirido el derecho de transitar por el canal en
todo tiempo."
El articulo 8.0 asi:
Art. 8. El Poder Ejecutivo, en guard de los intereses fiscales
de la Repdblica, dictara los reglamentos convenientes para impbdir el
eontrabando, y podra destinar por cuenta de ella el nimero de hombres
que crea necesario para la prestacion de este servicio.
De los empleados indispensables para ello, diez seran pagados por
la Compafiia, y sus sueldos no excederan los que disfruten los de la
misma categoria en la Aduana de Barranquilla.
"La Compafia transportard gratuitamente por el canal, 6 por el
camino de hierro auxiliar, los hombrbs destinados al servicio de la Nacion,
al servicio del Estado por cuyo territorio pase el canal 6 el camino, 6 al
servicio de la Policia, con el objeto de tender I la seguridad exterior 6
a la conservation del orden pdblico; y tambien transportar6 gratuita-
mente los equipajes de tales hombres, sus pertrechos, armamento y ves-
tuarios que necesiten para el servicio 6 que est6n destinados.
"Sera igualmente de cargo de la Compuffia la manutencion de la
fuerza pdblica que se juzgue necesaria para la seguridad del tr6nsito
.interoceanico."






- 40 -


El articulo 13 asi:
"Art. 13. El Gobierno permit la inmigracion y el libre acceso &
los terrenos y talleres de los concesionarios, de todo. los empleados y
obreros, cualquiera que sea su nacionalidad, contratados para la obra 6
que vengan a ocuparse en los trabajos del canal, con, la condition de
que estos empleados u obreros se sometan a las leyes vigentes y a los
reglamentos establecidos por la Compafia. El Gobierno les asegura apoyo
y protection y el goce de sus derechos y garantias conforme A la Cons-
titucion y leyes nacionales, durante el tiempo que permanezcan en el
territorio colombiano.
"Los peones, operarios y trabajadores nacionales empleados en la
obra del canal, estardn exentos de toda requisicion y servicio military,
tanto national como de los Estados."
El articulo 14 asi:
Art. 14. Para indemnizar 6 los concesionarios de los gastos de
construction, de mantencion y explotacion que estan a su cargo, tendran
ellos, durante todo el tiempo del privilegio, el derecho exclusive de esta.
blecer y de percibir por el pasaje en el canal y los paertos dependientes,
de el, los derechos de faro, anclaje, tr6nsito, navegacion, reparacion,
pilotaje, remolque, halaje, de dep6sito y de estacion, segun las tarifas
que ellos establezcan, y que podrAn modificar en toda 6poca, bajo las
siguientes express condiciones:
1.' Percibirdn estos derechos, sin ninguna exception ni favor,
sobre todos los buques en condiciones id6nticas;
"2.' Las tarifas se publicarAn'cuatro meses Antes de que se pongan
en vigor, en el Diario Oficial del Gobierno, asi como en las capitals y
principles puertos de comercio de los paises interesados;
3.' El derecho principal de navegacion que se cobre, no excedera
la cifra de diez francs por cada metro cubico resultante de la multi-
plicacion de las dimensions principles de la parte sumergida del buque
transitants (longitud, anchura y calado) ;
4. Las dimensions principles del buque transitante, es decir, la
longitud y la anchura miximas exteriores en la flotacion, asi como el
mas grande calado de agua, serAn las dimensions m6tricas inscritas
sobre los permisos oficiales de navegacion, salvo las modificaciones sobre-
venidas en el curso del viaje. Los Capitanes de los buques y los Agentes
de la Compafiia podran exigir una nueva media, cuya operation se eje-
cutara 6 expenses del que la solicite; y
"5.' La misma media, es decir, el nimero de metros cibicos conte-






41 -
nidos en el paralelipipedo que circuuscribe la parte sumergida del buque
serviri de base para la determination de los otros derechos accesorios."
El articulo 15 asi:
"Art. 15. Como una compensation de los derechos y exenciones
que se otorgan A los concesionarios por este contrato, tendri el Gobierno
de la Repdblica derecho a una participation igual al cinco por ciento de
todo lo que se recaude por la empresa, en virtud de los derechos que se
establezcan de conformidad con el articulo 14, durante los veinte y cinco
primeros aifos de abierto el canal al servicio public. Del vig6simo-sexto
aio en adelante hasta el quincuag6simo inclusive, tendra derecho A una
participation del seis por ciento; del quincuagisimo-piymero al septua-
gesimo-quinto, siete por ciento, y del septuag6simo-sexto hasta la termi-
nacion del privilegio, el ocho por ciento. Es entendido que estas cuotas
se tomaran, como se ha dicho, del product bruto de todas las entradas,
sin deduccion de ninguna clase, ni por gastos, ni por intereses de acciones,
ni de empr6stitos 6 deudas que graven la empresa. El Gobierno de la
Repdblica tendri derecho de nombrar un Cotnisionado 6 agent que
intervenga en la recaudacion y examine esta cuenta, y la distribution
6 pago de las cuotas que correspondent al Gobierno se hard por semestres
vencidos. El product del cinco, seis, siete y ocho por ciento se distri.
buird asi:
Cuatro quintas parties de 61 seran para el Gobierno de la Repui-
blica, y la quinta parte restante ser6 para el Gobierno del Estado por
cuyo territorio pase el canal.
La Compafifa empresaria garantiza al Gobierno de Colombia que
la participation de 6ste no sera menor, en ningun caso, de la suma de
doscientos cincuenta mil pesos anuales, que es la misma que 61 percibe
por participation en los products del Ferrocarril de Panama; de manera
que si en algun afno el cinco por ciento de participation no alcanzare ,
dicha suma, 6sta se completar6 de los fondos comrhies de la Compafia."



XXXVII

LEY 29 DE 1878 (24 DE MAYO),

por la cual se hacen concesiones a various comerciantes.

Art. 1.0 Eximese 6 los sefiores Juan Manuel Grau, Federico Romero,
Eduardo Amador, Enrique Benedetti, Jose del C. Villa, Federico Terriel,






42 -

Jacob Pinedo, y 6 la sefiora Juana Polanco de Benedetti, de pagar los
intereses de demora que adeudan al Tesoro national por no haber podido
verificar 6 su tiempo el pago de los respectivos capitals, a causa de la
guerra.
Art. 2.0 Las personas mencionadas en el articulo anterior quedan
libres de la pena de que trata el articulo 167 del C6digo Fiscal.


XXXVIII


LEY 32 DE 1878 (25 DE MAYO),

aprobatoria del contrato celebrado por el Poder Ejecutivo con el sefor Francisco J. Cisn6-
ros, sobre conduccion del correo national del Atlintico y navegacion por vapor y
limpia del cauce del alto Magdalena.

El Congress de los Estados Unidos de Colombia,

Visto el contrato celebrado, con fecha treinta de Abril'pr6ximo pa-
sado, entire el Poder Ejecutivo de la Union y el senior Francisco J. Cis-
neros, para la conduccion de los correos de la line del Atlantico, la
navegacion por vapor del alto Magdalena y el mejoramiento del canal
de dicho rib entre Neiva y Conejo, contrato que es del tenor siguiente:

'' CONTRATO para la conduccion do correos de la line direct del Atlantico por medie
de buques de vapor, de la navegacion del alto Magdalena, tambien por vapor, y
del mejoramiento de; cauce del rio Magdalena desde Neiva hasta Conejo.

Rafael Naifiez, Secretario de Hacienda y Fomento de la Union, a
nombre del Gobierno de los Estados Unidos de Colombia, por una parte,
y Francisco J. Cisneros, en su propio nombre, por otra, declaramos
,haber celebrado el siguiente contrato:
"Art. 1.0 Francisco J. Cisneros se obliga:
.................................................................................... ......
II-A establecer y mantener la navegacion del alto Magdalena
entire Honda y Neiva con uno 6 des buques de vapor (segun lo requiera
el trAfico), especialmente construidos para ese servicio.

Art. 20. Este contrato durarA cinco afnos, 6 contar del I. de Enero
de 1880, respect & las estipulaciones referentes a la conduccion de los
correos entire Caracoli y Barranquilla 6 Cartagena; solo cuatro afios res.






- 43 -


pecto A la navegacion del alto Magdalena entire Honda y Neiva, conta.
dos desde el dia en que Cisn4ros la principle, lo cual en ningun caso
sera mas alli de un ano de la fecha en que se apruebe el present
contrato.

Art. 24. Cisndros podri introducir, libres de derechos, mientras
dure el present contrato, el carbon, material, herramientas, tiles &.'
que necesitare para el servtcio de vapores.
.................................... ,.................. ....... ............ .. .. I... ....
Art. 26. Los vapores que necesite introducir Cisn6ros estaran exen-
tos de derechos de importacion.
........ ........... ............ ....... ........ ................... .............. .

DECRETA :

Art. 1.0 Apru6base el preinserto contrato con las siguientes modi-
ficaciones: *


XXXIX

LEY 38 DE 1878 (10 DE JUNI), *

que exime del pago de derechos de importacion various objetos.

Articulo inico. Se considerarAn incluidos en la primera clase de la tarifa
de Aduanas, y libres de derechos, toda clase de instruments, tiles, apa-
ratos y miquinas destinados a empresas agricolas, fabriles 6 mineras, el fierro
en bruto, las semillas y los animals destinados al mejoramiento de crias y
las botellas y frascos de vidrio para envasar licores y aceites producidos en
el pais.
. Decliranse libres de derechos de importation y de transport por el
Ferrocarril de Bolivar, por una sola vez, los siguientes efectos: las verjas de
hierro para los cementerios de las ciudades de Bucaramanga y Santa Marta y
un reloj para uso pdblico en cada una de las ciudades de La Mesa, Neiva y
Barichara, el material para una pila piblica de la ciudad de Ubat6 y un mo-
numento para ornate pdblico en la ciudad de Mompos.

Las modificaciones hechas por el Congreso al contrato preinserto no se refieren A los
articulos 19, 20, 24 y 26 que hacen relacion a la navegacion por vapor del alto Magdalena,
duracion del contrato y exencion del pago de derechos do importacion, y por tal motive no
so insertan.

** Derogada por la ley 40 de 1880.






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. El vino en barriles, pipas y cuarterolas pertenecerg a la segunda clase
de la tarifa desde la sancion de la present ley.
. Asi mismo se considerarin incluidos en la primer clase de la tarifa
de Aduanas : 1.0 los libros, tiles, aparatos y demas efectos que los Gobier-
nos de los Estados introduzean con destino t la instruction piblica primaria
y secundaria; y 2.0 los libros impresos de cualquiera plase.
. El alambre galvanizado, a propd6ito para cercas, figurarr en la segun-
da clase de la tarifa. t


XL


LEY 40 DE 1878 (21 DE JUNIOR ,

sobre concesiones al Hospital de caridad de Barranquilla.

....... ..... ... ................. ... ..... . .................. ... .... .. .......... ... .
Art. 3.0 Est(n exentos de pagar derechos de importacion los efectos
y dliles que se introduzcan destinados 6 dicho Hospital y 6 la Escuela
gratdita de nifas anexa 61l.
E. El Poder Ejecutivo dispondri lo convenient para el puntual
cumplimiento de esta disposicion.
.. ..... .... I ... .. ................... ................... .... ........ .. ....


XLI

LEY 58 DE, 1878 (1.0 DE JULIO),

que exime del double pago de derechos de importacion a varies comerciantes de la ciudad de
Riohacha, y que concede una gracia A various comerciantes de la ciudad de San Jos6
de Cufcuta,


Art. 1.0 Eximese del double pago de derechos de importacion los
sefiores Correa Hermanos y J. Weeber por sus introducciones hechas en,
los buques Sea Bird, Margarita, Lamia y La Creole, cuyos valores fue.
ron pagados por ellos a los revolucionarios en la 6poca que 6stos ocupa-
ban el puerto y ciudad de Riohacha, en los meses de Febrero y Marzo de
1877, y que ascienden a la suma de mil novecientos cincuenta y cinco
pesos, noventa y cinco centavos ($ 1,955-95 centavos).






45 -

Art. 2.0 Eximese tambien de la pena de que trata el articulo 167
del C6digo Fiscal y del pago de los intereses que fija el 169 del mismo
C6digo, a los individuos del comercio de Cdcuta que por causa de la gue-
rra no pudieron pagar los derechos de importacion al vencimiento de
sus respectivos pagares.


XLII

LEY 59 DE 1878 (1.0 DE JULIO),

que reform la 43 de 18 de Mayo de 1877, sobre navegacion por las "Bocas de Ceniza."

Art. 1.0 Los buques que entren por las Bocas de Ceniza," hasta
lawciudad de Barranquilla, en uso del permiso que les concedi6 la ley
cuarenta y tres de mil ochocientos setenta y siete, no estaran obligados a
presentarse primeramente t otro puerto habilitado de la Repiblica, y
podr6n entrar por dichas Bocas," sin ese requisite, desde la misma
fecha de la sancion de esta ley.
. Lo dispuesto en esta ley no impide que del Resguardo de la
Aduana de Barranquilla se coloquen i bordo de los buques que entren
por las Bocas de Ceniza los guards que el Poder Ejecutivo determi-
ne en los reglamentos que haya de dictar para el cumplimiento de la
present ley.
Art. 2.0 Queda en estos terminos reformada la ley cuarenta y tres
de diez y ocho de Mayo de mil ochocientos setenta y site.

XLIII

LEY 8.' DE 1879 (14 DE MARZO),

por la cual se eximen de derechos de importacion unas armas.

Articulo fnico. Eximense del pago de derechos de importacion las cara-
. binas Remington quo los sefiores Pompeyo Guzman y Octavio Hurtado intro-
dujeron por el puerto de Buenaventura el afio pasado. En consecuencia, se
terminart inmediatamente el procedimiento que se habia iniciado para el
cobro de tales derechos.






- 46 -


XLIV

LEY 14 DE 1879 (7 DE ABRIL),

por la cual se eximen del pago de derechos de importacion varies objetos.

Art. 1.0 Eximense del pago de derechos de importacion dos puentes
de hierro destinados a los rios Guavio y Gachetd, en los distritos de
Gachala y Gacheta, que seran introducidos por la Junta del camino del
Meta en el Estado soberano de Cundinamarca.
Art. 2.0 Asi mismo se eximen del pago de derechos de importacion
los siguientes objetos:
Las cajas y demas ittiles que se introduzcan para el establecimiento
del Banco Popular en Cartagena; los uniforms para el Cuerpo de
serenos de BogotA y para los Jefes y Oficiales do la Guardia colombiana
en servicio active;
Los monumentos, estatuas y verjas de hierro con destiny al ornato
de los edificios y plazas pdblicas;
Las cafierias para los acueductos pdblicos de los distritos, y
Las obras de hierro que se introduzcan para la Penitenciaria del
Estado de Cundinamarca y para las que se establezcan en otros Estados
de la Union.
Art. 3.0 El Poder Ejecutivo dictara las ordenes conducentes al
cumplimiento de esta ley.


XLV

LEY 17 DE 1879 (18 DE ABRIL),

que dispone quo el Poder Ejecutivo haga por administration ciertas obras en el puerto de
Barranquilla,

Art. 1.0 El Poder Ejecutivo hart que se construyan por adminis-.
tracion en el puerto de Barranquilla, entire la boca del caflo de "La
Tablaza y el puerto denominado Camacho," las siguientes obras:
Dos muelles techados para facilitar la carga y descarga de los
buques que navegan en el rio Magdalena y la de los que entran por las
"Bocas de Ceniza;"






- 47 -


Un ramal de ferrocarril que ponga en comunicacion la line del
Ferrocarril de Bolivar con dichos muelles en los puntos mencionados;
Una casa de madera para Oficina telegr6fica y habitacion de la parte
del Resguardo que se juzgue convenient situar alli;
La limpia y canalizacion de la ci6naga de Barranquilla, para salir
al rio Magdalena por la part de arriba; y
Las que a su juicio sean necesarias para facilitar la navegacion por
"Bocas de Ceniza," de acuerdo con las autorizaciones que anteceden.
Art. 2.0 Para dar cumplimiento I la present ley, que el Poder
Ejecutivo reglamentar6 debidamente, se tendri como incluida en el Pre-
supuesto respectifb la suma necesaria, que en ningun caso excedera de
cien mil pesos ($100,000).

XLVI

LEY 19 DE 1879 (24 DE ABRIL),

reformatoria de la ley 61 de 1878.

