El Canal de Panama

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Material Information

Title:
El Canal de Panama
Physical Description:
1 sheet : col. ill., 2 col. maps : ; 46 x 38 cm. folded to 23 x 10 cm.
Language:
Spanish
Creator:
United States -- Panama Canal Commission
Publisher:
Panama Canal Commission
Place of Publication:
Washington, D.C.?
Publication Date:

Subjects

Subjects / Keywords:
Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre:
federal government publication   ( marcgt )
non-fiction   ( marcgt )

Notes

General Note:
Spanish text.
General Note:
"Junio de 1984"--P. 16

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Rights Management:
All applicable rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier:
oclc - 11617510
System ID:
AA00000273:00001

Full Text


El dragado es una parte importante del mantenimiento del Canal. La Comisin del Canal de Panam incorpor recientemente a su flota la "U.S. Rialto M. Christensen", que con un valor de $6 millones, es una de las dragas de cucharn ms grandes del mundo.
La Represa de Gatn tiene casi 800 metros de ancho en la base, siendo progresivamente ms angosta hacia la cumbre donde mide 30.48 metros de ancho, con una altura de 32 metros sobre el nivel del mar.


A su paso por las Esclusas de Miraflores, el "Althea" produce una escena nocturna dramtica. Un complejo sistema de iluminacin permite que el Canal funcione las 24 horas del da.
Construido a un costo de $20 millones, este puente, que se extiende sobre el Canal en Balboa, fue inaugurado el Da de la Raza, 12 de octubre de 1962. Tiene una longitud de 1,654.45 metros.


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in 2010 with tunding trom Lyrasis Members and Sloan Foundation
http://www.archive.org/details/canaldepanamaOOunit


