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PANA eMAs i L
En ESPAFIOL


1914

1964


1111~1~3!




cgqp3;L1- L23


ROBERT J. FLEMIwc, Jr., Cobernador-Presidente

DAnV S. PARKER, Vicegobernador

FRANK A. BALDvIN
Jefe de la Oficina de Informaci6n


A~Lb'/sAe^


En Espaiol


Publicaci6n Oficial del Canal de Panama
Publicado Mensualmente en Balboa Heights, Z. del C.
Impreso en la Imprenta de La Boca, Zona del Canal
Distribuido gratis a todos los empleados del Canal de Panama


ROBERT D. KERR, Funcionario de Prensa
Directores de Publicaciones:
Jmuo E. BRICE O y RICHARD D. PEACOCK
Redactores:
TosrAs A. CUPAs, EUNICE RICHARD y
Toni Brrr.L


NO ES INJERTO: ni plant parasitaria la que aparece como un
fen6meno de la Naturaleza en la grifica que aqul se public. Esta
palmer incrustada sobre un Arbol (identificado como Enterlobium
cyclocarpum, que en buen romance significa corot6) ha sido vista
por muchos ojos asombrados. Pareciera como que alguien dej6 un
coco en la horqueta del corotfi y de alli brot6 la palmer.


Vol.15, Nos. 1-2

AGOSTO-SEPTIEMBRE 1964


WAuei ta Portada
ROOSEVELT, COETHALS, GORGAS Y STEVENS. Se
tropieza con sus nombres en todo rinc6n de la historic del
Canal de PanamA. Por eso, al observarse el cincuentenario
de esa portentosa maravilla de la ingenieria, el pensamiento
vuela hacia esos excelsos varones que, con millares de otros
hombres, hicieron possible la via interoceanica. Realizaron
lo impossible. Empefaron su talent y sus energies y sus
desvelos en hacer realidad un suefio de las edades. Divi-
dieron las entrafias de la tierra para que dos mares abra-
zasen sus aguas y las mis distantes naciones se aproximasen
entire si. Fueron el musculo y el nervio y el espiritu, unidos
para realizar un ideal. Por eso sus nombres perduraran en
el Tiempo y vibrarAn en las trompetas de la Fama.






3ndice

Atunero de $1,200,000-------------------------- 3

Nuevo Anexo del Corgas----------------------- 4

Exhibici6n de Vagones de Tren ------------------ 6

Puertos Mundiales ---------------------------- 8

Radioaficionados ---------------- --------- 9

Cincuentenario del Canal---------------------- 10

C6mo Ordenar Libro del Cincuentenario ----------- 10

En la Feria de Nueva York--------------------- 12

Historia del Canal------------------------------ 13

Cuadros de Navegaci6n ----------------------- 14

Almuerzos Conmemorativos__------ -------- -- 14

Carta del Ex Vicegobernador Paxson_------------- 15

Aniversarios ...__----------------------------- 16

Ascensos y Traslados ------------------------ 18

Navegaci6n .-------------------------------- 19


AcGOST-SEPTIEMBRE DE 1964


A 41 -


Publieaei6n Ofieial del Canal de Panama
Publicado Mensualmeute en Balboa Heights, Z. del C.
Impress en la lmprenta de La Boca, Zona del Canal
Distribuldo gratis a todos Ins empleados del Canal de Panam








Mecanizan la Pesca


TODO CONJURA contra la seguridad
del pobre pez en esta 6poca cuando el
hombre se vale de ingeniosas mAquinas
para todos sus menesteres. Inclusive la
pesca.
Prueba de ello se tiene en el City de
Tacoma, atunero que cost $1,200,000
y que recientemente arrib6 a Balboa.
El barco incorpora muchas innovaciones
para la pesca del at6n, desde controls
maniobrables en el mistil mayor hasta
un veloz bote de aluminio que march
a 50 nudos por hora, asi como un esquife
de 15 toneladas que contiene la red de
nil6n que va hasta 680 brazas.
Esa red-llamada siena-funciona
como una bolsa gigante cuando se la
cierra para atrapar millares de atunes.
Tiene 4,180 pies de largo y es mantenida
a flote por 3,800 argollas flotantes de
plAstico. Cinco horas despu6s de avistar
una manada de atunes, la tripulaci6n ya
la tiene cercada en la red, pudiendo
cargar hasta 100 toneladas de un golpe,
lo que ya es bastante cuando se consider
que antes se tenian que atrapar uno a
uno en ganchos para traerlos abordo.
El City of Tacoma fue construido por
Arne Strom, antiguo pescador que ahora
es duefio de la Tacoma Boat Building


Co. de Tacoma, Estado de Washington.
En el mismo astillero se construy6 el
Caribbean, barco gemelo del Tacoma
que opera en aguas de Puerto Rico.
El City of Tacoma, tiene un motor
Fairbanks-Morse de 1,600 caballos que
puede desarrollar hasta 14 nudos, asi
como tres generadores de 200 caballos
que produce suficiente energia para su
plant de refrigeraci6n y maquinaria
marina. La reserve de combustible le
permitiria circunnavegar el globo tres
veces. Sus bodegas tienen cabida para
800 toneladas de atuin congelado, casi
el double que los atuneros antiguos.
El CapitAn Louis Sitta, de 38 afios,
copropietario de la nave, se siente orgu-
Iloso de ella. Su ayudante Gaetano
Giacalone, y la tripulaci6n de 16 (mu-
chos enrolados en Panama) tambi6n se
manifiestan agradados del barco. Casi
todos estAn familiarizados con el manejo
del equipo mecanizado de pesca que
hay abordo.
DespuBs de avituallarse en Balboa, el
atunero zarp6, rumbo al Pacifico, de
donde llevarA su carga al buque-f6brica
The Starkist, en Puerto Rico.
Agentes locales del atunero lo son
R. C. Worsley, S.A., de Panama.


Gaetano Ciacalone siempre es esfuerza por
descubrir las manadas de atunes, encara-
mAndose bien alto en el m&stil mayor.



El City of Tacoma, atracado al Muelle 18
de Balboa durante su primer viaje de pesca.


El CapitAn Louis Sitta, tambi6n copropietario del atunero, es quien comanda la nave.



















CASI TERMINADO


EL NUEVO ANEXO



EL ANEXO al Hospital Gorgas que esti
a punto de terminarse en Ane6n, no solo
es la estructura mis nueva sino que sus
ocho pisos la hacen la mis alta de la Zona
del Canal. Las grificas numeradas sefia-
lan el progress de la construcci6n, desde
el disefio micial de 1961 a la fecha.
Levantado sobre el antiguo sitio de
estacionamiento, del Gorgas, el hermoso
edificio puede equipararse a los mejores
en su genero en Estados Unidos. Con
su inauguracion-fijada para fines de afio
-se renovara toda la plant del viejo
hospital. \'irtualmente todos los servicios
de cirugia quedarin consolidados bajo el
mismo techo; todas las clinics, (excep-
ci6n hecha de las de medicine que
continuaran en la present secci6n B)
estarin en el mismo nivel y el octavo
piso se dedicar, a la Sala de Obstetricia,
maternidad y guarderia infantil de
recien nacidos.
La plant principal albergari, ademis
de las clinics, los despachos administra-
tivos y de admisi6n, centro informative,
archives medicos, suite para emergencies
y la farmacia.

Cirugia

Los pacientes de cirugia recibiran
tratamiento en el nuevo anexo. Un suite
de cirugia consistent en seis salas de
operacidn y una de restablecimiento,
quedarin situadas encima de la plant
principal, en un irea que tambien abar-
carA los laboratories, rayos equis, centro
de abastos v una nueva secci6n para
"cuidado intenso" para que los pacientes
graves reciban atenci6n constant.






Cocinas
La cocina principal y almacenaje de
alimentos quedarin en el cuarto piso,
donde tambi6n funcionarA la cafeteria
y comedor con cupo para 90 comensales.
La cocina se colocarA alli para facilitar el
acceso a las otras parties del hospital, ya
que quedarA al mismo nivel que el puen-
te que conecta con los otros edificios.
No habra salas propiamente dichas en
el nuevo anexo, sino cuartos para uno,
dos o cuatro pacientes, lo que se presta
mejor para acomodarlos seg6n la dolen-
cia que padezcan o atenci6n que requie-
ran. Como el 20 por ciento de los cuartos
serin individuals.

