Title: Gaceta oficial de la República de Cuba
ALL VOLUMES CITATION THUMBNAILS PAGE IMAGE ZOOMABLE
Full Citation
STANDARD VIEW MARC VIEW
Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/UF00015178/00058
 Material Information
Title: Gaceta oficial de la República de Cuba
Physical Description: v. : ; 32 cm.
Language: Spanish
Creator: Cuba
Publisher: s.n.
Place of Publication: Habana
Frequency: daily
regular
 Subjects
Subject: Politics and government -- Periodicals -- Cuba   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Dates or Sequential Designation: 1902-
Numbering Peculiarities: Includes extraordinary numbers.
Numbering Peculiarities: May-Dec. 1957 wrongly called año 60.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00015178
Volume ID: VID00058
Source Institution: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: aleph - 000304738
oclc - 04205418
notis - ABT1322
lccn - 07018353
 Related Items
Preceded by: Gaceta de la Habana

Full Text





ISSN "KAM






GACETA OFFICIAL
DE LA REPUBLICAN DE CUBA


EDICION ORDINARIA LA HABANA, VIERNES 11 DE ABRIL DE 1897 AFNO XCV,
SUSCRIPCION Y DISTRIBUCION: Ministerio de Justicia, Calle O No. 216 entire 23 y 25, Plaza,
C6digo Postal 10400. Telef. 32-45-36 al 39 ext. 220


Niimero 9 Precio $ 0.10


Pagina 129


MINISTERIOS

FINANZAS Y PRECIOUS
RESOLUTION CONJUNTA No. 3-97
MFP-MINCEX
POR CUANTO: El Decreto-Ley No. 124, de fecha 15
de octubre de 1990, aprob6 el Arancel de Aduanas de
la Repdblica de Cuba en correspondencia con el Sistema
Armonizado de Designaci6n y Codificaci6n de Mercan-
cias, y establece en su articulo 1 que las mercancias que
se importen en el territorio cubano adeudardn los de-
rechos que figuran en dicho Arancel.
POR CUANTO: El referido Decreto-Ley No. 124 de
1990, en su articulo 12, inciso b) faculta al Ministro-
Presidente del extinguido Comite Estatal de Finanzas y
al Ministro del Comercio Exterior para dictar de con-
junto disposiciones, a fin de modificar los derechos de
aduanas de conformidad con los acuerdos internacionales
que haya concluido o concluya la Repiblica de Cuba.
POR CUAINTO: El Decreto-Ley No. 147, De la Reor-
ganizaci6n de los organisms de la Administraci6n Cen-
tral del Estado, de fecha 21 de abril de 1994, en sa
articulo 8, extingue los comit6s estatales de Finanzas y
de Precios y crea el Ministerio de Finanzas y Precios,
al que se transfieren las atribuciones y funciones de los
dos primeros.
POR CUANTO: La Resoluci6n Conjunta MFP-MIN-
CEX No. 5, de fecha 17 de mayo de 1996, tal y como


qued6 modificada por la Resoluci6n Conjunta MFP-
MINCEX No. 6 de 18 de julio de 1996 que prorrog6 su
entrada en vigor hasta el primero de enero de 1997,
adopt las enmiendas a la Nomenclatura del Sistema
Armonizado de Designaci6n y Codificaci6n de Mercan-
cias y las Reglas Generales para la interpretaci6n del
Sistema Armonizado de Clasificaci6n de Productos y su
Nomenclatura, que modifican al referido Decreto-Ley
No. 124 de 1990.
POR CUAiNTO: Por la Resoluci6n No. 26, de fecha 24
de octubre de 1996, de la Oficina Nacional de Estadis-
ticas, en su apartado Primero, se modific6 ia Nomencla-
tura del Sistema Armonizado de Clasificaci6n de Pro-
ductos suprimiendo el grupo 3401.11.00 e incluyendo en
la subpartida 3401.11 los grupos 3401.11.10 y 3401.11.90.
POR CUANTO: Resulta convenient desagregar las
tarifas arancelarias correspondientes a los mencionados
grupos de dicha subpartida, a fin de individualizar el
fieltro impregnado con jab6n o detergent, en cumpli-
miento de acuerdos suscritos por nuestro pais en esta
material.
POR TANTO: En uso de las facultades que nos estan
conferidas,
Resolvemos:
PRIMERO: Suprimir los derechos de aduanas corres-
pondientes a la subpartida 3401.11 y modificar los dere-
chos de aduanas correspondientes a los grupos en que
se subdivide la misma, lo que quedara expresado de la
siguiente forma:


Subpartida Designaci6n de la mercancia


3401.11
3401.11.10
3401.11.90


Derechos en %
Ad-Valorem
General NMF


--De tocador (incluso los medicinales).
---Fieltro impregnado con jab6n o detergent.
---Los demas.


SEGUNDO: La present Resoluci6n Conjunta surtira
efecto a partir de la entrada en vigor de la Resoluci6n
Conjunta MFP-MINCEX No. 5, de fecha 17 de mayo de
1996.
TERCERO: Publiquese en la Gaceta Oficial de la
Repdblica de Cuba para general conocimiento y archi-
vense los originales en las Direcciones Juridicas del


Ministerio de Finanzas y Precios y del Ministerio del
Comercio Exterior.
Dada en la ciudad de La Habana, a 21 de enero de


1997.
Manuel Millares Rodriguez
Ministro de Finanzas y
Precios


Ricardo Cabrisas Ruiz
Ministro del Comercio
Exterior









GACETA OFFICIAL


11 de abril de 1997


RESOLUTION No. 8-97
POR CUANTO: La Resoluci6n No. 110, de fecha 19
de abril dq 1994, del extinguido Comit6 Estatal de Fi-
nanzas, establece en su apartado Primero la obligaci6n a
que estan sujetas las empresas privadas y mixtas de
presentar dictamen de la revision de sus Estados Finan-
cieros correspondientes a la terminaci6n de su ejercicio
econ6mico annual o en los cases de fusion, extinci6n y
escisi6n, expedido por auditors independientes autori-
zados para ello por el propio Ministerio.
SPOR CUANTO: Se hace necesario definir y relacio-
nar las entidades que deberan presentar a la Oficina de
Administraci6n Tributaria correspondiente el dictamen
de la revision de sus Estados Financieros al cierre del
ejercicio econ6mico del afio 1996.
POR TANTO: En uso de las facultades que me estan
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Deberan presentar el dictamen tecnico de
la revision de sus Estados Financieros o del Estado de
Ganancias y Perdidas, segun corresponda; perteneciente
al afio fiscal 1996, emitido por firma de auditors inde-
pendientes aprobada, las empresas privadas y mixtas
que se relacionan en los Anexos No. 1 y No. 2 que for-
man parte integrante de esta Resoluci6n.
SEGUNDO: La present Resoluci6n entrard en vigor
el dia de su fecha.
TERCERO: Publiquese en la Gaceta Oficial de la
Repiblica de Cuba para general conocimiento y archi-
vese el original en la Direcci6n Juridica de este Minis-
terio.
Dada en la ciudad de La Habana, a 10 de febrero
de 1997.
Manuel Millares Rodriguez
Ministro de Finanzas y Precios
ANEXO No. 1
ENTIDADES QUE DEBEN PRESENTAR DICTAMEN DE
LOS ESTADOS FINANCIEROS O DEL ESTADO DE
GANANCIA Y PERDIDA AL CIERRE DE SUS
OPERACIONES EN DICIEMBRE 31 DE 1996
EMPRESAS MIXTAS
ADVANCED SYSTEM S.A.
ALEA S.A.
ALLON SHOES S.A.
AMANECER S.A.
AUDITEC S.A.
AXEL S.A.
BIEX-CUBA S.A.
BRASCUBA CIGARRILLOS S-A.
BRAVO, PRODUCTS CARNICOS HISPANO-CUBANOS
S.A.
BUTTAFOCO S.A.
CAMPO FLORIDO S.A.
CARIDIAMVOIND S.A.
CARISOMBRA S.A.
CASTROL-CUBA S.A.
CAYO COCO RIVIERA S.A.
CEMENTO CURAZAO
CENTRO INTERNATIONAL S.A.
COBRE MANTUA S.A.


COMMERCIAL ESCAMBRAY
COMERCIALIZADORA DnLEONE SA.
COMERCIALIZADORA NACARI S.A.
COMPANIA DE SERVICIOS PARA INVERSIONES S.A.
COMINCAR S.A.
COMPIARIA INIMOBILIARIA AREA, S.A.
CONFITEL S.A.
CONAICA SA.
CONCASA S.A.
CUBANACAN, S.A.
CUBACEL S.A.
CUBAGUA S.A.
CUBANAUTICA S.A.
CUBANCO S.A.
CUBATEL S.A.
CUVASTEC S.A.
C Y C S.A.
DESARROLLO E INVERSIONS DE CUBA S.A.
DURERO CARIBE S.A.
ECOLOGICAL BEATY S.A.
ERON G.B S.A.
ETEC S.A.
EUROFERRO S.A.
EUROGOM S.A.
FLORCARIBE SA.
FOTOM&CIANICA DA VINCI DE CUBA S.A.
FRAOMASTER ANTILLANA S.A.
FRIOCLIMA
GHANECA LTD
GRAN HOTEL
GRAPHITE S.A.
G. RECOVERY & SUPPLY IVEPLAN S.A.
HABALEAR S.A.
HABANA CLUB INTERNATIONAL
HARINAS DEL CARIBE S.A.
HAVANA QUALITY FOOD S.A.
HEKO CINEMATOGRAFICA S.A.
HOTEL FLORIDA
HOTEL SARATOGA
HOTELS DEL CARIBE S.A.
INDUCOMER S.A.
INMOBILIARIA MONTE BARRETO S.A.
INTERNATIONAL TEXTILES CORPORATION S.A.
INVERSIONES LAMAR S.A.
ITE S.A.
JIBACOA S.A.
JOLLY ROGER CRUISES S.A.
LABIOZELL S.A.
LOLA-FRUIT S.A.
LOS PORTALES S.A.
MARCARIBE S.A.
MCV COMMERCIAL S.A.
MCV SERVICIOS S.A.
MEZTLER S.A.
MEDICLUB S.A.
MIRAMAR S.A.
MOA NICKEL S.A.
MRE BIOGER S.A.
MULTIMEDIA CARIBE S.A.
NIPOL S.A.


I _









11 de abril de 1997


GACETA OFICMAt


PANAMETAL INT S.A.
PARAIiSO CAYOI COCO S.A.
PARAISO' VARADERO S.A.
PARQUE CENTRAL S.A.
PONTON CARIBE S-A.
PREMIUM PUBLICITY
QUALITY COURIERS S.A.
REAL INMOBILIARIA S.A.
RECUPERACIONES CUREF S.A.
REPROTONIC DE CUBA S.A.
REFINERY CO.
SERVICAN S.A.
SOCIOiIRECA S.A.
STELLA S.A.
SUCHEL CAMACHO S.A.
TEOE S.A.
TERMINAL DE CONTENEDORES DE LA HABANA S.A.
TESAR S.A.
EVEN S.A.
TUMI S.A.
ULAEX S.A.
UNEMEX. S.A.
VANCUBA HOLDING S.A.
VARADERO CIEN AMIGOS S-A.
VARADERO RIVIERA S.A.
VIC S.A.
VINOS FANTINEL S.A.
WORLD TEXTILE CORPORATION S.A.
ZAFRA S.A.
ZANEC S.A.
ANEXO No. 2
EMPRESAS PRIVADAS CUBANAS QUE DEBEN
PRESENTAR DICTAMEN DE LOS ESTADOS
FINANCIEROS O DEL ESTADO DE GANANCIA
Y PERDIDA, AUNQUE SUS INGRESOS NO
SOBREPASEN LOS 400000 PESOS
ABATUR S.A.
EMPRESA DE ABASTECIMIENTO' PARA EL
TURISMO.
ACE. S.A.
ACINOX S.A.
COMPANIA SIDERURGICA ACINOX S-A.
ACOREC S.A.
AGENCIA DE CONTRATACION A
REPRESENTACIONES COMERCIALES S.A.
ADESA S.A.
AGENCIA DE SERVICIOS ADUANALES S.A.
AEROCARIBBEAN S.A.
AEROVARADERO S.A.
AEROGAVIOTA S.A.
AGENCIA PUBLICITUR S.A.
AISA
ASESORIA E INSPECCIONES S.A.
ALMACENES UNIVERSALES S.A.
ANTEX S.A.
CORPORATION ANTEX S.A.
ARTEX S.A.
PROMOCIONES ARTISTICAS Y LITERARIAS S.A.
ASISTUR S.A.
ASISTENCIA AL TURISTA S.A.


