Gazeta de Puerto-Rico

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Material Information

Title:
Gazeta de Puerto-Rico
Alternate title:
Gaceta de Puerto-Rico
Physical Description:
Newspaper
Language:
Spanish
Publication Date:
Frequency:
daily (except sunday)[1823-]
daily
normalized irregular

Subjects

Genre:
newspaper   ( sobekcm )
newspaper   ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Began in 1806?
General Note:
After the change of sovereignty in 1898, briefly published by the government of the United States.
Funding:
Funded by NEH in support of the National Digital Newspaper Project (NDNP), NEH Award Number: Project #00110855

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Rights Management:
This item is presumed to be in the public domain. The University of Florida George A. Smathers Libraries respect the intellectual property rights of others and do not claim any copyright interest in this item.
Resource Identifier:
oclc - 829938788
lccn - 2013201074
issn - 2327-3143
ocn829938788
Classification:
lcc - ISSN RECORD
ddc - 070
System ID:
AA00023800:00450


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Full Text
' 'V;v- v. ': ESPAA.1
V foa 7 de Setiembre.
Ejrcito de Catalua. Estado mayor general.-Sccion setmn.
4SS: isa? con dei "ss.
2ST de tres aB??' y en cuyo dIatad fi?S
veces -habrn pisado nuestras tropas aquella colonia de foraeidos
$5K e Laren cntribu J vasallage a muchos pueblos d i
va les y de este Corregimiento, y, del de Gerona. Por tan poderosos
motivos, y aprovechando la oportunidad de haber V. KbSado
con sus acertadas operaciones al grueso de la faccin replete en
dad i8 Wmana' r,yeCtf rPrender, y efecto sal de ciu ciudad
dad ciudad a, las nueve de la noche del dia de ayer, llevando con S
So HIT"138 r Preiierencia del 29 batallon rtmS SSS
70 hombres de la ronda, y 30.caballos del 79 y despus de una ma
ch de s,ete horas ejecutada con mucho rden pesar de la 55.
dad J gof'dad del terreno que cruzamos, llegu al amanecer al
pueblo de Viladrau en donde penetr despus deubdividlda lS
l V?, P-.-rP?! el enemigo seguro en aquel suaEI
IZtJ lET00 y aSen(4de W en ,a actualidad pudiese lle llegar
gar llegar hasta all fuerza nuestra, se vio inopinadamente sorprendido, y en
medio de la confusin apenas se le di mas tiempo que para prcipU
arse am.lanado y en camisa par ventanas y tapias, dejando en nes nes-tro
tro nes-tro poder muchs.mas chaquetas d uniformenfinidad de pantalo pantalo-nes
nes pantalo-nes recogidos en los alojamientos, diez fusilesdos caballos, un nri nri-sionero,
sionero, nri-sionero, algunos papeles que examinar por si ofrecen algn inters,
y ltimamente rescat 1 ochenta .personas, entre ellas varis mozos
. qe teman en deposito para la quinta, y muchas justicias y particu-
ares que geman en aquellos lbregos calabozos 'por atrasos en con con-tnbucion
tnbucion con-tnbucion y para exigirles gruesas sumas d dinero, a todos los cua cuales
les cuales he dado ibemd.-El enemigo fu enteramente sorprendido s k
no haber sido la maldita posicin que ocupa 1 del pueblo de Vila Vila-drau,
drau, Vila-drau, y a haber podido maniobrar con la caballera hubieran queda queda-io
io queda-io en mi poder los ciento ochenta y tantos rebeldes que all haba;
con tode mi operacin no ha dejado ni dejarid producir buenos re resultados
sultados resultados al pas, pues ademas del espanto que se les infundiveon la
sorpresa, y la prdida de doce muertos y un herido contribuir
jue el enemigo no repita con facilidad las tropelas que ha cometido
impunemente en esta comarca y en los citados del Valls y Gerona.
"T if- mi,Par.te he tenidp un sldado de cazadores muerto, uno de
caballeraherido, y un caballo tambin muerto. Estoy, Excmo. Sr.,
uy satisfecho.del buen cothporeamjento de todos los Sres. oficiales
y tropa que han tenido parte en esta corta expedicin, y lo estoy

, . "" J iu' "" cuiuairauu lus quintos, IOS
cuales por primera fez vieron la cara del enemigo.-Lo que tras trasloo
loo trasloo a V; S. para su superior conocimiento.

Lo que s traslada l pblico para su satisfaccin. Barcelona 5
e Setiembre de 1839.-EI gefe de las SS. fijas de E. M. -Antonio
herrero.
i .' Idem 8, ', '.