Intercomunicaci6n

Los pacientes dispondrAn de sistema
de intercomunicaci6n para ponerse en
contact con las enfermeras. Los cuartos
tendran amplios ventanales y todo el
hospital gozarA de aire acondicionado.
Una vez se efectde la mudanza al
nuevo anexo, se procederA a la renova-
ci6n del antiguo edificio del hospital.
La Secci6n A sera ocupada por depen-
dencias encargadas del manejo de los
servicios del hospital, salones de la Cruz
Roja, biblioteca m6dica y un cuarto para
refrigerios. La Secci6n B albergarA las
clinics m6dicas, del t6rax y pacientes
toricicos. La Secci6n O tendrA las salas
para pacientes m6dicos y para nifios.

Estacionamiento

Una ventaja adicional que se espera
al inaugurarse el anexo es el descon-
gestionamiento en las Areas de estaciona-
miento. El piso bajo dara cabida a unos
90 carros mAxime de pacientes y visitan-
tes; un Area de estacionamiento que se
estA acondicionando a trav6s de la calle,
tendra cabida para otros 31 carros.


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VII















El primero de los vagones de volquete de la dpoca de la construe-
ci6n del Canal de PanamA, del tipo Oeste, fabricado en Norteame-
rica, es colocado en exhibici6n en la Estaci6n de Balboa Heights.


VAGONES DE EPOCA

DE LA CONSTRUCTION

SIGUEN AUN EN USO

MUDOS TESTICOS de los agitados
dlas de la construction del Canal, que-
dan a6n diseminados por el Istmo resi-
duos del equipo empleado en esa magna
obra de la ingenieria modema, asi como
equipo que logr6 resistir el embate de
los afios y el largo uso.
En esta y subsiguientes piginas en-
contrari el lector grificas de los prime-
ros y mis antiguos vagones de volquete
utilizados por el Ferrocarril de PanamA
y que ahora se hallan expuestos en la
estaci6n del tren en Balboa. En el sitio
donde se hallan montados los antiguos
vagones, se han instalado tambi6n unas
urnas que contienen fotografias de los
vagones de manufacture francesa y
estadounidense entonces empleados.


Trabajadores de la Divisi6n de MNantenimiento preparan la rampa sobre la cual descansarA
en exhibici6n una de las originales "mulas" usadas en la construcci6n del Canal.


Los obreros usan una grai para levantar los rieles hacia la rampa.


AGOSTO-SEPTIEMBRE DE 1964






Los primeros vagones utilizados por
los franceses para remover tierra de las
excavaciones se denominaban "Decau-
ville" y tenian cupo para menos de 1
yarda cibica.
Cuando los estadounidenses asumie-
ron la construcci6n del Canal, continua-
ron empleando ese equipo ademis del
propio. Esos mismos vagones sirvieron
durante la II Guerra Mundial en la
excavaci6n de tuneles y otros usos.
Los vagones franceses standard eran
de 9 yards cibicas y se emplearon
hasta terminal casi las excavaciones
"secas." Su limitada capacidad reducia
su eficacia a pesar de la solidez de su
manufacture. A eso hay que afiadir que
giraban solo de un lado, inico en que
podian volcar su carga.
Los vagones estadounidenses tipo
Oeste que se exhiben en la estaci6n del
tren citada, fueron de los primeros de
su clase traidos por Estados Unidos
para el movimiento de tierra relacionado
con la construcci6n del Canal. Tenian
capacidad para 18 yards c6bicas, eran
s6lidos y maniobrables y muchos de
ellos continman en uso.


La "mula" 645 es izada hacia la rampa.


Un trabajador da los l6timos retoques a la vieja "mula."


Colocaci6n de rieles.


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol






Puertos Mundiales





RJueba Cra llega


1I Piejo Puerto


LOS PUERTOS de Hampton Roads
( el Puerto de Newport News y el Puerto
de Norfolk, este 61timo que comprende
las ciudades de Norfolk, Chesapeake y
Portsmouth) estin idealmente situados
como los mas meridionales de los puertos
del Atlintico Norte. Situados a corta
distancia del Oceino Atlantico con espa-
ciosos canales de navegaci6n de 40 pies
de profundidad, los puertos naturales de
Hampton Roads sirven a muchas Areas
de los Estados Unidos y muchos puertos
por todo el mundo. Mlis de 100 lines de
navegaci6n con itinerario regular que
unen mis de 350 puertos mundiales
sirve Hampton Roads. Durante 1962
mds de 5,800 barcos Ilegaron al puerto
mis antiguo en los Estados Unidos.
El Area de Hampton Roads es servida
por mas de 50 empresas de transport
motorizado y una inmensa red de ferro-
carriles, siendo las dos principles la
Chesapeake & Ohio Railway Co. y la
Norfolk & Western Railway Co.
La construction de un nuevo muelle
para carbon por $25 millones fue ter-
minada el afo pasado en Lamberts Point.
Con dos torres de una altura de 17 pisos,
para cargar barcos, el muelle tiene un
promedio de carga de 16,000 toneladas
por hora. Hay maquinaria electr6nica
disponible para mezclar el carbon a
pedido de la embarcaci6n. Los patios
de dep6sitos tienen una capacidad de
21,400 vagones de carbon, ademas de
otros dos muelles de carbon.
Los dos muelles de carga general en
Sewells Point, Norfolk, tienen almace-
naje entire los muelles para ahorrar
tiempo y costs de manejo de material.
Cerca de los muelles estA un modern
deposit de granos con elevador con una
capacidad de 25,000 "bushels" por hora.
La Autoridad del Puerto del Estado
de Virginia compr6 en diciembre de
1961 los cinco muelles de carga general
existentes v las instalaciones adicionales
en Lamberts Point y Sewells Point, en
Norfolk. Virginia, como la primer etapa
de un Programa de Facilidades de Ex-
pansi6n de Carga General y Mejoras a
largo alcance en Hampton Roads, y al
mismo tiempo concedi6 un contrato para


Muelles en Newport News, de propiedad y operados por la Chesapeake & Ohio Railway.
Entre sus instalaciones estin un modern muelle de minerales, muelles de carb6n y muelles
para todo tipo de mercaderias. (Fotos de la Autoridad de Puerto del Estado de Virginia.)


la construcci6n de un muelle de carga
general con 5 atracadores en Lamberts
Point. El muelle ultra modero tendra
320,000 pies cuadrados de espacio
cubierto para almacenaje en el cual el
cargamento general seri cargado en los
camiones o vagones ferroviarios para la
entrega inmediata a uno de los dos
almacenes.
'arias de las ideas son nuevas. Entre
otras cosas, los disefadores han incorpo-
rado una combinaci6n de escotilla-traga-
luces en el cobertizo. Esta se abriri
como las escotillas de los barcos para
permitir que el cargamento embalado
sea levantado por la grfa directamente
hacia la plataforma de los camiones. Y
dos grias de puente de 25 toneladas
estin basadas en un nuevo concept.


Cada una serA montada en una pista
semicircular. El riel interior sera mon-
tado en el techo del cobertizo del muelle,
el riel exterior en el muelle mismo. Esto
es para permitir a las grias moverse
libremente a cualquier lado del muelle
v para impedir que sus sostenes inter-
nos obstruyan las puertas del cobertizo.
Ademis habri un almacen refrigerado
con 25.000 pies cibicos de comparti-
mientos de almacenaje equipado para
almacenamiento frio o congelado. En
los planes tambien estA un puente para
servir a vagones en cuatro pistas. La
Autoridad dice que los consultores han
estimado el efecto inmediato de las me-
joras en las instalaciones de manejo de
carga en 500,000 toneladas mis de
carga al afio.


El muelle ultra modemo de minerales de Chesapeake & Ohio Railway en Newport News.
Los sistemas transportadores del muelle tienen una capacidad total de 7,200 toneladas
por hora. El muelle mide 1,191 pies de largo por 82 pies 4 pulgadas de ancho.







El Canal y los Radioaficionados





Comemoran su


Cincuentenario



LOS MENSAJES RECIBIDOS por los
radioaficionados en la Zona del Canal
tendran un significado especial durante
la semana del 8 al 16 de agosto. Como .
parte de la celebraci6n del Cincuente-
nario del Canal, serAn distribuidas a los
radioaficionados que hagan contact con
las estaciones de la Zona, tarjetas y
certificados conmemorativos.
Los certificados conmemorativos espe-
ciales seran entregados, cortesia del
Canal de PanamA, por el Gobernador
Fleming a cualquier radioaficionado que
haga cinco contacts con KZ5 durante
la "Semana de Mensaje" especial, y asi
recibirA tarjetas QSL. KZ5 es la letra
de Ilamada de todas las estaciones de
radioaficionados en la Zona del Canal.
Las tarjetas QSL son enviadas a los
radioaficionados para confirmar los
contacts.
Hay dos clubes de radio que operan
en la Zona del Canal. La Asociaci6n de
Radioaficionados de la Zona del Canal,
cuyo president es Paul Runnestrand,
Secretario Ejecutivo del Gobernador,
opera en el sector Pacifico. El Crossroads
Amateur Radio Club, bajo la presiden-
cia de Bruce G. Sanders, Inspector Jefe
de la Aduana de Crist6bal, opera en el
sector Atlantico.