ATLANTIDA S.A.
BFI
BANCO FINANCIER INTERNATIONAL
BICSA
BANCO INTERNATIONAL DE COMERCIO S.A.
BANCHOLDING S.A.
CADECA. S.A.
CADENA DE MARINAS PUERTOSOL S.A.
CADENA HOTELERA HORIZONTES S.A.
CADIENA DE TIENDAS CARACOLL S.A.
CADENA DE TURISMO ISLAZUL S.A.
CARIBE-MAR
GRUPO COMMERCIAL CARIBE-MAR S.A.
CARIBERA DE COMERCIO S.A.
CAROL S.A.
CELIMAR S.A.
AGENCIA DE VIAJES INTERNACIONALES
CELIMAR S.A.
CIMEXPORTS S.A.
CODEMEI S.A.
COMMERCIAL DE DESARROLLO MEDICO S.A.
COMMERCIAL CUPET S.A.
COMMERCIAL EDUTEC S.A.
COMMERCIAL MATCO S.A.
COMMERCIAL DE MATERIALS DE
CONSTRUCTION S.A.
COMMERCIAL CARIBBEAN NIQUEL S.A.
COMPANIA HOTELERA DE LA HABANA S.A.
COMPANIA CUBANA DE ALUMINIO S.A.
CONTEX S.A.
COMMERCIAL CONTEXT S.A.
CORAL NEGRO S.A.
CORALCINE. S.A.
CORAL CONTAINER LINES S.A.
CORATUR S.A.
CORPORATION DE ABASTECIMIENTO AL TURISMO
S.A.
CORPORATION COPEXTEL S.A.
CORPORATION PANAMERICANA S.A.
CORPORATION CUBA-RON S.A.
CUBADEPORTES S.A.
CUBACONTROL. S.A.
CUBANACAN S.A.
CORPORATION DE TURISMO Y COMERCIO
INTERNATIONAL S.A.
CUBAPACK S.A.
CUBATUR S.A.
AGENCIA DE VIAJES
CUBINVEST S.A.
CUPCIMEX S.A.
DISERO INDUSTRIAL
DISTRIBUIDORA CIMEX S.A.
ECOT S.A.
EDITORIAL SI-MAR S.A.
EDME COMPANY S.A.
EL RAPIDO S.A.
LA COTORRA S.A.
EMBOTELLADORA LA COTORRA S.A.
EMPRESA CUBANA DE ACURACIONES S.A.
EMPRESA CUBANA PRODUCTORA DE VIDEOS S.A.


_ ~ --- -- C I









GACETA OFFICIAL


11 de abril de 1997.


EMPRESA DE SERVICIO DE RECREATION A
TURISTAS S.A.
EMPRESTUR S.A.
EMPRESA DE SERVICIOS PARA EL TURISMO
EMPROTUR S.A.
EMPRESA DE PRODUCCIONES INDUSTRIALES Y
SERVICIOS TECNICOS.
ESCO S.A.
EMPRESA DE SERVICIOS COMERCIALES S.A.
ESICUBA S.A.
COMPANIA DE SEGUROS INTERNACIONALES DE
CUBA.
FINANCIERA S.A.
FINCIMEX S.A.
FINTUR S.A.
CASA FINANCIERA.
GAVIOTA S.A.
GRUPO DE TURISMO GAVIOTA S.A.
GEOMAR S.A.
GEOMINERA S.A.
GRUPO EMPRESARIAL UFO S.A.
GRUPO HOTELERO S.A.
GRUPO HOTELERO GRAN CARIBE S.A.
GRUPO NUEVA BANCA S.A..
HABAGUANEX S.A.
HABANOS S.A.
HAVANA IN BOND S.A.
HAVANA RUM & LIQUORS S.A.
HIAVANATUR S.A.
HAVANAUTOS S.A.
HEBER BIOTEC S.A.
IMAGENES S.A.
INSERVINACAN S.A.
INVERSIONES EN CENTROS DE SERVICIOS
MEDICOS NACAN S.A.
INTERCO. S.A.
,INTERMAR S.A.
AGENCIA INTERNATIONAL DE INSPECTION Y
AJUSTES DE AVERIA Y OTROS SERVICIOS
CONEXOS S.A.
INTERNATIONAL MARITIMA S.A.
INVERSIONES GAMMA S.A.
INVERSIONES LOCARINOS S.A.
JOYAS FAMAS S.A.
JUMBO S.A.
LABIOFAM S.A.
LA MASON S.A.
LABORATORIES DALMER S.A.
LABORATORIES ERON S.A.
LATINOAMVERICANA DE COMERCIO S.A.
MARINTER S.A.
MAYBE INTERNATIONAL S.A.
MERCADU. S.A.
MERCURIUS S.A.
MILANS S.A.
NEURONIC S.A.
EXPORTADORA E IMPORTADORA DE TECNOLOGIA
(VEDICA S.A.
NIPE S.A.
OPITUCIM S.A.


OPERADORA DE INSTALACIONES TURISTICAS
DE CIMEX S.A.
OSTER CORPORATION INTERNATIONAL S.A.
PAREDON GRANDE S.A.
PESCATLAN S.A.
PETROMETAL S.A.
POLIGRAFICA S.A.
PRENSA LATINA. S.A.
PRODUCCIONES TRIMAGEN S.A.
PRODUCTORA DE COMUNICACION.
VIDEO AMERICA S.A.
PROFIEL S.A.
PUBLICIMEX S.A.
PROMOTORA. S.A.
PUBLIMERC S.A.
MERCADOTECNIA Y PUBLICIDAD S.A.
PHOTO SERVICE S.A.
REPRESENTACIONES MIRAMAR S.A.
REPCIMEX S.A.
REFEX S.A.
REPRESENTATION DE FIRMAS EXTRANJERAS S.A.
RESIDENTIAL TURISTICO MARINA HEMINGWAY
S.A.
RESTAURACION NEUROLOGICA S.A.
RUMBOS S.A.
GRUPO DE RECREATION Y TURISMO.
REVISTA MAR-CARIBE
SANEX S.A.
SEISA S.A.
SERVICIOS ESPECIALIZADOS DE INCENDIOS S.A.
SEPSA S.A.
SERVICIOS ESPECIALIZADOS DE PROTECTION S.A.
SERCOMEX. S.A.
SERVI. S.A.
SERVITUR S.A.
EMPRESA DE REPRESENTACIONES, ASISTENCIA
Y SERVICIOS TURISTICOS S.A.
SIBONEY S.A.
COMPARIA CONSTRUCTORA SIBONEY S.A.
SOUVENIR S.A.
TECC. S.A.
TECNOSUMA INTERNATIONAL S.A.
TIEMPO LIBRE S.A.
TIENDAS PANAMERICANAS S.A.
TRANSTUR S.A.
EMPRESA DE TRANSPORT TURISTICO.
TRENA S.A.
TURARTE S.A.
AGENCIA DE ESPECTACULOS TURISTICOS.
UNECA S.A.
UNION DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS
CARIBE S.A.
UNION TRADING CARIBE COIPANY S.A.
UNION CARIBE COMMERCIAL S.A.
VIDEO AMERICA. S.A.
WORLD,. SERVICE TS.A.
YANSA CORPORATION INTERNATIONAL S.A.









11 e7


RESOLUTION No. 9-97
POR CUANTO: La Ley No. 73, Del Sistema Tributa-
rio, de fecha 4 de agosto de 1994, establece en el Titulo
II, Capitulo VI, articulo 29, el impuesto sobre la propie-
dad de las viviendas, solares yermos, fincas rgisticas y
embarcaciones, a que estardn obligadas las personas na-
turales y juridicas, cubanas o extranjeras, propietarias
o poseedoras de dichos bienes, ubicados en el territorio
naciofal.
POR CUANTO: La mencionada Ley, en su Disposici6n
Final Quinta inciso a faculta .al Ministro de Finanzas y
Precios para cuando circunstancias econ6micas y sociales
a su juicio asi lo aconsejen, conceder exenciones y boni-
ficaciones totales, parciales, permanentes o temporales.
POR CUANTO: La Resoluci6n No. 25 de este Minis-
terio, de fecha 24 de noviembre de 1995, establece el
impuesto sobre la propiedad o posesiOn de las embar-
caciones y dispone, en su Anexo No. 2, apartados primero
y segundo, los tipos impositivos para las embarcaciones
de pesca deportiva y recreo.
POR CUANTO: Se hace necesario conceder una bo-
nificaci6n a las personas naturales cubanas, propietarias
o poseedoras de embarcaciones de pesca deportiva y
recreaci6n, que sean jubiladas, teniendo en cuenta el
princ.pio de capacidad econ6mica contributiva que rige
el .sistema tributario.
POR TANTO: En uso de las facultades que me estan
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Conceder una bonificaci6n del 35% del
tipo impositivo establecido para las embarcaciones de
pesca deportiva y recreo, a las personas naturales cu-
banas, propietarias o poseedoras de estas, cuyos ingresos
provengan de jubilaciones y pensions y sean iguales o
inferiores a cien (100) pesos cubanos, durante el period
de cinco (5) afios, contados a partir de 1997.
SEGUNDO: Estan excluidas de este beneficio fiscal
las personas que, ain estando comprendidas en el apar-
tado anterior, sean titulares de Licencia para Barcos
de Pesca Comercial.
TERCERO: Se delega, en el viceministro de este Mi-
nisterio que atiende a la Direcci6n de Ingresos, la fa-
cultad para que dicte cuantas Instrucciones se requieran
,para el mejor cumplimiento de lo que por la present
se establece.
CUART.O: Esta Resoluci6n entrara en vigor en la
fecha de su firma.
QUINTO: Publiquese en la Gaceta Oficial de la Re-
piiblica de Cuba para general conocimiento y archives
el original en la Direccitn Juridica de este Ministerio.
Dada en la ciudad de La Habana, a 18 de febrero
de 1997.
Manuel Millares Rodriguez
Ministro de Finanzas y Precios


