Title: Gaceta oficial de la República de Cuba
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 Material Information
Title: Gaceta oficial de la República de Cuba
Physical Description: v. : ; 32 cm.
Language: Spanish
Creator: Cuba
Publisher: s.n.
Place of Publication: Habana
Frequency: daily
regular
 Subjects
Subject: Politics and government -- Periodicals -- Cuba   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Dates or Sequential Designation: 1902-
Numbering Peculiarities: Includes extraordinary numbers.
Numbering Peculiarities: May-Dec. 1957 wrongly called año 60.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00015178
Volume ID: VID00200
Source Institution: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: aleph - 000304738
oclc - 04205418
notis - ABT1322
lccn - 07018353
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ISSN 0864-0793







GACE T FICI L
DE LA REPUMUC DE CUBA


EDICION ORDINARIA LA HABANA, JUEVES 29 DE ABRIL DE 1999 1 O XCVII
SUSCRIPCION Y DISTRTBUCION: Ministerio de Justicia, Calle 0 No. 216 entire 23 y 25, Plaza,
C6digo Postal 10400. TelOf.: 55-34-50 al 59 ext. 220


Nimero 27 -Precio $0.10


PAgina 435


MINISTERIOS

COMERCIO EXTERIOR
RESOLUCION No. 172 de 1999
POR CUANTO: Corresponde al Ministerio del Comer-
cio Exterior, en virtud de lo dispuesto en el Acuerdo
No. 2821, adoptado por el Comit6 Ejecutivo del Consejo
de Ministros con fecha 28 de noviembre de 1994, dirigir,
ejecutar y controlar la aplicaci6n de la political del Es-
tado y del Gobierno en la actividad commercial exterior,
y a tal efecto tiene la atribuci6n de conceder facultades
para realizar operaciones de exportaci6n e importaci6n,
determinando en cada caso la nomenclatura de mercan-
cias que serAn objeto de dichas operaciones.
POR CUANTO: Mediante Resoluci6n No. 70, dictada
por el que resuelve el 22 de febrero de 1999, se ratific6
la autorizaci6n otorgada a la Uni6n CUBAPETROLEO
para ejecutar operaciones de comercio exterior, en virtud
de las Asociaciones Econ6micas Internacionales, oportu-
namente aprobadas con las firmas que se consignan en
el cuerpo de la present resoluci6n.
POR CUANTO: La Uni6n CUBAPETROLEO ha pre-
sentado la correspondiente solicitud, a los efectos de que
se le autorice a realizar actividades de comercio exterior
en virtud de las Asociaciones Econ6micas Internaciona-
'es oportunamente aprobadas con las firmas Genoil Mer-
chant Banking-Intragroup Restricted Limited y Bras-
petro Oil Services Company-BRASOIL.
FOR CUANTO: Procede restablecer las facultades de
comercio exterior a la Uni6n CUBAPETROLEO en vir-
tud de la Asociaci6n Econ6mica Internacional suscrita
con la entidad Peberco Limited, que le fueran cancela-
das mediante la Resoluci6n No. 122 de 29 de marzo de
1999
POR CUANTO: Resulta necesario dejar sin efecto la
autorizaci6n otorgada a la Uni6n CUBAPETROLEO en
virtud de la Asociaci6n Econ6mica Internacional exis-
tente con la firma Premier Oil B.V. por motive de la
disoluci6n de la misma.
POR CUANTO: Resulta necesario compilar en una
disposici6n (inica las nomenclaturas de products de
exportaci6n e importaci6n autorizadas a ejecutar a la
Uni6n CUBAPETROLEO, en virtud de diversas Asocia-


clones Econ6micas Internacionales, oportunamente auto-
rizadas.
POR TANTO: En uso de las facultades que me estdn
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Ratificar la autorizaci6n otorgada a la
Uni6n CUBAPETROLEO en *virtud de las Asociaciones
Econ6micas Internacionales existentes con las firmas
que a continuaci6n se relacionan, para que ejecute direc-
tamente la importaci6n de las mercancias que a nivel de
subpartidas arancelarias se indican en los Anexos No.
1 y 2 que forman parte integrante de la present Reso-
Juci6n y que sustituyen las nomenclaturas anteriormen-
te otorgadas:
* Oil for Development Cuba, S.A., (C6digo 298)
SCaribbean Oil Exploration Limited (C6digo 349)
* Macdonald Oil International Limited (C6digo 352)
* Alturas Resources Bahamas Limited (C6digo 427)
SSherrit International (Cuba) Oil and Gas Limited
(C6digo 14)
* Cubacan Exploration Inc. (C6digo 351)
* Taurus Oil A.B. (C6digo 296)
-Nomenclatura permanent de products de importa-
ci6n (Anexo No. 1).
-Nomenolatura temporal de products de importaci6n
por el termino .de dos (2) afos (Anexo No. 2).
SEGUNDO: Autorizar a la Uni6n CUBAPETROLEO
en virtud de las Asociaciones Econ6micas Internaciona-
les existentes con las firmas Genoil Merchant Banking-
intragroup Restricted Limited y Braspetro Oil Services
Company-BRASOIL, indentificadas a los efectos estadis-
ticos con los C6digos 350 y 484 respectivamente, para
que ejecute directamente la importaci6n de las mer-
cancias que a nivel de subpartidas arancelarias se in-
dican en los Anexos No. 1 y 2 que forman parte inte-
grante de la present Resoluci6n:
-Nomenclatura permanent de products de exporta-
ci6n (Anexo No. 1).
-Nomenolatura temporal de products de importaci6n
por el t6rmino de dos (2) afios (Anexo No. 2).
TERCERO: Restablecer a la Uni6n CUBAPETROLEO,
en virtud de la Asociaci6n Econ6mica Internacional exis-
tente con la entidad Peberco Limited, identificada a los
efectos estadisticos con el C6digo No. 347, las facultades










GACETA OFFICIAL


29 de abril de 1999


para ejecutar la importacidn de las mercancias que a
nivel de subpartidas arancelarias se indican en los
Anexos 1 y 2 que forman parte integrante de la pre-
sente Resoluci6n, que le fueran canceladas mediante Re-
soluci6n Ministerial No. 122 de 29 de marzo de 1999, la
que queda sin efecto en todo lo que se oponga a lo
que por la present se dispone.
-Nomenclatura permanent de products de importa-
ci6n (Anexo No. 1).
-Nomenclatura temporal de products de importaci6n
por el termino de dos (2) afios (Anexo No. 2).
CUARTO: Cancelar la autorizaci6n para ejecutar ac-
tividades de importaci6n que le fueran otorgadas a la
Uni6n CUBAPETROLEO en virtud de la Asociaci6n
Econ6mica Internacional suscrita con la firma Premier
Oil B.V., identificada a los efectos estadisticos con el
C6digo 464.
QUINTO: La importaci6n de las mercancias corppren-
didas en la nomenclatura, que por la present se aprueba,
s6lo podra ser ejecutada con destino a cumplir los fines
previstos en las referidas Asociaciones Econ6micas, y
no para su comercializaci6n con terceros.
SEXTO: La importaci6n de mercancias sujetas a
autorizaciones adicionales a la otorgada mediante la no-
menclatura de importaci6n que se concede a la entidad
solicitante, deberd interesarse, previamente a la ejecu-
ci6n de la importaci6n, en la forma establecida para
cada caso seg6n proceda.
SEPTIMO: La Uni6n CUBAPETROLEO, al amparo
de la Resoluci6n No. 200, dictada por el que resuelve en
fecha 4 de junior de 1996, podrd solicitar la importaci6n
eventual de products, cuyas nomenclaturas no se aprue-
ban por la present.
OCTAVO: En virtud de lo dispuesto en la Resoluci6n
No. 237, dictada por el que resuelve en fecha 3 de mayo
de 1995, la Uni6n CUBAPETROLEO viene obligada a
rendir a la Direcci6n de Estadisticas, Andlisis y Plani-
ficaci6n del Ministerio del Comercio Exterior, la infor-
macidn que en la misma se establece.
NOVENO: Dejar sin efecto la Resoluci6n No. 70, de
22 de febrero de 1999, asi como cuantas disposiciones se
opongan a lo que por la present se establece.
DISPOSICION ESPECIAL
UNICA Se concede un plazo de treinta dias, conta-
dos a partir de la fecha de la present Resoluci6n, para
que la entidad autorizada en virtud de los Apartados
Primero, Segundo y Tercero, formalice o actualice, en
su caso, su inscripci6n en el Registro Nacional de Ex-
portadores e Importadores, adscrito a la Camara de Co-
mercio de la Repfblica de Cuba.
COMUNIQUESE la present Resoluci6n al interesado,
a la Aduana General de la Rep6blica, al Ministerio de
Finanzas y Precios y demds Organismos de la Adminis-
traci6n Central del Estado, al Banco Central de Cuba, al
Banco Financiero Internacional, al Banco Internacional
de Comercio, S:A., a los Viceministros y Directores del
Ministerio, al Presidente de la Camara de Comercio y a
los Directores de Empresas. Publiquese en la- Gaceta
Official para general conocimiento y archives el original
en la Direcci6n Juridica.


DADA en Ila ciudad de La Hfabana, Ministerio del
Coamercio Exterior, a los Veintis6is diTs del mes de abril
de fiil novecientos noventa y nueve.
Ricardo Cabrisas Ruiz
Ministro del Comercio Exterior

CULTURE
RESOLUTION No. 40
FOR CUANTO: El Consejo de Estado, mediante el
Decreto-Ley No. 30, de 10 de diciembre de 1979, cre6 entire
otras la Distinci6n "Por la Cultura Nacional", facultan-
do al Ministro de Cultura para su otorgamiento.
FOR CUANTO: En la esfera de las Artes Pldsticas
existe un grupo destacado de artists, arquitectos y
especialistas, que han contribuido de manera relevant,
a travys de su obra creadora, al desarrollo de csta ma-
nifestaci6n artistic en Cuba y en el exterior.
FOR CUANTO: Resulta just y oportuno que estos
creadores reciban el reconocimiento de la sociedad y
del Ministerio de Cultura, por su encomiable labor y sus
aportes a la plastica cubana y el pais
POR TANTO: En uso de las facultades que me estan
conferidas,
Resuelvo:
PEIMERO: Otorgar la Distinci6n "Por la Cultura
Nacional" a 'los compaferos cuya relaci6n se anexa, en
atenci6n a los fundamentos expresados en el Segundo
Por Cuanto de esta Resoluci6n.
SEGUNDO: Disponer que la insignia representative
les sea otorgada en actor soleane.
COMUNIQUESE: a los Viceministros; a la Direcci6n
de Cua-dros, y por su coidu'td al interesado y a cuan-
tas mbs personas natarales o juridicas proceda.
PUBLIQUESE en la Gaceta Oficial de la Repiblica
para su general conocimiento.
DADA, en Ia ciudad de La Habana, a los 26 dias del
mes de abril de 1999.
Abel E. Prieto Jimnnez
Ministro de Cultura

ANEXO
DISTINCION POR LA CULTURAL NATIONAL
A ARTISTS Y ESPECIALISTAS DE LAS
ARTES PLASTICAS
1. Pablo A. Borges Delgado
2. Jose Antonio Choy L6pez
3. R6mulo Fernandez Villoldo
4. Jose Manuel Fors DurAn
5. Mario Girona Fernandez
6. Nelson Herrera Isla
7. Joel M. Jovert Llenderosa
8. Alexis Leyva Machado (Kcho)
9. Olga L6pez Nufiez
10. Miguel L. Nufiez Gutierrez
11. Marta Maria P6rez Bravo
12. Juan Narciso Quintanilla Alvarez
13. Marcos Rogelio Rodriguez Cobas
14. Roberto Salas Merino
15. Manuel Vidal Fernandez
16. Ram6n Vazquez Diaz
17. Julia Valdes Borrero