La reglamentaci6n y expedici6n de
licencias a unos 200 radioaficionados en
la Zona del Canal es administrada por el
Coordinador de Actividades de Radio-
aficionados, Teniente Coronel Henry W.
Hill, USA.
Los radioaficionados en la Zona llevan
a cabo un important servicio publico
encadenAndose regularmente en comuni-
caciones de emergencia. Durante los
disturbios del mes de enero trataron con
mis de 5,000 mensajes personales entire
residents en los Estados Unidos y en la
Zona del Canal. Los radioaficionados
tambi6n cooperan con, y forman parte

THE PANAMA CANAL RE\ IE'w En Espafiol


Ralph E. Harvey, uno de los aproximadamente 200 radioaficionados en la Zona, hace una
demostraci6n de la operaci6n de la Estaci6n de Control de la Defensa Civil, KZ5BH. La
estaci6n se encuentra en el Edificio Administrative en Balboa Heights.


del plan de comunicaciones del Progra-
ma de Defensa Civil de la Zona del
Canal.
Es digno de menci6n el hecho de que
el Cincuentenario del Canal de Panama


es tambien el Cincuentenario de las
Operaciones de Radioaficionados en los
Estados Unidos. Los EE. UU. tienen
280,000 radioaficionados, mis que todas
las otras naciones combinadas.










Digitized by the Internet Archive


n 2010 with funding from


Lyrasis M


embers and Sloan Foundation


http://www.archive.org/details/panamacanalrl5121964pana







CINCUENTENARIO DE UNA MARAVILLA DEL MUNDO


EL 15 DE AGOSTO DE 1914 amaneci6 gris y caluroso.
Un bombillo alumbraba la estancia de cierto ingeniero
que tenia motivos para madrugar y desayunarse bien tem-
prano. En esa fecha vera culminada una tesonera labor de
mis de 6 aflos en la que hubo millares de problems a los
que sobreponerse, pero que jamAs arredraron el espiritu
del Coronel George Goethals. En ese dia registraria la
apertura del Canal de Panama.


LISTO A ZARPAR
El vapor Ancdn se apercibia a realizar su hist6rico viaje
de un oceano al otro. Las esclusas habian sido sometidas
a pruebas, al igual que las maquinas de remolcar naves
bautizadas como "mulas." Todo estaba listo y nada se
dej6 al albur.
dPasarla todo sin percance? El Coronel Goethals se
mostraba seguro de si mismo y del exito de la empresa.
tY asi aconteci6l Al dia siguiente la prensa del mundo
propal6 la portentosa nueva de la apertura del Canal de
Panama. El Anc6n habia realizado la travesia inaugural
sin contratiempos.


El Ancon transit el Canal el 15 de agosto de 1914.


MAS DE 345,000 NAVES
Desde entonces, 345,000 barcos de todas las banderas y
tipos han transitado la via interoceanica.
Durante ese lapso de medio siglo ha sido afin constant
de los responsables por la buena march del Canal que
las embarcaciones lo transiten sin novedad. Justo es, pues,
que en este mes, hagan una pausa para celebrar el Cin-
cuentenario de esta maravilla de la ingenieria, sin que
por ello se interrumpa el trinsito maritime.


GOBERNADOR CANCEL SELLS
Temprano en la mariana, el Gobernador de la Zona del
Canal, Robert J. Fleming, Jr., cancelara la primera estam-
pilla de la emisi6n especial conmemorativa del Cincuen-
tenario del Canal de PanamA. En los correos de Balboa,
Crist6bal y Balboa Heights, se pondran a la venta sobres
del primer dia. (Fotos de los sellos postales aparecieron
en nuestra portada de mayo y desde entonces llovieron los
pedidos de estampillas sobre el despacho del Director de
Correos.) La emisi6n consta de 6 timbres de varias deno-
minaciones desde 6 a 80 centavos, con distintas escenas


del Canal. El juego se vende por $2 con una cubierta que
contiene informaci6n sobre el Canal y el servicio postal.
Un medall6n conmemorativo ha sido acufiado y podri
ser adquirido en los Centros de Servicios Comunales y los
almacenes de la Zona del Canal durante el mes en curso.


LIBRO CONMEMORA TIVO
La Oficina de Informaci6n del Canal de Panama ha
editado un bello tomo conmemorativo, profusamente ilus-
trado y con texto somero pero informative. El libro apa-
rece separadamente en espaiol y en ingl6s; consta de 128
piginas-a dos colors mis negro-y narra las peripecias
del Canal desde el intent francs de 1880 hasta la feliz
ejecuci6n de la obra por los estadounidenses en 1914.
Contiene, ademis, una secci6n dedicada a la Rep6blica de
Panama y otra a la vida actual en la Zona del Canal. La
seccion especial correspondiente a Panama condensa su
dramatic historic y estA bien ilustrada con muchas
laminas.
Muchas de las lAminas que aparecen en el libro salen a


la luz public por primer vez. Se trata de vistas hist6ricas
captadas en negatives de vidrio que eran los corrientes
en la 6poca de la construcci6n y aftos subsiguientes.
Abundantes fotografias obtenidas por la Secci6n Gra-
fica del Canal de Panama y la Biblioteca-Museo ayud6
con datos y referencias para fundamental el texto del libro.
La cubierta es dura y en relieve de oro; tiene una sobre-
cubierta de papel a colors. El valor ha quedado fijado en
$2.75 por ejemplar. (Ver nota sobre c6mo adquirirlo.)
El tiraje es limitado, a 6,500 ejemplares en ingles y 3,500
en castellano.
La Republica de Panama tambi6n acufi6 un medall6n
conmemorativo de la ocasi6n.


LETREROS ALUSIVOS
Para informaci6n de viajeros en transito durante el resto
del anio, se han colocado dos gigantescos letreros procla-
mando el quincuag6simo aniversario del Canal; uno en
las Esclusas de Miraflores, en las de Gat6n el otro. De
noche ese mensaje estarA iluminado.
En ceremonia especial le serA obsequiado al Museo
National de Transporte, de San Luis, Misurf, una antigua
locomotora. En la mariana del 15 de agosto el Gobernador
Fleming harA entrega formal de esa locomotora.
Las naves que transiten el Canal el dia 15, asi como sus
respectivos Capitanes, recibirAn un Certificado que ates-
tigue el event al ajustarse medio siglo desde la apertura
del Canal.
Justo es hacer un alto en esa fecha para rendir tribute
a los millares de trabajadores que empefiaron sus esfuer-
zos y energies en la construcci6n de esta Maravilla de la
Ingenieria que es el Canal de Panama.


* w -5(.


Cubierta del Libro Conmemorativo.


Sobre del primer dia puesto a la venta en la Feria.


AGOSTO-SEPTIEMBRE DE 1964 THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


COMO ORDENAR

SU EJEMPLAR
SENCILLAMENTE REMITA su or-
den-sefialando si desea el tomo en
ingl6s o en castellano-incluyendo el
imported de $2.95 (cantidad que inclu-
ye porte postal) y dirijala a la Oficina
de Informaci6n del Canal de Panama,
Apartado M, Balboa Heights, Zona
del Canal. Cerci6rese de haber indi-
cado su direcci6n, a fin de que el
libro le sea enviado por correo, ya
sea en el Istmo o en Estados Unidos.
Los pedidos se atenderAn en su orden
de recibo hasta cuando se agote la
edici6n.


P-3





































Rascacielos y autom6viles; autom6viles y rascacielos. Y movimiento, frenitico, continue, de gente y vehiculos, de ruidos y colors.
Y de aromas. Porque de Nueva York podria decirse que es "La Metr6polis", por autonomasia, con su conjunto de edificios de la
Organizaci6n de las Naciones Unidas, el Empire State Building y otras estructuras que dicen el afan del hombre por ascender mAs y
mks. A este mundo de incesantes cambios, irA el conjunto de Lucho Azcirraga, con motivo del Cincuentenario del Canal de Panami.
Se presentark en la Feria de Nueva York donde tocarb muisica panamefia. Timbres postales conmemorativos del Cincuentenario, asi como
un tomo de 128 piginas, editado para la ocasion, serin puestos a la venta en la Feria.