INDUSTRIAL PESQUERA
RESOLUTION No. 83/97
POR CUANTO: El Decreto-Ley No. 67 de 1983, deno-
minado DE ORGANIZATION DE LA ADMINISTRATION
CENTRAL DEL ESTADQ, en su articulo 76, inciso ch),


establece entire las atribuciones principles del Minis-
terio de la Industria Pesquera el dictar las condiciones
y periods de las vedas de lugares y species con miras
a la debida conservaci6n de la fauna y flora marina,
fluvial y lacustre, y las medidas para conservar el sis-
tema ecol6gico de dichos recursos.
FOR CUANTO: La Convenci6n sobre el Comercio In-
ternacional de Especies Amenazadas de la Fauna y Flora
Silvestres (CITES), de la cual Cuba es signataria; ha
recomendado a los paises miembros la adopci6n de me-
didas que garanticen la conservaci6n de las tortugas
marinas, habida cuenta del peligro de extinci6n que
amenaza actualmente a las poblaciones de estas species,
sometidas a una amplia explotaci6n.
POR CUANTO: Existe una pesqueria traditional de
tortugas marinas en las zonas de Nuevitas, Camagiiey, y
de Cocodrilos, en la Isla de la Juventud; que se remonta
al siglo pasado y que devino en fuente principal de-
subsistencia de estas comunidades durante la etapa pre-
revclucionaria, y que actualmente constitute una opci6n
important de trabajo para los pescadores de dichas
zonas.
POR CUANTO: La Resoluci6n No. 2,08/94 del que
RESUELVE establece en todo el territorio national una
veda de cardcter permanent para las tortugas marinas

denominadas Tortuga Verde (Chelonia mydas), Caguama
(Caretta caretta), Carey (Eretmochelys imbricata), Tin-
glado (Dermochelys coriacea); que result necesario mo-
dificar a los fines expuestos en el POR CUANTO an-
terior.
POR CUANTO: El Decreto-Ley No. 164 de 1996, de-
nominado REGLAMENT'O DE PESCA, en su articulo 4
establece que la Comisi6n Consultiva de Pesca es el
mAximo 6rgano consultivo del Ministerio de la Industria
Pesquera en material de ordenamiento y administraci6n
de los recursos acuaticos de las aguas maritimas y te-
rrestres.
POR CUANTO: La Comisi6n Consultiva de Pesca ha
recomendado autorizar la explotaci6n de las tortugas ma-
rinas en las zonas de Nuevitas y Cocodrilos antes men-
cionadas, y mantener la veda permanent de dichos
recursos en el rest del territorio national.
POR CUANTO: La DISPOSICION FINAL TERCERA
del Decreto-Ley No. 164 faculta al que RESUELVE para
dictar normas complementarias a los efectos del mejor
cumplimiento de dicho cuerpo legal.
POR CUANTO: El Decreto-Ley No. 67, en su articulo
53, incisos q) y r), faculta a los jefes de organismos para
dictar resoluciones de obligatorio cumplimiento para el
organismo que dirige, sus empresas y demds dependen-
cias; y para la poblaci6n en el marco de sus facultades
y competencia.
POR TANTO: En uso de las facultades que me estan
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Mantener en todo el territorio national la
veda de character permanent para las tortugas marinas
denominadas tortuga verde (chelonia mydas), caguama
(caretta caretta), carey (eretmochelys) y tinglado (der-
machelys coriacea), que se estableci6 a partir de las


GACETA OFFICIAL


11 de abril de 1997








G A 11 d a de 1997


24:00 horas del dia 13 de agosto de 1994 por Resoluci6n
No. 2018/94 del que RESUELVE.
Se exceptia del cumplimiento de esta veda a las or-
ganizaciones econ6micas estatales denominadas Flota
Pesquera Marina de Escama de Nuevitas, en forma
abreviada NUEIVIMAR, asociada a la Empresa Pesquera
Industrial Camagiley, integrada esta a la Asociaci6n Pes-
quera Camagiley, PESCACAM, y Flota Pesquera Marina
ISLAESCAMIA, integrada a la Asociaci6n Pesquera Isla
de la Juventud, PESCAISLA, todas subordinadas al Mi-
nisterio de la ;Industria Pesquera.
Las organizaciones econ6micas, estatales NUEVIMAR
e ISLAESCAMA estdn autorizadas a desembarcar, trans-
portar y comercializar ej.emplares de tortugas marinas
capturados en sus zonas tradicionales de pesca.
SEGUNDO: Establecer una cuota mAxima de capture
de tortugas marinas. de 25 toneladas anuales para las
organizaciones econ6micas estatales NUEVIMAR e ISLA-
ESCAMA. Los ejemplares capturados tendrAn una talla
minima legal igual o superior a los 65 cms. de largo de
carapacho, segin lo establecido en la Resoluci6n No.
561/96 del que RESUELVE.
TERCERO: Prohibit terminantemente a las organiza-
ciones econ6micas estatales antes mencionadas la captu-
ra, el desembarque, la transportaci6n y comercializaci6n
de ejemplares de tortugas marinas durante el period
reproductive de la especie, que comprende los meses de
mayo, junip y julio;
CUARTO': Que todo ejemplar de tortugas marinas
capturado por las entidades NUEVIMAR e ISLAESCAMA
se desembarque entero, evitando el empleo de cualquier
process que dificulte o impida la identificaci6n de la
talla al ser separado de su carapacho.
QUINTO: Las pesquerias de tortugas marinas con fi-
nes investigativos deberdn contar con la correspondiente
licencia de pesca investigative, tal y como se establece
en la Resoluci6n No. 456/96 del que RESUELVE.
SEXTO: Las tortugas marinas capturadas de manera
incidental serAn devueltas al mar, al menos que eston
muertas; en cuyo 'caso se destinarin al autoconsumo
social de la entidad pesquera que las haya capturado,
sin que esta pueda comercializar o disponer de dicho
product para otros fines.
SEPTIlMO: Considerar como una infracci6n al r6gi-
men de pesca establecida en .el articulo 51, inciso 2, del
Decreto-Ley No. 164/96, y en consecuencia sujeta a la
sanci6n prevista en dicho articulo; el dafio o la des-
truoci6n de los nidos de tortugas marinas.
OCTAVO: Responsabilizar a la Oficina Nacional de
Inspecci6n Pesquera, adscripta al Ministerio de, la In-
dustria Pesquera, con el control del cumplimiento de lo
que por la present se dispone.
NOVENO: Encargar a la Direcci6n de Regulaciones
Pesqueras del .Ministerio de la Industria Pesquera, la
reproducci6n y distribuci6n de esta resoluci6n a las per-
sonas naturales y juridicas que se sefialan en su RE-
SUELVO DECIMOPRIMERO.
SDECIMIO: Se deroga la Resoluci6n No. 208/94 del que
RESUELVE y cuantas otras disposiciones legales de igual
o inferior jerarquia juridica se hayan dictado y se


opongan al cumplimiento de lo dispuesto en la present.
DECIMO1PRIMVERO: Comuniquese la present a los Vi-
ceministros de este organismo; notifiquese a las Direc-
clones de Politica Comercial, Aseguramiento de la Ca-
lidad, y de Regulaciones Pesqueras de este nivel central;
a la Oficina Nacional de Inspecci6n Pesquera, adscripta
al Ministerio de la Industria Pesquera; a todas las en-
tidades subordinadas al referido organismo que se de-
diquen a la actividad extractiva y de comercializaci6n; a
los Ministerios de Ciencia, Tecnologia y Medio Ambiente,
y del Turismo; al Instituto Nacional de Deportes, Edu-
caci6n Fisica y Recreaci6n, a la Federaci6n Nacional de
Pesca Deportiva, a la Direcci6n de Tropas Guardafron-
teras del Ministerio del Interior; y a cuantas otras per-
sonas naturales o juridicas proceda.
DECIMOISEGUNDO: Archivese el original de esta re-
soluci6n en la Direcci6n de Asuntos ,Internacionales y
Juridicos del Ministerio de la Industria Pesquera.
DECIMOTERCERO,: Esta Resoluci6n entrard en vigor
a partir del dia 3 de marzo de 1997.
Publiquese en la Gaceta Oficial de la Repdblica para
general conocimiento.
DADA en la ciudad de La Habana, en el Ministerio
de la Industria Pesquera, a los 11 dias del mes de fe-
brero de mil novecientos noventa y siete.
Capitdn de Navio
Orlando F. Rodriguez Romay
Ministro de la Industria Pesquera

TRANSPORT
RESOLUTION NUMERO 65-97
POR CUANTO: De conformidad con las Disposiciones
Finales Sexta y Sdptima del Decreto-Ley No. 147 "De
Reorganizaci6n de los Organismos de la Administraci6n
Central del Estado", del 21 de abril de 1994, el Comit6
Ejecutivo del Consejo de Ministros adopt el Acuerdo
No. 2832, el cual en su Apartado Segundo establece que
el Ministerio de Transporte es el Organismo encargado
de dirigir, ejecutar y controlar la political del Estado y
del Gobierno en cuanto al transport terrestre, maritime
y fluvial, sus servicios auxiliares o conexos y la nave-
gaci6n civil maritima, y que entire sus atribuciones y
funciones especificas tiene las de determinar las normas
para la seguridad de la navegaci6n civil maritima, asi
como controlar el cumplimiento de las mismas.
POR CUANTO: Resultan de vital importancia para la
seguridad de la vida humana y los bienes en el mar, la
realizaci6n correct de las operaciones de estiba y su-
jeci6n de las cargas.
POR CUANTIO: La Resoluci6n A.7114 (17) de la Orga-
nizaci6n Maritima Internacional, insta a los Gobiernos
a implantar el "C6digo de Practicas de Seguridad para
la Estiba y Sujeci6n de la Carga" convencida de que la
aplicaci6n de tal c6digo acrecentaria la seguridad ma-,
ritima.
POR TANTO: En uso de las facultades que me estin
conferidas,
'Resuelvo:
PRIMERO: Implementar en nuestro pais el "CODIGO
DE PRACTICES DE SEGURIDAD PARA LA ESTIBA Y


11 de abril de 1097


GACETA; OFICIAL








1 de a de 1997 T


SUJaEiCION DE LA CARGA", en su forma enmendada;
en los puertos, buques y aguas de jurisdicci6n national.
SEGUNDO: La Direcci6n de Seguridad e Inspecci6n
Maritima sera la encargada de velar por el cumplimiento
de lo que en el Apartado anterior se establece.
TERCERO: Se faculta expresamente al Director de
Seguridad e Inspecci6n Maritima para dictar cuantas
instrucciones metodol6gicas complementarias resulten ne-
cesarias o convenientes para el mejor cumplimiento de
lo dispuesto en la present Resoluci6n.
CUARTO:i Se derogan cuantas disposiciones de igual
o inferior jerarquia dictadas que se opongan o limited
lo dispuesto en la present Resoluci6n, la que comenzara
a regir a partir de su fecha.
QUINTO: Notifiquese la present a los Viceministros,
al Inspector General del Transporte y demAs Directores
del Organismo que deban conocer de la misma, al Di-
rector del Registro Cubano ide Buques, al Director de
la Uni6n Maritimo Portuaria y demas Directores de sus
empresas integradas, a las entidades armadoras, al Mi-
nisterio de la Industria Pesquera, a la Organizaci6n
Maritima Internacional, a las Sociedades Clasificadoras
Extranjeras y a cuantas mas personas naturales o ju-
ridicas proceda.
Publiquese en la Gaceta Oficial de la Rep6blica de
Cuba para general conocimiento.
Dada en la ciudad de La Habana, a los 18 dias del
mes de febrero de 1997.
Coronel
Alvaro Perez Morales
Ministro del Transporte p.s.l.


