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L"


En ESPAROL


SU Otx.D
1 Ktl HI. 1I.HjS


4
A(C
**


I,


EN ESTE NU.AERO
* Calendario del Istmo
* 75 Afios de Disciplina. Honor y Abhncgaci6n
* Griificas de la TIuiaiuraci6n del Puente
* Entrenamiento en Minli


~ i


V





cj /- ?f- 3 C t


ROBERT J. FLEMING, JR., Gobernador-Presidente
W. P. LEBER, Vice Gobernador
\\'ILL AREY
Jefe de la Oficina de Informaci61n


En Espaflol


Directores de Publicaciones:
JuLto E. BIcEilo y ROBERT D. KERa
Redac stores:
TomAs A. CuPAs. EUNICE RICHARD y TOBI BrrPEL


Publlcacl6n Ofical del Canal de Panama
Publicado Mensualmente en Balboa Heights, Z. del C.
Impreso en la Imprenta de Mount Hope, Zona del Canal
De \enla en lodoi los Centros de Servcicia Comunalei. Comlsariato y en la Casa de Hue H pede Tivoul durante los 10 diaa lguienles a su publicac6n a 5 centavos la copia.
Subscripclones: 1S al an.o: por enwio postal y ediclones anterlores. 10 centavos la copla.
Giron Pc~-tlle- pdgderoc a la Compania del Canal de Panam. deherin remilrse por correo Al Aparrado "M Balboa Heights Z. del C.
Ofi,:inmi de Redicci6n etian .ituadis en el Edfici.o de Adminiatracicn. Balboa Heights Z del C.


rroclamatcidn
CONSIDERANDO
QUE, el pueblo de la Republica de Panama
observa el 599 annversario de su independence el
dia 3 de noviembre de 1962; v
QUE, la comprension y amistad que existen entire
los pueblos de la Rep6blica de Panama y la Zona del
Canal ponen de manifesto un ejemplo de harmonia
ante el mundo; v
QUE, es el deseo de los residents de la Zona del
Canal dar digno reconocimiento al papel transcen-
dental que tlenen ahora v han tenido los panamenos
en la operaci6n del Canal de Panama. \
QUE, la Zona del Canal se une a las aspiraciones
de sus vecinos en PanamA hacia un modo de vida que
augure mayor bienestar politico, spiritual, cultural
y econ6mico tan vitales para el desarrollo de la
sociedad democratic;
POR CUANTO QUE EL SUSCRITO Robert J.
Fleming, Jr., Gobernador de la Zona del Canal, por
]a present hace un Ilamado a la Zona del Canal para
que participe en la celebration del quincuag6simo
noveno aniversario de Tndependencia de Panami el
3 de noviembre del present afio.
Solicito a todas las dependencias del Canal de
PanamA que estimulen, animen y participen en su
celebraci6n. Exhorto de forma especial a nuestras
escuelas, bibliotecas, temples y entidades religiosas.
civicas y organizaciones patri6ticas que participen
en la obser aci6n debida, con el integro fin de enri-
quecer nuestro conocimiento y aprecio de la historic
de nuestra vecina Rep6blica.
EN FE DE LO CUAL estampo sobre la
present el sell de la Zona del Canal en
Balboa Heights, Zona del Canal el dia
18 de octubre de 1962.




Gobcrnador.

Por el Cobernadol:



Sccretario Ejeculwo.


Calendario Histdrico del Istmo
CON OCASION de celebrarse en este 3 de noviembre el 599 aniversario
de la fundaci6n de la Repuiblica de PanamA como Estado libre v
soberano, pareciera indicado echar un vistazo sobre algunos de los
principles aconteceres registrados en la historic del Istmo, a partir
de 1501. aino en el cual Rodrigo de Bastidas descubri6 a PanamA.
1502-Cristobal Col6n explore la costa atlantica del Istmo. Trata de
fundar Belen v es rechazado por los aborigenes.
1510-Fundacion de la primer ciudad europea en suelo continental
americano: Santa Maria, la Antigua, del Dari6n.
1513-Prlmeros Alcaldes en el continent: Vasco Ntiiiez de Balboa v
Martin Samudio Primer Obispo Cat6lico nombrado en tierra
fire. Fra\ Juan de Que\edo.
1513-Balboa descubre el Mar Pacifico, es nombrado Adelantado del
Mar del Sur \ Cobernador de Coiba v de PanamA.
1519-Primera poblacion europea en la costa del Pacifico es creada al
fundarse la Ciudad de Panama.
1520-Primer Cabildo americano establecido en Santa Maria la Antigua
del Darien.
1521-Carlos V concede a Panamai titulo de Ciudad y, le otorga su
Escudo de Armas.
1538-Panama, que habia sido conocida como "Castilla del Oro"
obtiene el nombre de "Reino de Tierra Firme."
Se crea la Real Audiencia de Panama con jurisdicci6n que
abarca, desde Nicaragua, al Norte, hasta las Provincias del
Plara. en el Sur. incluyendo Cartagena, Peru v Chile.
Primera via transcontinental en America: el Camino Real, que
cruza al Istmo de Panama a Portobelo.
1671-Saqueo \ destrucci6n de Panama por el pirata Morgan.
1673-Reconstrucei6n de Panama a 6 millas de su antigua ubicaci6n.
1698-Patterson establece su malhadada colonial escocesa en la costa
atl.intica del Darin n.
1821-Panama se independiza de Espafia por sus propias fuerzas v se
une al grupo de naciones lideradas por Bolivar y que comprenden
Colombia, Ecuador v Venezuela.
1826-Se eune en PanamA el Primer Congreso de Naciones Americanas,
precursor del Panamericanismo.
1830-1831 y 1840. En tires ocasiones distintas PanamA se separa de
Colombia pero vuelve a unirse a ella.
1855-P imer ferrocarril transcontinental americano empieza a opera
en Panama, el 28 de enero.
1880-Los franceses inician su fallido intent de construir un canal.
1903-Panama se declara independiente de Colombia v queda fundada
como Republica libre \ soberana.
1904-Se inicia la construcci6n del canal interoceinico por part de los
Estados Unidos de Am6rica.
1914-Se inaugura el Canal de PanamA.
1936-Primera revision del Tratado General celebrado por PanamA
v Estados Unidos en 1903.
1955-Nuevo Tratado pactado entire PanamA \ los Estados Unidos.
1962-Empiezan discusiones de alto nivel entire comisionados paname-
ios \ norteamericanos en busca de reforms a las relaciones
contractuales. Se inaugura un puente sobre el Canal.


2 DE NOVIENIBRE DE 1962




S-^ "_ I












Manuel Guardia (izquierda) y Rigoberto Quijada ajustan
la mAquina de ordefiar.



A.indi a4dle tra


yranjeroi

PanamehoJ

TRES JOVENES panamefios regresarAn a sus studios
de agriculture en el Instituto Nacional de Agricultura en
Divisa, la pr6xima semana, despubs de varias semanas
de aprendizaje prActico en la Lecheria Mindi en el sector
Atlantico del Istmo.
Manuel Guardia de La Pintada y Rigoberto Quijada
de Penonom6, estAn pasando 6 semanas en la lecheria,
mientras que C6sar Alvarez estA pasando 5 semanas,
habiendo Ilegado 1 semana despuis que los otros.
Durante las iltimas semanas ellos han sido aprobados
en ordefiar a mano, mecAnicamente, sanidad, operaci6n
de lecheria, y operaci6n de plant de pausterizaci6n y I"
embotellamiento. Durante el curso ellos han tenido con-
tacto en el trabajo con diversas cosas como vaciar el
cemento apropiado en el piso, vacunaci6n, operaci6n de
tractores y bulldozers, levantar cercas, llevar records y
studio de pastos-incluyendo embalaje y la manera de
agarrar un trinchante.
Las metas conjuntas de la escuela de Divisa y la Leche-
ria Mindi son de continue mejoramiento de las fuentes



Los estudiantes
examinan el
enfriador de lech












El Dr. Paul H. Dowell ensefia c6mo
preparar inyecciones.


El Director Dr. Dowell explica los efectos
bactericidas de la cal.


Aplicando una
Inyecci6n
je. a un ternero.


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


~".a








Le6n S. Willa demuestra la temperature a
que debe calentarse la leche.


La leche Uega
en garrafones.