EL CANAL EN LA FERIA DEL 15 AL 19 DE AGOSTO


EL PROXIMO fin de semana, agosto
15 y 16, Lucho Azcirraga y su Conjunto
actuaran en la Feria Mundial de Nueva
York en conmemoracion del Cincuente-
nario del Canal de PanamA. La presen-
tacidn de Azcarraga y' su Conjunto es
auspiciada por la propia Corporaci6n de
la Feria. Los afamados artists paname-
fios montarin su espectAculo en un area
adyacente a los jardines Panamericanos
de la Eastman Kodak.

Ademis de la muisica popular del
organista panameio. dos funcionarios de
la Zona del Canal iran a la Feria con el
fin de coordinar la venta de libros del


LUCHO AZCARRAGA,

SELLOS Y LIBROS

EN ROL ESTELAR


Cincuentenario del Canal y timbres
postales emitidos con motive de ello.
Joe Kozlowski. funcionario de la So-
ciedad Filatelica de la Zona del Canal
v William E. Dolan, oficinista filatClico,
partirin el 13 de agosto para concertar


sus actividades en la Feria. Libros y
estampillas seran puestos a la venta del
15 al 19 de agosto.
En el kiosko especial levantado para
el Canal se harin proyecciones auto-
maticas a colors de escenas del Canal
para solaz de los visitantes a la Feria.
Dignatarios de la Feria seran obse-
quiados con libros del Cincuentenario;
entire 6stos figura Robert Moses, presi-
dente de la Corporaci6n de la Feria y
el ex-Cobernador del Canal William E.
Potter (1956-1960) quien actualmente
es el vicepresidente ejecutivo de la
Corporaci6n.


AGOSTO-SEPTIEMBRE DE 1964







HISTORIC DEL CANAL


Jiace 50 A os
EN EL MES de agosto de 1914 todo
estaba ligado con la apertura del Canal.
Cuando finaliz6 el mes, 18 navios habian
transitado del Atlantico al Pacifico y 23
habian ido del Pacifico al Atlantico a
trav6s de la reci6n abierta via acuatica.
El Ancdn habia tenido el honor de
realizar el primer viaje official el 15 de
agosto, pero habia sido precedido por
otros barcos. El Crist6bal demor6 11%
horas para viajar desde el Muelle 9 en
Crist6bal hasta la rada de Balboa el 3 de
agosto; el Advance pas6 por el Canal el
9 de agosto y el Panamd el 11 del mismo
mes. Todos estos barcos llevaban hom-
bres y mujeres que habian ayudado a
construir el Canal de Panama.
Hubo various primeross" durante el
mes. El primer navio de guerra en tran-
sitar fue el cazatorpedero peruano de
460 toneladas Teniente Rodriguez el 18
de agosto. El primer navio de carga
extranjero fue el Daldorch el 22 de
agosto, un carguero propiedad de J. and
M. Campbell de Glasgow, cargado de
trigo procedente de Tacoma rumbo a
Limerick. El viaje a trav6s del Canal
ahorr6 al barco unos 40 dias.
El estallido de la I Guerra Mundial en
Europa tuvo sus efectos en la Zona del
Canal. Cuatro barcos alemanes perma-
necieron en el puerto de Crist6bal antes
que aventurarse al mar. La Hamburg
America Line suspendi6 temporalmente
sus servicios en todo el Caribe hasta
Nueva York.


JMace 25 vrnoi
MILES de residents en ambos lados
del Istmo participaron el 15 de agosto
en la celebraci6n del 259 aniversario de
la apertura del Canal de Panama al tri-
fico mundial. Las ceremonies principa-
les se llevaron a cabo en el Estadio de
Balboa, encabezando la larga lista de
invitados especiales de Panama y la Zona
del Canal, el Presidente Juan Dem6ste-
nes Arosemena y el Gobernador Clarence
S. Ridley. El viejo barco Ancn repiti6
su viaje original a trav6s del Canal desde
Crist6bal hasta Balboa con 800 invitados
a bordo. Dia feriado official fue decre-
tado en Panama y la Zona del Canal.
El trabajo de limpieza del terreno de
una pequefia parte del proyectado nuevo

THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


poblado de Diablo, que seria utilizado
para oficina principal del sector Pacifico
para el trabajo relacionado con la cons-
trucci6n del tercer juego de esclusas, fue
iniciado por la Divisi6n Municipal.
El estallido de la II Guerra Mundial
el 1P de septiembre de 1939 en Europa,
tuvo su efecto inmediato en la navega-
ci6n del Canal de Panama. Como en la
I Guerra Mundial, los barcos de ban-
dera alemana fueron los primeros afec-
tados. El Cordillera de la Hapag Lloyd
pas6 por alto su Ilegada regular a Cris-
t6bal y viaj6 directamente a Hamburgo.
El Leipzig, de la misma linea, lleg6 de
Alemania de paso para Valparaiso con
sus colors y el nombre borrados.


.Mace 10 c4oj
NO HUBO celebraci6n official en la
Zona del Canal para el 409 aniversario
de la apertura del Canal de Panama el
15 de agosto de 1954. Se calcul6 que
desde que el Canal fue abierto, cerca
de 300,000 embarcaciones de todos los
tipos y nacionalidades habian transitado.
Esto incluia 173,300 navios grandes
mercantes de 300 o mis toneladas del
Canal de Panama. Durante el afio fiscal
de 1964 pasaron por el Canal mas barcos
comerciales grandes que en cualquier
otro afio en la historic. Se registry un
descenso en el n6mero de barcos del
Gobierno de los EE. UU. debido al cese
de hostilidades en Corea.
El proyecto de ley de vacaciones que
concederia autoridad para pagar los
gastos de viaje a ciertos empleados civi-


-ACCIDENTES.
OCURRIDOS
ESTE MES
v
DURANTE
ESTE ANO

JUNIOR

Todas las unidades
Durante el present aio


CASOS DE
PRIMEROS
AUXILIOS
'64 '63
233 232
1466 1498(37)


les y sus familiares que residian en
ultramar, relacionado con vacaciones pe-
ri6dicas en los Estados Unidos, fue apro-
bado por el Senado de EE.UU. en agosto
de 1954 y presentado al Presidente para
su firma.


-Mace 1 4A o
EL INSTITUTO Panamefio de Turismo
se convirti6 en propietario del servicio
de lanchas a Taboga, adquiriendo las
lanchas Runner y Swallow que eran del
Canal de Panama. Las dos embarcacio-
nes de 50 pasajeros cada una habian
estado operando por various afios en el
servicio a Taboga.
Las pruebas de capacidad del Canal
terminadas el afio pasado demostraron
que los navios pasan menos tiempo que
antes en aguas del Canal. Se inici6 un
anilisis a largo plazo de las pruebas.
El Hidr6grafo del Canal de Panama,
W. H. Esslinger y el Ge6logo, Robert
H. Stewart, fueron a la Provincia de
Chiriqui para cooperar con las autori-
dades locales en la explicaci6n de los
disturbios subterrineos que se habian
registrado en esa area y que habian
alarmado a los residents.
El contrato para la construcci6n de
tuberias madres de 20 pulgadas en
Balboa y Anc6n fue concedido a Cecil
A. High, de Panama, cuya propuesta de
$187,960 fue la mis baja. Las tuberias
madres irian desde Balboa al dep6sito
del Chorrillo y de la estaci6n de bombeo
de Balboa al cruce del Tivoli.


INCAPACI-
TADOS


'63
13


DIAS PERDIDOS
POR
INCAPACIDAD
'64 '63
3894 12486


105(to) |568015247(t067)


( ) Total Incluye leslones ocurridas en trabajos de mantenimlento de Eaclusas.







