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DLOC PCANAL



The Panama Canal review en español
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 Material Information
Title: The Panama Canal review en español
Portion of title: Review en español
Physical Description: v. : ill. ; 28 cm.
Language: Spanish
Creator: Panama Canal Company
Publisher: Cía. del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Heights
Creation Date: April 1964
Publication Date: 1962-
Frequency: quarterly[nov. 1964-]
monthly[ former 1962-jul. 1964?]
quarterly
regular
 Subjects
Subjects / Keywords: Periodicals -- Panama   ( lcsh )
Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Genre: periodical   ( marcgt )
serial   ( sobekcm )
 Notes
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (agosto 3, 1962)-
Numbering Peculiarities: Courtesy issue: jul. 6, 1962.
Issuing Body: "Publicación oficial de la Cía. del Canal de Panama," jul.-set. 1962; "Publicación oficial del Canal de Panama." oct. 1962-
General Note: Issue for nov. 1963 has title: Review en español.
General Note: Title from cover.
 Record Information
Source Institution: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 07563220
lccn - sn 88028552
sobekcm - AA00000265_00038
Classification: lcc - F1569.C2 P36318
System ID: AA00000265:00038

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Full Text


PANAMA CANAL
l-^-L p1~4~e~ A


En ESPAiOL


EN ESTE NUMERO
Donde Pescar
Historia en Vidrio
Ruedas para el Canal
Leen con Voces Amigas


Vol. 2 No. 9


ABRIL 1964


Amm:,.IAc


I


.lllfilllUlIR I llln


11111111111THIMITUi




97-/1- 3a.#- C 1


ROBERT J. FLEMING, Jr., Cobernador-Presidente
DAID S. PARKER, Vicegobernador
FRANK A. BALDWIN
Jefe de la Oficina de Informact6n


En Espaiiol


Publicaci6n Oficial del Canal de Panama
Publicado Mensualmente en Balboa Heights, Z. del C.
Impreso en la Imprenta de La Boca, Zona del Canal
Distribuido gratis a todos los empleados del Canal de Panama


ROBERT D. KERR, Funcionario de Prensa
Directores de Publicaciones:
JULIo E. BRICEIo y RICHARD D. PEACOCK
Redactores:
ToMAs A. CUPAS, EUNICE RICHARD y
Tnar Brrr-r


to cdivina'on


EN NUESTRA EDICION de enero formulamos una invitaci6n a nuestros lectores
para que identificasen esta escena. La reaction pone en evidencia que nuestros
lectores conocen bien el medio ambiente, pues dieron en lo cierto al decir que se
trata de la antigua estaci6n del tren en Panama. 8Epoca . ? Circa 1890.
Earl C. Palmer, de Avenel, Nueva Jersey, di6 la contestacion correct, al igual que
Vernon E. Sauvan, de Portsmouth, Virginia. "Tengo una vista de la estaci6n pero
tomada de otro Angulo," describe Palmer "Mi padre C. A. Palmer, estaba encargado
del alumbrado en Anc6n v vi\ iamos frente al cuartel de bombers cercano al
Hotel Tivoli."
Sauvan, por su parte, hallo la pista en el libro "Viaje al Canal de Panamd" publicado
en 1911. Dice "La fotografia es de otro angulo pero parece ser del mismo edificio
pero tomada posteriormente a la que aparece en el REVIEW."




INDICE

MNquinas que Replican -------------- .------ 3
Con sus Voces Leen los Ciegos ------------------_ 4
Historia Grabada en Vidrio_ -----------._-------- 5
Ruedas Para el Canal --- ----------- ----- 6
Donde Vi\e el Pejegordo ----------------_ ---- 8
Pesa Como Una Tonelada ----. ----------- .----. 10
Historia del Canal .--------------------------. 12
Aniversarios -------------. _ _._ _ 13
Ascensos v Traslados--_ ---- ---- --------_ 14
Navegaci6n---- ...........--------------.. 16