Art. 1.0 Autorizase 6 la Junta directive de la limpia y canalizacion
del rio Magdalena para que emprenda las obras que 6 su juicio sean
m6s convenientes a fin de que 61 sea navegable en todas 6pocas del afio.
. Esta Junta elegir6 de entire su mismo seno un Presidente que
dirija sus trabajos y un Vicepresidente que lo sustituya en caso nece.
sario.
Art. 2.0 Desde la sancion de la present ley se empezar, A cobrar
un impuesto de cuarenta centavos por cada carga que pese ciento veinte
y cinco kilogramos, y que de subida conduzcan los buques de vapor que
transiten entire los puertos de Barranquilla 6 Cartagena y Caracolf 6 Bo.
degas de Bogota6 otros puntos intermedios.
Todo aumento de peso se cobrarni proporcionalmente.
. No quedan comprendidos eu las disposiciones de este articulo los
equipajes de los pasajeros y las encomiendas que transporten, pues el im-
puesto s6lo grava Jos articulos destinados al consumo del pais.

Art. 4. Los articulos que so introduzcan para empresas fabriles
establecidas 6 que se establezcan en el pais, y que por leyes especiales
estan exceptuados del pago de derechos de importacion, no podrAn ser
gravados con el derecho que se impose por la present ley.
............. ................................."..........................






- 48 -


XLVII

LEY 23 DE 1879 (24 DE MAYO),

adicional a las de Beneficencia.


Art. 3.0 La ropa para el servicio de las Casas de Beneficencia que
se hallen bajo la inspection de la autoridad pdblica y los utensilios para
el menaje de las mismas no pagaran derechos de importacion.
1. En esta exencion quedan comprendidos los objetos destinados
al uso personal de las Hermanas de la Caridad empleadas en tales Esta-
blecimientos.
2.0 Los Sindicos de las Casas de Beneficencia que se hallen bajo
la inspection de la autoridad public, pasar6n al Poder Ejecutivo nacio-
nal, por el debido conduct, copia de la lista de los objetos que se pidan
al extranjero para el servicio de ellas, 6 fin de que por aquel se de'la
orden & la respective Aduana para que los admita como articulos libres
de derechos. Tal lista sera publicada en el Diario Oficial.
3.0 El Poder Ejecutivo queda facultado para determinar en cada
caso cuales son los objetos comprendidos en la exencion de derechos de
importacion de que trata este articulo; lo que har6 cuando se present
por los Sindicos de la Casas de Beneficencia 6 por la Superiora de las
Hermanas de la Caridad, la list de los objetos pedidos al extranjero.



XLVIII

LEY 40 DE 1879 (24 DE JUNIOR ,

que reform la 60 de 1875.

Art. 1.0 Los buques mercantes que entren en los puertos de la Re-
piblica, deberin exhibir al Administrador 6 Inspector del puerto la
patent de navegacion y demas docunentos de mar. Dichos documents
se depositaran inmediatamente en poder del funcionario consular de la
Nacion 6 que pertenezca el buque, quiuu estar6 obligado a entregar al






- 49 -


Administrador 6 Inspector un certificado del dep6sito de dichos docu-
mentos. El Capitan de buque que no diere cumplimiento 6 esta disposi-
cion, quedar6 incurso en una multa de quinientos 6a mil pesos ($ 500 6
1,000) a jaicio del Administrador de la Aduana 6 del Inspector del
puerto en su caso.
Art. 2.0 Los funcionarios consulares extranjeros en los puertos de
la Repdblica, al recibir la patente de navegacion y demas documents
de mar pertenecientes al buque de su Nacion que haya entrado a l
puerto, extendervn un certificado en que conste el hecho, el cual sera
entregado al Administrador de la Aduana 6 Inspector del puerto.
Art. 3.0 Dichos funcionarios consulares no devolveran la patented
y demas documents al Capitan que los haya depositado en sus manos,
sino cuando se les present la licencia para zarpar, concedida por la au-
toridad 6 que correspond.
. Sera motive de cancelacion del EXEQUATUR 6 del retire del per-
miso otorgado 6 los C6nsules, Vicec6nsules 6 Agentes consulates, segun
el caso, el hecho de que 6stos devuelvan la patente de navegacion y de-
mas documents que les hayan sido entregados en dep6sito, antes de que
se les haya presentado la necesaria licencia para zarpar, concedida por
el respective empleado de la Union.
Art. 4.0 Las multas y penas de que trata esta ley podr6n ser reba-
jadas y aun condonadas por el Poder Ejecutivo, cuando 6 su juicio se le
presented las pruebas suficientes para eximir de toda responsabilidad 6
las personas 6 quienes se les hubieren impuesto.


XLIX


LEY 42 DE 1879 (25 DE JUNIOR ,

quo promueve los intereses materials del Departamento de Chiriqui, en el Estado de
Panama.

Art. 1.0 Autorizase al Poder Ejecutivo para que subvencione con
tres mil pesos ($ 3,000) anuales 6 la Compania de vapores denominada
" Pacific Mail," por el t6rmino de cuatro afos, 6 condition de que ella
haga tocar uno de sus buques dos veces al mes en el "Puerto de las'Pa.
ridas," permaneciendo en 61 seis horas continues de luz, 6 contarse de un
tiro de catfon, que ser6 disparado al echar la respective ancla. Se entien.
4






50 -
de por puerto de las Paridas, entire los various que pudieran escogerse en
el archipielago de este nombre, aquel que teniendo aguas profundas y
abrigadas, se acerque m6s 6 las Ventanas de Bocachica."
Si por razones especiales, como vientos reinantes y marejadas, con.
viniere 6 la Compafia establecer un puerto para la estacion de lluvia,
y otro para la de secas, puede asi verificarlo, haciendolo saber al Gobier-
no national y poniendo los avisos de costumbre en alguno de los peri6-
dicos de Panama.
Los dos viajes mensuales de que habla este articulo se verificarin
asi: uno de Puntarenas A las Paridas, y el otro de PanamA al iltimo
puerto.
La tarifa de pasajes y de fletes que, en su exclusive provecho, esta-
blezca la Compafifa, no podr6 variarse sin fijar un t6rmino de tres meses
por lo menos para que tenga efecto la innovacion.
.................................... ........................ ........ .. .. .........
Art. 3. Para el mas pronto cumplimiento de lo dispuesto en el
articulo 1.0 de la present ley, el Poder Ejecutivo autorizar6 al Presi-
dente del Estado soberano de Panama para que proceda a contratar 6
nombre de la Nacion con el Agente de la Compafifa Pacific Mail," en
los terminos fijados por el articulo mencionado.
. La suma que deba pagarse la expresada Compafifa se conside-
rara como credito implicito abierto al Presupuesto de gastos del afio en
que haya de hacerse la erogacion.
...........................,.................. ............... .. .. ........


L

LEY 45 DE 1879 (26 DE Juio), *

por la cual se modifica la 38 de 1878, que eximi6 del pago de derechos de importacion
various efectos.
Art. 1.0 El vino en barriles, pipas, cuarterolas 6 botellas pertene-
cerka 6 Ia segunda clase de la tarifa. *
. Exceptiase el vino tinto, sea cual fuere su envase, que se impor.
tarW libre de derechos. "
Art. 2.0 Se consideran incluidos en la primera clase de la tarifa la
cerveza, el feldespato y el yeso sin calcinar y en polvo para la fabri.
cacion de loza, el alambre y ganchos A prop6sito para cercas, la potasa

Derogada expresamente esta ley por la 40 de 1880 (19 de Junio).






51 -
cAustica, la resina de pino 6 pez rubia y el sebo en rama 6 compactado
para la preparation del jabon, las tabletas destinadas A la construction
de cajetas de fosforos y los palillos para hacer estos. *
Art. 3.0 La tinta en carros para escribir, el icido estearico y las
mechas trenzadas 4 proposito para la fabricacion de velas estearicas, se
consideraran incluidos en la segunda clase de la tarifa. '
Art. 4. Las maquinas de coser, sea cual fuere su especie, los ma-
teriales para los puentes de alambre y de fierro que hayan de cons-
truirse en la Republica, los arados de cualquier clase que so introduzcan
para los usos de la agricultura, los para-rayos y los relojes para el uso
pdblico de los distritos, perteneceran a la primer clase de la tarifa. "
Art. 5. Se exceptidan tambien del pago de derechos de importacion
los aparatos, Litiles y sustancias *destinados al establecimiento, sosteni-
miento y mejora del.alumbrado pdblico de todas las poblaciones de la
Repdblica. *
Art. 6.0 El zinc en l1minas, el papel de imprenta y el plomo ma-
nufacturado en letras y demas objetos de imprenta, correspondent 6 la
primer clase de la tarifa ; el zinc manufacturado u la segunda, y en
tubos 6 la tercera. *
Art. 7. Las exenciones establecidas en esta ley empezarAn it regir
desde el 1.0 de Septiembre p,6ximo. *
Art. 8.0 Queda en estos t6rminos modificada la tarifa de Aduanas. *


LI

LEY 46 DE 1879 (27 DE JUNIOR ,

que exime del pago de derechos de importacion A varies comerciantes de la ciudad de
Riohacha, y manda devolver unos derechos.

Art. 1.0 Eximese del pago de derechos de importacion .I los sefiores
A. GonOzlez Cano y Compania por la introduction de mercancias que
hicieron en la goleta Margarita," el dia nueve de Febrero de mil ocho-
cientos setenta y site, 6 la ciudad de Riohacha, por haberlos pagado
4 los revolucionarios que en dicha 6poca ocupaban aquella ciudad, y
cuyos derechos ascienden a la suma de mil cuatrocientos cincuenta y
cuatro pesos setenta centavos ($ 1,454-70 cs.)
Derogada esta ley por la 40 de 1880.






52 -

Art. 2.0 Devuelvase 6 los herederos del senior Nicolas Danies y al
senior Juan D. Christoffel, del comercio de la cindad de Riohacha, las can-
tidades siguientes: seiscientos treinta y ocho pesos, ochenta centavos
($ 638-80 cs.) a los primeros, y doscientos cuarenta y tres pesos, noventa
centavos ($ 243-90 cs.) al seguudo, por haber pagado dos veces los de.
rechos de importacion causados por las mercancias que introdujeron en
los buques Margarita y "La Creole," en el mes de Febrero de mil
ochocientos setenta y siete.
Parigrafo. Devuelvase del mismo modo a los sefores Correa herma-
nos, del comercio de Riohacha, la suma que por segunda vez pagaron
por el derecho de toneladas que causaron las mercancias descargadas de
los buques La Creole y Sea Bird," en el tiempo en que los revolu-
cionarios tuvieron ocupada la Aduana pe Riohacha en Febrero y Marzo
de mil ochocieutos setenta y siete.

LII

LEY 52 DE 1879 (5 DE JULIO),

que adiciona la numero 53 de 1874,

Art. 1. Hicense extensivas las dispgsiciones de la ley 53 de 1874
a la persona 6 Compafiia que obtenga privilegio en el Estado soberano
del Cauca para abrir un camino que ponga en comunicacion el distrito
del Rosario 6 el Valle del Patia (municipio de Popayan) con la costa
del mar Pacifico.
Art. 2.0 La herramienta y demas cosas necesarias para la empresa
no pagarin derechos nacionales en ningun puerto national.
.o o................................ ......................................... . .
Art. 5.o Queda en estos t6rminos adicionada la ley 53 (de 20 de
Junio de 1874) y adicionadas y reformadas las demas disposiciones, y las
prescripciones del C6digo Fiscal que se hallen en contradiccion con la
present ley.

LIII

LEY 55 DE 1879 (2 DE JULIO),

por la cual se hace uAa cesion 4 los distritos de Cipaquird, Riohacha y Mompox.


Art. 3.0 C6dese al distrito de Riohacha, y a favor de la instruction






53 -

secundaria, el Wolar de propiedad national donde estuvo edificada la ca-
silla del Resguardo de rentas nacionales.
. oo o o o..... o .......... ... .............................. ..... ...... . ......o .


LIV

LEY 62 DE 1879 (9 DE JtLIO),

por la cual se hacen varias concesiones.

Art. 1.0 CUdese al distrito de Campo-alegre, en el Estado soberano
del Tolima, para el fomento de la poblacion, la zona del terreno 'com-
prendida entire la ribera del rio Neiva y los limits al Norte y Sur del
mismo distrito, siempre que dicho terreno sea de propiedad national.
...... .................. ..... o ................................................ . .
6.0 Cedense al distrito de Tumaco, Estado soberano del Cauca,
quinientas hectaras de tierras baldfas, de las comprendidas en la isla del
mismo nombre y destinadas para el fomento de la poblacion.
.................... ....... ..... .;..... ............ . ....... ... .... ............
Art. 2. El Poder Ejecutivo dispondri 19 convenient a fin de que
los terrenos baldios de que se habla en la present ley, sean entregados
A las respectivas Corporaciones municipales.
.. .................. ..... .... ............ I........................................


LV


LEY 5. DE 1880 (20 DE MARZO),

por la cual se manda trasladar la Aduana del puerto terrestre de Carlosama k la ciudad de
Ipiales, y se fija sueldos A sus empleados.

Art. 1.0 Traslidase la Aduana del puerto terrestre de Carlosama &
la ciudad de Ipiales.
Art. 2.0 El personal de dicha Aduana gozarg, como sueldo, de las
asignaciones anuales siguientes:
El Administrador-tesorero, mil doscientos pesos ............. 1,200
El Jefe del Resguardo, seiscientos pesos....................... 600
El Contador, seiscientos pesos................................... 600






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El Escribiente guarda-almacen field de balanza, quinientos
pesos ........................ ..... ....... .. .. .......... ......... 500
Dos Cabos, (. quinientns pesos cada uno, mil pesos............ 1,000
Veinte y cinco Guardas, A trescientos pesos cada uno, site
mil quinientos pesos.................................. .. ............. 7,500
.o El Poder Ejecutivo dispondra que una guarnicion military se sitiie
permanentemente en la ciudad de Ipiales como auxiliar del Resguardo.
Art. 3.0 El Poder Ejecutivo queda autorizado para reglamentar las
operaciones comerciales que se verifiquen por dicho puerto, pudiendo
anexar 6 la Administracion de la Aduana la subalterna de Hacienda
national.
Art. 4. Las cantidades necesarias para la traslacion de la Aduana
en referencia y para el pago del sueldo de sus empleados, so tendrAn
como incluidas en el Presupuesto del period fiscal en curse.
Art. 5.0 El Pod6r Ejecutivo establecer6 la mayor brevedad possible
un Viceconsulado en Tusa, territorio ecuatoriano, y este empleado, ade-
mas de sus funciones generals, tendra la obligation de certificar las
partidas que deben presentarle los importadores de mercancias de toda
clase por la frontera del Carchi.


LVI

LEY 6." DE 1880 (20 DE MARZO),

por la cual so proyee i la preservation de la bahia de Cartagena y defense do la misma
ciudad contra las irrupciones del mar, y quo atiende 4i la de la ciudad de Magangu6 contra
las crecientes del rio Cauca.

Art. 1.0 Previo reconocimiento cientifico, el Poder Ejecutivo- pro-
ceder 6( disponer que so ejecuten en el puerto y ciudad de Cartagena las
obras necesarias n fin de detener los progress de la invasion del mar y
reparar los danios ya hechos. Igual reconocimiento se practicar6 en la
ciudad de Magangue, para proceder a verificar las reparaciones que sean
indispensable.
Art. 2.0 Las obras expresadas se haran por administration en los
t6rminos que juzgue mis convenientes el Poder Ejecutivo en vista de lo
que informed el Ingeniero que debe hacer los reconocimientos, segun lo
ya dispuesto por la Asamblea Legislativa de Bolivar.









LVII


LEY 12 DE 1880 (29 1DE MARZO),

que proroga un auxilio y dispone la manera de hacerlo efectivo.

Art. 1.0 Pror6gase por el t6rmino de quince afios el auxilio de se-
sentr mil pesps ($ 60,000) que concede al Estado soberano del Magdalena
la ley 62 de 1878.
Art. 2.0 Para el pago del expresado auxilio, el Poder Ejecutivo
national emitirA anualmente libranzas sobre las Aduanas de la Repid-
blica que estin situadas en la Costa Atlantica, admisibles en pago de un
dos por ciento de los derechos de importacion.



LVIII

LEY 15 DE 1880 (29 DE ABRIL),

adicional f la 64 de 1876, y por la cual se concede una autorizacion al Poder Ejecutivo.