RESOLUTION NUMERO 66/97
POR CUANTO: En las Resoluciones Nimero 86-165 y
86-166, dictadas por el Ministro del Transporte en fecha
30 de Diciembre de 19866,, se definen y clasifican las afec-
taciones a la Seguridad Ferroviaria en el primer caso y
se crean las Comisiones de Investigaci6n en el segundo.
Asimismo, en la Instrucci6n Nimero 1-91 del Director
de Seguridad e Inspecci6n Ferroviaria del Ministerio del
Transporte, de fecha 26 de Marzo de 1991 se establecen
los procedimientos para el trabajo de las Comisiones de
Investigaci6n de Afectaciones a la Seguridad Ferroviaria
y las medidas a ejecutar por dirigentes y trabajadores
en caso de accident.
POR CUANTO: Despues de casi diez afios de aplica-
ci6n de dichos documents normativos, al evaluar los
cambios estructurales a que esta siendo sometido el Sis-
tema Ferroviario Nacional en los iltimos tiempos, muches
de los acapites que aparecen en los instruments juridicos
consignados en el FOR CUANTO1 anterior no se ajustan
a la situaci6n actual de esta actividad.
POR CUANTO: De la aplicaci6n de las disposiciones
referidas en los POR CUANTOS precedentes, todos ellos
relacionados con las afectaciones a la Seguridad Ferro-
viaria, result procedente su integraci6n en un solo cuer-
po legal, asi como su modificaci6n, tal como se establece
en la parte dispositiva de esta Resoluci6n.
POR CUANTO: Por el acuerdo ndmero 2832 del Co-
mite Ejecutivo del Consejo de Ministros de fecha 25 de


noviembre de 1994 se aprob6 con caracter provisional,
hasta tanto sea adoptada la nueva legislaci6n sobre la
organizaci6n de la Administraci6n Central del Estado,
el objetivo, las funciones y atribuciones del Ministerio
del Transporte entire las que se encuentran las de "di-
rigir la political del desarrollo planificado, de la eficaz
prestaci6n de los servicios de transport terrestre y de-
terminar las normas para la seguridad de 6stos".
POR CUANTO: Por el acuerdo nimero 2817 de 25 de
noviembre de 1994 del propio 6rgano de Gobierno y
por los mismos fundamentos que los sefialados en el
POR CUANTO anterior se establecen los deberes, atri-
buciones y funciones comunes de los organisms de la
Administraci6n Central del Estado y de sus jefes, con-
signando el apartado TERCERO', numeral 4, las de: "Dic-
tar, en el limited de sus facultades y competencia, regla-
mentos, resoluciones y otras disposiciones de obligatorio
cumplimiento para el sistema del organism; y, en su
caso, para los demas organisms, los 6rganos locales del
Poder Popular, las entidades estatales, el sector coope-
rativo, mixto, privado y la poblaci6n".
POR TANTO: En uso de las facultades que me estan
conferidas,
R e su el v o:
PRIMERO: Aprobar el Reglamento para la clasifica-
ci6n e investigaci6n de los accidents e incidents ferro-
viarios, en lo adelante "Reglamento de Accidentes", el.
cual se adjunta a la present y forma parte de esta
Resoluci6n.
SEGUNDO': Se derogan expresamente las Resoluciones
,86-165 y 86-1.66 dictadas por el Ministro del Transporte
con fecha 30 de Diciembre de 19186, la Instrucci6n 1-91
del Director de Seguridad e Inspecci6n Ferroviaria del
Ministerio del Transporte, de fecha 26 de Marzo de 1991
y cuantas mas disposiciones juridicas de igual o inferior
categoria jer6rquica se opongan a lo que por la present
se dispone.
TEROERO: Se faculta al Director de Seguridad e
Inspecci6n Ferroviaria del Ministerio del Transporte para
dictar cuantas instrucciones sean necesarias para el me-
jor cumplimiento de lo que por la present se dispone.
CUARTO: Facultar a los Directores de Empresas ope-
radoras del Ferrocarril, tanto los de servicio pdblico
como los de uso particular o industrial que conforman
el Sistema Ferroviario Nacional, para emitir cuantas
instrucciones o regulaciones procedan para el mejor cum-
plimiento de lo que por la present se dispone.
QUINTO,: Notifiquese lo resuelto al Inspector General
del Transporte, a los Viceministros, a los Directores del
MVinisterio del Transporte que deban conocerla, a la
Direcci6n General de la Uni6n de Ferrocarriles, "FERRO-
CARRILES DE CUBA" de Cuba, y a cuantas mas per-
sonas naturales y juridicas proceda.
PUBLIQUESE en la Gaceta Oficial de la Repiblica de
Cuba, para general conocimiento.
Dada en la ciudad de La Habana, a los 19 dias del
mes de febrero de 1997.
Coronel
Alvaro P6rez Morales
Vinistro del Transporte p.s.l.






t


11 de abril de 1997


GACET;A OFICIAL;









GACA O A 11 d al d 1


REGLAMENTO DE ACCIDENTS E
INCIDENTS FERROVIARIOS

CAPITULO I

GENERALIDADES

ARTICULO 1.-El present Reglamento tiene per ob-
jetivo, regular y establecer el procedimiento para la
clasificaci6n, investigaci6n, atenci6n y control de todas
las afectaciones a la seguridad del movimiento de los
trenes en el Sistema Ferroviario Nacional.
ARTICULO 2.-El Reglamento de Accidentes e Inci-
dentes Ferroviarios es de aplicaci6n en los trenes, vias
fdrreas, puentes, estaciones, oficinas despachadoras y
demis instalaciones u objetivos relacionados con la ex-
plotaci6n ferroviaria, tanto en los ferrocarriles de ser-
vicio public, como en los ferrocarriles industriales o de
uso particular.
ARTIICULO 3--A los efectos del present Reglamento
los tdrminos que se relacionan a continuaci6n tienen el
siguiente significado:
Conato de cheque: Posibilidad inmediata de que se
produzca un cheque entire dos equipos ferroviarios, como
consecuencia del incumplimiento o incorrect confecci6n
de una orden de via, circulaci6n o tren, la violaci6n de
una serial o el corrimiento de equipos ferroviarios hacia
la via principal.
Accidente catastr6fica: Accidente de primera catego-
ria, que por sus dimensions, tanto en muertes como en
dafios, result de gran relevancia y exija de una aten-
ci6n diferenciada.
Cheque: Celisi6n entire dos trenes'o entire un tren y
un obstaculo situado en la via f6rrea o cerca de esta.
Desoarrilamiento: Acci6n que se produce al salirse
del carril cualquier rueda o par de ruedas del material
rodante al circular por.la via ferrea.
Obstrucci6n: Interposici6n de personas, objetos, ani-
males o vehiculos no ferroviarios al paso del tren.
Vuelco: Acci6n que produce el giro de 90 grades o
mis, de un equipo ferroviario sobre uno de los lados.
Semivuelco: Acci6n que produce el giro de un equipo
ferroviario sobre uno de los lados sin llegar a comple-
tarse los 90 grades.
Gilfbo de carga: Contorno maximo transversal per-
pendicular al eje de la via, medido en una via recta y
horizontal dentro del cual estdn comprendidas todas las
piezas y parties de las cargas situadas en los equipos de
arrastre de tipo abierto, incluyendo el empaquetado, en-
vase, fijaciones y elements de aseguramiento.
GAlibo de construcciones: Contorno minimo transver-
sal perpendicular al eje de la via, medido en una via
recta y horizontal, dentro del cual no puede quedar
comprendida ninguna parte de las construcciones e ins-
talaciones pr6ximas a la via.
Corrimiento: Deslizamiento o movimiento espontaneo
de uno o varies equipos rodantes en una pendiente, por
no haberse fijado previamente el freno de mano y co-
locado los calzos necesarios.


CAPITULO II
CLASIFICACION Y REGISTRO DE LAS
AFECTACIONES A LA SEGURIDAD
FERROVIARIA
ARTICULO 4.-Constituye una afectacidn a la seguri-
dad ferroviaria todo hecho ocurrido en la via f6rrea,
por acci6n u omisi6n y con la participaci6n de al menos
un tren o un equipo ferroviario, y que de lugar a:
a) Accidentes ferroviarios.
b) Incidentes ferroviarios (Pequefios accidents o ave-
rias).
ARTICULO 5.-Se consider accident ferroviario toda
afectaci6n product de la cual resulten personas muer-
tas o lesionadas o se produzcan dafos materials a las
instalaciones o equipos ferroviarios superiores a los mil
quinientos pesos, conceptuandose como tal los siguientes
hechos:
a) El choque de trenes entire si.
b) El cheque de trenes o de otros equipos ferroviarios,
con vehiculos de motor, de tracci6n animal o hu-
mana.
c) El cheque de trenes con otros equipos ferroviarios,
o de estos diltimos entire si, asi como el cheque o
rozamietito de cualquier material rodante con edifi-
caciones u otros obstdculos, que ocasione la muerte
o lesiones de personas, o daios materials a las
instalaciones fijas o al material rodante que excedan
los mil quinientos pesos.
d) El descarrilamiento, vuelco, semivuelco e incendio
de equipos ferroviarios que ocasione la muerte o
lesiones de personas o dafios materials que ex-
cedan de mil quinientos pesos.
e) El arrollamiento de personas cuando le provoque la
muerte o lesiones graves.
f) El arrollamiento de ganado, cuando ello origine la
muerte, lesiones de personas o dafios materials a
instalaciones fijas o material rodante, que excedan
de mil quinientos pesos.
g) El derrame de products quimicos t6xicos desde los
vagones cisternas durante el process de transpor-
taci6n, como consecuencias de no haber cumplido
con las medidas de seguridad correspondientes.
ARTICULO 6--Los accidents ferroviarids, en atenci6n
a la existencia de victims y los daios ocasionados a las
instalaciones fijas y el material rodante, se clasifican en:
A. Accidentes ferroviarios de Primera Categoria, cuan-
do ocurra:
-la muerte de viajeros o tripulantes;
-la muerte de personas que viajen en vehiculos de
motor o de tracci6n animal o humana, como re-
sultado de un cheque con equipos ferroviarios;
-la muerte -de otras personas a consecuencia del
accident, except el arrollamiento de personas;
-lesiones graves a los viajeros;
-la destrucci6n de vagones, locomotoras, cochemo-
tores u otro material rodante que d6 lugar a su
baja definitive.
B. Accidentes ferroviarios de Segunda Categoria, cuan-
do ocurran:
-lesiones leves a los viajeros.