TRANSIT COMMERCIAL POR NACIONALIDAD
49 Trimestre del Aiio Fiscal 1964


Nacionalidad


Alemanas -
Belgas-------
Inglesas------
Chilenas -- --
China, Nac.-----
Colombianas - -
Danesas ------
Estadounidenses -
Filipinas ------
Francesas- ---
Griegas ------
Holandesas-- -
Hondurefias -
Israelitas ------
Italianas---- --
Japonesas- -- -
Liberianas -..--
,Nejicanas -------
Nicaragiienses -
Noruegas - -
Panamefias -
Peruanas ------
Sovi6ticas-------
Suecas -------
Suizas -------
Otras -------
Total - -


1964
Niunero Toneladas
de de
transitos Carga
292 818,827
11 21,165
321 1,933,448
34 233,420
24 224,149
85 107,559
78 428,554
440 2,988,987
19 70,735
48 154,633
128 1,348,116
192 645,960
60 23,597
17 59,378
46 259,521
204 1,247,562
262 2,750,368
13 15,267
18 37,032
384 3,071,018
140 452,874
35 133,566
10 36,923
100 693,302
21 7,339
40 217,879
3,022 17,981,179


Ndmero
de
trinsitos
270
8
355
35
14
55
85
425
17
29
147
172
55
14
44
202
234
17
353
138
23
5
80
7
35
2.826


1963
Toneladas
de
Carga
911,852
35,318
2,074,923
242,528
93,406
86,787
365,303
2,448,114
64,956
193,814
1,547,707
750,307
40,210
52,438
254,143
1,178,847
2,134,795
30,019
26,006
2,637,979
626,773
79,038
45,655
466,713
11,731
161,214
16,560,576


1951-1955
Nimero Toneladas
de de
trinsitos Carga
57 146,661
1 5,129
299 1,812,242
16 88,080
9 72,660
38 43,967
65 245,718
546 3,536,809
5 37,985
31 134,662
28 249,194
31 160,545
114 130,927
36 197,097
70 497,278
51 333,268
24 24,894
206 916,735
108 596,566
5 10,626
.------- --- -- -- ----
50 196,815
1 10,493
44 92,493
1,835 9,540,844


Mes


Julio 1963-------
Agosto ---------
Septiembre -------
Octubre ---------
Noviembre -------
Diciembre --------
Enero 1964 ------
Febrero ---------
Marzo ---------_
Abril-----------
Mayo ----------
Junio- ----------
Totales:
6 meses-----
Totales del afio
fiscal---- -


1964

944
946
923
980
946
958
1,015
997
1,077
1,011
1,012
999


11,808


Travesias

1963

978
950
909
882
924
947
769
841
991
919
988
919


11.017


Promedio
1951-55
557
554
570
607
568
599
580
559
632
608
629
599


7.062


Peajes en Brutoa
(En miles de d6lares)


1964 1963

$4,898 $4,980
4,842 4,926
4,836 4,617
5,154 4,411


4,879
4,897
5,140
5,193
5,480
5,202
5,355
5,222


$61.098


4,084
4,983
3,871
4,313
5,084
4,761
4,991
4,747


$56,388


MOVIMIENTO DEL TRANSIT SOBRE PRINCIPAL
RUTAS COMERCIALES
La tabla que aparece a continuaci6n indica el desglose del nfimero de travesias
embarcaciones comerciales (de 300 toneladas netas o mas) entire las ocho princi
comerciales:


49 Trimestre del Afio

1964 1963

Intercostal de los EE. UU.------------------- 125 100
Costa este de los EE. UU. y Sur America --_ ------ 625 584
Costa este de los EE. UU. y la Am6rica Central- -----.. 129 144
Costa este de los EE. UU. y el Lejano Oriente ------ 512 520
Costa este de los EE. UU.,'Canadi y Australasia - 76 85
Europa y costa oeste de los EE. UU./Canad------. 262 218
Europa y Sur America --------------------- 363 334
Europa y Australasia --------------------- 118 98
Todas las otras rutas -- - --- ------------ - 812 743
Total de trafico ------------ --------- 3,022 2,828


Promedio
1951-55
$2,432
2,403
2,431
2.559


Almuerzos



Conmemoran



Cincuentenario




REPRESENTANTES de las compafiias
navieras, las cuales han ahorrado miles
de d6lares y miles de millas de travesia
por usar el Canal de PanamA durante
los l6timos 50 ailos, serin invitados a un
almuerzo que serd ofrecido a bordo del
barco Cristdbal el viemes 14 de agosto.

Otro almuerzo en honor del Gober-
nador Robert J. Fleming, Jr., del Vice-
gobernador David S. Parker y un grupo
de ex gobernadores y funcionarios de la
Zona del Canal, serA ofrecido el sibado
15 de agosto por la Grace Line a bordo
del barco Santa Maria en Balboa.

A los dos almuerzos en conmemora-
ci6n del Cincuentenario de la apertura
del Canal al trifico, asistirAn funciona-
rios de PanamA y la Zona del Canal de
ambos lados del Istmo ademAs de siete
ex gobernadores que visitarin la Zona
del Canal para participar en los actos
del cincuentenario.


2,361 Los ex gobemadores esperados aqui
2,545 son el General Julian Schley, el General
2,444
2,349 John S. Seybold, el General Glen E.
2,657 Edgerton, el General F. K. Newcomer,
2,588 el General William A. Carter, el General
2,528 C. S. Ridley, quien fue el Gobemador de
la Zona del Canal durante la celebraci6n
del 259 aniversario, y Maurice H.
Thatcher, el inico miembro sobrevi-
$29,969 viente de la Comisi6n del Canal Istmelio,
S quien ostent6 el titulo honorific de
"gobernador."
de grande
pales rutas El almuerzo a bordo del Cristdbal se
efectuari en Crist6bal donde el barco
-iscal 1964 estara atracado despu6s de su viaje
Pdomd-o regular desde Nueva Orleans.
de Tran utos
1951-55 Un certificado especial serA entregado
170 al Coberador Fleming en el almuerzo
458 en Crist6bal, por la United Fruit Co.,
123 principal usuario del Canal de Panama.
271
52
182 El almuerzo ofrecido por la Grace
124 Line se efectuark en Balboa donde
83 estari atracado el Santa Maria. El Santa
372 Maria, que fue dedicado a Panama
1,835 cuando tue botado, ha estado pasando

14 AGOSTO-SEPTIEMBRE DE 1964


EMBARCACIONES DE 300 TONELADAS NETAS O MAS
(Afos Fiscales)


o


I
111 $61098






por el Canal de PanamA desde octubre
de 1963 en su travesia regular entire
Nueva York y Valparaiso, Chile. Se
espera que est6 present Wilfred J.
McNeil, president de la Grace Line.
El Santa Maria es la tercera nueva
adici6n a la flota de Santas de la Grace
Line, de los cuatro que serin puestos
en servicio dentro de poco entire Nueva
York, la Zona del Canal y la costa
occidental de la Am6rica del Sur.



La Oficina de Informacidn del
Canal de Panamd ha recibido el si-
guiente mensaje suscrito por Harry O.
Paxson, quien sirvid como vicegober-
nador de 1952 a 1955. En su mensaje
Paxson rinde tribute al Canal y sus
empleados.

El Review del Canal
Balboa Heights,
Zona del Canal
Sefiores:
La sefiora Paxson se une a mi en
esta ocasi6n del Cincuentenario del
Canal de Panami, para felicitar a
toda la maravillosa gente de la Zona
del Canal por su consagraci6n a la
important tarea de facilitar el tran-
sito expedite del comercio mundial
de un oc6ano al otro.
El pueblo americano media con
orgullo sobre el ingenio y habilidad
t6cnica de los empleados del Canal
en moments en que el constant
incremento del trAfico recarga la
capacidad de la via maritima.
Cada mejora en el funcionamiento
que result en un cruce mas, refleja
la lealtad, la organizaci6n que se
sobrepone a los problems y dudas
del moment para unirse en realizar
bien la tarea.
Mi esposa y yo seguimos fielmente
el acontecer en la Zona a trav6s de
las pAginas del REVIEW que recibimos
con regularidad. Habiendo bebido
aguas del Chagres, obvia decir que
nuestro pensamiento vuelve frecuen-
temente a ese admirable Istmo tropi-
cal v a nuestros muchos amigos que
aun prestan servicios en la Zona.
Deploramos no poder estar con
ustedes en persona el 15 de agosto.
Pero lo estaremos de coraz6n.
Sinceramente suyos,
(Fdo.) Harry O. Paxson,
ex-Vicegobernador
de la Zona del Canal.