Acabamos de saber por conducto seguro que el general ValdsJ
con fuerzas respetables se diriga i Manresa como hemos anun
aio por nuestra correspondencia de Sellent, ha tomado marcha
r' a el camino-de Lenda. Sin duda que este movimiento sera t
ecto de las noticias que habr recibido S. E. sobre el proyecto djs
Urios de las fuerzas rebeldes disidentes, que pueden ser uA
secuencia de lis inportantes r.oved:dcj contenidas ea nuestro'- 3

iJ? ayer y-hoy- Si el bien de EsPaDa cxSe que el general ea
gefe con fuerzas imponentes cubra las fronteras do Aragn y Valen-
S Lv1 00W eran cerudas nuestras reclamaciones para
que cuanto antes una numerosa Milicia Nacional pusiese nuestras n-
SSTJSl .'o fi,cobierto e ltina tentativas de dests dests-peracion
peracion dests-peracion de las hordas facciosas de Catalua.

CORREO EXTRANGERO.

offl n!'lB T-8 Pars ue,,egan hta e!30 de Agosto, no ofre-'
S e Tf ,VPrtantC que ha.be?e. cerrad0 el lamento tn,
Kiil d,scrso eoa que la-Reina cerr las sesiones asegu-
t, ua "- Potencias Ktaban acordes de mantener I
integridad del imperio Otomano.

lna d?wublto wciedades secretas en el ejrcito roa). Pa
nJil?l p0,!iCf arte de "6 exbtian tw
SSf .eiP?d,do ,as or4ene mas rigurc5;ej grande el
numero de oficale arrestados. -V'

i

Madrid 28 de Setiembre. ;
Partes recibidos en la secretaria de Estado y del Despacho de a
Guerra. y
a ?pan gnral (,e Galicia cn su Parte peridico de noveda-'
des del 21 dice: Que las columnas de Guizo de Limia y la de Aa Aa-nz,
nz, Aa-nz, mandadas por el capitn del provincial de Monterey D. Grego Gregorio
rio Gregorio Fernandez, alcanzaron y batieron el 19 los rebeldes que infes infesten
ten infesten la provincia de Orense; siendo el resultado de aquella jornada que quedar
dar quedar muertos en el campo 11 facciosos, entre ellos los cabecillas D.
Antonio Nogueiras y un tal Espinos, quienes acuchill el expresa expresa-do
do expresa-do capitn Fernandez, habindoseles aprehendido la yegua, montura
y dems efectos de ios cabecillas, ocho armas de fuego, algunas cana cananas
nas cananas y otro electos de guerra. :
;
El comandante general de Ciudad-Real y Toledo en el que da
desde este ultimo punto, con fecha 24 del actual, manifiesta que el
comandante de la tercera columna de operaciones D. Jos Pramo,
di alcance el dia 13 k las inmediaciones de Herencia i un grupo
de facciosos, 4 quienes quit 600 cabezas de ganado que haban ro robado
bado robado a dicho pueblo.
Que el da 14 fue muerto en el campo por un escopetero de
Menasalbas el cabecilla Dmaso Garca.
Que el comandante (de la segnda columna de operaciones
tuvo un ( choque el dia 19 en los Montes de Piedruela con una par partida
tida partida enemiga, del qe quedaron muertos sobro el campo el cabeci cabecilla
lla cabecilla y dos facciosos,
Que la partida de escopeteros de Chilln di muerte 1 echo
facciosos.
Que la partida volante de Navahermosa en un chcqno que tu tuvo
vo tuvo el dia 21, resultaron muertos dos ficcin, habiendo recatado
dos mugeres y cogido. algunas armas y efectos,
r Y dice por ltimo que so haban presentado i indulto ea dife diferentes
rentes diferentes puntc3 de aquella comandancia general 21 fc::ic::;.



r

w ir

s CAJA E AHORIOS DEs MADRID- v 1
. .. i-,, H ... .... J V ' t

. - ; Jls vn 31rs.
Han ingresado encest dia, depositados por 149 in individuos,'
dividuos,' individuos,' de. los cuales 15 han sido nuevos im-,
. nonentes: .... J'V' : . 27.457

be nao devuelta jrsolicitud de ' interesados. l,47ot

'! -vi ,..:.. J.

o m 1816 en Galashiels; pero'exprimentada la insueien?
cia de sta especi de cbnstwccibnj fae abandonado por losin losin-genieros,
genieros, losin-genieros, adoptando la solidez como nico medio para resistir
la tendencia de la 'vibracin producida por el tiento 9 por los

v v

CSE I director de sema n a

5 1

HABANA 24, DE SETIEMBRE.

DE OFICIO.

; m Tieina Gobernadora se ;hW
dignado irigrmo1 esta fecha l Real decreto" siguiente.- Ater;
diendo-lagraV ihiportn de aisla d CubaJ
lejos de decaer, reciba aumentos' hel estado d 6rden y h los cuan-1
tiosos productos que fu elevada por el celo, conocimientos y leal lealtad
tad lealtad de D. Claudio Martnez de Pinillos, Conde de Villanueva; con conformndome
formndome conformndome con el dictamen de miConsejo de Ministros y en nom nombre
bre nombre de mi augusta Hija a: Reintf OoYa Isalie II, vengo en resolver
que el expresado Conde de Villarueva vuelva al ejercicio de sus fun funcin
cin funcin s de Speriritcrente" (lelegad d la hacienda pblica en la Isla
d Cub; y de-Intendente le ejrcito de la 'provincia (le la' Habana'
en los mismos' t con que estaba
desetopenndof ambos destinos cando nieMik-concederle un afio

de licencia para restablecer su salud,- v cuyo uso quedar suspenso. des

de que recba la comunicacin, d este mi Real decreto. Y declaro

Grruaies.