11 de abril de 1997


GACETA OFFICIAL








11d brld 197 ACTAOICIA


-lesiones graves a los tripulantes.
-lesiones graves a otras personas a consecuencia del
accident, except el arrollamiento de personas;
-lesiones graves a personas que viajen en equipos
o vehiculos no ferroviarios como resultado de un
choque con equipos ferroviarios;
-dafos materials que excedan de diez mil pesos a
las instalaciones fijas y el material rodante fe-
rroviario.
C. Accidentes ferroviarios de Tercera Categoria, cuando
ocurran:
-lesiones leves a los tripulantes; -
-el arrollamiento de personas;
-lesiones leves a personas que viajen en vehiculos
de motor o de tracci6n animal o humana, como
resultado de un choque con equipos ferroviarios;
-lesiones leves a otras personas a consecuencia del
accident;
-dafos materials superiores a cinco mil pesos y
hasta diez mil, a las instalaciones fijas y al ma-
terial rodante ferroviario.
D. Accidentes ferroviarios de Cuarta Categoria, cuando
ocurran dafos materials superiores a mil quinientos
pesos y hasta cinco mil a las instalaciones fijas y
el material rodante ferroviario.
ARTICULO' 7--Las causes que ocasionan los acciden-
tes ferroviarios pueden ser imputables a:
1.' Ferrocarriles de servicio pdblico.
2. Ferrocarriles de servicio industrial o particular.
3.. Ferrocarriles de otras entidades (empresas locales
del Poder Popular, Parque Lenin y otras).
4. Obstrucciones en la via.
ARTiICULO 8.-Son imputables al ferrocarril de ser-
vicio piblico, particular, industrial o de otras enti-
dades, los accidents que se originen por:
1. Negligencia de sus trabajadores.
2. Desperfectos en sus equipos rodantes e instalaciones.
3. Obstrucciones o trabajos que afecten la via ferrea
o sus instalaciones fijas, no detectados, denunciados
o controlados por el personal competent de la en-
tidad operadora del ferrocarril que corresponda.
ARTICULO 9.--Son imputables a obstrucciones en la
via, los accidents que se originen por:
1. Interposici6n de vehiculos o equipos no ferroviarios,
personas o animals.
2. Obstrucci6n debido a objetos colocados en la via
por personas ajenas al ferrocarril o los ocasionados
por deslaves u otros fen6menos naturales.
ARTICULO 10.-Se consider incident ferroviario to-
da acci6n u omisi6n violatoria de los reglamentos ferro-
viarios que constituya un peligro potential para la se-
guridad ferroviaria o si se produce un dafio material
a las instalaciones fijas o al material rodante, donde este
no exceda de mil quinientos pesos conceptuandose como
tal los siguientes hechos:
a) El conato de choque.
b) La circulaci6n de un tren por una conexi6n for-
zando sus agujas (chucho macheteado), cuando pro-
voque la salida del servicio de dstas.


c) La caida de carga en la via, que al obstruir el
gAlibo de circulaci6n de los trenes, constituya un
peligro potential para la seguridad del movimieito.
d) El corrimiento de vagones hacia la via principal, o
hacia las carrileras de recepci6n o expedici6n.
e) El descarrilamiento, vuelco, semivuelco e incendio
del material rodante.
f) Los topetazos o encontronazos violentos entire equi-
pos ferroviarios, o el choque entire estos y edifica-
ciones u otros obstdculos, asi como el rozamiento
del material rodante.
g) El arrollamiento de ganado mayor, adn cuando no
ocasione dafios al ferrocarril.
ARTICULO 11.-Constituyen casos de excepci6n, y por
lo tanto no se considerarin como afectaciones a la se-
guridad ferroviaria, los siguientes:
a) Los descarrilamientos de material rodante en las
operaciones de, riego de piedra, cuando no ocasionan
dafios.
b) El arrollamiento de personas, cuando se compruebe
el prop6sito suicide o la perdida de las facultades
mentales por embriaguez u otras limitaciones de la
victim.
c) Las violaciones de los reglamentos y normas ferro-
viarias relatives al movimiento de trenes y el tra-
bajo de maniobra, cuando no den lugar a un ac-
cidente, incident o averias de las relacionadas en
los Articulos 5 y 10. de este Reglamento.
ARTICULO 12.-Con independencia de que las viola-
ciones anteriormente citadas en el inciso "C" no son
objeto del procedimiento establecido para los accidents
e incidents, 6stas serdn informadas a la Unidad Orga-
nizativa de Seguridad e Inspecci6n Ferroviaria corres-
pondiente del Ministerio del Transporte, a fin de regis-
trarlas en el expediente evaluative de los trabajadores
titulares de Licencia de Movimiento de Trenes.
ARTICULO 13.-Las afectaciones a la seguridad en el
Ferrocarril pueden dar lugar a la EMIERGENCIA FE-
RROVIARIA, entendidndose como tal, el estado resul-
tante de accidents catastr6ficos o una situaci6n que
requiera la movilizacidn perentoria de personal ferro-
viario para asegurar el movimiento de trenes o los tra-
bajos de reparaci6n y mantenimiento de la via ferrea.
La EMERGENCIA FERROVIARIA es declanada por el
Ministro del Transporte u otra autoridad estatal fa-
cultada.
CAPITULO II
PLAN DE AVISO Y ACTUACIONES PRELIMINARES
EN CASO DE AFECTACION A LA SEGURIDAD
FERROVIARIA
ARTICULO 14.-La Olficina de Movimientio en el caso
de los Ferrocarriles de servicio pdblico o Ita de TrAfico
cuando se trate de los ferrocarriles industliales, llevari
un Registro o Plan actualizado, aprobado por el jefe'de
la entidad, con los nombres, cargos, direcciones y tel6-
fonos de los-dirigentes, funcionarios y demAs trabajado-
res con residencia fija, que deban ser localfzados en caso
de afectaciones a la seguridad ferroviaria, .asi-como, con
la Defense Civil, DGPEI y otras institucicnes especiali-
zadas en servicios de auxilio.


11 de abril de 1997


GACETA OFFICIAL







I II GACETA OFIC.. de d 1


ARTICULO 15.-En todos los casos de afectaciones a
la seguridad ferroviaria, seg6n su clasificaci6n y magni-
tud, se realizarin las actuaciones primaries siguientes:
a) El conductor del tren o en su defecto, el maquinis-
ta o cualquier otro miembro de la tripulaci6n o
trabajador ferroviario present en el lugar de los
hechos, cuando los primeros estuviesen imposibili-
tados de hacerlo, informarn de inmediato lo ocurri-
do a la estaci6n del ferrocarril en servicio mas
cercana, a la oficina de movimiento del territorio o
a la administraci6n de la entidad ferroviaria en
cuyo entorno haya ocurrido el hecho, a la Oficina
de Trdfico si se trata de un ferrocarril industrial
o particular, utilizando para ello el medio de co-
municaci6n que, de acuerdo con las condiciones del
lugar, result mis rapido, detallando explicitamente
la magnitude de la afectaci6n y las consecuencias
que pudiera provocar demoras en la expeditaci6n
de la via.
b) Cuando la afectaci6n a la seguridad ferroviaria cons-
tituya un descarrilamiento, si el tren puede ser
encarrilado por sus medios se procederA a ello de
inmediato, lo cual serA informado por el conductor
o maquinista a una de las dependencias indicadas
en el inciso precedent. De requerirse otros auxi-
lios para encarrilar o expeditar la via, el conductor
del tren, el maquinista o uno de sus auxiliares,
sert el responsible de los trabajos que se realicen,
hasta tanto llegue al lugar la persona designada
para asumirlo.
a) Los trabajadores ferroviartos que por cualquier mo-
tivo viajen en el tren o trenes involucrados en el
hecho, se pondran de inmediato a las 6rdenes del
conductor, jefe del tren o del dirigente o funciona-
rio del ferrocarril que asuma la direcci6n o el
mando de las actuaciones preliminares.
d) Cuando en la afectaci6n intervenga mis de un
tren, los trabajadores de ellos se subordinardn al
conductor, jefe del tren de mayor categoria o a]
dirigente o funcionario de los Ferrocarriles a cargo
de las actuaciones preliminares.
e) Las tripulaciones de los trenes y demis trabajadores
ferroviarios presents en el lugar de los hechos,
tienen la obligaci6n de prestar auxilio a los pasa-
jeros y en especial a los lesionados, hasta tanto
lleguen las personas y medios especializados, asi
como de organizer y coordinar la atenci6n y el
transbordo de las personas, priorizando a los nifios,
ancianos y mujeres. En el caso de los trenes de
carga se procederd al transbordo de mercancias y
la preservaci6n del lugar de los hechos.
ARTICUILO 1.--El jefe de la estaci6n ferroviaria, ofi-
cina de trdfico, o el trabajador de la estaci6n que tenga
eonocimiento del hecho, lo comunicard de inmediato a
la oficina de movimiento de su territorio o a la jefa-
tura de transported o trafico, cuando se trate de un
lerrocarril industrial o de uso particular, mediante el
Modelo ACT No. 1 "Aviso Inicial de Afectaci6n a la
Seguridad Ferroviaria", conforme a lo establecido en
las Instrucciones metodol6gicas contenidas en el Anexo 1.


ARTICULO 17.--El jefe de despachadores o el diri-
gente o funcionario de la entidad ferroviaria de que se
trate, cuando reciba un aviso informando de la ocurren-
cia de una afectaci6n a la seguridad ferroviaria, valorara
teniendo en cuenta los elements y datos aportados, la
magnitude del hecho y en consecuencia ejecutard el Plan
de aviso previamente elaborado en cada entidad para
estos casos y en correspondencia actuard de la forma
siguiente:
a) Informard al Centro de Operaciones Ferroviarias
(COF) de la Uni6n de Ferrocarriles de Cuba y a
la Unidad Territorial de Seguridad e Inspecci6n
Ferroviaria del Ministerio del Transporte o al fun-
cionario de esta iltima destacado en la zona, (den-
tro de los 5 minutes de conocido el hecho si se
tratara de un accident con muertos o heridos,
dentro de los 30 minutes si se tratara de un acci-
dente de cualquier naturaleza sin muertos o heridos).
Si la afectaci6n ocurre en lines de los ferrocarriles
industriales (Minaz, Minbas, etc.), o de otras en-
tidades de servicio pdblico no subordinadas a la
Uni6n de Ferrocarriles de Cuba, el aviso inicial se
tramitard a traves de la Unidad Territorial o Grupo
Provincial de Seguridad e Inspecci6n Ferroviaria
del Ministerio del Transporte que corresponda, lo
cual podra hacer a trav6s de su puesto de mando
o de la propia oficina despachadora de los ferroca-
rriles pdblicos del territorio.
Si se tratara de un incident, los datos consignados
en el Modelo ACT No. 1 "Aviso Inicial de Afecta-
ci6n a la Seguridad Ferroviaria" se informant
acorde al plan de aviso aprobado en cada entidad
operadora de un ferrocarril.
b) Valorard la informaci6n recibida en el aviso inicial
y en dependencia de la magnitude, naturaleza y cla-
sificaci6n de la afectaci6n a la seguridad ferroviaria,
dispondri la ejecuci6n de los auxilios requeridos y
ordenard, mediante telegrama de servicio, a la bri-
gada de vias, al inspector de vagones, al inspector
de -locomotoras, al inspector de movimiento, al su-
pervisor o jefe de distrito de vias, al electromecA-
nico de SCB, al supervisor COSYE, al tecnico en
telecomunicaciones, al tecnico en protecci6n e hi-
giene del trabajo de las entidades donde laboren
los empleados (s61o en los casos que trabajadores
ferroviarios resulten muertos o heridos), y a cuantos
mis trabajadores fuera necesario, que se trasladen
urgentemente al lugar de los hechos.
c) Si decidiera enviar el tren de auxilio al lugar de
los hechos, se to notificard al jefe de 6ste, pondri
en servicio a la tripulaci6n del tren, asignard de
manera priorizada una locomotora para 6ste y dara
las 6rdenes pertinentes, que garanticen la plena
superioridad en su corrida, conforme a lo estable-
cido en los Reglamentos Ferroviarios en vigor.
Cuando la afectaci6n ocurra en lines de los ferro-
carriles de servicio pdblico o de importancia es-
trategica para el pais, el tiempo mAximo para la
salida del tren de auxilio en todos los casos que
se requiera de sus servicios, serA de una hora para