AJueatra


Pottada
ES PARTICULARMENTE impre-
sionante la colecci6n de antiguos
mapas que estin en la Colecci6n de
Panama en la Biblioteca de la Zona
del Canal, uno de los cuales aparece
en nuestra portada.
MJ s de 160 mapas forman la co-
leccion y la biblioteca tiene las lito-
grafias originales de los mismos. El
trabalo de cart6grafos de todas par-
tes del mundo esti representado y su
labor se remonta a various siglos. El
volume principal de los mapas cubre
la exploraci6n y colonizaci6n del
Istmo y la construcci6n del ferrocarril
y el Canal de Panama.
Muchos nombres designados en
areas del Istmo hace cientos de aios
no serian reconocidos hoy. Otros han
soportado el peso de los afios, entire
ellos la designaci6n de Dari6n. Aun-
que los mapas son principalmente del
Nuevo Mundo, muchos de ellos in-
cluyen parties o de todo el mundo
conocido para los cart6grafos que los
dibujaron.
La relaci6n entire el tamaino y pro-
porci6n de las masas de tierra esta
muchas veces distorsionada en la
mayoria de los mapas primitives, di-
bujados cuando la cartografia estaba
en pafiales como ciencia. Sin em-
bargo los resultados en muchos casos,
son sorprendentes, considerando la
falta de equipo adecuado.
Para la portada se seleccion6 un
mapa confeccionado por Tobias
Conradus Lotter. Este describe la
Bahia de Panama en "Centra Amr-
rica" y fue dibujado por el en Augs-
burg, Alemania, en 1720. El original
se encuentra ahora en el Museo
Britanico.


ABRIL DE 1964


T BrrrE



































El Dr. James H. Johnson, del Departamento de Idiomas de la Universidad de la Zona del Canal, ensefia en la clase de idiomas, ayudado
por el sistema electr6nico de grabaci6n magnetof6nica usado como la l6tima ticnica de ensefianza del idioma.


MAQUINAS QUE REPLICAN


EN EL TERCER alto de la Universidad de la Zona del Canal
hay un sal6n literalmente alambrado para el sonido. iNo!
No se trata de un sitio donde el servicio secret atrapa ominosos
mensajes, ni desde el cual pretend captar sefiales en clave
Morse; ni tampoco de una sala de proyecci6n.
Sencillamente opera alli una modern y cientifica academia
de idiomas donde se procura desenredar la marafia lingiiistica
que pesa sobre la humanidad desde los dias de la Torre
de Babel.
De alli que se empleen equipo electr6nico y complejos
aparejos que utilizan los estudiantes para aprender a hablar
un idioma nuevo.
Este ultramoderno laboratorio idiomitico es en realidad el
primero que la Divisi6n de Escuelas ha instalado en la Zona del
Canal, pero pronto operarAn dos mAs; en la escuela secundaria
de Balboa el uno y en la de Crist6bal, el otro. Tambi6n se
proyecta uno mis en la future escuela intermedia de Curundii.
Se ha otorgado a W. A. Rogers los contratos para la insta-
laci6n de los citados laboratories que deben de empezar a
funcionar al reanudarse las classes en septiembre.
Esos laboratories serin casi id6nticos al de la Universidad
con cabinas individuals para 30 estudiantes, y un tablero de
control desde el cual el professor manipula las diversas
conexiones a los audifonos de sus alumnos.
Las cabinas a prueba de ruidos estAn equipadas con cintas
magnetof6nicas y micr6fono ademis de los audifonos, de suerte
que el alumno escucha cada palabra grabada por profesores
que emplean su propia lengua materna; la repite de modo
que quede registrada en la cinta y pueda entonces volver a
oirse a si mismo y corregir sus propias falls.


Hace unos dias el Dr. James H. Johnson, decano de la
Facultad de Lenguas, supervise la clase que estudiaba una
pieza teatral castellana que piensan montar pr6ximamente.
Los estudiantes ensayaban libreto en mano, sus respectivas
protagonizaciones que quedaban grabadas y volvian a escu-
char mientras que el Dr. Johnson les corregia o les hacia
insinuaciones sobre sus respectivos papeles.
TratAndose de estudiantes avanzados no eran menester
muchas correcciones, pero si convenia la prActica "a solas"
y calmada que el sistema facility al estudioso.
El Dr. Johnson manifiesta que el sistema es satisfactorio
para los estudiantes que se inician en un idioma o que ya
saben algo de 61. Permite el sistema al instructor el dictar la
clase en parties seleccionadas, asi como prestar atenci6n a
casos individuals, mientras que el resto de los estudiantes
continmia estudiando la Iecci6n sin interrupci6n. Se hace aun
possible el ensefiar dos o mAs idiomas simultAneamente en el
mismo sal6n. En el laboratorio de la Universidad se pueden
enseiiar espafiol, francs, alemAn y ruso; existen cintas maes-
tras para cada grado en casi todos esos idiomas. Facilidades
similares habrA en las escuelas secundarias.
El laboratorio es sobre todo un Area para practicar el idioma
hablado; combinado, a veces, con el trabajo traditional de las
aulas de studio con textos escolares, peliculas u otra ayuda
visual. Generalmente se emplean dos dias de laboratorio
combinados con tres en el aula.
El sistema fue desarrollado durante la pasada guerra para
familiarizar a la tropa con el idioma del pais donde operaria
o estaria acantonada y ahora su empleo esta muy difundido
en centros de ensefianza en todos los Estados Unidos.