1 El capitn ele marina Mr. Brown, famoso ingeniero por
lnpferas que ha dirigido ltimamente, obtuvo en 1818 nna J
ptente para haceresabones propios para las cadenas usadas en
eltas obras, unidos unos a otros cnplanchas interpuestas, per per-nls
nls per-nls v roblones, con los me se han construido todos loa-men.

s y -muelles suspeelidos rigidosltimareme en Inglaterra.
1 Drimero de estos, diriiido Dor l dicho Mr, Brown en 1819.

ue sobre el rio Twed. dos lesuas distante de la ciudad de

feerwick. cuya distancia entre los puntos de suspensin es. 163
varas. Las cadenas principales sri dde, pareadasen'tres hle hlelas
las hlelas unas Sobr otras cela lado; los eslabones tienen cnco,
Varas de ltiro cada urio 'y rlfcad con perno pesan ca
da, cadena 100 quintales, y.000 todo el peso suspendido.
Cuando se abri ete puentjpor
una prueba de fuerza fsica tan grande como la mentl que'
debemos suponer sufri el Ingeniero sobre l xito de su emprer
sa. Mas de 700 espctdorfs se agolparon de una vez sobre el
puente; de modo que, computah(lb "el peso des eada tino a 150
libras, cargaron repeivtnamnie sobre jas cadenas 1050 quin quintales,
tales, quintales, sin sufrir estas la menor injuria. El injeniero,! s verdad,
habia calcudp que podran resistir el pes de 6,800 quintales;
pero como no siempre4 corresponde en la "estlica el clculo con
la prueba, es fcil ifnaginar la inquietud del artista durante

aquel primer ensayo. V V

Casi al mismo tiempo que el capitn trown construa ei

Da emplea emplea-sobre
sobre emplea-sobre el es-

que estov muy satisfecha del celo y esmero acreditados por 1J. Joa Joa-qu
qu Joa-qu n (l'feiieletai Capitn' Generalde la citadalsla d e Cuba, en el

tiemn

o qeh servido nterinameite la expresada &upern

Tendrisl rfjndidb :y dispondris si cumplimiento.- Rabricadd

ue 1a ueai maun;mucna complacencia ma 10 uasiauu u.
de Rearrdeirpiriiteligencia inmediato cumplimiento; de.
biendo aladire pomndato especial de S. M. que no obstante la
i confianzque hay en su lleal animo sobre la- prontitud ybeao-i
luntd Con que V. E. volver al ejerciciode sus anutfuas funcli6
quiere se le advierta que en sta conducta encontrar Sf M. uno de
Jos actos .mas explcitos de la adhesin de V. E al trono de su escel escel-s
s escel-s Hija ya Ja causa de laptriay la pruebav 'mas solemne;'' de qtffe
V. E. tiene vivas en su corazn las distinciones y consideraciones
que ha merecido del mismo Trono en su honrosa y brillante carrera.
'-DiQS guarde' k'TV E. muchos aos; Madrid' IV de Agosto de' i 839.
SpIop D. Clandio Martnez de Pinills Con-

de'dc VitlariuvaHaD v ?
-t t !iDa'G mpase" !f ptecdnte Real ordenjconforme lo. lia
dispuesto tmnih, por su parte el Excrho.t Sr. Gobernador y; Capi Capitn
tn Capitn Genlpl i 'traslades ! las" autoridades, febrporaciortes y oficinas,
quienes corresponda: los Sres. Intendente interino detesta provin provincia
cia provincia y . los de l eCuba yPerto-Prncipe, con la i Subdelegacion
d1 Matanzas: insrtese5 ri los peridicos para' conocimiento pblico:
contstese y tmese razn en la Contaduta general d ejrcito y en
el Tribunal de Cuentas. Villanueva.s copia. Por indisposi
ti 'del Sr Secretario ys del oficial mayor, niagi) J. v
rw? r.;nf;?rn-..,u.;N l''v' v-! fW: v 'L'.'-'de la 'Habana;

t'nv iu 'j t?
.