- E' I












2 I aC


FINANZAS Y PRECIOUS
RESOLUTION CONJUNTA No. 1/99
MFP-MINCEX
POR CUANTO: Mediante la Resoluci6n No. 124, de
fecha 25 de noviembre de 1998, de la Oficina Nacional
de Estadisticas, se modific6 la Nomenclatura del Sistema
Armonizado de Clasificaci6n de Mercancias, suprimiendo
las subpartidas arancelarias 1601.00.00, 1602.31.00,
1602.32.00, 1602.49.00 y 1602.50.00, e incluyendo las si-
guientes: 1601.00.11, 1601.00.12, 1601.00.13, 1601.00.90,
1601.00.21, 1601.00.22, 1601,00.23, 1601.00.29, 1602.31.10,
1602.31.90, 1602.32.10, 1602.32.90, 1602.49.10, 1602.49.20,
1602.49.90, 1602.50.10 y 1602.50.90



Partida Subpartida Designacion de las mercancias


1601.00.11
1601.00.12
1601.00.13
1601.00.90


1601.00.21
1601.00.22
1601.00.23
1601.00.29


1602.31
1602.31.10
1602.31.90

1602.32
1602.32.10
1602.32.90

1602.49

1602.49.10
1602.49.20
1602.49.90

1602.50
1602.50.10
1602.50.90


POR CUANTO: Resulta necesario adecuar los derechos
de aduanas de las referidas subpartidas arancelarias, a
las modificaciones establecidas por la mencionada Re-
soluci6n No. 124 de 1998.
POR TANTO: En uso de las facultades que nos
estin conferidas;

Resolvemos:
PRIMERO: Establecer las tarifas arancelarias a las
nuevas subpartidas aprobadas mediante la Resoluci6n
No. 124, de fecha 25 de noviembre de 1998, de la Oficina
National de Estadisticas, lo que quedarA expresado de
la siguiente forma:

Derechos en %
Ad-Valorem
General NiMF


EMBUTIDOS Y PRODUCTS
S1MILARES, DE CARNE, DE
DESPOJOS O DE SANGRE;
PREPARACIONES ALIMENTI-
CIAS A BASE DE ESTOS
FRODUCTOS
-de pasta fina:
- -mortadellas (mortadelas)
- -sobrasadas
- -salchichas
- -los demas

-en trozos o mezclas:
- -jamonadas
- -chorizos
- -salami
- -los demas

LAS DEMAS PREPARACIO-
NES Y CONSERVAS DE CAR-
NE, DE DESPOJOS O DE
SANGRE
- -de pavo:
- -hamburguesas
- -las demrs

--de gallo o gallina:
- -hamburguesas
- -las demas

- -las demas, incluidas las
mezclas:
- -hamburguesas
- -lomos
- -las demas

- -de la especie bovina:
- -hamburguesas
- -las demas


SEGUNDO: La present resoluci6n conjunta entrard
en vigor el primero de mayo de 1999.
TERCERO: Publiquese en la Gaceta Oficial de la Re-
p6blica de Cuba para general conocimiento y archivense
los originoles en las direcciones juridicas del Ministerio
de Finanzaa y Precios' y del Ministerio del Comercio Exterior.


DADA en la ciudad de La Habana, a 26 de abril de
1999.


Manuel Millares Rodriguez
Ministro de Finanzas
y Frecios


Ricardo Cabrisas Ruiz
Ministro del Comercio
Exterior


29` de alifil de 10999


437


Ij,?


GACETA OFICUL '











GACETA OFICIAL 29 de abril de 1999


INDUSTRIAL BASICA
RESOLUTION No. 127
POR CUANTO: La Ley No. 76, Ley de Minas, pro-
mulgada el 23 de enero de 1995, establece la political
minera y las regulaciones juridicas de dicha actividad
en la Repiblica de Cuba, de conformidad con la cual
le corresponde al Ministerio de la Industria BAsica otorgar
los permisos ,de reconocimiento, los que le confieren a
su titular la facultad de llevar a cabo trabajos preli-
minares para determinar zonas para la prospecci6n.
POR CUANTO: La Empresa Minera del Este ha pre-
sentado a la Oficina Nacional de Recursos Minerales una
solicitud de permiso de reconocimiento para el Area deno-
minada Carbonato Mayari ubicada en la provincia
Holguin.
POR CUANTO: La Oficina Nacional de Recursos Mi-
nerales recomienda en su dictamen otorgar el permiso
de reconocimiento al solicitante.
POR CUANTO: Por Acuerdo del Consejo de Estado
del 14 de mayo de 1983 fue designado el que resuelve
Ministro de la Industria Basica.
POR TANTO: En uso de las facultades que me estan'
conferidas,
Resielvo:
PRIMERO: Otorgar a la Empresa Minera del Este
el permiso de reconocimiento sobre el Area denominada
Carbonato Mayari, con el objeto de tomar una muestra
tecnol6gica a fin de verificar y corroborar studios an-
teriores y su eventual utilizaci6n en la industrial del
niquel.
SEGUNDO: El Area del permiso de reconocimiento
que se otorga se ubica en la provincia Holguin y abarca
un Area de 724,51 hectAreas que se localizan en el te-
rreno en coordenadas Lambert, Sistemas Cuba Sur si-
guientes:
VERTICES NORTE ESTE


220 000
220 000
218 000
218 000
218250
218 348
220 000


612 000
616 000
616 000
614 837
614 300
612 000
612 000


El Area ha sido debidamente compatibilizada con los
intereses de la defense national y con los del medio
ambiente.
STERCERO: El permisionario irA devolviendo a la
Oficina Nacional de Recursos Minerales las Areas que
no sean de su interns, y al finalizar devolverA las zonas
que no sean de interns para la prospecci6n. El permiso
de reconocimiento que se otorga es aplicable al Area
definida como Area del permiso, o a la parte de 6sta que
result de restarle las devoluciones realizadas.
SCUARTO: El permiso de reconocimiento que se otor-
ga tendrA un termino de seis meses, que podrA ser pro-
rrogado en los t6rminos establecidos en el Reglamento
de la Ley de Minas, a solicitud previa y expresa del
permisionario, debidamente fundamentada.
QUINTO: Durante la vigencia del present permiso
no se otorgarAn dentro del Area autorizada otros per-


misos y concesiones mineras que tengan por objeto los
minerales autorizados al permisionario. Si se presentara
una solicitud de permiso o concesi6n dentro de dicha
Area, para minerales distintos a los autorizados al per-
misionario, la Oficina Nacional de Recursos Minerales
analizarAd a solicitud segdn los procedimientos de con-
sulta establecidos, que incluyen al permisionario, y dic-
taminarA acerca de la possible coexistencia de ambas
actividades mineras siempre que no impliqua una afec-
taci6n t6cnica ni econ6mica al permisionario.
SEXTO: El permisionario estA en la obligaci6n de
informar trimestralmente a la Oficina Nacional de Re-
cursos Minerales el advance de los trabajos y sus resul-
tados y al concluir entregarA el informed final de los
trabajos de reconocimiento.
SEPTIMO: El permisionario estA en la obligaci6n de
preservar adecuadamente el medio ambiente y las condi-
ciones ecol6gicas, tanto dentro del Area objeto de los
trabajos como de las Areas y ecosistemas vinculados
que pueden resultar afectados con las actividades mi-
neras.
OCTAVO: AdemAs de lo dispuesto en la present Re-
soluci6n, el permisionario tendrA todos los derechos y
obligaciones establecidos en la Ley 76, Ley de Minas y
su legislaci6n complementaria, las que se aplican al
present permiso.
NOVENO: Las disposiciones *a que se contrae la pre-
sente Resoluci6n quedarAn sin vigor si transcurrieran
treinta dias despuds de su notificaci6n al permisionario
y 6ste no lo hubiera inscrito en el Registro Minero a
cargo de la Oficina Nacional de Recursos Minerales.
DECIMO: Notifiquese a la Oficina Nacional de Re-
cursos Minerales, al permisionario, y a cuantas otras
personas naturales y juridicas proceda; y publiquese en
la Gaceta Oficial de la Repdblica para general conoci-
miento.
Dada en Ciudad de La Habana, a los 26 dias del mes
de abril de 1999.
Marcos Portal Le6n
Ministro de la Industria BAsica

RESOLUTION No. 129
FOR CUANTO: La Ley No. 76, Ley de Minas, pro-
mulgada el 23 de enero de 1995, establece la political
minera y las regulaciones juridicas de dicha actividad
en la Reptiblica de Cuba, de conformidad con la cual
le corresponde al Ministerio de la Industria BAsica otorgar
los permisos de reconocimiento, los que le confieren a
su titular la facultad de llevar a cabo trabajos preli-
minares para determinar zonas para la prospecci6n.
POR CUANTO: Geominera S.A. ha presentado a la
Oficina Nacional de Recursos Minerales una solicitud de
permiso de reconocimiento para el Area denominada
Ampliaci6n de San Felipe ubicada en la provincia Ca-
magiiey.
POR CUANTO: La Oficina Nacional de Recursos Mi-
nerales recomienda en su dictamen otorgar el permiso
de reconocimiento al solicitante.
POR CUANTO: Por Acuerdo del Consejo de Estado
del 14 de mayo de 1983 fue designado el que resuelve
Ministro de la Industria BAsica.


GACETA OFFICIAL


29 de abril de 1999










29 do abril de 1999G


POR TANTO: En uso de las facultades que me estAn
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Otorgar a Geominera S.A. el permiso de
reconocimiento sobre el Area denominada Ampliaci6n de
San Felipe, con el objeto de que realize trabajos preli-
minares para la prospecci6n de los minerals de niquel,
cobre, oro, plomo, plata y zinc.
SEGUNDO: .El rea del permiso de reconocimiento
que se otorga se ubica en la provincia Camagiiey y
abarca un Area de 17627,5 hectareas que se localizan en
el terreno en coordenadas Lambert, Sistemas Cuba Norte
siguientes:
Sector 1 (14077,5 hectAreas):
VERTICES NORTE ESTE
1 221 500 800 000
2 221500 802 000
3 210 000 816 000
4 210 000 810 000
5 199 000 810 000
6 213545 800000
1 221 500 800 000
Sector 2 (3550 hectdreas):
VERTICES NORTE ESTE
1 199 000 810 000
2 199 000 818 000
3 194 000 818 000
4 192 000 815 000
1 199 000 810 000
El Area ha sido debidamente compatibilizada con los
intereses de la defense national y con los del medio
ambiente.
TERCERO: El permisionario ira devolviendo a la
Oficina Nacional de Recursos Minerales las areas que
no sean de su interns, y al finalizar devolverA las zonas
que no sean de interns para la prospecci6n. El permiso
de reconocimiento que se otorga es aplicable al Area
definida como Area del permiso, o a la part de esta que
result de restarle las devoluciones realizadas.
CUARTO: El permiso de reconocimiento que se otorga
tendra un t6rmino de un afio, que podrA ser prorrogado
en los tdrmino establecidos en el Reglamento de la Ley
de Minas, a solicitud previa y expresa del permisionario,
debidamente fundamentada.
QUINTO: Durante ila vigencia del present permiso no
se otorgarAn dentro del Area autorizada otros permisos y
concesiones mineras que tengan por objeto los minera-
les autorizados al permisionario. Si se presentara una
solicitud de permiso o concesi6n dentro de dicha Area,
para minerals distintos a los autorizados al permisio-
nario, la Oficina Nacional de Recursos Minerales anali-
zard la solicitud segdn los procedimientos de consult
establecidos, que inoluyen al permisionario, y dictami-
nard acerca de la possible coexistencia de ambas activi-
dades mineras siempre que no implique una afectaci6n
tecnica ni econ6mica al permisionario.
SEXTO: El permisionario estA en la obligaci6n de in-
formar trimestralmente a la Oficina Nacional de Re-
cursos Minerales el advance de los trabajos y sus resulta-
dos y al concluir entregarA ,el informed final de los tra-
bajos de reconocimiento.