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


MOVIMIENTO DE PRINCIPLES PRODUCTS
Del Pacifico al Atlantico
49 Trimestre del Afio Fiscal 1964
Product Promedjo
1964 1963 de Transi
1951-55
Menas, Varias-------------------1,822,186 1,882,633 999,938
Madera-... -------------------------- 1,277,473 1,122,819 1,014,773
Per6leo y products derivados (no incluye
asfalto) ------- ------------ 636,853 459,035 229,177
Trigo_------ ---------- -----223,193 211,437 437,251
Azucar -- -------- ---------577,223 567,101 351,696
Alimentos enlatados------------------- 222,151 253,825 269,073
Nitrato de Soda ----- ----------- 157,881 192,842 319,896
Harina de pescado------------------- 392,476 254,893 -----
Bananos ----- ------------ ------ 334,442 298,231 200,684
Metales, Varios--------------- -- 328,321 296,770 191,913
Products de Alimentos Refrigerados (no
incluye frutas frescas) ------------- 264,444 228,309 142,423
Caf ----- ------------------- 120,846 104,377 61,185
Pulpa de Madera------------------------ 158,380 126,214 56,464
Hierro Fabricado y Acero-------------- 329,553 241,691 59,091
Frutas frescas y secas ------------ 126,858 98,825 95,284
Demas productos------------------------ 1,583,738 1,415,983 694,792
Total ---------- ----------- 8,556,018 7,754,985 5,123,640

Del AtlAntico al Pacifico
4 Trimestre del Aiio Fiscal 1964
Producto Promedio
1964 1963 de Trinsitoe
1951-55
Petr6leo y derivados (no include asfalto)-- 3,071,090 2,796,725 1,075,363
Carb6n y coque--------- 1,483,182 1,361,950 703,397
Hierro Fabricado y Acero 356,555 375,427 461,804
Fosfatos -------------------------------- 510,236 418,072 180,384
Azcar --------- ------ 121,761 165,526 190,966
Frijoles de Soya -----------221,031 312,977 119,263
Metales, (Chatarra)---------- 585,215 583,196 12,985
139,071 63,023 106,086
119,210 67,381 35,655
Papel y products de papel --- -------- 152,792 94,646 107,964
Bauxita ---- -- -------- 159,092 129,924 38,838
Metales, various -------------------- 124,775 94,650 27,073
Maiz ---------------- 273,647 476,850 25,146
Products quimicos, various -------208,919 174,881 51,553
Trigo ------- -------------------- 153,858 163,648 35,034
Demais products ---- ---------- 1,744,727 1,586,715 1,221,074
Total---- ------ 9,425,161 8,805,591 4,392,585
A ca___-------------------- --r;8

TRANSITOS COMERCIALES Y DEL GOBIERNO
49 Trimestre del Aiio Fiscal 1964
Promedio
1964 1963 de Trinsitos
Rutas Comerciales 1951-55
Del AtlAn- Del Pacifico
ticoal a I Total Total Total
Pacifico AtIfntico ______
Naves mercantes: 1,494 1,528 3,022 2,826 1,835
De alto calado -------------- 79 86 165 130 381
Pequefias- -----------------
Total ------------------ 1,573 1,614 3,187 2,956 2,216
Buques del Gobierno Estadounidense: *
De alto bordo -------------- 33 37 70 76 166
Pequefias* ------------------ 16 12 28 21 75
Total de embarcaciones comercia-
les y del Gobiemo de EE. UU._ 1,622 1,663 3,285 3,053 2,457
Embarcaciones de mas de 300 toneladas o 500 toneladas de desplazamiento.
** Embarcaciones sobre las cuales son acreditados los peajes. Antes del 19 de julio de
1951, barcos del Gobiemo transitaban gratis.








ANIVERSARIOS
(Badndose sobre total de Servicio Civil)



30 ANOS


DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Ignatious F. Prince
Encargado de Existencias

DIRECTION DE MARINA
George A. King
Pasabarcos
George Bernard
Capataz Marinero


DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION
Fidel Teran
Pulidor de Cemento
Ivanhoe Archer
Obrero (Trabajos Pesados)
Julio Fontalbo
Almacenero
Reginald Howard
Marinero


20 ANOS


DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Ruben Olmos B.
Mozo de Oficio, Servicio
de Comidas
Pablo A L6pez
Aseador
Ethelin O. Jules
Encargada de Mostrador
Clifford Rose
Oficinista
Manuel Martinez
Trabaiador de Planta
Elaboradora de Leche
Juan A. V. Platero
Carnicero
Eladio C6rdoba
Operano de Equipo de
Mantenimiento de Predios
B. Saavedra
Recolector de Basura

DIRECCIONDE MARINA
Belford A. Alleyne
Pasabarcos
Leroy C. Springer
Mariners
Fermin Rodriguez
Pasabarcos
Frank S. Wason
Ayudante Oficinista
Alejandro Gare6s
Pasabarcos


David A. Kerr
Pasacables
Samuel G6mez O.
Ayudante Operario de Esclusas
Jorge Roy Atkins
Ayudante Operario de Esclusas
William Joseph
Pasabarcos
Jorge Tufi6n
Pintor
Juan Arbai
Botero
Juan A. Allen
Oficinista
Woodrow A. Sjogreen
Pasabarcos

DIRECTION
DE INGENIERIA Y
CONSTRUCTION
Juan Perea
Tendedor de Tuberia
Pablo Clet Petit
Botero
Atilano Vergara
Marinero
Catalino Ruiz R.
Mariners
Julio B. Pinillo
Encargado de Mantenimiento
George Murray
Encargado de Mantenimiento
(Sistema de Distribuci6n)


Agustin Carrera A.
Pulidor de Cemento
Luther Smith
Lubricador
DIRECTION
DE TRANSPOBTE Y
TERMINALES
Granville Eversley
Capataz Estibador (Muelles)
Jos6 F. Quif6nez
Verificador
Pablo Santamaria
Conductor de Cami6n
Henry G. Ledgerwood
Reparador de Equipo de
Manejo de Materiales
DIRECTION DE ASUNTOS
CIVILES
Basilio H. Cragwell
Maestro de Escuela Intermedia,
Escuelas Latinoamericanas
DIRECTION
DE SALUBRIDAD
Albert H. Wardrope
Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y Cirugia)
Alicia May Pomare
Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y Cirugia)
Eugenio Garcia
Auxiliar en el Servicio de Sala
Randolph Wellington
Auxiliar, Servicio de Admisi6n
(Hospital)
Jose A. Matos
Auxiliar M&dico (Ambulancia)


AcOST-SEPTIEMBRE DE 1964








ANIVERSARIOS


40 ANOS
DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Ethelina M. Brown
Clasificadora y Marcadora
(Lavanderia)
Maul R. Regist
Clasificadora y Marcadora
(Lavanderia)
Ivanhoe C. Tovaris
Capataz de Botones
DIRECTION DE MARINA
Arthur E. Johnson
Capataz de Mantenimiento
(Cables de Soga y Alambre)
DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION
Anderson G. Dow
Oficinista (Procuraci6n)
DIRECTION
DE TRANSPORTES Y
TERMINALES
Lionel J. Duncan
Capataz Estibador (Muelles)


(B6sandose sobre total de Servicio Civil)

30
CONTRALORIA
Joseph C. Turner
Funcionario Pagador
(Tesoreria)
DIRECTION DE MARINA
Clarence A. Sisnett
CapitAn de Lancha Motora
Arthur A. Albright
Capataz General, Operaci6n
de las Esclusas (Electricidad)
DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION
Justiniano Herrera
Marinero
William M. Kosan
Ingeniero Mecanico de Turno
Stanwood O. Specht
Subjefe MecAnico (Sistemas
Elctricos)
Juan Rodriguez
Capataz Picapedrero


ANOS
DIRECTION
DE TRANSPORTES Y
TERMINALS
Harry V. Cain
Capataz General Estibador
IB.tr,. -.,i
Parker P. Hanna
Primer Capataz,
Operaciones de Suministro
de Combustibles
Louis W. King
Despachador de Vehiculos a
Motor
Joseph W. Farquhar
Oficinista

DIRECTION DE
ASUNTOS CIVILES
Thora M. Baublits
Maestra de Escuela Primaria
(Escuelas Estadounidenses)


OFICINA DEL
GOBERNADOR-PRESIDENTE
Elsa E. Watson
Oficinista de Seguridad
CONTRALORIA
William Goldfein
Contador de Sistemas
Johnny Vaucher
Contador de Sistemas
DIRECTION DE ABASTOS
Y SERVICIOS COMUNALES
Lester A. Ferguson
Director de Abastos y
Servicios Comunales
Silvano Batista
Ayudante Panadero
Benigno G6ndola
Capataz Trabajador de
Lecheria (Campo)
Agnes B. Whittingham
Oficinista
Bel6n D. Guerrero
Oficinista de Abastos
Grace F. Hayles
Moza de Oficios
Carlos A. Gonzalez
Ayudante Cocinero
Leonardo L6pez
Mozo de Oficios
Matthew Simpson
Capataz de Botones
Sixto Madariaga
Encargado de Existencias
Eleuterio Grajales
Capataz Recolector de Basura
Manuel Barrios
Recolector de Basura
DIRECTION DE MARINA
Evans Cecil Riviere
Capitin de Lancha Motora