ORIGEN, PROGRESO Y ESTADO ACTUAL

" ' ...''
" Concluye el riicid principiado cii la Gacela anterior.)
u: : progresiva p iba re
quiriendo una comunicacin directa con la, banda sobr el
rio Mrsey; pero la navegacin de este rio hacia necesario que
el puente consistiese de tres arcos, el de. en medio-de 363
varas, de ancho j con iina elevacin de 76 peselo que no siendo
N posible hacer en el modo ordinario de albailera, propuso el
ingeniero Mr. Telford en 1814 construir uno en suspensin; y
aunque SU' prdpueta no fue admitida por lo gigntico del plan,
atrajo la atencin de todos los injenieros ingleses este ramo
de bu profesin todava no explorado: las primeras tentativas
, fueron en puentes de alambres, siendo el primero el quo se hi

puente suspendido que acabanios' de mencionar, estaba
.do Mr. Telford en la ereccoVdl stupndo puente so

trecho de Mehai para' facilitar un paso segur de' Ja costa; de
Caernar von la Isla de rnglee' y man tener vla comunicacin
entre Inglaterra Irlanda porque' aunque' habla cinco se
' cas d pasaje; muchas veces
cia, y mucho menos los pasajeros, Erigir un puente en el mod
usual d arcos era imposible, por la impraticabilidad de; fun fundad
dad fundad pilares en un brazo de mar; un :cando esto se pudiera
conseguir,' impedira la navegaciohqu es de gran importancia
en aquel estrecho. Por estas razones encarg el Gobierno la
construccin de un puente suspendido sobre "aquel canal Mr.
Telbrdi ingeniero de la mayor reputacin
Para apreciar justamente el mrito xl jsstim
debemos informar nuestros lectores que no existe alguna otra
de su especie tan estupenda.' No habia precedente alguno que
pudiese serrir de regla para vencer as muchas dificultades que
necesariamente habian de ocurrir en'su constrbecion; el inge ingeniero
niero ingeniero pso en actividad ;toda la fuerza de sus talentos, y
obra ali perfecta. ;
La distancia entre los dos grandes pilares, quson el ;fiin-
damento d la uspension es de 200 varas 'y aeda castel a a-nas:
nas: a-nas: la elevacin del camino sobre el nivel del agua enj alta
mar es de 1 11 pies; el anch es de 10 varas, dividido en dos
caminos para carruajes de 12;pies cada uno, y entr ellos otr
para los pasajeros pedestres, cinco pis de ncho. ?;
tas cadenas principales; son;
de cinco barras de hierro forrado,; tres va ras, y media de lar largo,
go, largo, tres pulgadas y media de ancho, y poco mas de ana -pulgada
de grueso.. Estos .eslabones estn encadenados por medio
de otros eslabones de media vara de largo, una cuarta de an;
;cho y una pulgada de grueso, y asegurados con dos pernos,
de tres pulgadas en dimetro, y del, peso e 56 libras jjada
uno, atravesando todas, las cinco, barras, y con tornillos a los
dos lados. r-vv-- .ir' .vb
t.fis mdpnas estn disnnestas de.cuatro en cuatro; tun juepw

a cada lado del camino central para los pedestres, y,otro jue juego
go juego cada orilla exterior de los caminos para el trfico.
.nocnitM a ncip b nHpnns nnp lns nilares de suspensin

iiciaada lado de la orilla, descienden tierra, y TfP.W
Ar., ,,nni: nliiprlno un la rnp.a VVa. V SUietaQOS al .1

de cada uno con barras fornidastres varas de largo y meo
tercia de dimetro, sobre planchas de hierro de un grosoV
nnnrm. rinMrnHnco nHvArtir tambin oue la Darte de ca

r.cadena que pasa por aquellos caones es mucho mas lorm

que el resto causa de la oxidacin a que esiau "Fur n.
k . . j :nn o n men

ana situacin Hmeda, y onae no se pueaen mm -

uo. como suceae con ia pane que ia n iu. fnAo
1 t i o:nn A hierro fanuiu

. uaaa pnar ue suspeusiuu ucuu uu omu "-y- ilones
rtni su cabeza, sobre los que pasan las cadenas, y los sin



0 mueven sobre gruesos rodillos que descansan sobro una plan-
cha dce .hierro asegurada, en' el pilar, ,lp que facilita el j neg
que requiere erroovimento causado por la variacin de tcm-
peratura. : ,.,-v ,,:t :: ., Ul ,.!; ;; :A t ; w Je
Siendo casi imposible hacer 16' cadenas tan poderosas y

compuestas ge tamas partes separadas de un largo exactamen exactamente
te exactamente igual, de modo que puestas en sus lugares cuelguen euna
misma linea, se necesitaba usar de algn medio para ajusir ajusir-las
las ajusir-las todas, escoriando unas alargando otras. Esto se hace, por
medio de cuatro eslabones en cada-cadena, dos cada lado en entre,
tre, entre, el pilar y la orilla, y otros dos entre los pilares. Los: agu:
jeros para los pernos de estos eslabones, en lugar de ser; redon":
dos como, los demas, son largos rajados, de modo que se
puedan meter algunas cunas deJiierro bien ajustadas, si' fuere
necesario aargar, p sacar otras en caso de acortar. ;f.v ;4,n' .,,.'
-.j ,1110,00 ;nuestros,lectore ladificultadlde
suspender yiextender "unas cadenas tan enormes;, por lo que.sin
entrar en, unarelacion menuda de toda la maquinaria, dar
mos solamente una idea general de las oDeraciones. lasnari