Art. 1. Decliranse libres de derechos de importacion los materia-
les, herramientas, utensilios y demas articulos que se hayan introducido
y los que en lo sucesivo se introduzcan por la Compafiia del camino i
San Buenaventura, en el Estado de Santander, con destino i la cons.
truccion y servicio del ferrocarril que debe unir la ciudad de San Jose
de Cucuta con el puerto de Villamizar, sobre el rio Zulia; en consecuen-
cia, la tarifa aduanera en nada podri afectar las introducciones hechas 6
que se hagan por la enunciada Compafiia, siempre que dichos efectos
vengan destinados al servicio de la obra ya citada, que sean aplicables a
dicho servicio, y aun cuando pudieran aplicarse a cualesquiera otros ob.
jetos distintos de aqu'l con que hayan sido introducidos.


- 55 -






- 56 -


LIX


LEY 32 DE 1880 (7 Dn JUNIo),

que prohibe el comercio con la Costa goajira.

Art. 1. Se prohibe el comercio con la Costa goajira en buques
mayores 6 menores,sean nacionales 6 extranjeros. En consecuencia, se
reputaran como de contrabando y sujetas 6 las penas respectivas, 'las
embarcaciones y efectos que sirvan para dicho tr6fico. (a)
Art. 2.0 Los buques mayores 6 menores, nacionales 6 extranjeros, 6
los cuales permit la Aduana de Riohacha ir 6 los puertos del Territorio
goajiro con el anico y exclusive objeto de tomar los cargamentos de sal
que se produzean en las salinas del Estado soberano del Magdalena, iran
siempre en lastre y estaran obligados I regresar al puerto de la ciudad
de Riohacha, despues de cargados, a solicitar nuevo despacho de la
Aduana de dicho puerto para el de su destino. (a)
Art. 3.0 El Poder Ejecutivo dictari las providencias necesarias para
el extricto cumplimiento de la present ley.
Art. 4.0 El Poder Ejecutivo bar5 construir un puente en el rio
Calancala, que ponga en comunicacion la ciudad de Riohacha con el te-
rritorio goajiro.

LX


LEY 40 DE 1880 (19 DE JUNIOR ,

qne reforms la tarifa de Aduanas y otras disposicibnes sobre formalidades para el cobro de
derechos de importacion.

Art. 1.0 Modificase la Tarifa de Aduanas en los terminos que 6
continuacion se expresan:
1.' Clase. Libre.
2.' Id. 5 centavos kilogramo (5 cs.)
3.* Id. 20 id. id. (20 cs.)


(a0 Reformado por la ley 79 de 1880 [28 de Julio].






57 -
4.' Id. 40 id. id. (40 cs.)
5.' Id. 60 id. id. (60 cs.)
Art. 2.0 Respecto de la clasificacion, se hacen las aclaraciones y
reformas-siguientes:

lP'RI~:E:B&RA. CLA.SE.

1.' Los impresos y libros impresos de cualquiera clase, tiquetes 6
r6tulos y avisos, aunque vengan con cuadros 6 marcos;
2.' Las -mquinas de coser y sus anexas, como de rizar, &c.
3.' Las prensas, materials y tiles para imprenta, para eucuader-
nacion y litografia, inclusive tinta, papel blanco y carton destinadas A
estas industries;
4.' El most de cebada 6 de otra material fermentada 6 infermen-
tada, liquid 6 s6lida para hacer cerveza y la cerveza condensada;
5.' El alambre de hierro 6 acerado para cercas, las grampas, piezas
6 palancas para asegurarlo, colocarlo y estirarlo;
6.' Los altares, capillas y 6rganos para iglesias;
7.' La palma para tejer sombreros;
8.' El marmol en polvo, barro, tierra 6 cimento romano, cal, yeso
bruto 6 eu polvo, tiza, feldespato, silice, massicot, kaolin, hueso en polvo
y demas materials primas, para la fabricacion de Joza;
9.' Las tejas de cualquiera forma y material, inclusive la teja manil,
las pizarras y el fierro galvanizado y el zinc, en planchas 6 liminas des.
tinadas para cubrir los techos;
10.' Los articulos siguientes, destinados a empaque 6 envase: barri-
les, pipas y toneles, armados 6 no; cajas desarmadas de madera ordinaria
y trabajadas en bruto; damajuanas 6 banales, botellones, botellas, fras-
cos y frasquitos de vidrio 6 de barro ordinario; la tela ordinaria de cafia-
mazo, fique 6 jenequen, embreada 6 sin embrear, con 6 sin papel im.
permeable. Las tablitas para cajitas de f6sforos y los papelitos para
hacerlos;
11.' Los pararayos, los arados y las bombas 6 m6quinas para apa-
gar incendios;
12.' Los tiles y aparatos destinados al establecimiento, sosteni-
miento y mejora del alumbrado pdblico de las poblaciones ;
13.' La potasa 6 soda caustica, las cenizas y sales de soda, la resina
de pino, la brea 6 pez rubia, el sebo en rama y el sebo fundido no ma.
nufacturado;






- 58 -


14.* Las casas de nadera 6 fierro desarmadas. Las ventanas, puertas
&c. pertenecen a la segunda clase cuando vienen solas;
15." Los motors de cualquiera clase 6 fuerza y las maquinas para
las empresas fabriles y mineras;
16." El vino conocido con el nombre de into comun, como el Cata-
lan, el Burdeos &c., en barriles, pipas 6 damajuanas;
17.' El hierro en bruto, el zinc en laminas, los materials de alam-
bre y de hierro para puentes y penitenciarias, los relojes para el uso
pdblico de los distritos, los materials y aparatos para las fuentes
pdblicas;
18." El plomo en lingotes y el azogue, destinados para los trabajos
de mineria;
19." Las maquinas y sus repuestos para beneficiary el cafe, introdu-
cidos total 6 parcialmente, la tela de alambre galvanizada para estufas,
los tubos de hierro, abanicos, aventadores y techos de hierro, y, en gene.
ral, todos los ofectos y herramientas que se introduzcan para el mismo
objeto ;
20.' Los tiles, aparatos y demas efectos que los Gobiernos de los
Estados introduzcan con destine il la Instruccion pdblica primaria y
secundaria;
21.' Las armas y las municiones de guerra que se introduzcan para
el servicio de los Gobiernos constitucionales de los Estados, previo aviso
que 6stos darn al Poder'Ejecutivo federal del ndmero y calidad de las
armas y municiones que quieran introducirse, para que dG ]a orden del
caso al Jefe del Estado y de la Aduana por donde haya de hacerse la
introduction ;
22." Las piedras de filtrar.


SEHG-CT.TTIDA CT-LASE-

1." Los sacos 6 costales vacios, de caffamazo, fique 6 jenequen, em-
breados 6 sin embrear, con 6 sin papel impermeable; la coleta y crehuela
de c6afamo;
2." Los ajos;
3.* Las puertas, ventanas, rejas, persianas, balaustradas, enrejados,
canales, pilares de madera 6 de otra material, para edificios, jardines,
cementerios y mausoleos;
4.' La harina de trigo 6 de cualquier otro grano, la tapioca, el sagi
y el arrow root;






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5.' Los alimentos sin preparar, como bacalao y carnes en salmuera,
jamon no en latas, &c, fideos y demas pastas, avellanas, almendras,
nueces, &c., no confitadas;
6." Las basculas, pesos y romanas que arrojen mas de cien kilogra-
mos de peso;
7." El papel para envolver 6 empacar, inclusive el de colors;
8.* Los yunques, garruchas y motors de hierro; las cuerdas de
c6aamo embreadas y los fuelles grandes para fraguas;
9.' Todos los articulos enumerados en el inciso 19 de la clase 3." de
la tarifa vigente;
10.' La estopa 6 filistica y el fieltro para empaques;
11." El azogue, el estaflo 6 soldadura en barras y las capsulas para
envases.
12.' El cobre en planchas 6 laminas, sea cual fuere su peso;
13.' Las mechas para lmiparas, yesqueros, bugias 6 velas;
14." Las pieles curtidas y sin curtir no manufacturadas, como suelas,
tafiletes, charoles, &c.;
15." Los crisoles para fundir;
16.' Los vidrios plans sin azogar;
17.' La tinta para escribir;
18.' Los tubos, mangos y canales de madera, de caucho, de loza 6
de barro y de metal propios para bombs, cafios y techos, los salva.vidas
y el caucho preparado para maquinaria y para pisos, except las mangas
para bombas de apagar incendio.
19.' El jabon comun en barras 6 panes, de resina 6 de sebo;
20." La cerveza en cualquier envase y los vinos, menos el tinto
comun, ya mencionado en la primera clase;
21." Las Haves de madera para barriles 6 pipas;
22." Las herramientas para herreros, carpinteros, albafiiles, cante.
ros, zapateros, talabarteros, plateros, hojalateros y mineros;
23." La p6lvora ordinaria para minas y las mechas para las mismas;
24.' El ldpulo y los tapones de corcho;
25.' La loza en huacales 6 en barriles.

T ECERA. CASE.

1." El agua de Florida, la divina y la de kananga;
2." Los alimentos preparados, como mortadelas, salmon, jamon en
latas &c; los dulces, confites, frutas conservadas y frutas pasas &c., los
encurtidos y condimentos de todas classes;






60 -
3.' El cfiamo 6 algodon en cuerdas propias para riendas, pesque-
rfas, drizas y para enfardelar y empacar; el brin 6 coleta de cafiamo;
4.' Los espejos del tamafio hasta de 25 centimetros;
5." Las bugias 6 velas de cualquiera clase y el jabon de aceite;
6.' La estearina, esperma y cera blanca 6 amarilla, en pasta;
7." El papel para escribir, jaspeado, de colgadura, dorado, plateado
y en cualquiera otra forma no expresada ;
8.' El hilo de cafamo para zapateros, las cerdas, ojetes, tornillos y
clavos de metal, el c6famo en cintas y para cinchas ;
9.' Los bales de madera, de cuero 6 de cualquiera otra material;
10." Las cajas de pintura y pinceles;
11." Los iDstrumentos para el studio de las matematicas y de la
cirugia;
12.' Herramientas para artes d oficios, no especificados, compren-
diendo hormas, medidas, cartabones &c. de cualquiera material, y el
resort de caucho para calzado;
13.' Los instruments de musica que no sean de juguetes;
14." La tela ordinaria preparada 6 barnizada para pisos y el hule
ordinario para coaches, no comprendiendo el de carpetas, que corresponde
6 la 5.' clase;
15.' Las imagenes para iglesias, capillas &c., las estatuas y los
bustos de cualquiera clase;
16.' Los tiles de escritorio de todas classes, no expresados;
17." Los muebles de todas classes, m6nos los espejos de mis de vein-
te y cinco centimetros, que correspondent a la 4.' clase; ni los colchones,
cogines y demas adornos de lujo, cuando vienen s6los, que correspondent
, la clase a que pertenece la material principal de su composition, consi-
derAndose como material principal el forro;
18.' Los botones comunes de hueso, loza, caucho y madera, sin
forros de ninguna clase;
19." Las basculas, pesos y romanas que arrojen hasta cien kilogra.
mos de peso;
20." El petr6leo, el kerosino 6 aceite mineral y el nafta;
21.' Las drogas y medicines, comprendiendo en ellas el azafian, la
mostaza en polvo, los alcaloides, sus sales, las esencias medicinales y los
efectos de botica no expresados, como bragueros, jeringas, teteros de
caucho &c. y los envases finos y tiles de farmacia.







61 -



C'UALRTA CASE.

1." Los espejos de mis de 25 centfinetros;
2.' Los tiles, maquinas y materials para dentistas;
3.* Los juguetes para nifio., inclusive cochecitos, velocipedos y
tiles para gimuasia;
4." Los materials y las minquinas para telegrafias;
5." La madera, pasta, caucho, zinc y cualquiera otro metal manu-
facturado en'formas no expresadas ya, ni en joyas ni en c~psulas para
armas de fuego, que correspondent a la 5.' clase;
6. Los tiles para caceria no expresados;
7.V Las 6iminas y retratos de cualquiera clase y material;
8." Los relojes de colgar y de sobremesa;
9.' Las telas 6 hilos blancos 6 crudos 6 de colors, de cafamo, que
no est6n mencionados;
10.' Los f6sforos de cerilla;
11.' Las escopetas ;
12." Pertenecen & la 5.' clase las armas y municiones de guerra, las
telas finas de cafiamo, como el coquillo, la estopilla, &c; asi como el
listado que venga imitando el lino 6 el de algodon y del mismo ancho
que istos.
Art. 3. Las bebidas espirituosas, como brandi, cofiac, rom, ginebra,
wiskey, &c. pagaran 60 centavos por kilogramo.
Art. 4. Queda autorizado el Poder Ejecutivo para aumentar, como
arbitrio rentistico, hasta en un 25 por 100, todos los articulos que perte.
nezcan a la 5." clase de la tarifa.
Art. 5. El calzado para hombre, la ropa hecha, con exception de
las medias, camisetas y calzoncillos; los muebles de madera, de cualquiera
naturaleza que sean, y los articulos confeccionados de talabarteria,
tendran un recargo de 25 por 100, ademas del derecho de 5." clase que
les corresponde segun tarifa.
Art. 6.0 Para los efectos de la aplicacion de la tarifa, la introduc-
cion de las mercaderias se considerard hecha desde que se pasa la visit de
entrada de buques en el respective puerto.
Art. 7. En material de Aduanas y de cualquiera otro impuesto
national, de cualquiera clase que sea, el cumplimiento de la ley, decreto
6 resolution es obligatorio desde que se reciba en el lugar 6 puerto el
periodico official eu que est, inserto el acto.
1, *.






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Art. 8.0 Las Aduanas son oficinas corresponsales, asi: cuando en el
cargamento de un buque se reciban en una bultos que pertenezcan a
otra, pueden remitirse dichos bultos de una 6 otra Aduana, acompafia-
dos de una diligencia de reconocimiento provisional en que se exprese la
marca, ndmero, peso y contenido de cada uno.
Art. 9. La exhibition de la patent de navegacion i que se refiere
el articulo 1.0 de la ley 40 de 1879, poarl hacerse al Jefe del Resguardo
siempre que se trate de buques de vapor que descarguen en el puerto de
Sabanilla. El Jefe del Resguardo anotari dicho acto en la misma dili-
gencia de la visit de entrada del buque, que se practice a bordo, y
devolverL la patente al Capitan sin mas formalidad ni demora.

Art. 10. Son puertos habilitados para la importacion y exportacion,
ademas de los que express el articulo 16 del C6digo Fiscal, los del Territorio
del Caqueti, en el Estado soberano del Cauca. (b)
Art. 11. De acuerdo con el articulo 23 del C6digo Fiscal, el Poder Eje-
cutivo podri establecer nna Aduana sobre el rio Putumayo, en el punto que
lo estime convenient; y se le autoriza para dictar las providencias que
juzgue conducentes A fomentar el comercio exterior en aquella region de la
Repdblica, sin perjudicar los intereses del Erario. (b)
Tambien se autoriza al Poder Ejecutivo para disponer lo conducente i
evitar el contrabando por la frontera del Ecuador. (b)
.0 Entre las facultades conferidas al Poder Ejecutivo por este articulo,
queda comprendida la de conceder exencion complete de derechos de impor-
taoion y rebajar la tarifa de Aduanas en las mercancias que se introduzcan
por la frontera del Brasil, y en las proporciones y por el termino que estime
just, sin que se perjudiquen los intereses fiscales. (b)
Art. 12. El 50 por 100 del product de la Aduana que conform i la
present ley se establezca en el Territorio del Caqueti, so aplicarA al fomento
de las obras pfblicas del mismo Territorio que design el Poder Ejecutivo
national, de acuerdo con el del Estado soberano del Cauca. (b)

Art. 13. Quedan derogadas la ley 38 de 1878 y la 45 de 1879, y el
inciso 4.0 del articulo 17 del Codigo Fiscal; y reformados la ley 40 de
1879 y el articulo 46 del mismo C6digo citado.
Art. 14. Esta ley empezar6 6, regir desde el dia 1.0,de Septiembre
del present afno, con exception del articulo 3,0 el cual regiri desde que
ella sea promulgada en la form legal.


[b] Derogado por la ley 60 de 1881 (22 de Junio).
t






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LXI

LEY 79 DE 1880 (28 DE JULIO),

sobre nacionalizacion de buques y comercio con la Goajira.

