Memoria

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Material Information

Title:
Memoria
Physical Description:
: ill. ; 29-33 cm.
Language:
Spanish
Creator:
Venezuela -- Ministerio de Obras Públicas
Venezuela -- Ministerio de Obras Públicas
Publisher:
s.n.
Place of Publication:
Caracas
Frequency:
other
regular

Subjects

Subjects / Keywords:
Public works -- Venezuela   ( lcsh )
Genre:
serial   ( sobekcm )
federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
1875-
General Note:
Portfolios of maps, plans and profiles accompany some volumes.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Rights Management:
All applicable rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier:
oclc - 02179300
ocm02179300
Classification:
lcc - HD4131 .A4
ddc - 354.87068
System ID:
AA00018028:00004

Full Text

























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MEMORIAL

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Camaras Legislatit a,,

EN SU REUNION CONSIIIUCIONAL DBE lS00









ETDICIOI3 O'ICIA.LX

,|LITBRARr

CARACAS
TIPOGRAPIA MODERNA-ESTE 4, NB. 3 Y S.
1898







LIBRARY.
e 'can Ropb`











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/
**









Permi/idmne que osfelicile y felicife a la Ref ,blica hor
vuestra reuniou en Congreso en el primer ano del nuevo ferio-
do consti/ucional, acto solemne y de Irascendencia, fiues d /iembo
que consolida la faz fiblica con la Irasmisi"n legal del oder,
es nuevo /ritufo fara elf ar/ido de las minayorias y hom'osa eje-
cutoria hara situ Yefe.
En cumnflimien/o del mandato consli/ucional os fresento
la Memoria del Minis/erio de Obras Pfiblicas.
En las labores de que en ella se os da cuen/a, escasa en
deinasia es la fare que lie lenido, torque focaba ya a sit ermi-
no el ano anterior, cuando fui honrado for el Presidente de la
Ref pblica, con el al/o encargo de yefe de es/e Desfac/o.
Vereis en la Memoria que os fresento cuan/a ha sido la
laboriosidad de mis an/ecesores, encon/ra'eis en ella la relacion
circunstanciada de los trabajos lievados d tdeminno en el ano
anterior, y os en/erardis de las granides obras de verdadera u/i-
lidadfi blica, con que el ciudadano General Cresfo ha do/ado
al ais, las cuales serdn /esi/bnonio elocuenle de szit amok alfro-
greso.
Hago vo/os torque alcanc&sfparirci/cos acier/os en vues/ras
graves areas.


Caracas: 20 de febtero de r898.



















































4











DIRECCION DE EDIFICIOS


ORNATO DE POBLACIONES

Vias de Commicacion y Acueductos.
























Secci6don de Edifcios y Ornato de PobMaciones.


CAPITULOI

Edificios

NUEVO MATADERO

En la Memoria del afio pr6ximo pasado, se os di6 cuenta de que
habia sido contratada la construcci6n de este edificio; pero que por
haberse somietido A la deliberaci6n del Concejo Municipal del Distrito
Federal la parte del contrato que a el concierne, no se habia auin dado
paso a ponerla en ejecuci6n. Hoy me es grato daros cuenta de que
aprobados convenientemente por aquella Corporaci6n los puntos que
del contrato le correspondent, se procedi6 'a la ejecuci6n de los traba-
jos en el mes de enero del afio filtimo, con tal actividad, que ya hoy
puede decirse que el edificio esta del todo terminado.
El contrato para la construcci6n de este Matadero fue celebrado
en Berlin, entire el cindadano doctor Claudio Bruzual Serra, Ministro
en Comisi6n de los Estados Unidos de Venezuela y el senior Carl
Henkel, Ingeniero constructor de mataderos, domiciliado en Hambur-
go, en 15 de agosto de 1.896 y aprobado por el Gobierno Nacional y
el Concejo Municipal del Distrito, en 7 de octubre y 31 de diciembre
del mismo aflo, respectivamente. (Documentos Nfimeros i, 3, 9
y Io.)








VIII MiNISTIRIO DE OMIRAS PUBLiCAS

Los documentos nfumeros 4 y I, son las declaratorias oficiales pa-
ra obtener conforme a la Ley, el area de terreno que el Gobierno se
obliga por el contrato a dar para la-planta del edificio, y los marcados
con los nfimeros 12 y 13, los convenios estipulados con los respectivos
duefios del terreno expropiado, cuyo valor les fue pagado de confor-
midad.
El senior Carl Henkel, eni virtud del artfculo 25 de su contrato,
traspas6 la parte de construcci6n del edificio a la "Actien GeselUlschaff
fiir Beton und Monierban" de Berlin; acto, que previa la participaci6n
debida al Gobierno Nacional, fun aprobado por este en 21 de noviem-
bre de 1896. (Documento nlfimero 7.)
Como la mente del Gobierno al dotar a la ciudad de Caracas de
un establecimiento de esta naturaleza, es llevarlo a efecto con todas las
comodidades que su uso require, y ademas, proveerlo de todas las
instalaciones mecanicas que los adelantos de la ciencia aconsejan para
el beneficio del ganado mayor y menor, conservaci6n de las carnes e
higiene general del edificio, dispuso la construcci6n de oficinas refrige-
radoras y destructoras con sus correspondientes maquinarias; y a este
efecto, di6 snus 6rdenes para que de conformidad con el articulo i i del
contrato, se depositara en- el Disconto Gesellschliaff de Berlin, un mi-
11611n de bolivares (B. 1.ooo,ooo) en titulos del Emprestito Venezolano
de 1896, (Documentos nfimeros 5, 6 y 8) en vez de los (Bs. 700.000)
setecientos mil bolivares de que trata el articulo 8 del mismo, con
destino al pago de la mitad del valor de los trabajos y materials en
ellos invertidos, que se ejecutaran en cada quincena vencida y liquida-
da; debiendo pagarse la otra mitad en dinero efectivo.
Llamnio viuestra atenci6n al document nfiimero 2, el cual es un
extenso informed del senior M. Castner, ingeniero de Berlin, sobre la
construcci6n general del edificio, y sus distintos departamentos; des-
cripci6n de sus maquinarias y su uso; el procedimiento que debe se-
guirse para el beneficio de las reses, aprovechamniento de los desperdi-
cios y conservaci6n de las carnes, y el servicio de las tuberias y desa-
giies para el convenient aseo de todo el establecimiento.
Hasta 31 de diciembre anterior se habia entregado A cuenta del
valor de obras ejecutadas, con sujeci6n al contrato, la cantidad de
Bs. 1.346,8oo00, asi: Bs. 946.oo000 en titulos del "Emprestito Venezola-
no de 1896"a. la rata de So p 0 que dan un valor real de Bs. 756.8oo00
y Bs. 590.oo000 en giros contra el Ministerio de Hacienda, para snu pago
en efectivo, y se qnuedaba 6 deber por saldo del presupuesto total de la
obra y cuyo valor es de Bs. 2.224.094, la cantidad de Bs. 877,294.







MINISTURIO DE OBRAS PUBLICAS IX

Esta obra sera' la primera de su genero en Venezuela, tanto por
su modern arquitectura, como por sus instalaciones mecanicas y de-
mas condiciones que la igualan A los establecimientos de esta especie
adoptados en las grandes ciudades de Europa, y aunque costosa 'hoy
para nuestras actuales necesidades y relativamente pequefia poblaci6n,
su extensa plant, la: solid6z de sus construcciones y sus completes
maquinarias, unidas 'a su situaci6n 'a extra-muros de la ciudad, la ha-
cen mnuy util en el present y mnuy necesaria para el porvenir de esta
capital, cuyo creciente desarrollo la reclamaria, nliy en breve, para su
abastecimiento y para la preparaci6n de las carnes destinadas al co-
mercio interior y para la exportaci6n; industries estas cuyo fomento
se hliace de imperiosa necesidad en el pais, por ser la explotaci6n de
unia de sus mayoress riquezas.




MERCADO PRINCIPAL DE CARACAS


Como se os .anunci6 en la filtima cuenta de este Ministerio, los
trabajos de este important edificio tocaban ya a su termino. Con-
tinuaron con igual actividad en los primeros dos tercios del aiio
anterior, sin qne para ello fuera necesario ninguna disposici6n que
alterara el orden establecido en ellos, pues la reconocida inteligencia
y probidad de los encargados de su admininistraci6n y direcci6n asi lo
abonabanr. Los documents del'14 al 18 se relacionan con esta obra.
El dia 28 de octubre uiltimo, en honor 'a la memorial de nuestro
Libertador, fue inaugurado oficialmente este edificio, con todos- sus
accesorios interiores, y entregado al Concejo Municipal del Distrito
para que .6ste lo pusiera al servicio del pfiblico.
Caracas se siente satisfecha de poseer entire sus obras de arte este
Mercado, que 'a la vez que le sirve de ornato y llena una de sus maes
grandes necesidades, reune todas las condiciones higienicas y como-
didades que requieren los establecinientos de este genero.
Tocole al Benemerito General Joaquin Crespo la gloria de reali-
zar esta obra de reconocida utilidad y que tiemnipo ha reclamaba la
capital de la Repfiblica.


II-TOMO I.








X MINISlj^RiO'Gt} ObRAS kfy~lwcAs


INSTITUTE PASTEUR


El Docuniento nfimero 19 es un Decreto Ejecutivo expedido el 8
de febrero del afilo pr6ximno pasado, por el cual se ordena la creaci6n
de un Instituto en esta ciudad, bajo la denominaci6n de Instituto
Pasteur,)) destinado al studio de la microbiologia y sus metodos y a
la enserianza de la juventud que se dedique a esa ciencia..
En cumplimiento del articulo 29 del expresado Decreto, se orden6
por este Ministerio (Documento nfimero 20) la construction de un
edificio adecuado al objeto, en el area de terreno de propiedad Nacio-
nal, situado en el angulo Sur-oeste de la esquinia de Poleo de esta
ciudad, y se nomnbr6 una Junta de fomento administradora de los tra-
bajos, compuesta de los ciudadanos doctors Rafael Villavicencio,
Emilio Ochoa, Santos Dominici, Elias Rodriguez y Alfredo Machado.
Inmediatamente se di6 principio 'a los trabajos bajo la direcci6n cien-
tffica del ingeniero Manuel F. Herrera Tovar, autor de los plans y
presupuesto del edificio; pero motives econ6micos obligaron al Go-
bierno a suspenderlos temporalmente y emplazar sta prosecuci6n para
mas adelante, y con una asignaci6n capa6z de darles el impulse nece-
sario a su mans pronto termino. (Documnientos nfimeros 21 y 22).








MINISTZRIO DM OBRAS PUBLICAS 3I








CAPITULO II


Reparacion de Edificios.


En el afio de la caenta se han hecho muchos trabajos importantes
en el ramo de ((Reparaci6n de Edificios, de modo que estas fincas
que representan un valor real para el Erario Pfiblico, se encuentran
en el mejor estado de aseo, conservaci6n y mejora, a saber:


HOSPITAL MILITARY

Construcci6n de excusados y de un lavadero con sus bateas y
estanques.



EDIFICIO DEL MINISTERIO DE HACIENDA

Instalaci6n de nuevos excusados y reparaciones en el interior
del edificio.


PANTEON NATIONAL

Construcci6n de dos efpulas para los monumnentos del General
Jos& Gregorio Monagas y de la Federaci6n, y reparaci6n de los techos.








XII MINISTERIO I)M OBRAS PUBLICAS

TEMPLO MASONICO


Reparaciones interiores en obras de albafiilerfa y carpinteria, te-
clios de zinc, pintura y cambio de cielos rasos.


ACADEMIA DE BELLAS ARTES


Pintura interior y del techo raso del sal6n principal y hechura
y colocaci6n de una pnerta de cuatro hojas.


UNIVERSIDAD CENTRAL


Construcci6n y colocaci6n de dos grandes puertas en los salones
del piso bajo de la parte Sur, para la instalaci6n del Gabinete de
Fisica.



CASA AMARILLA


Reparaciones en los techos rasos y de zinc, y del mobiliario.



CAPITOLIO DE CARACAS


Reparaci6n del techo de hierro del Sal6n Elfptico del Palacio Fe-
deral y de sus laterales, instalaci6n de nuevos excusados en los depar-
tameitos del Ministerio de Relaciones Interiores y de Guerra y Mari-
na, y recorrida de los techos de las Camaras Legislativas.



EDIFICIO DEL MINISTERIO DE FOMENTO


Recorrida de techos y composici6n de cafierias y excusados,







MINISTVRIO DM OBRAS PUBICAS XIII


PASAJE DEL CENTENARIO


Composici6n de 'los techos en la parte Sur de la Iglesia de Alta-
gracia.



EDIFICIO DEL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS


Pintura al oleo de la fachada y reparaciones interiores.



ESCUELA DE ARTES Y OFICIOS


Reparaci6n general en los techos y en el interior del edificio.
Los Documnentos del 23 al 31 se relacionan con estos trabajos.
Se han reparado convenientemente otros edificios destinados a cuar'
teles y otros nsos, cuya enumeraci6n va en otro Capitulo, denominado
a Cuarteles y Fortalezas.







XIV MINISTPRIO DE OBRAS PUJBLICAS
.. ,. . .. . . . . . ........... )...... ,....... .. . .. . ....................... .............. ............ ...... ............ ......... ........... ........ .... ,.......









CAPITULO III .



Calles y Boulevares.


CALLS DE CARACAS


Es este uni ramo al cual el Gobierno ha dedicado sit minas prefe-
rente atenci6n, de modo que en el afio de la cuenta han permanecido
en continue actividad los trabajos de empedrados y aceras de las calls
de esta ciudad, tanto en la construcci6n de nuevos como en la reparaci6n
de los antiguos. En el informed rendido por el Ingeniero de este Mi-
nisterio, a cuyo cargo corre la vigilancia y direccion de los obras pu-
blicas del Distrito, y qne esta inserto en la pagina 441 de esta Memo-
ria, encontrareis minuciosamente enumerada, con expresi6n del lugar,
la cantidad de metros de emnpedrados que en todo el afo se han ejecuta-
do en las calls de la ciudad.
El Gobierno en su constant deseo de niejorar las condiciones
del pavimento de las calls de Caracas, no descuida la oportunidad de
sustituir los empedrados del sistema antiguo con el de adoquines de
piedra, que aunque costoso en su primera instalaci6n, tiene en cambio
las ventajas, de su estabilidad, que lo hace al fin mas econ6mico que
aquel, y de uniformidad en el piso, que da6 may's facilidad para el tra'fico
pedestre y la locomnoci6n ; y asi, a pesar de mantener constantemente
una asignaci6n para la reparaci6n de los empedrados antiguos y cons-
trucci6n de nuevos en los puntos que se hace necesario, destina sumas
especiales para la constrncci6n de adoquines de piedra y reparaci6n
de los ya construidos. En el mismo informed ya citado se hace refe-
rencia del nfimero de metros de nuevo adoquinado hecho en el afio
en las calls de Pifiango 'a Mufioz, de Marcos Parra 'a Solis y de Perico
al Coliseo.








MINISTERIO DE OBRAS PUjILICAS XV

La aceras de cimento han sido tambien convenientemente repa-
radas, y se han construido nuevas en el Guanabano, Amadores, Caja
de Agua y Plaza L6pez, aprovechandose la laja de las antiguas para
construir la de la Jaboneria a Palo Negro, en la parroquia de San
Jos6.
La calzada de la calle de Santa Barbara a Pagiiita.tambien ha
sido reparada.
Como estais en cuenta, se procedi6 a hacer un ensayo entire las
esquinas del Principal y El Conde, de nn adoqninado de madera que
fue aconsejado como de much duraci6n y economic, pero los resul-
tados no fueron nada satisfactorios y hubo de reemplazarse por un
piso de cimento y asfalto, tamlbien en via de ensayo, que aunque pre-
ferible al anterior, no tiene las condiciones de duraci6n a que se aspira
y tendra que ser sustituido al fin por adoquinado de piedra 6 de asfal-
to cominprimido, que son los que ofrecen mejores condiciones de bondad.
Tamibien se orden6 la snstituci6n del piso de Mac Adams del
pasaje interior del Capitolio con un sistemia de adoquinado hezho con
piezas de miadera redonda alquitranada; (Documento niumero 37) ;
pero notAndose que no habia en 6l la uniformnidad que era de desearse
por falta de cohesion entire si, se orden6 suspender la obra y conti-
nuarla, comlo se hizo hasta su terminio, con adoquines de cimento y
asfalto comprimido.
El Documento niumero 32 trata de la compra de 3.oo000 adoquines
de asfalto comprimido para las reparaciones de los adoquinados de ese
material.



PROLONGACION DE LA CALLE OESTE 9.


Por contrato celebrado en 26 de enero del aflo pr6ximo anterior,
entire este Ministerio y el senior Virgilio del Genovese (Documentos
numeros 33 y 34), este se compromiete a ejecutar las obras necesarias
para la prolongaci6n de esta calle, de conformidad con los plans y
presupuestos ya aprobados por Resoluci6n de 27 de enero de 1896; cu-
yas obras empezaron a ejecutarse, primero, a cargo del senior Abra-
ham Mor6n, y despues por el ciudadano Pablo Guinand. y fueron sus-
pendidas y liquidadas mas tarde por disposici6n del Gobierno.
Por el contrato celebrado con el senior Virgilio del Genovese
quedan divididas las obras en tres secciones: la primera, comprende







XVI MINISTERIO DE OBPAS PUBLICAS

la alcantarilla sobre la quebrada de Las Tinajitas" y su terraplen;
la segunda, la alcantarilla sobre la quebrada "El Tajamar" y su te-
rraplen, y la tercera, la alcantarilla sobre la quebrada de "Los Padro-
nes" y el terraplen que le corresponde. Estas tres secciones seran
ejecutadas en el orden sucesivo de su ennmeraci6n y el pago de ellas
no se verificara sino despues de haber sido concluida cada una y de
la manera establecida en el contrato.
En consecuencia, el contratista Genovese di6 principio A los tra-
bajos de la primera secci6n, invirtiendo en ellos recursos propios, toda
vez que el Gobierno no esta obligado a darle ninguna suma antes de
estar terininada de un todo, por esta causa, unida a otras que.le impi-
dieron allegar recursos y recibir ciertos materials especiales, no pudo
conchilir la obra en tiempo oportuno y ocurri6 al Gobierno solicitando
una pr6rroga de tres meses para concluir los trabajos de la primera
secci6n, la cual le fnue concedida y fenecera el dia 20 de niarzo pr6ximo.
Tambien le fue confiada al senior Virgilio del Genovese, (Docun-
mento nfimero 35) la construcci6n de una calle con sus correspon-
dientes aceras y cloaca, en el caserio Sncre de esta cindad, la cual co-
menzar. en la intersecci6n de la calle Oeste i i con la Norte o10 y segui-
ra por esta hasta llegar 'a la calle Oeste 9 y empalmnarse con la al-
cantarilla qne se construye sobre la quebrada de "Las Tinajitas."
De estos trabajos solo se han ejecntado algunos de pequefia importan-
cia y otros de preparaci6n.


CALLE DE MIRAFLORES Y ANEXAS.


Los trabajos de rebajo, empedrados, aceras y composici6n de las
fachadas y zaguanes de las casas que por cansa de estas obras snfrie-
ren en sns respectivos niveles, fneron terminados en el mes de jnlio
del aflo anterior, de conformidad con los presupuestos aprobados para
ellos; y solo qnedan pendientes algnnas pequefias obras que seran
ejecntadas a la mayor brevedad para sn complement.








MINISTERIO Df OBRAS PUBLICAS 2Vll

CALLEJON MORENO.


La constrncci6n de esta calle continue hasta el mes de junio- filti-
mo en que fue paralizada, emplazandose su prosecuci6n para primera
oportunidad.



CALLE DEL URAPAL.


En el ines de abril del ailo filtimo se paralizaron los trabajos de
esta calle, con el fin de continuarlos al concluirse el inmediato puente
que se construfa en la calle Norte io, en uni6n de los de otras calls
adyacentes 6a esta obra. Terminado el puente se ha procedido 6a la
ejecuci6n de las obras que faltan para la conclusion de esta calle y la
que enlaza el puente con la esquina de "La Aurora" (Documento nil-
mero 292), de modo, que el dfa 2 de febrero pr6ximo, fijado para la
inauguraci6n official del puente esten del todo terminadas.