Manialado y todo, el caballo
mastica la yerba.


de abastecimiento en el nivel agricola
v el constant aumento del conocimiento
de las practices de saneamiento y proce-
dimientos para mantener una calidad
adecuada.
La escuela de Divisa ha estado ope-
rando un curso general de agriculture
durante S anos. En aios recientes ha
incluido entrenamiento practice en ran-
chos y haciendas en muchos lugares del
Istmo, con Mindi como uno de 6stos.
El senior Guardia y el senior Quijada
comenzaron muy rapido en Mindi. Ellos
nyudaion a entregar terneros el dia que
liegaron Sus funciones en la miquina
dr oidenar no son inicamente de ope-
ration; ellos tambidn aprendieron a
dlsarmar y reparar el equipo. Ellos
apienrdieron a lazar \ amarrar un caba-
Ilo. ) el mejor metodo para contender
toios o vacas, con el minimo de lesiones
pai, el animal y ellos mismos.
Los estudiantes % iven en una residen-
cia tipo familiar en Gatrn, comen en
la finca con una familiar de la misma y,
mientias aprenden y hacen, reciben un
pequerio salario para cubrir los gastos
de alimentaci6n y transport y que les
da tamnben algo para gastar.
Otros dos jovenes agricultores pana-
mefios pasaron previamente el curso.
Ellos fueron Alfredo Orange, de San-
tiago. y Juan Manuel Peralta, de Chitre.
Orange esta aplicando sus conoci-
mientos desde el mes de febrero de este
aio en la Compania Azucarera "La
Estrella." en Aguadulee, done actual-
mente es el jefe de producci6n de leche
en una de sus galeras. A pesar de solo
tener 18 afios de edad. Orange tiene
balo so mando a 60 empleados y sus
jefes se manifiestan muv satisfechos con
su trabajo.
Peralta sigue estudiando en el Insti-
tuto de Divisa esperando graduarse en
enero entrante. ju mas grande anhelo
es ser veterinario, lo mismo que Orange.


Preparaci6n de helados. . .







HISTORIC

DEL CANAL

Jace 50 c4;od
EL PEAJE del Canal de Panama fue
anunciado en proclamaci6n del Presi-
dente William Howard Taft de los Esta-
dos Unidos el 13 de noviembre, los
navios mercantes que llevaban pasa-
jeros o carga, pagarian, cobrados a base
de su capacidad de ganancia. Naves en
lastre pagarian 40 por ciento menos.
El contingent obrero era de 40,159
personas en el Canal y el ferrocarril al
final de noviembre de 1920. El personal
incluia 3,499 empleados por los con-
tratistas en las compuertas de las esclu-
sas y trabajo similar, y el desarrollo de
la maquinaria de esclusas a 6rdenes
del Sub-Jefe Ingeniero del Canal de
Panami.
El total de la excavaci6n del Canal
al 19 de noviembre era de 182,991,045
yards c6bicas, dejando 29,235,955
yards cibicas, para ser excavado el
Canal complete.

iace 25 c4 oj
El 24 de noviembre de 1937, las
cenizas del General Jay J. Morrow, ter-
cer Gobernador de la Zona del Canal,
fueron esparcidas en las aguas del Rio
Chagres que corrian hacia el vertedero
de Gatin. La bendici6n la hizo el Padre
E. J. Cooper y regaron flores en las
aguas, muchachos y muchachas de la
entonces famosa Red, White, and Blue
Troop, seguido de un saludo de 11
cafionazos.

J Oace 10 c4to
EL TRAFICO DEL CANAL y los pea-
jes rompieron todos los records previous
durante el mes de octubre, de acuerdo
con las estadisticas finales del mes dadas
a la publicidad el 17 de noviembre
de 1952. Se registraron 674 transitos
del Canal por embarcaciones de alto ca-
lado y los peajes llegaron a $2,917,634.

/Mace I o4no
NUMEROSOS residents de la Zona
del Canal, encabezados por el Gober-
nador W. A. Carter, se unieron a sus
vecinos panamefios para celebrar el
Dia de la Bandera y presenciar un des-
file de 3 horas como parte de la cele-
braci6n del 589 aniversario de la Inde-
pendencia de Panama. Hablando en
espafiol, el Gobernador recibi6 a las
autoridades y espectadores en el Tri-
angulo Shaler en la Zona del Canal para
la ceremonia del saludo a la bandera.

THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


OBEDEZCALE


La sefiora Frances Hunnicutt, secretaria
del Jefe de la Policia de la Zona, E. S.
Shipley, model el uniform que lucirin
las damas que actuaran como auxiliares
de la Policia.

Una propuesta baja de $2,225,000
fue hecha por Lott of Panama, Inc., y
Drake Possessions, Inc., dos firmas
constructoras con oficinas en Houston,
Texas, en una aventura conjunta en el
proyecto de reemplazo de viviendas en
el Canal de Panama para la construc-
ci6n de 119 unidades familiares en
Corozal, Los Rios, Anc6n y Gamboa y
25 apartamentos de solteros en Anc6n.


CUANDO la dama uniformada Ie indi-
que que siga, siga inmediatamente II i.
por mas decorative que le parezca, ella
esta alli para eso: para *lii iiir el transit
vehicular, y no solo para I, L.l.l, visual.
Advertimos esto, pues el automedonte
encontrara dentro de poco-al detener
la march en las intersecciones-que en
vez de un varonil pinlici, habra una
guard dandole 6rdenes.
Diez de ellas seran .,-ii..l ,, de
plant6n en Balboa tanto como en Cris-
t6bal, despubs de un curso de adiestra-
miento policial; y aun cuando estaran
bajo las 6rdenes de la policia zo-
neita, tendrAn autoridad plena en el
desempefio de sus atribuciones.


0 ELLA L DA

El uniform que usaran consistira en
falda de dacr6n y lana del mismo color
que el usado por la policia de la Zona,
y blusas blancas de dacr6n y .,l.,,,J,',.
con una graciosa gorrita del mismo
g6nero que la falda.
La guard femenina lucira en la blusa
places de cromo simila.iie a las de la
policia regular, pero mas pequefias v
sobre la gorra llevaran el escudo de la
Zona del Canal.
El empleo de damas en la fuerza
policiaca se viene haciendo desde
hace alg6n tiempo en varias ciudades
norteamericanas.
La adopci6n de la media en la Zona
obedece a recomendaci6n formulada
por J. W. Kelly, Secretario Ej,.utrt'.
del Alcalde de Kansas City, Missouri,
cuando visit el Istmo en marzo de 1' '


!u 0oleta

La edad de las guards de Ia Zona
fluctuara entire los 21 y los 50 aiios
y todas deben hablar y escribir bien
el ingles, gozar de buena salud fisia.
tener una mentalidad despierta y ser
de conduct intachable, entire otros
requisitos. Cualidades adicionales: 1 aflo
de experiencia como oficinista o 1 aiio
de studios en un colegio commercial o
primer ciclo universitario.
Quienes lo desearen pueden dirigirse
a la Jefatura de Policia de la Zona del
Canal, Edificio de Asuntos ("-il-1.s
durante las horas de despacho.
El servicio sera considerado temporal
y abarcara 20 horas semanales, durante
el afio lectivo.
Hasta ahora las 6nicas mujeres en
uniform empleadas por la p1,hi-i. zo-
neita han sido las celadoras de la Prisi6n
de Gat6in.








Bodas de Brillante



del Cuerpo de



Bomberos de Panama


El propio
Comandante Primer
Jefe Rai1 Arango
maneia una
manguera durante
el fuego en la
plant de pintura
en agosto de 1958.


El fuego hace presa en enormes tucas de
madera que arden por muchas horas, lan-
zando las llamas a 400 pies de altura, mien-
tras los valientes bombers combaten el
incendio.