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafol


iri 1:
i






























Linda Fussell, quien habla castellano con fluidez, acciona a cinta
magnetof6nica sobre la cual miembros del Club de Futuros Maes-
tros de la America, capitulo de la escuela secundaria de Balboa, hacon
grabaciones para libros parlantes para pacientes ciegos de Palo Seco.

Algunas de las 22 estudiantes de la escuela secundaria de Balboa que
participan en la "Operaci6n Libro Parlante," mediante la cual se
graban cr6nicas y libros para los ciegos del hospital de Palo Seco.
De izq. a der. vemos a Mary Cooper, Eve Stephan, Carol Bryson,
Mary Redding, Lois Finlason, Beverly Brown, Betsy Brown, y Betty
Anderson. Sentada frente a la grabadora aparece Linda Fussell.
k..
.4 W,
.. :.. ..mom.=


Con sus Voces

Leen los Ciegos

UN CRUPO DE estudiantes de la escuela secundaria de
Balboa, pertenecientes al Club de Futuros Maestros de
America, son los amigos predilectos de los pacientes del
hospital de Palo Seco en estos dias.
Se han ganado esa position gracias a un simpatico proyecto
que han puesto en ejecuci6n y que consiste en hacer graba-
clones enteras de cr6nicas aparecidas en diaries y revistas-y
aun de libros enteros-para solaz de los pacientes ciegos de la
instituci6n va citada.
Las alumnas se turnan en la lectura del texto seleccionado
de revistas o libros con miras a distraer o instruir a los pacientes
privados de la vista.
La primera entrega de cintas magnetof6nicas asi grabadas,
obtuvo un 6xito inmediato entire los pacientes, quienes demos-
traron enorme interns por escuchar los 'libros parlantes" tan
ingeniosamente preparados por las estudiantes de secundaria.
Despu6s de una visit realizada a inicio de abril a Palo Seco,
los estudiantes pudieron apreciar qu6 tipo de material de
lectura interesaba a los pacientes y procedieron, de una vez a
hacer las grabaciones del mismo en castellano e ingl6s.
El proyecto fue sugerido inicialmente por John R. Thompson,
funcionario administrative del hospital de Palo Seco y fue
lecibido entusiAsticamente por los alumnos, tanto como por la
sefiora Ruby Bissett, patron del Club de Futuros Maestros de
Am6rica. Aproximadamente 22 estudiantes se ofrecieron para
hacer las grabaciones; los primeros 11 rollos duran una hora
cada uno. pero actualmente se hacen grabaciones de 2 horas de
duraci6n, los libros se Ilevan much mis tiempo.
:


ABnIL DE 1964










































Adrian Bouche, Jr., examine y clasifica millares de negatives de vidrio hist6ricos.



La Historia del Canal


Grabada en Vidrios


"REBUSCARE ENTIRE mis papeles"
es un lugar com6n, por lo general, pero
no cuando lo dicen Adrian M. Bouche,
Jr., controlador de trifico maritime de
la Capitania del Puerto de Balboa, o
la sefiora Ruth Stuhl, de la Sociedad His-
t6rica Istmefia, quienes, animados por
el mis vivo interns en la historic del
Canal de PanamA, han estado revol-
viendo, entire legajos e infolios sumer-
sos en el polvo de 8 d6cadas, para poner
en orden la colecci6n de las primeras
fotografias captadas por la organizaci6n.
Los negatives de vidrio de aquel
entonces, reposan dentro de polvorientos
sobres, algunos de los cuales datan de
1885. Se calcula en 16,000 el nfimero

THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


de negatives lo que ya es considerable
v da idea del valor hist6rico que
encierran.
El senior Bouche consider que los
negatives de vidrio deben pesar unas
8 toneladas. De colocarsele uno sobre
el otro, alcanzarian una altura de 84
pies, 25 mAs que el monument a
Goethals, que solo mide 59 pies 5
pulgadas.
Si todos esos negatives fuesen colo-
cados lado a lado, cubririan unas 30.3
millas, o como 13 millas menos de las
necesarias para extenderse de mar a
mar.
Los negatives de 1885 proceden de
fot6grafos del Ilamado Canal Franc6s


v, aparte de polvorientos, no presentan
indicios de mayor deterioro.
El primer fot6grafo official del Canal
de PanamA lo fue Ernest (Red) Hallen,
a quien reemplaz6 Manuel Smith (quien
actualmente trabaja con el Ramo de
Meteorologia e Hidrografia del Canal
de PanamA) v luego Clyde LeClair. La
labor de ellos tambien permanece gra-
bada en los negatives de vidrio que
el senior Bouche estA revisando y
catalogando.
Entre los primeros recuerdos del
senior Bouche esta el del studio foto-
grifico del Canal de PanamA. Acompa-
fiando a su abuelo, quien trabaj6 con
(Pasa a la pdgina 12)
























El modern "Corral" de Ancon, que aparece en esta vista area, es el centro de
operaciones de la Divisi6n de Transporte a Motor.


Un cami6n de reparto de hielo aparece al frente de la plant de relrigeracion
Cristobal en 1910. En esta epoca se utilizaba principalmente la fuerza de las mu


Felix Conzilez aparece reparando un montacargas de trinche en el pequefio
la division tiene en el Muelle 18 en Balboa.


I ranporte a -otor:

c ZCono para iantener

Operacion del Canal

&n Plena JAarcka . .


LAS OPERACIONES del Canal de
Panama que estin relacionadas estrecha-
mente al trifico maritime, dependent
enormemente en las ruedas. Mantener
esas ruedas bien aceitadas, en buenas
condiciones y a tiempo, es el trabajo
hecho por la Divisibn de Transporte a
Motor.
las En los primeros dias las ruedas nece-
sitaban un caballo o una mula al frente
para tirarlas. y la construcci6n del Canal
Y sus operaciones de sostenimiento
tienen una gran deuda con el m6sculo
de cientos de bestias que laboraron dia
tras dia con los hombres que abrieron la
via acuatira a tra\6s de la selva.
La eficiencia de la operaci6n en la
actualidad puede que ofrezca todavia
un respetuoso saludo al caballo de
fuerza, pero de una manera diferente.
Los problemas del transport no han
cambiado en la mitad tan dristicamente
como los m6todos y equipos de ahora
solian resolverlos.
En el Corral de Anc6n, bautizado des-
pues de su funcl6n original de albergar
caballos y mulas, hay una flota de camio-
nes y autom6viles modernos. De alli, y
del Corral de Mount Hope, son enviados
en cientos de misiones especializadas
balo la direcci6n del Superintendente de
en la division Roger W. Adams. Desde los
las. nifios escolares hasta los sujeta-papeles,
todo es cargamento v su movimiento
juega una parte vital en las vidas de
~- todos en la Zona del Canal.
S Los archives demuestran que en el
apogeo del transport animal, 639 ani-
males fueron albergados en 12 corrales.
De estos, 500 eran mulas y 139 caballos.
Y ese total no incluia 136 caballos de
propiedad privada. En la actualidad 575
vehiculos de 20 classes hacen el trabajo.
S Ellos transportan basura, gasoline, gente
y abastos. Hasta un bote camaronero
estuvo en la lista de cargamento en 1963.
Completamente mecanizada ahora, el
titulo de esta organizaci6n era, hasta
1943, Divisi6n de Transporte Animal y
a Motor, v el 6ltimo abrevadero fue
removido en 1962.
Sus 470 empleados se dividen en
varias funciones y sirven tanto en los
sectors Atlantico y Pacifico del Canal.
Entre bastidores se encuentran los meca-


ABRIL DE 1964






nicos y t6cnicos experimentados. Ellos
usan el mis modern y eficiente equipo
para mantener rodando a la flota. Entre
sus obligaciones esta la reparaci6n y
mantenimiento de equipo usado para
construcci6n, mantenimiento de predios,
combat contra incendio, manejo de
materials y trabajo de policia. Tambi6n
reparan y mantienen camiones y auto-
m6viles, y el trabajo realizado por ellos
es reconocido como el mejor. Un progra-
ma de aprendizaje garantiza que esta
calidad se sostendrA en el future.
Los conductores son los mAs conocidos
por la mayoria de los residents de la
Zona. Ellos han sido adiestrados en segu-
ridad y los habitos convenientes de
manejo y, por supuesto, cortesia en la
carretera. Otros empleados respaldan la
operaci6n con planificaci6n, administra-
ci6n e itinerarios.
Las actividades incluyen la inspecci6n
de autom6viles, proporcionar servicio a
autom6viles accidentados, limitado tra-
bajo de reparaci6n commercial, recons-
trucci6n de neumaticos, administraci6n
del sistema p6blico de autobuses (el cual
es de empresa privada) y la operaci6n
de un program de adiestramiento.
Estas cifras le darn a usted una buena
idea de la carga de trabajo manejada por
la division en un solo afio: autom6viles
y camiones recorrieron 7,207,000 millas,
transportaron 2,326 nifios cada dia de
classes, llevaron incontables miles de
toneladas de abastos y 3,599,721 galones
de combustible diesel. Sin much bulla,
la division continda proporcionando las
ruedas que ayudan a la organizaci6n del
Canal enfrentarse a su siempre creciente
responsabilidad con el comercio mundial.