AVENIDA DEL PARAISO


En esta obra se han hecho various trabajos de relleno y limpieza
en la calzada, adicion6andolos con un terraplkn desde la esquina de las
Delicias hasta la cabeza norte del puente de El Paralso 6a fin de estable-
cer facil acceso 'a la Avenida que empieza en la cabeza sur del mismo
puente.



TUNEL Y BOULEVARD DE SANTA INES.


Los trabajos del Tuinel de que ya tennis conocimiento por las Me-
morias anteriores, quedaron definitivamente concluidos en el mes de
marzo del afio pr6ximo pasado, continuandose finicamente los del
Boulevard en el arreglo de su pavimento por el sistema de Mac-Adams
I I I-TOMO I








'Vtif MtNISTI'iib DI1 oBRAs I'UBICAS

en toda su extension, hasta la Estacio6n del ferrocarril de La Guaira,
(Documento nfuimero 36), y otras obras necesarias que tambien han
sido conclu{das. Hoy solo faltan algunos de complement en el te-
rraplen y de adoquinado en las bocas del Tfinel, ia los que se procedera
inmediatamente A fin de que ambas obras puedan inaugurarse el dia
2 de febrero pr6ximo.



CALLS DEL CEMENTERIO.


Fueron suspendidos 16s trabajos de las calls del Cementerio del
Sur, en marzo del affo anterior, y liquidada la cuenta del senior H.
Page encargado de la ejecuci6n, result un saldo a su favor de
Bs. 19.103.80, que se le mand6 pagar en el mes de mayo siguiente.



CALLS Y PLAZA DE EL VALLE.


Concluidos los trabajos ordenados por este Ministerio para los
empedrados y aceras de cimento de las calls del vecino pueblo de El
Valle y el arreglo de la plaza del mismo, el Gobierno dispuso en ma-
yo filtimo retirar la asignacio6n semnanal que para ellos tenia acordada,
con el fin de tender i otras obras de urgente necesidad que requerian
su inmediata atenci6n.
En los meses corridos de enero a mayo de 1897 se erogaron pa-
ra estas obras Bs. 27.o88,'asi:'
203 barriles de cimento t B. 26............................. B. 5.538,
E n efectivo.................. : ................................... ." 21.550,

Bs. 27.088,







MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS XIX
.......................................... . . . ..... ............................................... ................................. ......................... .









CAPITULO IV


Puentes, embovedados y cloacas,


PUENTE DE LA CALLE NORTE 1o


Despues de una pequefia interrupci6n a principios del afio ante-
rior, se continuaron los trabajos de esta obra con much actividad y
en un todo conforme con el contrato celebrado para su ejecuci6n. Obe-
deciendo a los deseos del Supremo Magistrado de la Nacio6n, de dejar
concluido e inaugurado el puente y sus obras anexas, antes de termi-
nar el period constitutional de su administraci6n, el contratista no
omiti6 esfuerzo alguno para dejarlos satisfechos, e imniprimniendo 'a los
trabajos toda la actividad de que era capa6z y no obstante que la asig-
naci6n acordada para ellos no podia cubrir el saldo del presupuesto en
el tiempo que para su conclusion se le fijaba, el exito nmas complete
corona sus aspiraciones.
Concluido el puente se ha procedido al arreglo de las calls in-
mediatas, para su inauguraci6n el dia 2 de febrero pr6ximo, fijado al
efecto.
La cuenta de esta obra es comno sigue:
Valor del presupuesto general................ B. 352.000,
BEnitregado a cuenta asi:
En el aino de 1896.
362 barriles de cimento................. B. 9.412,
En efectivo..................................." 86.500oo,


Van .......................... B. 95.912,


B. 352.000,







XX MINISThRIO DZ OBRAS PUBL.ICAS
....................... ...................... I.................................. .... ..... .... ... ... ............................. ...................... ... ..... .................... . .

Vienen .................... B. 95.912, B. 352.000,

En el ai'o de 1897.
1Enefectivo................................. B. 159.500, 255.412,

Saldo para 3z de diciembre de z897... B. 96.588,



PUENTE SOBRE EL GUAIRE EN LA CALLE SUR 4.


Esta obra continue en actividad en todo el afno de la cuenta. Re-
cibidas que fueron las obras de hierro de la "Sociedad Decauville Ai-
ne," de Paris, a quien fueron encargadas, se procedi6 a armarlas al
par que se complementaban las obras de su instalaci6n. El ciudadano
Ingeniero Manuel Felipe Herrera Tovar, contratista y director a la vez
de la obra y cuya competencia en esta clase de trabajos es reconocida,
contrajo toda su atenci6n A ellos, a fin de dejarlos concluidos en el
menor tiempo possible.
El dia 28 de octubre del afio- pr6ximio pasado fue rodado el puen-
te, desde el punto en que fue armado hasta descansar s61idamnente so-
bre sus bases de mamposteria. Solo falta concluir los trabajos de
construcci6n de la calle que conduce de la esquina de "Dolores," de es-
ta ciudad, a la cabeza Norte del puente, para que esta obra quede del
todo terminada.
La cuenta es como sigue:
Valor del presupuesto general B. 346.398,
Entregado a cuenta asi:
En el ano de 1896
518 barriles de cimnento B. 13.268.
En efectivo 51.100. B. 64.368.

En el aito de i897.
o109 barriles de cimniento B. 2.834.
En efectivo 166.146,o01 B. 168.980,01oi B. 233.348,oi01


S.aldopara3z de diciembre de 1897


B. 113.049.99







MINISTSRIO DM OBRAS PUBLICAS XXI

PUENTE EN LA CALLE OESTE i.


En 18 de enero del afio anterior y con el fin de regularizar los
trabajos de esta obra, se dispuso que continuaran bajo la administra-
ci6n direct de este Ministerio, (Documento nfimero 38.) Terminaron
en el mes de junio siguiente y no se ha entregado auin al servicio del
trafico, por haber de ejecutarse trabajos de 'banquno y terraplenes ne- -
cesarios para establecer la convenient nivelaci6n entire el pnente y
las calls adyacentes.



PUENTES JUNIN, ARAUCA. Y CASACOIMA.


El piso de madera de estos puentes ha sido sustituido por otro de
asfalto.



COMPRA DE TRES PUENTES DE HIERRO.


Los tres puentes de hierro contratados con la "Sociedad Decauvi-
lle Aine," de Paris y de que se os di6 cuenta en la Memoria anterior,
se encuentran ya en esta capital en espera de sn colocaci6n en los lun-
gares que design el Gobierno Nacional. Su cost alcanza a la canti-
dad de treinta y dos mil quince bolivares, diez y nueve centimos
(B. 32.015,19.)



PUENTE EN CAMBURITO.


Las documents nfimeros 39, 40 y 41 son un informed del inge-
niero Jose I. Monasterios y un presupuesto formado por'el artesano
cindadano Juan Pablo Arias, sobre la construcci6n de un puente sobre
el rio Turmero, para sustitnir el actual que se halla en estado inservi-
ble. Afin no se ha ordenado su ejecuci6n; pero se hace de imprescin-
dible necesidad para que no se interrumpa el trafico de la via.







XXII MINISTIRIO Dn OBRAS PUBLICAS

PUENTE EN EL CARO VAQUIRAS.


Este puente fue concluido e inaugurado en el mes de abril filti-
mo y desde entonces presta sus servicios al trafico con toda cabalidad.



PUENTE DE PARAPARA


Terminada la reparaci6n de este puente, puesta a cargo del ciu-
dadano Antonio Maria Garcia, se gir6 en 14 de enero del afio ante-
rior, orden a su favor por la cantidad de tres mil doscientos bolivares
(B. 3.200), a que alcanz6 el valor de aquella.



ENBOVEDADOS SOBRE EL RIO CAROATA.


En las dos secciones de embovedado que se ejecutaban en distin-
tos lugares de este rio, una a cargo del sefior Charles Caster y la otra
al del sefior Giovani Turini, y de que se os di6 cuenta en la Memoria
anterior, fueron suspendidos los trabajos por causes econ6micas, y
emplazada sn prosecuci6n para mAs adelante. La primer ocasion6 un
gasto de seis mil noventa y siete bolivares (B. 6,097) hasta febrero del
aflo filtimo, y la segunda, uno de diez mil ciento cuatro bolivares,
ochenta y ocho centimos (B. o10 104,88) en enero del mismo. Los
documents nfimeros 42 y 43 se relacionan con esta filtima obra.



CLOACAS.

Se han reparado las siguientes:
Cloaca entire las esquinas de (Las Animas)) y ((E1 Platanabl.
SCloaca en la esquina de ((Las Carmelitas, y
Cloaca entire las esquinas del ((Rosario) y (San Roque) (con un
auxilio de i6 barriles de cimento) (Documiento nuimero 44.)







MINISTZRlO Db OBRAS PUkTJCAS kXil i








CAPITULO V


Cuarteles y Fortalezas.

Como os digo en el Capitulo II de esta Memoria, se han liecho
tambien importantes trabajos de reparaci6n en los edificios que sir-
ven de cuarteles en esta ciudad, comnio sigue:



CUARTEL SAN CARLOS

Reparaci6n de los techos y del interior, y ademas, el pavimen-
to general de los corredores que circundan el patio principal, hecho
con baldosas de cimento y asfalto comprimido. Este filtimo traba-
jo le fue confiado al ciudadano General Ignacio Avendafto, Jefe del
cuartel, con una asignaci6n senmanal de noventa y seis bolfvares
(B. 96), y las baldosas y cimento necesarios para e1. (Documentos
nufmeros 45 y 46).



CUARTEL MIRANDA

Reparaciones generals en el interior.


POLVORIN NATIONAL

Composici6n del puente que a e1 conduce y del estanque del
Pararrayos. (Documentos nimeros 31 y 47).







kXiV MINtSTERIO D OBRAS i'UBLPTfCA
......... .................... ...................... .......... ....... : ................. ........................................... .'.................................................. ,

CUARTEL DE SAN MAURICIO


Reparaci6n general de los techos y otros trabajos actualmente en
ejecuci6n.



FORTIN SOLANO EN PUERTO CABELLO


Reparaciones. (VWase el Documento nuimero 52 que trata de las
reparaciones de esta obra).


PARQUE NATIONAL


Reparaciones en los techos, en el interior y pintura.


CUARTEL DE INFANTERIA EN LA PLANICIE AL OESTE
DE LA COLINA CAGIGAL


Los trabajos para la conclusion de la planicie en una de las
colinas que demoran al Oeste de esta ciudad, donde ha de construirse
el cuartel de infanteria, estan del todo terminados, asi como los de
de la carretera que a aquella conduce. Con el fin de proceder 'a los
de construcci6n del edificio y que este reuina todas las condiciones que
su destino require, se encarg6, previo el studio del terreno, a la
Actien Gesellschaft fufir Beton und Monier-bau de Berlin, un proyec-
to general con todos sus pianos, dibujos, memories, &; la cual se com-
prometi6 'a ejecuntarlo mediante la entrega de diez mil bolivares
(B. io.ooo), en titulos del Emprestito Venezolano de 1896 y enviar-
lo 6a este Ministerio para su consideraci6n, a la mayor brevedad. A
este efecto se dictaron las 6rdenes que entire los Documentos llevan
los nifimeros 48 y 49, fechadas en 17 de diciembre de 1896. Pasa-
do el primer semestre del afio siguiente sin que dichos studios hu-
biesen sido enviados 6a este Despacho, se ofici6 en 28 de julio filtimo
A la cActien Gesellchaft fufir Beton und Monier-baux de Berlin, recla-
mando su pronta remnisi6n, (Documiento nuimero 50), 6a cuyo requeri-
miento contest la expresada ((Sociedad Constructora,)) en 13 de agos-








MINISTERIO DE ORAS PTjRTCAS XXV..
S................... .............I. -.......................................................................................... I........... I................................................... .

to siguiente, que estando ya concluidos, sernfan remitidos por el pr6xi-
mo vapor. (Documento nfimero 51.)' Aunque hasta la feclha del
corte de esta cuenta no se han recibido, tiene informes este Ministe-
rio que han sido entregados al Consul de Venezuela en Hamburgo,
para que 6ste los envie al Gobierno Nacional.



CASTILLOS DE GUAYANA LA VIEJA


La reconstrucci6n de estos edificios continue a cargo del cinda-
dano General Carlos Manuel Marcano, hasta el mes de mayo del afio
anterior en que fue terminada. Los trabajos llevados "a efecto son
de grande importancia, y debida a la previsi6n e interns del General
Marcano, estos Castillos que antes presentaban un aspect ruinoso,
hoy llenan tanto exterior como interiormente, el objeto a que estan
destinados en aquel punto avanzado de nuestro litoral.


IV-TOMO I.







XXVI MINISTERIO DE OBRAS PIUBLICAS
........................................................................................................................................................................,... ,........ ....








CAPITULO VI


Plazas y Alamedas.

PASEO DE LA INDEPENDENCIA Y BOULEVARD SANTA INES


En estas obras se han hecho grades trabajos para el estableci-
mniento de plazas y obras de ornato, tales como las plazas de La Li-
bertad,) ((Amenrica,)) de (Las Queseras,)) de ((Ayacicho,) &; unas con-
cluidas y otras muy adelantadas. En el ramo de su ornamentaci6n con
nuevos jardines, fuentes, monumnentos y estatuas aleg6ricas, hay ya
much instalado, y faltan por instalarse las obras contratadas con el
Ingeniero Luciano Urdaneta, que de regreso ya de Europa, ha traf-
do parte del encargo que al efecto le fu6 confiado. Asi lo acreditan
los Documentos miarcados con los nfimeros del 53 al 58, en donde
constant enunimerados various de aquellos, y que hoy se encuentran en
esta ciudad esperando la oportunidad para ser colocadas en los luga-
res que se les destina en el plano respective. Son las signentes :
El segador, por Boutelier; el Regreso del Campo, (grupo de dos
figures,) por Itasse; Le6n parado, por Deloye; Le6n reposando, por
Boutelier; Flor de Los Alpes, potr Rambaud; Mireilla, por Pigalio;
Bailarina de Fausto, por Thivier; UAI kiosko, y dos perros, uno pa-
rando y el otro trayendo. Adenias, esta proximna a llegar una esta-
tua de la Fania, por Boutelier, que segfin los informes del Ingeniero
Urdaneta es obra de gran mirito artistic.


PLAZA DE AYACUCHO


Concluida esta plaza sittada en el Paseo de la Independencia,
con sus avenidas de cimnento, sus jardines, su elegant balaustrada y






MINIST9RIO DI OBRAS PUBLICAS XXVII

su bella estatua del Mariscal Antonio Jose de Sucre en el centro, fue
inaugurada el 28 de octubre del afto anterior y entregada al Concejo
Municipal del Distrito para su conservaci6n, como una obra de ornato
de esta capital. El Documento nfiumero 59 se relaciona con esta obra.


PLAZA DE LAS QUESERAS

Muy adelantados estan los trabajos de construcci6n de esta plaza
y solo se espera la llegada de la estatua ecuestre del General Jose
Antonio Paez, cuya ejecuci6n esta a cargo del escultor G. Turini en
los Estados Unidos del Norte, para ornamentarla convenientemente y
proceder A la erecci6n del monumnento.


PLAZA AMACURO


El Documento nfimero 60 es una orden contra el Ministro de
Hacienda, por la cual se ordena el pago de cincuenta mil bolfvares
(B 50o.ooo000) a favor del ciudadano Francisco Hern6ndez Uztariz, como
precio del area de terreno de su propiedad, situada en Punceres, que
el Gobierno Nacional le compr6 para la formaci6n de esta plaza.






XXVIII MINISTURIO DEV OBRAS PUBI.ICAS








CAPITULOVII


Monumentos y EstAtuas.

MONUMENT A LA FEDERACION

Por la Resoluci6n que entire los Documentos lleva el nfimero 6i,
se ordena la ejecuci6n de este Monumento, adicionandole la modifica-
ci6n contenida en el Decreto Ejecutivo de. 29 de enero del afio de
1897, relative a las tres columns aleg6ricas de la gloria military y
constancia patri6tica de los generals Donato Rodriguez Silva, Zoilo
Medrano y Jose de Jesfis Gonzalez, y se dispone el lugar que deben
ocupar en el referido monument. A este efecto, se adicion6 al presu-
puesto la cantidad decien mil bolivaries mas, (B ioo.ooo), y se confi6 la
ejecuci6n de toda la obra al senior Juan Bautista Sales, fijandose la
fecha del 15 de abril para su terminacio6n y coloeaci6n en el Pante6n
Nacional.
El sefnor Sales cumpli6 satisfactoriamente su comnprominiso y el 5
de julio filtimo fu6 inaugurado solemnemente; quedando asi cumplidos
los decretos que ordenaron su erecci6n y coninmemnorada en el miarmol
una de las inmas grandes glorias del Partido Liberal.


ESTATUA DEL GENERAL SUCRE

Fl dia 28 de octubre uiltimo fue inaugurada la estatua ecuestre
del Mariscal Sucre en la plaza de Ayacucho, del Paseo de la Indepen-
dencia. Su ejecuci6n fu6 confiada al escultor G. Turini, en los Esta-
dos Unidos del Norte, haciendose los trabajos de montura del pedestal
y de la graderfa que le sirve de basamento, bajo la administraci6n e
inspecci6n direct de este Ministerio, comio lo ordena la Resoluci6n
que entire los documents marca el nfimero 62.







MINISTERIO DZ OBRAS PUBLICAS XXIX


ESTATUA DEL GENERAL JOSE GREGORIO MONAGAS

Hechos los trabajos de consolidaci6n del piso en el lugar del
Pante6n Nacional designado para colocar la estatua en marmol del
General Jose Gregorio Monagas, (Documento nfimero 63), procedi6 el
sefior Julio Roversi, contratista de la obra, a montarla de conformidad
con los pianos enviados por la casa constructora; y fue inaugurada el
dia 24 de marzo del afio pr6ximo pasado, conmemoiativo de la fecha
en que se sancion6 el'Decreto de abolici6n de la esclavitud en Ve-
nezuela.



CENOTAFIO DEL MARISCAL SUCRE

Este monument decretado en los dias 4 de enero de 1895 y 4 de
julio de 1896, ha sido contratado con el senior Juan B. Sales, por la
suma de cien mil bolivares, (B ioo.ooo), corriendo por cuenta del Go-
bierno Nacional los gastos de flete desde el puerto de su embarque en
Europa hasta esta capital; ('Documento nfimero 64); y en su consecuen-
cia, el senior Sales ha procedido 'a la ejecuci6n de la obra, la que muy
pronto estara concluida y erigida en el lugar de honor que le ha sido
designado en el Pante6n Nacional.
Hasta 31 de diciembre, fecha del corte de la euenta, se ha entre-
gado a cuenta de la obra la cantidad de cuarenta y tres mil bolivares
(B 43.000).



ESTATUA DEL GENERAL JOSE ANTONIO ANZOATEGUI

Contratada desde 1896 con los sefiores Julio Roversi e hijos, la
construcci6n en Europa de una estatua en bronce del General Jose
Antonio Anzoategui y su erecci6n en la ciudad de Barcelona, (Estado
Bermnfidez), participaron este Ministerio en el mes de diciembre del
aflo filtimo, que dicha estatua estaria montada en la plaza de aquella
ciudad en todo el trascurso del precitado mes.
El Gobierno di6 sus 6rdenes en el sentido de llevar a efecto la
inauguraci6n del monument el dfa 31 del expresado mes de diciem-







XXX MINIST1RIO DS OBRAS PUBLICAS

bre, la que se verific6 por las primeras autoridades del Estado Bermfi-
dez, con la debida representaci6n del Gobierno Nacional en ese acto.



COLUMN EN PUERTO CABELLO

Aplazada la erecci6n de esta column conmnemnorativa, se di6 orden
para depositar en el piso bajo de la Aduana de Puerto Cabello todos
los bultos pertenecientes 'a aquella, (Documento nfimero 65), con el
fin de impedir que sufran los agravios de la intemperie.


ORNAMENTACION DEL ARCO DE LA FEDERACION


En el afio de la cuenta fueron concluidaslas obras ordenadas
para ]a ornamentaci6n de este Arco, con todas las condiciones a que,
para llevarlas '. efecto, se comprometi6 el contratista de ellas senior
Emilio Gariboldi.







kItIST`)RIO bA ObkAg iPtflITCAS xXXti








CAPITULO VIII


Iglesias.