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Este mapa indica la disposicin de los diversos reas al entrar en vigencia los Tratados del Canal de Panam Las lneas quebradas indican los limites de la antiguo Zona del Canal bajo la jurisdiccin de los Estados Unidos hasta el 1" de octubre de 1979.
El Canal de Panam
En 1524, Carlos V de Espaa, orden los primeros estudios topogrficos para la construccin de un canal a travs del Istmo de Panam Pero pasaron ms de tres siglos antes de que se hiciera el primer intento para construirlo Los franceses lucharon durante 20 aos, a partir de 1880, pero fueron derrotados por enfermedades y problemas econmicos.
En 1903, Panam y los Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual los Estados Unidos emprendieron la construccin de un canal interocenico a travs del Istmo de Panam. El ao siguiente los Estados Unidos compraron los derechos y propiedades de la Compaa del Canal Francs por $40 millones y comenz la construccin. El monumental proyecto fue terminado al cabo de 10 aos a un costo de unos $387 millones. Desde 1903. Estados Unidos ha invertido unos $3 mil millones en la empresa del Canal, de los cuales ha recuperado aproximadamente dos terceras partes.
La construccin del Canal de Panam entra enormes problemas de ingeniera, sanidad y organizacin Su feliz culminacin se debi principalmente a la excelente tecnologa y administracin de hombres como John F Stevens, el Coronel George W Goethals, as como a la eminencia cientfica del Dr. Wilham C Gorgas, quien resolvi el grave problema del paludismo y la fiebre amarilla.
Entre los problemas de ingeniera figuraban la excavacin a travs de la Divisin Continental; la construccin de la represa de tierra ms grande hasta ese entonces; el diseo y construccin de las ms gigantescas esclusas jams concebidas; la construccin de las mayores compuertas jams imaginadas, y la solucin de problemas ambientales de enormes proporciones.
Entre las hazaas pacficas realizadas por el hombre que han contribuido significativamente al progreso mundial, la construccin del Canal se yergue como un logro excepcional. La empresa cont con el ingenio y el apoyo del pueblo de Estados Unidos, sin los cuales, como dijo el Presidente Theodore Roosevelt, el Canal jams hubiese sido construido
Se han desarrollado proyectos a largo alcance para efectuar una variedad de mejoras al Canal, entre ellas el ensanche y profundizacin de porciones del cauce, el enderezamiento de algunas curvas pronunciadas mediante la remocin de partes de las islas o pennsulas, y el dragado continuo en toda la va interocenica. Estas medidas tienen por objeto asegurar que durante muchas dcadas el Canal de Panam continuar siendo una ruta econmicamente viable para el trfico martimo mundial.
Ahora, ms de 70 aos despus del primer trnsito oficial de ocano a ocano por la via acutica, los Estados Unidos y Panam han iniciado una relacin a fin de llevar a cabo la administracin, la operacin y la defensa del Canal de Panam. Bajo dos nuevos tratados que fueron firmados en una ceremonia que tuvo lugar en la Sede de la OEA en Washington, D.C el 7 de septiembre de 1977, el Canal seguir funcionando hasta terminar el siglo bajo acuerdos destinados a fomentar los lazos de amistad y de cooperacin entre los dos pases. Dichos tratados fueron aprobados por Panam en un plebiscito el 23 de octubre del mismo ao y el Senado de los Estados Unidos los aprob en marzo y abril de 1978. Los nuevos tratados entraron en vigor el 1 de octubre de 1979.
La Comisin del Canal de Panam
La Comisin del Canal de Panam, una agencia del Gobierno de los Estados Unidos, es responsable de la operacin del Canal La Comisin tipnp una junta Mipprvisora hinarional
integrada por nueve miembros. El funcionario jefe ejecutivo, el Administrador D. P. McAuliffe, es ciudadano estadounidense; el Subadministrador Fernando Manfredo, Jr., es panameo. A partir de 1990, se invertirn las posiciones y un panameo ser el Administrador y un estadounidense el Subadministrador. La Comisin cuenta con aproximadamente 8,000 empleados, en su mayora panameos. La Comisin reemplaz a la antigua Compaa del Canal de Panam el 1 de octubre de 1979; tambin en dicha fecha la Zona del Canal y su gobierno fueron abolidos.
El 31 de diciembre de 1999, Estados Unidos transferir el Canal a Panam.
El vapor Ancn hizo el primer trnsito oficial de ocano a ocano el 15 de agosto de 1914. Durante el ao fiscal 1983 hubo 12,954 trnsitos, de los cuales 11,846 correspondieron a naves de gran calado de 300 o ms toneladas netas. Durante el ao, los barcos que cruzaron el Canal transportaron un total de 146 millones de toneladas largas de carga y pagaron $287.8 millones en peajes. El ao de mayor movimiento antes de la II Guerra Mundial fue 1939 con 7,479 trnsitos.
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El buque ms largo que ha transitado fue el San Juan Prospector, ahora Marcona Prospector, transportador a granel de minerales y petrleo, que tiene 296.5 metros de eslora y manga de 32.30 metros. Los buques ms anchos que han pasado por el Canal son el acorazado norteamericano New Jersey y otros de su clase, que tienen 32.91 metros de manga. El mayor buque de pasajeros que ha transitado por el Canal es el ingls Queen Ehzabeth 2, que tiene 293.5 metros de eslora y manga de 32 metros.
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La Represa de Gatn fue la represa de tierra ms grande del mundo hasta que se construy la Represa de Fort Peck. Hasta que se cre el Lago Mead con la construccin de la Represa Hoover, el Lago Gatn fue el lago artificial ms grande del mundo.
El rcord de carga transportada por el Canal corresponde al buque cisterna Arco Texas, que transit el 15 de diciembre de 1981 con 65,299 toneladas largas de petrleo.
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El mayor peaje fue de $99,065.22 y lo pag el Queen Ehzabeth 2 el 24 de enero de 1984, durante su undcimo trnsito El peaje ms bajo lo pag Richard Halliburton por pasar el Canal a nado en 1928: 36 centavos Los peajes se calculan en base al tonelaje neto, medida del Canal de Panam. El 12 de marzo de 1983. se aumentaron a $1.83 por tonelada para naves con carga y a $1 46 por tonelada para buques en lastre. El peaje promedio para las naves comerciales de gran calado es de aproximadamente de $25.500.
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El trnsito ms rpido fue efectuado por el hidrofoil de la Armada de los Estados Unidos Pegasus que complet la travesa desde Miraflores hasta el Lago Gatn en dos horas y 41 minutos en junio de 1979. El promedio de tiempo que permanece una nave en aguas del Canal (incluyendo el perodo de espera antes de transitar), es de aproximadamente 24 horas. El trnsito promedio por el Canal toma unas 10 horas.
El Edificio de Administracin, sede de la Comisin del Canal de Panam, est situado en un cerro desde el cual se domina el monumento al Coronel George W Goethals.
Caractersticas Fsicas de la Va Interocenica
El Canal de Panam tiene 80 kilmetros de largo, de aguas profundas a aguas profundas, del Atlntico al Pacfico. Fue excavado a travs de uno de los lugares ms estrechos y de la parte ms baja del montaoso Istmo que une a Norte y Sur Amrica. El lugar por donde cruza la Divisin Continental, sumamente montaoso, originalmente estaba a ms de 100 metros sobre el nivel del mar.
El Canal corre del noroeste a sureste, estando la entrada del Atlntico a unos 54 kilmetros al norte y a ms de 43 kilmetros al este de la entrada del Pacfico. La distancia por aire entre las dos entradas es de 69.1 kilmetros.
Una nave promedio tarda alrededor de 9 horas en transitar el Canal Durante este corto perodo, los pasajeros tienen la oportunidad de observar una de las maravillas del mundo moderno en operacin. Sus principales caractersticas son los dos puertos terminales; dos trechos cortos a nivel del mar, uno en cada extremo; los tres juegos de esclusas gemelas; el Lago Gatn, y el Corte Gaillard.
Una nave que transita el Canal desde el Atlntico, con direccin al Pacfico, penetra al cauce desde la Baha de Limn, despus de pasar por el rompeolas de Cristbal.
Este trecho a nivel del mar en el sector Atlntico tiene un poco ms de 10 kilmetros de largo y un ancho de 152.40 metros y atraviesa un manglar que se encuentra en muchos lugares a muy poca altura sobre el nivel del mar.
Las naves ascienden o descienden unos 26 metros a travs de las tres cmaras de las Esclusas de Gatn. Cada cmara tiene 304.80 metros de largo y 33.52 metros de ancho El largo de las Esclusas de Gatn, incluyendo las paredes de acceso, es de casi 2 kilmetros.
El Lago y la Represa de Gatn
El Lago Gatn, en que los buques navegan casi 44 kilmetros, desde las Esclusas de Gatn hasta el extremo norte del Corte Gaillard, es uno de los lagos artificiales ms grandes del mundo Cubre un rea de 425 kilmetros cuadrados y fue formado por una represa de tierra construida a travs del cauce del Ro Chagres a un costado de las Esclusas de Gatn Las dos secciones de la represa y el vertedero tienen una longitud conjunta de cerca de 2.400 metros La represa tiene casi 800
metros de ancho en la base, siendo progresivamente ms angosta hacia la cumbre, donde mide 30.48 metros de ancho, con una altura de 32 metros sobre el nivel del mar, y 6 metros sobre el nivel del Lago Gatn.
Una Gran Zanja Para Barcos
Por su significado histrico, ninguna parte del viaje por el Canal es ms interesante que el Corte Gaillard. Durante la construccin del Canal, se llamaba Corte Culebra, pero fue bautizado con el nombre del Coronel David DuBose Gaillard, ingeniero que estuvo a cargo de esta seccin en la construccin del Canal.
Este sector tiene 14.5 kilmetros de largo y fue excavado en roca slida en su mayor parte. Fue aqu donde se hizo la excavacin principal y donde ocurrieron devastadores derrumbes durante la construccin y poco despus de la apertura del Canal.
La nave entra al Corte en la confluencia del Ro Chagres y el cauce del Canal, en Gamboa El Corte Gaillard, ms que cualquier otra seccin del Canal, da la impresin de ser una gigantesca zanja. Poco antes de que la nave llegue a las Esclusas de Pedro Miguel, pasa el Cerro de Oro a la izquierda, el promontorio ms alto en todo el Canal. Se levanta a ms de 200 metros sobre el nivel del mar.
El Cerro del Contratista en la ribera opuesta, originalmente tena una elevacin de 125 metros pero en 1954 fue reducido a 110 metros para estabilizarlo El cauce original tena un ancho de 100 metros. Durante los aos 30 y 40, la recta inmediatamente al norte del Cerro de Oro fue ampliada a 152.40 metros, para que los buques grandes tuvieran un lugar donde cruzarse, y durante el periodo de 1957 a 1971, el resto del corte fue ampliado al mismo ancho.
El buque en trnsito entra a las Esclusas de Pedro Miguel, en el extremo sur del Corte Gaillard. All desciende unos 8 metros en un solo paso, al nivel del Lago Miraflores, que separa los dos juegos de esclusas del Pacfico.
La nave baja los ltimos dos escalones, hasta el nivel del mar, en las Esclusas de Miraflores, que tienen un poco ms de 1.600 metros de largo. Las compuertas de Miraflores son las ms altas de todo el sistema debido a las marcadas variaciones en las mareas del Pacfico.
Barcos de todas partes del mundo esperan en Cristbal para transitar por el Canal de Panam desde el Atlntico.
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Los barcos que transitan el Canal son elevados y bajados 26 metros, de nivel del mar a nivel del mar, mediante un sistemo de tres juegos de esclusas.
El Canal corre de noroeste a sudeste, y la entrada del Atlntico est a 54 kilmetros al norte y a 43 kilmetros oeste de la entrada del Pacifico