Uno de los primeros de la flota de camiones en la Zona del Canal. Este gallardo modelo
nos muestra a un capataz de materials y un conductor en un modelo anterior a 1920.


1*~




I


Esta era la flota de la secci6n motorizada del Departamento de Abastos en 1918. Al
fondo estA el edificio de la administraci6n pero sin los Arboles que lo rodean actualmente.


En el garaje de Anc6n reparan un tractor Caterpillar, de izquierda a derecha, Carlos C.
Segreda, Alfred M. Spence y Milton H. Wright


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


r'2' *"


*r










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n 2010 with funding from


Lyrasis Members and Sloan Foundation




http://www.archive.org/details/panamacanalr291964pana




















\


PICAN LOS PECES?


I DO

CUANDO USTED se encuentra pescando
Panama, ninguno de los grandes se le escapa.
de los grandes. Un total de 17 records munm
establecidos en las aguas de Panama, 12 por h
mujeres.
De los 12 records masculinos, cuatro son
Jack D. Wagner, un empleado de la Agen
Aviaci6n en la Zona. Cuatro de los records de
es un entusiasta pescador, son con pez sierra,
rentes cuerdas. Ademas de su marca mundia
8902 libras, que constitute un record tanto
cateaorlas como nara la categoria de cuerda


Wagner ostenta las marcas mundiales de cuerdas de 30 y 50
libras.
Cuando se trata sobre los que rompen marcas, las damas
no pueden olvidar el viejo adagio que las califica como del
sexo debil. Especialmente la Sra. Helen Robinson, resident


Para el Record



AS (Hombres)
.. ,


"r 0 Pescado en
". 0'1" Pirte Amador, Z. del C. -.
S 501 4" 7", Vertedero de Gatin, Z. del C.--


CUERDA DE 12 Ibs.
BOJALA. ------------------- 70
PEZ VELA---.......-------- 159
CUERDA DE 30 lbs.
MERO---------------------- 277
MERLIN AZUL--------------- 150
PEZ SIERRA----------------- 664
CUERDA DE 50 Ibs.
MERLIN PLATEADO---------- 209
PEZ SIERRA----. .----------.. 721


Fecha
Mayo 26, 1960
Enero 2, 1944


4' 8" Bahia de Pifias, PanamA- ---- Diciembre 29, 1956
9' 11" Bahia de Pifias, Panama------- Julio 23, 1957


6'
8'10"
14' 1"'


Isla de las Perlas, Panama------
Bahia de Pifias, PanamAfi-- -
Bahia de Pifias, PanamA--. -


Marzo 1, 1957
Septiembre 18, 1959
Febrero 2, 1961


8' 9" Bahia de Pifias, Panam-------_ Marzo 17, 1954
15' 5" FuerteAmador, Z. delC.------ Febrero 6, 1960


CUERDA DE 80 lbs.
MERLIN PLATEADO..------. 466 12' 31P Punta Cocos, PanamA.--------
PEZ SIERRA------------------ 890 16' 1" Fuerte Amador, Z. del C.-- -
CUERDA DE 130 lbs.
ROBALO------------- ------. 50% 4' 7" Vertedero de Gatin, Z. del C._-


Noviembre 28, 1958
Mayo 26, 1960

Enero 2, 1944


MARCAS ESTABLECIDAS (Mujeres)
TODAY CLASE DE CUERDA
BOJALA- -- ----------.----- 106% 5' 5" Bahiade Pifias, Panam----- -Julio 9,1960


CUERDA DE 80 Ibs.
BOJALA------_-----_------- 106% 5' 5"
MERLIN NEGRO-------------- 796 13' 1"
CUERDA DE 130 lbs.
BOJALA--------------------- 81 5' 2"
PEZ VELA --------- --------- 116- 7' 10"1