IGLESIA DE ALTAGRACIA

Por Resoluci6n expedida el 29 de octubre filtimio, (Documento
numero 66), se destiny la smna de veinte y cuatro mnil bolivares
(B 24.000), para el artesonado de l nave central de la iglesia de Alta-
gracia de esta capital, estuco de las naves laterales y la ornamentaci6n
y pintura interior de la iglesia. Se procedi6 't los trabajos de confor-
midad con los pianos y presupuesto formados al efecto; pero hliabiendo
sometido 't la consideraci6n del Gobierno, el senior Carlos Johae, en-
cargado de la ejecuci6n de los trabajos, una modificaci6n en el de los
techos, por la cual se sustituye el sistema de artesonado por el de b6-
veda de aristas, minas c6nsono con la arquitectura interior del edificio,.
fue aprobada; adicionando -al presupuesto primitive la cantidad de seis
mil bolivares (B 6.ooo) mats, necesaria para llevar a efecto la modifi-
cacion propuesta.


IGLESIA DE ORTIZ

La asignaci6n de quinientos bolivares (B 500) semanales con
que el Gobierno Nacional auxiliaba la construcci6n de esta iglesia,
fue suspendida en el mes. de marzo del aflo anterior, con el fin de
reponerla mnas tarde cuando alguna de las obras en construcci6n se
terminase y pudiera aplicarse a ella parte de la asignaci6n que en
estas se invertia.







XXXII MINISTMRIO DE OBRAS iPUBLICAS


IGLESIA DE TINAQUILLO


Los trabajos de esta iglesia se concretaron en el afno de la cuen-
ta al techo de la nave principal, y como los deseos del Presidente de
la Repfiblica se encaminaban a que aquel se construyera de b6veda,
la Junta comenz6 ,. prepararse en ese sentido, acopiando materials
y pidiendo instrucciones a este Ministerio, por no encontrarse aptos
para ese genero de trabajos, los artesanos que habian en la localidad.
No obstante este inconvenient, la Junta procedi6 a la construcci6n
de.la b6veda, en via de ensayo; pero no habiendole dado resultado
satisfactorio lo particip6 a este Ministerio. Se dispuso en consecuen-
cia la construcci6n del techo por el sistemnia conocido de madera y te-
jas, cuyos trabajos se han venido ejecutando hasta la fecha sin nin-
grin tropiezo y con la mayor actividad.
La asignaci6n semanal acordada a esta obra, fue suspendida en
el mes de noviembre pr6ximo pasado, para reponeria mas tarde al
cesar las causes que motivaron esta determinaci6on.
En 19 de diciemnibre filtimo se reorganize la Junta, por haber te-
nido su Presidente el Pro. Matias Miiller, que venir A esta capital a
ocupar un puesto en la Santa Iglesia Metropolitana.


IGLESIA DE PARAPARA


SConcluidos los trabajos de reparaci6n de la iglesia de Parapara.
el Pro. Antonio MN Garc{a encargado de ellos, represents 'a este Minis-
terio (Documento nfimero 68) reclamiando la suma de dos nail boHvares
(B. 2.oo000), que habia invertido, ademas de la suma acordada, en la cons-
trucci6n de una pila bautisminal, en la reparaci6n y reform de la
Capilla del Bautisterio y otras obras de cominplemento; reclamo que
fue atendido por el Gobierno, como lo expresa la Resoluci6n marca-
da entire los documents, con el nuimero 69.


CAPILLA DE SANTA INES, (ESTADOZAMORA)


Por Resoluci6n de28 de diciembre del aflo de 1896 (Documento
nuimero 70), se aprob6 el piano y presupuesto presentado a' este Mi-







MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS XXXIIf

nisterio por el Ingeniero Eneas Iturbe, para la construcci6n de esta
capilla, se nomibr6 una Junta de Fomento administradora de los tra-
bajos, se orden6 la erogaci6n del valor total del presupuesto, montan-
te a la canltidad de ochenta y cuatro mil setecientos ochenta y cinco boli-
vares (B. 84.785), en porciones qnincenales de 6a cuatro mil bolivares
(B 4000), a contar de la primera quincena del mes de enero siguiente,
y se confi6 la direcci6n cientifica de la obra al expresado ingeniero
autor del piano y presupuesto.
La Junta se illnstal6 debidamente, y lo particip6 6a este Ministe-
rio. (Documentos nnmeros 71, 72 y 73.) La asignaci6n acordada se
erog6 en los primeros nmeses del aflo, porque tuvo que paralizarse la
entrega de ella en el mes de mayo.
No conoce este Ministerio el estado verdadero de la obra, ni la
inversion de los fondos, por carecer de informes circunstanciados; solo
sabe que se Ilan acopiado inateriales y preparado el 'area que debe
ocupar.



IGLESIA DE SAN FRANCISCO EN GUANARE


Por Resoluci6n del dia 4 de lnarzo del aflo pr6ximo anterior
(Documento nimero 74), se destiny la suma de veinte y dos mil boli-
vares (B. 22.000), para la reparaci6n de la iglesia de San Francisco
en la ciudad de Guanare, y se orden6 la entrega, en cuotas semana-
les de a quinientos bolivares (B. 5oo00), al Pro. Lisandro Sa6nchez Un-
da, cnra de dicha iglesia.
Esta asignaci6n se suspendi6 a mediados del mues de abril siguien-
te, y solo se entregaron tres mil bolivares (B. 3.oo000), enll el lapso
transcurrido entire ambas fechlas.



IGLESIA DE MARACAY


Con fecha 7 de junio iltimo (Documento nimero 76), el Presi-
dente de la Repfiblica, dispuso: que las 150 vigas de hierro encarga-
das enll el afilo de 1896 para la Iglesia Catedral de esta ciudad, se des-
V-TOMO i








Xxiv MINISTERtO DE OBRAS IJt|lICAS

tinaran 'a la Iglesia de Maracay, por no tener las condiciones reque-
ridas para su primer objeto. (Documnento nfimero 75).
En cumplimiento de esta disposici6n fueron enviadas al lugar de
su nuevo destino.


IGLESIA DE SABANA GRANDE


Se anxili6 la fAbrica de esta iglesia con la cantidad de tres mil
bolivares (B. 3.000). Vease el cuadro de la cuenta.



IGLESIA DE SAN JUAN BAUTISTA DE ESTA CIUDAD


Se 'auxili6 con veinte y cinco barriles de cimento (25), para los
trabajos del pavimento.



ENSANCHE DE LA CAPILLA DE LOURDES


En los uiltimos dias del m'es de diciemibre del afto anterior, se
ordenaron various trabajos conducentes al ensanche de esta Capilla, si-
tuada al Norte de la Colina del ((Paseo de la Independencia., Los pia-
nos para la nueva plant y demas obras, fueron levantados por el Inge-
niero doctor Alejandro Chataing, y bajo su direcci6n han comenzado
los;trabajos; pero como el corte de la cuenta tiene por fecha el dia 31
del mismo diciembre, el curso de la obra corresponde a la del afio
que empieza.







MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS XXXV
,, ,. . ..... .......... ........... . . . . . ................ ......... ,............... .......................................... .......... .............. ......... ......








CAPITULO IX


Obras de Macuto.


En enero del aflo anterior se suspendieron los trabajos que en es-
ta parroquia estaban a cargo del ingeniero Gualterio Chitty, y de que
se os di6 cuenta en la filtima Memoria; habiendose solo erogado para
la fecha de la suspension, la cantidad de dos rail bolivares (B. 2.00ooo).
Liquidados que fueron, qued6 a deberse la suma de (B. 7.559,60) sie-
te mil quinientos cincuenta y nueve bolivares, sesenta centimos,"y se
ha girado por cuenta de ella la de B. 2.000oo.
Ademas se gir6 la cantidad de (B. io.ooo) diez mil bolivares im
porte de un puente de hierro que la Compafia del Gran Ferrocarril
de Venezuela ofreci6 en venta al Gobierno y que este destiny a la
parroquia de Macuto, en cuyo lugar se encuentra. (Documentos
del 79 al 83).
Los documentos marcados con los nfimeros 76 y 77 se refieren A
reparaciones ordenadas en las cortinas del rio Macuto, las cuales se
han llevado A efecto con toda cabalidad.
Tambien se le hacen en la actualidad series reparaciones a la
cortina de la playa que defiende a la poblaci6n de los embates de las
olas del mar.
En los bafios de mar se hacen reparaciones de importancia enca-
minadas a restituirles su primitive solidez y buen servicio.







XXXVI MINISTEIRIO DE OBRAS PUBLICAS
1 1 .. . ....... I.... ,.......... ,...................... ,............................................. ,........................... 1 ................................................................


CAPITULO


Varios.


CASA DE GOBIERNO EN MARACAY

Para la construcci6n de este edificio se asign6 la cantidad de tres
mil doscientos bolivares (B. 3.200) mensuales, desde el mes de mnarzo
del aflo anterior, hasta el mes de julio siguiente, en que se paralizaron
los trabajos.


MUNICIPIO DE EL CONCEJO.


El Gobierno Nacional dot6 con 12 faroles el alumbrado de esta
localidad.


MODIFICACION DE RELOJES PUBLICOS.


Terminada la modificaci6n de los relojes puiblicos que existian en
esta ciudad, sistema electrico por el de cuerda, se dispuso la colocaci6n
de uno de ellos en la plazuela que sirve de parada los coaches en la
Estaci6n del ferrocarril de La Guaira 'a Caracas. Esta disposici6n
suscit6 algunas diferencias entire este Ministerio y la Coinpaffia, que
dieron motivo 'a la nota de esta que entire los documents lleva el niu-
mero 84 y al informed del Procurador General de la Naci6n que entire
los mismos tiene el 85.







MINISTBRIO DE OBRAS PUBLICAS XXXVII


OBRAS DE SAN CASIMIRO.


Se auxiliaron con doce barriles de cimento.


ALQUILER DEL LOCAL PARA LA LUZ ELECTRIC DEL
TEATRO MUNICIPAL.


El Gobierno Nacional continue pagando el alquiler de este local
hasta el ines de octubre ultimo. De esa fecha en adelante se hace es-
te pago por la Administraci6n de Rentas del Distrito Federal.



RESOLUCIONES VARIAS.


Los documents desde el 86 hasta eli 115, son disposiciones cuyo
efecto es inmediato y aislado, 6 que por circunstancias especiales no
se han llevado a cabo, a saber:
Nuimero 86.-Resoluci6n comisionando al ciudadano Ingeniero
Luis Felipe Muro para la demiarcaci6n de linderos de la Colonia
Bolivar.
Nfimero 87.-Resoluci6n aprobando los pianos y presupuestos
presentados por el ingeniero Ricardo Razetti para la construcci6n al
oriented del Hospital Vargas, de un edificio para Anfiteatro Anat6mico,
y nombrando una Junta de Fomento para la administraci6n de los
trabajos.
Nfimero 88.-Resoluci6n destinando seis barriles de cimlento para
la pila y estanque del pueblo de Chacao.
Nfimero 89.-Resoluci6n exonerando de derechos arancelarios,
algunos efectos traidos por el ciudadano J. M. Herrera Irigoyen, des-
tinados a la fabric de una casa de, su propiedad, situada al occidente
de la poblaci6n de Macuto.
Nfimero 90.-Nombramiento del ciudadano Francisco Arroyo
Parejo de Inspector de las obras pu'blicas de Puerto Cabello.
Nfimeros 91 y 92.-Resoluciones aprobando una proposici6n del
sefor Felix R. Ambard, para construir un Hotel en esta capital.







XXXVIII MINISTRIO DE OBRAS PUBLICAS

Nfimeros 93 y 94.-Oficio del ((Ban'co Caracas)) y su contestaci6n,
donando al edificio del Mercado unas rejas de hierro de la propiedad
de aquel.
Nfimero 95.-Resoluci6n concediendole las franquicias de medio
derecho de Tajamiar y medio flete del ferrocarril de La Guaira 'a Ca-
racas, a i.ooo barriles de cimento romano para la fabricaci6n de un
institute de educaci6n en el caserio Sucre de esta capital.
Nfimero 96.-Resoluci6n acordando la instalaci6n gratis del agua
en el mismo edificio.
Nfimero 97.-Comunicaci6n al C6nsul General de Venezuela en
Nueva York, acerca de la estatua de Bolivar, que ha de colocarse en el
Parque Central de aquella ciudad.
Nfimeros 98, 99, ioo, o101 y 102.-Resoluciones concediendo el
uso de la Condecoraci6n del Busto del Libertador en varias classes de
la orden.
Nfimeros del 103 al I I14.-Nomnbramientos de empleados de la ofi-
cina del Ministerio y de su servicio exterior.
Nfimero 115.-Decreto Ejecutivo ordenando la construcci6n y
colocaci6n de una gran lamina de bronce en el Paseo de la Indepen-
dencia, con sus correspondientes accesorios 6 inscripciones, para con-
memorar la patri6tica Revoluci6n de Gual y Espafia 6 del 13 de
juliode 1.797.







"W *r- N' ' .


Section de Vias de Commicaci6on y Acoeductos


CAPITULO Xl

Ferrocarriles.


En el cuerpo de esta Menmoria, paginas def 471 al 495, esta6 la Es-
tadistica de las principles lineas ferreas establecidas en la Repiblica,
comprensiva del movimiento que han tenido en el lapso transcurrido
de enero '. noviembre del afo anterior, con expresi6n del nimero de
kilogramos ofrecidos al tranfico, y el de pasajeros, sus products y
gastos y el balance favorable 6 adverse obtenido en la explotaci6n.
A continuaci6n van algunas noticias qne se relacionan con dichas
lines ferreas, que correspondent al ailo de la cuenta, 'a saber:


FERROCARRIL DE LA GUAIRA A CARACAS

Su servicio continuia satisfactoriamente y sn equipo es adecuado "a
las necesidades del trafico.
Con motive de la cnesti6n suscitada entire el Concejo Municipal
del Distrito Vargas y la Comnpafiia del Ferrocarril, sobre el cambio de
via en el trayecto comprendido entire La Guaira y Maiquetia, este
Ministerio dirigi6 al senior Administrador del Ferrocarril de La Guai-
ra a Caracas el oficio que lleva el nfumero r 16 entire los documentos, y
su contestaci6n, marcada con el nuimero 1 17, se contrae a exponer las
causes que han imnpedido a la Comnpailia realizer el cambio de la via,
y los pasos que ha dado en via de allanar las dificultades que para
llevarlo a efecto le present la adquisici6n del terreno que necesita
para la nueva colocaci6n de la linea.







XL MINISTIRKIO DE OBRAS PUBIJCAS

Ultimanlente la Compaiia ha celebrado un convenio con la Mu-
nicipalidad del Distrito Vargas, que ha sido aprobado por el Gobierno
Nacional, por el que la Compafila entra en perfect posesi6n del te-
rreno que ocupara !a l{nea en el referido trayecto y quedan de una vez
resueltas las diferencias entire ambas Corporaciones. (Documento
nfimeros 290).
Los Documentos nfiunleros 118, 119 y 120, se refieren a la ratifi-
caci6n de la Junta Directiva en Londres, del convenio celebrado ad
referendum,. por este Ministerio con el Administrador de la Compafiia
del Ferrocarril, acerca de los terrenos que el Gobierno habia decia-
rado de utilidad puiblica para la construcci6n de edificios sobre un
emlbovedado en el rio Caroata, al lado de la Estaci6n Caracas.


GRAN FERROCARRIL DE VENEZUELA


Este ferrocarril se mantiene en perfect buen estado, su servicio
es correct y los ramos de su explotaci6n progresan rapidamente.
Este Ministerio celebr6 con la Direcci6n del Gran Ferrocarril en
15 de noviembre de 1896, un convenio por el cual le cede una exten-
si6n de terreno de 427 n-2, en la plaza situada al Oriente de la Estaci6n
Caracas, con el fin de que construyera tiun edificio para ensanche de
su estaci6n y para establecer las oficinas de la Empresa. En virtud de
esta cesi6n la Direcci6n del Gran Ferrocarril ha procedido a levantar
el piano correspondiente con el fin de hacer construir en Alemania
las obras necesarias al efecto. Asi lo particip6 en nota fechada el 25
de febrero del aflo anterior (Documento nu'mnero 121), pidiendo ademas
que el Gobierno le otorgne la escritura formal de la cesi6n; pero
comno la CompaFifa del Ferrocarril de La Guaira A Caracas ha opuesto
excepci6n alegando derechos sobre el terreno cedido, el Gobierno con
el fin de obviar dificultades lo ha declarado oficialnente de utilidad
puiblica, cuyo acto sigue actualmente el curso legal correspondiente.
(Documento nfimero 289).
Los Documentos, nufimeros 122, 123 y 124, se contra'en al esta-
blecimiento de trends locales con su itinerario, entire los puntos inter-
medios de la linea, con el fin de facilitar el movimnliento entire ellos de
las personas que por escasez de recursos no pueden abonar los precious
de pasajes de iT y de 2% clase.








MINISTERIO Dl OBRAS PUBLICAS XIU


FERROCARRIL CENTRAL DE VENEZUELA


Con fecha ii de junio del afio filtimo (Documento nuimero 125)
dirigi6 este Ministerio un oficio al Representante de la ((The Construc-
ti6n and Investihnent Company Limited,)) de Londres, cesionaria de la
antigua Compafia del Ferrocaril Central de Venezuela, llamandole ]a
atenci6n sobre el tiemnipo que falta para que, en cumplimiento del
contrato celebrado con el Gobierno, concluya los trabajos de la linea
por lo minenos hliasta .Santa Lucia; y recordandole al mismo tiempo los
derechos que el Gobierno adquiriri sobre ella, en el caso de que no
este terminiada la lilea en el tiempo estipulado, el cual fenecera el
5 de octtibre de 1899.
En 7 de agosto siguiente contest el Representante de la Compa-
fila, en esta ciudad senior Alberto Cherry, mianifestando al Gobierno en
nombre de su representada, que esta se habia ocupado en dar los pasos
conducentes al culniplimiento de su convenio, siendo el primero, pro-
curar la conversion de los cuatro millones df bolivares (B. 4.000.000)
que habia recibido en Titulos del (xEmprestito Venezolano de 1896,),
en dinero efectivo, a fin de dar principio a los trabajos; pero que
habian fallado todos sus calculos ante el inconvenient, para ella in-
superable, de encontrar que la emisi6n de dichos titulos no habia sido
auin lanzada a ningtin mercado europeo para su cotizaci6n, y que tra-
tando de obviarlo, habia acudido 'a la Oficina del Disconto Gesellsehaff
de Berlin, quien le manifesto que aln no habia llegado la oportunidad
de ofrecer dichos titulos al cambio, ni podia fijar fecha para la emi-
si6n. (Documientos nfumeros 126, 127, 128 y 129).
El tenor del oficio que este Ministerio di6 en contestaci6n a las
razones anteriores de la Compafila, (Documento nuimero 130) deja en
pie el primer requerimiento que le hizo 5a esta con relaci6on a los com-
pronmisos que tiene contraidos por el contrato.
El trozo de linea que esta en explotaci6n desde esta ciudad hasta
Petare, continflua satisfaciendo las necesidades del tra5fico entire ambos
puntos.


VI-TOMO I







kifj MINISTSRIO DID ORAS PtTIBLUCAg


FERROCARRIL DE PUERTO CABELLO A VALENCIA


Recibida a fines del afio de 1896 la cuenta annual del product y
gastos que esta empresa acostumbra solieter 'a la consideraci6n del
Gobierno, y en cuenta como esta4is por la Memoria anterior, de lo
actuado en el sentido de rechazar las pretensiones de la Compafila
acerca del reconocimniento de sunmas que dice serle deudora la Naci6n,
este Ministerio se abstuvo de considerar aquella cuenta por encontrarla
enii caso semejante a las anteriores. (Documento nfimero 131).
En 20 de abril filtimo la Compafiia particip6 'a este Ministerio
que debido a la gran disminuci6n del trafico que ha tiempo viene nc-
tando en la linea, creia necesario, con el fin de reducir 16s gastos,
correr al dia dos trenes de pasajeros solamente, y al efecto enviaba
para su aprobaci6n el itinerario correspondiente. (Documentos nAme-
ros 132 y 133). El Gobierno aprob6 esta mnedida que empez6 'a regir
el dia i9 del mes de mayo siguiente. (Docuinento nu'mero 134).
No obtuvo la Comnpaffia el resultado a que aspiraba, pues la
economic que dicha media le ofrecia, no era la suficiente para justi-
ficar los inconvenientes que ocasionaba al pniblico tan reducido servi-
cio. En tal sentido, la Compafiia opt6 en el mes de setiembre por
reponer el antiguo servicio, con algunas modificaciones en el itine-
ratio y rebaja en el precio de tar-ifa para estaciones intermedias, que
someti6 a la consideraci6n de este Ministerio. (Documentos nfime-
ros 135 y 136).
El Gobierno di6 su aprobaci6n en 20 de octubre (Documento
numero 137), y desde entonces qued6 establecido el tra6fico bajo las
bases propuestas por la Companiia.