INFORMACION PARA VISITANTES
Transporte
Se puede llegar al Istmo por aire y por mar, o por tierra, desde Norte Amrica, por la Carretera Interamericana. Los puertos de entrada son el Aeropuerto Internacional Ornar Torrijos H. de la ciudad de Panam, y Cristbal y Balboa, puertos terminales del Canal.
Se puede ir del Atlntico al Pacfico por carretera o por ferrocarril. Lneas de autobuses sirven los principales sectores de las ciudades de Panam, Coln, y el interior de la Repblica. Se pueden alquilar autos por medio de las agencias de viajes y de los hoteles de Panam.
Moneda
El papel moneda de los Estados Unidos es de curso legal en Panam. Panam slo emite moneda acuada, que circula conjuntamente con la de Estados Unidos.
Servicio de Guas
El Servicio de Guas del Canal, administrado por la Comisin del Canal de Panam, recibe a los visitantes en las Esclusas de Miraflores en el sector Pacfico del Istmo donde hay un pabelln especial para observar el trnsito de los barcos.
Idioma
En el Istmo se habla espaol e ingls. Los visitantes que hablan cualquiera de los dos idiomas no experimentan mayores dificultades, pues en la mayora de los hoteles y comercios el < personal es bilinge.
Hoteles
En toda la Repblica de Panam hay hoteles modernos.
Informacin Especial
Informacin adicional sobre el Canal de Panam puede solicitarse por correo a la Oficina de Informacin de la Comisin del Canal de Panam, APO Miami 34011 o al Secretario, Comisin del Canal de Panam, NQ 425, 13th Street, NW., Washington, D.C. 20004.
Las solicitudes de informacin sobre la Repblica de Panam debern enviarse al Instituto Panameo de Turismo, Apartado 4421, Panam 5, R. de P.