Art. 1.0 Ademas de los requisitos de que trata el articulo 364 del
C6digo Fiscal, se necesita, para conceder la nacionalizacion de un buque,
que el Capitan de papeles 6 sobrecargo, y la mitad, por lo menos, de la
tripulacion, sean colombianos.
Art. 2.0 Ningun buque nacionalizado saldr6 I navegar sin que se
cumpla el requisite a que se refiere el articulo anterior.
Art. 3.0 El comercio con la Costa goajira solo se permit en buques
nacionales despachados por la Aduana de Riohacha, y se reputan como
de contrabando y sujetos (i las penas consiguientes, tanto los efectos
como las embarcaciones que los conduzcan sin el despacho de que trata
este articulo.
Paragrafo. Los buques que vayan a tomar sal a la Goajira podrin
ser 6 no nacionales.
Art. 4.0 Para la exportacion de los products de la Goajira se ob-
servard lo dispuesto en los articulos 207 y 208 del Codigo Fiscal, enten.
diendose respect de Riohacha y la Costa goajira, lo que alli se dice res.
pecto de Cartagena y Zispata.
Art. 5. Queda en estos terminos adicionado el articulo 364 del
C6digo Fiscal y reformada la ley 32 del present afio.

LXII

LEY 109 DE 1880 (24 DE AGOSTO),

que reform various articulos del C6digo Fiscal y deroga el 6." de la ley 60 de 1875.

Art. 1.0 El articulo 50 queda asi: Los Agentes consulares tendrAn
derecho 6 cobrar el honorario que establece el articulo 1,177 del pre-
sente C6digo, con la siguiente reform respect i certification de sobor-
dos y facturas :
1.0 Por la certification de los tres ejemplares del sobordo, diez
pesos;






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2.0 La certification de los tres ejemplares de la factura commercial
sera de cuatro pesos, sea cual fuere el valor de dicha factura.
Art. 2.0 Cuando resultare que alguno de estos documents certifi-
cados no estuviere en la forma con los requisites prescritos, quedar6
dicho funcionario en el deber de devolver el valor de la certification.
Art. 3.0 Para los efectos del articulo anterior, basta que el intere-
sado present al C6nsul respective la certification de la Aduana en que
conste la infraccion de que se ha hecho responsible, en cuyo caso el
C6nsul devolver6 el valor de la certification, sin otra formalidad ni
demora.
Art. 4.0 El articulo 88 quedard asi: Los Administradores de Adua-
nas pondran al pie de cada manifesto, en el acto de su presentation, el
dia y la hora en que tenga lugar, y rubricaran todas sus p6ginas. La
nota de presentation la firmara tambien el Contador.
Art. 5. El parigrafo 2.0 del articulo 42 quedar6 asi: La marca,
numeracion, description, contenido y peso bruto de cada bulto. Cuando
los bultos fueren de una misma clase, es suficiente el peso total de ellos
en lugar del peso de cada uno.
Art. 6.0 El articulo 118 quedara asi: Cuando se hayan manifestado
uno 6 mas bultos como de una clase superior y se pida su apertura por
el interesado, y abiertos resulten pertenecer 16 una clase inferior, se liqui-
darin los derechos conform al contenido con un recargo de cinco por
ciento.
Art. 7. El articulo 167 quedaasi : El introductory que no cubra el
pagar6 que haya otorgado por derechos de importacion, a mais tardar
dentro de los treinta dias despues de la fecha de su vencimiento, perder6
el derecho de que se le conceda plzo para el pago de sus importaciones
hasta por el t6rmino de un afio.
1.0 El Tesorero general cuidarA de dar aviso i los Administradores
de Aduana respectivos, de los individuos que se encuentren en este caso,
para que cumplan lo prevenido en este articulo;
2.0 Pero si la falta de page dentro del termino prevenido hubiere
dependido de una causa ajena de la voluntad del otorgante, como caso
fortdito, fuerza mayor d otra semejante, no se impondrA la pena aqui
establecida;
3.0 La declaratoria de ser inculpable el respective interesado, en el
caso de este articulo, correspond al Secretario de Hacienda 6 virtud de
reclamation, debidamente comprobada, hecha por aquil.
Art. 8.0 Las facturas de mercancias que hayan de ser importadas 6






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la Repdblica son endosables antes de que Ileguen i los piiertos de ella,
6 al moment de ser manifestadas para la importacion. En uno 6 otro
caso, el pago de los derechos sern de cargo del endosatario, cesando en
consecuencia toda responsabilidad de part del eudosante para con el
Tesoro national.
Art. 9.0 El derecho causado por el articulo anterior no puede ejer-
cerse por aquellos comerciantes que hayan sido sujetos ,4 sufrir la? penas
impuestas por los articulos 167, 116 y 117, los cuales sertn, en sn virtud.
directamente responsables de los derechos que causan sus importaciones,
Art. 10. Los derechos de importacion pueden pagarse en las Adua-
nas 6 en la Tesoreria general, en cualquier tiempo durante el plazo con-
cedido, debiendo en este caso hacerse al interesado el descuento propor-
cional de que'trata el articulo 170, por el tiempo que falta para el ven-
eimiento del plazo.
Art. 11. El articulo 193 queda adicionado asi:
Par6grafo. Quedan exceptuados de pagar el derecho de tonelada los
buques nacionales que traigan mercancias de cualquier puerto franco 6
habilitado de la Republica 6 cualquier puerto habilitado de la misana.
Art. 12. El articulo 338 queda adicionado asi:
Par6grafo. 1.0 El Juez del circdito de Buenaventura tiene jurisdiction
para conocer en los juicios de contrabando A que se refiere este articulo
cuando la infraccion se haya cometido en la Costa del Pacifico, en terri-
torio de los'municipios de Atrato y San Juan del Estado soberano del
*Cauca.
ParAgrafo 2.0 Los juicios por contrabando que est6n pendientes en
las Judicaturas de circuiito de las Municipalidades de San Juan y Atrato,
se pdsarin al Juez del circiito de Buenaventura para su terminacion.
Art. 13. El articulo 404 queda asi : El Jefe del Resguardo lo es del
puerto y ejerce y se le confiere la autoridad bastante para el campli-
miento de todas las disposiciones de policia maritima, procediendo breve
y sumariamente. De la misma manera impone las multas 6 penas sefia-
ladas i las infracciones que se cometan, y las lleva o efecto ejecutiva-
mente, consignando su product en la Administracion de Aduana, 6 en
la Administration de Hacienda national, si la pena se hace efectiva
donde no hay Aduana.
Art. 14. El articulo 54 queda asi: En los puertos francos desem.
pefiard las funciones de Agente consular, en lo relative 6 funciones de
que tratan los articulos 41 y 42, en todo lo demas atribuido por este C6.
digo I dichos Agentes, el Administrador de Hacienda tiacional; y las






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certificaciones qne 6stos expidan serin visadas por el empleado creado
por la ley numero 4 de este afio; y si no estuviere present, por la pri-
mera autoridad political del lugar. Las copias de las certificaciones se
remitiran a la Secretaria de Hacienda por el inmediato correo.
Los derechos que cobraran los Administradores por las certificacio-
nes, serin los establecidos eu el inciso 2.0 del articulo 1.0 de esta ley ;
y su product ingresari las rentas comunes.
Art. 15. El artfculo 421 queda adicionado asi: Por las certificacio-
nes a que se refiere este articulo no cobraran los empleados que han de
darlas, derecho alguno.
Art. 16. El articulo 442 queda asi : Los indicados fondos se aplica-
rin al fomento de las obras publicas que design el Poder Ejecutivo,
oyendo previamente a los Presidentes 6 Gobernadores de los Estados, y
se dar6 preferencia la que el respective Estado estime como urgeute.
Par6grafo. Exceptiase de lo dispuesto en este articulo al Estado
soberano de Cundinamarca, Estado en el cual se aplicard el auxilio de
que trata dicho articulo, iunica y exclusivamente, para la mejora de
caminos.
Art. 17. En las Aduanas donde lo juzgare convenient el Poder
Ejecutivo, nombrar6n los Administradores los empleados necesarios, con
la dotacion hasta de treinta pesos mensuales, para que entiendan en el
arrumaje y despacho de mercaderias, hasta ponerlas a disposition del
dueffo 6 consignatarios, siendo de cuenta de 6stos el gasto de dos centavos
por cada bulto, que cargara el Administrador al pi6 de la liquidation
que haya de pasar el duefio 6 cousignatario de la mercaderia.
Estos empleados estairn, como los demas empleados del Resguardo,
bajo las inmediatas 6rdenes del respective Jefe de Resguardo.
Art. 18. Se faculty ;i los Administradores de Aduana:
1. Para conceder licencia hasta por treinta dias u los Cabos del
Resguardo y 6 los Oficiales escribientes uara Ilenar las vacantes por sus-
tituci6n, siempre qie la Adnana este distant de la capital del Es-
tado; y
2. Para suspender do sus destinos, previa information sumaria, i
los cabos del Resguardo. por imal desempeflo en el ejercicio de sus fun-
ciones, dando cuenta con los documents del ciso al Poder Ejecutivo por
el inmediato correo.
Art. 19. En los puertos francos corresponde al Jefe del Resguardo
sefalar el lugar 6 los lugares de embarque 6 desembarque.
Las disposiciones de los par;igrafos 1.0 y 2.0 del articulo 90 del C6-
digo Fiscal son extensivas a los puertos francos.







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Art. 20. La jurisdiccion del Resguardo de PanamA se extiende a
todo el litoral 4 islas del Estado de Panama, en el mar Pacifico; y la del
Resguardo de Colon, t todo el litoral 6 islas del Estado, en el mar At.
lhntico.
Art. 21. Las autoridades de los Estados no tienen derecho i cobrar
cuota alguna por los certificados, firms, ni certificados de firms en
negocios de caracter national y que deban surtir efectos ante las autori-
dades iiacionales 6 en paises extranjeros.
Par6grafo. Exceptianse de las disposiciones ie este articulo los cer-
tificados referentes i negociados puramente civiles.
Art. 22. No est6n sujetos al pago de derecho de touelada, los buques
de vapor que hagan viajes regulars y cuyos duefios, Capitanes (; agents
soliciten esta gracia del Administrador de la Aduana 6 del Jefe del Res-
guardo en los puertos francos y lo obtengan con aprobacion del Poder
Ejecutivo, comprometi6ndose : 1. A Ilevar y traer gratis de uu punto
A otro de la Republica, y de los puertos de Colombia al extranjero y
viceversa, la correspondencia 6 impresos del Gobierno general, de los
Estados y de los particulares que se entreguen por 6 para las estafetas
nacionales y de los Estados ; y a pagar el derecho de tonelada en el viaje
en que falten al compromise ; y 2.0 A conducir por la initad del flete,
segun su tarifa, i los empleados nacionales que viajen coro tales em-
pleados, y los efectos que se transporten por cuenta del Gobierno na.
cidnal.
Tambien se exime del derecho de tonelada i los buques mercantes
nacionales que contraigan el compromise establecido respect de los
buques de vapor.
Art. 23. El comercio que se haga por buques nacionales de vapor
entire los puertos de Barranquilla 6 Cartagena, Santamarta y Riohacha,
se reputari comercio costanero, y s6lo estar6 sujeto a las formalidades
que para este comercio establece el C6digo Fiscal.
Art. 24.' Quedan refornados: el parigrafo 2.0 del articulo 42, los
articulos 50, 54, 88, 90, 167, 193, el inciso 6.o del 194, 338, 404 y 421,
y la part primera, y los parigrafos 1.0 y 2.0 del articulo 118 del C6di-
go Fiscal; y derogado el articulo 6. de la ley 60 de 1875.







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LXIII


LEY 1." DE 1881 (23 DE FEBRERO),

aldiioln l & la 1'2 de- 1 O(I.

Art. 1.0 Cuaudo en los palos que deben hacerse en las Adluanas del
AtlAntico y en la Tesoreria general por derechos de importacion, los
introductores no coloquen en las libranuzas respectivas el dos por ciento,
destinado por i ley pala ra l:o; st'liciol de la via que ina la ciudad de ,
Santa Marta con el rio Magdaleuj;. se cobrar6. en dinero, y el product
mensual se tendrA A la 6rden y ilisposicion del Presidente del Estado so-
berauo del Magdalena.
Parigrafo. La Tesoreria general y las Aduanas exigiran las librau-
zas por el dinero que entregueni mensualnmnte, y las amortizarin.
Art. 2.0 El auxilio de que li;,la la ley doce de mil ochocientos
echenta, se destina tanto pa: ; uwn via de rieles como para una mixta de
rieles y fluvial, 6 solaeaente p;:': una fluvial, segun fuere mras couve-
niante.

LXIV


LEY 2.' DE 1881 (24 DE FEBRERO),

por la (cal so exinlw li( 1 plago e10 drcoehos de importacion un monument.

El Congress de los Estados Unidos de Colombia,

CONSIDERANDO :

Que el senior Manuel A. Veunoechea prest6 H la RepUblica durante
un largo period de su vida importantes servicios;
Que como Presidente del Estado del Magdalena, como Senador
Plenipotenciario y miembro de la CAmara de Representantes, sostuvo
siempre con patriotisirfo y firneza incontrastables las instituciones li-
berales,






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DEORETA:

Art. dnico. Como uu merecido honor, se exime del pago de derechos
de importacion el sarc6fago que ia fainilia del finado senior Manuel A.
Vengoechea hizo construir en Europa para colocar en 6l, en la ciudad
de Santa Marta, los restos de este ilustre ciudadano.
Sancionada que sea esta ley, el Secretario de Eitado en el Despacho
de Gobierno transcribirA copia de ella A la familiar.


LXV

LEY 5.' DE 1881 (1. DE MARZO),

que declare libres de derechos de importacion various objetos.

Art. 6nico. Declgranse libres de derechos de importacion los objetos
pedidos A Europa por el Gobierno del Estado soberano del Magdalena,
para aplicarlos al mercado public que se estA construyendo en la ciudad
de Santa Marta. En consecuencia, los pesos, potes de pinturas, losas de
m'rmol para mesas y demas tiles indispeusables para el complete arre-
glo del mercado, no causarin derecho alguno a favor de la Nacion.


LXVI

LEY 7. DE 1881 (12 DE MARZO),

por la cual se aprueba el convenio celebrado el 14 de Septiembre de 1d75, sobre concesio-
nes para el Ferrocarril de Antioquia.

Art. 1.0 Apru6base el convenio celebrado el 14 de Septiembre de
1875, entire el Secretario de lo Interior y Relaciones Exteriores, per
una parte, y Wenceslao Pizano y L'zaro Maia P6rez, Comisionados del'
Gobierno del Estado soberano de Antioquia, por la otra, sobre concesio-
nes para el Ferrocarril de aquel Estado, cuyo tenor literal es el
siguiente :
. ........................... . ....... ..... ..... . ........... .. .............. ... ..
"Art. 1.0 La Nacion pagara al Estado de Antioquia, en esta ciu.
dad, y on dinero sonante, la suma de cien mil pesos ($ 100,000) per






70 -
duiodecimuas parties, y en el tlrmino perentorio de un afio, que comenzara
a colnt.'rse delde el primero d( los corrientes, de conformidad con la base
primer del articulo idLico de : ley 46, de 25 de Mayo pr6ximo pasado.
Art. 2.0 Para el pago (ie los novecientos mil pesos ($ 900,000)
restates, el Poder Ejecutivo de la Union expedirA Bonossobre el Tesoro
national a] portador, faortiza;i)les con la quinta p:arte del veinte y cinco
por cie(to ailiciolnal a los derechos de importacioii de mercancias extran-
jeras, creado or el articlllo 14 de la lev de 5 de Junio de 1871, y los
entregarti al Gobierno del Estado do Antioquia. 6; i quien sus derechos
represeute. Esta onlision ,e h:lar en series de $ 100, de $ 500 y de $ 1,000,
Ilevando cuda series si respective numeraciot;, y expresando en su texto el
fondo asignado para ns amortizacion y la ley national que autoriza sa
emision. Estos Bonos no serain puestos en circulacion, sino en la propor-
cion dle ciento doce tnil quinientos pesos ($ 112,500) eu cada aio, si los
trabajos hechos en la via, en el aflo anterior, representan la octava
part de la totalidad de ellos, (6 de cien mil ($ 100,000) anuales, caso de
que no se lleue esta condition ; a cuyo efecto el Gobierno de Antioquia
refreirdarti los Bouos que en las cantidades iudicadas ponga anualmente
en circulation, sin cuyo requisite no serin admitidos ni pagados en las
Aduanas de la Union.
"El Gobierno de Antioquia avisari oportunamente al Poder Ejecu-
tivo national la parte de camino que haya construido 6~ la conclusion de
cada affo econ6mico, para el efecto de que, por la oficina respective, se
avise a los Administradores de las Aduanas la suma de Bonos admisible
a la arnortizacion en el afro econdmico siguiente.