FERROCARRIL SUD-OESTE DE VENEZUELA (BARQUSIMETO)


Como se os informi6 en la Memoria anterior, la Comipaflia encar-
gada de la administraci6n, de esta l{nea habia recargado el precio de
la tarifa con un 25 p Cn mas, sobre el que tenia esta-blecido anterior-
mente; hecho este que habfa motivado justas reclamaciones del co-







MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS XLIII

mercio de aquellos lugares. Tamnibien se os inform6 que el Gobierno
se ocupaba de estudiar el asunto, para en vista de los datos que obtu-
viera proveer en justicia.
Consecuente con esta determninaci6n se ocup6 con preferencia de
lo que con el se relacionaba, .y a este efecto, se produjeron entire este
Ministerio, el ciudadano Presidente del Estado Lara y los sefiores H.
L. Boulton & Ca representantes en esta ciudad de la Compafia del
Ferrocarril, los documents que en el cuerpo de esta Memoria llevan
los nfimeros del 138 al 145; siendo el marcado con el nfimero 143 una
Resoluci6n Ejecutiva que ordena la supresi6n del expresado 25 p 8
adicional.



FERROCARRIL BOLIVAR


La Compaflia concesionaria de esta linea ferrea que tambien
habia recargado el precio de su tarifa con el mismo 25 p 0 adicional
que afectaba la del Ferrocarril Suroeste de Venezuela, (Barquisimeto)
de quien es administradora, qued6 a su vez comprendida en lo dispuesto
por la Resoluci6n del Gobierno que suprime dicho recargo.



FERROCARRIL DE CARENERO


El senior G. W. G. Schotborg, Administrador interino del
ferrocarril, envi6 'a este Ministerio con fecha 26 de julio del af-o
anterior, una nueva tarifa para pasajeros y carga, la cual debia eni-
pezar regir desde el dia i9 de agosto siguiente. (Documento nfime-
ro 146.)
Este Despacho al examinarla, encontr6 que no existia en ella
relaci6n alguna entire los precious del trasporte de las cargas y pasaje-
ros con la extension de via por estos recorrida, (Documento nuimero
147), y se abstuvo de darle su aprobaci6n.
La Compafia quiso resistir esta superior disposici6n, y contra
el tenor expreso de las leyes sobre la material, puso en vigencia la
iueva tarifa el dila prefijado por ella, (Documento nu'mero 148).







XLIV MINISTERIO DtE OBRAS PUBLICAS


Este procedinmiento di6 origen a otros, por parte del Gobierno, que
obligar6n a la Compafima a restablecer la antigua tarifa. (Documen-
tos del 149 al 16i).
Poco despues la Compafima solicit, (Documento nliumero 162), la
suspension del trafico del ferrocarril por seis meses, a contar del mes
de noviembre, para reorganizar ]a empresa en mejores condiciones;
a cuya petici6n accedi6 el Gobierno por encontrar justas las causes
que aquella alegaba para tal medida. (Documento nfimero 163).




FERROCARRIL DE GUANTA A BARCELONA


Esta eminpresa, unida 't la de Minas de Carb6n del Naricual, ha
continuado en explotaci6n administrada por el Gobierno Nacional;
pero liasta ahora, y pesar de las disposiciones dadas en el sentido
de su organizaci6n y de hacerla productive, utilizando los grandes ele-
nmentos con que cuenta, no ha podido obtener ningufn resultado satis-
factorio. Los documents marcados con los nlimeros del 164 al 181
corroboran lo expuesto.
Ultimamente fue conmisionado el ciudadano Ingeniero doctor
Rafael Nunfiez Caiceres, con el fin de que, al par que se imipusiera de
las causes que habian suscitado una diferencia entire la Empresa y
la Municipalidad de Barcelona, con inotivo del abastecimniento de
agua para la ((Plaza Boyaca,) practicara un examen de las Minas,
Ferrocarril y Muelle de la mencionada Emnipresa. (Documento nu-
miero 182.)
El Ingeniero Nuilez Caceres rindi6 el informed que entire los
documents lleva el numero 183. Por el se viene en conocinmien-
to de que la Empresa puede levantarse y que cuenta auin con podero-
sos elemnentos para ofrecer halagadores resultados en el porvenir;
pero se hace necesario invertir algunas sunlas en ella, haciendole
las reparaciones que requieren las l{neas y su equipo y las galeras de
las Minas, y al inismno tiempo proceder a la montura de eaquinas de
much importancia para la extracci6n del carbon y para los talleres.
En tal virtud, el Gobierno ha procedido 'a introducir econoinimas
en los gastos generates de la Eiipresa y t ordenar la ejecuci6n de algu-







MINISTERIO Dt OBRAS PUBLICAS XLV


nos trabajos indispensables, (Documnentos finimeros 185, 187 y 188),
reservandose tomar nuevas medidas, con el fin de obtener los resul-
tados que son de esperarse de obras tan importantes.




GRAN FERROCARRIL DE LA CEIBA


Los Documentos n umeros 189, 190 y 191 se contraen al convenio,
que os servisteis aprobar en vuestra sesi6n del 15 de mayo del aio
Ailtimo, y que fue elevado a Ley de la Repfiblica en 24 del mismo, y
por el cual fueron modificados los art{culos 59, 99 y 14, del contrato
celebrado por el Gobierno Nacidnal, en 17 de marzo de 188o, para
la constrlccio6n del Ferrocarril de La Ceiba.
Los marcados con los nfimeros 192 y 193, se refieren al modo
como ha quedado constituida la Junta Directiva y demas funciona-
rios de la Empresa, seguin las elecciones hechas por la Asamblea Ge-
neral de Accionistas en 9 de agosto del afio anterior.
Este Ministerio no tiene conocimiento alguno del movimnliento
que este Ferrocarril haya tenido en el aflo que terminal; porque a
pesar de haberse dirigido en varias ocasiones a la admininistraci6n de
la Empresa, reclamando el cumplimiento de lo preceptuado por el
Decreto Reglamientario de los ferrocarriles, no ha podido obtener ni
los estados mensuales, ni el annual que separadamente se le exiji6
para su publicaci6n en la parte de estadistica de esta Memoria.





GRAN FERROCARRIL DEL TACHIRA


Esta-linea ferrocarrilera se extiende hoy desde Encontrados has-
ta Uraca, con un desarrollo de I 15 kil6metros. Afn no se ha inau-
gurado oficialmente ninguno de sus trayectos, porque hasta hoy no
han sido satisfactorios los informines que de su estructura se han
obtenido.







XLVI MINISTRI0 DU OBRAS PUBLICAS

El Gobierno '. pesar de esto, ha permitido el trafico por la via
construida, en atenci6n a la grani necesidad que tienen los pueblos del
Estado Los Andes de un medio de trasporte mas rapido y econ6mico
que el que antes tenifan por medio de recuas, dificil y moroso 'a la vez,
por las condiciones del terreno, muy accidentado en parties y en otras
anegadizo. A este efecto ha aprobado una tarifa de fletes que rige
desde el d{a 6 de diciembre del aiio que terminal, no obstante el haber
comisionado al Ingeniero Doctor Diego E. Chac6n, para que se trasla-
de 6a la linea del ((Gran Perrocarril del Tach-ira, haga un examen de
toda ella y rinda el informed consiguiente.
Los documents que llevan los nufimeros del 194 al 203, se rela-
cionan con lo expuesto.



FERROCARRIL DE SANTA BARBARA AL VIGIA


SEl document nfimero 205 es un informie que sobre esta linea ha
dirijido a este Ministerio el General Leonidas Vargas.
Las malas condiciones del terreno en que esta construido este
ferrocarril y las continues invasiones del rio Chama, mantienen 'a la
Enipresa en constant espectativa y le ocasionan grades gastos para
veneer las dificultades que esos inconvenientes le presentan y para
mantener el trafico sin que sufran los intereses que se le confina. El
servicio no se ha suspendido en ninguna epoca del afio, comnio se ve en
los cuadros de su movimiento mensual, incluidos en la Estadistica
que figure en el lugar correspondiente de esta cuenta.
Actualmente se ocupa la Empresa en hacer algunas rebajas en
los precious de su tarifa con el fin de obtener mayor nnumero de carga
y en cousecuencia un rendimiento relative.
*

FERROCARRIL DE LA VELA A CORO

Esta linea ferrea qued6 concluida en el present mes de diciembre
y fue cominisionado el Ingeniero Doctor Rafael Nuifiez C6ceres para
que hiciera un exameu tecnico de ella y de su equipo, e informara de
todo 6a-este Ministerio. (Documento nfimero 207).







MINISTERtO DU OBRA ASPUBLICAS XLV II

El documento nfimero 294 es el informed rendido por el Ingeniero
Nfifiez Caceres, eh cumniplilniento de la comisi6n que le fu. confiada.
Por el os impondreis de que su trazado y su ejecuci6n es buena; .que
sus obras de arte estan bien construidas, y que su equipo llena las ne-
cesidades del trafico.
Este ferrocarril es de grani porvenir y asi lo estiman sus empre-
sarios al quererlo extender hasta los Puertos de Altagracia, como
punto de vista de sus aspiraciones.
El docnmento. nimero 206 es la Resoluci6n de este Ministerio
agregando iun articulo adicional al contrato primitive de la obra, por
el que se le concede la subvenicion de veinte mil bolivares (B. 20.000),
por kil6metro de via construida, y que os servisteis aprobar en 18 de
mayo del aflo pr6ximo pasado.




CABLE AEREO DE TRASPORTE ENTIRE CARACAS Y LA GUAIRA
V ENTIRE CARACAS Y GUARENAS

Con el nufimero 208 corre marcado entire los documlentos de la
cuenta, el contrato celebrado por este Ministerio en 17 de abril del
aflo anterior con los ciudadanos Jose Antonio Mosquera, hijo y Carlos
V. Echeverria, para el establecimiento de este cable y que minereci6
vuestra aprobaci6n en 17 de mayo signiente.
La Compaflia del Ferrocarril de La Guaira 'a Caracas, ha creido
que este contrato colide con el que 'ella tiene celebrado para su linea
de ferrocarril, y 't este efecto represents 'a este Ministerio, (Docuinen-
to nimero 209), alegando las razones que estima conducentes; pero
comno el Gobierno no las ha encontrado con valor suficiente para apre-
ciarlas en el caso por ella propuesto, la ha remitido a la letra del arti-
culo 14 del contrato de cable, que deja libre acci6n para los dcrcchos
de tercero legalmnente adquiridos, sin que le afecte por ello ninguna
responsabilidad. (Documento nufimero 210o).
Los contratistas de esta linca de cable han participado ya que han
procedido a los studios preliminiares, con el fin de proceder a la
mayor brevedad a los trabajos definitivos de construcci6n. (Docu-
mento nfimero 211).







XLVIII MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS


CABLE AEREO DE TRASPORTE ENTIRE LOS PUEBLOS DELr, ESTADO
LOS ANDES V LOS PUERTOS DE ENCONTRADOS Y LA CEIBA


En 9 de juuio del afio anterior celebr6 con este Ministerio el se-
fior Samuel J. Nathans, un contrato para el establecimiento de un
cable aereo de trasporte entire los puntos arriba indicados. Este con-
trato lleva entire los documentos el nuimero 212 y sera sometido ai
vuestra consideraci6n en las presents sesiones.




CABLE AEREO DE TRASPORTE DE PUERTO CABELLO A YARITA-
GUA, PASANDO POR SAN FELIPE


El document nfiumero 213 es otro contrato celebrado por este
Ministerio con el senior J. J. Letts para la construcci6n de un cable
aereo de trasporte de Puerto Cabello 'a Yaritagua, pasando por San
Felipe.
Esta en las mismas condiciones que el anterior.




CABLES AEREOS DE TRASPORTE ENTIRE LOS PUEBLOS DE LA
SECCION MERIDA Y PUERTOS FLUVIALES DEL LAGO DE
MARACAIBO Y ENTIRE LA MISMA SECCION Y PUER-
TOS DEL RIO ESCALANTE


Este es un contrato celebrado en 3 de diciembre filtimo por este
Ministerio y el ciudadano Doctor Jorge Valbuena, para la construc-
ci6n de cables aereos de trasporte entire dichos puntos, y el cual sera,
sometido oportunamnente It vuestra consideraci6n. Lleva el nuime-
ro 214.







MfINISTRIO DE OBRAS PTUBLCAS LXIX


FERROCARRIL DE MAIQUETIA A MACUTO


Esta linea ferrea que por su poca extension y por el uso a que
esta destinada, debiera mantener su equipo en condiciones adecuadas
al servicio que presta, sufre con frecuencia alteraciones en su march
a causa del mal estado de su material fijo; y sus vehuculos para el tras-
porte de las personas que de esta capital y del vecino puerto de La
Guaira van de continuo 'a pasar temporadas y horas de recreo a la es-
taci6n balnearia de Macuto, dejan much que desear en los ramos de
cominodidad y decencia. A pesar de esto ella continfia prestando sus
servicios por carecerse de otro medio de fa6cil trasporte entire aquellos
puntos.
La Junta Directiva encargada de la administraci6n de esta linea
ferrea, ha introducido filtimamente 'a este Ministerio un escrito recla-
mando una fuerte suma que dice ser acreedora en virtud de la garan-
tia del 7 P que le f ue concedida en su filtimo convenio con el Go-
bierno. El Ministerio dict6 en consecuencia la Resoluci6n que entire
los documentos tiene el inimero '285, nombrando una comisi6n que,
previo el exAmen de la linea y de los documents del caso, diera nn
informed sobre el particular. La comisi6n cumpli6 su encargo; pero
la resoluci6n del Gobierno esta afin pendiente.



FERROCARRIL DE EL VALLE


El servicio de esta Ifnea es inmuy cabal. Sn equipo es bueno y la
Empresa se complace en el fiel cuniplimiento de los deberes que tiene
contraidos con el pfiblico.



FERROCARRIL DE CARACAS A GUATIRE, PASANDO
POR GUARENAS


El ciudadano Eleuterio Morales, contratista de este ferrocarril,
ocurri6 'a este Ministerio con fecha 25 de mayo del afio anterior, en
VII-TOMO I.







t MINISi'BER]O DV OBRA. IfUJ1ICJA

solicitutd de que se acordara a su contrato el goce de las ventajas
que la novisima Ley de Ferrocarriles ofrece en su articulo 69, en lo
relative al dep6sito de la stma que ha de garantizar la construcci6n
de los ferrocarriles. El Ejecutivo Nacional estimno6 justas las razo-
nes expuestas por el solicitalite y accedi6 a su deseo concediendole
los ocho meses que acuerda la precitada Ley, los cuales feneceran el
dia 31 de enero del aio de 1898. (Documento nfimero 216.)
El nflimero 2 i15 es el contrato primitive elevado ya 'a Ley de la
Repfiblica.



FERROCARRIL DEL ORINOCO A LAS MINAS, (GUASIPATI)


Se concedi6 al contratista ciudadano Henrique Chaumer, una
pr6rroga que espirara el dia 31 de enero de 1898, (Documento nfi-
mero 217), para comenizar los trabajos de la l{niea.



TRANVIA DE VAPOR ENTIRE BARQUISIMETO Y CABUDARE


Taminbien se concedi6 al ciudadano Juan Ma Maninat, una nue-
va pr6rroga de 1un afiio para dar coiienzo a los trabajos de cons-
trucci6n de esta obra. Espira el 31 de mayo de 1898. (Documento
nfimero 218.)



TRANVIA DE CUMANA A CUMANACOA


El Documento nfiumero 219 se contrae a la concesi6n de una
pr6rroga hasta 17 de noviembre de 1898, que estiman necesa-
ria los contratistas para organizer una Comnpafila Nacional que
lleve 6a cabo la realizaci6n de esta obra. En consecuencia, se fija
la fecha en qne fenece la expresada pro6rroga, para que se de comien-
zo 6 los trabajos.






MINISTRIO DU ORAS PUTBLICAS Li









CAPITULO XII.


Carreteras y Caminos.


CARRETERAS DEL DISTRITO FEDERAL


En el aflo de la cuenta se han hecho trabajos importantes de
reparaci6n en las cuatro vias carreteras que de esta ciudad con-
ducen a las poblaciones vecinas, pertenecientes al Distrito Federal,
a saber:
*De la Alcabala de El Valle al pueblo del mismo nombre.
De Palo Grande 'a Antimano.
Del puente de Candelaria a Sabana Grande; y
De Pagiiita a Catia.
Actualnente" se trabaja en la via carretera que conduce al
Manicomio, en la sabana que demora al Noroeste de esta ciudad.



CARRETERA DE PASO EN MEDIO A QUEBRADA HONDA

Los trabajos en esta carretera continuaron hasta el mes de abril
del afio pr6ximno anterior, en que fueron suspendidos por disposici6n
del Presidente de la Repiblica. (Documento nfimero 220).







LIT MINISThRIO DE OBRAS PUBLICAS


CAMINO DE ANARE A CARUAO


El President de la Repfiblica en vista de las constantes represen-
taciones dirijidas por los vecinos de los pueblos comprendidos en el li-
toral de La Guaira a La Sabana, dispuso en 2 de febrero del afio filtimo,
la ejecuci6n de los trabajos necesarios para reparar dicho camino, y
confi6 la direcci6n y admninistraci6n de ellos al ciudadano general Luis
Manuel Garcia, con una asignaci6n de dos rnil bolivares (B. 2.000)
quincenales. (Documento nfimero 221).
El General Luis Manuel Garcia, procedi6 desde luego a los tra-
bajos, los que no pudo dejar concluidos en toda la extension del tra-
yecto,% porque causes econ6micas impidieron erogar la asignaci6n
acordada por mas-de dos quincenas. No obstante esto, con la suma
invertida se consigui6 poner en estado transitable el camino y ensan-
charlo en los lugares en que ofrecia mayores peligros.




CARRETERA DE CUA A SAN CASIMIRO


Esta obra ha sido auxiliada por el Gobierno Nacional con la
cantidad de dos mil bolivares (B. 2.oo000), en 4 de febrero del afio ante-
rior, y con la misma fecha se gir6 la orden de pago correspondiente.




CARRETERA DEL MATADERO A CATIA


El 9 de diciembre filtimo se dict6 por este Ministerio una Reso-
luci6n (Documento nfimero 222), por la cual se ordena la apertura de
una Carretera a travel's de la colina que separa el caserio de Catia del
Nuevo Matadero, a-fin de estrechar la distancia que hay entire amnbos
puntos y hacer ma's extensive la utilidad de esta obra.
Inmediatamente se di6 principio a los trabajos bajo la direcci6n
e inspecci6n del ciudadano ingeniero Evaristo Badillo, con una asig-
naci6n de quinientos bolivares semanales, y muy pronto estara6 trafica-
ble esta via carretera con notables beneficios para el caserfo de Catia.







MINISTERIO DV OBRAS PUBLICAS LIII





CAPITULO XIII

Muelles.

MUEL4LES DE PUERTO CABELLO

Muy grato me es participaros que los muelles de Puerto Cabello
estan del todo terminados y que su buena construcci6n garantiza su
estabilidad.
El dia 8 de abril del afio pr6ximo pasado (Documento nfimero
223), particip6 a este Ministerio el contratista sefior N. A. Paquet, que
estaba concluida la primera secci6n de 2251n de muelle y que en vista
de la urgente necesidad que tenia el comercio del puerto, de muelles
capaces para hacer con mas facilidad la carga y descarga de los bu-
ques, se permitia indicar al Gobierno la conveniencia de poner dicha
secci6n al servicio del pfiblico, previo el recibo de ella por un ingenie-
ro que se comisionara con tal fin.
El President de la Repuiblica dispuso nombrar al ingeniero Ma-
nuel C. Perez, (Documento nufimero 224), para que recibiera a nonm-
bre del Gobierno la secci6n de muelle concluida, e informara sobre
ella.
Con el nfimero 225 estA marcado el informed rendido a este Minis-
terio, en virtud del cual se ofici6 al Ministerio de Hacienda (Docu-
mento nfimero 226), para la resoluci6n convenient.
El contratista senior N. A. Paquet particip6 mas tarde que iba a
traspasar el contrato que tenia celebrado para la construccio6n de los
muelles a la firma social de N. A. Paquet y Compafia, establecida en
esta ciudad, encargada tambien de la representaci6n en Venezuela de
la (Sociedad Cockerill de Seraiug)) (Belgica), y el Gobierno en virtud
del articulo 14 del contrato, aprob6 dicho traspaso. (Documento nfi-
mero 227).
Un mes antes de la fechlia fijada en el contrato para la conclu-
si6n definitive de los muelles, participaron los contratistas que esta-
ban terminados y en disposici6on de ser entregados al servicio del
pfiblico, el dia que lo tuviera a bien el Gobierno Nacional. Al efect6
fue designado el dia 24 de julio del afio anterior, y se dieron todas las
disposiciones iecesarias para la inanguraci6n. Esta se verific6 con






IV MINISTERIO DE OBRAS PTIBItCAS

toda la pompa que requeria obra de tanta importancia, represen-
tanido al Gobierno Nacional en el acto, el ciudadano General Jorge
Uslar, hijo, entonces Ministro de Obras Pfiblicas. (Documentos nui-
meros del 228 al 231).
El Gobierno esta altamente satisfecho de esta obra, que, sin duda,
es la mejor de su genero que posee la Repfiblica.