ACASO NO SEA del conocimiento
general que el Cuerpo de Bomberos de
Panamd cuvo 759 aniversario de funda-
cion scra observado este 28 de noviem-
bre. goza en el continent de prestigio
t.in extenso que le ha cabido el honor
de qlu se le invitase para organizer
institutions similares en Manizales, Co-
nlumbia;, Managua, Nicaragua, Caracas
v M:ciicaibo, Venezuela.
Ha contribuido el Cuerpo de Bom-
beros de Panami, con ayuda tecnica, en
la organiizacion de los de Armenia,
Bairanquilla, Bogota, Cali y Cartagena,
Colombia: v en el mejoramiento orga-
nico del de San Jos6, Costa Rica.
Fundado el 28 de noviembre de
1887, el benemirito Cuerpo de Bom-
beros de Panama ha hecho, en today
dpoca, honor a su lema de "Disci-
plina, Honor y Abnegaci6n," adop-
tado ese mismo alo; asi, se le ha visto
prestando a la comunidad panamefia
servicios innmeros con espiritu de
sacrificio tal que, en ocasiones, Io ha
Ilevado hasta la inmolaci6n de las
propias existencias en defense de la
vida y hacienda del conglomerado
social.
Cabe aqui recorder aquella aciaga
madrugada del 5 de mayo de 1914
cuando el bombero panameino recibio
su bautismo de sangre entire el fragor
de los explosions y el abrazo de las
llamas, al estallar siniestramente el
Polvorin idep6sito de dinamita, p61-
vora, fulminantes y nitroglicerina, si-
tuado en las inmediaciones del antiguo
Casino).
En esa trigica ocasi6n-como en
muchas otras-la cooperaci6n de la
Zona del Canal se hizo patente me-
diante la contribuci6n de vehiculos y
camillas, como lo anota el parte sus-
crito en la 4poca por el Capitin de
Turno, Jose Vicente Alvarado.
AdemAs de las funciones inherentes a
un cuerpo de bombers, el de Panama
ha desempefiado, en algunas emergen-
cias nacionales, las de guardianes del
orden public en reemplazo de las fuer-
zas policiacas, tal aconteci6, por primer


2 DE NOVIENMBRE DE 1962






vez, el 17 de noviembre de 1898, cuando
Panama era ain un departamento de
la Repiiblica de Colombia. La mayoria
de la tropa policiaca se desband6,
desagradada por el castigo impuesto a
various agents y los bombers asumieron
el servicio de guardia urbana. El 14 de
octubre de 1916, con motive de haberse
levantado en huelga los braceros de la
Zona del Canal creaindose un estado de
alarma, los bombers fueron nueva-
mente llamados para patrullar la ciudad,
esta vez, en colaboraci6n con la policia.
Las otras ocasiones en que el Cuerpo
de Bomberos de Panami sirvi6 al pais
como fuerza policiaca (y vale tender en
mente que se trataba principalmente de
bombers voluntarios) fueron: en fe-
brero y marzo de 1921 cuando el con-
flicto armado entire Panama y Costa
Rica, ocasi6n en que la fuerza p6blica
march al frente, asumiendo los bom-
beros sus funciones policiacas; en
febrero de 1925 por motive de la suble-
vaci6n de los indios del archipi6lago
de San Bias; el 2 de enero de 1931 al
estallar una revoluci6n que depuso al
gobiemo; y el 4 y 5 de junio de 1932,
durante los comicios electorales.
El Cuerpo de Bomberos de Pa-
nama tiene sus origenes en una series
de catastr6ficas conflagraciones que
se registraron en el period compren-
dido entire julio de 1864 y enero de
1887, causando estragos de tales pro-
porciones que ello indujo a un grupo
de valerosos j6venes a reunirse con el
Dr. Rodolfo Halsted y don Ricardo
Arango, (quienes habian pertenecido
al Cuerpo de Bomberos de Gua-
yaquil, Ecuador, y contaban con
cierta experiencia), para organizer un
Cuerpo de Bomberos que se inaugur6
el 28 de noviembre de ese afio, siendo
escogido como su Comandante don
Ricardo Arango.
Mediante suscripci6n popular se le-
vantaron fondos para adquirir: 2 bom-
bas de mano (una denominada "Inter-
nacional" y la otra "China," en honor
a la colonia asittica que fue la que mis
contribuy6); 2 "gallos" que enrollaban
1,000 pies de manguera cada uno;
1 carro con escalera a tramos; 24 tubos
de lona; 24 hachas de mango largo y
24 de mango corto; 1 pico; 1 pala; y
herramientas.
Con ese exiguo equipo empez6 sus
faenas el que habria de constituirse en
uno de los mejor organizados cuerpos
de Bomberos de Am6rica, caracterizAn-
dose por su discipline y el espiritu de
abnegaci6n que distingue tanto a sus
voluntarios (que constituyen la in-
mensa mayoria del cuerpo) como a la
Guardia Permanente (fundada en mayo
de 1909).

THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


Los frecuentes gestos de abnegaci6n y de heroismo han colocado
al Cuerpo de Bomberos de PanamA en lugar preferente en la esti-
maci6n, el cariiio y la clamorosa admiraci6n de la ciudadania. La
grafica muestra a los "camisas rojas" combatiendo el spectacular
incendio de San Miguel.


Mutua Comprension y Entendim into

"A nombre de la Divisi6n de Bomberos de la Zona del Canal,
tengo el honor de extender a usted, a sus oficiales y a los oficiales de
bombers visitantes, una cordial invitaci6n para que visiten la Zona
del Canal con motivo del 759 aniversario del Cuerpo de Bomberos
de la Repiblica de Panamd," dice en carta dirigida al Comandante
Primer Jefe Razl Arango, el Gobernador Robert J. Fleming. Jr.
La carta invitacidn del Gobernador de la Zona terminal aprove-
chando la oportunidad "para felicitarle a usted y a los miembros del
Cuerpo de Bomberos por su sobresaliente hoja de servicios durante
los 75 ailos de servicios pdblicos y, al mismo tiempo, expresarles mi
aprecio por la magnifica cooperacidn que ha existido siempre entire
nuestros equipos de lucha contra incendios."
Al agradecer la gentil invitaci6n y honrosas frases de felicitaci6n, el
Comandante Arango dice, entire otras cosas:
"Desde el 12 de octubre de 1907, fecha en que se acordaron las medidas
de cooperaci6n que deberian prevalecer entire los Cuerpos de Bomberos de
Panama y de la Zona del Canal, ha existido, en todo moment, la mayor
colaboraci6n y buen entendimiento entire ambos organismos."










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S


oan Foundation


http://www.archive.org/details/panamacanalrl419622pana














j


Representantes de PanamA, la Zona del Canal y de quienes construyeran
el puente, ocupan lugar reservado en el sitio de las ceremonies de
inauguraci6n. De izquierda a derecha: CapitAn George F. Hudson, decano
de los PrActicos del Canal; Anthony Peczatek, trahajador del puente;
German Batista, pequefio agricultor panamefio, cuyos products atraviesan
el puente camino al mercado.


Maurice H. Thatcher corta la cinta inaugurando el puente, mienlras el El Pelic
Gobernador Fleming, Frank A. Baldwin y otros asistentes observan.

LO QUE SE VIO . .

. Y LO QUE NO SE VIO
LA INAUGU'RACION del Puente ban plenamente. Se trata de miembros
Ferry Thatcher y la del Circulo Stevens, de la Mesa Redonda Panamericana por-
el mes pasado, abarcaron muchas per- tando las banderas de varias naciones
sonas e incidents que escaparon de del hemisferio.
la atenci6n public y de las cr6nicas Las ensefias patrias desplegadas por
periodisticas sujetas a apremios de ese grupo son las de Panama, los Esta-
mayor urgencia. Algunos de esos acon- dos Unidos de Amrica, Brasil, Bolivia,
teceres y personas en ellos envueltas,
son presentados en estas piginas. Canada, El Salvador, Honduras, M6xico,
Nuestra portada-por ejemplo-pre- Nicaragua, Repiblica Dominicana, Uru-
senta a un grupo que particip6 en las guay, Venezuela, Colombia, Paraguay,
ceremonies de inaugiuraci6n del puente, Argentina, Ecuador, Costa Rica, Haiti,
no atrayendo la atenci6n que amerita- Chile, Guatemala y el Peru.
Josephus Liverpool, Presidente de la Asociaci6n de Empleados Retirados
de la Zona del Canal y Karl Curtis. de Camboa, ambos trabajaron en la
construcci6n del Canal, atienden la inauguraci6n del Circulo Stevens
en la tarima especial.
















pop


:an State, primer nave de alto calado que cruza bajo el puente, despuds de haber sido este inaugurado el 12 de octubre.


La balsa Presidente Roosevelt atraviesa las esclusas, rumbo a Gamboa,
despuis de haber sido retirada del servicio.
Centenares de invitados de la costa atlAntica cruzaron el Istmo en tren
en los 2 dias de las inauguraciones.


Veteranos istmefios se divierten abordo de la lancha Las Cruces, que los condujo en travesia parcial del
Canal, en el fin de semana dedicado a las inauguraciones.

Una multitud calculada en 2,500 personas presenci6 la inauguraci6n del Circulo Stevens el 13 de octubre.


El Honorable Stephen Ailes, Sub-Secretario del Eiercito y Presidente
de la Junta Directiva del Canal de Panama, aparece ante el monument
a John F. Stevens, en Balboa, junto a John F. Stevens III y la sefiora
de John U. Hawks, despuis de pronunciar el discurso de inauguraci6n.