"Art. 4.0 El Poder Ejecutivo national hara saber ii sus Agentes en
las Aduanas de los puertos de la Repiblica, la exencion acordada por la
ley citada anteriormniete, lel pago de derechos dto importacion de los
materials que s: introduzcan con destino 6 la construction y explotacion
de la line, desde que empezaron los trabajos preparatorios para la cons.
truccion de la via hasta cinco afios despues de termninada y entregada al
servicio pdblico. *

"Art. 7. El Estado de Antioquia garantiza con la totalidad de sus
rentas publicas las seguridades siguientes: "



a Vse el inciso 2.0 del articulo 1' de la lIy 18 de 1874 (4 de Mayo).






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2.0 Que no refrenderi ni pondnr en circulation la sumna anual de
cientodoce mil quinientos pesos ($ 112,500) en Bonos sobre el Tesoro
national amortizables con la quinta parte del veinte y cinco por cidnto
adicional i los derechos de importacion de mercancias extranjeras, sino
cuando la obra del trayecto del camino concluido en el afo anterior,
represent la octava parte de today la via.

Art. 2.0 La aprobacion de este convenio implica la aprobacion de
todos los efectos que l1 haya surtido hasta la fecha.
Art. 3.0 Con el objeto de dar impulso a los trabajos del Ferrocarril
de Antioquia, so autoriza al Gobierno de dicho Estado para que refrende
los Bonos por la suma de quinientos mil pesos que tiene en su powder, no
amortizados, y por hacer parte del million de pesos con que la Nacion
auxilia la obra, de conformidad con las leyes 18 de 1874 y 46 de 1875.
Dichos Bonos se amortizaran en los t6rminos establecidos en el articulo
2.0 del convenio celebrado sobre la material el 14 de Septierbre de 1875,
entire el Secretario de lo Interior y Relaciones Exteriores y los Comisio-
nados del Estado de Antioquia ; y sa product sdlo podri inverlirse eu
la construction del Ferrocarril, lo que garantizara el Gobierno del Estado
con la totalidad de sus rentas y contribuciones.


LXVII

LEY 10 DE 1881 (26 DE MARZO),

que reconoce 6 los Estados la facultad constitutional de comprar, introducir y poseer
armas y elements de guerra.

Art. 1.0 El Gobierno de la Union reconoce que los Estados lieuen
por la Constitucion federal la facultad de comprar, introducir y poseer
armas y elements de guerra.
Art. 2.0 Las armas y los elements de guerra que se introduzcan
para el servicio de los Gobiernos constitucionales de los Estados, no estin
sujetos a otra formalidad que a la de solicitor el Poder Ejecutivo del Es-
tado, del Poder Ejecutivo federal, de el aviso correspondiente a la Aduana
6 las Aduanas por donde haya de hacerse la importacion para que se
efectuie sin obstdculo. En el aviso se expresari el pormenor de los articulos
que van a introducirse, con todos los detalles y requisitos determinados
por las respectivas disposiciones de las Aduanas.






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LXVIII

LEY 13 DE 1881 (18 DE ABRIL),

aprobatoria de un contrato (para el estableciniento de una Casa de Moneda on Antioquia).

Art. 1.0 Aprunbase el contrato celebrado en veinte y dos de Febrero
iiltimo, entre el Secretirio de Hacienda de la Union y el sofior Manuel
Uribe Angel, Comisionado del Gobierno de Antioquia, sobre fundacion
do una Casa de Moneda en dicho Estado, cuyo tenor literal es como sigue:

Art. 1.0 Autorizase ampliamente al Gobierno del Estado soberano
de Antioquia para montar en la capital de dicho Estado una Casa de
Moneda bajo las condiciones siguientes:

6. Que el mismo Gobierno queda obligado A introducir y montar
las maquinas y aparatos necesarios para la acufiacion de monedas, debiendo
aplicarse la fuerza del vapor 6 la de la caida del agua para moverlas, y
ser tales mdquinas y aparatos de los mejores que hoy se emplean para tal
objeto en Europa 6 en los Estados Unidos del Norte; todo a costa del
Gobierno de dicho Estado;
7.' Que el Gobierno del Estado de Antioquia queda obligado a
montar una Oficina de apartado con camara de plomo para la production
del kcido sulfdrico, y para los demas usos que requiera la amonedacion.

Art. 2.0 El Gobierno del Estado de Antioquia podri introducir del
extranjero barras de oro y plata para la amonedacion, y cobre puro para
la liga. Por la introduction de estos metales no pagar6 el Gobierno del
Estado derechos de importacion de ninguna clase, y de igual exencion
gozaran las miquinas, utensilios y demas objetos necesarios para el esta.
blecimiento de la Casa de Moneda y Oficina de apartado. (a)
[Las'introducciones de oro, plata y cobre en barras que el Gobierno
del Estado haya de hacer en cada affo con destino A la amonedacion,
ser~n fijadas por acuerdo entire dicho Gobierno y el empleado que el Go-
bierno national tenga en la Casa de Moneda, teniendo en cuenta la capa-


(a) Este contrato se registra inserto en la Seccion que trata de monedas.






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oidad productive de 6sta, en presupuestos que se pasaran al Poder Ejecutivo
federal para su aprobacion y para dar i las Aduanas las ordenes del case
respect de dichas introducciones.

"Art. 9. Quedan expresamente derogados los contratos de 6 de Junio
de 1871, 19 de Mayo de 1874 y 17 de Agosto de 1880, y todas las demas
disposiciones que sean contrarias A las estipulaciones establecidas en el
present.
"Art. 10. Para llevarse i efecto, necesita este contrato ser aprobado
por el Poder Ejecutivo y el Cougreso mnaional, y por iL Legislatura del
Estado soberano de Antioquia." (b)


LXIX

LEY 23 DE 1881 (27 DE ABRIL),

quo exime del pago de derecchos de importation ciertos objetos.
Art. dnico. Declhranse libres del pago de derechos de importacion
los tiles 6 instruments necesarios para un Gabinete de fisica y un La-
boratorio qpfmico, lo mrismo que una cocina de hierro y sus aparatos
correspondieutes, destinados al servicio del Colegio Seminario de la Ar-
quidiocesis.


LXX

LEY 29 DE 1881 (13 DE MAYO),

adicional A la 25 de 1878, sobre construction del Ferrocaaril del Cauca.

Art. 1.0 En el t6rmino fijado en el articulo 7.0 del contrato firmado
en dos de Febrero de mil ochocientos setenta y ocho, sobre construction
del Ferrocarril del Cauca, que fu6 aprobado por la ley veinte y cinco de
mil ochocientos setenta y ocho, no se computart el afio en que las Adua-
nas de Buenaventura y Tumaco y el Gobierno del Estado del Cauca
dejaron de abonar con puntualidad todos los fondos aplicados a la empresa


(b) Fu6 aprobado tambien este contrato por la ley CXII del Estado de Antioquia, de
11 de Noviembre de 1881, inserta en el "Diario Oficial" 5,303.






74 -
del expresado Ferrocarril. No se computarl tampoco en lo sucesivo,
para los efectos de dicho contrato, el tiempo en que ocurran demoras de
igual naturaleza.
Art. 2.0 En uingll caso podran distraerse, retenerse ni aplicarse a
otro gasto 6 servicio public, las unidades de los derechos de importacion
aplicados por el respective contrato 6 la obra del Ferrocarril .del Cauca,
y los Administradores de las Aduanas de Buenaventura y Tumaco serAn
personalmente responsables de los fondos de que dispongan en contra-
vencion i lo dispesto en esta ley.


LXXI


LEY 30 DE 1881 (13 DE MAYO),

por la cual se concede privileg'io part construir un puente colganto sobre el rio Canca.
en el paso de Las Piedras.

Art. 1.0 Conccdese privilegio exclusive al seflor Alonso Angel para
construir un pucnte colgante solbr el rio Cauca, en el paso de Las Pie-
dras, que ponga en comnuicacion los distritos de Fredonia y Jeric6, con
los derechos y obligacioues que pasan & expresarse:

1.0 El privilegio seri exclusive y durara por el tdrmino de cuarenta
afros, contados desde la fecha en que el pueite sea recilido por la auto-
ridad que desigue el Poder Ejecutivo y pnesto al servicio pdblico.

3.0 Se declarAl libres de importacion y de peAje en el rio Magda-
lena los materials que so intyduzcan para la coustruccion, reparacion
y conservation de la obra ;
4.0 Se declaran libres de derechos de consume y peaje por parte
de los Estados y distritos, dichos materials, reconociendosele desde ahora
el caracter de national la obra 6 que esttn dedicados.






- 75 -


LXXII

LEY 38 DE 1881 (30 DE MAYO),

por la cual se declaran libr es de derecho de importacion various objetos.

Art. 1. Dechiranse libres del derecho de importacion, tanto los
Utiles como los demas objetos uecesarios para la construction de tele-
grafos y ferrocarriles que se hayan comenzado a construir, 6 que en lo
sucesivo se construyeren en cualquier punto del territorio de la Union ;
los tiles y herramientas que se introduzcan para las ferrerias de Samac6
y Subachoque, y eu general los tiles 'y denas objetos necesarios 6 la
realizacion de cualquiera obra piblica de cualquier Estado de la Union.
Paragrafo. En li exencion de los derechos de que habla el present
articulo, quedan incluidos los viveres y las medicines que necesitaren los
empresarios para los empleados y peones de cualesquiera obras de
fomento, cuando la construction de dichas obras se hiciere en lugares
despoblados y malsanos que hicieren necesaria esta coucesiou ti juicio del
Poder Ejecutivo national, previo informed del Gobierno del Estado en
donde se construvere la obra.
Art. 2.0 Tambien gozaran de la exencion que concede el articulo
anterior, los articulos alimenticios de primer necesidad que a juicio
del Poder Ejecutivo seau indispensables y que se introduzcan para el
consumo de la clase pobre de las poblaciones que invadiere la langosta.
Esta exencion einpezar6 y terminara en cada localidad en ]as fechas que
prudenrinllmneute determine el Poder Ejecutivo.

LXXIII

LEY 41 DE 1881 (1. DE JUNIO),

por la cual se fomenta la navcgacion del rio Meta.

El Congress de los Estados Unidos de Colombia,

CONSIDERANDO :

1.0 Que es una necesidad para el pais, y principalmente para los Es.
tados de Boyaci y Cundinamarca, foientar la navegacion del rio Meta ;






76 -

2.0 Que a pesar de la franquicia contenida en el articulo 17 del
C6digo Fiscal, no es possible que ningun individuo 6 Compania se atreva
4 navegar permanentemente el citado rio por tener el Poder Ejecutivo,
conform al articulo 32 dcl mismo C6digo, la facultad 4.' per la cual
puede declarar 6 n6 francs los puertos situados en la region oriental de
la Repdblica,
DECRETA:

Art. 1. Autorizase al Poder Ejecutivo para que concede una prima
de dos mil pesos por viaje y en el primer afo, al individuo 6 Compaiia.
que con las correspondientes seguridai'es se comprometa a navegar por
vapor en el rio Meta hasta el puerto de "Cabuyaro," haciendo por lo
menos dos viajes al afo. En el segundo afo, la prima no podr4 pasar de
mil pesos.
Art. 2.0 El Congreso se reserve la facultad de crear y suprimir
Aduanas, asi como la de permitir 6 prohibir la importacion de mercan-
cias cualesquiera puertos de la Repdblica.
ParAgrafo. Quedan derogadas todas las disposiciones contrarias A la
present ley.

LXXIV

LEY 45 DE 1881 (3 DE JUNIOR ,

que habilita un puerto para la exportacion.

Art. 1.0 Habilitase el puerto de "Covefias," en el Estado de Bolivar,
para la exportacion.
Art. 2.0 Para evitar el contrabando que pudiera hacerse por el
puerto que se habilita, el Poder Ejecutivo establecer4 en el un Resguardo
de la manera que lo crea m6s convenient 4 los intereses fiscales.
Art. 3. El Poder Ejecutivo dictar6 los decretos complementarios
de esta ley, que estime m6s convenientes.

LXXV

LEY 48 DE 1881 (9 DE JUNIo),

que autoriza al Poder Ejecutivo para restablecer las cuarentenas.

Articulo inico. Autorizase al Poder Ejecutivo para que restablezca
las cuarentenas en los puertos de la Repiblica y organic el servicio de
sanidad de los mismos.






- 77 -


LXXVI

LEY 50 DE 1881 (10 DE JUNIO),

sobre construction del Ferrocarril de Honda La Dorada."

Art. 1.0 El Poder Ejecutivo procederd a contratar con el senior
Francisco J. CisnDros la construction del Ferrocarril de Honda 6 "La
Dorada," bajo las bases siguientes :
1." Si el dia tres de Agosto del present afio no estuviere entregado
al servicio pdblico por la Compafiia del Ferrocarril del Magdalena, re-
presentada por el senor Francisco B. M(dica, el Ferrocarril entire La
Dorada y Honda, conforme i lo estipulado en el articulo 2.0 del con-
trato de 13 de Junio de 1879, celebrado con dicha Compaffia, el Poder
Ejecutivo national, haciendo uso del derecho que se reserve por el arti-
culo 8.0 de dicho contrato, lo declarar6 caducado;
2." No cumplidas por la Compafifa del Ferrocarril del Magdalena,
dentro del tiempo estipulado, las condiciones fijadas en los .articulos
10 y 2.0, entrart Cisneros en el pleup goce de la concession hecha A virtud
del contrato de 13 de Junio de 1879, introduciendo en 6l las siguientes
variaciones y modificaciones, que vendrAn 6 hacer parte del nuevo con-
trato, 6 saber:

IX. La subvencion de siete mil pesos por cada milla, la pagari el
Gobierno national a Cisneros cad; vez.que termine una milla de via
f6rrea, por donde puedan transitar carros cargados. Para esto, Cisneros
dar6 aviso al Secretario de Fomento, cluien por medio de uno de sus
Agentes procederd5 recibir cada milla construida, dleitro de los quince
dias siguientes al del aviso.
Por today demora en el pago, el Gobierno national abonar6 un inte-
res del 7 por 100 annual; y las 6rdenes de pago que se emitan 6 este
respect serdn recibidas en la Tesorerfa general de la Union, en pago de
los derechos de importacion por el valor nominal de dichas 6rdenes.

6." Quedar6n en today su fuerza y vigor todas las cl6usulas del con-
trato de 13 de Junio de 1879, celebrado con el senior Francisco B. M6.
Sdica, como reprbsentante de la Compafifa del Magdalena, que no queden
suprimidas, reformadas ( derogadas por el present contrato.
... ............. ............................. ..I........................ ...... ..






- 78 -


LXXVII

LEY 53 DE 1881 (17 DE JUNIo),

que aprueba el contrato sobre construction del Ferrocarril de Santa Marta a la Ci6naga dei
cerro de San Antonio.

Articulo dnico. Apru6base en los t6rminos en que ha sido aprobado
por el Poder Ejecutivo national, el contrato celebrado entire el Gobierno
del Estado soberano del Magdalena y Manuel J. de Mier y Roberto A.
Joy, sobre construction de un ferrocarril de Santamarta A la CiEnaga del
cerro de San Antonio 6 algun punto inmediato del rio Magdalena.
.Par6grafo. En el caso de que por alguna ley se concede para la
construction de ferrocarriles alguna 6 algunas de las exenciones que
en dicho contrato no ha aprobado el Poder Ejecutivo, se entiende que
tal exencion 6 exenciones harAn parte de 61 en los t6rminos en que las
conceda la ley.


CONTRATO para la construction y explotacion de un Ferrocarril decade la ciudad de
Santa Marta hasta la laguna del corro de San Antonio d otro lugar pr6ximo a la
ribera oriental del rio Magdalena.

Antonio N. Zufiiga, Secretario general del Estado soberano del
Magdalena, suficientemente autorizado por el ciudadano Presidente,
quien i su vez lo ha sido expresa y ampliamente por la ley 6." de Fo.
mento de 4 de Octubre de 1879, por una parte, y Manuel J. de Mier
y Roberto A. Joy, de mancomnz et insolidum, por otra, han celebrado
el siguiente contrato:
1.0 Manuel J. de Mier y Roberto A. Joy (designados en adelante
bajo la denomination de concesionarios) se obligan a estudiar en el te-
rreno, construir, equipar y explotar una via f6rrea servida por vapor
desde la ciudad de Santa Marta hasta la laguna del cerro de San An.
tonio, en jurisdiction del distrito de este nombre, i otro punto mis con-
veniente pr6ximo a la ribera oriental del rio Magdalena.