MUELLE TAJAMAR DE LA GUAIRA

Los Documentos que en el cuerpo de esta Memoria van marca-
dos con los nfimeros 232 al 245, se relacionan todos con nuevos
requerimientos que el Gobierno se ha visto en el forzoso caso de
hacer 'a la Corporaci6n, en vista del mal estado que en las obras del
Muelle Tajamar se acentuia cada vez mnas, sin que la Corporaci6n de
ningfin paso serio que garantice la estabilidad de los minuelles y cuya
ruina sera' inminente, si no se atiende con interest 'a hacerles las repa-
raciones que reclaman urgentemente y a reconstruir algunas obras
de defense que han sido destruidas por el mar.
Entre los documents expresados hay various informes de inge,
nieros y comisiones nombradas para el examen del Muelle Tajamar-
que corroboran las razones que el Gobierno ha tenido para aquellos
requerimientos.
Ultimamente se confi6 el studio de lo actuado sobre el asunto,
a una comisi6n compuesta del ciudadano Procurador General de la
Naci6n, y de los ciudadanos doctors Santos Ortega y Jose Loreto
Arismendi.
La Comisi6n rindi6 su informed, que esta' actualmente en consi-
deraci6n del Gobierno

MUELLES DE MARACAIBO

El informed que corre inserto en la pa6gina 467 de esta Memoria
(Estado Zulia) se refiere al 'estado de los muelles y dema6s obras con-
tratadas con la Compafifa An6nima ((M telles de Maracaibo). Por el os
impondreis de que los malecones y el puente Muelle estan terminados,
asi como los edificios para las oficinas, habitaciones de empleados y
para el Resguardo. Faltan por terminar los Almacenes de dep6sito
y los sotechados.
La Compafifa cree que toda la obra estarA coucluida y en disposi-
ci6n de ser recibida por el Gobierno, antes del 2o de febrero pr6ximo.








MINISTERIO DE OBRAS I'UB-ICAS LV
. . .......... ... . ... I.. ........... I....................... ... . .... ... .... ....................... -.... . .......... ....... .... . .......... . ....................... .

MUELLE DE CUMAREBO


Por comunicaci6n del d{a 19 de junio del afio anterior, (Docu-
mnientos nfimeros 245 y 246), el Presidente de la Junta de Pomento
Municipal del Distrito Zamora, (Estado Falc6n), particip6 a este Mi-
nisterio que por estar ya el inuelle en aptitud de entregarlo al servicio
pfiblico, habia obtenido las certificaciones correspondientes de los
Jefes de la Aduana Maritima de La Vela, para los fines del paragrafo
unico del art{culo 39 del contrato.
El minuelle tiene setenticinco (75 inm.) metros de longitud y cinco
(5 in.) metros de aunchio, con veinte (20 m.) metros techados con zinc
en su extreme Norte. El costo de la obra es de veinte y tres mil
cuatrocientos sesenta y seis bolivares (B. 23.466).




MUELLE DE ENCONTRADOS


El ciudadano Joaquin Valbuena U. particip6 en 25 de setiembre
uiltimo, haber dado principio a-los trabajos de preparaci6n del terreno
y acopio de materials, con el fin de proceder 'a la construcci6n de la
obra del Muelle. (Documentos numerous 249 y 25o).
El Documiento numero 251 es una Resoluci6n concediendo al
contratista uua pr6rroga de cuatro meses, que fenecerA el dia 2 de
febrero de 1898, para comenzar los trabajos de construcci6n, y el 252
la negative de aprobaci6n al acto de traspaso que el ciudadado Joaquin
Valbuena U. habia hecho de su contrato, por no haber llenado los re-
quisitos establecidos para el caso.
Por ltimno, y como actos posteriores, el contrato para la construe-
ci6n del Muelle de Encontrados fue traspasado al senior F. Evaristo
Schemel, quien a su vez lo traspas6 al ciudadano general B. Tinedo
Velazco, actual concesionario. (Documentos numerous 253 y 254). El
248 es el contrato para la construcci6n del Muelle.







vii MINtSTE1ki0 Dt OBRAS ItUBLICAS


PUERTO Y MUELLE DE LA CEIBA

El contrato celebrado para la construcci6n del Puerto y Muelle
de La Ceiba, que os servisteis elevar a Ley de la Repfiblica en vues-
tras sesiones anteriores, figure entire los documents de la cuenta en
uni6n de los encaminados a aclarar la verifadera interpretaci6n que
debe darse a su articulo ii, bajo los nfimeros 255, 256 y 257.
La Resoluci6n de este Ministerio marcada con el nuimero 258,
se refiere a la aceptaci6n por el Gobierno del traspaso que el ciuda-
dafio doctor Eduardo J. Dagnino hizo de sui concesi6on A. la ((American
Company Port of La Ceiba,) domiciliada en los Estados Unidos de
America.
El dia 3 de setiembre del afto ultimo fueron inaugurados los tra-
bajos de esta obra, como lo acredita el acta levantada en La Ceiba con
la misma fecha y que fue enviada a este Ministerio por el ciudadano
doctor Eduardo J. Dagnino. (Documentos nfimeros 259 y 260.)
Inserto en la pagina 46 de esta Memnoria hay un informed produ-
cido por el concesionario, que demuestra el estado actual de los
trabajos.




MUELLE Y ADUANA DEL PUERTO COLON


En el afio de la cuenta no se ha hecho ningfin trabajo en esta
obra. Las maderas acopiadas para ella continuian depositadas en el
lugar en donde va a ser construida.







MINISTXRIO DE OBRAS PUBLICAS LVII








CAPITULO XIV

Aoueductos, oanalizaciones y

navegaciones.

AGUAS DE CARACAS

La Superintendencia de las Aguas de Caracas corresponde a los
prop6sitos del Gobierno, y este important ramo del servicio public
ha sido atendido de una manera eficaz en todo el afio de la cuenta.
Los gastos del servicio de las aguas estan todos de acuerdo con sus
necesidades y los rendimientos del ramo en general, muy en rela-
ci6n con los calculos establecidos para ellos.
En la Secci6n de Estadistica, pagina 452, figure la cuenta annal
dela Superintendencia; y en la 449 esta un informine del Jefe de esta
oficina.
La constant aspiraci6n del Gobierno es obtener del ramo de
aguas rendimientos capaces de hacer frente 'a los compromises que
tiene por el contraidos y en ese prop6sito ha dictado varias disposi-
ciones, conducentes a dicho objeto; unas, procurando economnfas en
los gastos del servicio, sin alterar la base establecida para 6l, y otras,
reduciendo el precio de las instalaciofies para aumentar el nuimero
de abonados y tambien condonando antiguas deudas, a fin de remno-
* ver el obstaculo que por esa causa tenian algunos para volver a gozar
del beneficio del agua; con la condici6n expresa de seguir abonafido
los derechos subsiguientes con toda cabalidad. (Documentos nfime-
ros, 261, 262, 265, 266, 267 y 268.)
No obstante, y como gasto de imprescindible necesidad, tuvo
este Ministerio que proveer el almacen de materials de la Superinten-
dencia, de un nuimero no pequefio de tubos y accesorios que hacian
VIII-TOMO I







LVIII MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

" notable falta para las nuevas instalaciones ; y en atenci6n 'a que la
compra de ellos en esta ciudad en pequefias partidas seria por demas
costosa, opt6 por hacer el encargo de todos al extranjero, como lo
expresa la Resoluci6n que va marcada con el nfimero 263.
Por tal motive la cuenta del almacen esta' recargada con un gas-
to considerable; pero su existencia represent un valor real que no
hlia sido afin invertido.
El document nfimero 264 es un contrato celebrado por el Go-
bienio con los seflores N. A. Paquet y C0, para el establecimiento de
un nuevo tubo que traera 'a la capital el agua del rio de El Valle, el
cual contrato me permit someter '. vuestra consideraci6n.





ACUEDUCTO DE ,AGUA SALUD,


En 30 de noviembre del afio pr6ximo anterior expidi6 este Mi-
nisterio una Resoluci6n, (Documento nfimero 269), por la cual el
President de la Repfiblica dot6 al caserio ((Agua de Salud, con la
tuberia suficiente 'a conducir el agua necesaria para su abastecimien-
to y distribuci6n, conectando aquella con la gran tuberia de la ciudad,
de la que forma parte.
Los trabajos de esta instalaci6n corrieron 'a cargo de la Superin-
tendencia de las Aguas de Caracas y su imported fue pagado por el Go-
bierno, del fondo de Obras Pu'blicas.
Hoy pose el expresado caserio de ((Agua de Salud,) el beneficio
del agua, que sera un poderoso auxiliar para el fomento de su p0-
blacion.




ACUEDUCTO DE GUANARE


Este Acueducto esta administrado por una Junta de Fomento
nombrada por el Gobierno Nacional. El interns con que la Junta







MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS LIX'

atiende a la conservaci6n y miejora de esta obra es recomendable y 't
el se debe el buen servicio de que hoy goza la ciudad de Guanare.
Vease el informe de la Junta de Fomento, pagina 451.



POZO ARTIFICIAL EN EL BANCO DE SAN PEDRO


Por Resoluci6n del 19 de julio del afno filtimo se orden6 la cons-
trucci6n de un pozo artificial en el Banco de San Pedro, en la parte
del camino comprendido entire 'las poblaciones de Calabozo y Cama-
gu6an, en el Distrito Crespo de la Seccion Guarico del Estado Miran-
da, a fin de que en el verano se abastezcani los ganados que transitan
por esa via, con el agua recogida en el invierno. (Documento nfime-
ro 270). El presupuesto para la construcci6n alcanz6 a la suma de
ocho mil bolivares (B. 8.ooo), que fue entregada al ciudadano Gene-
ral Justiniano Toledo encargado de la ejecuci6n de la obra, tan lue-
go como este particip6 estar del todo terminada.



ACUEDUCTO DE SABANA GRANDE


.Con el fin de proveer a los vecinos de esta parroquia de agua
potable, el Gobierno resolvi6 favorablemente una solicitud del seffor
Jose Martinez, eoncediendole cuarenta barriles de cimento destinados
t la construcci6n de un estanque en su posesi6n de Sabana Grande,
con el compromise de que aquel establezca una tuberia que conduz-
ca, desde el mencionado estanque hasta la parte exterior de la finca,
el agua que deben usar los vecinos. (Documento nunmero 271.)



NAVEGACION DEL LAGO DE VALENCIA


La Compafiia del Gran Ferrocarril de Venezuela, contratista de
la Navegaci6n del Lago de Valencia, represents en marzo del aflo
filtimo, pidiendo una pr6rroga de seis meses a contar del 29 de mayo








LX MINISTBRIO DI OBRAS PUBLICAS

siguiente, fecha en que espira el lapso de uin aflo que le concede el
contrato para poner al servicio los vapores que han de hacer la nave-
gaci6n del Lago, por hliaber tenido que practicar detenidos studios
para fijar el calado, forma y capacidad de los vapores en relaci6n con
el fondo y naturaleza de los puertos.
El Gobierno tom6 en consideraci6n las razones expuestas y acce-
di6 a la petici6n por solo cuatro meses en vez de los seis que solicita-
ba la Compafiia. (Docunento nAmero 272.)
Con fecha 20 de setiembre siguiente la Compaffila particip6, (Do-
cumnento nfimero 273), que habla entregado al tra6fico del Lago el
vapor ((Valencia)) el cual presta sus servicio al ptblico bajo tarifas
provisionales aprobadas al efecto.




NAVEGACION DEL RIO YARACUY


Con relaci6n al contrato para la navegaci6n del rno Yaracuy, de
que es concesionario el ciudadano General Jose Rafael Ricart, pre-
sent6 &ste en 20 de diciembre ultimo, un proyecto de convenio adicio-
nal 'a aquel, por el cual se compromete a construir lineas de ferroca-
rriles en lugar de las carreteras y tranvias 'a que esta obligado
por el primitivo contrato. El proyecto aludido mereci6 la aproba-
ci6n del Gobierno y entire los documents lleva el nulmero 275 ; pero
aun no ha sido extendido con los requisitos de Ley.







MINISTARIO DE OBRAS PUBLICAS. LXI








CAPITULO XV

Varios.


Los siguientes documents son actos finicos 6 disposiciones
gubernativas que no han motivado ninguna otra Resoluci6n ulterior,
y contratos celebrados en fechas muy recientes que afin no pasan del
espiritu de la letra, a saber:
Nfimero 276.-Resoluci6n por la cual se declara insubsistente
la expedida con fecha 10 de octubre de 1896, que cede por un aflo
al ciudadano General Jose Rafael Ricart, el uso de la Draga de la
propiedad del Gobierno que esta en Puerto Cabello, y dispone la
reparaci6n de ella por la suma de tres mil doscientos bolivares
(B. 3.200.)
Nfiimero 277.-Resolnci6n por la cual se niega la exoneraci6n
del derecho de muelle de Puerto Cabello, a los efectos que no sean
destinados exclusivamente a las obras pfiblicas nacionales.
Nfimero 278.-Resoluci6n por la que se acuerda la exoneraci6n
del derecho de muelle de Puerto Cabello A 1.25o barriles de cimento
que fueron traidos para las obras de los muelles y usados en ellas.
Nfimero 281.-Resoluci6n relative a concesi6n de pasajes en los
ferrocarriles por los Ministros del Despacho.
Nfimero 292.-Resoluci6n por la cual se establecen penas coer-
citivas para los empleados de los ferrocarriles que falten A sus deberes.
Nfimero 283.-Circular a las Empresas dependientes de este Mi-
nisterio, por la cual se les pauta el procedimiento que debefi seguir
para obtener la exoneraci6n de los efectos que vayan 6 introducir de
conformidad con sns respectivas concesiones.
Nimero 286.-Contrato celebrado con el ciudadano General Ti-
moteo Carvajal, para construcci6n de un puente sobre el rio Cipao en
el Distrito Cedefio del Estado Bolivar.







LXII MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

Nfimero 287.-Resoluci6n por la cual se ordena construir una
alcantarilla, muro y terraplen en la calle principal del caserio ((Mon-
te de Piedad.x
Nuimero 293.-Contrato celebrado con el cindadano Sixto San-
chez, para el establecimiento de un ferrocarril desde el puerto de Pal-
marito, sobre el Lago de Maracaibo, hasta la ciudad de Merida, pasan-
do por el paramo denominado ((La Culata.x




Ley de Ferrocarriles.


La nueva ley de Ferrocarriles que os servisteis sancionar con
fecha 17 de mayo del afio pr6ximo anterior, y que fue elevada a Ley
de la Repfiblica en 31 del mismino mes tiene entire los Documentos
el nfimero 295.











APKNDIGE









MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS LXV
,, . ,. . ........... . . .................. ............. : . ................ ............................................................ ........ .. .................. ........








APENDIOE


El President de la Republica, General Joaquin Crespo, deseoso
de dejar a la ciudad de Caracas, en el uiltimo aflo de su administra-
cion, una prueba de amor al progress patrio, que sea fiel testimonio
del interns que siempre ha tenido en realizar obras de ornato y de uti-
lidad que propendan al fomento material de la capital de la Repfubli-
sa, contrajo toda su atencion a dotarla con edificios, nimonumentos,
puentes y nuevas calls, que, a su comodidad y utilidad, unan el gusto
por el arte y sirvan de poderoso estimulo a los Gobiernos ulteriores,
para que animados del misnmo deseo la eleven al mnas alto grado de
engrandecimiento.
Consecuenite con tan patri6tico prop6sito, dirigi6 todos sus esfuer-
zos a dejar terminadas en el precitado afio las siguientes obras:


Mercado principal de Caracas


Obra esta de gran magnitud y costo y primera de su especie que
posee la Repuiblica y que esta a la altura de los mejores del mundo.
Inaugurado el dia 28 de octubre del afio anterior.


Nuevo Matadero

Obra de necesidad y utilidad, de extensa plant y arquitectura
moderna, y dotada de costosas maquinarias; que abre nuevos campos A
la industrial; elimina el antiguo matadero situado dentro de la ciudad;
liberta a esta de sus miasmas deletereos, y brinda el area del antiguo
edificio para nuevas fabricaciones que romperan la valla que la dificul-
ta por ese lado.
Inaugurado el dia 2 de febrero del pi-esente aflo.






LXVI MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS


M'oumento del General Jose G. Monaga%, ell el Pante6n.

DEUDA DE GRATITUD NATIONAL.
ITaugurado el dia 24 de marzo del aflo anterior.

oimimento d la Federaei6n, en el ismo edifiejo.

HOMENAGE k LA LIBERTAD Y A LAS GLORIAS DEL PARTIDO LIBERAL.
Inaugurado el dia 5 de julio del afio anterior.

Estatna del Mariscal Antonio J0os de Sucre y Plaza de
Ayacucho, en el Paseo de la Independencia.

CULTO A LOS HEROES DE NUESTRA INDEPENDENCIA Y A SUS
GRANDES HECHOS MILITARES.
Inauguradas el dia 25 de octubre del afio anterior.

Puente de Miraflores, sobre la quebrada Los Padrones.

Puente del Esequibo, sobre el rio Guaire.

Calle de Miraflorem.

Tunel y boulevard de Santa Ines.

Calle del Yuruku.

Inaugurados el dia dos de febrero del present aflo.
Estas ultimas obras de reconocida utilidad para el ensanche de la
poblaci6n y su enlace entire distintos puntos que permanecian aislados
por falta de vias directs de comunicacion con el centro de la ciudad,
son de muclia importancia, y ponen de manifiesto el tino con que han
sido elegidas por el Supremno Magistrado, en bien de la comunidad y
para que sirvan de avanzado paso hacia la grandeza future de la ciudad
capital.