"96w -"u--


I I


p I I I 3 1
Lw. *....q


I I I*E
I I I I


1IIII







ASCENSOS Y TRASLADOS
Del 5 de Septiembre al 5 de Octubre


EMPLEADOS que han sido ascendidos
o trasladados entire las fechas del 5 de
septiembre al 5 de octubre aparecen en
la lista a continuaci6n. Ascensos dentro
del mismo grado y reclasificaciones no
aparecen.
RAMO DE ADMINISTRATION
William S. Wigg, de T6cnico de Admi-
nistraci6n a Jefe Tecnico de Administra-
ci6n.
Cleveland C. Soper, de Fot6erafo, Oficina
de Informaci6n de la Zona del Canal, a
T6cnico de Laboratorio Folografico.
DIRECTION DE ASUNTOS CIVILES
Rudolph B. Beatty, de Mecan6grafo, Divi-
si6n Industrial a Di isi6n de Bomberos.
Fitardo A. Henry, de Ayudante de Cocina
a Cocinero, Divisi6n de Aduanas.
Division de Correos
Dick R. Brandom. de Oficinista Encargado,
Municipalidad de Balboa, a Superinten-
dente, Ramo de Finanzas.
Donald H. Secrest, de Encargado de Ven-
tarill., a Superintendente Substituto,
Crist6bal.
Division de Escuelas
Mildred S. Rowe de Maestra Substituta y
Maestra Visitadora, a Maestra de Escue-
las Primarias y Secundarias.
Martha M. Browder, Jane A. Gruver, Mary
F. Harmon, Rosario B. Maymi, Janice C.
Pitts, Sara H. Platt, Rosalie A. Powell,
de Maestra Substituta a .Maestra de
Escuelas Primarias y Secundarias.
Carlos A. Vaz, Jr., de Maestro de Escuelas
Primarias y Secundarias, Escuelas Lati-
noamericanas, a Director de Escuela
Secundaria, Escuelas Latinoamericanas.
Ana T. Bennett, de Maestra de Escuelas
Primaries y Secundarias, Escuelas Lati-
noamericanas, a Director-NMaestro de
Escuelas Primarias, Escuelas Latino-
americanas.
Janet A. Marshall, de Maestra Substituta,
Escuelas Latinoamericanas, a Maestra de
Escuela Secundaria, Escuelas Latino-
americanas.
Millicent F. Forcheney, de Maestra Subs-
tituta, Escuelas Latinoamericanas, a
Maestra de Primaria, Escuelas Latino-
americanas.
Nora D. Brown, Kathleen D. Stromberg,
de Ayundante Estudiantil a Ayudante de
Actividades Recreativas (Deportes).
DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION
Mary T. Herring, de Ayudante Estudiantil,
Division de Contratos e Inspecci6n, a
Mecan6grafa, Proyecto del Puente de
Balboa.
Divis6n de Dragas
Katherine G. Headrick, de Esten6grafa, a
Oficinista Esten6grafa (Contabilidad).
Rosemary D. Reardon, de Jefe Oficinista
a Ayudante Contador.
Klaus Reichert, de Marinero a CapitAn de
Lancha Motora.
Manuel Macias, de Marinero a Operario
de Montacarga.
Adolfo C. Quintero, de Operario de Mon-
tacarga a Capataz de Marinero.
Domingo Mufioz. de Botero a Marinero.


Laureano Hidalgo. Crist6bal Torres, de
Guardavia, de Ferrocarril, Division de
Ferrocarriles. a Botero.
Dionisio De Leon, de Operario de Equipo
de Mantenimiento de Predios, Divisi6n
de Servicios Comunales, a Botero.
Guillermo Lopez, de Jornalero (Aseador),
a. Botero.
Agustin Torres, de Jornalero (Pesadol, a
Ayudante Operario de Sonda de Gra-
nalla.
Division de Electricidad
Howard E. Munro, de Emisor de Energia
Elctrica a Jefe Emisor de Energia
El6ctrica.
Norman C. Anderson, de Ingeniero de
Turno (Mecinico), a Jefe Operario de
Pruebas (Sistema Mecfnico de Energia
Electrica).
Cosme Morales, de Jornalero 'Aseador), a
Ayudante Empalmador de Cable,.
Francisco A. Estrada, de Acomodador de
Bolos, Divisi6n de Abastos, a Jornalero
(Aeador1
Mary N. Sanders, de Mecan6grafa, Hospital
de Coco Solo.
Division de Mantenimiento
Hector M. de Souza, de Operario de Planta
de Refrigeraci6n y Acondicionamiento
de Aire, a Reparadol de Equipo Elec-
trico.
Alfonso D. Gittens, de Jornalero a Capataz
de Jomaleros (Aseador).
Isidro Avila, Evert M. Plato, de Jornalero
a Jornalero Pesadol.
Joseph F. Shea, Operario de Maquinaria
(PortAlil y Levadiza) de la Divisi6n de
Transporte.
Elpert T. Chappell, Jr., Soldador de la
Diisi6n Industrial.
DIRECTION DE SALUBRIDAD
Hospital Gorgas
Margaret R. Goulet, de Enfermera (Medi-
cina General y Cirugia) a Enfermera
(Sala de Operaciones).
Carol J. Smith, de Enfermera a Enfermera
(Obstetricia).
Jeanene K. Zimmerman, de Inspector de
Comprobantes, Divisi6n de Abastos, a
Mecan6grafo.
Joseph D. Buendia, de Ayudante de Ser-
vicio de Sala a Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y Cirugia).
Hospital de Corozal
Mary E. Ausnehmer, de Enfermera (Medi-
cina General y Cirugia) a Enfermera
Jefe (Psiquiatria).
Lloyd G. Wilson, de Botones y Camarero
Especial, Divisi6n de Abastos, a Auxiliar
de Enfermeria (Psiquiatria).
DIRECTION DE MARINA
Division de Navegaci6n
William M. Brown, de Vagonero (Madera
y Acero), Divisi6n de Ferrocarril, a Con-
trolador de Trifico Maritimo.
Walter J. Williams, de Jornalero (Aseador),
Divisi6n de Escuelas, a Jornalero (Pe-
sado).
Division Industrial
M. Lucille Behre, de Mecan6grafo, Divi-
si6n de Medicina Preventiva > Cua-
rentena, a Oficinista (Registro del
Inventario).
Earl A. Escalona, de Ayudante General,
a Encargado de Cuarto de Herramientas.


Division de Esclusas
Oliver H. Hendrickson, Joseph H. Young,
de Capataz de MecAnico Tornero, (Ope-
racion de Esclusas), a Primer Capataz
(Operaci6n de Esclusas).
Kenneth F. Millard, de Electricista, Divi-
si6n de Electricidad, a Electricista Ope-
rario de Esclusas.
Hortensio Gutierrez, de Pintor de Man-
tenimlento a Pintor.
Baldur Norman, de Carpintero Operario
de Esclusas a Primer Capataz de Car-
pintero.
Kenneth P. Scanlon. de Mlecnico Torero
a Mecanico Tornero (Operaci6n de
Esclusas).
Cleveland Bennet, Dudley Francis, Emi-
liano Mares, de Manipulador de Cabos
a Pintor de Nlantenamiento.
Robert J. King. de Mecan6grafo del Hos-
pital Gorgas.
Joseph L. Findley, Gilberto Morales.
Samuel Walker, de Manipulador de
Cabos a Ayudante de Operario de
Esclusas.
Dodson Hinds, de Manipulador de Cabos
a Menhajero.
CONTRALORIA
Division de Contabilidad
Louis C. Caldwell, de Oficinista, Secci6n
de Nominas, a T&cnico de Contabilidad.
Myron A. Schroeder, de Contador a Con-
tador Ejecutivo.
Burton F. Mead, de Inspector de Com-
probantes a Tecnico de Contabilidad.
Pauline L. Blais, Lucille D. Van Riper, de
Tecnico de Contabilidad a Inspector de
Comprobantes
Fulvio Teran, de Instructor de Espanol,
de la Oficina del Cobernador-Presidenle
DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Division de Servicios Comunales
Alejandro G6mez, Diego Martines, Jorna-
lero, de la Diisia6n de Dragas.
Eduardo D. Armas, Jos6 del C. MorAn,
Francisco Pinzon, de Jornalero a Ope-
rario de Equipo de Mantenimiento de
Predios.
Cayetano Hemandez, de Jornalero (Asea-
dor) a Jornalero (Pesado).
Division de Abastos
Phyllis D. Powers, de Jefe de Seccain,
Centro de Servicios Comunales, a Ayu-
dante Contador.
Reginald A. Carter, Ronald Chambers, Jr.,
David J. Failey, Hector J. Markland,
Newton Walker, de Aprendiz, Servicios
de Comisarialo, a Ayudante Caricero.
Oscar Edmund, Jr., de Encargado de Mos-
trador a Calero (Servicio de Comidas).
George C. Bennett, de Mozo de Oficio a
Vendedor.
Roy A. Cox, Cyril E. Hewitt, Ivy F. Lewis,
de Mozo de Oficio a Encargado de
Mostrador.
Arthur M. Butcher, Harold Hall, de Jorna-
lero (Aseador) a Mozo de Oficio.
Morton F. Levee, de Acomodador de
Teatro a Portero de Teatro.
Robert C. Husband, de Mozo a Jornalero
(Pesado).
Elias Gill, de Mozo a Jornalero (Aseadorl.