20 ANOS


Prince Albert Bowen
Operario de Lanchas
Silbert C. Ellis
Pasabarcos
Felix Alemin
Pasabarcos
Winston Thomas
Pasabarcos
Juan Rodriguez C.
Pasabarcos
Oscar Villalta
Pasabarcos
Marcelino Quintero
Pasabarcos
Naphtali E. Reid
Pasabarcos
Theodore R. Yost
Jefe de Guardias
Camilo Polanco F.
Conductor de Cami6n
Juan Diaz N.
Pasacables
Rail Calder6n M.
Ayudante Operario de Esclusas
Francisco Etienne
Ayudante Operario de Esclusas
Ezekiel Beckles
Ayudante Operario de Esclusas
Miguel Prestin
Pasacables
Harold B. Cover
Ayudante Operario de Esclusas
Alfred C. Mullennax
Capataz MecAnico Tornero
(Nautico)
DIRECTION
DE INGENIERIA Y
CONSTRUCTION
Rodolfo Flores
Botero
Norris A. Brown
Ayudante MecAnico Tornero
(Mantenimiento)


Fletcher R. Gregory
MecAnico de Refrigeraci6n y
Acondicionamiento de Aire
Gladston C. Rodney
Obrero (Trabajos Pesados)
DIRECTION
DE TRANSPORTES Y
TERMINALES
George Gibbons
Estibador
Carl DaCosta
Apuntador de Tiempo
Gabriel Correa A.
Verificador de Carga
Zaphaniah Antonio
Obrero (Mantenimiento de
Vias F&rreas)
DIRECTION DE
ASUNTOS CIVILES
Paul R. Walker
Sargento, Cuerpo de Bomberos
Demetrio F. Cabal Q.
Aseador
Dayle Norton T.
Inspector de Aduana
DIRECTION
DE SALUBRIDAD
Mary H. Edds
Enfermera (Medicina General
y Cirugia)
C. A. Castillero
Ayudante Farmac6utico
Jos6 A. Peralta T.
Auxiliar, Servicio de Admisi6n
(Hospital)
Marion D. Stephens
Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y
Cirugia)
Silvia A. Pinder
Cocinera
Alberto J. Howell
Auxiliar Medico


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol








ASCENSOS Y TRASLADOS


EMPLEADOS que han sido ascendidos
o trasladados entire el 5 de junior y el 5 de
julio de 1964 aparecen en la list a con-
tinuaci6n. Ascensos dentro del mismo
grado o reclasificaci6n no aparecen.
DIVISION DE SERVICIOS
ADMINISTRATIVOS
Elvera N. Breakfield, Sublefe Oficinista,
Ayudante a Jefe, Servicios de Oficina.
Imprenta.
Jerry R. Fleming, Fot6grafo (Naturaleza
Muerta) a Subjefe Fot6grafo (Naturaleza
Muerta).
DLRECCION DE ASUNTOS CIVILES
Division de Escuelas
David S. Salamin, Jr., Maestro Substituto,
Escuelas Latinomaericanas, a Maestro de
Escuela Secundaria, Escuelas Latino-
americanas.
Eudora T. Toppin, Maestra Substituta, Es-
cuelas Latinoamericanas, a Maestra de
Escuela Primaria, Escuelas Latinoame-
ricanas.
Edna O. Wilson, Ayudante, Actividades
Recreativas (Deportes), a Especialista en
Actividades Recreativas (Deportes).
Division de Correos
J. D. Barnes, Oficinista, Distnbucion de
Correos, a Oficnista, Unidad de Des-
pachos de Correos.
Division de Policia
Robert B. Mills, Policia Raso a Detective.
DIRECTION DE INGENIERIA Y
CONSTRUCTION
Division de Electricidad
Edwin R. Malin, Ingeniero Mecanco (Uti-
lidades), Divisi6n de Mantenimiento, a
Ingeniero NMecAnico (Plantas Generado-
ras), Divisi6n de Electricidad.
Frederick A. Ebdon, Primer Capataz Elec-
tricista a Capataz General de Electrici-
dad.
John W. Huson, Meecnico Electr6nico a
Primer Capataz Mecinico Electr6nico.
John A. Everson, Electricista a Primer Ca-
pataz Electricista.
William W. Good, Mecanico de Radio a
Mecanico Electr6nico.
Division de Dragas
George A. McArthur, Ingeniero Mecdnico
(General) a Subjefe Ingeniero Mecdnico
(General).
Francesco Viglietti, CapitAn de Remolcador
Pequefio a Capitan de Remolcador.
Norberto L. Herrera, Capataz Obrero a
Capataz Obrero (Trabajos Pesados).
Westly H. Cummings, Leslie A. Hurdle,
Eric I. Jordan, Preston Primus, Marinero
a Cocinero (Equipo Flotante).
Stanley E. Grant, Marinero a Camarero
(Planta de Equipo Flotante).
Alexander T. Jacks, Capataz Obrero a Ca-
pataz (Trabajos Pesados).
Division de Mantenimiento
Joseph S. Leiby, Mecanico Tornero a Capa-
taz Mecanico Torero (Mantenimiento).
Ignacio Soto, Operario de Lancha Pequefia
a Auxiliar de Topografia.
DIRECTION DE SALUBRIDAD
Hospital de Coco Solo
Norma C. Belland, Subjefe Oficinista (Ar-
chivos Medicos) a Bibliotecaria de Histo-
riales Medicos.


Division de Sanidad
H6ctor Henningham, Obrero (Trabajos Pe-
sados, Erradicacion de Plagas) a Conduc-
tor de Cami6n.
Di% isi6n de Medicina Preventiva
Patricia D. Hunt, Enfermera (General) a
Enfermera Jefe (General).
Hospital Gorgas
Kenneth W. Bloomber, Daniel Gruver,
William F. Short, M&dico Residente, 20
afio, a Medico Residente, 3er. ano.
Eduardo A. Concan, Jaap J. Lind, Harold
L. Albert, Marshall R. Jelderks, Carlos
R. Guerra M., M6dico Residente, ler.
afio, a M&dico Residente, 29 afio.
Robert L. Wnninher, Medico Interno a Me-
dico Residente, ler. anio.
Dorothy L. Beauchamp, Ofiemista de Con-
tabilidad, a Escrutadora de Comproban-
tes.
Nellie T. Morgan, Oficinista-Mecan6grafa
a Oficinista-Esten6grafa.
Ashton L Wilson, Mozo de Oficio, Divisi6n
de Abastos, a NMozo de Oficios (Hospitali.
DIRECTION DE MARINA
Division de Navegaci6n
Robert Peterson. Subjefe Ayudante de Ser-
vicios Administrativos a Subjefe Funcio-
nano de Servicios Administrativos.
Rafael J. Amato, Oficinista, Distribucion de
Correos, Divisi6n de Correos, a Arquea-
dor, Crist6bal.
Marcy H. Carpenter, Policia Raso, Divisi6n
de Policia, a Ayudante Controlador de
Trafico Maritimo.
Division Industrial
Carl H. Starke, Calderero a Primer Capa-
taz, Calderero, Mount Hope.
Leodrick Perch, Obrero a Ayudante Mecd-
nico Tornero.
Divisi6n de Esclusas
Denton W. Broad, Operario de la Caseta
de Control a Capataz General, Opera-
ci6n de las Esclusas.
Robert Kennedy. Pasacables a Apuntador
de Tiempo.
Ernesto M. Weeks, Ayudante Operario de
Esclusas a Apuntador de Tiempo.
Wilfred L. McQueen, A)udante Operano
de Esclusas a Lubricador.
Julio Macia, Alfredo Coco, Lubricador a
Encargado de Mantenimiento (Cables de
Soga y Alambre).
CONTRALORIA
Elizabeth Sudron, Escrutadora, Reclamos
de Gastos de Viaie, Auditoria General, a
Escrutadora de Reclamos (General).
Carrol E. Kocher, Oficinista de Contabili-
dad a Tecnica de Contabilidad.
Zoraida H. Chitwood, Oficnista-Mecan6-
grafa, Divisi6n de Medicina Preventiva,
a Oficinista-Mecan6grafa, Contaduria.
DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Division de Servicios Comunales
James R Shirley. Ayudante de Proyectos de
Urbanizaci6n (Subgerente de la Oficina
Encargada de Viviendas, Balboa) a Ce-
reite de Proyectos de Urbanizaci6n (Ce-
rente de la Oficina Encargada de Vi-
\iendas, Crist6bal).
Jackson J. Pearce, Gerente de Proyectos de
Urbanizaci6n (Oficina Encargada de Vi-