DOCUMENTS


I-TOMO I


























DOCOUMENTOS




DOCUMENTO N? 1



Entre el seflor doctor C. Bruzual Serra, Ministro en Comisi6n
de los Estados Unidos de Venezuela, representante legal de su Gobier-
no, por una parte; y por la otra el sefior Carl Henkel, Ingeniero
Constructor de Mataderos, domiciliado en Hamburgo, Neuerwall nui-
mero 74, 'a quien se denoniiara en lo adelante "el contratista" se ha
celebrado el siguiente contrato.
Art. 19 El contratista, sus asociados, sucesores 6 causahabien-
tes se comprometen a construir en la ciudad de Caracas, capital de los
Estados Unidos de Venezuela, un Matadero Pfiblico, con todos sus
edificios, maquinarias, calls, jardines, desagiies, y demas obras adya-
centes para beneficiary ganado mayor y menor, para conservaci6n de
carnes, incineraci6n y destrucci6n de inmundicias, con las dimensions,
condiciones arquitect6nicas y demas pormenores que sefialan los
pianos que originales se acompafian.
Art. 29 Las 6bras y presupuestos a que se refiere el articulo
anterior son las siguientes, 6 saber:






DOCUMtNTOS


a-B 285.625, a.-Un edificio de Matadero para ganado mayor, con
inclusi6n de las instalaciones de maquinas para el
mismo,'y de las maquinas para la matanza de ganado
menor, por el precio de doscientos ochenta y cinco mil
seiscientos veinte y cinco bolivares.
b-B 52.412, b.-Un edificio de matadero para marranos por el pre-
cio de cincuenta y dos mil cuatrocientos doce boli-
vares.
c-B 84.00o0, c.-Un edificio para los talleres y oficinas de adminis-
traci6n de la Empresa, por el precio de ochenta y
cuatro mil bolivares.
d-B 32.500, d.-Edificio para el Dep6sito Clarificador" por el
precio de treinta y dos mil quinientos bolivares.
e-B 29.800, e.-Edificio para habitaciones y escritorios por el pre-
cio de veinte y nueve mil ochocientos bolivares.
f-B 8.775, f.-Letrinas y urinarios por el precio de ocho mil se-
tecientos setenta y cinco bolivares.
g-B 263.325, g.-Plataformas, corrales para el ganado y cercado
general por el precio de doscientos sesenta y tres mil
trescientos veinte y cinco bolivares.
h-B 274.687,50 h.-Empedrado general y jardines por el precio de
doscientos setenta y cuatro mil seiscientos ochenta y
siete bolivares, cincuenta centimos.
i-B 275.300, i.-Cloacas, desagiies generals y cafierias pot el pre-
cio de doscientos setenta y cinco mil trescientos boll-
vares.
Art. 39. Cada una de las obras 6a que se refiere el articulo an-
terior, se halla determinada con todos sus pormenores en los pianos
que se acompafian, marcados con los nfimeros desde uno hasta ocho,
y junto.con cada piano va tambien, marcado con el nfimero correspon-
diente, el presupuesto detallado de cada obra.
Art. 49 En el anterior presupuesto no est6a calculado el flete de
las maquinarias y materials desde Europa hasta el lugar de la cons-
trucci6n, el cual flete puede estimarse sobre quinientas toneladas, 'a
raz6n de ochenta y ocho bolivares la tonelada, mas 6 menos.
Art. 5 El terreno previsto para la construcci6n de las obras
sera6 adquirido por el Gobierno Nacional, a sus expenses, y puesto It






MINISTMRIO DE OBRAS PUBLICAS 5

disposici6n del contratista; y asimismo el Gobierno suministrara gra-
tis A este el agua necesaria para la con strucci6n de las obras.
Art. 6 El Gobierno concede al contratista la libre introducci6n
por las aduanas de la Republica, de los materials, maquinas, herra-
mientas y enseres destinados a la obra puiblica, material de este contra-
to; y adem6as para el trasporte de esos mismos efectos, gozara el con-
tratista, de las franquicias y privilegios de que goza el Gobierno.
Art. 79 Dentro de los tres meses despues de aprobado este con-
trato por el Gobierno Nacional, el contratista, sus asociados 6 suceso-
res darAn comienzo a las obras con el compromise de concluirlas en
el termino de diez y ocho meses, contados desde el dia en que comien-
cen los trabajos.-El contratista tendra derecho a una pr6rroga de seis
meses.
Art. 89 Cada quince dlas se practicara una liquidaci6n de los
trabajos que vaya haciendo el contratista, y sobre esas liquidaciones el
Gobierno har6a pagos parciales por el valor de dichos trabajos y de los
materials, invertidos en ellos.-Estos pagos se haran : mitad en oro
y mitad en titulos del Emprestito venezolano de 1896, calculados estos
Sla rata de ochenta por ciento (8o p ); y para este efecto el Go-
bierno deja en'dep6sito en la Direcci6n del Disconto Gesellschaft de
Berlin, la cantidad de (B 700.000) setecientos mil bolivares en titulos
de dicho Emprestito, para ir girando proporcionalmhnente sobre este de-
p6sito exclusivamente para este objeto.
Art. 9 El contratista presentar6A al Gobierno una prueba esta-
distica de su idoneidad y de la de las personas que hayan de ejecntar
la obra, basada en trabajos de igual naturaleza que hayan ejecutado
en Europa, y garantiza desde luego la solidez y bondad de la construc-
ci6n de las mismas.obras, mediante entrega formal a satisfacci6n del
Gobierno, quien podr6a en cada caso designiar experts para su recono-
cimiento y aceptaci6n; y garantiza adem6as la solidez de esas mismnas
obras, oblig6andose 6a reparar por su propia cuenta, durante el periodo
de tres aflos, contados desde la terminaci6n de la obra, todos los dafios
6 desperfectos ocasionados por un trabajo defectuoso, 6 por un mate-
rial malo.
Art. io. El Gobierno Nacional tendr6a en todo tiempo el derecho
de suspender la ejecuci6n de la obra, silo tuviere por convenient,
pagando al contratista cualquiera sumina que quedara 6a deberle para
entonces, por virtud de los trabajos ejecutados ; y ademn6as el valor de






6 DOCUMENTOS

los materials, utensilios y efectos que el contratista hubiera adquirido
para la ejecuci6n de las obras, asi como tambien el imported de los ade-
lantos hechos y de los comnpromisos contraidos por el contratista.

Art. ii. El contratista construira en el minismo ingar del Mata-
dero, si asi lo dispone el Gobierno, un edificio" Refrigerador" con sus
maquinas, laboratories y aparatos necesarios para el mejoramiento de
las carries destinadas al consumo diario y su preparaci6n para el co-
mercio interior 6 para la exportaci6n. Este edificio seria construido
de acuerdo con los pianos y presupuestos presentados por el contra-
tista, despuns de su aceptaci6n por el Gobierno, y en las mejores condi-
ciones observadas hoy para empres.as de este genero en Europa y Nor-
te America. En este caso el pago de la obra se hara de la misma
nmanera que para el Matadero; y por tal virtud el dep6sito de titulos
de que habla el articulo ocho, se elevara a (B i.ooo.ooo) un million
de bolivares.

Art. 12. El contratista se obliga bajo las mismas condiciones
estipuladas en el articulo anterior, 'a construir el edificio destinado a la
destrucci6n y clarificaci6n de todos los desperdicios del Matadero, y se-
gin los pianos acompaniados.

Art. 13. Si el Gobierno resolviere la construcci6n de las oficinas
refrigeradoras y destructoras a que se refieren los articulos anteriores,
el Gobierno obtendra del Municipio del Distrito Federal para el con-
trtista el derecho de administrar y explotar por sn cuenta, por el ter-
mino de veinte y cinco afios, el servicio de refrigeraci6n y destrucci6n,
mediante bases equitativas que ser6n material de convenio especial con
el Concejo Municipal del Distrito Federal, qnien dictaria en este caso
las ordenanzas correspondientes.

Art. 14. En caso de llevarse a cabo la construcci6n de las ofici-
nas mencionadas, y el contrato para su servicio y explotaci6n, el con-
tratista introdncir6a, libres de derecho, los fitiles y materials primas des-
tinados a la empresa.

Art. 15. El Gobierno Nacional queda en libertad de alterar los
pianos y presupuestos de todas las obras, material de este contrato, an-
tes de dar comienzo a los trabajos, y en este caso, una vez convenidas
con el contratista, las obras ser6an ejecutadas por este, de conformidad
con los nuevos pianos y presupuestos correspondientes que el mismo
contratista hara al efecto.






MINISTURIO DM OBRAS PUBLICAS 7

Art. 16. El contratista se obliga a emplear con preferencia en
la construcci6n de las obras 6a los oficiales y obreros venezolanos,
except en aquellos trabajos que requieran conocimientos tecnicos es-
peciales.
Art. 17. En caso de que el Gobierno Nacional resuelva la eje-
cuci6n de la Refrigeradora y del Des-truidor en el Matadero de Caracas,
conceder6a al contratista 6A expenses de este la administraci6n y explo-
taci6n de ambas oficinas por el termino de 25 afilos, y por ese mismo
tiempo conceder6a al contratista el derecho de establecer en el mercado
principal de Caracas una 6 m.as Refrigeradoras destinadas 'a la con-
servaci6n y manufacture de carnes y demas artlculos para el consume
del mercado.
Art. 18. El Gobierno obtendra6 al efecto del Concejo Municipal
las ordenanzas respectivas para que la came y los demas articulos des-
tinados al consuino que hayan de depositarse en el matadero 6 en el
mercado, sean guardados en las oficinas de la Refrigeradora, mediante
el pago de un derecho equitativo que sera fijado de comin acuerdo entire
el contratista y el Gobierno Nacional.
SArt. 19. Toda la carnet fresca destinada al consumo debera ser
depositada previamente en la Refrigeradora con el objeto de mejorar
sus condiciones; y 'a este efecto el contratista cobrara (B 2,50) dos bo-
livares y cincuenta centimos, como maxiino por cada cabeza de ganado
mayor y de (B i) un bolivar, tambien como maximo, por cada cabeza
de ganado menor.
Art. 20. El contratista se obliga a hacer a sus expenses la des-
trucci6n de todos los desperdicios del matadero, y a este efecto la Mn-
nicipalidad dictara6 la ordenanza correspondiente para que todos los
mataderos de ganado mayor y menor esten obligados 6a entregar al
contratista los desperdicios de la res mediante el pago de una tarifa
equitativa que sera fijada de comfin acuerdo entire el contratista y la
Municipalidad.
Art. 21. El contratista se reserve el derecho de hacer uso de la
Refrigeradora para establecer la industrial de carnes conservadas de
todo genero, y en este caso el Gobierno le concedera la libre introduc-
ci6n de las maqquinas, ultiles y materials primas destinados al efecto.
Art. 22. Caso de que el Gobierno 6 el Municipio arrienden el
Matadero, el contratista 6 sus cesionarios tendran derecho a ser arren-
datarios en iguales condiciones.







8 DOCuMENTOS
....-. ................................................................................................................... !........................ ;... .. .................. : ,

Art. 23. Las industries que establezca el contratista en virtud
de este contrato estar6an exentas de toda contribuci6n national y muni-
cipal.
Art. 24. Una vez conistruido el Matadero el Gobierno obtendr6a
del Municipio la ordenanza correspondiente para que el Mercado de
ganado para el Distrito Federal, se efectfie en dicho Matadero y en los
corrales y oficinas fabricados 6a este efecto.
Art. 25. El contratista tendr6 el derecho de traspasar en todo 6
parte los derechos y obligaciones que le correspondent por este contrato
a cualesquiera otras personas 6 compafilas, mediante la aprobaci6n del
Gobierno Nacional.
Art. 26. Este contrato no tendra6 valor ni efecto sino despues de
ser aprobado por el Presidente de la Repuiblica.
Hechos dos de un tenor en' Berlin, 6a quince de agosto de mil
ochocientos noventa y seis.

C. BRUZUAL SERRA.

C. Henkel.




DOCUMENT N 2



INFORMED EXPLICATIVO DEL PROYECTO DE CONSTRUCTION DE UN
MATADERO EN CARACAS, POR M. CASTNER,
INGENIERO DE BERLIN



Solar

El solar previsto pa'ra la construcci6n del Matadero en Caracas, al
Este de la estaci6n de Palogrande, satisface todas las exigencias de
un establecimiento de tal clase. Se halla situado fuera de la ciudad,
a lo largo de una linea ferrea, tiene fatciles medios de comunicaci6n
con aquella, siendo susceptible de ensancharse y possible el desagiie.
Su colocaci6n cerca de la estaci6n referida require sean destruidos sin






MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS 9

olor los desperdicios del Matadero y que se arrastren aclaradas y tam-
bien sin olor, las aguas sucias al Rio Guaire, necesidades que se han
tenido en cuenta y quedan cumlplidas en este proyecto.
El suministro de aguas utilizables puede conseguirse: bien por la
uni6n de un tubo secundario al principal de la cafieria que pasa por las
proximidades del establecimiento, bien construyendo en el solar pozos
6 dep6sitos, en el caso de que se levante it refrigerator que consu-
miendo much agua fria, haria que resultase esta demasiado cara
toniAndola de la cafieria.

mplazzamien/o de los edificios

Por consecuencia de la inclin.- o, del solar (1:25 pr6ximamente
se ha hecho necesario prescindir para el acarreo del caminio que va ui-
rectamente a la ciudad, atravesando la via ferrea; y escojer otro, mas
al Oeste, para conseglir una menor cuesta; utilizando el terreno que
queda libre al Oeste de este camino nuevo para oficina administrative
y habitaciones del inspector y portero, asi como para trazar jardines
apropiados. Dichio caminio, que aprovechara el tranvia a su vez, ten-
dra. una inclinacion d 1:40 por 144 metros. Las dos vias secundarias
del Matadero, que se separan por un sistema ingles de agujas, de la
principal del ferrocarril, tienen, despues del trayecto a nivel con el
camino, una subida d' i:6o por 90 metros; siguiendo desde alli hori-
zontalmnente al Oeste 395,90
Al lado de la via ferrea estAn los desaguaderos del ganado vacuno,
de cerdos y animals pcquenfios. Despu6s, aquellos edificios que reci-
ben por el ferrocarril sus materials para operar, 6 que necesitan
enviar por el mismo sus products, como son, por ejemplo, los des-
tinados a la destrucci6n de desperdicios que reciben el carbon del
ferrocarril y expiden por su conduct el abono obtenido de la crema-
ci6n de los despojos y otras sustancias. Sigue otro edificio para ma-
quinas y calderas, por si llega a construirse el refrigeratorio y el
edificio dedicado a derretir los sebos. Centre todos estos se han trazado
calls que van a parar a la via ferrea. Los depositos para estada y
venta del ganado vacuno, conmo el Matadero a que se lleva, estan cons-
truidos por el orden que exigen los corredores de acarreo (acarreadores)
hallandose trazados entire aquellos las calls necesarias para facilitar el
transit.


2-TOMO I






10 DOCUMENTOS

Estos corredores carecen de tejado; los dep6sitos del ganado ya
vendido, sf lo tienen de palastro ondulado. En ambos dep6sitos se
construiran abrevaderos; un corral especial unido a dichos dep6sitos,
que lo estan entire si por mangas, sirve para la estada de aquel gana-
do que no ha traido el ferrocarril, sino que ha sido conducido desde los
alrededores de Caracas; y tambien se utiliza para cobijar el que
export el Matadero.
Inmediatamente detras de los acarreadores se encuentra el Mata-
dero de cerdos y animals pequefios, para la mayor facilidad en su
acarreo.
Como el refrigeratorio ha de hallarse en contact con un ferroca-
rril colgante que trasporte las carnes, claro es, que debe construirse
inmediatameute detras del Matadero.
Al extreme Este del solar, y despues de haber dejado libre un
gran espacio para el tr6ansito de vehiculos, se monta la fabrica de albfi-
mina; y '. su lado, un estanque para aclarar las aguas sucias que, una
vez aclaradas, van 6a dar en el riachuelo que detr6as existe.
En un pabell6n anexo al refrigeratorio se hara un retrete y uri-
nario grande; y otro m6as pequeflo al extreme Oeste del Matadero.
En la calle principal que existe a lo largo del Matadero del ganado
vacuno y del refrigeratorio por donde van tendidos los rieles del tranvia,
se deja, hacia el Norte, un gran espacio con valla (potrero) en el cual
los ganaderos pueden guardar con libertad de movimiento el ganado
no vendido.
Hay que afiadir finalmente, que unido al edificio destinado a la
destrucci6n de carnes, existe un dep6sito de abono, al que se lleva el
estiercol en carros por subterr6aneos alunibrados por aberturas; y que en
el dep6sito de venta esta. montado un gran peso para animales, como
hay otro para carros en la porteria a la entrada del Matadero que enll
todas sus parties se halla rodeado de valla.


Consirucci6n

Todos los edificios se construiran de cal y canto ( obra de f6.brica)
pero.por consecuencia de los altos precious de los ladrillos, se ha pen-
sado en construir los edificios de hierro con solo 1 ladrillo de espesor
en las paredes exteriores, revestidas interiormente de palastro ondu-






MINISTERIO DU OBRAS ?IBULICAS It

lado dejando en medio un espacio libre para que el aire circle por
ser este procedimiento el mejor y mas economic.
Como por regla general deben ser frescos los edificios, esto se
consigue: bien con intervalos abiertos A lo largo de las paredes para
la circulaci6n del aire, 6 bien usando techos de asfalto, construcci6n
especial sobre una base de planchas de Monier, qne es el medio mas
adecuado contra los rayos solares. Los techos, por la misma raz6n
conviene qne sobresalgan bastante, colocando debajo en las paredes
exteriores aparatos de ventilaci6n como enrejados de alambre 6 plan-
chas de hoja de lata agujereada.
Las ventanas se construiran de modo que a la vez que proporcio-
nen la necesaria ventilaci6n, puedan cerrarse hermeticamente cuando
se present tempestad 6 sea fuerte el viento.
Las pnertas exteriores del refrigeratorio y una de las del Matadero
de ganado, vacuno (la que corresponde con aquellas) seran de dos hojas.
Las interiores del refrigeratorio, 'a ser possible, deberan ser puertas
corredizas.
Se pueden utilizar tara todas ellas planchas onduladas.
El piso de todos los edificios se hard maciso y refractario 6a la
humedad.
El refrigeratorio necesita tres hileras de huecos en sns paredes
exteriores, para que circle el aire; varias capas de cok y de hormig6n
para aislar el piso del calor terrestre y un buen aislador en el techo
abovedado.
Todo el Matadero estara empedrado, y en aquellos sitios por donde
haya de pasar el ganado, tendra6, ademas, una capa inferior de hormi-
g6n de io centimetros de espesor.
En las rampas y entire los rieles del ferrocarril se rellenaran los
intersticios de las piedras con cimento.

Med'das 6 dimensiz'ones de los Mataderos.

Para determinar el espacio que debe fijarse, no hay que tomar en
cuenta el termino medio de la matanza diaria, que es en Caracas:
120 reses.


io cerdos, y






bOCVMtNTOS

25 ovejas 6 cabras, sino que debe calcularse con los casos impre-
vistos, tales como fiestas, etc., y presupuestar para una matanza vez y
media 6 dos veces mayor que la diaria. Seguin estos datos los Matade-
ros se supondran para
18o reses
15 cerdos, y
40 ovejas 6 cabras.
Tambien hay que tener present si las operaciones de la matanza
se verifican durante todas las horas hlAbiles, 6 s '1o en algunas; razon
por la cual se ha calculado para el Matadero de Caracas un promedio
de 5 horas diarias.

Maladero fiara e ganado vactnuo.

En los Mataderos destinados a estas reses, construiidos segfin los
filtimos adelantos, se utilizan unos colgaderos susceptibles de trans-
portarse, con lo que se consigue hacer indepelndiente el inumero de las
reses sacrificadas del nuimero de t6rnos.
Por este sistema se logra beneficiary mnayor nuimero de animals
1 que por el torno fijo podria consegtiirse en el miismo espacio normal
.,e tiempo. Calculase que en casc ecesario, pa;a matar, sacar las en-
trafias y quitar en parte la piel i uina res funcio ifa el torno nnos 2Y3
de hora pr6ximamente; el resto de la operaci6n de quitar la piel, asl
como la division, en Y hora; pero pnede, ya colocarse en los portadores
colgantes, y mientras se verifica esta uiltimnia operaci6n, descargarse el
torno, de suerte que en 5 horas se puede utilizar un torno para degollar
6 reses vacunas, y por 1 tanto se requieren 30 tornos para matar 18o
reses en 5 horas.
Habra, pues, que fijar en 30, el nfimnero de tornos necesario para el
Imnatadero de reses vacunas en Caracas.
En Alemania no se construyen ya granades mataderos de reses
como el que debe edificarse en Caracas, sin una instalaci6n especial 6
Refrigeratorio para el sanealniento de las carnes, y en el caso de que
mas tarde se construyere asi tamnibien en Caracas, el tiempo de la
matanza de reses, que no habria entonces necesidad de que fuera tan
limitado, se fijaria en 8 horas, A raz6n de una hora por cada matanza,
y resultarla que el nfimero de reses seria entonces solo de -- 23 ;
tampoco habria necesidad una vez construida la casa de saneamiento 6







kINtStRIO fl ORAS PUtBucAs


Refrigeratorio, de matar A diario, sino mnicamente en determinados
dias de la semiana, depositandose en seguida las cares en el Refrige-
ratorio en cantidad suficiente para tender 'a las necesidades del
consume.
Los portadores colgantes, que son al mismo tiempo carries de
trasporte que conducen las reses degolladas al Refrigeratorio, se colo-
caran tambien en este iltimo, de manera que se podra6 siempre, merced
a la combinaci6n de carries de desvie, trasportar la came a cualquier
punt mediante el sistema de acarreo.
El piano del sal6n del matadero de reses vacunas, forma un pro-
longado recta6ngulo de 90,50 metros de largo por 15,50 metros de
ancho, separado por una calle de 8 metros de anchura y situado direc-
tamente detr6as del redil de espera para las reses destinadas 'a la ma-
tanza, qne hay del lado del ferrocarril.
Tres anlihas puertas corredizas en la pared situada frente al sal6n
del matadero, dan acceso 'a los apartados de mnatar. En el opnesto lado
longitudinal hay tambien tres puertas corredizas 6 aberturas para el
trafico. E1 espacio del sal6n esta' unicamente interrumpido por los
,pilares de hierro que sostienen el techo y toda la construcci6n, y fuera
de esto, queda libre enll todos sentidos tanto para el tralfico, como para el
movimiento de las reses.
En cada compartimiento de amarre de 6 metros de extension, en
su eje hay colocados 2 tornos, correspondiendo 'a cada torno en el
espacio del minatadero 3 metros de longitnd, de donde result, que por
los 30 tornos corresponde al edificio una longitnd interior de 90,00
metros.
La anchura de las naves laterales hasta los pilares de hierro de
la galerla del centro, es de 5,20 metros, mientras que dicha galeria
tiene nna anchura de 4,60 metros y sirve para el movimiento de las
reses y el tra'fico: nna de las naves laterales contiene los tornos para
el deguello, mientras que la otra esta6 destinada .a la cuelga y 'a recibir
los carries de trasporte para el Refrigeratorio.
Cada apartado de matar, que comprende un espacio disponible de
3 X 5, 20 -= 15,6o metros, esta provisto, ademas de su correspon-
diente torno, de una-s6lida argolla para amnarrar las reses, sujeta '.
nn bloque de piedra del pavimento y a unna distanlcia de 2,40 metros
de la pared, asi como de un portador colgante y de mnchas correderas
de trasporte.