SEPTIMO: Al finalizar los trabajos de reconocimiento,
el permisionario tendra derecho de solicitar sobre las
Areas no devueltas una 'o varias concesiones de inves-
tigaci6n geol6gica para los minerales autorizados. Dichas
solicitudes deberan ser presentadas con no menos de
treinta dias de anticipaci6n al vencimiento del tdrmino
del present permiso.
OCTAVO: El permisionario esta en la obligaci6n de
preservar adecuadamente el medio ambient y las con-
diciones ecol6gicas, tanto dentro del Area objeto de los
trabajos como de las Areas y ecosistemas vinculados
que pueden resultar afectados con las- actividades mi-
neras.
NOVENO: Ademds de lo dispuesto en la present
Resoluci6n, el permisionario tendrd todos los derechos y
obligaciones establecidos en la Ley 76, Ley de Minas y
pu legislaci6n complementaria, las que se aplican al
present permiso.
DECIMO: Las disposiciones a que se contrae la pre-
sente Resoluci6n quedarAn sin vigor si transcurrieran
treinta dias despues de su notificaci6n al permisionario
y 6ste no lo hubiera inscrito en el Registro Minero a
cargo de la Oficina Nacional de Recursos Minerales.
DECIMOPRIMERO: Notifiquese a la Oficina Nacional
de Recursos Minerales, al permisionario, y a cuantas otras
personas naturales y juridicas proceda; y publiquese en
la Gaceta. Official de la Repiblica para general conoci-
miento.
Dada en Ciudad de La Habana, a los 26 dias del
mes de abril de 1999.
Marcos Portal Le6n
Ministro de la Industria BAsica


RESOLUTION No. 130
FOR CUANTO: La Ley N9 76, Ley de Minas, promul-
gada el 23 de enero de 1995, establece en su articulo 47
que el Consejo de Ministros o su Comit6 Ejecutivo de-
legan en el .Ministerio de la Industria BAsica el otorga-
miento o denegaci6n de las concesiones mineras para
pequefios yacimientos de determinados minerales.
POR CUANTO: El Acuerdo N9 3190, de fecha 26 de
agosto de 1997, del Comit6 Ejecutivo del Consejo de Mi-
nistros otorg6 al Ministro de la Industria BAsica deter-
minadas facultades en relaci6n con los recursos minerales
clasificados en los grupos I, III y IV, segdn el articulo 13
de la mentada Ley de Minas.
POR CUANTO: La Empresa de Materiales de Cons-
trucci6n No. 5, Sancti Spiritus, ha presentado a la Ofi-
cina Nacional de Recursos Minerales una solicitud de
concesi6n de explotacion para realizar sus actividades
mineras en el yacimiento Arcilla Zona III-B, ubicado en
la provincia Sancti Spiritus.
POR CUANTO: La Oficina Nacional de Recursos Mi-
nerales ha considerado convenient en su dictamen, re-
cbmendar al Ministro de la Industria Basica que otorgue
la concesi6n al solicitante, oidos los criterios de los
6rganos locales del Poder Popular.
FOR CUANTO: El que resuelve fue designado Minis-
tro de la Industria BAsica por acuerdo del Consejo de
Estado de fecha 14 de mayo de 1983.


GACETA OFICIAL


29 de abril de 1999









GACETAI OC 29 e ar d 1999


POR TANTO: En uso de las facultades que me estin
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Otorgar a ia Empresa de Materiales de
Construcci6n No. 5, Sancti Spiritus, en lo adelante, el
concesionario, una concesi6n de explotaci6n en el area
del yacimiento Arcilla Zona III-B con el objeto de ex-
plotar el mineral de arcilla para la producci6n de piezas
de cerAmica para la construcci6n.
SEGUNDO: La present concesi6n se ubica en la
provincia Sancti Spiritus, abarca un Area de 9,65 hec-
tAreas y su localizaci6n en el terreno, en coordenadas
Lambert, Sistema Cuba Norte, es la siguiente:
VERTICES NORTE ESTE
1 234 012 657 600
2 234 114 657600
3 234113 657 730
4 234160 657 730
5 234160 658020
6 234 040 658 170
7 233950 658170
8 233950 657730
9 234 013 657 730
1 234 012 657 600
El Area de la concesi6n ha sido debidamente compa-
tibilizada con los intereses de la defense national y con
los del medio ambiente.
TERCERO: El concesionario podra devolver en cual-
quier moment al Estado, por conduct de la Oficina
National de Recursos Minerales, las parties del Area de
explotaci6n que no sean de su interns para continuar
dicha explotaci6n, pero tales devoluciones se harAn se-
gun os requisitos exigidos en la licencia ambiental y
en el studio de impact ambiental. La concesi6n que
se otorga es applicable al Area definida como Area de la
concesi6n o a la parte de 6sta que result de restarle
las devgluciones realizadas.
CUARTO: La concesi6n que se otorga tendrA un ter-
mino de cinco afios, que podri ser prorrogado en los
terminos y condiciones establecidos en la Ley de Minas,
previa solicitud expresa y debidamente fundamentada del
concesionario.
QUINTO: Durante la vigencia de la present conce-
si6n no se otorgara dentro de las areas descritas en el
Apartado Segundo otra concesi6n minera que tenga por
objef0' los minerales autorizados al concesionario. Si se
presentara una solicitud de concesi6n minera o un per-
rniso' de reconocimiento dentro de dicha Area para mi-
nerales distintos a los autorizados al concesionario, la
Oficina Nacional de Recursos Minerales analizara la so-
licitud segdn los procedimiento de consult establecidos,
que inoluyen al concesionario, y dictaminarA acerca de
la possible coexistencia de ambas actividades mineras
siempre que no implique una afectaci6n tecnica ni eco-
n6mica al concesionario.
SEXTO: El concesionario entregara a la Oficina Na-
cional de Recursos Minerales, dentro de los sesenta dias
posteriores al t6rmino de cada afio calendario, la siguien-
te informaci6n:
a) el plan de explotaci6n para los doce meses siguientes,


b) el movimiento de las reserves minerales,
c) todos los informes t6cnicos correspondientes a las
Areas devueltas,
d) el plan progresivo de rehabilitaci6n y restauraci6n
de las Areas a ser devueltas, y
e) las demas informaciones y documentaci6n exigibles
por la autoridad minera y por la legislaci6n vigente.
SEPTIMO: Las informaciones y documentaci6n entre-
gadas a la Oficina Nacional de Recursos Minerales que
asi lo requiriesen tendran carActer confidential a solici-
tud expresa del concesionario, dentro de los t6rminos y
condiciones establecidos en..la legislaci6n vigente.
OCTAVO: El concesionario pagara al Estado un canon
de diez pesos por hectArea por afio para toda el Area
de la concesi6n, que se abonara por anualidades ade-
lantadas, asi como una regalia del 1 % calculada segin
lo dispuesto en la Ley de Minas, todo de acuerdo al
procedimiento establecido por el Ministerio de Finanzas y
Precios.
NOVENO: El concesionario esta obligado a solicitar
y a obtener de las autoridades ambientales la licencia
ambiental correspondiente y a elaborar el studio de
impact ambiental que someterA a la aprobaci6n del
Ministerio de Ciencia, Tecnologia y Medio Ambiente,
adoptando las precauciones necesarias en las cercanias
de embalses y cauces fluviales del rio Yayabo, todo
con anterioridad a la ejecuci6n de los trabajos que por
la present Resoluci6n se autorizan.
DECIMO: El concesionario creara una reserve finan-
ciera en una cuantia suficiente para cubrir los gastos
derivados de las labores de restauraci6n del Area de la
concesi6n o de las Areas devueltas, del plan de control
de los indicadores ambientales, y de los trabajos de mni-
tigaci6n de los impacts director e indirectos ocasiona-
dos por la actividad minera. La cuantia de esta reserve
no sera menor del 5 % del total de la inversion minera
y sera propuesta por el concesionario al Ministerio de
Finanzas y Precios dentro de los ciento ochenta dias
siguientes al otorgamiento de esta concesi6n, segin dis-
pone el Articulo 88 del Decreto 222, Reglamento de la
Ley de Minas.
DECIMOPRIMERO: Las actividades mineras realiza-
das por el concesionario tienen prioridad sobre todas
las demAs actividades en el Area de la concesi6n. Las
actividades que se realizan por cualquier tercero en el
area de la concesi6n podrAn continuar hasta la fecha
en que tales actividades interfieran con las actividades
mineras del concesionario. El concesionario darA aviso
a ese tercero con suficiente antelaci6n de no menos de
seis meses al advance de las actividades mineras para
que dicho tercero concluya sus actividades y abandon
el area, con sujeci6n a lo dispuesto en el Apartado
Decimosegundo de esta Resoluci6n.
DECIMOSEGUNDO: Si como consecuencia de su ac-
tividad mineral en el Area de la concesi6n el concesio-
nario afectara intereses o derechos de terceros, ya sean
personas naturales o juridicas, estarA obligado a efec-
tuar la debida indemnizaci6n y, cuando procediera, a
reparar los dafios ocasionados, todo ello segdn establece
la legislaci6n vigente.


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GAC@ETA OFFICIAL








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GACETA OFICALL


DECIMOTERCERO: En el t6rmino de un afio a partir
del otorgamiento de la concesi6n, el concesionario estd
obligedo a realizar un minimo de trabajos que permit
elevar la categoria de las reserves y garanticen los vo-
16menes necesarios para el period de explotaci6n so-
licitado.
DECIMOCUARTO: Ademds de lo dispuesto en la
present Resoluci6n, el concesionario esta obligado a
cumplir todas las disposiciones contenidas en la Ley 76,
Ley de Minas y su legislaci6n complementaria, las que
se aplican a la present concesi6n.
DECIMOQUINTO: Las disposiciones a que se contrae
la present Resoluci6n quedaran sin vigor si transcu-
rrieran treinta dias de su notificaci6n al concesionario
y no se hubiera inscrito en el Registro Minero a cargo
de la Oficina Nacional de Recursos Minerales.
DECIMOSEXTO: Notifiquese a la Oficina Nacional
de Recursos Minerales, al concesionario y a cuantas
mis personas naturales y juridicas proceda, y publiquese
en la Gaceta Oficial de la Repdblica para general co-
nocimiento.
Dada en Ciudad de La Habana, a los 26 dias del mes
de abril de 1999,
Marcos Portal Le6n
Ministro de la Industria Basica


RESOLUTION No. 131
POR CUANTO: La Ley N9 76, Ley de Minas, promul-
gada el 23 de enero de 1995, establece en su articulo 47
que el Consejo de Ministros o su Comit6 Ejecutivo de-
legan en el Ministerio de la Industria BAsica el otorga-
miento o denegaci6n de las concesiones mineras para
pequefios yacimientos de determinados minerales.
POR CUANTO: El Acuerdo N9 3190, de fecha 26 de
agosto de 1997, del Comite Ejecutivo del Consejo de Mi-
Snistros otorg6 al Ministro de la Industria BAsica deter-
minadas facultades en relaci6n con los recursos minerales
clasificados en los grupos I, III y IV, seg6n el articulo 13
de la mentada Ley de Minas.
POR CUANTO: La Empresa de Materiales de Cons-
trucci6n No. 1, Ciego de Avila, ha presentado a la Ofi-
cina Nacional de Recursos Minerales una solicitud de
concesi6n de explotaci6n y procesamiento para realizar
sus actividades mineras en el yacimiento Arenas Cham-
bas ubicado en la provincia Ciego de Avila.
POR CUANTO: La Oficina Nacional de Recursos Mi-
nerales ha considerado convenient en su dictamen, re-
comendar al Ministro de la Industria BAsica que otorgue
la concesi6n al solicitante, oidos los criterios de los
6rganos locales del Poder Popular.
POR CUANTO: El que resuelve fue designado Minis-
tro de la Industria BAsica por acuerdo del Consejo de
Estado de fecha 14 de mayo de 1983.
POR TANTO: En uso de las facultades que me estan
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Otorgar a la Empresa de Materiales de
Construcci6n No. 1, Ciego de Avila, en lo adelante, el
concesionario, una concesi6n de explotaci6n y procesa-
miento en el Area del yacimiento Arenas Chambas con