OdCE~TA O~ICIAU


11 de abril de 1997








d dC


el auxilio mayor y treinta minutes para el auxilio
menor.
d) Avisard en los plazos y orden establecido, de acuer-
do con la magnitude de la efectaci6n a la seguridad
ferroviaria, a los dirigentes, funcionarios y demds
trabajadores que deban ser localizados, registrando
por escrito, el nombre de los que deben concurrir
al lugar de los hechos y la hora de su legada,
todo lo cual unird al expediente de la afectaci6n.
e) Cuando por la naturaleza y lugar donde ocurra la
afectaci6n, asi lo exigiera, se ordenard de inme-
diato la instalaci6n de un tel6fono, plant de radio
o cualquier otro medio de comunicaci6n, hasta tanto
se determine por la Comisi6n de Investigaci6n .a
permanencia de otros medios para estos fines.
ARTICULO' 18.-Cuando se produce una afectaci6n a
la seguridald ferroviaria, en dependencia de la magnitude
y caracteristicas del hecho el jefe de la entidad afectada
o el funcionario de mayor rango present en el lugar
de los sucesos, informard sin dilaci6n alguna a la De-
fensa Civil municipal o provincial, seg6n sea el caso,
a fin de que se adopten las medidas que correspondan.
ARTICULO 19.--Los dirigentes, funcionarios y demds
trabajadores que deban ser localizados en caso de afec-
taci6n a la seguridad ferroviaria, cuando por cualquier
circunstancias no fueran a pernoctar en su residencia
habitual, cursarAn un telegrama de servicio a la oficina
de movimiento o de trdfico seg6n corresponda, indicando
el lugar donde pernoctardn o la forma en que podrdn
ser localizados. Estos telegramas serdn archivados con-
venientemente en la oficina de movimiento o de trdfico
segdin sea el caso, para su consult o verificaci6n cuando
fuere necesario.
ARTIICULO 20.-Cuando al ocurrir una afectaci6n a
la seguridad ferroviaria en horas no laborables, no pu-
diera determinarse la ubicaci6n de algin dirigente, fun-
cionario u otro trabajador que deba ser localizado per
haber incumplido lo dispuesto en el apartado anterior,
la oficina de movimiento o de trafico correspondiente,
agotard todas las posibilidades para localizarlo, y si no
lo lograra, procederd a informar lo sucedido al jefe
inmediato del infractor, para que adopted las medidas
correspondientes.
ARTICULO, 21i.-Los dirigentes, funcionarios, tdcnicos
u otros trabajadores de la actividad de material rodante
designados, son los responsables para determinar las
condiciones de circulaci6n de los equipos accidentados
hacia su destiny, el taller o el lugar de revision; y para
ello se atendrdn a lo establecido en los instruments
.tcnicos normativos respect al estado fisico de ellos y
las medidas de seguridad para su circulaci6n. En todo
moment tendran en consideraci6n, cuando se disponga
el arrastre de los vagones, darle prioridad a aquellos
oue contengan carga de fAcil descomposici6n, de primera
pecesidad, o que puedan afectar a la economic national.
ARTICULO, 22.-E1 conductor o maquinista de un tren
participate en una afectaci6n a la seguridad ferro-
viaria que reciba orden de desenganchar uno o mis
,vagones ferroviarios y continuar viaje, dejard en el
lugar de los hechos a uno de sus auxiliares o custodies


en los casos de los trenes de carga o de viajeros que
lo posean, quienes quedaran responsabilizados con la
custodia y protecci6n de las mercancias y equipos que
quedaren en este lugar, salvo orden por escrito en
pontrario; asi como entregard al jefe de la pr6xima
estaci6n en servicio o al jefe de la oficina de trdfico
cuando se trate de los ferrocarriles industriales, la do-
cumentaci6n que ampara los vagones dejados.
ARTICULO 23.-Las entidades operadoras de ferro-
carriles industriales y las empresas subordinadas a los
6rganos locales del Poder Popular operadoras de carros
de lines o "ferrobuses", en los casos de afectaciones a
la seguridad ferroviaria ocurridas en sus lines o con
sus equipos, segdn se trate y no relacionadas en el apar-
tado present, procederdn de acuerdo a lo previsto en
el Articulo 17 de este Reglamento y conforme a las
disposiciones internal que en tal sentido dictardn dichas
entidades.
ARTICULO 24.-Todo trabajador ferroviario que haya
sido notificado de una afectaci6n a la seguridad ferro-
viaria, estd en la obligaci6n de informar a la Estaci6n
ferroviaria correspondiente, oficina despachadora u ofi-
cina de trdfico, la hora de su llegada al lugar de los
hechos.
ARTICULO 25.--El Jefe de Turno del Centro de Ope-
raciones Ferroviarias (COIF) de la Uni6n de Ferrocarri-
les de Cuba, al tener conocimiento de un accident de
primer o segunda categoria, avisard de inmediato, en
,el orden relacionado a continuaci6n, al:
,-Director General de los Ferrocarriles de Cuba.
-Director de Seguridad e Inspecci6n Ferroviaria del
Ministerio del Transporte.
-Director de Inspecci6n y Auditoria de la Uni6n de
Ferrocarriles de Cuba.
--Director de Operaciones de la Uni6n de Ferrocarriles
de Cuba.
-Vice-Directores Generales de la Uni6n de Ferrocarri-
les de Cuba.
-Director de la dependencia o entidad relacionada con
el material rodante de la Uni6n de Ferrocarriles de
Cuba.
-Director de la dependencia o entidad relacionada con
las Vias y Puentes (VOC) de la Uni6n de Ferrocarriles
de Cuba.
-Director de la dependencia o entidad relacionada con
las comunicaciones, sefializaci6n y energia (COSYE),
de la Uni6n de Ferrocarriles de Cuba.
-Estado Mayor de la Defensa Civil provincial o national
(s6lo en los casos de accidents que por su magnitude
requieran labores de salvamento o medios especiales
para eliminar las consecuencias).
-Director del Transporte Ferroviario del Ministerio del
Azdcar (s6lo en casos de accidents dondeparticipen
trenes o equipos de este Organismo en las vias de
ferrocarriles de servicio pdblico).
-Puesto de Mando del Ministerio del Az6car, en el
case de que est6n involucrados trenes del MINAZ.
--Organos correspondientes del M1ININT.
Cuando se trate de una afectaci6n Clasificada como
accident de tercera o cuarta categories, o un incident,


11 de abril de 1997


GACETA OFFICIAL









"11 FIIA 1 eabild 19


serdn informados sin dilaci6n alguna los funcionarios y
dependencias, segdn lo previsto en el correspondiente
Plan de aviso aprobado en cada entidad operadora de
nn ferrocarril. utilizando para ello los medios de comu-
nicaci6n a su alcance.
CAPITULO IV
CREACION DE LAS COMISIONES DE INVESTIGATION
DE LAS AFECTACIONES
ARTICULO 26.-Las comisiones de investigaci6n a la
Seguridad Ferroviaria, se crean en el Sistema Ferrovia-
rio Nacional inmcdiatamente despues que se produce una
afectaci6n, con el objetivo de conocer, investigar y dic-
taminar en lo atinente a los accidents e incidents fe-
rroviarios, ocurridos en el movimiento y trabajo de ma-
piobra de los trenes.
ARTICULO 27.-Las comisiones de investigaci6n de las
pfectaciones a la seguridad ferroviaria, en lo adelante
"Comisi6n de Investigaci6n" serdn las siguientes:
-Comisi6n central de investigaci6n.
--Comisi6n empresarial de investigaci6n.
ARTICULO 28--La comisi6n central de investigacidn
se constitute a nivel de uni6n, asociaciones u organism
superior de la empresa operadora del ferrocarril que se
trate y esta integrada por:
1. Un representante de la uni6n, asociaci6n, delegaci6n
u organism al cual se subordina la cntidad en
cuyas vias o instalaciones haya ocurrido la afec-
taci6n, quien la preside.
2. Los dirigentes, funcionarios y tecnicos de la entidad
donde se produjo el hecho, designados por el pre-
sidente de la comisi6n.
3. Otros dirigentes, funcionarios y especialistas de 6r-
ganos, organismos e instituciones que asi se con-
sideren.
ARTICULO 29.-La comisi6n central en el ambito que
pomprende su esfera de acci6n, realize el studio, ana-
lisis y dictamen relative a las afectaciones de la segu-
yidad ferroviaria, que constituyan accidents de primer
y segunda categories, siempre que no exija de la in-
,tervenci6n de una Comisi6n Especial.
ARTICULO 30.-La comisi6n empresarial, se constitute
pn las entidades que operan ferrocarriles de servicio
piblico. particular o industrial respectivamente y estara
integrada por:
1. El jefe de la entidad en cuyas vias o instalaciones
haya ocurrido la afcctacion o la persona designada
por este, quien la presidira.
2. Los dirigentes, funcionarios y tecnicos o especia-
listas que laboran en dicha entidad designados por
el jefe.
3. Otros dirigentes, funcionarios y especialistas de em-
presas. 6rganos, organismos e instituciones que asi
se considered.
ARTICULO 31.-La comisidn empresarial, en su am-
bito jurisdiccional realize el studio, andlisis y dictamen
relative a todas las afectaciones a la seguridad ferro-
viaria, que se originen en.su radio de acci6n. Cuando
por la magnitude o caractpristica del accident, asi lo
exija, la comisi6n actuante subordinara su investigaci6n
a la comisi6n de mayor nivel que se design.


El President de una comisi6n empresarial de inves-
tigaci6n, al presentarse en el lugar de ocurrencia de una
afectaci6n, hard una valoraci6n de 6sta, dentro de las
6 horas de ocurrida, para precisar preliminarmente la
cuantia de los daios materials a las vias, equipos e
instalaciones fijas. Ademis de los pron6sticos del resta-
blecimiento de la circulaci6n de los trenes y la liberaci6n
de las consecuencias.
ARTICULO' 32.-Cuando se trate de un accident ca-
tas r6oico u otra afectaci6n que por sus caracteristicas
asi lo aconsejen, podrd designarse excepcionalmente la
creaci6n de una comisi6n especial de investigaci6n, de-
cisi6n que corresponderd al Ministro del Transporte.
Si el accident a que se hace referencia anteriormente
ocurre en vias o instalaciones pertenecientes a un ferro-
carril de uso industrial o particular, las autoridades del
organism o empresa a que se subordina la entidad
afectada podran encaminar cuantas diligencias se estimen
ccnvenientes a los fines de esclarecer los hechos, al mar-
gen del trabajo investigative que desarrolle la comisi6n
especial.
La composici6n de la Comisi6n Especial de Investi-
gaci6n sera la siguiente:
1. Un dirigente del Ministerio del Transporte, desig-
nado por el Ministro, quien la preside.
2. Los dirigentes, funcionarios, tecnicos o especialistas
que laboran en la Direcci6n de Seguridad e Inspec-
ci6n Ferroviaria del Ministerio del Transporte, de-
signados por su Director.
3. Los dirigentes, funcionarios y tecnicos o especialis-
tas de la empresa en cuyas vias o instalaciones haya
ocurrido la afectaci6n, a solicitud del president de
la comisi6n actuante.
4. Representantes del MININT y de la Fiscalia corres-
pondiente.
5. Otros dirigentes, funcionarios y especialistas de 6r-
ganos, organismos e instituciones que asi se con-
sid'eren.