'4 DOCUMBNT0S

Para matar, se procedera6 del modo signiente. Una vezintroduci-
da la res en el apartado de deguello, se le taparA la cabeza con la
mascara de cuero; despues se le sujetaran las patas con la cadena de
amnarre construida expresamente que hay en cada apartado, y pot
medio de una cadena atada 'a los cuernos y fija 'a la argolla que hay
en el suelo, se le abatira' la cabeza con el torno, de manera que en
seguida se pueda asestar 'a plomo con un mazo de madera de forma
especial un golpe firme y seguro sobre el punz6n de acero ya fijado.
El animal cae al primer golpe; en seguida se le quitara con la posi-
ble prontitud la cadena que tiene atada al pescuezo y se fijar6a el torno
6 garfio, a fin de colocar al animal en la posici6n convenient para
recibir la cuchillada en el cello y desangrarlo. Una vez consumado
el degiiello de la res y recogida la sangre en vasijas y cubos de estafio,
se desatar6A la cadena de las patas y se correr6a un caballete de madera
debajo de la res para la mejor posici6n del dorso del animal, y 'a fin
de poder ejecutar c6modamente el desnello de la parte inferior del
cuerpo y la extracci6n de las tripas y las asaduras; despues se proce-
der6a con auxilio de los puntales colocados en las articulaciones de las
rodillas y las corvas y mediante el manejo del torno, a las ulteriores
operaciones de levante, desuello y descuartizamiento, mientras sea
convenient en el mismo apartado de degiiello; pero debiendo conti-
nuarse y terminarse estas faenas en otro sitio del portador colgante.

Los aparatos de trasporte para las reses degolladas, se hallan
explicados y detallados en una descripci6n especial con diseflos.
Debe emplearse gran cuidado en la construcci6n del piso de
cimento 6 argamasa petrea, en el cual los canalillos para la sangre,
que deber6an colocarse 'a lo largo de las paredes 'a la distancia de i
metro, se dispondran de manera que por cada metro result i centi-
metro de vertiente, de suerte que la vertiente mayor sea de 5 cent'ime-
tros, colocandose ademas 'a la distancia de io metros un receptaculo
en el centro.
Las cuencas 6 cloacas de desagiie pueden construirse de argama-
sa petrea con un diametro interior de 45 centihnetros y deberan comu-
nicarse por medio de esclusas 6 con puertillas con el desagiie exterior.
La profundidad de una de estas cuencas 6 cloacas ser. de 1,25 metros.
Para evitar que 6a traves de la cuenca Ileguen A las cafierias de
desagiie cnuAbulos de sangre y materials grasas, se colocara6 en la
misma un cubo de estafio de 40 centimetros de di6ametro, construido
expresamente y provisto en su parte superior de estrechas hendiduras,






MINISTURIO DE OBRAS PUBLICAS 15

a fin de que los fragments de intestinos y restos de cuero se deslicen
por las hendiduras y queden de esta suerte interceptados; fgualmente,
en la parte superior del cubo se fijara una tira de goma, adherida a la
pared de la cuenca, con objeto de que -se opere una complete solidifi-
caci6n de la misma contra el desagiie de las expresadas materials y
solo se de salida 6. sustancias en lo possible puras y liquidas.
La limpieza de las cuencas 6 cloacas del sal6n del matadero, se
verificar6a retirando el cubo desenfangando las de las restantes materials
condensadas, y lav6Andolas en seguida con los hidrantes, aunque en el
caso present serf a preferible hacerlo por el sistema de bombas, em-
pleando para ello una pequefia bomba portatil de succi6n y compre-
si6n, lo qne pata mayor comodidad podr6a efectuarse desde la calle,
encajando una manga 6A una de las aberturas que hay en la pared
exterior delante de la cuenca.
Debe tenerse especial cuidado en mantener limpias las cuencas,
6 fin de evitar que trasciendan al sal6n emanaciones fetidas, as{
como tambien al terminar el servicio, debera6 regarse en abundancia
el sal6n por medio de los hidrantes y limpiarse todos los utensilios.
Para el proyectado sal6n del matadero, bastar6an tres hidrantes
de 45 6a 50 milimetros de embocadura, 'a los cuales se fijaran mangas
de la mejor goma de Para, de 25 milimetros de embocadura por 12
metros de longitud y provistas de cafi6on de bomba y tornillo de
ajuste.
Los hidrantes podr6an estar provistos de aparatos para la evacua-
ci6n autom6Atica y ser trasportados hasta el centro del eje del sal6n
por tubos afluentes de hierro fundido que hay fuera del edificio, y
dentro del edificio por tubos de plomo, mientras que la practice gene-
ral consiste en elevar en lo possible todos los tubos desde afuera y
finicamente por el muro exterior 6a la superficie interior de la pared,
sistema que por lo demans habr6a que emniplear tambien para los sitios
de las esclusillas del agua, necesarias en este sal6n 6a distancias de 15
a 20 metros a ambos lados de los frentes longitudinales.
Las ventanas del sal6n se construiran en s6lidos hierros de 25 mili-
metros, con un ala de ventilaci6n encima, de i metro de altura y un
polo de rotaci6n excentrico, de suerte que al soltar una cadena de
tiro, la ventana se cerrara automaticamente.
Dos balanzas graduadas, colocadas en la pared del sal6n en sitios
6a prop6sito cerca de las puertas de salida, y de una fuerza de inercia
de 750 kil6gramyos, bastar6n para las necesidades.







16 DOCUMENTS

Resta por mencionar, que anexa al matadero de reses vacunas,
hay una dependencia con habitaciones para estancia de los tablajeros
y miozos de carniceria y para la custodia de los utensilios y artefactos,
asi comino tanibien para el inspector del matadero.


Maiadero de cerdos v ganado cabrio y lanar.


Los mataderos de cerdos y reses menores estan separados, pero
a causa de la escasa necesidad actual de beneficio, se ha previsto
reunirlos en un mismio edificio.
El matadero de cerdos coinprende un sal6n de degiiello, separado
por un tabique de n aposento destinado 'a escaldadero, en el cual se
hallan dispuestos tanibien los aparatos para la matanza, que 6a la vez
se comunican directamente al exterior por miedio de puertas con los
corrales de espera.
Con arreglo al cAlculo de dimensions ya formulado, result que
la cifra maxima de degiiello diario es de o10 cerdos, pero teniendo en
cuenta que la matanza de un cerdo, incluso el tiempo empleado en el
reconocimiento de la trichina, exije de 3 a 4 horas y el uso una vez al
dia del bastidor con garfios colocado 6a ambos lados de la puerta prin-
cipal del sal6n de degiiello, y en el cual se require un sitio para cada
cerdo y un espacio para maniobrar de 90 centimetros de anchura, se
calcula que en la construcci6n proyectada con 2 X 6,30 = 12,6o
metros de bastidor con garfios y 90 centimetros de anchura por cada
matanza, se podra.n minatar 2 cerdos 6a la vez.
En una escaldadera 6 tina de agua hirviente se puede imuy bien,
en caso preciso, escaldar un cerdo en un intervalo de 5 a 10 minutos,
raz6n pot la cual basta con ella para el servicio. El agua de la escal-
dadera se hari hervir sin ruido por minedio de vapor hasta una tempe-
ratura de unos 70 grados Reamur.
Contiguas al sal6n de degiiello y separadas 6a ambos lados pot un
pasillo de 2 metros de anchura hay mesas y palanganas para lavar las
tripas y asaduras; debiendo en caso preciso bastar estos pasillos con el
uso de los doubles bastidores con garfios que se colocaran en seguida,
para sacrificar en mayor nfimero, de suerte que esta suficientemente
previsto cualquier aumento eventual.
Sobre las palanganas hay grifos para agua fria y caliente.






MINISThRI,0 bA B1VAS IPUDUkAs 7

Para el trasporte en menor escala, hay colocada en el pasillo cen-
tral una grua portatil con un sistema de poleas para colgar los cerdos
degollados en los doubles bastidores con garfios.
La matanza de un cerdo en el establecimiento proyeeado, se veri-
ficair'a de manera que una vez degollado el cerdo en el apartado de
degiiello y extraida la sangre, se levantara y sumergira en la escalda-
dera por medio de la cabria giratoria. que despues lo sacara de la escal-
dadera y lo depositary sobre la mesa de raspe 6 despelleje; las dem0s
operaciones de trasporte a los bastidores de cuelga y descuartice se
ejecutaran por medio de la mencionada grua con poleas.
El matadero de ovejas y cabras, que seg6n queda dicho figure en
el proyecto separado del matadero de cerdos por una pared, tiene 19,18
metros de largo por 7,98 metros de ancho y 6,50 metros de alturai. La
disposici6n de los mataderos para esta clase de ganado, depend no
solo de Ln espacio c6modo para maniobrar delante de uno de los basti-
dores con garfios, sino ademas de la colocaci6n de un caballete de car-
niceria, situado para mayor comodidad directamente delante del basti-
dor con garfios para la inmediata cuelga de cada animal degollado;
pero que en caso necesario puede colocarse cerca, teniendo entonces
que trasportar el animal despues del degiiello a algunos pasos hasta el
bastidor con garfios. En consecuencia se han colocado tambien en
los pasillos bastidores con garfios.
La cifra maxima de degiiello diario calculada, asciende para las
ovejas y cabras a 40 cabezas.
Cada caballete ocupa una extension superficial de 1,36 x o,6o-=
0,82 metros cuadrados, mientras que para cada uno de los 4 proyecta-
dos aposentos de degiiello con sus correspondientes bastidores con gar-
fios, se calcula una superficie de 5,20 x 4,17 -= 21,68 metros cuadrados,
restando como espacio, para maniobrar el tablajero en cada caballete,
2 8 0,82 en redondo 2,80 metros cuadrados, espacio muy sufi-
ciente. Suponiendo, pues, que se utilicen los caballetes durante 5
horas para matanzas (A raz6n de 2 2 horas por cada matanza), se podrin
sacrificar en los cuatro aposentos de degiiello 4 x 2 x 6 = 48 ovejas 6
cabras, de donde result que la construcci6n del matadero, esta calcu-
lada con la suficiente amplitud, sobre todo si se tiene en cuenta el
espacio libre de los pasillos.
Para la ventilaci6n, muy necesaria en estos establecimientos, y la
salida de las emanaciones de la came, asi como para el calor, se han'
3--TOMO I








I IdC~tJMBN1OS

adoptado las convenientes disposiciones con la altura del sal6n y la
claraboya practicada en el techo.
EA comunicaci6n, mediante un pasadizo con el matadero arriba
descrito, hay proyectadas y trazadas en el piano una habitaci6n para
guardarropa y otra para comidas, asi como un cuarto contiguo para
dep6sito de viveres. Para el caso, no considerado como probable, en
que hubiera necesidad de lavar las entrafias 6 cuecer y lavar las tripas
para hacer salchichas, se encontrara trazado en un disefio adicional un
plan distinto para estas habitaciones, que en este caso estaran provis-
tas de mesas y palanganas, asi como de escaldaderas y tinas para agua
caliente.
En esta filtimna disposici6n de las habitaciones seria preciso, sin
embargo, cuidar de la salida de aguas y vapores por medio de mayores
cafiones de ventilaci6n, que atravesarfan entonc. s los aposentos de
encima que sirven de graneros para el forraje. L ts habitaciones para
guardarropa y comidas tendr{an tambien que hal ilitarse en la depen-
Sdencia de enfrente destinada a Refrigeratorio.

Edificio para la iznstalacz'onz del Desruiz'dor y Eslercolero.

La instalaci6n del Destruidor, que mide 0,50 metros de largo por
19,10 metros de ancho, tiene por objeto el destruir los desperdicios y
desechos de la care, asi como su transformaci6n en mantillo esterco-
lizo inodoro con la extracci6n simulta6nea del sebo y el gluten, y debe
considerarse juntamente con la contigua casa para el estiercol (Ester-
r-o), a causa de la relaci6n inmed'ata que existe entire las diferentes
operaciones, como una dependencia minfin, pues el seivicio se verifica
por el orden siguiente.
Una vez efectuada la matanza del animal en el matadero, el res-
pectivo tablajero conduce las tripas y denmas partes del animal desti-
nadas 'a ser destruidas, como cabeza, pezufnias, etc., en un carret6n de
dos ruedas con caja de al. mbre de acero, dispuesta de manera que se
vacie minec6anicamente al estercolero, y alli una vez abierto el orificio,
se vacia el estiercol en el carro colocado debajo de la abertura de des-
carga; en seguida se traslada el carret6n con los desperdicios destina-
dos a ser destruidos A la antecamara del Dectruidor, inmnediata al
Estercolero, cerca de cuya antecamara, separadcs por una s6lida pared,
se hallan colocados los Destruidores, de suerte que pueden descargarse
directamente los desechos destinados 6a ser destruidos en los cestillos








/ MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS 19

sacados al efecto de la caldera del Destruidor. En la mencionada ante-
camara puede tamnbien miatarse animals enfermos, a cuyo fin se colo-
caran portadores colgantes y el correspond. ute torno. Una parte del
sal6n del destruidor tiene subterraneo para mayor facilidad del servicio,
de suerte que el mantillo estercolizo, a miedida que se va produciendo,
puede por el moment irse depositando mecAnicamente en el subterr6a-
neo, para trasportarlo despues por medio de una polea espiral al dep6-
sito de arriba y almacenarlo en sacos.
La carga en los wagones d ferrocarril se verifica en el almac-
Junto al dep6sito, y accessible por medio de un pasillo, esta el
sal6n de mia.quinas, una habitaci6n destinada "a oficina, un taller con
fragua, un laborator.o, un aposento para los trabajadores, y por ultimo
el cuarto de la caldera.
El piso del edificio del Destruidor y del Estercolero esta asentado
a la cota, 897,98; ie suerte que desde el nivel de la calle, que
esta6 cerca de i,o8 sea 0,75 metros mas bajo, con un declive de 1:14
se llega al paso interior de los carros del estiercol, e igualmente con
un declive de cerca 1:10 de la calle al orificio de descarga del Ester-
colero.
Los carros del c-stiercol, de los cuales habra6 siempre 3 disponibles
acarrearan despues de las horas de matanza, y en el caso de que se
hubieran llenado eiItretanto, seran sustituidos por carros vacifos.
Respecto de la consistencia y eficacia mecanica de cada uno de
los aparatos Destruidores, se encontraran los datos necesarios en el
proyecto y deescripci6n ejecutados separadamente; observandose de paso
que la propiedad intellectual de los dos eminentes fabricantes quedara
debidamente acreditada hasta dar las 6rdenes de pedido.
Al lado del caarto de la caldera se ha trazado una ampliaci6n del
misnimo para la colocaci6n de calderas destinadas al Refrigeratorio pro-
yectado, e igualmente como dependencia contigua, un sal6n de ma6qui-
nas para el mismo, reservandose sinembargo su ejecuci6n.
A fin de impedir que trasciendan minalos olores 6a las inmediaciones
del departamento del Destruidor, se descargaran todos los gases y
emanaciones que se desprenden de los aparatos en el honmo de la
caldera, evitandose asi por complete este inconvenient.
La construction de un cafi6on de chimenea de hierro batido de 1,50
mietros de diametro y 25 metros de altura, sobre un cimiento macizo
y un sotechado para carbonera, complete esta instalaci6n.





20 DOCUMENTS


El Refrigeratorio.

Dada. la cuantia de los recursos que por el pronto se destinan a
la construcci6n del matadero, no parece que exista el designio de
construir un Refrigeratorio. Como quiera, sin embargo, que una
instalaci6n de esta clase debe considerarse como el punto capital de
un buen matadero, el autor del proyecto ha trazado la misma y propo-
ne su ejecuci6n. Es un hecho demostrado por la practice, que la
came depositada en -uno de estos Refrigeratorios, gana much en
sabor despues de colgada algunos dias, sin perder en peso. Esta
- .probado -ademas que la came puede conservarse en el Refrigeratorio
de i 6. 6 semanas sin el menor detrimento, y que solo las carries pues-
ta al fresco y reblandecidas se convierten en un manjar delicado. El
Refrigeratorio, unido a una antecamara, se halla situado en medio
de los dos salones de degiiello; y unicamente separado de ambos por
una calle. El Refrigeratorio esta destinado a recibir las celdas refri-
geradoras para conservar la came a una temperature de 2 a 4 grades
Celsio, mientras que la antecamara sirve para dejar enfriar las mita-
des de las reses que se trasportan del matadero de reses mayores, a
una temperature s61o de 6 a 8 grados Celsio, 'a fin de que el vaho y
los vapores calientes que se desprenden de la carnet no vicien la
atm6sfera del Refrigeratorio y sobre todo no engendren humedad.
Las mitades de las reses vacunas suelen permanecer de un dia
para otro en la antecamara, descuartizandolas en seguida y trasla-
dAndolas en cuartos de res a las celdas. Como quiera que el RTefri-
geratorio se abre al trafico solo una 6 dos veces al dia, es evidence
que cada vez se recibira en la antecamara gran nfimero de reses sacri-
ficadas, y es pot lo tanto de gran importancia la instalaci6n de la
.misma-en lo que se -refiere al mantenimiento de aires puros hasta en
lasimismas celdas, lo que dificilmente se conseguiria por ningfin otro
medio,: ni,. afiun :con mayor fuerza funcional de la maquina refrigera-
dora, siempre muy costosa, por todo lo cual debe considerarse la ante-
camara en el present disefno, como una necesidad imprescindible.
..' El Refrigeratorio consiste de tires salones con diferentes grades
* de temperature, -variante de 2 bajo cero hasta 4 y 8 centigrados sobre
cero. Este edificio contiene adema6s -del carril pendiente del techo,
Slos portadores colgantes, en los cuales se trasportan los recipients
cargados, y.-se comunica con el matadero de reses mayores por minedio
de un carril,







MINISTtRIO DW OBRAS PUBLICAS 21

La elevaci6n del Refrigeratorio y la antecamara es de 4,00 metros
en el interior. Las paredes se construiran por fuera sin revocar, en
seguida se separation por medio de dos capas huecas, se revestiran con
planchas Monier, y por filtimo, despues de emplear una tercera capa
de aire, se cubriran al interior con hoja de lata pulida. Debe cuidarse
de que las capas aisladoras se cubran en cada metro de altura con una
capa plana, con objeto de que las mismas no funcionen en espiral y
dejen de cooperar entonces al fin que se persigue de establecer un
buen sistema de aislamiento. El aislamiento del piso contra la hume-
dad del suelo y el calor, se-obtendra por medio de muchas capas super-
puestas de ceniza de cok y argamasa petrea, en la forma trazada en
el disefio, y colocAndose encima un pavimento de baldosas lisas, es
decir, no estriadas. El aislamiento del tech abovedado contra el calor
de arriba, debe tambien establecerse, a falta de otro material, con ripios
de cok.
La entrada y salida de aguas solo se require en la antecamara del
Refrigeratorio para lavar el piso, pero en el Refrigeratorio mismo no
se debe fregar ni regar, sino que el encargado de cada una de las cel-
das debera en caso preciso limpiarlas con un paflo himedo. Tam-
bien la habitaci6n, inmediata al Refrigeratorio y destinada a los apa-
ratos de aire frio, cebe estar provista de entrada y salida de aguas. Con
objeto de neutralizar la acci6n de los rayos solares, se ha construldo el
techo lo mas saliente possible, y establecido la ventilaci6n por medio de
rendijas practicadas en el muro exterior del desvan. Con excepci6n
de algunas ventanas de doubles b.astidores, que se cierran hermetica-
mente en la antecamara y los vestibulos, y que deberan estar provis-
tas de cristal crudo, se han evitado cuidadosamente las ventanas late-
rales, alumbrando el Refrigeratorio por medio de triples claraboyas en
la-parte superior, que se cierran hermeticamente y sin mais circulaci6n
de aire. E1 techo consiste, en un techado de cimento de miadera sobre
planchas Monier. En junto hay 84 celdas del tamaffo normal que
aconseja la prActica, y que segfin todas las/previsiones bastaran para
las necesidades del servicio, durante una larga series de aftos; en el caso
de que asi no fuere, y por si hub.iere necesidad de construir un se-
gundo piso, se- ha reservado en el sal6n de maquinas sitio para la colo-
caci6n de un segundo refrigerator salino, asi como tambiein para un
segundo compresor.
Entre las celdas hay c6modos pasillos de 2,20 metros de ancho.
.Las celdas mismas estan formadas por un armaz6n de hierro forjado
Trevestido de un tejido de alambre de zinc, y accesibles por puertas






22 DOCUMENTS

corredizas de 1,25 metros de ancho, de dos hojas y sobre rodajas. En
la antecAmara se construiran, una puerta interior mecanica y una
puerta exterior de dos hojas para el acarreo del matadero de reses
vacunas.