de cadena dentro;de los caones abiertos en la roca fueron. for formadas
madas formadas uniendo, un eslabn al otro desde la planchadondc es.
tan aseguradas, y por! medio de un andamio; desde la boca,! del
tcanhasta el tope de, lost pilares se fueron unindo; los esla.
bones,. sujetando el ultimo mientras se aseguraba el p'erno.que
lo une.al otro,haWpasar la cadena sobre el silln que corona
al pilar.; La porcin, de cadena que atraviesa el cana), y, forma
el puente propiamente suspendido, fue colocada por medio de
una balsa de 150 varas de largo y, peco mas. de dos de ancho;
y por medio de un aparejo poderoso v dos cabrestantes en tier.

' ra, movido cada amo ,por; 8 hombres, se inantenian suspen-

umu iwp vamuuiica, uiiciiti as ijuc uus uiesiros Herreros, meuuos
en una especie de,cunat suspendida por otro aparejo desde el to tope
pe tope de losf pilares, iban asegurando los pernos. Sin embargo tan tanta
ta tanta maquinaria, todas las medidas y preparaciones fueron tan a- j
cenadas, que en horajy media, fue eslabonada, y extendida, la
primera cadena en 26 de Mayo ,1825, y las otras 15 diversos
tiemposjy con la misma facilidad. El camino consiste de dosgrue-
sos de tablones; el mas bajo tiene tres pulgadas d gruesoest
bien asegurado las barras perpendiculares que bajan de las
cadenas, y todo este entablado fue'cubierto con fieltro empapa empapado
do empapado en brea hirviendo; sobre este entablado est4el segundo, solo
de dos pulgadas de grueso, y asegurado al otro con espigones.
En la jnitad de cada camino de ruedas hay- un tercer entablado,-
pegado tambien;sobre fieltro y bien clavado. .
f Completo el puente, se hizo la abertura en 30de Enero de
1826, 6eis arios y medio despus d haber sido comenzado; y ex excepto
cepto excepto algunas correcciones hechas para mayor perfeccin, ha
continuado sirviendo sin el mas mnimo accidente, ni aun reparos,
Es necesario ver esta obra estupenda, para estimar el talen talento
to talento del ingeniero que la traz y ejecut; y una mera noi icia del
material y furza de este puente suspendido no dejar de dar al alguna
guna alguna idea de su obra. w ; ;
El peso de la porcin de las 16 cadenas que- hay entre loa
dos pilares, incluyendo los pernos y dems partes, es 7960 quin quintales;
tales; quintales; y el d las barras verticales que suspenden el camino en entablado;
tablado; entablado; con los estribos, los tablones y clavazn 4920, ha cien:
do uri total det 12,880 quintales, resultando un tiro tensin eri
cada punto de suspensin equivalente 22,000 quintales, El -
rea seccional de las 16 cadenas, siendo 260 pulgadas cuadradas,
y dando por las reglas de esttica 540 quintales cada pulgada;
podr el puente mantener 140,400 quintales sin romperse; aun aunque
que aunque para dar una permanencia segura estas obras nunca se les
carga sino razn de 180 quintales por' cada pulgada cuadrada,
siendo este pes el trmino de l fuerza del hierro forjado sin es estirarse.'
tirarse.' estirarse.' Asi Dues el Duerte susDendido de Menai uede constan"

mente mantener el peso de 46,800 quintales sin peligro alguno;
i sufrir la menor injuria, pues en este clculo se deja un sobran sobrante
te sobrante de tensin fuerza muy cerca de 24,800 quintales, equivalen equivalente
te equivalente 14,660 quintales de peso colgante. Mas el rea de la plata plataforma
forma plataforma entablado' del puente entre los dos pilares tiene 16,308
pies cuadrados; dando dos tercias para mantenerse cada persona
ea pie, podr contener l puente 8120 hombres tan agolpados co como
mo como es posible; si suponemos el peso de cada hombre razn de
seis arrobas, todo el peso de estos hombres no exceder de 48,720
arrobas: v nnr rnniornlpnfp Oflfl nnint.ifps menos d lo croe D

de mantener constantemente el puente sin sufrir dao algunoj

y Puente de Hammersmith.