2 DE NOVIEMBRE DE 1962






DIRECTION DE TRANSPORT
Y TERMINALS
Division de Terminales
William B. Huff, de Ayudante Administra-
tivo a Jefe Verificador de Carga.
Tomfs A. Salinas, de Encargado de Man-
tenimiento a Capataz de Pintores (Man-
tenimiento).
Domingo Quintero, de Manipulador de
Cabos a Capataz de Manipulador de
Cabos.
Walton G. Green, Albert A. McQueen, de
Jomalero (Pesado) a Verificador de
Carga.
Dimas Alvarado, Juan M. ArBuz, Delfin-
Garcia, Pedro Martinez, Humberto Ossa,
Bernab6 Saavedra, de Trabajador de
Muelles a Estibador.
Crist6bal Cedefio, de Jornalero (Pesado),
Division de Dragas, a Trabajador de
Muelle.
Celio Cedefio, Julian GonzAlez, de Joma-
lero, Divisi6n de Dragas, a Trabajador
de Muelles.
Leopold T. Douglas, de Manipulador de
Cabos a Pintor de Mantenimiento.
Gouldbourn Lewis, de Trabajador de
Muelle a Guardia.
Calixto Villareal, de Ayudante de Topo-
grafia, Divisi6n de Ingenieria, a Traba-
jador de Muelle.
Federico Hudson, de Jornalero, Divisi6n
de Mantenimiento, a Marcador de Carga.
Alberto Muiioz, de Ayudante General, Di-
visi6n de Mantenimiento, a Trabajador
de Muelle.
Division de Transporte
Paul R. Kuyoth, de Jefe Encargado de
Operaciones de Transporte a Motor (efe
del Distrito Sur) a Encargado de Opera-
ciones de Transporte (Jefe del Distrito
Sur).
Maurice L. McCullough, de Jefe Encar-
gado de Operaciones de Transporte a
Motor (Jefe del Distrito Norte) a Encar-
gado de Operaciones de Transporte
Jefe del Distrito Norte).
Elsie E. Yates, de Esten6grafa a Oficinista
Ayudante (Esten6grafa).
Cecile C. Marceau, de Esten6grafa a Se-
cretaria (Esten6grafa).
Michael A. Shan, de Oficinista (Contabi-
lidad) a Oficinista.
Clifford E. Bovell, Victor H. Hines, de
Ayudante de Mecinico de Autom6viles
(Carroceria y Guardafangos) a Vidriero
(Limitado).
SIGUEN a continuaci6n ascensos en
que no ha variado el titulo de la
posici6n:
Paul J. Coleman, Ingeniero de Evaluaci6n
(General) Divisi6n de Contabilidad.
Norbert M. Schommer, Sub-Jefe Contador
(Jefe, Secci6n de Presupuesto y Esta-
distica), Oficina del Gerente General,
Division de Abastos.
Gerard L. Lavigne, Ingeniero Industrial
(General) Divisi6n Industrial.
Thomas J. Dwyer, Leon N. Shapenteen,
Leon T. Williams, Arqueador, Divisi6n
de Navegaci6n.
George A. Black, Jr., Ayudante al Sub-Jefe
Contador, Divisi6n de Transporte.
James D. Dunaway, Superintendente del
Departamento de Finanzas, Divisi6n de
Correos.
George H. Moore, ,Oficinista, Secci6n de
N6minas, Divisi6n de Contabilidad.
Grace E. MacVittie, Inspector de Recla-
mos, Divisi6n de Auditoria General.
Joseph J. Wood, Jr, Aprendiz de Funciones
Administrativas (Egresado Universitario),
Ramo de Administraci6n.

THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


LOS EMPLEADOS del Canal de Pa-
namA que se retiraron en septiembre,
con la posici6n que desempefiaban al
moment de retirarse y sus anos de ser-
vicio con la organizaci6n del Canal,
son los siguientes:
Louis W. Chenis, pulidor de cemento, Di-
visi6n de Mantenimiento; 40 afios,
16 dias.
Santiago C6rdoba C., estibador, Divisi6n
de Terminales; 22 afios, 11 meses,
5 dias.
Kenneth M. Edwards, capataz general ope-
rario de las esclusas, Divisi6n de Esclu-
sas; 28 afios, 4 meses, 6 dias.
Raymond L. Harvey, mecAnico tornero,
automotriz, Divisi6n de Transporte; 16
afios, 5 meses, 21 dias.
Robert E. Howell, ayudante vagonero,
madera y acero, Divisi6n de Ferrocarril;
47 afios, 3 meses, 17 dias.


Philibert J. Jeanmarie, operario de prensa,
Imprenta, Secci6n Admiil.tr,~ia. 38
aiios, 5 meses, 27 dias.
GonzAlez Joseph, conductor, Divisi6n de
Transporte; 39 afios, 2 meses, 24 dias.
Daniel Lawrence, ayudante mecAnico tor-
nero, Divisi6n de I trrearril. 20 aiios,
9 meses, 15 dias.
Henri E. Moehrke, inrcuicr, jefe, remol-
cador o ferry, Divisi6n de Dragas; 29
ainos, 15 dias.
William R. Simmons. piilid.r de cemento,
Division de .M1,mlcnimilui.o, 34 afos, 3
meses, 6 dias.
Henslee S. Smith, policia raso, Divisi6n de
Policia, 1 aiio, 11 meses.
Ashton B. Spence, pasabarco, Divisi6n de
Navegaci6n; 10 afios, 8 meses, 21 dias.
Stewart P. Trail, capitin de policia, Divi-
si6n de Policia; 26 ailos, 4 meses.
Robert E. Welborn, teniente, Divisi6n de
Bomberos; 18 afios, 1 mes, 7 dias.


SEGURIDAD EN EL TALLER MECANICO
* No deje herramientas tiradas en el piso.
* Mantenga los pasillos limpios y sin obstrucciones.
* Eche los desperdicios de material inflamable o aceitoso en cubos de metal.
* Al levantar algo pesado, el mAximo esfuerzo debe hacerse con los misculos de
las piernas, no con los de la espalda.
* No viaje colgado o asido a vagones, grdas o transportadores.
* No se detenga debajo de cargas suspendidas en el aire.
* No se suba sobre pilas o bultos de materials.
* Cuidese de proteger sus manos y pies.
* En caso de accident recurra a los primeros auxilios cuanto antes.
* En casos de duda consulate a su capataz.


-ACCIDENTES

OCURRIDOS
ESTE MES

Y
DURANTE

ESTE ANO


Casos
de
primeros
auxilios


Incapaci-
tados


Dias
perdidos
por
incapacidad


SEPTIEMBRE
'62 '61 '62 *61 '62 '61
Todas los unidades 227 236 9 4 280 365
Durante el present aio 2217 2788(699) 95 100(4) 8228 15360(95)
( ) Total include leslones ocurridas en trabajos mantenimlento de Esclusas.


Marie D. Quinn, T6cnico Midico-Radi6logo
(Diagn6stico), Hospital Gorgas.
George B. Erskine, Raymond D. Parker,
Oficinista (Contabilidad), Divisi6n de
Transporte.
Ricardo A. Honeywell, Oficinista, Divisi6n
de Aduanas.


Marcus M. Smith, Archivero, Hospital
Gorgas.
Harold G. Fertus, Mozo de Oficio, Divisi6n
de Abastos.
Charles C. James, Mozo de Oficio, Divisi6n
de Aduanas.


JUBILACIONES







El Marino


Quiere al


Mar...


Official Naval: Su Buque Fue Hundido.
Preso en un Campo de Concentraci6n.
Concluida la Guerra, Emigr6 al Istmo.
Ahora Busca Licencia de Prictico del Canal.