11. El Ferrocarril de Santa Marta seri considerado como obra de
utilidad piblica, estari bajo la protection del Gobierno del Estado y
gozarg de los privilegios y exenciones siguientes:






79 -

I. Durante la construccion de la obra y cinco afios despues de con-
cluida, quedaran exentos de todo derecho de importacion, tonelaje y
cuaTesquiera otros impuestos que existan en el pais, los materials para
sn construction, sin que tampoco pueda gravarlos ley ulterior;
II. Los viveres, medicines y demas efectos que hayan de necesitarse
para la empresa y sus empleados, estarin igualmente exentos de todo
derecho;
III. El Ferrocarril y todo cuanto le pertenezca como anexidad
estari libre de derecho municipal y del Estado;
IV. El degiiello de reses y la venta do aguardiente para el consume
de los operarios de la empresa, quedara libre de todo derecho delEstado
6 Municipal durante la construction del Ferrocarril y cinco afios despues
de puesto al servicio pdblico;
V. Quedan exeutos los empleados de la empresa de todo empr6stito
forzoso 6 contribuciou de guerra;
VI. Los concesionarios tendran el derecho de proveerse de los ma-
teriales de construction y explotacion y demas objetos de uso temporal
6 permanent que necesitareu, tomindolos de los bosques y tierras de
propiedad de la Nacion 6 del Estado, sin remuneracion alguna ;
VII. Los emnpleados, operarios 6 peones del ferrocarril 6 de sus
anexidades, estarin exentos de todo servicio de guerra 6 de policia duraute
su construcciou 6 explotacion.
VIII. Los empleados del Ferrocarril destiiados A la custodia de
la via, serin considerados como agents de policia del Estado, y podran
por tanto llevar arma; s y ejercer la autoridad de tales agents. Los regla-
mentos que dicte la empresa sobre este particular, so someterin I la con-
sideracion del Gobierno para su ex6men y aprobacion ;

i5. Los muelles que habrnu de coustruirse en Santa Marta y el
punto donde termnine el Ferrocarril como anexidades de la empresa, se
ofrecerku al servicio public, mediante uu derecho que pagarin tanto los
buques que los ocupen, como las person:is y efectos que hayan de embar-
carse y desembarcarse por ellos ; "



Este contrato fu6 aprobado, sin modificaciosi alguna. p'r 'el Poder Ejecutivo del
Estado soberano del Magdalena, en 19 de Abril de 1881.






-- 80 -


Poder Ejecutivo nacional-Bogotd, 27 de Mayo de 1881.

Con calidad de ratification por el Congreso national, se apru6ban:
Las clausulas 2.", paragrafos I y VI de la 11.', y la 12.' del present
contrato;
............ ............. ........................ ......... ..... ..........
La 15." aclarada en el sentido de que la construction del muelle 6
muelles en el puerto de Santa Marta, sera motive de un contrato sepa-
rado, que el Gobierno general podr( celebrar con los concesionarios 6
con cualesquiera otros.
.... I. ....................o ............. .............................o
Y siendo las demas cl6usulas que constituyen este contrato, de com-
petencia exclusive del Gobierno del Estado soberano del Magdalena, el
Poder Ejecutivo national se abstiene de estatuir sobre ellas.

RAFAEL NUNEZ4
El Secretario de Estado en el Despacho de Fomento,

GREGORIO OBREGON.


LXXVIII


LEY 54 DE 1881 (17 DE JUNio),

.obre piolongacion del Ferrocarril de Bolivar y muelle dc la Aduana de Cartagena.

Art. 1. Para dar cumplimiento 1 lo dispuesto en el articulo 3.
de la ley 78 de 1880, el Poder Ejecutivo sacari 6. licitacion la obra de
prolongacion del Ferrocarril de Bolivar hasta la bahia de Puerto-Belillo,
y la adjudicari al mejor postor.
1. Para los efectos de la diiima parte del articulo anterior, se
considerarti comeo nejor poster :
1.0 Al que exigiere el privilegio por menor ndmero de affos;
2.0 Al que ofrezca terminal la obra en el tiempo m6s corto possible
y 6 un menor precio, dando las debidas seguridades; y
3.0 Al que exija menor flete por el transport de las cargas, tanto de
importacion como de exportacion.
2.0 El Poder Ejucutivo queda autorizado para aceptar las ofertas
de acuerdo con las prescripcioues del parigrafo anterior, prefiriendo





81 -

aquellas que, en su opinion, presented mayores garantias y seguridades
para el cumplimien to de la obra.
Art. 2.0 El Gobierno garantizar6 i la persona 6 Compaflia que ob-
tenga el privilegio, el interest del siete por ciento sobre el costo de la
obra,
Art. 3.0 En los mismos t6rminos en que queda autorizado el Poder
Ejecutivo para tratar la prolongacion del Ferrocarril de Bolivar, se le
autoriza tambien para contratar la prolongacion del muelle de la Aduana
de Cartagena y la construction de almacenes y demas obras accesorias i
dicho muelle.
Art. 4. Los contratos que celebre el Poder Ejecutivo en cumpli-
miento de esta ley, no necesitaran de la ulterior aprobacion del Con-
greso.

LXXIX


LEY 55 DE 1881 (17 DE JUNIOR ,

que concede varies auxilios.

Art. 1.0 Destinase del Tesoro pLblico la suma de cincuenta mil
pesos ($ 50,000) para distribuirla entire aquellas personas desvalidas que
hayan sufrido p6rdidas irreparables en el incendio ocurrido en Buena-
ventura el dia 12 de Abril del present afo.
..... ...... ...... .................... ........................ ..........
Art. 2.0 Quedan exoneradas del pago de derechos de importacion
todas aquellas mercancias que fueron destruidas por consecuencia del
incendio mencionado y que estaban depositadas adn en los almacenes de
la Aduana, como tambien las que se sacaron de 6stos para su consume en
el puerto 6 internacion, siempre que tales mercancias se hubieren des-
truido en todo 6 en parte.
Art. 3.0 A los individuos que hubieren pagado los derechos de im-
portacion por mercaderias destruidas en el incendio, so les devolveran
las sumas consignadas, siempre que dichas mercaderias se encontraren
en los almacenes de la Aduana el dia en que tuvo lugar el incendio.
Art. 4.P Se eximen del pago de derechos de importacion las casas
de madera 6 de fierro, las maderas, puertas, ventanas, techos, cerraduras
y demas materials que para la construction de :las casas en la isla de
Buenaventura se introduzcan.






- 82 -


Art. 5. El Poder Ejecutivo dara cumplimiento 6 las disposiciones
contenidas en el articulo 1.0 de la ley 24 de 13 de Mayo de 1876, que
ordenaron la adquisicion de un edificio, invirtiendo para ello la suma
votada en el Presupuesto de gastos para la vigencia econ6mica en curso.



LXXX

LEY 58 DE 1881 (22 DE JUNIOR ,

en que se 'dispone la construction do un Ferrocarril destinado 6 comunicar las altiplanicie
con el rio Magdalena.

Art. 1.0 Inmediatamente procederd el Poder Ejecutivo 6 celebrar
un contrato con, el Gobierno de Cundinamarca, para que por este se den
las facilidades necesarias, con el objeto de que el Poder Ejecutivo na-
cional pueda emprender la construction del Ferrocarril de Bogotai
Girardot, en cumplimiento y de acuerdo con lo que dispone el articulo
5.0 de la ley 78 de 1880 y sus concordantes.

Art. 3.0 El Gobierno national contribuiri anualmente con una suma
de quinientos mil pesos. Esta suma sern tomada :
..........................................! ............. .... ............. .... ............
2.0 Del diez por cieuto del product bruto de las Aduanas de Ba-
rranquilla, Cartagena, Santa Marta, Riohacha y Cucuta.



LXXXI

LEY 60 DE 1881 (22 DE JUNIOR ,

ohbre franquicia del rio Putumayo y establecimiento da una Aduana en Mocoa.

Art. 1.0 Las mercaderias que se importen por el Putumayo para el
cousumo de los habitantes del distrito de Ciqueza, quedan exentas de de-
rechos de importacion durante diez afios.
Art. 2.0 Las mercaderias que se introduzcan por el Territorio del
Caquet6 para los Municipios .de Pasto, Tuiquerres y Obando, en el Estado
del Cauca, pagarau el primer afio, 6 contar desde el 1.0 del mes de






- 83 -


Septiembre proximo, el diez por ciento de los derechos de importacion
segun tarifa; el segundo, el veinte; el tercero, el treinta ; el cuarto, el
cuarenta; el quinto, el cincuenta. Del sexto afio en adelante, se cobra-
ran integros los derechos de la tarifa.
. Los elements de guerra que se introduzcan por dicha via para
los expresados Municipios, pagarin los derechos integros.
Art. 3. El Poder Ejecutivo estableceri, desde el 1. de Septiembre,
una Aduana en Mocoa, la que liquidari los derechos de importacion a las
mercaderias que deban consumirse en los puntos 6 que se refiere el
articulo 2.0 de esta ley.
. El personal de la Aduana de M~ocoa sera igual al de la de Ipiales,
y tendra las siguientes asignaciones anuales:
El Administrador-tesorero....................$ 1,800
El Contador-interventor, Tenedor de libros... 1,320
El Jefe del Resguardo............................ 1,200
Los Cabos i. ........................... ............. 600
El Piloto, Remeros y Guardas '................. 360
Art. 4.0 Esta oficina cobrard un derecho por cada carga de las
mercaderias que por ella pasen, cuyo product se aplicar6, en primer
lugar, para el pago de los sueldos de los empleados que compongan la
misma oficina; y el sobrante, si lo hubiere, para que el Poder Ejecutivo
cree un Cuerpo de policia encargado de evitar el trfficb de indios sal-
vajes con el Brasil.
Del producido de esta renta y su inversion se llevaran las cuentas
correspondientes, segun lo reglamente el Poder Ejecutivo.
Art. 5. CUdense A favor de los aprehensores y denunciantes todas
las mercaderias de contraband que se introduzcan por el Putumayo y
por las fronteras del Ecuador, previa deduccion de los derechos, segun
tarifa, y de los gastos curiales que ocasione el juicio.
Art. 6. Los derechos 6 que d6 lugar el articulo anterior se venti.
laran ante cualquier Juez national, con citacion del Agente del Minis-
terio public, por niedio de diligencias breves y sumarias, cuyo dnico
objeto sert preconstituir la prueba de la infraccion.
Art. 7. Los Jueces nacionales en cualesquiera de sus jurisdicciones
son competentes para conocer de los juicios de contrabando, aunque el
fraude se haya descubierto en jurisdiccion distinta de la del Juez ante
quien se haga el denuncio.
Art. 8.0 El Poder Ejecutivo establecera en el rio Mayo un Res-
guardo montado, con el personal suficiente, para situar destacamentos






- 84 -


en puntos convenientes, el que impediri el paso de las mercaderias a los
Municipios del norte del Estado soberano del Cauca.
El Resguardo que se manda establecer por este articulo recorrert
toda la line de los caminos y veredas quo conducen por el Mayo.
Art. 9. El Resguardo correspondiente a la Aduana de Ipiales 6
Carlosama, recibir6 mayor ensanche i fin de que pueda invigilar con
mis facilidad y constantemente la frontera del Carchi para evitar el con-
trabando que por alli se hace de mercaderfas importadas por el Ecuador.
Art. 10. El Resguardo 4 que se refiere el articulo 8.0 tendri la
siguiente dotacion:
E l Jefe............... ................................. $ 960
El 2.0 Jefe.................. .......... ............... 720
Los Cabos ............................................. 600
Los Guardas a........................................... 360
Art. 11. El Poder Ejecutivo procurard celebrar una Convencion
consular con el Gobierno del Imperio del Brasil, y hari que se establezca
un C6nsul en el Para, para que dd cumplimiento 6 las funciones que A
tales empleados les atribuye el C6digo Fiscal, respect de las mercaderias
A que se refieren los articulos 1.0 y 2.0 de esta ley.
Art. 12. Los empleados del Resguardo de las Aduanas y los Ins-
pectores de puerto darn protection 4 los empleados de recaudacion del
Gobierno del Cauca.
Art. 13. Es un deber de los Administradores de Aduanas 6 Inspec.
stores de puerto situados en territorio caucano, remitir al Juez de cuentas
del Estado, del 1. al 8 de cada mes, una relacion de las mercaderfas
importadas por sus oficinas.
Art. 14. El sobresueldo eventual de los empleados de las Aduanas
de Ipiales y Mocoa sera tomado del quince por ciento del product de
Art. 15. Es un deber de todos los empleados y funcionarios piblicos
'vigilar y capturar todas las mercaderias que pasen del rio Mayo al norte
del Estado soberano del Cauca.
Art. 16. En los casos que haya que subastar mercaderfas de las
tomadas por contrabando 6 abandonadas per el importador, el empleado
Sque conozca del juicio hara tantos lotes para sacar 4 remate cuantos lo
permit el articulo.
Art. 17. S61o estin impedidos para hacer propuestas en remates de
los 6 que se refiere el articulo anterior : el Administrador de la Aduana
y el Contador--interventor.







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Art. 18. Autorizase al Poder Ejecutivo para que celebre un con-
trato con cualquiera persona 6 Coimpafiia para que mantenga la navega.
cion por vapor en el rio Putumayo, garantizindole en cambio de esta
obligacion que la exencion concedida conforme t los articulos 1.0 y 2.0
no podr6 ser suspendida durante el tiempo sefialado en dichos articulos.
Art. 19. Autorizase al Poder Ejecutivo para tomar hasta la mitad
de las acciones de la Compafia que se orgauice con el objeto de
construir un camiuo de herradura entire uno de los afluentes del
Amaz6nas y alguna de las poblaciones del sur del Cauca. Si dicha Com-
pania no se organizare, el Gobierno contratari la construction del ca-
mino y fijard la tarifa de peaje que estime equitativa.
,. En ningun caso el Gobierno darr fondos algunos, sin que previa-
mente tenga convencimiento de que la obra se estd llevaudo 4i cabo en
proporcion exacta de los fondos invertidos en ella.
Art. 20. Las torres de hierro para faros 6 fanales y los ittiles
quedan exentos de derechos de importacion.
Art. 21. Esta ley empezard 6 cumplirse desde su promulgacion,
except en la parte reference 4 la Aduana de Mocoa, cuyo cumplimiento
tendra lugar en la fecha que por ella se determine.
Art. 22. Quedan derogados los articulos 10, 11 y 12 de la ley 40
de 1880, y el inciso 4. del articulo 17 del Cddigo Fiscal, v reformado
el articulo 1,199 del mismo C6digo.


LXXXII

LEY 65 DE 1881 (25 DE JUNIOR ,

por la cual se cede una zona maritiima al Estado do PanamA.

Articulo inico. Cedese al Estado soberano de Panama la zona de
terreno comprendida entire las m6s altas y las mis bajas areas que en
las m6s bajas queda al descubierto, comprendida entree la ribera del mar
en las altas mareas y la line de la orilla de las aguas en las mas bajas,
desde el Estero de Farf6n hasta la punta de Pastilla.






- 86 -


LXXXIII


LEY 72 DE 1881 (28 DE JUNIOR ,

que fomenta la navegacion por vapor del rio Sinui en el Estado de Bolivar,

Art. 1.0 Se subvenciona la empresa de navegacion por vapor del rio
Sini en el Estado de Bolivar con la suma, de quinientos pesos ($ 500)
mensuales, siempre que se llene el requisite de verificar un viaje redondo
en cada mes.
Art. 2.0 Decl6ranse libres de derechos de importacion todos los
tiles, materials, aparatos, maquinarias, buques y enseres para armarlos
y repararlos, y en general, todos los elements aplicables 6 la navegacion
por vapor y mejora del rio Sinu.


TITULO 4.0

SALINAS,-ORGANIZACION DEL IMPUESTO Y DE LA RENTA.


LXXXIV

LEY 11 DE 1874 (27 DE ABRIL),

wobre fomento de la colonizacion de los Territurios de Casanare y San Martin.

........... ............ ...... ........... ............................................
Art. 16. El Poder Ejecutivo procurar6 por todos los medios posi-
bles que la sal se encuentre en provision suficieute y bajo precio
en las principles poblaciones de los dos Territorios, y al alcance, espe.
cialmente, de las tribus indigenas. Al efecto se le autoriza para que
prescinda de toda ventaja fiscal en la elaboracion de las fuentes saladas
de los dos Territories, en canbio de que los contratistas 6 arrendatarios
se obliguen 6 vender la sal en puntos y (i precious determinados on los
contratos respectivos. El precio de la sal gema en las Salinas nacionales
situadas en los dos Territorios de que trata esta ley, no excedera,
durante diez affos, del que en la actualidad estL fijado para today la
Nacion.