el objeto de explotar y procesar el mineral de arena
aluvial para su utilizaci6n en la construeci6n. Sin per-
juicio de lo anterior, el concesionario podra solicitar al
amparo de la present concesi6n el procesamiento de
otros minerales distintos de los minerales extraidos en
el Area de explotaci6n de esta concesi6n.
SEGUNDO: La present concesi6n esta compuesta por
un area de explotaci6n y un Area de procesamiento.
El Area de explotaci6n se ubica en la provincia Ciego
de Avila, abarca un Area de 8,46 hectAreas y su locali-
zaci6n en el terreno, en coordenadas Lambert, Sistema
Cuba Norte, es la siguiente:
VERTICES NORTE ESTE
1 267 290 714 812
2 267 300 715 130
3 267 035 715140
4 267 020 714 826
1 267 290 714 812
El Area de procesamiento se ubica en la provincial
Ciego de Avila, abarca un Area de 2,85 hectareas y su
localizaci6n en el terreno, en coordenadas Lambert, Sis-
tema Cuba Norte, es la siguiente:
VERTICES NORTE ESTE
1 265050 716630
2 264 978 716 716
3 264861 716719
4 264810 716685
5 264 802 716 654
6 264 753 716 669
7 264761 716611
8 264 770 716 617
9 264810 "116 559
10 264 898 79 16 592
11 264942 "716 604
12 264 944 716 598
1 265050 716630
Las Areas del Area de la concesi6n han sido debida-
mente compatibilizadas con los intereses de la defense
national y con los del medio ambiente.
TERCERO: El concesionario podra devolver en cuai-
quier moment al Estado, por conduct de la Oficina
Nacional de Recursos Minerales, las parties del Area de
explotaci6n que no sean de su interns para continuar
dicha explotaci6n, pero tales devoluciones se haran se-
gun los requisitos exigidos en la licencia ambiental y
en el studio de impact ambiental. La conSi6nn que
se otorga es aplicable al Area definida como ari.a de la
concesi6n o a la parte de esta que result de restarle
las devoluciones realizadas.
CUARTO: La concesi6n que se otorga tendrA un ter-
mino de cinco afios, que podrd ser prorrogado en los
terminos y condiciones establecidos en la Ley de Minas,
previa solicitud expresa y debidamente fundamentada del
concesionario.
QUINTO: Durante la vigencia de la present conce-
si6n no se otorgarA dentro de las Areas descritas en el
Alpartado Segundo otra concesi6n minera que tenga por
objeto los minerales autorizados al concesionario. Si se
presentara una solicitud de concesi6n mineral o un per-
miso de reconocimiento dentro de dicha Area para mine-


IPIIIII~lllr 111 -- -C --









C21


rales distintos a los autorizados al concesionario, la
Oficina Nacional de Recursos Minerales analizarA la so-
licitud segin los procedimientos de consult establecidos,
que incluyen al concesionario, y dictaminara acerca de
la possible coexistencia de ambas actividades mineras
siempre que no implique una afectaci6n tecnica ni eco-
n6mica al concesionario.
SEXTO: El concesionario entregara a la Oficina Na-
cional de Recursos Minerales, dentro de los sesenta dias
posteriores al t6rmino de cada afio calendario, la si-
guiente informaci6n:
a) el plan de explotaci6n y procesamiento para los doce
meses siguientes,
b) el movimiento de las reserves minerales,
c) todos los informes tecnicos correspondientes a las
Areas devueltas,
d) el plan progresivo de rehabilitaci6n y restauraci6n de
ilas Areas a ser devueltas, y
e) las demas informaciones y documentaci6n exigibles por
la Autoridad Minera y par la legislaci6n vigente.
SEPTIMO: Las informaciones y documentaci6n en-
tregadas a la Oficina Nacional de Recursos Minerales
que asi lo requiriesen tendrAn caracter confidencial a
solicitud expresa del concesionario, dentro de los t6r-
minos y condiciones establecidos en la legislaci6n vigente.
OCTAVO: El concesionario pagara al Estado un canon
de diez pesos por hectdrea por afio para toda el area
de explotaci6n, que se abonard por anualidades adelan-
tadas, asi como una regalia del 1 %, calculada segdn lo
dispuesto en la Ley de Minas. El concesionario pagarA
tambien el precio del derecho de superficie que corres-
ponda por el area de procesamiento de la concesi6n,
sobre la'"base de una tasa por metro cuadrado. Todo lo
anterior se hara seg6n disponga el Ministerio de Finanzas
y Precios.
NOVENO: El concesionario estd obligado a solicitar
y a obtener de las autoridades ambientales la licencia
ambiental correspondiente y a elaborar el studio de im-
pacto ambiental que sometera a la aprobaci6n del Mi-
nisterio de Ciencia, Tecnologia y Medio Ambiente, todo
con anterioridad a la ejecuci6n de los trabajos qule por
la present resoluci6n se autorizan.
DECIMO: El concesionario creard una reserve finan-
ciera en una cuantia suficiente para cubrir los gastos de-
rivados de las labores de restauraci6n del area de la
concesi6i o de las dreas devueltas, del plan de control
de los indicadores ambientales, y de los trabajos de
mitigaci6n de los impacts director e indirectos ocasiona-
dos por la actividad minera. La cuantia de esta reserve
.no serA menor del 5 % del total de la inversion minera
y sera propuesta por el concesionario al Ministerio de
Finanzas y Precios dentro de los ciento ochenta dias
siguientes al otorgamiento de esta concesi6n, seg6n dis-
pone el Articulo 88 del Decreto 222, Reglamento de la
Ley de Minas.
DECIMOPRIMERO: Las actividades mineras realiza-
das por el concesionario tienen prioridad sobre todas
las demas actividades en el area de la concesi6n. Las
actividades que se realizan por cualquier tercero en el
Area de la concesi6n podran continuar hasta la fecha


en que tales actividades interfieran con las actividades
mineras del concesionario. El concesionario dard aviso
a ese tercero con suficiente antelaci6n de no menos de
seis meses al advance de las actividades mineras para
que dicho tercero concluya sus actividades y abandon
el area, con sujeci6n a lo dispuesto en el Apartado
Decimosegundo de esta Resoluci6n.
DECIMOSEGUNDO: Si como consecuencia de su acti-
vidad minera en el Area de la concesi6n el concesionario
afectara intereses o derechos de terceros, ya sean per-
sonas naturales o juridicas estara obligado a efectuar
la debida indemnizaci6n y, cuando procediera, a reparar
los dafios ocasionados, todo ello seg6n establece la legis-
laci6n vigente.
DECIMOTERCERO: En el t6rmino de sesenta dias con-
tados a partir del otorgamiento de la concesi6n, el con-
cesionario esta obligado a presentar el informed geol6gico
con las reserves a la Oficina Nacional de Recursos Mi-
nerales para su aprobaci6n.
DECIMOCUARTO: Ademas de lo dispuesto en la pre-
sente resoluci6n, el concesionario estA obligado a cum-
plir todas las disposiciones contenidas en la Ley 76, Ley
de Minas, y su legislaci6n complementaria, las que se
aplican a la present concesi6n.
DECIMOQUINTO: Las disposiciones a que se contrae
la present resoluci6n quedaran sin vigor si transcurrie-
ran treinta dias de su notificaci6n al concesionario y
no se hubiera inscrito en el Registro Minero a cargo
de la Oficina Nacional de Recursos Minerales.
DECIMOSEXTO: Notifiquese a la Oficina Nacional de
Recursos Minerales, al concesionario y a cuantas mAs
personas naturales y juridicas proceda, y publiquese en
la Gaceta Oficial de la Repiblica para general cono-
cimiento. 4
Dada en Ciudad de La Habana, a los 26 dias del mes
de abril de 1999.
Marcos Portal Le6n
Ministro de la Industria Basica


TRANSPORT
RESOLUTION NUMERO 156-99
POR CUANTO: De conformidad con lo dispuesto por
el Decreto-Ley ndmero 147 "De la Reorganizaci6n de los
Organismos de la Administraci6n Central del Estado"
de fecha 21 de. abril de 1994, el Comit6 Ejecutivo del
Consejo de Ministros adopt el Acuerdo nimero 2832
con fecha 25 de noviembre del mismo aio, mediante el
cual aprob6 con caracter provisional hasta tanto sea
adoptada la nueva legislaci6n, el objetivo y las atribu-
clones especificas del Ministerio del Transporte, el que
en su Apartado Segundo expresa que es el organismo
encargado de dirigir, ejecutar y controlar la political del
Estado y del Gobierno en cuanto al transport terrestre,
maritime y fluvial, sus servicios auxiliares y conexos y
la navegaci6n civil maritima.
POR CUANTO: Mediante la Resoluci6n Nimero 36
dictada por el Ministro del Transporte en fecha 10 de
marzo de 1994 se cre6 la Organizaci6n Econ6mica Es-
tatal, "Organizaci6n Nacional de Practicos de Puertos
de la Repiblica de Cuba", y por la Resoluci6n Nmnero


GACETA OFFICIAL;


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29~~ dearld 99GCT'OIIL 4


85 dictada por el que resuelve en fecha 15 de febrero
de 1999, se amplia su denominaci6n por la de "Organi-
zaci6n Nacional de Practicos de Puertos de la Rep6blica
de Cuba", de forma abreviada "Practicos de Cuba".
POR CUANTO: El Reglamento de Practicos del Puer-
to de La Habana, puesto en vigor mediante la Resolu-
ci6n 203 diotada por el Ministro del Transporte en fecha
30 de noviembre de 1979, no se ajusta a los requeri-
mientos actuales de organizaci6n y control del servicio
de practicaje, por lo que result procedente que se dicte
una nueva disposicion derogatoria de la precitada Re-
soluci6n ndmero 203 estableciendo las normas reglamen-
tarias a tales efectos, en la jurisdicci6n de la Estaci6n de
Practicos de La Habana.
POR CUANTO: El Comite Ejecutivo del Consejo de
Ministros al amparo de lo dispuesto en la Disposicion
Final Septima del precitado Decreto-Ley ndmero 147
de 21 de abril de 1994, adopt el Acuerdo ndmero 2817
de fecha 25 de noviembre del mismo anio, el que en su
Apartado Tercero esablece los deberes, atribuciones y
funciones comunes de los Organismos de la Adminis-
traci6n Central del Estado y de sus jefes, entire las que
se encuentran, de acuerdo con lo consignado en su nu-
meral 4), las de: "Dictar, en el limited de sus facultades
y competencia, reglamentos, resoluciones y otras dispo-
siciones de obligatorio cumplimiento para el Sistema
del Organismo y, en su caso, para los demis organis-
mos, los 6rganos locales del poder popular, las entida-
des estatales, el sector cooperative, mixto, privado y la
poblaci6n".
POR TANTO: En uso de las facultades que me estdn
conferidas,
Raesuelvo:
PRIMERO: Aprobar y poner en vigor el
REGLAMENTO PARA EL SERVICIO DE
PRACTICAJE MARITIME EN LA
JURISDICCION DE LA ESTACION DE
PRACTICES DE LA HABANA
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALS
ARTICULO 1.-El present Reglmento tiene por objeto
establecer con character particular, las reglas del servicio
de practicaje maritime en el puerto de La Habana y la
zona maritima enmarcada en la jurisdicci6n correspon-
diente a la Estaci6n de Practicos de La Habana.
ARTICULO 2.-El present Reglamento es de obligato-
rio cumplimiento para el Practico Mayor, para los Pric-
ticos y demas personas que laboran en funci6n de pres-
tar el servicio de practicaje en la jurisdicci6n de la Es-
taci6n de PrActicos de La Habana, para las dotaciones
de los buques o embarcaciones que reciben dicho ser-
vicio, y para las dotaciones de las embarcaciones auxi-
liares que participan en la maniobra.
ARTICULO 3.-La jurisdicci6n de la Estaci6n de
Prdcticos de La Habana abarca al puerto de La Habana
y la zona maritima correspondiente a las aguas inte-
riores, delimitadas por la linea de base establecida en
el Decreto-Ley No. 1 de 24 de febrero de 1977 y los
meridianos 08140.6 Oeste, Rio Bacunayagua y 08232.0
Oeste, Rio Santa Ana.