LAS ALTAS Y BAJAS de la vida en
nada han amilanado al ex-Oficial de la
Armada ltaliana-hov ciudadano norte-
americano-Frank 'iglietti. Egresado
de la Real Academia Naval Italiana en
1941, Viglietti sirvi6 como segundo en
comando de un barco de transport y,
luego, en dos destructores, como nave-
gante, pasando a Oficial Ejecutivo
primero en un crucero y luego en un
acorazado. Dos de los destructores en
que prest6 servicio fueron hundidos
cuando se dirigian a Norafrica, durante
la II Guerra Mundial, el 61timo de ellos
en la llamada "Ruta de la Muerte" en
el canal de Sicilia el 30 de marzo de
1943. Viglietti qued6 colgando de la
popa de la nave, expuesto a ser hecho
picadillo por Ia enorme y veloz helice,
cuando un marinero de un buque pes-
quero que se dedicaba a recoger
sobrevivientes, logr6 atraparlo por las
asentaderas del pantal6n, salvAndole
la vida.
Hecho Prisionero
Vuelto a Italia desde Cartago (Africa)
donde los naufragos habian sido lleva-
dos por el pesquero, Viglietti fue asig-
nado como Instructor de Na egacioin
Astron6mica en la Academia Naval,
que habia sido pasada a Brioni debido
a los constantes bombardeos de las
superfortalezas areas.
Al producirse la rendici6n de Italia,
Viglietti fue hecho prisionero por los
Nazis y prob6 los sinsabores de los cam-
pos de concentraci6n en Alemania y
Polonia.
Emigra a Panamb
Concluidas las hostilidades, el marino
volvi6 a la Armada Italiana, causando
"Baja Honorable." De 1948 a 1950 fue
CapitAn en buques de alto calado que
na egaban entire el Atlantico Norte y
Sur y el Mediterrineo, tocando puertos
yugoeslavos, donde pudo observer la
rudeza de la vida bajo el sistema comu-
nista. Un armador californiano, a quien
conociera en sus correrias, le ofreci6
empleo en Panama y otro capitulo que-
daba escrito en la pintoresca vida de
Viglietti quien trabaj6 como t6cnico


IXNsJ


maritime en empresa naviera de Pa-
nama; despachador en la Oficina Cen-
tral de Almacenaje del Ejercito y la
Fuerza Aerea del Caribe, Gerente a
cargo de operaciones con la Braniff en
Tocumen, capataz de carga y, luego,
oficinist: en el almac6n del Canal de
Pan.amL'. Por fin, el 11 de mayo de 1961,
volvi6 abordo, al ser asignado por la Di-
visi6n de Diagas a comandar la lancha
Las Cructs, de donde fue ascendido a
Capitin de Pequeiios Remolcadores, al
comando del remolcador Diablo. el 4 de
marzo de 1962

iLograra su deseo?
El anhelo de Viglietti es el de obtener
licencia como PrActico del Canal y como
para ello se exige que el 25 por ciento
de la experiencia enmarque entire los
3 afios anteriores a su expedition, el
veteran capitin de naves de todo cala-
do, se somete a todos los rigores para
ganar el nuevo objetivo de su vida
siempre remozada.


Frank Viglietti: vida de peripecias . .














R -q








Klaus Reichert
DESDE M ARZO de este ano ieemplaza
a NViglietti como Capitan de la lancha
Las Cruces Klaus Reichert, quien por
1-1 aios sirvi6, desde marinero hasta
Tercer Oficial, abordo de naves mer-
c.intes alemanas e inglesas antes de venir
.d Panami, donde reside ahora con su
esposa v dos nifios.
La vida de Klaus Reichert tambien
tienie mucho colorido: soldado del ejer-
cito de su pais en la pasada guerra,
terminada 6sta se hizo marine, estu-
diando asiduamente para mejorar su
situation. Vino al lstmo en 1957, capita-
neando un camaronero, luego una lan-
cha-grua de la Refineria PanamA por
2k2 afios, pasando luego al servicio del
Canal de PanamA hace afio y pico.
Klaus se hizo ciudadano panameiio
en 1960, v habla perfectamente el
espafiol.


2 DE NOVIEMBRE DE 1962









ANIVERSARIOS
(Basdndose sobre total de Servicio Civil)


DIREO N DE ING
CONSTRU I
1 x C. QC over
nr ( apata ( lificios)

IC D ASTOS Y

Willia A. Ifill
Encargado de Existencias


DIRECTION DE ASUNTOS
CIVILES
George L. Cooper
Sargento de Policia
Robert P. Carey
Superintendent Substituto
(Crist6bal)
Hubert S. Wilson
Guardia de Detenci6n
Ivan B. Hooker
Jornalero (Aseador)
DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION
Faye C. Minton
Funcionario Administrativo
Egbert F. R. Watson
Ayudante Topogrifico
Ernest Wray
Marinero de Lancha Motora
Walwin H. Gaynor
Reparador de Equipo
Automotriz
Louis L. Seldon
Electricista
Rodolfo Estable
Ayudante General
Domingo Barrios
Marinero
Jesus M. Moreno
Pintor
Vicente Angel Smith
Operario de Lancha Motora
DIRECTION
DE SALUBRIDAD
Selvin Rowe
Archivera
Inez D. Barker
Auxiliar de Enfermeria,
Psiquiatria
Victor Ulate
Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y
Cirugia)
DIRECTION DE MARINA
C. V. Torstenson
PrActico
Dixie P. Bender
Operario de Locomotora de
Remolque
Raymond F. Hesch
Mecanico Torero
(Operaci6n de Esclusas)


DIRECTION DE INGENIERIA DIRECTION DE MARINA
Y CONSTRUCTION Leonard B. Wilson
Operario de Locomotora de
Howard S. Engelke I 1. Iii...
Jefe, Rami e ( l)1 AB4STOS
Comunit EHlh U .).0\iNALES
Charles W. Hum Clifford \I
Sub-Jefe Inspector | Operario d T actor
s, .I I Mack P. Amn|
Construcci6n Macle Am c Basura
Hcollecto d Basora
George V. Al )I C( ION
Aceitero A.NSPORTE Y
Alejandro Morrell TERMINALES
Aceitero Jacinto Peters


Dario E. Pirez
Guardia


Antonio N. Hudson
Ayudante Operario de
Esclusas
Agustin Fajardo
Ayudante Operario de
Esclusas
Enos A. Williams
Marinero
Pedro A. Gasparini
Pasabarco
Juan R. Valladares
Operario de Lancha Motora
Acres Vantipool
Pasabarco
Frank Morris
Pasabarco
James P. Archibold
Ayudante Operario de
Esclusas
Frank H. Thomas
Manipulador de Cabos


CONTRALORIA
Francis J. Reilly
Ayudante Contador
DIRECTION DE PERSONAL
Nye C. Norris
Oficinista (Personal)
DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Curtis B. Parnther
Mecan6grafo
Juan Mejia
Panadero
Martha Bryan
Ayudante Cocinero
Alvaro Ramos
Jornalero (Pesado)


Y


Guardia
Sixto Atencio
Joralero (Pesado)



May Jamieson
Cajera (Almac6n)
Maudline A. Lashley
Encargada de Mostrador
Doris Yard
Cajera (Servicio de Comidas)
Pura C. Adams
Empaquetadora de Came
Pablo Coto
Carnicero
Amanda T. Green
Vendedora
Miguel A. Pineda
Jornalero (Pesado)
Violet K. Delrozario
Encargada de Mostrador
Rene J. Agnoly
Almacenero
Flora E. Sutherland
Oficinista f(Hi L.itrn del
Inventario)
Rub6n N. Padmore
Verificador (Lavanderia)
Catalina C. Mendoza
Vendedora
Juan Arriaga
Mozo de Oficio
Hylin Casanova
Panadero
Roy A. Carter
Oficinista Guardalmac6n
Arcadio Barlanoa
Operario de Equipo de
Mantenimiento de Predios

DIRECTION
DE TRANSPORT Y
TERMINALS
John Louis Smith
Ayudante de Despacho de
Combustibles Liquidos
(Muelles)
Manuel Herrera
Capataz de Estibadores
Leopold V. Dutton
Estibador
Harris T. Phillips
Estibador
Hector Prestin
Jornalero (Pesado)
Homer L. Marcum
Conductor de Cami6n
Pesado


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol







MOVIMIENTO DEL TRANSIT SOBRE PRINCIPALS
RUTAS COMERCIALES
La tabla que aparece a continuaci6n indica el desglose del nimero de travesias de grandes
embarcaciones comerciales (de 300 toneladas netas o mis) entire las ocho principles rutas
comerciales:

Primer Trimestre del Ano Fiscal
I Promedr,
1963 1962 de TraiALOa.
1951-55
Intercostal de los EE. UU._ - - - 113 118 178
Costa este de los EE. UU. y Sur America --------- 599 643 387
Costa este de los EE. IUU. y la America Central ------ 118 120 113
Costa este de los EE. UU. y el Lejano Oriente- ----- 536 535 239
Costa este de los EE. UU. CanadA y Australasia ----- 82 62 49
Europa y costa oeste de los EE. UU. 'Canada ------- 227 214 167
Europa ) Sur America ----- --------------- 321 268 111
Europa y Australasia-----------------------___________ 90 77 83
Todas las otras rutas ----..---- _------------_ 751 663 353
Total de trafico -------- -------------- 2,837 2,700 1,680