Otro nnente snsnendido da mavor elegancia, ha Eldo Himn i

knenteonstrnido en Hammersmith sobro el rio Tmcs db le
guas mas arriba de Landre?; pero siendo muy bajas ambas ori orillas
llas orillas en aquel paraje, ha sido necesario hacer dos fuertes cabece cabeceras
ras cabeceras o albalerafl6 varas de largo, 14 de ancho y cinco do ekf
Y?mnj oonde estn aseguradas las cadenas. La anchura del rio
entre las dos cabezas est dividida en tres porciones por medio
de dos pilares 6 torres de suspensin, erigidas sobre la madre
del rio, formando asi tres pasajes sobre el agua, uno a cada lado
de 53 varasfiy el de en medkrde. 145, r ; ; J ;( ? .i;,
.suspensin est mantenida por ocho cadenas, compueW
tas de eslabones dea tres varas dclargo, y tendidas en la mis misma
ma misma manera que en elpuente de Menai antes descrito, La plata plataforma
forma plataforma esta dividida en tr?s caminos por las barras verticales de
suspensin; el centralfpara;los carruajes tiene siete varas de an ancho,
cho, ancho, y dos varas cada'uno de los Jados, r ; r :, i ; f
.fahay dos; puentes' suspendidos sobre el rio Sena;
pero los, ingenieros franceses, ;en lugar de cadenas- lian adop adoptado
tado adoptado el plan de hacer cables de alambres enroscados como la fi fi-lstica.en
lstica.en fi-lstica.en los cables de marina', convencidos de la superior te
nacidad del hierro tirado en hilo, tal qucun cable de alambro

uos pulgadas de grueso sufrir la mina tenion que una ca ca-lena,
lena, ca-lena, de hierro, con eslabones de doble grobr.iOtra : diferencia
entre los puentes suspendidos en Francia Inglaterra conmisto -en
clu? e?tos, pasando las cadenas sobre los pilares, las extiende
diagonalmente para asegurarlas en la parte de la tierra, mientras
que los otros las dejan caer perpendicularmerite.dentro de tier tierra,
ra, tierra, adonde, las sujetanlen un lecho proporcionalmcnte fuerte.
Explic(emos estas diferencias en la siguiente descripcion el
puente suspendido mas largo que se ha construido hasta ahora.
La ciudad de Friburgo est situada la falda de un monte,
forjando con el monte opuesto un valle muy profundo, por
el que corre el rio Sarina, ; ( : j j: Ar;i ;
. Siendo grande el trfico entre Fribnrgo iy Berna a la la-do
do la-do opuesto, y el camino anterior de, coinunicacion siendo pe peligroso
ligroso peligroso en verano 6 impasible,' en invierno, Tiict esue.lto.i.er
gir un puente suspendidb quej cruzara ? valle, y 'su ejecuciou
fue.confiada albbi ingeniero francos Mr. Chaley. El lugar es escogido
cogido escogido para la obra fue la pairte mas estrecha ie4Va!Ie junto al
pueblo y teniendo encerr de enfrente ,80' varas de alto mas, que
el paraje, donde est la ciudad, fue necesario hacer tip.corte por la
cumbre para abrir un camino a nivel del. puente. l vista de la
etructtira dar al lector una idea general rfSLlocafidad y de la
hertuosura pintoresca del valle realzada cpnagraciosa forma do
tagnficoueni Los pilares de suspensin son arcos dricos
coAie los hacan los romanos, con ticos sencillos encima; y x
distancia entre los puntos de suspensin es 316 Varas castella castellanas,
nas, castellanas, 1(6 nayor que la del puente de Menai; la anchura del
camino es de 15 Varas, y la altura desde la superficie del agua
es 61 varas. ,.'. :. ,:,;::; ., : :vV-.-.
Mr. Chaley sigui en esta 'construccin e plan francs de
cables de; alambre, cuya forma y construccin describiremos,
brevemente, para que nuestros lectores puedan Juzgar del m6 m6-rito
rito m6-rito comparativo entre estos cables de alambre y,las cadenas de
de hierro usadas en Inglaterra. , ? ;
Bl alambee usado en estos cables tiene una lnea do dime dimetro,
tro, dimetro, y por repetidos experimentos ha quedado .establecido que
puede soportar razn de 1,055 quintales por, pulgada cuadra cuadrada,
da, cuadrada, coble del poder de una cadena de hierro de igual dimensin.
Los cables empleados en este puente son cuatro, dos cada la lado
do lado del entablado, componindose cada uno de 1,056 alambres n
nidos en forma cilindrica muy cerca, de cinco pulgadas media
en dimetro, y atados intervalos con muchas vueltas de otro
alambre mas fino. Los dos cables de cada lado estn separados
junto los pilares en varios ramales, los que descansan en hile hileras
ras hileras sobre los rodillos de! friccin en el tope de los pilares, y pa pasados
sados pasados asi la parte de tierra, vuelven unirse todos los ramalea
en dos cables, basta llegar al canon abierto en la roca donde es estn
tn estn amarrados del modo siguiente: En cada. cabecera del puen puente,
te, puente, hay dos caones abiertos n la rpea en lnea oblicua, por don donde
de donde entran las cuatro porciones de los cables mencionados, y al
n de cada canon hay un pozo Vertical, 17 varas de hondo, con
tres cmaras nichos profundos ciertas distancias, bien forta fortalecidos,
lecidos, fortalecidos, con tres masas de, albailera slidas; los cables pasan
entonces por agujeros proporcionados, y dando vuelta sobre las
cmaras sobre rodillos de friccin, salen por los caones o o-blicuos
blicuos o-blicuos hasta tocar con Jos cables junto los pilares, con loa
que quedan t firmemente amarrados con presillas en forma do
estribos asegurados con fuertes pernos y cuas de hierro.
En lagar de barras verticales para suspender la plataforma
o camino del puente, el ingeniero francs ha empicado cuerdas