- 87 -


LXXXV


LEY 31 DE 1874 (6 DE JUNIOR ,

que concede nueiras autorizaciones al Poder Ejecutivo para la construction del Ferrocarril
del Norte..

Art. 1.0 El Poder Ejecutivo puede contratar la construction de
la line principal del Ferrocarril del Norte, haciendo uso, con aplica-
cion 4 ella, de todos los fondos y concesiones que por la ley 89 de 1873
se han destinado A la ejecucion del mismo Ferrocarril con sus ramales
de Boyac6 y Santander, con s6lo la limitacion de no tomar el emprestito
6 hacer emision de obligaciones en porciones que excedan de cinco mi-
llones de pesos, en cada quince meses. *

Art. 8.0 A fin de que el impuesto adicional al de la renta de salinas
pueda hacerse efectivo sin que por ello se limited el radio de consume de
la sal del Gobierno, el Poder Ejecutivo podri aumentar el derecho de
importacion de sal marina en cuanto sea necesario para lograr dicho
objeto, y mandara cobrar en las Aduanas el derecho de internacion de
sal establecido por la ley de 5 de Junio de 1871, sin perjuicio de tomar
las demas providencias que estime necesarias para evitar que se interne
la sal marina sin pagar el correspondiente derecho.
Art. 9. CGdese I favor de los Estados en cuyo territorio se cobre
el derecho de internacion de sal, el product de este impuesto con apli.
cacion a las mejoras materials, segun lo dispongan las respectivas Le-
gislaturas.


VWase la ley 42 de 1877 (18 de Mayo), que manda promover la liquidation de la
Compaiia national del Ferrocarril del Norte.







88 -


LXXXVI

LEY 58 DE 1874 (22 DE JUNIOR ,

que deroga varies disposiciones del C6digo Fiscal y reform otras.

................. ...... .............................................................
Art. 15. Se tendri como incluida en el Codigo Fiscal la disposicion
del articulo uinico de la ley de 21 de Junio de 1872, que autoriza al
Poder Ejecutivo para rebajar el precio de la sal compactada hasta sesenta
centavos por cada 121 kilograms. Queda asi reformado el articulo 434
del mismo Codigo. "

Art. 17. Suspendense los efectos del articulo 454 del C6digo Fiscal
hasta el 1. de Septiembre de 1875 ; y derogase el articulo 501 del mismo
C6digo.

LXXXVII

LEY 25 DE 1875 (11 DE MAYO),

que autoriza al Poder Ejecutivo para hacer un arreglo con la Compania R6yes y Niio.

Art. 1.0 Autorizase al Poder Ejecutivo para que haga un arreglo
con la Compafia Rdyes y Nifio, sobre las bases siguientes:
1." R6yes y Nifo pagarin lo que resulten a deber A la Nacion por
arrendamiento, 6 virtud del contrato que, para la explotacion y elabora.
cion de las salinas de Chita y Muneque, celebraron en 19 de Junio de
1865 con el Secretario de Hacienda y Fomento de los Estados Unidos de
Colombia;
2.V El pago debe hacerse en dinero y tan luego como esto celebrado
el arreglo;
3." Reyes y Niflo deben renunciar 6 today reclamation contra el
Gobierno por el valor de las propiedades que 6ste les hubiere torado,
por el de las mejoras ejecutadas por ellos en las expresadas salinas, y
por el de los demas elements de elaboracion de su propiedad y de los
cuales hubiere dispuesto el Gobierno;

** V6anse la ley 46 de 1881 (6 de Junio), que fija los precious de la sal, y el decreto
ejecutivo 286 del mismo afio publicado on el Diario Oficial 5,010.







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4." Ryes y Nifo deben renunciar 4 cualesquiera otras reclamacio.
nes contra el Gobierno, derivadas del contrato enunciado;
5.' En compensation de las anteriores ventajas, el Gobierno no
cobrari intereses A R6yes y Niffo por la suma que resulten deber por
arrendamientos, ni les deducir6 ningun otro cargo por el contrato en
referencia.
Art. 2.0 H'echo el arreglo de acuerdo con las bases anteriores, se
llevart i efecto sin necesidad de aprobacion del Congreso, y, en conse-
cuencia, cesarin todas las demandas 1 reclamaciones que administrative
6 judicialmente so hayan intentado contra R6yes y Nifo.


LXXXVIII


LEY 33 DE 1875 (19 DE MAYO),

que hace variaciones al C6digo Fiscal.

Art. 1.0 El Poder Ejecutivo podrd establecer alnacenes de sal en
los lugares que calcule mis a prop6sito para que los consumidores puedan
proveerse del articulo sin pagar altos precious por escasez de 61, 6 por
recargos innecesarios en su transport.

Art. 2.0 Autorizase al Poder Ejecutivo:
Primero. Para administrar libremente la ronta do salinas, adoptando el
sistema 6 sistemas quo estime convonientes en relacion con la situation y
capacidad productive de cada una de las salinas nacionales; en consecuencia,
puede abandonar la compactacion a la libertad individual, limitindose i
vender la material prima; producer la sal en todas las forms que exija el
consume, ya en monopolio absolute, 6 ya en concurrencia con los particu-
lares, y adoptando para la explotacion y elaboracion los sistemas 6 procedi-
mientos que consider mis adecuados, segun las circunstancias especiales do
cada salina;
Segundo. Para fijar los precious do venta de cada kilogramo de sal en las
oficinas nacionales de expendio, no pudiendo ser m6nos de dos centavos de
peso, ni exceder de echo centavos; eo igual proporcion cada litro de agua
salada, la saturacion de veinte y cinco grades, tendri por precio minimo
de venta medio centavo, y por mdximo dos centavos; advirtiendo que para
fijar cl precio de venta, se tendrin en cuenta la calidad de las diferentes
classes y species de sal, los gastos de production, la extension del consumer
y las'posibles aplicaciones do cada clase de sal;






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Tercero. Para negociar la adquisicion de elements de olaboracion en
propiedad, sometiendo g la posterior aprobacion del Congreso los contratos
que haga con tal objeto, siempre que estos contratos no fueren perfecciona-
dos en licitacion pDiblica, respect de los cuales no seri precise esta for-
malidad. (a)

Art. 3. Queda.igualmente facultado el Poder Ejecutivo para admi-
tir 6 no, cuando lo crea convenient, el descuento de los derechos de
importacion de que trata el articulo 170 del C6digo Fiscal. *
Art. 4.0 Quedan derogadas todas las disposiciones organicas de la
renta de salinas, que sean contrarias I la present ley.


LXXXIX

LEY 11 DE 1877 (22 DE MARZO),

que concede autorizaciones al Poder Ejecutivo.

Art. 1.0 Autorizase al Poder Ejecutivo;

3.0 Para fijar el precio de la sal que so explota 6 elabora en las salinas
de la Reptiblica y para elevar los derechos de importacion 6 internacion de
sal marina cuanto sea necesario para que el aumento de precio do la sal del
Gobierno no limited el radio de consume de 6sta; (b)

XC

LEY 4.' DE 1879 (1. DE MARZO),

por la cual se autoriza al Poder Ejecutivo para contratar el establecimieuto.de barcas en
los pasos de los rios que bafian el territorio do mas de un Estado.

Art. 4.0 El Poder Ejecutivo de la Union promovera el estableci.
miento de las Juntas de que trata el articulo 443 del C6digo Fiscal, en
los Estados en donde no se hayan organizado; y en el caso de que sean
necesarias para la administration do los fondos de que trata la pre-
sente ley.


(a) Derogado por el articulo 5? de la ley 40 de 1881 [6 de Juaio], que fija los prociog
de la sal.
SV6ase el articulo 10 de la ley 109 de 1880 [24 de Agostol.
(b) Derogado por el artiaulo 59 de la ley 46 de 1881.






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XCI

LEY 63 DE 1879 (10 DE JULIO),

que ordena el pago de lo que se adeuda & los Estados por su particpacion en la rents de
Salinas.

Art. J.' Autorizase al Poder Ejecutivo para que entire en arreglos
con los Estados por lo que se les adeuda por su participation en la renta
de Salinas, y para que pague a dichos Estados lo que la Nacion queda
i deberles, conforme a los arreglos celebrados.
Art. 2.0 El derecho de que habla el articulo 441 del C6digo Fiscal
que correspond a los Estados mencionados en el articulo 1.0 por la par.
ticipacion en la renta de Salinas, se pagara puntualmente en lo suce-
sivo, sin limitacion ninguna, sea que se haya incluido 6 no la partida
correspondiente en el Presupuesto de Gastos. En consecuencia, quedan
derogados los articulos 446 y 447 de dicho C6digo.
Art. 3. Los Administradores de Salinas cumpliran puntualmente
con lo dispuesto en el articulo 441 del C6digo citado. Bien entendido
que si asi no lo verifican incurrirAn en una multa igual 6 las sumas que
hayan dejado de liquidar como pertenecientes 6 los Estados de Boyaca,
Cundinamarca, Cauca, Santander y Tolima, sin perjuicio de las penas a
que se hagan acreedores por la falta de cumplimiento 6 sus deberes.

XCII

LEY 17 DE 1880 (4 DE MAYO),

que declara de propiedad de algunos Estados ciertas salinas maritimas.

Art. 'inico. Las salinas maritimas pertenecientes 6 la Nacion serAn,
desde la fecha de la present ley, propiedad de los respectivos Estados
en que se encuentren ubicadas.
ParAgrafo. Las salinas situadas Barlovento y Sotavento de la
ciudad de Riohacha, quedan comprendidas en esta cesion, 6 favor del
Estado soberano del Magdalena.







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XCIII

LEY 39 DE 1880 (16 DE JUNIOR ,

por la cual se conceden varias autorizaciones al Poder Ejecutivo para fundar on la capital
de la Union un "Banco Nacional."

Art. 12. El Banco Nacional podri hacer emision de billetes hasta
por el double de su capital, y el Gobierno general responder siempre
de la solvencia del establecimiento. En consecuencia, ademas de la hi.
poteca de las rentas nacionales, se sefiala especialmente'como garantia
la casa de Gobierno que fud convento de Santo Domingo, y quinientos
mil pesos ($ 500,000) en Pagar6s del Tesoro, que se entregaran al Banco
para que*los conserve en carter.
. Los Pagares del Tesoro tl que se refiere este articulo, tendrAn como
fondo de amortizacion, si entraren a la circulacion para responder de la
solvencia del Banco, el cincuenta por ciento del product bruto de las
rentas de Aduanas y Salinas.
Art. 13. El Banco Nacional tendrli el deber de mantener constan-
temente en caja, en species metAlicas, un valor igual, por lo menos, a
la cuarta parte de los billetes que tenga en circulacion, y las otras tres
cuartas parties en documents de cr6dito i otros, cuyo plazo no exceda
de ciento ochenta dias.
Art. 14. Los billetes del Bauco Nacional serin recibidos como dine-
ro sonante en todas las contribuciones del Gobierno general y pagados
la vista cuando con tal objeto se presented al Banco.
. La emision de dichos billetes se hard en series de cincuenta
centavos a cien pesos.


XCIV

LEY 60 DE 1880 (8 DE JULIO),

aprobatoria del contrato por el cual se rcforma y adiciona el de elaboracion y explotaciou
de sales en la Salina de Cipaqui ri.

El Congress de los Estados Unidos de Colombia,

Visto el contrato celebrado entire el senior Jos6 Eusebio Ot6lora
Secretario de Hacienda de la Union, debidamente autorizado por el
Poder Ejecutivo, por una part, y por otra el senior Jorge Holguin, con





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fecha 27 de Mayo iltimo, por el cual se reform y adiciona el de elabo-
racion y explotacion de sales en la Salina de Zipaquira, de fecha 11 de
Septiembre de 1879, y cuyo tenor literal es el siguiente:
Los infrascritos, a saber : Jose Eusebio OtAlora, Secretario de Ha-
cienda de la Union, debidamente autorizado por el Poder Ejecutivo, por
una parte, y por otra, Jorge Holguin, en su propio nombre, ban conve.
nido en reformar y adicionar el contrato de elaboracion y explotacion de
sales en la Salina de Zipaquira, que Holguin celebr6 con el Poder Eje-
cutivo en once de Septiembre de mil ochocientos setenta y nueve y que
estd publicado en el ndimero cuatro mil quinientos trece (4,513) del
Diario Oficial, en los t6rminos que pasan 5 expresarse, a saber :
Art. 1.0 Jorge Holguin se compromete 6 explotar y elaborar por
su cuenta, costo y riesgo la Salina de Zipaquira, obligandose 6 entregar
en los almacenes del Gobierno toda la sal de las diversas classes que le
presuponga el Administrador de la Salina, con la anticipacion que pasa
a expresarse: si las cantidades que se presupongan para cada mes alcan-
zaren a cuatrocientos mil kilogramos (kgs. 400,000) de sal compactada,
cuarenta mil kilogramos (kgs. 40,000) de sal de caldero y cuatrocientos
mil kilogramos (kgs. 400,000) de vijua, el presupuesto se pasara con
treinta dias de anticipacion ; si las cantidades que se presupongan exce-
dieren de las anteriores sin pasar de quinientos mil kilogramos (kgs.
500,000) de compactada, cincuenta y dos mil quinientos kilogramos
(kgs. 52,500) de caldero y quinientos mil kilogramos (kgs. 500,000)
de vijua, el presupuesto se pasara con cuarenta y cinco dias de anticipa-
cion; y si las cantidades que hayau de presuponerse excedieren de estas
iltimas cifras, el presupuesto debe pasarse con sesenta dias de anticipa-
cion. En todo caso habri obligation de recibir y pagar Jorge Holguin
la sal que hubiere sido presupuesta y que entregue en cada mes.
Art. 2.0 Jorge Holguin se obliga i depositar en los almacenes de la
Administration la sal compactada que quede despues de cubierto el pre.
supuesto mensual, sal que se pagari al contratista 6 media que se vaya
vendiendo.
Art. 3.0 La sal compactada y la de grano de caldero deber6 ser
perfectamente seca y pura, y lo m6s blanca possible.
Art. 4.0 Las sales que elabore Jorge Holguin Ie serAn recibidas
inmediatamente despues que las saque de los hornos, except en el caso
de que el Administrador disponga que se vendan primero lasIsales alma-
cenadas, pues entonces se podr6 diferir dicho recibo que sea indispensa.
blemente necesario para que se vendan las sales que esten en peligro de






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dafiarse; pero la sal de caldero no habr(i obligacion de recibirla, sino
hasta el memento de entregarla 'a los compradores. La demora expresada
no podrd tener lugar sino una sola vez en cada mes.
Art. 5.0 Las sales deberan ser entregadas i los agents del Gobierno
y recibidas por 6stos en las horas de despacho en las oficinas de la Admi-
nistracion.
Art. 6.0 Para decidir si la sal tiene las cualidades expresadas en el
articulo 3.0, y en consecuencia si debe ser recibida para el expendio, se
calificard por el respective almacenista encargado de venderla al puiblico.
Si el contratista de elaboracion no se conformare con esta calificacion, y
el Administrador la estimare just, se nombrari por cada uno de ellos
un perito para que califiquen la sal. Si estos peritos no estuvieren de
acuerdo, nombraran un tercero para que, en caso de discordia, ia dirima,
y si tampoco pudieren ponerse de acuerdo en este nombramiento, lo hari
la primer autoridad political del lugar.
Art. 7.0 El contratista se obliga a cambiar por sal compactada de
buena calidad la que result mensualmente hecha polvo 6 moronas en
los almacenes del Gobierno, 6 igualmente la que aparezca reducida a
pedazos de un peso menor de un kilogramo, si los compradores no qui-
sieren recibirla.
Art. 8.0 El contratista tomari las precauciones necesarias para im-
pedir la extraccion fraudulent del agua saturada y demas classes de sal
en la fibrica, y dara aviso al Administrador de la hora en que se veri.
fique el desmonte de los hornos y demas operaciones que presten facilidad
para la estraccion fraudulent de la sal, a fin de que pueda disponer que
sean vigiladas estas operaciones por el individuo ; individuos del Res-
guardo que sean necesarios.
Art. 9.o El contratista no puede explotar ni elaborar sal en dicha
Salina, sino con el exclusive objeto de entregarla al Administrador,
segun los presupuestos mensuales que 6ste le pase, quedando suieto, en
caso contrario, a las penas que la ley impone ~ los defraudadores de las
rentas nacionales.
Art. 10. La sal chigua que se recoje en los hornos y que no sea pe-
dida por el Administrador de la Salina, se destinard precisamente para
la saturacion de las aguas, lo mismo que el salitre conocido con el nom-
bre de Tiestos de las moyas y Terron salado de los hornos." La
part de este salitre que no sea a prop6sito para el fin indicado, sera inu-
tilizada a, expenses del contratista del modo mis econ6mico; pero si el
Gobierno dispusiere que se arroje al rio inmediato, ent6nces el contra-