CAPITULO V
PROCEDIMIENTO PARA EL TRABAJO DE LAS
COMISIONES DE INVESTIGATION Y LAS
ACCIONES A EJECUTAR POR DIRIGENTES,
FUNCIONARIOS Y DEMAS TRABAJADORES
FERROVIARIOS EN CASO DE AFECTACION
ARTICULO 33.-Los miembros de las Comisiones de
investigaci6n, a sus distintos niveles de actuaci6n y otros
dirigentes, funcicnarios y demds trabajadores que par-
ticipan en el esclarecimiento de las causes que dieran
origen a una afectaci6n, estAn obligados en el ejercicio
de las funciones a ellos atribuidas, actuar conforme, a
lo que se establece en este Reglamento.
ARTICULO 34--Las comisiones de investigaci6n se au-
xiliaran de especialistas y del personal, los recursos y
hnedios pertenecientes a las entidades ferroviarias, siem-
pre que fuera necesario, al objeto de esclarecer las
circunstancias que originaron el hecho que se investiga.
ARTICULO 35.-El president de la copnisi6n de in-
vestigaci6n actuante, en casos de mueste, heridos o per-
didas sensibles para la economic o interrupci6n del


11 de abril de 1997


GACETA OFICIAL










Sd ar e19


trifico de trenes en lines principles por mis de 24
horas, emitird a la Direcci6n de Seguridad e Inspecci6n
Ferroviaria del Ministerio del Transporte en un plazo
no mayor de 12 horas un informed preliminary de lo su-
cedido, contentivo de los hechos, consecuencias, actua-
clones pertinentes, causa aparente, posibles responsables
y consideraciones preliminares. Cuando se trate de la
Linea Central, este informed se brindard cuando la in-
terrupci6n del trafico exceda las 12 horas.
La Direcci6n de Seguridad e Inspecci6n Ferroviaria
del Ministerio del Transporte, procedera una vez reci-
bido el Informe preliminary a su analisis y actuaciones
pertinentes, presentandolo de inmediato a la Direcci6n
Superior del Ministerio del Transporte y al jefe del
prganismo al que se subordina la entidad involucrada
en el hecho, en aquellos casos en que en la afectaci6n
ocurra en vias o instalaciones de una empresa operadora
de un ferrocarril de uso particular o industrial.
Lo anterior no excluye, se emitan cuantos informes
preliminares y a los niveles que corresponda, por el
president de la comisi6n de investigaci6n actuante.
ARTICULO 36.-Las comisiones de investigaci6n a sus
distintos niveles, emitirAn los informes conclusivos den-
tro de los 30 dias siguientes a partir de la fecha de
ocurrencia del hecho, haciendolo llegar a la autoridad
que deba aplicar las medidas disciplinarias correspon-
dientes dentro de los .7 dias siguientes, except cuando
sea necesaria la interrupci6n de termino para esclarecer
nuevos elements y puntualizar o precisar otras res-
ponsabilidades.
ARTICULO 37.-Los miembros de la comisi6n de in-
vestigaci6n actuante, al personarse en el lugar de los
hechos y de aouerdo a la magnitude de la afectaci6n,
exigiran a la instancia que corresponda, la instalaci6n
de los medios de comunicaci6n apropiados para el en-
lace permanent con la oficina de movimiento u otro
centro de direccian y coordinarAn con las autoridades
competentes, la preservaci6n de dicho lugar y la prohi-
bici6n del acceso a este de personas ajenas a la comisi6n
actuante, except si se tratare de dirigentes superiores
del Gobierno, del Partido, de los organismos superiores
y de los ferrocarriles o agents de la autoridad y la
Fiscalia correspondiente.
ARTICULO 38.-La comisi6n de investigaci6n en el
desarrollo de su labor conforme a lo establecido en este
Reglamento, actuard ademds de la forma siguiente:
a) Inspeccionard el lugar de los hechos asi como los
objetos y equipos ferroviarios que hayan tomado
parte en la afectaci6n y en tal sentido examinard
minuciosamente: el material rodante ferroviario y
el tramo de via ferrea, las instalaciones ferrovia-
rias, las sefiales fijas, los aparatos y demAs dispo-
sitivos de comunicaciones, electricidad, sefializaci6n
y otros que se considered necesarios.
b) Adoptara las medidas de rigor para conservar los
documents y objetos materials que puedan cons-
tituir medios de prueba, entire otros: 6rdenes de via,
de circulaci6n y de tren, cinta del velocimetro-ta-
c6grafo de las locdmotoras, grificos de trees, 'i-
bros de a bordo u otro document de control de


los equipos tractivos, Libro de Instrucciones, cer-
tificado de frenos, porciones de carril, fragments
y piezas, muestra de diferentes materials incluyen-
do las fotos o videos y otros. En caso de presuitco
delito coordinaran con las autoridades competentes
las acciones y medidas anteriormente sefialadas.,
c) Al tomar declaraciones a los testigos, asi como a los
dirigentes, funcionarios y demas trabajadores fd-
rroviarios, garantizarAn a que ellas se realicen eh
un lugar adecuado a estos fines. de forma tal que
se limited al minimo todo tipo de presi6n o tension
sobre los referidos testigos.
d) Confeccionaran las actas, croquis y esquemas qut
sean necesarios, revelando, fijando y extrayendo
las huellas de significaci6n para el caso. Utilizaran
para ello los medios y nidtodos cientificos corres-
pondientes y consignaran las anotaciones, fotos y
graficos que posibiliten una mayor y mejor corm-
prensi6n de lo ocurrido, de forma tal que sea la
mis fiel y exacta de la realidad.
e) EjecutarAn los experiments y pruebas necesarias
para comprobar las declaraciones de los testigos, el
correct funcionamiento de las instalaciones, dis-
positivos, equipos y aparatos, asi como la posible
concurrencia de determinadas circunstancias o he-
chos.
f) ProcurarAn, cuando sea procedente, la realizaci6n
de investigaciones m6dicas y cientifico-tecnicas es-
peciales tales como: examen en los Laboratorios Psi-
cofisiol6gicos del Sistema de Seguridad e Inspecci6n
Ferroviaria, alcohol en sangre, analisis metalogrA-
ficos de resistencia de materials, de composici6n
quimica y cuantas mAs sean necesarias, a los fines
de determinar las causes que originaron el hecho
cbjeto de-investigaci6n, coadyuvando asi al escla-
recimiento de las demAs circunstancias del caso.
g) Confeccionaran el "Acta de Inspecci6n del Lugar
del Suceso", conforme a lo 'establecido en las Ins-
trucciones Metodol6gicas contempladas en el Manual
ce Investigaciones emitido por la Direcci6n de Se-
guridad e Inspecci6n Ferroviaria del Ministerio dei
Transporte.
h) EstarAn al tanto de que se confeccione el model
"Reporte Final de Accidente o Incidente" conform,.
a lo establecido en los anexos 3 y 4 de este Re-
glamento.
i) VelarAn por la ejecuci6n de los trabajos de auxilio,
coordinando con el jefe de estos a los fines de
evitar interferencias en el process investigative,
propiciando a su vez que la via f&rrea quede ex-
pedita lo mas rapido possible.
j) AplicarAn en today la labor investigative que desa-
rrollen, las indicaciones contenidas en el "Manual
de Trabajo de Investi.aciones Criminalisticas de las
Afectaciones a la Seguridad Ferroviaria", emitido
por la Direcci6n de Seguridad e Inspecci6n Ferro-
viaria del Ministerio del Transporte.
ARTICtALO 39.-El expediente incoado pdr la comisi6n
de investigaci6n 'conteindrA eii cada caso las actas, de-
claraciones, croquis, pruebas documentales y los models


11 de abril de 1997


GACETA OFFICIAL










14 GAEAOIIL1 d bi e19


establecido en el presence Reglamento, asi como el in-
forme conclusive, el cual se confeccionard conforme a
lo establecido en las Instrucciones Metodol6gicas conte-
nidas en el anexo No. 5.
, ARTICULO 40.-Lo que se dictamina en el Informe
Conclusivo debe contar con la aprobaci6n de todos los
miembros de la comisi6n de investigaci6n y en el su-
puesto que exista discrepancia por alguno de ellos, se
consignara en un informed adicional debidamente firma-
do, donde se fundamentarA tal particular, anexandose
al expediente.
Todo miembro de una comisi6n de investigation, des-
pues de haber side citado para tender una afectaci6n
a la seguridad del movimiento de trenes no concurra a
las areas a realizar, acatari las conclusions finales a
gue arribe el resto de los miembros de 6sta, no pro-
cediendo reclamaci6n alguna.
ARTICULO' 41.-El jefe correspondiente de una enti-
dad operadora del ferrocarril (base de trees, departa-
Inento de trafico ferroviario de una industrial, taller,
estaci6n u otra dependencia ferroviaria), una vez recibido
el informed conclusive de un hecho clasificado como acci-
dente ferroviario, remitird copia de 6ste en un plazo no
mayor de 7 dias de concluido, a la Unidad Organizativa
de Seguridad e Inspecci6n Ferroviaria del Ministerio del
Transporte que corresponda, a los efectos de maniener
un adecuade control sobre las violaciones que cometen
los titulares de Licencia de Movimiento de Trenes y su
registry. en el expediente evaluative del titular.
A'RTICULO 42.-Cuando la afectaci6n constituya un
incident ferroviario, las administraciones informardn i
la Unidad Organizativa de Seguridad e Inspecci6n Fe-
rroviaria que corresponda, los datos estadisticos (men-
sualmente) requeridos por 6sta, de acuerdo al procedi-
miento establecido al respect y en los casos que existan
titulares de Lieencia de Movimiento de Trenes involu-
crados en el hecho, comunicarAn las generals de 6stas,
asi como las Regvlaciones, Reglamentos o Normativas
violadas, a los efectos de su actualizaci6n en el expe-
diente evaluative.

CAPITULO VI
SOBRE EL TRABAJO DEL TREN DE AUXILIO PARA
EL DESPEJE Y EXPEDITACION DEL LUGAR DE
LA AFECTACION

ARTICULO 43.-Los trenes de auxilio mayor y,menor,
se mantendrAn en 6ptimas condiciones y permanente-
mente lists para acudir de inmediato al lugar done
se requieran sus servicios. Al producirse una afectaci6n
a la seguridad ferroviaria y requerirse su intervenci6n,
tanto el jefe del tren de auxilio, come todo su personal,
se subordinarAn al dirigente o funcionario responsible
de las actuaciones en dicha afectaci6n.
ARTIICULO 44.-El trabajo del tren de auxilio, en
relaci6n a una afectaci6n a la seguridad ferroviaria, no
estara concluido hasta tanto todos los equipos afectados
hayan sido encarrilados y enviados o arrastradas al lu-
gar donde serAn atendidos, -el Area donde ocurri6 La
afectaci6n haya quedado completamente libre de parties,
piezas y otros components -y el tren de auxilio haya


regresado a su base y este list para tender otra afec-
taci6n.
ARTICULO 45--Todas las Unidades Basicas de Vias y
Puentes de los Ferrocarriles y las entidades operadoras
de ferrocarriles que asi lo requieran, dispondrAn de au-
xilio menor habilitado para la atenci6n de accidents,
incidents o averias, que por su magnitude requieran
de este tipo de auxilio.
ARTICULO 46--Para la mayor rapidez, efectividad,
aprovechamiento del personal y de los equipos que se
ponen en funci6n para la liquidaci6n de las consecuen-
cias del lugar de la afectaci6n y el correspondiente res-
tablecimiento del trdfico ferroviario, se require que el
mando de los trabajos del despeje de la via ferrea se
encuentre centralizado en un dirigente o funcionario que
posea el rango, los conocimientos y la experiencia de
trabajo suficiente, auxiliado por el jefe del tren de
auxilio, quien asumirA la responsabilidad total de la
reparaci6n, encarrilamiento de los equipos, restableci-
miento de la circulaci6n de los trenes, para lo cual se
exigird cumplir lo siguiente:
1. Garantizar que el tren de auxilio este permanen-
termente habilitado y avituallado con todo lo que
se require y en plena disposici6n para salir a aten-
der una afectaci6n.
2. Coordinar con el Area de Vias (Superintendente,
Director de U/BAsica o jefes de distritos, segin
corresponda) las medidas que deban tomarse para
la mas rApida expeditaci6n de la via.
3. Sefialar en cada case la forma mas consecuente al
actuar, coordinar con el Area de movimiento o de
trafico segdn sea el case, del territorio o ferro-
carril que corresponda, las funciones del personal
que participarA en las labores de encarrilamiento
y despeje de la via.
4. Prever que desde el memento en que el tren.de
auxilio sea puesto en servicio y notificado el per-
sonal para presentarse en 61, se lleve un control
de todas las incidencias ocurridas desde el moment
en que fue llamado hasta la terminaci6n del ser-
vicio, se anoten todos y cada uno de los factors
que incidicron en el viaje de ida y regreso, demoras
producidas y dificultades en la labor desarrollada
en -el lugar del hecho, emitiendo una copia de este
control a la Comisi6n de Investigaci6n que corres-
ponda a fin de que sea anexado al expediente de
la afectaci6n.
SARTICULO 47.-La representaci6n del irea a cargo
del material rcdante, en coordinaci6n con el Presidente
de la comisi6n de investigaci6n, despuis de realizado el
encarrilamiento de los equipos, tendri el deber de con-
trolar minuciosamente cada uno de ellos con el fin de
determinar lo siguiente:
1. Si estan en condiciones de continuar viaje hasta su
destine.
2. De existir averias en 6stos determinarA si es po-
sible repararlas en la revision de vagones mas
cercana.
3. Si un equipo se encuentra en mal estado, de forma
tal que requiera ser trasladado a un taller, emitird