siendas, Crist6balI a Gerente de Pro-
yectos de Urbanizaci6n (Gerente de la
Oficina Encargada de Viviendas, Balboa).
Richard S. Brogie, Ayudante de Proyectos
de Urbanizaci6n, Oficina Encargada de
Viviendas, Crist6bal, a Ayudante de Ser-
%icios Administrativos, Oficina del Jefe.
Division de Abastos
Alberto D. Long, Oficinista de Abastos a
Oficinista, Secci6n de Almacenaje.
John R. Hall, Ayudante Panadero a Coci-
nero, Secci6n de Centro de Servicios
Comunales.
Alfonso T. Shaw, Obrero (Trabalos Pesa-
dosi a Operario de Montacargas de Trin-
che, Seccion de Almacenaie.
Dem6stenes Murillo, Obrero (Trabajos Pe-
sadosi a Obrero (Trabajos Pesados, Cuarto
Fno).
Philip Bartle), Obrero (Trabajos Pesados) a
Obrero (Trabajos Pesados, Cuarto Frio),
Seccion de Ventas al por Mayor.
Baldomero Castillo, Obrero a Ordefiador,
Seccion de Ventas al por Mayor.
Enrique Williams, Mozo de Oficio, Secci6n
de Centro de Servicios Comunales, a
Obrero (Trabalos Pesados), Secei6n de
Almacenale.
Alexander A. Butcher, Mozo de Oficio,
Secci6n de Almacenes. a Obrero (Traba-
los Pesadosi. Secci6n de Almacenale.
Ernesto Cedenio, Mozo de Oficio, Secci6n
de Centro de Servicios Comunales, a
Encargado de Dinero en Efectivo.
Elizabeth A. Bryant, Acomodadora de Tea-
tro a Jefe de Acomodadoras (Teatro de
Balboa).
DIRECTION DE TRANSPORTED Y
TERMINALS
Division de Transporte a Motor
Cleveland A. James, Obrero (Trabajos Pe-
sadosi Divisi6n de Mantenimiento a Ayu-
dante Reencauchador de Llantas.
Charles G. Parris, Reparador de Equipo
Automotriz a Mecanico de Equipo M6vil.
Leonardo Coldbur, Dependiente de Esta-
ci6n de Servicio (Gasolinera) a Repara-
dor de Equipo Automotriz.
Noel V Daley. Reparador de Equipo Auto-
motnz a Conductor de Cami6n.
Division de Ferrocarril
Franklin A. Balmas, Electricista a Primer
Capataz Electricista.
Division de Terminales
Urville W. Wallace, Oficinista-Mecan6grafo
a Apuntador de Tiempo (Mecanografia).
Seymour A. Greenidge, Pasacables a Cuar-
dia.
OTROS ASCENSOS que no involucran
cainbios en el titulo:
Edward B. Webster, Ayudante de Proyec-
tos de Urbanizacion, Divisi6n de Servi-
cios Comunales.
Gerald H Halsall, Ayudante de Proyectos
de Urbanizacidn. Division de Servicios
Comunales.
William G. Bingham, Analista de Normas
de Administraci6n. Contraloria.
William J. McLaughlin, Jefe Capataz, Ope-
raciones de Esclusas, Divisi6n de Esclu-
sas.
Fred Miller, Capitan de Remolcador, Divi-
si6n de Dragas.
June Stevenson, Secretaria, Esten6grafa.
Claude P. Swaby, Oficinista de Carga.


AGOSTO-SEPTEMBRE DE 1964








NAVEGACION


Nuevas Locomotoras

LAS VIEJAS "mulas" del Canal de
Panama estAn desapareciendo rApida-
mente de las Esclusas del Canal de
Panama. Estan siendo reemplazadas a
un ritmo sostenido por las nuevas loco-
motoras de remolque de fabricaci6n
japonesa, 32 de las cuales deberAn llegar
al Istmo a mediados de agosto. Esta cifra
incluye 6 locomotoras de prueba, 4 de
las cuales serAn reconstruidas para ajus-
tarse a las mas modernas maquinarias y
dos serin conservadas para piezas de
repuesto. Una de las tres grias-locomo-
toras incluidas en el contrato ha llegado
y se estA usando en Gat6n.
Al Ilegar las maquinarias procedentes
del Jap6n, son descargadas en las Esclu-
sas de Gatin para ser puestas en condi-
ciones de operar y probadas. Las Esclu-
sas de Gat6n recibieron su cantidad
complete de 19 nuevas locomotoras de
remolque en mayo. Desde entonces las
maquinarias han sido enviadas a Pedro
Miguel en donde son montadas y pro-
badas en Gatin. Pedro Miguel comenz6
su complete operaci6n con las nuevas
mulas en la via del este el 27 de julio.
Cuando las 19 requeridas sean entre-
gadas a Pedro Miguel, las 19 restantes
irAn a Miraflores. Cada juego de esclu-
sas tendra 16 locomotoras en uso y 3
bajo mantenimiento.
La Division de Esclusas espera que
al actual ritmo de entrega, todas las 59
locomotoras y las tres gr6as-locomotoras
serAn entregadas al Canal para el mes
de abril de 1965 y est6n operando poco
despu6s.


Honran a Capitin Britanico

UNA LICENCIA Marina honoraria
convirti6ndolo en prActico de todas las
aguas de la Zona del Canal fue entre-
gada, recientemente, al CapitAn Albert
Hocken, Comodoro de las flotas combi-
nadas de la New Zealand Shipping Co.,
cuando realize su 1179 y Altimo viaje a
trav6s del Canal como capitin del barco
Ruahine de la New Zealand Line. La
entrega fue hecha por el CapitAn Chester
Briggs, Jefe de la Divisi6n de Navega-
ci6n, a bordo del barco cuando pas6 por
las Esclusas de Miraflores en su trAnsito
hacia el norte.

THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


TRANSIT DE NAVES DE ALTO
CALADO EN JUNIOR
1964 1963
Mercantes------_ 999 919
Gobierno de EE. UU_-_- 25 30
Gratis------------- 9 6
Total----_____ 1,033 955
PEAJES *
Comerciales---- $5,226,972 $4,749,806
Gobierno de los
EE. UU __-_ 142,517 112,843
Total--- $5,369,489 $4,862,649
CARGA *
Comerciales---- 5,904,706 5,462,322
Gobierno de los
EE. UU ----- 126,694 79,962
Gratis__ --_ 53,469 35,613
Total -- 6,084,869 5,577,897
SIncluye peajes de todas las naves, pequefias
y de alto bordo.
OCifras de carga en toneladas brutas.




El Comodoro Hacken tenia que dejar
su barco a su llegada a Inglaterra a fines
del mes y se retirarA del servicio active.
Probablemente residira en Nueva Zelan-
dia. Ha estado con la New Zealand
Shipping Co. desde 1919 cuando se
alist6 como cadete en el viejo Devon.
Habia servido como capitAn de un barco


desde 1942 cuando tom6 el mando del
Samkey. Con excepci6n de los afios de la
II Guerra Mundial cuando fue enviado
casi a todas parties, todo su servicio fue
en barcos que hacen transitos regulars
por el Canal de Panami.


Master Mariners

POSIBLES clients del Canal de Pana-
ma son tres nuevos transatlanticos de
carga lujosos de 13,000 toneladas llama-
dos Master Mariners, que estAn siendo
construidos por la American President
Lines en California. Los tres barcos, de
un disefio Mariner avanzado, se conr-
truyen al mismo tiempo por un costo
total de $37 millones. El primero, que
serA llamado President Polk, deberA ser
botado al agua en noviembre de este
aiio. Las quillas de los otros dos, que
serAn llamados President Monroe y
President Harrison, seran colocadas este
afio. De acuerdo con Panama Agencies,
que representan a la American President
Line en el Canal, los tres nuevos barcos
serAn puestos probablemente ya sea en
la travesia de la costa oriental de los
Estados Unidos al Oriente o en el servi-
cio alrededor del mundo. En cada caso
haran trAnsitos regulars por el Canal
de PanamA.


JUL AG SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR A8R MAY JUN


1100 N
U
M
1000 M
E
R
900
D
E
800
T
R
700 A
V
E
600 S

A
O S


MESES




IIII2iIII2 0llIl544 4
3 1262 08544 4890