95 -
tista pagard solo la mitad de los costs que ocasione esta operation, y la
otra mitad el Gobierno.
Art. 11. El contratista se obliga A cambiar por sal de buena calidad
la de contrabando que se le entregue por el Administrador, pagindole
por el cambio de cada doce y medio kilogramos (kgs. 121) el precio esti-
pulado para la sal compactada en el articulo quince de este contrato.
La sal que A virtud de este articulo reciba el contratista sera destinada
precisamente a la saturacion.
Art. 12. La cristalizacion y compactacion de la sal se hara por los
m6todos hoy usados; pero si Jorge Holguin quisiere introducir por su
cuenta, costo y riesgo otros m6todos de compactar, puede hacerlo y el
Administrador recibirt la sal elaborada de este modo, con tal que sea
igual en consistencia y calidad i. la que so elabora por el m6todo en
prActica hoy. Y aun siendo de buena calidad la sal que se compact por
estos m6todos nuevos, el contratista no debera elaborar por ellos sino
cantidades pequeKas al principio, que podrA ir aumentando gradual-
mente a proporcion que so vea que es aceptada por los compradores sin
diferencia con la sal que hoy se les ofrace. Todo perjuicio que result al
Gobierno por falta de estas precauciones ser6 [1 cargo del contratista.
Art. 13. Queda obligado Jorge Holguin :i pagar, por via de multa
por cada doce y medio kilograms (kgs. 124) de sal que deje de entregar
de la presupuesta oportunamente por el Administrador de la Salina,
una cantidad igual al precio 6 que be venda cada arroba en la Adminis-
tracion. De esta multa quedard exento en el caso de que en los almace-
nes del Gobierno exist en dep6sito una cantidad igual de sal 4 la que se
deje de entregar y que 6sta no sea necesaria para el consume, por que-
dar satisfecha la demand de sal con la del expresado dep6sito.
Art. 14. La cantidad L que ascienda la multa se deduciro en el mes
siguiente de causada por el Administrador de la Salina, de las que Jorge
Holguin deba recibir por el precio de las sales entregadas. El Secretario
de Hacienda de la Union declararA incurso en la multa al contratista
llegado el caso, oyendolo priviamente y tomando el informed del referido
Administrador y los demas que estiime conducentes. Su resolution se
llevara a efecto, pero puede ser reclarnada ante los Tribunales compe-
tentes. Si 6stos la revocan, el Tesoro national solo estara obligado .
reintegrar a Jorge Holguin lo que se hubiere retenido como multa y los
interests de las cantidades retenidas, ti razon del seis por ciento (6 por
100) annual, y correspondientes al tiempo de la retencion. Si por m6s de
tres veces seguidas dejare el contratista de cubrir los presupuestos men-





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sales que le pase el Administrador con arreglo a las estipulaciones de
este contrato, el Poder Ejecutivo podr~ declararlo rescindido y aplicar
los valores que constituyan la fianza que los garntiza, a indemnizar al
Tesoro national los dafios y perjuicios que sufra por la falta de cumpli-
miento del contrato ; pero si el Tribunal competent declarare que no
habia llegado el caso de la rescision, el Tesoro national sera responsible,
6 indemnizara & Jorge Holguin de todos los dafios y perjuicios causados
g este por la resolution del Poder Ejecutivo, y le devolver6 integra-
mente los bienes que constituyan la fianza con lo que hayan producido
desde la fecha de la resolution ejecutiva.
Art. 15. El Gobierno pagari 6~ Jorge Holguin por las sales que
explote y elabore los precious siguieutes: quince centavos de peso (cvs. 15)
por cada doce y medio kilograms (kgs. 12-) de sal compactada por el
sistema actual; nueve centavos de peso ($ .0-9 cvs.) por cada doce y
medio kilogramos (kgs. 12) de sal de grano de caldero y chigua; y seis
centavos de peso ($ 0-6 cvs.) por cada doce y medio kilogramos (kgs. 121)
de sal vijua.
Art. 16. En el caso de que el contratista introduzca algun nuevo
sistema de compactacion conforme 6 lo estipulado en el articulo doce de
este contrato, se har. un nuevo arreglo respect al precio, que el Gobierno
pague por la sal compactada. La sal seri pagada por el Gobierno en.
monedas de plata legales y corrientes. Semanalmente se dara al contra-
tista un suplemento en dinero equivalent al precio de las sales entire.
gadas y vendidas en la Salina durante la semana, calculadas al precio a
que las paga el Gobierno, y al fin del mes se liquidard la cuenta y se
pagarin al contratista los saldos que resulten su favor.
Art. 17. No obstante la entrega hecha ya, el Gobierno entregard
nuevamente A Holguin las minas de vijua, las vertientes de agua salada,
los terrenos de la demarcacion de la Salina, y todos los edificios, animals,
tiles de explotacion y elaboracion y enseres que el Gobierno tenga alli.
La entrega del terreno de la demarcacion de la Salina se hara tomando
por base los plans respectivos. Los elements, animals, edificios y
tiles de elaboracion seran entregados por el Gobierno en el estado en
que se hallen al adjudicarse definitivamente el present contrato. Si el
Administrador de la Salina conviniere en revalidar los inventarios y
avaliuos hechos ya en el pasado mes de Enero, y Jorge Holguin aceptase
en todas sus parties esta revalidacion, podri prescindirse de hacer nueva
entrega.
Art. 18. En caso de que el Administrador de la Salina y Jorge






97 -

Holguin convinieren en revalidar los inventarios y avalios hechos ya, no
habri necesidad de hacer nueva entrega como queda dicho en la dltima
part del articulo anterior; pero si el Administrador y Jorge Holguin
no convinieren en dicha revalidacion, ent6nces la entrega de los objetos
de que trata el articulo 17 se harti bajo de avaldos C inventarios practi.
cados por peritos, con asistencia del Administrador; tambien asistir6 6
dichos inventarios la primera autoridad political del lugar y Jorge Hol-
guin 6 quien legitimamente lo represent. Los avaluadores nombrar6n de
antemano otro, para que en caso de discordia, la dirima, y si 6ste no se
pusiere de acuerdo con ninguno de los otros dos avaluadores, se conside-
rara precio de la cosa el que sefiale el Secretario de Hacienda de la
Union en vista de los tres avaldos. Si los peritos no se avinieren en el
nombramiento de tercero, lo nombrar6 la primera autoridad political de
Zipaquir6.
Art. 19. Practicadas las diligencias de inventarios y avaldos de que
trata el articulo anterior, y firmadas por todos los que hayan interveni-
do en ellas, se agregar6n al contrato y se protocolizar6n en una de las
Notarias de Bogota, pasando compulsa de ellas it la Secretaria de Ha-
cienda de la Union, donde se archivarAn. Todos los gastos que por razon
de 6sta 6 de cualesquiera otras escrituras tuviere que otorgar Holguin,
conforme 6 este contrato, 6 favor del Gobierno de la Union, serAn de
cargo de 6ste.
Art. 20. Todas las enramadas, albercas, animals y demas objetos
de que trata el articulo 17, serin devueltos por Jorge Holguin a la ter-
minacion del contrato, si no mejorados, por lo m6nos en el mismo estado
en que los reciba; a cuyo efecto A la terminacion del contrato serin
nuevamente avaluados del modo expresado en el articulo 18, siendo obli-
gacion del contratista indemnizar al Gobierno del menor valor que ellos
tengan, y de los dafios y perjuicios que resulten la Nacion por razon
del menor valor de dichos objetos, 6 por no poderse aplicar por tal moti-
vo al servicio d que est6n destinados; pero si la disminucion del valor
proviniere de haber sido variados 6 mejorados los m6todos de elabora.
cion, no estara obligado 6 pagar la diferencia de precio.
Art. 21. Ser6n dc cargo del contratista todos los gastos de lefia,
carbon, madera, lozas, calderos, cazuelas, parrillas, hornos, enramadas,
albercas, cafierias, bombs, herramientas, empleados de elaboracion, tra-
bajadores, reparacion de todos los daios que ocurran en las f6bricas y en
sus anexidades, y en una palabra, todos los gastos de cualquiera clase y
denomination que sean necesarios para la elaboracion, sostenerla y en.






S98 -
tregar la sal sobre las balanzas en que debe pesarse para entregarla a los
compradores.
Art. 22. Para mayor claridad se estipula: 1.0 que el Gobierno solo
pagard los empleados que deben recibir y expender la sal y los que
juzgue necesarios para celar el contrabando, debiendo hacerse todos los
demas gastos de elaboracion y explotacion por cuenta, costo y riesgo de
Jorge Holguin ; 2.0 que el valor del carbon, asi como el de su conduccion
desde la boca de la mina 6 minas que lo prodnzcan hasta las fabricas, se
considerarn incluido en el precio que, conforme al articulo 15 de este
contrato, se pagara al contratista por las sales elaboradas que entregue.
Art. 23. Queda, sin embargo, estipulado que las obras que consti-
tuyan una mejora de consideration, cuyo valor pase de seiscientos pesos
($ 600) en las f6bricas y edificios pertenecientes al Gobierno, siempre
quo se hagan con su propio consentimiento y aprobacion, en vista de los
presupuestos respectivos, serin avaluaodas 6 la terminacion del contrato,
y el Gobierno pagart i Jorge Holguin la mitad del avaldo que les die-
ren. Respecto de avaluadores y mode de avaluar, se observar4 en el caso
5 que se refiere este articulo, lo expresado en el articulo 18. El pago de
estas obras se harA en dinero sonante, & razon de quinientos pesos
($ 500) mensuales, empezando los pages desde el mes siguiente al de la
conclusion de este contrato. Las obras que se hagan sin previo consenti-
miento y aprobacion del Gobierno quedarin a favor de la Nacion, sin
que tenga Jorge Holguinl, ni quien lo suceda 6 lo represent, derecho a
indemnizacion alguna.
Art. 24. El Poder Ejecutivo, por si 6 por medio de sus agents,
prestara L Jorge Holguin especial y active protection para el cumpli-
miento de sus deberes.
Art. 25. El Administrador de la Salina no podri intervenir en la ,
elaboracion de la sal, la cual depend exclusivamente del contratista;
pero si ejercerl en las fibricas inspection y vigilancia para prevenir los
fraudes, descubrir los que se cometan y evitar que se mezclen en las
sales materials extraffas.
Art. 26. Las propiedales y objetos que pertenecen 4 la Nacion y
que se entreguien o Jorge H!olgnin, asi como el carbon de que trata el
articulo 22, estin exentos, en los terminos que lo establece 'la Constitu-
cion political de la Union. de impuestos en el Estado' de Cundinamarca.
Art. 27. El Gobierno declare que por el present contrato de elabo-
racion de sales no reconoce eu Jorge Holguin ni en las personas que con\
dl se asocien 6 tengan interns en la elaboracion, derechos, exenciones,






99 -
privilegios, beneficios 6 fueros de cualquiera clase que no est6n expresa-
mente estipulados en este contrato. Cualesquiera privilegios, exenciones
6 fueros de que en la actualidad disfrute Jorge Holguin, 6 adquiera
despues, se tendran por solemnemente renunciados en todo lo concer-
niente a este contrato; de suerte que jams podrn reclamarse por Jorge
Holguin, ni por sus socios, ni por los agents extranjeros de las naciones
i que ellos pertenezcan, fuero, privilegio, protection 6 intervention de
otras autoridades, funcionarios 6 poderes pdblicos que los que estai al
servicio de la Union.
Art. 28. Si coutraviniendo 6 lo estipulado en el articulo anterior se
solicitare por Jorge Holguin 6 por alguno de sus socios la protection de
un poder extraffo, 1 la intervention de un funcionario distinto de los
aqui expresados, quedarn por el mismo hecho rescindido el contrato, el
Gobierno en libertad para celebrar otro, y Jorge Holguin incurso en la
multa de veinticinco mil pesos ($ 25,000).
Art. 29. Para garantizar el cumplimniento de las estipulaciones de
este contrato, Jorge Holguin y sus socios (si los tuviere) quedan obliga-
dos de mancoamun et in solidum con sus personas y bienes habidos y por
haber y con una fianza hipotecaria sobre fincas raices, ubicadas en esta
cindad o en la subana, por un valor libre de treinta mil pesos ($ 30,000)
;i satisfaction del Secretario de Hacienda de la Union. Si la hipoteca
con que esti asegurado actualmente el cummplimiento del contrato que se
reform y adiciona por el present, no fuere bastante ;i juicio del Poder
Ejecutivo, Jorge Holguin queda obligado a presentar una nueva que
complement el valor de la actual hasta completar la suma de treinta
mil pesos ($ 30,000).
Art. 30. Del present contrato, de la posesion y diligencia de inven-
tarios y avaldos se escribinrn y firmaran tres ejemplares aut6nticos: uno
para la Secretaria de Hacienda de la Union, otro para la Administra-
cion de la Salina y otro para el contratista.
Art. 31. El present contrato de elaboracion y explotacion de sales
durard diez anos contados desde el diez y ocho del pasado mes de Enero.
Art. 32. A la termination de este contrato recibirA el Gobierno al
contratista las sales que haya elaborado y que no hayan sido entregadas
en los almacenes del Gobierno por no haberse pedido por el Adminis-
trador, siempre que dichas sales no pasen de la cantidad que se hubiere
vendido por la Administracion de Zipaquiri en los dos dltimos meses
del iltimo afio econ6mico anterior al de la conclusion del contrato.
Estas sales seran pagadas a los precious estipulados en el articulo 15.






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Today la sal que exceda de la cantidad fijada quedarad favor de la Re-
pdblica sin obligacion de pagarla. Todas las sales que deban comprarse
al contratista en virtud de lo estipulado en este artfculo, como las que
existan a la terminacion del contrato en los almacenes de la Administra.
cion en virtud de lo estipulado en el articulo 2.0 le ser.n pagadas dentro
de los tres meses siguientes al dia en que termine el contrato, en mone-
das de plata legales y corrientes.
Art. 33. En todas las obligaciones que se contraen por este con-
trato, quedan exceptuados los casos fortilitos conform a las leyes.
Art. 34. Este contrato caducara en el caso de que el Gobierno
resuelva adoptar el sistema de libre elaboracion; en el cual caso lo avi.
sari al contratista con doce meses de anticipation.
Art. 35. Cualquiera duda de importancia que se suscite sobre la
inteligencia de este contrato, salvo los casos cuya decision se ha reser-
vado el Poder Ejecutivo, sera decidida por los Tribunales competentes
conform las leyes y las estipulaciones aquf consignadas.
Art. 36. Holguin se compromete a trasferir a perpetuidad al Go-
bierno de la Union, sin remuneracion de ninguna clase, la propiedad de
toda la mina de carbon que perteneci6 4 los sefiores Miguel S. Uribe,
Eusebio Bernal y Carlos Michelsen, en jhrisdiccion de Zipaquira, cono-
cida con los antiguos nombres de Llano de Animas," "El Hueco,"
" Pajonal," Carmelota," Santa Barbara," Lumbrera," "Colon,"
" Panamr," California," y que lleva boy el norbre de Carboneras
de San Jorge." Dicha trasmision del dominion la harm Holguin inmedia-
tamente despues de aprobado el presented contrato.
Art. 37. Hlolguin se compromete igualmente a trasferir al Gobier-
no, sin remuneracion alguna, la propiedad del solar denominado La
Fabrica," que esta al frente de los edificios de la Salina de Zipaquira,
con todos los edificios, casas, enramadas, hornos, calderos y demas ele.
mentos de elaboracion que hoy tiene y que fue el mismo solar que per-
teneci6 4 los sefiores Miguel S. Uribe, Eusebio Bernal y Carlos Michel-
sen. La trasmision del dominion de ese solar, lo mismo que la de la mina
de carbon de que trata el articulo anterior, la hari Holguin u favor del
Gobierno de la Union, por escritura public (cuya p6liza sera sometida
4 la aprobacion del Poder Ejecutivo) otorgada ante Notario y por los
mismos linderos que hoy tienen dichas propiedades, que son los siguien-
tes: el solar denominado "La F~brica linda con la fibrica principal
perteneciente al Gobierno, plazuela de por medio; despues, calle de por
medio, con el edificio denominado La Locerfa," perteneciente al senior




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