ARTICULO 4.-Corresponde a la Estaci6n de Practi-
cos de La Habana, perteneciente a la entidad "Practi-
cos de Cuba", operar y mantener el servicio de practicaje
en todo el territorio enmarcado en su jurisdicci6n.
Asimismo, le corresponde presentar a la citada entidad
cuando sean solicitados avalado por el Distrito de Segu-
ridad Maritima de Occidente, aquellos aspects que se
estime pertinente incluir o modificar del present Re-
glamento, en especial, el servicio de Pilotaje que pudiera
incluir o modificarse dentro de los limits de su Ju-
risdicci6n, para darle cobertura a las Marinas de Bar-
lovento, Tarard, y otras.
CAPITULO II
TERMINOS Y DEFINICIONES
ARTICULO 5.-Los t6rminos establecidos en la Reso-
luci6n ndmero 4 dictada por el que resuelve en fecha
11 de enero de 1999 que pone en vigor el Reglamento
General para el Servicio de Practicaje Maritimo de la
Repuiblica de Cuba, mantendrdn su concepci6n y efectos
en este Reglamento.
CAPITULO III
DEL PRACTICAJE MARITIME
ARTICULO 6.1.-Los buques y embarcaciones excep-
tuados del uso obligatorio del servicio de practicaje,
previstos en el articulo 7, incisos b), c), d) y e) del
Reglamento General para el Servicio de Practicaje Ma-
ritimo de la Repiblica de Cuba, estaran obligados a
utilizar este servicio en el puerto de La Habana, siem-
pre que transporten mercancias peligrosas definidas co-
mo tal en el c6digo international (IMDG) y reguladas
nacionalmente por los 6rganos competentes.
2. Se exoneran del uso del servicio de practicaje en
el puerto de La Habana, las embarcaciones de recreo de
bandera extranjera menores de 20 metros de eslora,
debiendo comunicar con la Estaci6n de Prdcticos, su
entrada, salida y movimientos interns, para conocimien-
to del trifico en el canal y dentro de la bahia.
ARTICULO 7.-El servicio de practicaje en la zona
correspondiente a la jurisdicci6n de la Estaci6n de Prac-
ticos de La Habana se realizara durante las 24 horas del
dia.
ARTICULO 8.-La Estaci6n de Practicos de La Ha-
bana tiene habilitado para la escucha y trabajo el canal
13 de VHF, ademds de los canales 15 y 17 previstos
para las maniobras.
ARTICULO 9.-Las sefales de ayuda a la navegaci6n,
imprescindibles para el pilotaje y las maniobras seguras
en el puerto de La Habana son:
a) Faro del Morro de La Habana.
b) enfilaci6n officiall de entrada y salida del puerto,
compuesta por:
-Baliza anterior.
-Baliza posterior.
c) Boya luminica roja nilmero 2.
d) Boya luminica verde nimero 3.
e) Baliza luminica ndmero 4, Pila de Neptuno.
f) Boya luminica verde ndmero 5.
g) Enfilaci6n de acceso al canal de la Refineria, com-
puesta por:
-Baliza anterior.
-Baliza posterior. v-


GACETA' OFICIAIG


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GCT O 9 de abril de 1


ARTICULO 10.-La posici6n geografica donde el Prac-
tico embarcara o descmbercarA en las entradas o sali-
das del puerto de La Habana, serd:
a) Para la entrada al puerto, el PrActico embarcard
en una posici6n situada, a una distancia no nrenor
de una (1) milla, y hasta tres (3) millas al Norte
de Punta Barlovento, en dependencia de las carac-
teristicas del buque y de las condiciones hidrome-
teorol6gicas reinantes.
b) en las salidas de puerto, el PrActico podra desem-
barcar en una posici6n a partir de que haya reba-
sado la Punta Barlovento, y hasta media (0.5) mi-
lla fuera de la entrada del puerto, dejando al bu-
que en franquia.
Para la determinaci6n del embarque y del desem-
barque del PrActico, cuando existan condiciones
hidrometeorol6gicas adversas, se tendrAn en cuen-
ta las caracteristicas y condiciones del buque, prin-
cipalmente con aqull.os que transporten merean-
cias peligrosas o est6n en.lastre. Siempre que las
condiciones hidrometeorol6gicas lo permitan, se con-
tinuara prestando el servicio mediante el m6todo de
solicitar el PrActico en un puerto cercano o ante-
rior para su embarque o tambi6n desembarcar el
PrActico en un puerto posterior, previa contrata-
ci6n y pago del servicio al respect.
ARTICULO 11.1.-Para la entrada y maniobras en el
puertdode La Habana, se consideran condiciones meteoro-
16gicas favorables, cuando el viento tenga fuerza menor
de cinco (5) de la escala Beaufort.
2. Para las maniobras de entrada al puerto de La
Habana, se consideran condiciones meteorol6gicas adver-
sas, ,q*qndo el viento tenga fuerza mayor de cinco (5)
de la escala Beaufort, provenientes del primer y cuarto
cuadrante de la rosa nAutica.
3. Para las maniobras en el interior del puerto se
consideran condiciones meteorol6gicas adversas, cuando
los vientos provengan del Sur y tengan fuerza mayor de
cinco (5) de la escala Beaufort.
ARTICULO 12.-Cuando dos o mis buques listos para
entrar o salir, tengan Practico a bordo, la prioridad se-
ra la establecida en el articulo 15 del Reglamento Ge-
neral para el Servicio de Practicaje Maritimo de la Re-
pdblica de Cuba y las regulaciones maritimas para el
puerto, estando prohibido cruzarse dos o mis buques
en el.canal.
Dentro del puerto de La Habana, cuando simultanea-
!' mefite realicen maniobras various buques y ninguno pre-
L, senate situaci6n de emergencia, tendra prioridad el que
tenga menos Area de maniobra, y se establecerA acuerdo
entire los PrActicos actuantes.
ARTICULO 13.-Los buques que hayan solicitado el
servicio de practicaje, comunicaran su ETA con vein-
ticuatro (24) horas de antelaci6n a la llegada a puerto,
realizando la confirmaci6n con seis (6) horas de ante-
laci6n.
La solicitud del servicio de practicaje para las manio-
bras en puerto o para las salidas, serAn hechas con
veinticuatro (24) horas de antelaci6n y confirmadas con
dos (2) horas de anticipaci6n. De no realizarse la confir-


maci6n se sobreentiende que la solicited ha sido can-
celada.
El servicio de nracticaje podrA ser solicttado excepelo-
nalmente hasta con cuatro (4) horas de antelaci6n, pero
sin que quede incluido dentro de las prioridades fijadas
en el plan de maniobras de la estaci6n.
ARTICULO 14.-Para las entradas o salidas de puerto,
.la Estaci6n de PrActicos o el Practico actuante, comuni-
cara al Semdforo del Morro la maniobra que se va a
realizar, para que se establezca la sefial que corresponda.
ARTICULO 15.-Para las entradas, salidas, y manio-
bras en el puerto de La Habana, se considerard que
el buque present condiciones anormales, siempre que
est6n presents cualesquiera de las condicfones siguientes:
a) los medios de propulsion y gobierno fuera de ser-
vicio o en mal estado;
b) los medios de fondeo fuera de servicio o en mal
estado o la falta de una de las anclas;
c) cuando el asiento o la escora afecta a la maniobra-
bilidad del buque;
d) los radares fuera de servicio;
e) los accesorios de cubierta fuera de servicio o en
mal estado;
f) los cabos de amarre en ndmero insuficiente o no
adecuados;
g) los medios de 6rdenes y comunicaciones erire el
puente de mando y el cuarto de maquinas fuera de
servicio o en mal estado;
h) los medios de comunicaciones entire el puente de
mando y las estaciones de maniobra fuera de ser-
vicio o en mal estado; y
i) el sondador actstico fuera de servicio.
CAPITULO IV
DEL PILOTAJE
ARTICULO 16.1.-El pilotaje official para la entrada
al puerto de La Habana, se considerard como la derrota
que mantendra un buque desde un punto situado a
una (1) milla al Norte de Punta Barlovento, hasta uno
de sus fondeaderos o instalaciones portuarias. Para los
buques entire 210 y 250 metros de eslora, el pilotaje
comienza desde una posici6n a tres (3) millas al Norte
de Punta Barlovento.
2. El pilotaje para la salida de puerto, se considerara
como la derrota que mantendra un buque desde uno de
sus fondeaderos o instalaciones portuarias del puerto,
h'asta la posici6n de desembarque prevista en el articulo
10 b) del present document.
ARTICULO 17.-En este Reglamento se establecera el
pilotaje dividido por tramos para organizer las entra-
das al puerto, los movimientos en su interior, y para
las salidas del mismo teniendo en consideraci6n lo si-
guiente:
a) pilotaje desde las afueras del puerto, en horario
diurno y nocturno, para la entrada al puerto y pro-
ceder:
-al fondeadero official ndmero 1, fondeadero prin-
cipal La Tasajera;
-al fondeadero official ndmero 2, fondeadero de
Casablanca;


2q~ de abr~il de 190q


GAC@ETA 8FFICIr4r.









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-a la darsena de maniobras de la Refineria Rico
L6pez;
-a la ensenada de Guasabacoa, para el fondea-
dero official nimero 3 y a la posici6n para rea-
lizar el atraque en los muelles situados en la
misma;
-a la ensenada de Atards; y
-a la ensenada de Pote.
b) pilotaje para las maniobras en el interior del puer-
to, en horario diurno y nocturno:
-desde el fondeadero official numero 1 hasta el
dique seco de Casa Blanca;
-desde el atraque numero 16 (Porto Dapena) hasta
la dirsena de maniobras de la Refineria Rico
L6pez;
c) pilotaje para proceder a la salida del puerto, desde:
-la darsena de maniobras de la Refineria Rico
L6pez;
-el fondeadero official n6mero 1;
-el fondeadero official ndmero 2;
-la ensenada de Guasabacoa;
-la Ensenada de Pote;
-la ensenada de Atares; y
el dique seco de Casablanca.
ARTICULO 18.1.-El pilotaje regulado en el present
reglamento, es vdlido para los buques cuyos parimetros
se encuentran dentro de los establecidos en el Libro de
Eslora y Calados. En caso de surgir una situaci6n anor-
mal dentro del puerto, el Practico puede adecuar dicho
pilotaje siempre que sea favorable al buque, y se ga-
rantice la seguridad del mismo y de los demds buques,
y de las instalaciones portuarias.
ARTICULO 19.-El pilotaje de un buque para la en-
trada al puerto de La Habana y proceder a sus fondea-
deros o instalaciones portuarias, se describiri en una
primera parte que comenzard en las afueras del puerto,
hasta una posici6n a travds de la boya luminica nimero
4, Pila de Neptuno, y a partir de esta posici6n se des-
cribira la continuaci6n del pilotaje para proceder a las
instalaciones portuarias y fondeaderos en el interior del
puerto previstas en el articulo 17 a), del present docu-
mento.
ARTICULO 20.1.-Pilotaje .de un buque desde una (1)
milla en las afueras del puerto, para proceder a la en-
trada en horario diurno, viniendo el buque del Este o
del Oeste.
Cuando el buque proceda del Este, encontrAndose a una
(1) milla al Norte de la entrada al puerto, se pone proa
a la Punta Brava, situada en posici6n Latitud 230841
Norte y Longitud 082 23 43 Oeste, continuando la navega-
ci6n hasta que se abra ,la torre del edificio del antiguo
Estado Mayor de la Marina de Guerra Revolucionaria,
por la Punta Barlovento de la entrada del puerto, mo-
mento en que se comienza a caer a babor hasta que se
abra la margen de barlovento del canal, reconocible por
tener en su extreme y en la boca de entrada el Faro
y el Castillo del Morro.
Una vez abierta dicha margen de barlovento se con-
tinma cayendo a babor, hasta tener la enfilaci6n de en-
trada al puerto por la proa, se navegara manteniendo