r 1 J iU



de 30u!arhbr3 cd un. dQ s cules mr 163 vs i
I"" 'r, u puente; la mas larga hacia las cabezas tienen 20
varas de largo, peros las del centro no tienen mas largor que el
iTPna"i.PK,aaf lostribos'que sujetan las vigas queW
S,Cl tab,-do; y ada tribo estS formado con ta cuerda do
alm lne Pasa por una silla deshierro fundida;
af0r?a, esl formada primero con vigas atravesadas
K'SW de.,asJ?udas verticales, y sobre estas hay otras

i.nt. -VMB"wiuainieniel oejanao un claro ea medio de
Wn .rf-aS rn)edl? lue est cubiertocon fuertes tablones,
paro el transito de los carruajes, y los dos lados entablados
& pasajeros de pie; Confiamos que esta breve descri
SaraiparHe noestros lectores formen una idea re re-gu
gu re-gu rmente clara de la construccin del puente suspendido de
iTlDUreo &61 como de Ha Mn0; -u- j.

Tr; a J u""tS ras ? esia especie.

;. ,.uu.uu fCur iuuas jas operaciones practicadas en estas
aDricas tan estupendas isin hacer

f nhSnTi, 4 "S y,,eSt0S sacarn mas ventajas
gftWiV"- Drewyen su Memoir m Suspensin: Brid-

mi e mn ni a a e- i s n v r-w

5 1 PudeFnburgo fue abierto al publico solo para pe pe-.
. pe-. tetra, en 23; de Agosto de 1833, y en 8 de Octubre pata toda
'W"5aje; P-e' nd Ueba fue en enlS rnfc
rao mes, cuando paso tin tren de artillera rnmnnrtctn At 1K

de 300 artilleros, y todos an tiempo sobr el puente Lueo
examin cato parte d la estructura; y no se hall? Sr
iIS 1 lewsin sentir una exaltacin natural la conclu-
;&blola,5r? "te pUCnl?' en 4oe Mr- Chaley informa
liSl- qU5 aja construccin fue ejecutada sin perder
wn K- 0l mbe ann; haber sido lastimado
mente trabajador alguno; hecho que hace el mayor honor a to
L eW'e.aJdos :tn la obra; al ingeniero por la habilidad de
erdenes vTSv T'09 ,a fidelidad en seguir las
ordenes, y & los trabajadores por su atencin sobriedad y bue-.
r !Cndu:ta; ?n nna eraPfesa dc tan larga duracin ; ;

1 Muelles suspendidos.

' 'Experimentadla solidez y conveniencia de los Duentes sus.

Vpwmm, m uamaaa la atencin de los ingenieros a laQns.
truccion de muelles 'suspendidos, y la ereccin de uno l
puerto de Newhaven mostr prcticamente que el principio de
suspensin era igualmente adaptado 6 esta estructura, como los
puentes en situaciones ordinarias. Brighton es el resorte mas
favorito de a gente de moda en Inglaterra, ya por tener el Rey

iwaiucuvm uiu m acunas estaciones dp nfm vn i"

costa mas inmediata Lnares. La multitud de visitantes qoe
por estas causas suelen concurrirn aquel pueblo es tan gran grande,
de, grande, que suscit la idea de construir un muelle suspendido qoe
se avanzase al mar, porque aunque'el pueblo est en la costa
no hay puerto alguno natural; estando tan abierto que no hay
paraje donde puedan atracar los botes con seguridad, impi impi-diendo
diendo impi-diendo por otra parte el beneficio de los baos de mar. Al Ai-
sus ventajas, sino del comercile
los visitantes a un paseo delicioso sobre la mar, y luego se or or-tno
tno or-tno una ;compaa para el intento. 1 t
El capitn Browri oe encardado d la construccin de este
famoso muelle, que comenz en Octubre 1822, y fue conclu conclu-do
do conclu-do en Noviembre del ao siguiente. Esta hermosa estructura
se avanza en el mar todo el largo de 412 varas desde la espa espa-xiada,
xiada, espa-xiada, dividida en cuatro aberturas de 94 varas cada una bajo
P r!urma entabladoi el cual tiene cinco varas de ancho.
- Pf0.6011 las cadenas principales, colocadas en dos pares
a dada lado del entablado; los eslabones on barras redondas dos
pulgadas de dimetro y 10 pies de largo, con ojos a cada punta
y asegurados con pernos. r , ; .
'! L?s dos Pares de cadenas estn trazados de modo que la
jmon de cada par de eslabones de la una caiga entre los esla
bones de la mas baja, y por este medio quedan equidistantes to to-daslas
daslas to-daslas cabezas que en las uniones de los eslabones suspenden
las barras verticales, cinco pies de distanci cada una.
La parte baja de cada barra vertical tiene la forma de una
horquilla, por la que pasa una barra longitudinal cuadrada:
ws barras sirven para soportar el entablado. -.