La mnquina ref-iger-adora.


Para la mna'quina refrigeradora, 'a la-cual se ha reservado un de-
partamento en el cuarto de calderas del edificio del Destruidor, debera6
elegirse el Si'sema de Copipresz6n Anzmonizcal de Lz'1zde (Linde'sches
Ammoniak Compressions-Systemn), como el mas eficaz y de mejores
resultados para los pauses tropicales.
La maquina refrigeradora consiste en un compresor amoniacal
acopado 'a la ma'quina de vapor, un condensador con espirales de estafio,
un refrigerator y los necesarios conductos para el amoniaco, y por
filtimo un aparato giratorio de aire frio, llamado tambien refrigerator
salino, que como queda dicho se halla instalado en un cuarto aislado
del Refrigeratorio. La comunicaci6n de la maquina refrigeradora con
el Refrigeratorio, se verifica por medio de un canal de trasmisi6n
colocado debajo de la calle. Respecto a la manera de funcionar este
sistema, la Firma Sociedad de M1aquinas heladoras de Linde"
(" Gesellschaft fuir Linde's Eismaschinen ") en Wiesbaden, dara con
gusto las explicaciones que se deseen.
Los aparatos de aire frio tienen la misi6n de proveer el Refrige-
ratorio de aire puro y en lo possible seco, manteniendo invariablemente
una temperature de 2 4 grades Celsius. A este fin se enfriara la
disoluci6n de sal hasta una temperature de 5 a 8 grades bajo cero, y el
aire frio para el Refrigeratorio se conducira' al mismo 6a traves de ven-
tiladores de configuraci6n lo mias superficial possible. La elecci6n de
este acreditado inetodo de refrigeraci6n se recomienda tanto por los
excelentes resultados obtenidos para enfriar, secar y purificar el aire,
como por la economic en el gasto del servicio de toda la ma6quina.
El aparato de aire frio consiste en un recipient de hoja de
lata, que contiene la disoluci6n de sal, miediante la cual, en la
parte inferior del dep6sito se encuentran los aparatos para la
evaporaci6n del amoniaco, compuestos de espirales de tubos de
hierro forjado, sobre estos horizontalmente y con ejes paralelos uno
tras otro, se ha colocado un gran nfimero de discos que, con rotaci6n








MINISTIERIO Di OBRAS PUBLtCAS 2
t i .............. 1 ............................... ............................................................................................................. :. : :.....................

lenta se sumergen en su parte inferior en el salobre, cubriendose asi
de una capa salina delgada.
El aparato lleva nn ventilador que absorve el aire de las celdas
refrigerantes, soplandolo por medio de los discos ya indicados para
volverlo a traer a las celdas refrigeradoras.
Para la ventilaci6n, comnio para la conducci6n del aire existent en el
techlio de la camara refrigeradora, cafierias de lata y de madera de dife-
rentes dimensions, instaladas de tal manera, que las que sirven para
el aire mnias frio que baja se hallan debajo del techo, y arriba de estas,
inmnediatas al n ismo, se han colocado las cafierfas para el aire absor-
vente mas caliente de menor peso especifico.
Mientras el aire corre por entire las superficies de los discos cu-
biertos de frio salobre, sufre nn energico enfriamiento que alcanza
algunos grados bajo cero, secAndose al mismo tiemlpo por mniedio de la
condensaci6n del vapor que contiene; por ultimo, este aire a causa del
ensuciamiiento mecanico en las superficies niojadas, esperimenta un
lavado radical.
La galeria refrigerate y el espacio refrigerator tienen juntos un
contenido de 2.800o cbm. de aire y3 conio este aire tiene que pasar 8-io
veces por los aparatos refrigeradores, se puede calcular su capacidad A
nnos 28.000 cbm. por hora.
De la cafieria absorvente de los ventiladores se desprende otra
secundaria que da al aire libre con fin de facilitar, segin se desee, la
conducci6n de aire fresco al espacio refrigeratorio.
Se prescinde en este lugar de una descripci6n especial de las ma-
quinas motrices, por estar estas sefialadas en los presupuestos de la
casa Linde & C' qne se remiten adjuntos.
Es natural que a esta instalaci6n refrigeratoria pueda unirse una
fabrica de hielo, comno tambien una instalaci6n para luz electrica.


Deposi'to c/arificador


Este dep6sito esta situado al lmnite Oeste del-Matadero, directa-
mente frente al canal de desagiie, tiene 15 metros 04 centinmetros de
largo por 7 metros oi01 centimetros de costado y esta dotado de un
mecanismo de continuidad, que permit su limpieza amin en los mo-
nlentos de accion.







4 bDOCJMNTOS
.................... ..................... ... ............................................................*. ... ....... : ...................................... ..:: : ....................

Para que el mal olor solo se escape pof el techo y para protejer-el
dep6sito contra una fermentaci6n eventual, ocasionada por el calor
solar, se le ha colocado dentro de un edificio minacizo de 3 metros 50
centimetros de alto con ventanas doubles de vidrio grueso y provisto en
el techo de suficiente ventilaci6n.

Para efectuar la clarificaci6n es necesario disminuir la velocidad
de la corriente del agua y formiar cantos cortantes verticales y princi-
palmente horizoiitales, en los cuales se refrieguen y asienten las sus-
tancias en que se sumerjen. Lo primero, es decir el refriegue, lo
efectfian las paredes construidas 6a manera de tajamares con sus pe-
quefias aberturas de escape a los lados, lo iltimo se efectfia por medio
de las superficies sobrevertientes.

Compuertas en diversas alturas perminiten desviar la corriente en
diferentes sentidos 6 tambien crear corrientes divergentes en caso que
se quisiera poner fuera de acci6n esta ui aquella secci6n. BEl dep6sito
tiene la ventaja de tener una profundidad de s6lo 6o centimetros faci-
litando asi su limpieza Las sustancias que se sumerjen por su pro-
pio peso, 6 se suben con ayuda de una palanca construida 6a manera
de gato, en un recipient de hierro provisto de ruedas, son conducidas
a una plataforma colocada al nivel del terreno ; 6 tambien por medio
de bombas portatiles aspirantes y de compresi6n, destinadas a la eva-
cuaci6n de los resumideros del matadero, haciendo, para este objeto,
uso de carros de trasporte.

Aunque est6. probado que la clarificaci6n mec6anica vale tanto
como la qunmica, suele colocarse delante de la abertura un aparato
gotero que 'contiene i litro 10 Beaume sesqui6xido sulffirico de hierro
y i kil6gramo de cal viva que se gasta a media.

No ha sido possible obtener un exito satisfactorio empleando sola-
minente coladores de dimensions mayores y menores colocados unos tras
otros como es de uso en muchos mataderos para la clarificaci6n de sus
aguas sucias.

Se debe ademas mencionar que la primera secci6n de desagiie
en el dep6sito, con el objeto de desviar al mismo tiempo la corriente
en la segunda secci6n, ejecuta un calafateo hermetico por medio de
una artesona de miadera provista de un disco de goma, colocado en
su primera pared sobrevertiente.









IINIflFRI,) DE OBRAS PUTBLCAS 25
... .. ...... ... ... .... .... ... ... ...... ... .... ...... . .............. ............................... ..: .......... : . ........ ....... . ...... ... . .,-


Ftib'-Zca de a/bumi'na.


LlAlnase albfimina el l{qnido claro que se separa poco tiemnpo
despui-- de haber echado la sangre en cubos 6 barriles y que euit-irm--,.
tra grani empleo en las tintorerias para fijar los color-,. L,..,lC
de plasma (Serum) ann considerable que se encuenlitra $.spsa '
miasa de sanigre restate, se aleja comiunlnente por ni:r1id cceiitrif u-
gas. La miasa de sangre asi obtenida se vierte en fucij te': lTt
de zinc de poca profundidad, seca6ndolas despues en ll ti
de sangre, en secaderos por medio de corrientcs calientlr4L' Ci -.1 c,:.
Estas tortas en estado pulverizado, son parte valiosa (iiia& .,..
el polvo del ((D-,trui,l, ir. _
Como se ve, la instalaci6n de una fabrica de albrimina es miny
sencilla pues cuenta de un espacio en qne se hallan las cubas destina-
das 'a recibir la sangre A fin de separar el plasma (Serum); de unas
casillas para los aparatos desecativos y tasas plans galvanizadas para
secar la sangre, y si se quiere de un dep6sito para los prodnctos elabo-
rados; y finallnente, de las instalaciones ya mencionadas de cenitrifugas
y condnctos de aire seco caliente, eventualmente del edificio para las
calderas ya existentes. Comno tambien se pnede colocar la sangre
seca en estado pulverizado en el edificio del Destruidor y el empleo
de la albt'nina sea ann dudoso, se desiste por el momento levantar un
proyecto especial. Se supone qune los carniceros venden los cueros
secos directamente i las curtiembres de Caracas; en otro caso se pne-
de nnir la fatbrica de albunmina tin saladero para la preparaci6n de
cueros salados.


Dcsagiies.


Eln la cafleria de tubos de barrio para la condncci6n de la lava-
za y aguas sncias del n:ital':i,, 6 se emniplean tubos de barrio esmnal-
tados exterior e interiormnente 6 tnbos de eimento. En el plano se
hallan los desagues marcados con tinta azul. El corte transversal
de los tubos tamnibien se eIiLiIItIt'a sefalado en el plano y se les ha
dado Tin di,'iiIeItro por demnas suficiente a fin de evitar obstrucciones.
La cafieria es cerrada y d A al dep6sito de clarificaci6n.
-- T -O M ) I ,







M6 bOCtUMNTO

Tambien 6 los resumideros mas bajos situados a la entrada del
sitio de basura como a los de la bodega del edificio del (Destruidor
y a los del edificio para las maquinas, se les ha dado una calda sufi-
ciente, la cual, a causa de la reducida velocidad de la corriente que
require la clarificaci6n de las aguas sucias, no puede ser utilizada
sino despues de haber salido estas del reservatorio de clarificaci6n.
Tbdos los conductos de ajuste al resumnider>, van provistos de
un obturador, y respectivamente de codos, y los .afios que del techo
conducen el agua directamente a los conductos, llevan un sif6n a
causa de la arena que consigo arrastran. La letrina y -el urinario
construido contiguo al refrigeratorio tienen erjuague que tambien
desemboca en el dep6sito clarificador. A la entrada de cada conduc-
to principal se encuentra un pozo de enjuague que limpia amenudo
rigurosamente la cafieria.
Por hacerse uso en los wagones de arejia para desparra-
mar, que en gran parte es arrastrada por el agua de enjuague y
:-,Hi6ndose impedir su ca'da 6 la cafieria, se han hecho, cerca de las
...,talaciones de desinfecci6n entire 'os rideles del ferrocarril con el
fin de recoger esta arena, dos fosos grandes interpuestos a la cafieria.
El diaimetro de los pozos de revision hechos de hormig6n de ci-
mento, es.de 80 centihnetros, mientras que el de los resumideros solo
tiene 45 centimetros.
Se deja a disposici(n, proveer las pesebreras de los corrales
de arreo, con cafierias di.:-ctas, 6 dejar correr sin m's el agua so-
brante por las calls. Aconsejase lo ultimo.

Provz's6n de Agua.

El consume de agua 6 puede hacerse de la cafieria de agua pota-
ble, que pasa cerca del terreno, en cuyo caso tendriase que afiadir a la
cafieria un conduct especial, 6 instalando en el matadero mismo un
pozo con reservatorio. La cantidad de agua necesaria para abrevar los
animals, limpiar las reses y las carnes es de 50 cbm. diarios, mien-
tras que si funciona el refrigeratorio se requeririan o10 cbm. por hora.
En este filtimo caso salta a la vista que seria mejor construir un pozo
con su dep6sito de agua correspondiente, por ser en primer lugar muy
cara el agua de los conductos ya existentes y ser por fin el agua de un
pozo especial, much ma's fria que aquella, lo que la hace nmas ade-
cuada para el process refrigeratorio.







MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS 27

La instalaci6n de los pozos se puede hacer de un solo pozo
de un diametro de 3 metros 50 centimetros cerca del Rio Giuaire.
Toda la carieria se compone de caflos mangas de hierro fundido
asfaltado; solo en los puntos de uni6n de las compuertas se necesitan
caflos boceles. La uni6n A la cafneria ya existente se llevara 'a cabo
por medio de un caflo de 200oo milimetros de diametro.
El conduct secundario frente al matadero debe tener un dia-
metro de 10 milimetros y servir de carlo de alimentaci6n al dep6sito
del agua. Todos los demas conductos tienen un dia6metro de solo
5 milimetros y 25 milimetros que disminuye hacia las desembo-
caduras.
Cada conduct raminal puede ser cerrado por compuertas, cuando
se desee sacar agua de la cafleria existente 6 del dep6sito.
En cada seccion grande destinada, al matadero se colocaran hi-
drantes de una abertura de 45 50 milimetros, y para la limpieza de
las calls, otros de 65 milimetros con disposiciones de evacuaci6n. -
Todas las leaves tendran un dia6ietro de 25 milimetros.




DOCUMENTO N? 3


ESTADOS UNIDOS DE VENEZUELA


Ministerio de Obrys Pfiblicas.-Direcci6n de Edificios y Ornato de
Poblaciones.-Caracas: 7 de octubre de 1896.-Afio 86 de la
Independencia y 389 de la Federaci6n.

Resuelto .:

Considerado en Gabinete el contrato ad referendum celebrado en
Berlin entire el ciudadano doctor Claudio Bruzual Serra, Ministro de
Estado en Cominisi6n, como representante del Gobierno de los Estados
Unidos de Venezuela, y el senior Carl Henkel, Ingeniero Constructor
de Mataderos, para edificar en esta capital un Matadero Pfiblico que
reuna todas las comodidades y condiciones que prescriben los iltimos
adelantos de la ciencia y de la industrial, el ciudadano Presidente de la







28 DOCUMENTOS

Repfiblica ha tenido a bien aprobar el mencionado contrato en la parte
que concierne al Gobierno Nacional y dispone:
19 Que se someta al Concejo Municipal del Distrito Federal Ja
parte del contrato que esta sujeta A su deliberaci6n.
2 Que se proceda a la expropiaci6n legal del area de terreno
necesaria para la construcci6n de la obr a, y
39 Que las sumas que resulten de la liquidaci6n quincenal de
los trabajos se eroguen: la mitad por la Tesoreria Nacional de Obras
Pfiblicas y la otra mitad del apartado que el Gobierno Nacional deja
en dep6sito en el Disconto Gesellschaft de Berlin, conformie 6 lo dis-
puesto por el articulo 89 del contrato referido, previas las 6rdenes de
este Ministerio.
Comuniquese y publiquese.
Por el Ejecutivo Nacional,

C. BRUZUAL SERRA,





DOCUMENT N9 4

ESTADOS UNIDOS DE VENEZUELA


Ministerio de Obras Pfiblicas.-Direcci6n de Edificios y Ornato de
Poblaciones.-Caracas: 7 de octubre de 1896.-86 de la Inde-
pendencia y 389 de la Federaci6n.
De conformidad con el articulo 4 de la Ley que establece el
modo de disponer de la propiedad particular por causa de utilidad
pfiblica,

Se declara."

Ser indispensable para la construcci6n del nuevo Matadero, en
esta ciudad la porci6n de terreno situada en el lugar denominado el
Empedradito y comprendida entire los linderos siguientes: por el
Norte, con la fila de las colinas que terminan en el Paseo Inde-







MINISTZRIO DE OBRAS PUBLICAS 29

pendencia, por el Sur, con la linea del Gran Ferrocarril de Venezuela,
por el Oriente, con los terrenos del General Joaquin Crespo, y por
el Occidente, con la quebrada El Empedrado, todo de conformi-
dad con el plano que reposa en este Ministerio.
El terreno deslindado pertenece en parte al cindadano General
Joaquin Crespo, y en parte al ciudadano Ramno6n Martinez.
Publiquese esta declaratoria por la prensa para que league a co-
nocimiento de los interesados; y oficiese al ciudadano Gobernador
del Distrito Federal, para que por medio de la autoridad judicial
competent, se haga la citaci6n cbnforme a la Ley, debiendo los inte-
resados ocurrir libremente a deducir sus derechos en los plazos que
la Ley determine, devolviendose lo actuado a este Ministerio.
Por el Ejecutivo Nacional,

C. BRUZUAL SERRA.




DOCUMENT N? 5


ESTADOS UNIDOS DE VENEZUELA


Ministerio de Obras Pfiblicas.-Direcci6n de Edificios y Ornato de
Poblaciones.-Caracas : 13 de octubre de 1896.-Afio 86 de la
Independencia y 389 de la Federaci6n.
Seiior Carl Henkel.
Berlin.
Sefior.
Por el nfimero 6.836 de la Gaceta Ofici'al que acompaflo, se infor-
marA usted de que ha sido aprobado por el Gobierno el contrato
ad-referendum que con ousted celebre en Berlin para la constrncci6n
de un Matadero en esta cindad.
Por otra parte pongo en su conocimiento que el Gobierno desea
y ha resnelto que se construyan las oficinas refrigeradoras y des-
tructoras de que habla el articulo 13 de dicho contrato; y que a]








30 DOCUMUNTOS
........................ .......... I...................................................................................................................................... . . . .

efecto da orden a la Direcci6n del Disconto Gesellschaft, para que
aunmente 'a (B i.ooo.000) un mill6n de bolivares, el dep6sito de
(B 700.000) setecientos mil bolivares en Titulos del Emprestito Ve-
nezolano de 1896 que mantiene ya dicho Banco para tender, segtin
el articulo 8 del mencionado contrato, al pago de la mitad de lo
presupuesto para la susodicha obra.
Indico 'a usted que el Gobierno desea ver comenzados los tra-
bajos del Matadero 'a la mayor brevedad y que asi, debe ousted pro-
ceder inmediatainente a tomar las medidas necesarias para satisfa-
cer las aspiraciones del Ejecutivo Nacional.
Soy de ousted, atento servidor,

C. BRUZUAL SERRA.






DOCUMENT N? 6


ESTADOS UNIDOS DE VENEZUELA


Ministerio de Obras Pfiblicas.-Direcci6n de Edificios y Ornato de
Poblaciones.-Caracas: 13 de octubre de 1896.-Anfo 869 de la
Independencia y 389 de la Federaci6n.

A la Direcci6n del Disconfo Gesellschafl.

Berlin.

Sefiores:
De. confornmidad con el contrato que ha celebrado el Gobierno
con el senior Carl Henkel para. la construcci6n de un Matadero pfi-
blico en esta ciudad, y cuya publicaci6n verAn ustedes en el nii-
mero 6.836 de la Gaceta Oficial que se acompafia, se serviran us-
tedes mantener en dep6sito en ese Banco, del sobrante de Titulos
del Emprestito Venezolano de 1896 que tienen 6a la orden del Go-
bierno, la cantidad de ( B I.ooo.ooo) unm mill6n de bolivares, afectada