la proa enfilada a la misma, Rumbo verdadero (Rv) de
124 grades.
Cuando el buque proceda del Oeste, encontrandose a
una (1) milla de la boca de entrada al puerto, se pone
proa a la Playa del Chivo, situada media (0.5 milla al
Este de la Punta Barlovento, dejando por la amura de
estribor al Faro y el Castillo del Morro, y cuando el tan-
que situado sobre -la Loma de la Cruz se encuentre en
enfilaci6n con el malec6n de la Avenida del Puerto, se
caera a estribor hasta tener a la enfilaci6n de entrada
al puerto por la proa. Se navegarA manteniendo la proa
enfilada a la misma.
Manteniendo el aproamiento a la enfilaci6n de entra-
da, con Rumbo verdadero (Rv) de 124 grades, se produce
la aproximaci6n a la entrada del puerto, pasando por el
centro de las dos boyas que delimitan las mArgenes del
canal. La boya roja nimero 2 que se deja por estribor
y la boya verde ndmero 3 que se deja por babor.
La boya roja ndmero 2, radiofaro con antena, esta
fondeada a 16,3 metros (54 pies) de profundidad, en la
margen de sotavento a la entrada del canal, y puede
ser situada por las enfilaciones siguientes:
1. La baliza luminica, Pila de Neptuno con el primer
rompeolas de la margen de sotavento del canal de
entrada al puerto.
2. La iglesia del Angel con el bastion Suroeste del Cas-
tillo de la Punta.
3. La iglesia de Reina con el edificio de la calle Aguila
y Malec6n.
La boya verde ndmero 3 esta fondeada a 10,9 metros
(36 pies) de profundidad, en la margen de barlovento
a la entrada del canal.
Al acercarse el buque a la entrada del puerf, se pres-
tarin atenci6n a los elements siguientes:
a) Si esta present o no la corriente de revesa; de ma-
nifestarse dicha corriente, debe contrarrestarse con
fuerza de mdquina y tim6n para que e1 buque se
mantenga en el eje del canal. '
b) al cabezo situado a 61 metros al Sur del farall6n
del Morro, a una profundidad de 8,5 metros (28
pies), el cual puede ser situado por las enfilaciones
siguientes:
1. La cpula Capitolio con el bastion Noroeste del
Castillo de la Punta.
2. la prolongaci6n hacia el Noreste del muelle An-
dres Gonzalez Lines, situado en la margen de
barlovento del canal. t"i'
c) al cabezo de la Laja de la Punta, situado as&l- metros
al Noreste de la Punta de Sotavento de la entrada
al puerto, a una profundidad de 7,9 metros (26 pies),
el que puede ser situado por las siguientes enfila-
clones:
1. El extreme Noreste de la Punta Santa Catalina
con el rompeolas del Anfiteatro.
2. La iglesia de la Catedral con el bastion Este,
Nordeste del Castillo de la Punta.
3. La iglesia de Reina con el edificio de la calle
Aguila y Malec6n.
d) Se mantendri una observaci6n constant, princi-
palmente en los buques mayores de 150 metros de


29 de abril de 1999


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29 de abril de 1999


eslora, para determinar el possible abatimiento que
el buque pueda experimentar a babor por efecto de
.la corriente del golf, y a estribor por efecto de
la contra corriente que corre en un rumbo entire
el Sur Suroeste y el Oeste Suroeste, y muy cerca
de la boca de entrada al puerto, con una velocidad
aproximada entire 1 y 3 nudos. El efecto de la con-
tra corriente es mds intense al star un tercio del
buque dentro del canal, produciendose una guifiada
a babor que debe ser contrarrestada con todo ti-
m6n a estribor y un golpe endrgico de mdquina
avante.
Una vez rebasada la boca de entrada del canal, se
continia navegando por el centro del canal con la proa
a la enfilaci6n de entrada, al Rumbo verdadero (Rv)
de 124 grades, prestando atenci6n a los elements si-
guientes:
a) al bajo de piedra situado en las cercanias de la
Cueva, en la banda de barlovento del canal y a 55
metros al Norte de su eje, con 9,1 metros (30 pies)
de profundidad, el cual puede ser situado por las
siguientes enfilaciones:
1. La baliza luminica, Pila de Neptuno con la ca-
beza del espig6n Sierra Maestra ndmero 1 Norte.
2. La iglesia del Angel con la calle Pefia Pobre
abierta.
b) La Isobata de 9,1 metros (30 pies), restos del bajo
de San Telmo y que bota' a 48 metros al Este Nor-
deste del embarcadero del Anfiteatro, asi como el
cabezo de 6,9 metros (23 pies) ubicado a 55 metros
al Norte Nordeste de la baliza luminica, Pila de
Neptuno, y situado por las siguientes enfilaciones:
1. La iglesia de Casa Blanca con la cabeza del es-
pig6n Andres GonzAlez Lines.
2. La cabeza del Espigon Internacional con la cabeza
del Espig6n Sierra Maestra n6mero 1 Norte.
Al proseguir la navegaci6n por el canal, se cruza
de trav6s con la baliza luminica, Pila de Neptuno.
2. Pilotaje de un buque desde una (1) milla en las
afueras del puerto, para proceder a la entrada en horario
nocturno viniendo el buque del Este o del Oeste.
Cuando el buque proceda del Este, encontrandose a
una (1) milla al Norte de la entrada del puerto, se
pone proa a la Punta Brava, dejando por la amura de
babor al Hotel Nacional; navegando con ese rumbo se
espera que las luces rojas verticales de la antena ubi-
cada en la Loma de la Cruz, asi como las luces del fondo
de la-bahia abran por la Punta Barlovento de la entrada
del puerto, identificada por el Faro y el Castillo del
Morro, moment en que se comenzard a caer con el
Angulo de tim6n y fuerza de mrquina necesarios, hasta
que las luces de la enfilacidn de entrada al puerto se
encuentren por la proa, o las luces de la antenna sobre
la Loma de la Cruz se encuentren en el centro de las
boyas ndmero 2 y ndmero 3, descritas en el apartado
anterior.
Cuando el buque proceda del Oeste, al encontrarse a
una (1) milla de la boca de entrada, se pone proa a. las
luces rojas de la plataforma del peaje del tdnel de La
Habana situada al Este de la entrada del puerto, man-


teniendo por la amura de estribor el Faro del Morro,
navegando en ese rumbo, cuando las luces rojas verti-
cales de la antena sobre la Loma de la Cruz se enfilen
con las luces de la Avenida del Puerto, se comienza a
caer a estribor, hasta que la enfilaci6n de entradas se
encuentre por la proa.
Despu6s de tener el buque enfilado en el canal y a
Rumbo verdadero (Rv) de 124 grades se continuara segdn
lo previsto en el apartado 1 de este articulo.
3. Pilotaje de un buque desde una (1) milla en las
afueras del puerto, para proceder a la entrada en ho-
rario diurno o nocturno, en caso que est6n fuera de
servicio o hayan desaparecido las boyas ndmero 1 y 2
que delimitan la entrada al puerto y la enfilaci6n de
entrada.
Cuando el buque proceda del Este o del Oeste, ya sea
en horario diurno o nocturno, el pilotaje sera el pre-
visto en los apartados 2 y 3 de este articulo para el
acercamiento a la boca de entrada al puerto, determi-
ndndose el centro del canal tomando como referencia
la Punta Barlovento donde se encuentra situado el Faro
y el Castillo del Morro y la Punta Sotavento denomi-
nada La Punta.
De noche la margen de barlovento del canal se pre-
senta oscura, aunque distinguible por las fortalezas en
ella existentes y por las luces del muelle Andrds Gon-
zdlez Lines. La margen de sotavento del canal se pre-
senta iluminada por las luces de la Avenida del Puerto.
4. Pilotaje de un buque entire 210 y 250 metros de
eslora desde una posici6n a tres (3) millas al Norte de
Punta Barlovento, para proceder a la entrada a puerto.
En horario diurno desde la posici6n a tres (3) millas
al Norte del Faro del Morro, se pone proa a Punta
Brava y se navega a Rumbo verdadero (Rv) de 211
grades aproximadamente, y se observard como va abrien-
do la margen de sotavento del canal por el farall6n del'
Morro, hasta que se haga visible la torre del edificio
del antiguo Estado Mayor de la Marina de Guerra Re-
volucionaria, moment en que se comienza a caer a
babor, con el angulo de tim6n convenient hasta tener
la enfilaci6n de entrada por la proa, con un Rumbo
verdadero (Rv) de 124 grades, cayendo en el eje del
canal despu6s de haber rebasado la enfilaci6n de la
torre del edificio de la Empresa Telef6nica, ubicado en
la esquina que forman las calls Aguila y Dragones,
con las chimeneas de la plant eldctrica de Tallapiedras.
Se continuard navegando al Rumbo verdadero (Rv) de
124 grades y de acuerdo al pilotaje regulado en los
apartados 1, 2, y 3 de este articulo.
En horario nocturno se pondrd proa a Punta Brava,
dejando al Hotel Nacional por la amura de babor, na-
vegando con ese rumbo se espera que las luces rojas
verticales de la antena ubicada en la Loma de la Cruz,
asi como las luces del fondo de la bahia, abran por la
Punta Barlovento de la entrada del puerto, identificada
por el Faro y el Castillo del Morro, moment en que se
comenzard a caer a babor hasta tener las luces de la
enfilaci6n de entrada por la proa, a Rumbo verdadero
(Rv) de 124 grades, continuando la navegaci6n de acuer-
-do al pilotaje regulado en los apartados 1, 2 y .3 de este
articulo.


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29 do abri do 199GCT FCA


ARTICULO 21.-Pilotaje de un buque para la entrada
al puerto y proceder a la darsena de maniobras de la
Refineria Rico L6pez, en horario diruno y nocturno.
Despu6s de haber realizado la rnniobra de entrada
prevista en los apartados 1, 2, 3 y 4 del articulo 20,
partiendo de una posici6n al centro del canal y de traves
con la baliza luminica nfmero 4 Pila de Neptuno, Em-
barcadero de la Fuerza, para buques entire 210 y 250
metros de eslora, se pondra todo el tim6n a estribor para
iniciar la caida a esa banda hasta tener aproada la
iglesia de Regla con Rumbo verdadero (Rv) de 135
grades, de ser necesario se ayudard la caida con un
toque de mdquina. Ya en dicho Rumbo, al tener enfi-
lada la c6pula del Capitolio con el espig6n international,
se comienza a caer a babor, de ser necesario auxiliados
con remolcadores por la amura de estribor y con el angu-
lo de tim6n necesario. De encontrar dificultades se ayu-
dard con un golpe de maquina, lo cual se tratard de
evitar para no aumentar la estrepada.
De esta forma se ira cayendo a babor hasta tener por
la proa las torres de enfilaci6n anterior y posterior que
indican el centro del canal dragado de la Refineria a un
Rumbo verdadero (Rv) de 100 grades, las torres de en-
filaci6n son visible de dia y de noche. A popa tendre-
mos eifilado el extreme Sur de la cabeza de la edifi-
caci6n del espig6n Sierra Maestra Ndmero 1 con la
cdpula del edificio de la Lonja del Comercio. Navegan-
do sobre Astas se garantiza star siempre en el centro
del canal. El talud del canal se define por el Norte por
la enfilaci6n del centro de la cabeza del espig6n ndmero
1 de la Refineria Nico L6pez con la enfilaci6n posterior,
y por el Sur por la enfilaci6n de la cabeza del espig6n
ndmero 1 de la Refineria Nico L6pez con la torre del
quemador de gases mayor. Para confirmar la posici6n
en el centro del canal se observara si la cdpula del Ca-
pitolio promedia al centro entire los espigones Sierra
Maestra nuimero 1 y 2.
Navegando por el canal dragado de la Refineria, man-
teniendo la enfilaci6n por la proa, al estar de traves
con la iglesia de Regla el buque estard en posici6n para
iniciar la maniobra de atraque en los. espigones de la
Refineria.
ARTICULO 22.1.-Pilotaje de un buque para la en-
trada a puerto y proceder al fondeadero official ndmero
1, fondeadero principal La Tasajera, en horario diurno
y nocturno.
Despu6s de haber realizado la maniobra de entrada
prevista en los apartados 1, 2 y 3 del articulo 20, par-
tiendo de una posici6n al centro del canal y de traves
con la baliza luminica n6mero 4, Pila de Neptuno, se
comienza a caer a estribor hasta poner proa a la igle-
sia de Regla con Rumbo verdadero (Rv) de 135 grades,
al tener de trav6s al extreme del muelle Sierra Maestra
nfumero 1, se cae a estribor hasta tener la popa en la
enfilaci6n tanque de agua en la Fortaleza de La Cabafia
con el edificio del muelle Andr6s GonzAlez Lines, nave-
gando en esta enfilaci6n con la velocidad minima que
permit hacer un buen fondeo, cuando se corte la en-
filaci6n de la cdpula del Capitolio con la cabeza del es-
pig6n Margarito Iglesias nimero 2, se procede a la
maniobra de fondeo.