Esta escena de los murales del Edificio de Administracin muestra la excavacin en el Corte Culebra. Esta rea, donde el Canal atraviesa la Cordillera Continental, fue llamada ms tarde Corte Gaillard en honor del Coronel David DuBose Gaillard, el ingeniero encargado de esta fase de la obra.
El Ferrocarril de Panam
La historia del Ferrocarril de Panam ha estado ntimamente ligada a la del Canal de Panam desde mucho antes que abriera la va interocenica. El primer tren que cruz el continente americano lleg a la ciudad de Panam el 28 de enero de 1855, casi 14 aos antes de que se terminara el primer ferrocarril transcontinental en los Estados Unidos.
El primer ferrocarril, construido a travs de la selva tropical del Nuevo Mundo, sirvi durante casi 60 aos como el nico medio de transporte a travs del estrecho Istmo de Panam. Antes de que el Canal fuera abierto en 1914, el Ferrocarril de Panam tena la distincin de atender el mayor volumen de trfico por kilmetro entre todos los ferrocarriles del mundo.
Por ms de 70 aos, fue el nico ferrocarril administrado por el Gobierno de Estados Unidos, proporcionando servicio de pasajeros y carga todo el ao.
Segn los trminos del nuevo Tratado del Canal de Panam, el ferrocarril fue transferido al Gobierno de Panam el 1Q de octubre de 1979. Bajo un nombre nuevo el "Ferrocarril de Panam", hace cinco viajes por da a travs del Istmo de lunes a viernes y tres viajes por da los sbados y domingos. El tren toma hora y media para cruzar el Istmo. I