u Las cadenas estn pasadas sobre torrerde nueve varan a
alto, hechas de piezas de hierro fundido VfunS de
s palizadas.? la parte
wleA; y bajando oblicuamente, van dirigidas pordo cal
abiertos en la piedra viva, de doce quince vaS de larHi
fin de cada can hay una cmara d ladrillo, adomfc SRf
marradas las cadenas cantos gr'andes.de piedra dora lk

Este hermoso'

' u V UMUruu,u icaiauu por uiez aoqrnn
! chas borrascas fneriP in rniK az i ttllosma.

f noche dei iyeOctub.deluemeK
f te, impeliendo en mrulos d recto h JT.. 1 Ves

w dando el todo casi inutilizado. ; K tuerza, qUC-

. isio simo de leccin los ingenieros de toda esoecie H

rrrr-, v,,vi.uuica uuc no se aeoe atender cnl
mente al peso de las estructuras ni al que han de sDortir"
mas tambin a los efectos de las vibracLes, L 3SS&
como laterales, estas ftltimas causadas por ios vients a?'e
las por pasos medidos y reiterados. El" efecto y RibrS"
lateral caqsada por el viento fue experimentado en el muelle
de Brighton, y de, la vibracin vertical en el Lente s
pendido de Broughton, cerca de Manchester, por el q?e oa
sando en 12 de Abril 60 soldados marchame tambor fue
' fSvrK-400 h0mbr? Pa8and0 PcuanS X
lado y otro no hubieran causado tal efecto.
vpr.;f Sr bie.n Sabid queJtodo cu"Po puesto a esta vibracin
eS',rSada Por PareEetdos compis c"
mensurables como llaman los arquitectos, producir tal vibra vibra-c
c vibra-c on, que al fin romper todo cuerpo suspendido, por fuerte
que sea s. esta firmemente amarrado por los extremos: El ni-
1 E C0"raSte nml 68 estir'a"cdenas,cuantoSea,.
!i P u, a de Tana? Cnas en 'os eslabones, v fortale fortale-fol
fol fortale-fol tZ d T"S de hierr0 Por'-bajo. Sin embargo de
. & ;f'4en es referidos, w poede afirmar que la construccin

,uc csias ooras susoendidas ha mh .. -...i--:.- l,

mirable. ? m " "ua Pcc'u BO

REAL

LOTERIA

El 25 de Diciemhpft

de Ja Isla la yenta de billetes del
feprteo ordinario nmero 53, que ha de ce celebrarse
lebrarse celebrarse el 1 1 de; Enero prximo. Puerto
Kico 2 de Diciembre de lSm Hernndez.
noviembre de l39.-Jos Antonio Grajirena, escribano de Keal Hacienda.-3
dr imponerse Si 1 erS l.8Ummist1ro el HsPtal militar, y el que se interese po-
Novkmbre de -SSfa?le,-eI1 U Ew5rana de dicho rmo. Puerto Rico 29 de
ixoviemDre de l8J9.-Jos Antonio Graxirena, escribano de Keal Hacienfcu-3 ,
te onVdsv el prximo mes entrante de Diciembre
fiSS '5 5 P"?1' de la I Sr. Intendente, se
Kea 1 aSwSE af, : S cu.at' oficios d Procuradores de h

currir hacer . l rifII T uu l'cs?' interesen pueden con.
Sre d 389joSn1frf le$es Hf 86 Jf admitirn. Paerto-RicS 2fdt No No-demore
demore No-demore oe ioy.-.jos6 Antonio Graxirena, escribano de Real Baciendav-3

. . -nAVUUVlUO v
n Dana de Prnta se haUan de venta Reglamentos de Galleras, im'
v uc- uitux en un trente para poder filarlas. .Su

'te y'msmwdefondo. un botic en los mM h1Ui na;anam.

D. JdS rZ ff : ema. indicad; ocmri ehWcpihl

too dsXan.'; T" D- l0i it, qui" im-

T nlelhcl. onrerero, ofrece al pblico teir de neirro toda clase

'rr ,us! j8,1" ias niancnas y hacer toda clase de composturas en sn oficio
ocuVaS pblicoarTquTen ouiera
ocuparle, me en la calle de la Fortaleza, nm. 36, en los bajos de D. Jos TuruU-3
De la ha enra A Ti. ToannU j xt i. . :."

le Afrisa rftn i,. rV,i.T- 7 u 4 cf ra 51ia en se ha fugado un nejro natural
b DasTs am,gU,ent, b? de Cucrpo' V a.niix chata, UWo grue.
pasas abultadas y dientes punaa-udos, se llama srestr. n u m. r4 m.'

iciememento gratificado. .w v-rw

' En

presas en

Imprenta del Gobierno, cirgo

U n:. Valeriano de Sanmlan.



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