2. Pilotaje de un buque para la entrada a puerto y
proceder al fondeadero official ndmero 1, frente a la
plant eldctrica de Regla, en horario diurno y nocturno.
Despues de haber realizado la maniobra de entrada
p'-vista en los iprtados 1, 2 y 3 del articulo 20, par-
tiendo de una posici6n al centro del canal y de traves
con !a baliza luminica n6mero 4, Pila de Neptuno, se
comienza a caer a estribor hasta poner proa a la enfi-
laci6n formada por las tres chimeneas de la plant el6c-
trica de Regla, aproximadamerte al Rumbo verdadero
(Rv) de 142 grades. Ya en este rumbo y navegando a
la minima velocidad que permit realizar un buen fon-
deo, al tener la proa de traves con la Punta Santa Cata-
lina se estara en la posici6n de fondeo. Las chimeneas
tomadas para la enfilaci6n son visible de dia y de noche.
ARTICULO 23.1.-Pilotaje de un buque para la en-
trada a puerto y proceder al fondeadero official nmmero
2, fondeadero de Casablanca, para fondear frente a los
talleres Victoria de Gir6n, Galainena, en horario diurno
y nocturno.
Despues de haber realizado la maniobra de entrada
prevista en los apartados 1, 2 y 3 del articulo 20, y
partiendo de una posici6n al centro del canal y de trav6s
con la baliza luminica ndmrero 4, Pila de Neptuno, se
continue navegando a Rumbo verdadero (Rv) de 124
grades, y al estar en una posici6n entire la baliza nd-
mero 4, Pila de Neptuno y el espig6n international se
comienza a caer a babor, hasta tener por la proa la enfi-
laci6n formada por las dos chimeneas antiguas en Punta
Belot, navegando sobre esta enfilaci6n al encontrarse
la proa del buque a la altura de la pared Oqste del
almac6n de los Talleres Victoria de Gir6n, Galairiena, se
comienza la maniobra de fondeo.
Cuando el pilotaje se realize en horario nocturno, de
no ser visible las dos chimeneas de la Punta Belot
sefialadas en el pdrrafo anterior, se pondrd proa a la
torre del quemador de gases; de no ser visible ninguna
de dichas estructuras se podra tomar como referencia
el espig6n ndmero 1 de la Refineria Rico L6pez, el que
se dejard bien abierto por la banda de babor.
2. Pilotaje de un buque para la entrada a puerto y
proceder al fondeadero official n6mero 2, fondeadero de
Casablanca, para fondear frente a la Base de Repara-
clones de la Marina de Guerra Revolucionaria.
Despues de haber realizado la maniobra de entrada
prevista en los apartados 1, 2 y 3 del articulo 20,.o.y
partiendo de una posici6n al centro del canal y de trav6s
con la baliza luminica nimero 4, Pila de Neptuno, se.
continia navegando a Rumbo verdadero (Rv) de 124
grades, y al estar en una posici6n entire el espig6n in-
ternacional y el espig6n Sierra Maestra nmmero 1, se
comienza a caer a babor. hasta poner por la popa la en-
filaci6n que form la banda sur del espig6n Sierra
Maestra nimero 1, navegando sobre esta enfilaci6n
cuando se tenga de traves por la banda de babor el
espig6n de Paileria de la Base de Reparaciones de la
Marina de Guerra Revolucionaria, se comienza la ma-
niobra de fondeo. Las instalaciones tomadas como refe-
rencia en este parrafo, son visible en horario nocturno.
ARTICULO 24.1.-Pilotaje de un buque para la entra-
da a puerto y proceder al fondeadero official nimero 3,


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29 de aliril de 1999


ensenada de Guasabacoa, y para el atraque al muelle
de la Terminal de Contenedores de La Habana, en ho-
rario diurno y nocturno.
Despuas de haber realizado la maniobra de entrada
prevista en los apartados 1, 2 y 3 del articulo 20, par-
tiendo de una posicidn al centro del canal, y de trav6s con
la baliza luminica ndmero 4, Pila de Neptuno, se co-
mienza a caer a estribor hasta poner proa a la iglesia
de Regia a Rumbo verdadero (Rv) de 135 grades, nave-
gando a ese rumbo hasta rebasar el espig6n Sierra Maes-
tra nimero 3, moment en que se caera a estribor hasta
poner proa a Funta Blanca, a un Rumbo verdadero (Rv)
de 180 grades aproximadamente, dejando por la amura
de babor el extreme oeste del Atraque Ndmero 21, y
teniendo por la popa al edificio del Instituto de Moteo-
rologia con la antena de radar encima, navegando a
ese rumbo una vez rebasada la esquina del extreme
ocste del Atraquc mimero 21, se encontraran de trav6s
con la base del mismo y al oeste de la line que forma
la cnrilacidn de la Punta Ataguia con el extremo norte
dcl espigon Margarito Iglesias nimero 1, so comcnzard
la maniobra de fondco.
En horario nocturno cl pilotaje es igual ai descrito en
los parrafos precedenles, s6lo que de no star bien vi-
sible el extreme oeste del Atraque numero 21, se to-
mara como referencia promediar el control entire las
luces de Funta Ataguia y la luz roja intermitente de
los Silos Turcios Lima.
2. Para proceder al traque on los muelles Turcios
Lima, Atraques ndmeros 16 y 17 Manuel Porto Dapena
y Jose Antonio Echeverria.
Partiendo de que el buque se encuentre navegando
a un Rumbo verdadero (Rv) de 180 grades aproxima-
damente, con la proa a Punta Blanca y el extreme oeste
del Atraque nimero 21 por babor, al toner de trav6s
el extreme oeste del atraque numero 21 se caerd a
babor con el Angulo de timon y fuerza de mdquinas
necesarios hasta poner Rumbo verdadero (Rv) de 150
grades, teniendo como referencia a popa la mediania del
atraque nuimero 5 de la Terminal Maritima Haiphong. Se
prestara atenci6n al bajo de 3,3 metros (11 pies) de
profundidad situado a 30 metros de la esquina noroeste
de los antiguos almacenes del quinto edificio, ademas
quedanl, rstos del muelle de la aceitera destruido, te-
niendo: como marcacidn de seguridad la cnfilacidn for-
mada po-' la Funtla iAtguia con la esquina surest del
espigcn MVlargarito Iglesias nuimero 4.
Navegrndo al Eumiibo vcrdadero (Rv) do 150 grades
se manlendr n on la mediania de la ddrsena de Guasa-
bacoa y on condiciones de proceder a la Terminal de
Contenedores de La Habana, y al estar de travds con
el muelle do la aceitcra, se caera a babor para proceder
a los muelles Turcios Lima, Atraques 16 y 17 Manuel
Porto Dapena o muelle Jose Antonio Echeverria, sin
acercarse a los buques atracados para evitar se enreden
las anclas cuando se tiene fondeada.
ARTICULO 25.1.-Filotaje de un buque para la en-
trada a puerto y proceder a la ensenada de Atards para
realiz;ar el atraquc on cl muclle Antonio Guiteras, mu--
lie de Tallipi-dra, muille Ovalldo Sanchnl, muelle Facn


Cabrera, y muelles ndmero 4, 5 y 6 del Puerto Pesquero
de La Habana, en horario diurno y nocturno.
Despuds de haber realizado la maniobra de entrada
prevista en los apartados 1, 2 y 3 del articulo 20, par-
tiendo de una posici6n al centro del canal y de trav6s
con la baliza luminica numero 4, Pila de Neptuno, se
comienza a caer a estribor para pasar cerca pero a una
distancia segura, de los espigones Sierra Maestra; se con-
tinia cayendo a estribor hasta poner la proa al edificio
de Punta Ataguia, pasando cerca de los espigones Mar-
garito Iglesias y una vez a la Altura del espigdn Marga-
rito Iglesias ntmero 4, que se identifica por su anchura
de 61 metros, por los tanques que se usaban para mie-
les en su base y tener como fondo la iglesia de Paula,
se caerd a estribor hasta poner la proa al Dique Flotan-
to nimmero 1 del Puerto Pesquero de La Habana, y ya de
traves con el Espig6n Aracelio Iglesias, se aprobard al
center del Castillo de Atares. Navegando a ese rumbo
se deja por estribor los muelles Aracelio Iglesias y Juan
Manuel Diaz y por babor la Terminal Maritima Haiphong.
Debe prestarse atenci6n al cabezo de piedra a 6,8
metros (29 pies) de profundidad, situado entire 50 y 60
metros del atraque nimero 2 de la Terminal Maritima
Haiphong, y que pucde ser ubicado por las enfilaciones
siguientes:
1. la cupula del Capitolio con el costado norte del es-
pigon Juan Manuel Diaz; y
2. la iglesia de Reina con la base norte del espig6n La
Coubre.
Una vez rebasado el espig6n Juan Manuel Diaz, se
caera poco a poco a estribor pasando cerca, pero a una
distancia segura, de la cabeza del espigdn La Coubre,
poniendo la proa a la mediania entire el dique flotante
ndmero 2 del Puerto Pesquero de La Habana y el espi-
gon del Vertedero. Se prestara atenci6n al bajo de 5,5
metros (18 pies) de profundidad situado a 34 metros
al suroeste del espig6n La Coubre. Con la caida a es-
tribor se separaran convenientemente del Dique Flotante
ndmero 2, a la altura del espig6n del Vertedero caerin
poco a poco a babor para realizar las maniobras en los
muelles Osvaldo Sdnchez, Paco Cabrera y muelle nl-
mero 5 y 6 del Puerto Pesquero de La Habana.
Para atracar al muelle Antonio Guiteras, navegando
aproados al centro del Castillo de Atar6s, una vez que
la proa so encuentre a la altura de la linea que forma
la iroloingacion del muelle nuimero 5 del Puerto Pes-
quero. se pone proa a la caseta done so encuentran
las tomas de combustible de cste muelle, realizando
la aproximacidn para el atraque. Se prestard atenci6n
a los bajos de 4,5 metros (15 pies) y de 5,5 metros
(18 pies) de los antiguos espigones de Tallapiedra.
2. El pilotaje de un buque para proceder a la Ense-
nada de Pote, para realizar el atraque en los muelles 1-A,
1, 2, 3 y 3-A del Fuerto Pesquero de La Habana, se
realizara partiendo del pilotaje previsto en el apartado
anterior hasta estar a la altura del espigon Juan Manuel
Diaz, y una vez rebasado asto, so camera a babor buscando
la posici6n de atraque.
ARTICJULO 26.--FiloL-ie dca un hbuuc dcsdc el atraque
I lMianuel Forto Dapena, en la ensenada de Guasabacoa,