EMBARCACIONES DE 300 TONELADAS NETAS O MAS
(Afios Fiscales)

Travesias Peajes en Bruto*
Travesas (En miles de d6ares)
Mes
1963 1962 Promedio 1963 1962 Promedio
1951,55 1951-55
Julio 1962 -------- 78 931 557 $4,980 $4,776 $2,432
Agosto - -- 950 934 554 4,926 4.749 2,403
Septiembre ...--- 909 892 570 4,617 4.523 2,431
Octubre ------- 607 2559
Noviembre- - - - 568 2,361
Diciembre ------- 599 2,545
Enero 1963- - --- 580 2,444
Febrero __ 559 2,349
Marzo 632 2,657
Abril--------- 608 2,588
Mayo ---------- 629 2,672
Junio --------- 599 2,528
Totales de
3 meses- - 1,681 $7,266
Alo fiscal ---- 2,837 2,757 7,062 $14,523 $14,048 $29,969
TRAFICO COMMERCIAL DEL CANAL SEGUN LA NACIONALIDAD
DE LAS EMBARCACIONES
Primer Trimestre, Afio Fiscal 1963


Nacionalidad



Belgas -- -
Inglesas------
Chilenas ---..
Chinas .--- -
Colombianas_ _
Danesas ._ .
Ecuatorianas -
Francesas -
Alemanas -.
Griegas _-_ -
Hondurenas ._
Israelitas .- .
Italianas_____
Japonesas -
Liberianas .....
Holandesas -
Nicaragiienses -
Noruegas .----
Panameias - -
Peruanas ------
Filipinas -
Suecas -- .--.
Estadounidenses -
Otras -- ----
Total - -


Nmunero
de
trnsitos
20
314
36
28
70
78
16
26
300
162
34
27
49
235
207
164
14
366
122
21
18
95
411
24
2.837


1963
Toneladas
de
Carga
26,376
2,012,718
203,165
183,627
115,063
398,827
13,642
204,148
876,260
1,572,161
32,653
44,776
238,172
1,256,617
1,611,840
841,2.87
13,536
2,313,389
413,107
127,445
53,257
577,583
2,290,839
173,305
15.593.793


1962


Ninmero Toneladas
de de
trnsitos Carga
6 26,034
271 1,788,327
32 226,270
18 95,801
59 107,020
101 328,024
13 24,684
44 216,402
275 887,886
157 1,498,122
43 31,973
6 4,092
47 236,931
223 1,328,877
272 2,222,645
113 666,393
20 42,264
301 2,005,177
71 431,025
18 80,438
5 26.990
70 353,744
497 3,011.115
38 146,264
2,700 15.786.498


1951-1955
N6mero Toneladas
de de
trinsitos Carga
1 2,307
286 1,753,044
15 67,567
3 28,206
35 40,056
60 220,751
34 20,882
31 129.938
38 85,956
28 221,195
93 131,492
30 146,915
57 367,978
31 189,420
28 131,769
4 3,288
189 723.252
96 548.900
5 13,392
6 30,561
48 183,337
538 3,364,851
24 97,633
1.680 8,502,690


SS "France" en Travesia
EL FAMOSO France, de la Linea Fran-
cesa, el barco mas largo del mundo,
deberi liegar a Crist6bal en marzo
pr6ximo en una travesia internal. El
transatlantico de lujo de 1,033 pies le-
gard el 25 de marzo y anclard en el
muelle 9. que es de 1,036 pies de largo.
Las autoridades del puerto creen que
el barco puede ser traido c6modamente
al muelle con el uso de un par de
remolcadores.
Construido el aio pasado y puesto
en servicio en febrero, el France es muy
grande para usar el Canal de PanamA.
No solo es muy largo para caber en las
esclusas del Canal sino que es muy
ancho. El gran barco tiene un ancho de
110.6 pies y un peso de 67,000 tone-
ladas brutas. Esta seri su primera visit
al Canal, inform la Linea Francesa en
Crist6bal.

Comienza Temporada de
Travesias
LA TEMPORADA de travesias de
1962-63 comenz6 el mes pasado con la
Uegada del Oslofjord de la Norwegian
American Line y el Kungsholm de la
Swedish American. Un buen n6mero de
conocidos transatlinticos de lujo los se-
guiran en los puertos del Canal durante
los pr6ximos meses.
Ademis del France, que hari su pri-
mera visit al Canal, los barcos en list
para travesias las cuales incluyen a
PanamA son el Homeric y el Hanseatic
de la Home Lines; Gripsholm y Kungs-
holm de la Swedish American Line; el
Bergansfjord de la Norwegian Amer-
ican: el Stella Polaris que viene de
Nueva Orleans; el bien conocido Jeru-
salem de la Zim Line; el Argentina, de
Moore-MacCormack. Santa Paula, de
la Grace Line; el United States de la
United States Line: el Bremen de la
North German Lloyd Line; el Rotter-
dam v el Nieuw Amsterdam de la
Holland-American Line; el Indepen-
dence de la American Export Line; y el
Empress of England de la Canadian
Pacific Line.
C. B. Fenton & Co., agents de varias
agencies navieras, han anunciado que
la mayor parte de estos navios visitarin
Cristobal por un dia o dos como part
de una travesia por las Islas del Caribe.
El Kungsholm, sin embargo, deberi
liegar a Crist6bal el 22 de enero y pa-
sari por el Canal al dia siguiente en su
ruta hacia los Mares del Sur. El Bergans-
fjord, que debe Ilegar el 21 de enero,
tambi6n se dirige al Sur del Pacifico.
Ambos volverin al Canal en marzo v
abril en su viaje de regreso a Nueva
York.


2 DE NOVIEMBRE DE 1962


1


I







El pequefio barco de lujo Stella
Polaris, que vendrA a Crist6bal proce-
dente de Nueva Orleans, deberA llegar
aqui tanto el 28 de febrero como el
2 de marzo. Llegara primero a las Islas
de San Bias antes de atracar en
Crist6bal.
La Panama Agencies ha anunciado
que el Santa Paula de la Grace Line
llegara probablemente al Canal el 17 de
noviembre en su viaje de regreso a
Nueva York despu6s de una travesia
por el Caribe. La misma agencia tiene
a su cargo el enorme United States, que,
despu6s del France, serA el navio comer-
cial mas grande que atraque en Crist6-
bal este afio. El United States debe
llegar el 9 de febrero y en marzo des-
pu6s de hacer escalas en Nassau,
Martinica, Trinidad y Curazao.
El Jerusalem, operado por la Zim
Lines, hara dos escalas, de acuerdo con
la United Fruit Co. La primera serA el
26 de diciembre y la segunda el 12
de febrero. Esta compafiia tambien
represent al Argentina, el cual estA
programado para tres visits.
El Bremen de la North German Lloyd
Line llegarA dos veces este afio y el
Rotterdam IlegarA al Canal en abril en
su viaje de regreso a Nueva York des-
pu6s de una travesia alrededor del
mundo. El Nieuw Amsterdam, un barco
que es viejo client, llegarA a Crist6bal
una vez en febrero.
EL BARCO de pasajeros y carga Santa
Maria de la Grace Line, construido a
un costo de $17,500,000, bautizado
conjuntamente por la sefiora Dora Brin
de Boyd, esposa del Embajador de
Panama ante las Naciones Unidas,
Licenciado Aquilino Boyd, y por la se-
flora Margaret Martin, esposa de Edwin
Martin, Sub-Secretario de Estado de
Estados Unidos para Asuntos Interame-
ricanos, ha sido dedicado a la Repiblica
de Panama.
Dos de los barcos hermanos del Santa
Maria, el Santa Magdalena, dedicado a
la Repdblica de Colombia, y el Santa
Mariana, dedicado a la Repiblica del
Ecuador, han sido terminados. El Mag-
dalena serA el primero de los transatlan-
ticos de 127 pasajeros y de 20 nudos
que entrara en servicio a principios del
pr6ximo ano.
Un cuarto barco hermano, adn sin
nombre, dedicado a la Republica del
Peri, sera construido en el mismo asti-
Ilero desde el cual fue botado el Santa
Maria el mes pasado.
El Santa Maria tendrA acomodo para
127 pasajeros en camarotes de primera
clase con aire acondicionado. Su espacio
de carga de 616,200 pies c6bicos puede
Ilevar envases, carga estibada, liquidos y
embarques que requieran refrigeraci6n
o enfriamiento.