UNIVERSITY OF FLORIDA
3 1262 08507 9274
PUNTOS DE INTERES
La Comisin del Canal de Panam
Edificio de Administracin
La belleza del alto cielo raso en forma de cpula, los impresionantes murales y las columnas y piso de mrmol hacen de la rotonda la principal atraccin del Edificio de Administracin en Altos de Balboa. Los murales, pintados por el artista W. B. Van Ingen a solicitud del Coronel George W. Goethals, ilustran la excavacin del Corte Gaillard en el Cerro de Oro, la ereccin de la compuerta de la esclusa, y la construccin del vertedero en la Represa Gatn.
Situado en la cumbre de la Divisin Continental, los Jardines de Summit, constituyen el sueo de toda la vida para el naturalista, el botnico y el visitante ocasional que gusta de lo bello y de la naturaleza. All, en una extensin de ms de 120 hectreas, se encuentran plantas de todas las regiones tropicales del mundo.
Los jardines fueron establecidos por los Estados Unidos en 1923, como Jardines Experimentales. Desde entonces, se han introducido 15,000 variedades de la flora tropical. Se han creado merenderos y los jardines son cruzados por senderos de gran belleza natural y hay un pequeo zoolgico.
Los jardines fueron transferidos a Panam el 1Q de octubre de 1979, al entrar en vigor los nuevos tratados.
Tambin ahora bajo jurisdiccin de Panam est lo que era anteriormente la Reserva Forestal de la Zona del Canal. Una de las pocas reas de floresta tropical de fcil acceso en el Istmo, est ubicada a 16 kilmetros al norte de Balboa y cubre casi 9.6 kilmetros cuadrados de territorio.
Grandes reas de las irreemplazables selvas de Panam han desaparecido, pero gracias a la previsin del ya desaparecido Dr. Thomas Barbour, reconocido naturalista, que sugiri el establecimiento de dicha reserva forestal, este inapreciable trozo de selva tropical ha permanecido casi intacto.
Una parte del Camino Las Cruces, a travs del cual los Conquistadores transportaban el oro de Sur Amrica hasta Portobelo para ser enviado a Espaa, puede verse desde la carretera que divide la Reserva Forestal.
Jardines de Summit
La Reserva Forestal
Publicado por la Oficina de Informacin del Canal de Panam,
junio de 1984
C31262085079274C