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29 de abril de 1999


GACETA OFFICIAL


hasta la darsena de maniobras de la Refineria ]ico
L6pez, en horario diurno y nocturno.
El pilotaje se iniciard despues que se haya realizado
el desatraque y el reviro frente al muelle Turcios Lima,
y el buque con .la proa a la enfilaci6n que forma la ca-
beza del espig6n Margarito Iglesias nimero 1 con la
cdpula del edificio de la Lonja del Comercio, pudiendo
utilizar tambi6n la base del espig6n Sierra Maestra, a
tun Rumbo verdadero (Rv) de 340 grades aproximada-
mente.
Navegando en la enfilaci6n prevista en el pArrafo an-
terior, al star de trav6s con el extreme oeste del Atra-
que 21 caeremos a estribor, con el angulo de tim6n y
fuerza de maquinas necesarios, hasta poner la proa al
edificio del Institute de Meteorologia con el radar enci-
ma, a un Rumbo verdadero (Rv) de 000 grades aproxi-
madamente, pasando a unas dos mangas del extreme
oeste del Atraque 21. Ya a la altura del espig6n Sierra
Maestra, nuimero 3 se caera a estribor con el Angulo de
tim6n y fuerza de maquina necesarios y con la ayuda de
un remolcador si asi lo require, hasta aproar a la en-
filaci6n del canal dragado de la Refineria Nico L6pez.
A popa se tendra enfilado el extreme sur de la cabeza
de la edificaci6n del espig6n Sierra Maestra N6mero 1
con la cipula del edificio de la Lonja del Comercio, desde
esa posici6n se continuara navegando y al estar de
trav6s con la iglesia de Regla se iniciara la maniobra
de atraque en los espigones de la Refineria.
ARTICULO 27.-Pilotaje de un buque desde el fondea-
dero official ndmero 1, hasta las instalaciones de la Em-
presa Nacional de Astilleros, dique seco de Casablanca,
en horario diurno y nocturno.
Partiendo de que el buque se encuentra en el fondea-
dero delimitado por el corte de las enfilaciones que for-
man la cipula del Capitolio con el extreme sur de la
cabeza del espig6n Margarito Iglesias nimero 4 y la
chimenea sureste de la plant electrica de Tallapiedra
con la cabeza del espig6n la Coubre, despues de levar
el ancia, se pone proa al edificio del Observatorio con el
radar encima, a un Rumbo verdadero (Rv) de 000
grades aproximadamente. Al estar a la altura del es-
pig6n Sierra Maestra ndmero 3 se comienza a caer a
estribor, hasta aproar las torres de la enfilaci6n de en-
trada a la darsena de maniobras de la Refineria Nico
L6pez.
Navegando en el canal dragado de la Refineria Nico
L6pez, a un Rumbo verdadero (Rv) de 100 grades, te-
niendo por la popa la enfilaci6n que forman la cdpula
del edificio de la Lonja del Comercio con la esquina sur
de la cabeza de la edificaci6n del espig6n Sierra Maestra
nimero 1, al estar de trav6s con la iglesia de Regla, se
comienza a caer a babor, teniendo present tener libre la
margen oeste del canal, hasta tener aproados el centre
del dique seco de Casablanca a un Rumbo verdadero
(Rv) de 000 grades aproximadamente, teniendo a popa
el espig6n de la Terminal Pesquera de Regla, y ya en
esa posici6n se hace la aproximaci6n al lugar convcnido
en las instalaciones ael Astillero.
ARTICULO 28.--ilotaje de un buque de salida desde
la dArsena de maniobras de la Refineria Nico L6pez


hasta dejarlo libre fuera del puerto, en horario diurno
y nocturno.
Una vez que el buque haya desatracado y realizado
el reviro, y desde el centre de la ddrsena de maniobras
de la Refineria Nico L6pez, se procedera a salir nave-
gando con proa a la enfilaci6n que forman la esquina
sur de la cabeza de la edificaci6n del espig6n Sierra
Maestra ndmero 1 o la luz verde ubicada en dicho lu-
gar con la cuipula del edificio de la Lonja del Comercio,
a Rumbo verdadero (Rv) de 280 grades y a popa ten-
dremos la enfilaci6n del canal, que forman las torres
anterior y posterior, identificadas de noche con luces
ambar. Con esa enfilaci6n y rumbo, se navega hasta
tener de traves la esquina sur de Punta Santa Catalina
enfilada con Punta Pessant, moment en que se co-
mienza a caer a estribor hasta aproar la mediania entire
la cabeza del espig6n Andres Gonzalez Lines y la ba-
liza nufmero 4, Pila de Neptuno.
Al estar en el centro del canal y de traves con la ba-
liza ndmero 4, Pila de Neptuno, serAn visible las boyas
n6mero 2 y 3 que delimitan la entrada del puerto, se
caera a babor hasta poner la proa al centro entire las
dos boyas, con Rumbo verdadero (Rv) de 304 grades,
teniendo en la popa la enfilaci6n de entrada al puerto o
el tanque del Acueducto de Guasabacoa y la antena de
la Loma de la Cruz; de noche identificados por las luces
horizontales situadas sobre los tanques y las tres luces
rojas situadas en la antena. Al salir se tendra amurado
por estribor el Faro y el Castillo del Morro. Se manten-
dri rumbo hasta media milla fuera del puerto.
ARTICULO 29.-Pilotaje de un buque de salida desde
el fondeadero official nlmero 1, hasta dejarlo libre fuera
del puerto, en horario diurno y nocturno.
Partiendo de la posici6n de fondeo, delimitada por, las
enfilaciones tanque de agua de la Fortaleza de la Ca-
bafia con el edificio administrative en el muelle Andrds
Gonz~lez Lines, y la clipula del Capitolio con la base
norte del espig6n Margarito Iglesias ndmero 1. Al levar
el ancla se navegara con aproamiento al dique flotante
de la Base de Reparaciones de la Marina de Guerra
Revolucionaria, y al estar a la altura del espig6n Sierra
Maestra nimero 3 se comenzard a caer a babor con el
Angulo de tim6n necesario, hasta poner proa al muelle
Andres GonzAlez Lines, y una vez que queden enfilar
das las farolas de luces de la Avenida del Puerto,, se:i
cae a babor hasta poner la proa 'al centro entire las
boyas ndmero 2 y 3 a un Rumbo verdadero (Rv) de
304 grades, continuando la navegaci6n segdn se describe
en el tercer pArrafo del articulo anterior.
ARTICULO 30.1.-Pilotaje de un buque de salida des-
de el fondeadero official ndmero 2, fondeadero de Casa-
blanca, frente a los talleres Victoria de Gir6n, Galainena,
hasta dejarlo libre fuera del puerto, en horario diurno
y nocturne.
Partiendo de la posici6n de fondeo se navegara hacia
el centro del canal, hasta poner la proa al centro entire
las boyas ndmero 2 y ?, a un Rumbo verdadero (Rv)
de 304 grades, continuando la navegaci6n seg6n se des-
cribe en el tercer pArrafo del articulo 20.
3. Filotaje de un buque de salida desde el fondeadero


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GAEAOIIL2 earld 9!


official ndmero 2, fondeadero de Casablanca, frente a la
Base de Reparaciones de la Marina de Guerra Revolu-
cionaria, hasta dejarlo libre fuera del puerto, en horario
diurno y nocturne.
Partiendo de la posici6n de fondeo se navegara con la
proa a la enfilaci6n que forma la banda sur del espig6n
Sierra Maestra ndmero 1, y al estar en el canal se cae
a estribor hasta poner 1- nroa al centro entire las boyas
ndmero 2 y 3, a un Rumbo verdadero (Pv) de 304
grades, continuando la navegaci6n segdn se describe en
el tercer pArrafo del articulo 29.
ARTICULO 31.-Pilotaje de un buque de salida desde
los muelles Jos6 Antonio Echeverria, Atraques 16 y 17,
Manuel Porto Dapena, y Turcios Lima, hasta dejarlo
libre fuera del puerto, en horario diurno y nocturne.
El pilotaje comienza partiendo de que le buque fue
desatracado y efectuado el reviro. Se navega con ve-
locidad minima aproados a la enfilaci6n que forman la
cabeza del espig6n Margarito Iglesias ndmero 1 o la base
de los espigones Sierra Maestra con la cdpula del edifi-
ficoo de la Lonja del Comercio, a un Rumbo verdadero
(Rv) de 340 grades aproximadamente.
Al estar de traves con la esquina del extreme oeste del
Atraque 21, se cae a estribor hasta aproar el edificio
del Observatorio con el radar encima, a un Rumbo
verdadero (Rv) de 000 grades aproximadamente. Se man-
tendrd este Rumbo y al estar a la altura del espig6n Sie-
rra Maestra ndmero 3 se comenzarA a caer a babor con el
Angulo de tim6n necesario, hasta poner proa al muelle
Andres GonzAlez Lines, y una vez que queden enfiladas
las fa.rolas de las luces de la Avenida del Puerto, se
cae a babor hasta poner la proa al centro entire las bo-
yas ndmero 2 y 3 a un Rumbo verdadero (Rv) de 304
grades, continuando la navegaci6n segdn se describe en
el tercer pArrafo del articulo 29.
ARTICULO 32.-Pilotaje de un buque de salida desde
la Terminal de Contenedores de La Habana y el fon-
deadero official n6mero 3, hasta dejarlo libre fuera del
puerto, en horario diurno y nocturno.
Partiendo de la posici6n -de fondeo se pone proa al
edificio del Observatorio con el radar encima, a un
Rumbo verdadero (Rv) de 000 grades aproximadamente,
continuando la navegaci6n segdn se describe en el ter-
cer pArrafo del articulo 31.
ARTICULO 33.1.-Pilotaje de un buque de salida des-
de el fondo de la ensenada de Atares, hasta dejarlo
libre fuera del puerto, en horario diurno y nocturno.
EncontrAndose el buque en el centro de la ensenada de
Atar6s se pone la proa al centro de la Punta Santa Ca-
talina, a un Rumbo verdadero (Rv) de 242 grades apro-
ximadamente, teniendo en la popa el Castillo de Atar6s.
Navegando a ese Rumbo al estar a la altura del espig6n
Margarito Iglesias ndmero 4 se caerA a babor hasta


poner la proa al edificio del Observatorio con el radar
encima, a un Rumbo verdadero (Rv) de 000 grades apro-
ximadamente, y al estar a Ja altura del espig6n Sierra
Maestra n6mero 3 se comenzarA a caer a babor con el
angulo de tim6n necesario, hasta poner proa al muelle
Andr6s Gonzalez Lines, y una vez que queden enfila-
das las farolas de las luches de la Avenida del Puerto,
se cae a babor hasta poner la proa al centro entire las
boyas ndmero 2 y 3 a un Rumbo verdadero (Rv) de
304 grades, continuando la navegaci6n segdn se describe
en el tercer parrafo del articulo 29. ,
2. Pilotaje de un buque de salida desde la ensenada
de Pote, hasta dejarlo libre fuera del puerto, en horario
diurno y nocturno. Desde el centro de la darsena de la
ensenada, se navega buscando la linea del pilotaje de
salida desde la ensenada de Atar6s descrito en el apar-
tado anterior, y se continda navegando segdn se des-
cribe en el mismo.
ARTICULO 34.-Pilotaje de un buque de salida desde
el dique seco de Casablanca hasta dejarlo libre a media
milla fuera del puerto. Partiendo de que el buque se
encuentre libre de las instalaciones, y teniendo la proa
hacia el espig6n de la Terminal Pesquera de Regla y la
popa al centro del dique seco, y a un Rumbo verdadero
(Rv) de 180 grades, se navegard hasta dejar libre el
talud noroeste del Canal Dragado de la Refineria, deter-
minado por la linea entire la Punta Santa Catalina y
la Planta Electrica de La Habana del Este, moment
en que se caerd a estribor hasta quedar al centro de
la ddrsena de maniobras de la Refineria lico L6pez
continuando la maniobra seg6n lo preyisto en el articu-
lo 29.
SEGUNDO: Se deroga especificamente la Resoluci6n
numero 203 dictada por el Ministro del Transporte en
fecha 30 de noviembre de 1979, y cuantas mas disposi-
clones de igual o inferior jerarqufa normativa se opon-
gan o limiten lo que por la present se dispone.
TERCERO: Notifiquese la present a los Viceminis-
tros, al Inspector General del Transporte y Directores del
Aparato Central del Ministerio que deban conocer de
la misma, a la Organizaci6n' Econ6mica Estatal "Orga-
nizaci6n Nacional de Practicos de Puertos de la Repi-
blica de Cuba", de forma abreviada "Practicos de Cuba",
a todos los Organismos de la Administraci6n Central
del Estado, y a cuantas mas personas naturales o juri-
dicas proceda.
Publiquese en la Gaceta Oficial de la Repdblica para
general conocimiento.
Dada en La Habana, a los 22 dias del mes de abril
de 1999.
Alvaro P&rez Morales
Ministro del Transporte


29 de abril de 1906:


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