142


GACETA OFFICIAL


11 de abril de 1997










11 de abri de_ 1_97 GAET OFC


y cursard instrucciones especiales que garanticen
su segura y rapida circulaci6n.
4. En case de que alguno de los medios accidentados
no est6 apto para circular en un tren y exista la
necesidad de dejarlo en un apartadero de cruce o
desviadero, comunicard a la oficina despachadora
o al control de trafico correspondiente, per medio
de un telegrama de servicio, la situaci6n de los
equipos dejados en mal estado.
CAPITULO VII
SOBRE EL TRANSBORDO DE VIAJEROS O CARGAS
PRODUCT DE UNA AFECTACION
ARTICULO 48.-En toda afectaci6n donde por su mag-
nitud, demoras en la expeditaci6n de la via ferrea o
dafios a los equipos, conlleve al transbordo de viajeros
o mercancias, se procederd de la forma siguiente:
En trenes de viajeros.
a) Se notificard a trav6s de la oficina despachadora
o control de trafico segdn corresponda, a las enti-
dades encargadas de la gesti6n de pasaje o de la
actividad commercial del ferrocarril y de las direc-
ciones o empresas provinciales de transport del
Poder Popular, la cantidad de viajeros que se en-
cuentran en el tren accidentado y su lugar de des-
tino, a fin de que se realicen las coordinaciones
necesarias para el rapido y eficiente transbordo
de los mismos.
b) En los casos que asi se aconsejen y de acuerdo a
las caracteristicas del lugar, se garantizard por el
area de movimiento u oficina de trafico segdn co-
rresponda, la disposici6n de los equipos ferroviarios
que se necesitan, enviAndolos al lugar del accident
a la mayor brevedad possible.
c). El funcionario a cargo de esta gesti6n tendra la
responsabilidad de dirigir y organizer el transbordo
de los viajeros, ofreciendole las maximas posibili-
dades, priorizando a los nifios, ancianos y mujeres,
vali6ndose para ello del personal ferroviario que
se encuentre en el lugar de los hechos y previa
coordinaci6n con las autoridades locales e institu-
clones estatales del territorio, donde se produjo el
accident.
En l9s trees de -Oarga.
a) Se notificara a trav6s de la oficina despachadora
o control de trifico en el case que corresponda, al
jefe encargado de los asuntos o actividades de carga
de los ferrocarriles y al jefe a cargo de la custodia
de las cargas, para que designed al personal que
quedarA responsabilizado de organizer y dirigir el
transbordo, la vigilancia sobre la mercancia y cuan-
tas mAs acciones se requieran.
b) Los citados dirigentes estableceran las coordinacio-
nes necesarias con el jefe de despachadores de tur-
no o jefe de trafico si es un ferrocarril industrial,
a fin de crear las condiciones para disponer de los
equipos ferroviarios necesarios en el lugar de trans-
bordo, con el objetivo de lograr mayor celeridad en
este trabajo.
c) El representante de la actividad de carga responderA
per que la mercancia transbordada haya side colo-


cada de manera adecuada en los vagones y con-
juntamente con la representaci6n de otras entidades
del ferrocarril, de la Policia, y otros agents o
funcionarios de la Seguridad y Protecci6n y el jefe
de estaci6n, procederAn al sellaje de los equipos..

iRESOLUCION NUMERO 67-97
POR CUANTO: De conformidad con las Disposicioneg
Finales Sexta y S6ptima del Decreto-Ley No. 147 "Dc
Reorganizaci6n de los Organismos de la Administraci6n
Central del Estado", 'de 21 de abril de 1994, el Comit6
,Ejecutivo del Consejo' de Ministros adopt el Acuerdo
No. 2832, con fecha 15 de noviembre de 1994, el cual
,en su Apartado Segundo establece que el Ministerio de
Transport es el Organismo encargado de dirigir, eje-
cutar y controlar la political del Estado y del Gobierno
,en cuanto al transport terrestre, maritime y fluvial,
sus servicios auxiliares o conexos y la navegaci6n civil
maritima, y que entire sus atribuciones y funciones es-
pecificas tiene las de determinar las normas para la
seguridad de la navegaci6n civil maritima, asi como con-
trolar el cumplimiento de las mismas.
, POR CUANTO: La Repdblica de Cuba es signataria
del Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en
1l Mar 1974 (SOLAS 74), en su forma enmendada y el
FMinisterio del Transporte es el Organismo de la Admi-
nistraci6n Central del Estado, que ostenta la condici6n
de administraci6n en relaci6n a la aplicaci6n y control
de dicho Convenio en tuestro pais.
POR CUANTO:' En el capitulo VI del Convenio men-
cionado en el Por Cuanto precedent, se establecen nor-
mas de indole general sobre el transport de granos a
granel y el Comit6 de Seguridad Maritima de la Orga-
nizaci6n Maritima Internacional decidi6 adicionar dis
posiciones mas detalladas sobre esta carga en un C6digo
obligatorio aprobado por Resoluci6n 1MSC.23 (59) del se-
fialado Comitd.
POR TANTO: En usoe de las facultades que me estin
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Implementar en nuestro pais el CODIGO
JNTERNACIONAL PARA EL TRANSPORT SIN RIES-
GOS DE GRANO, A GRANEL (C6digo Internacional par.
el Transport de Grano) en los puertos, buques y aguas
de jurisdicci6n national.
SEGUNDO: La Direcci6n de Seguridad e Inspecci6n
Maritima serA la encargada de velar por el cumplimiento
de lo que en la present disposicion se establece.
STERCERO: Se faculta expresamente al Director de
,Seguridad e Inspecci6n Maritima para dictar cuantas
instrucciones metodol6gicas complementarias resulten ne-
cesarias o convenientes para el mejor cumplimiento de
lo dispuesto en esta Resoluci6n.
CUARTO': Se derogan cuantas disposiciones de igual
o inferior jerarquia dictadas que se opongan o limited
lo dispuesto en la present Resoluci6n, la que comenzari
a regir a partir de su fecha.
QUINTO: Notifiguese la present a los Viceministros,
al Inspector General del Transporte, a los Directores
del Organismo que deban conocer de la misma, al Di-


11 &e abril de 1?07


GACE~TA OFICIAL;










G E FAL d d1


rector del Registro Cubano de Buques, al Director de
la Uni6n Maritime Portuaria y dem"s Directores de sus
empresas integradas, a las entidades armadoras, al Mi-
nigterio de la Industria Pesquera, a la Organizaci6n
Maritima Internacional, a las Sociedades Clasificadoras
Extranjeras y a cuantas mAs personas naturales o juri-
dicas proceda.
SPubliquese en la Gaceta Oficial de la Repdblica de
Cuba para general conocimicnt.r;
Dada en la ciudad de La Habana, a los 19 dias del
mes de febrero de 11997.
Coronet
Alvaro Perez Morales
Ministro del Transporte p.s.l

RESOLUTION NUMERO i68-97
POR. CUANTO: De conformidad con las Disposiciones
Finales Sexta y Septima del Decreto-Ley No. 147 "De
Reorganizaci6n de los Organismos de la Administraci6n
Central del Estado", del 21 de abril de 1994, el Comite
Fjecutivo del Consejo de Ministros adopt el Acuerdo
No. 2832, de fecha 15 de noviembre de 1994, el cual en
su Apartado Segundo establece que el. Ministerio del
Transporte es el Organismo encargado de dirigir, ejecu-
tar y controlar la political del Estado y del Gobierno
en cuanto al transport terrestre, maritime y fluvial,
sus servicios auxiliaries y conexos y la navegaci6n civil
maritima, y que dentro de sus atribuciones y funciones
especificas tiene las de determinar las normas para la
seguridad de la navegaci6n civil maritima, asi como
controlar el cumplimiento de las mismas.
SPOR CUANTO: Las operaciones de estiba y sujeci6n
adecuada de las cubertadas de maderas en los buques,
asi como las medidas de seguridad operational destinadas
a asegurar el transport sin riesgos de dichas cuberta-
das son de gran importancia para la seguridad de la
vida humana y los bienes en el mar.
POR CUANTO: La Resoluci6n A.715 (17) de la Or-
ganizaci6n Maritima Internacional, recomienda a los Go-
biernos a implantar el "C6digo de PrActicas de Seguridad


para Buques que Transporten Cubertadas de Madera",
convencida de que la aplicaci6n de tal c6digo acrecen-
taria la seguridad maritima.
POR TANTO: En uso de las facultades que me estdn
conferidas,
Resuelvo:
PRIMERO: Implementar en nuestro pais el CODIGO
DE PRACTICES DEI SEGURIDAD PARA BUQUES QUE
TRANSPORTED CUBERTADAS DE MADERAS 1991, en
su forma enmendada, en los puertos, buques y aguas de
jurisdicci6n national.
SEGUNDO: La Direcci6n de Seguridad e Inspecci6n
Maritima serd la encargada de velar por el cumplimiento
de lo que por la present se establece.
TERCERO: Se faculta expresamente al Director de
Seguridad e Inspecci6n Maritima para dictar cuantas
instrucciones metodol6gicas complementarias resulten ne-
cesarias o convenientes para el mejor cumplimiento de
lo dispuesto en esta Resoluci6n.
CUARTO: Se derogan cuantas disposiciones, de igual
o inferior jerarquia dictadas que se opongan o limited
lo dispuesto en la present Resoluci6n, la que comen-
zara a regir a partir de su fecha.
QUINTO: Notifiquese la present a los Viceministros,
al Inspector General del Transporte, a los Directores
del Organismo que deben conocer de la misma, al Di-
rector del Registro Cubano de Buques, al Director de la
Uni6n Maritimo Portuaria y demas Directores de sus
empresas integradas, a las entidades armadoras, al Mi-
nisterio de la Industria Pesquera, a la Organizaci6n
Maritima Internacional, a -las Sociedades Clasificadoras
Extranjeras y a cuantas mns personas naturales o ju-
ridicas proceda.
Publiquese en la Gaceta Oficial de la Repiblica de
Cuba para general conocimiento. i
Dada en la ciudad de La Habana, a los 19 dias del
mes de febrero de 1997.
Coronel
Alvaro P6rez Morales
Ministro del Transporte p.s.l.


11 de abril de 1997


GACETA OFICIAL




University of Florida Home Page
© 2004 - 2010 University of Florida George A. Smathers Libraries.
All rights reserved.

Acceptable Use, Copyright, and Disclaimer Statement
Last updated October 10, 2010 - - mvs