Embarcaciones comerciales:
De alta mar-- ------- ----
Pequefias--- - - -
Total ------------- ---
Embarcaciones del Gobierno Estadouni-
dense: "
De alta mar --------- ----
Pequefias' - - - -


Total- -


Del Atlin- Del PaeiSco
tico al al Total
Pacifico AtlintiC


1,410
52
1,462


42
16
1,520


1,427
59
1,486


23
27
1,536


2,837
111
2,948


65
43
3,056


1962


Total


2,757
94
2,851


49
35
2,935


*, I- rr.i r.4 lh
1951-5S

Total


1,680
304
1,984


201
89
2,274


Embarcaciones de mis de 300 toneladas o 500 toneladas de desplazamiento.
** Embarcaciones sobre las cuales son acreditados los peajes. Antes del 19 de julio de
1951, barcos del Gobiero transitaban gratis.


CANTIDADES APARECEN EN TONELAJE BRUTO

Del Pacifico al Atlantico

Primer Trimestre del Aflo Fiscal
Product Promedio
1963 1962 de Trnsitos
1951-55
Menas, varias_ ------------------- 1,744,426 2,003,487 987,567
Madera---------------- 846,560 777,993 798,109
Petr61eo y products derivados (no incluye
asfalto)--------------- 423,933 555,489 339,598
Trigo ------------------------- 101,464 116,196 473,208
Azicar ----------------- 539,182 791,009 346,218
Alimentos enlatados ----------------- 257,815 260,157 309,830
Nitrate de soda --- -- ------------- 154,428 183,833 250,093
Cebada_---_-_ ------ 119,884 46,511 25,235
Bananos --------------------- 260,739 249,295 155,958
Metales, various ---------- ------ 259,404 276,972 175,110
Products de alimentos refrigerados (no incluye
frutas frescas) -_---- -------- 214,947 171,829 142,823
Caf -------- ------ 131,022 105,792 60,065
Mariscos ------------ 211,528
Hierro fabricado y acero-------------- 179,013 89,677 39,171
Pulpa de madera ------------------- 147,650 119,882 4 2.
Demis products ------------------ 1,158,907 1,132,619 722,517
Total -------------------- 6,750,902 6,880,741 4,869,750


Del Atlantico al Pacifico

Primer Trimestre del Afio Fiscal
Product Promedio
1963 1962 de TrAnsito
1951-55
Petr6leo y derivados (no incluye asfalto) --- 3,235,828 2,174,384 709,710
Carb6n y coque ---------- ----- 1,363,624 1,780,714 539,013
Hierro fabricado y acero-------------- 345,803 396,912 376,917
Fosfatos- ------------ 379,159 488,427 156,591
Azucar ------- 481,555 695,444 99,311
Frijoles de soya ------ -- 189,419 201,390 43.705
Metales (chatarra) -------------------- 402,243 1,285,250 I'l 321
Trigo --- -------_ 175,917 236,921 49,017
Algod6n ___ __--- 76,384 93,861 72,834
Papel y products de papel _--- 85,887 95,058 90,900
Menas, varias ---------- 140,991 140,874 53 fi-,f
Maquinaria -----_- -- ---- 107,231 84,088 1 h'4
Maiz-_ _-------------------- 234,562 116,974 12 72q
Products quimicos, varios-----_ 144,080 155,760 43.2 3'
Fertilizantes----------- 101,065 87,531 35,221
Demis products _---------------- 1,379,143 1,395,346 1,271,029
Total----------- 8,842,891 9,428,934 3,632.900


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


TRANSITOS COMERCIALES Y DEL GOBIERNO
I ler. Trimestre del Aiio Fiscal


- -




UNIVERSITY OF FLORIDA

1111111111111Illll lU IIIl IIII I 1111
3 1262 08545 6282



NAVEGACION


AL FINALIZAR el primer trimestre del
afio fiscal, el transito maritime habia
registrado apreciable disminucion.
Mientras que el primer trimestre del
afio fiscal registraba un alto nivel de
trinsitos y peajes. el tonelaje de carga
era menor, conforme a datos compila-
dos por la Di isi6n de Planificacion
Ejecutiva del Canal de Panami.
Uno de los factors que han obrado
sobre esta situaci6n se puede atribuir a
las medidas restrictivas de control de
divisas implantadas por el Jap6n a
inicios del afio. Aproximadamente una
tercera parte del tonelaje total de carga
que pasa por el Canal procede de o va
destinada al Jap6n.
Uno de los principles renglones im-
portados por Jap6n lo constitute el
carb6n y cientos de miles de toneladas
de ese combustible pasan por el Canal
rumbo a la creciente industrial de ese
pais. En agosto pasado 692,000 tone-
ladas de carb6n pasaron el Canal rumbo
al Japon. En agosto de este afio la cifra
Ilego solo a 381,000 toneladas.
Otro de los renglones importantes del
comercio nip6n lo constitute la chatarra.
Hace un aio, en julio, 556,000 tone-
ladas pasaron el Canal comparadas con
solo 97.000 en julio de 1962. En agosto
del ano pasado el tonelaje de chatarra
destinado al Jap6n mont6 a 366.000 en
tanto que en agosto de este afio solo
fueron 67,000 toneladas.
En cuanto al peaje para el primer
trimestre del afio fiscal actual lleg6
a $14,886,430 comparados con los
$14,299,354 por igual period del afio
anterior. El trinsito de naves de alto
calado en el trimestre indicado fue de
2,902 contra 2,806 en igual period del
aino pasado.
La disminuci6n ha sido, pues, en
cuanto a la carga. El total de toneladas
largas de carga durante el primer tri-
mestre del afio fiscal en curso mont6 a
15,593,793 comparadas con 16,309,675
el afio pasado en igual period.
Por otro lado mayor n6mero de
barcos pasaron el Canal en lastre
durante el trimestre referido, 501 desde
julio comparados con 462 de julio a
septiembre de 1961.
Ese factor de cargamento es el mis
bajo registrado desde 1959. Con res-
pecto a la carga llevada abordo de las
naves que transitaron -l Canal, el factor
cargamento en agosto de 1962 fue de
0.91, el mas bajo desde agosto de 1934.
En julio de 1962 ese factor fue de 0.96,


Trainsito de Einbarcacione
Calado Durante Septii


G .l r 1 -..... I. EE L'U
Gr.itj
I ,,t.Il
PEAJES
CGinivricIs, S4,525.I129


EE l'ti

To.i.11

C. onI rT ak,
Gin, -rrno ,Il
EE. Lt'
CT.111]
1 t.,11


73,1 31
$4 56S. 161l
CARCGA"
51121 US6


s de Alto saron por el Canal, Ilegando a cifras
cmbre record. El inusitado aumento se atri-
buye, especialmente, al incremento de
','1. I"' aceite crudo procedente de Venezuela
892 vJ V las Antillas Menores rumbo a Cali-
13 21 fornia. El cargamento de aceite crudo
2 <, de Libia para la costa occidental
de los Estados Unidos, marc el mes
90j)7 l39 pasado, el primer movimiento de esa
naturaleza del Africa hacia el Oeste
norteamericano.
4.61 h. 1.5 Indice de la baja lo ofrece el prome-
dio de 29.06 naves por dia durante los
'-24 primeros 18 dias de octubre de 1962,
54.727.4 36 el mis bajo desde 1960 en igual period.
El 14 de octubre solo 21 barcos tran-
sitaron el Canal. El numero mis elevado
4.'932..150 lo fue de 47 barcos, el 7 de mayo
de 1960.


72.521 138.70)9
2 1.ii -I2,580
5,ji7-j.'J3 5.1 13,739


I. .



el mas bajo desde julio de 1936; y en
septiembre lleg6 a 0.93, el mis bajo
desde septiembre de 1959.
El petr6leo y derivados estuvieron
entire los products principles que pa-


-(PROMEDIO 1951-1955)-


EL NUEVO COMODORO de la Pacific
Steam Navigation Co. es el Capitan
Idris Jones, D.S.C., de Llanelly, Gales
del Sur. Su flota consiste de 17 trans-
atlanticos de pasajeros y carga, con un
total de 180,360 toneladas.
Jones es el capitAn del transatlAntico
de pasajeros Reina del Mar de 20,000
toneladas que opera un servicio regular
entire Inglaterra, Francia y Espafia hacia
Peru y Chile por la via del Canal de
PanamA.


1100
N
1000 U
M
E
900 R
0
D
800 E
T
R
700 A
V
E
600 S
I
A
0 S


IrL ___ ___ .___ ___ ___L.........


JUL AG SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR MAY JUN


MESES


2 DE NOVIEMBRE DE 1962


1963

l1962


1