Bahia de Pifias, Panama------- Julio 9,1960
Bahia de Pifias, PanamA------- Agosto 16, 1961

Bahia de Pifias, Panami------- Febrero 13, 1960
SBahia de Pifias, Panam------ Mayo 12, 1955


Pescado por
Jack D. W'agner
J. W. Anderson

Wilbert Harbon
J. Frank Baxter

Edward W. Gorham
J. Lee Cuddy
Jack D. Wagner

S. L. Torian
Jack D. Wagner

Paul M. Fletcher
Jack D. Wagner

J. W. Anderson





Helen Robinson

Helen Robinson
Helen Robinson

Mildred Warden
Velma A. Burkhart


en el area de
Existen muchos
diales han sido
ombres y 5 por

ostentados por
cia Federal de
e Wagner, que
pero con dife-
l de pesca de
para todas las
a de 80 libras.


Epoca de v lo
Especies Pesca lo" Canada le
BOJALA---------... Todoelafo E Rastreo, plumas grades, cebo a i Arrecfes- ae
vientre de bonito cosido al anzuel os
BARRACUDA-.-.. Todo el aio B Cucharas con plomada, peces artifici -Are-'- rre .- -
plumas----------------------
MLERO -----------Todo el afio B Sardina viva, rastreo a fondo----- gu profundas_ -
BONITO---------.Primavera y N Plumas, rastreo a fondo ----. ----Aguas profundas, arrecifes distanciadno-4
verano Be la costa -..... -- -......... --
CORVINA-------- .Primavera E Tirar y recoger la canada, plumas grande, .- Arraf aguasprofundas, ireas rocosas
cebo artificial---- __------
DORADO--------Todo elafio B Rastreo a fondo, vara, pez cortado o pez Aguas limpidas cerca de la superficie --
entero, plumas-- ----
CABRILLA-- ----Todo el afio B Plumas grandes, cebo artificial ------ Cayos, arrecifes, rocas, recodos profundos
UREL -----------Todo el afio R Rastreo a fondo, plumas grande, cebo arti- Cerca de las costas, bahias, canales, arre-
ficial, pez cortado------------------- cifes, superficie ----------------
MERO ----------Todo el afio E Trozo grande de pescado-------------- Adentro y fuera de costa, cerca de las


MACARELA-- --Todo el afio E Cucharas con plomada, plumas- ...-- ..-
SIERRA---------. Oct.-Marzo B Plumas, rastreo a fondo--- -------


MERLIN NEGRO--Todo el afio E
MERLIN AZUL --Todo el afio B
I M MERLIN RAYADO-Todo el afio B

| PAMPANO- --Todo el afio E

PEZ GALLO ----Todo el aiio E
PEZ VELA_------Todo el afio B
PEZ SIERRA--- .Todo el afio N
TIBURON--- -----Todo el afio N
PARGO----------Todo el aio E


ROBALO- -------Todo el afio E
PEZ ESPADA -.-Julio-Sept. E
SABALO--------- Todo el afio N
ATUN-------- Primavera B
WAHOO--- ------Todo el aiio E


Rastreo a fondo, bonito enter, pez cortado;
vara, carrete y cuerda pesados------
Rastreo a fondo, pez cortado; vara, euerda
y carrete pesados------------------
Rastreo a fondo, pez cortado; vara, cuerda
y carrete pesados---- -----------
Plumillas, pez artificial, plumas-------

Pez cortado, plumas_--- -------
Rastreo a fondo; vara, cuerda y carrete
livianos; vara, cuerda y carrete pesados__
Caira de cuerda, cebo artificial, pez vivo
o muerto----------------------
Camada de cualquier pez------
Cafia de cuerda, cebo artificial, pez vivo
o muerto--- --------------
Rastreo a fondo, tirar y recoger la carada,
cebo artificial- ----------
Pez vivo.---- ------------
Vara, carrete y cuerda pesados, cebo arti-
ficial, peces artificiales ------------
Rastreo a alta velocidad (12 millas o mis),
pez cortado, plumas-----------
Rastreo a fondo, cebo artificial, pez cortado


rocas, cavernas submarinas-------
Afuera de rompeolas en aguas limpias-
Aguas profundas, arrecifes distanciados
de la costa-----------------
Mar profundo------------------
Mar profundo------------------
Mar profundo------------------
Cerca de las costas, playas, recodos pro-
fundos, recodos poco profundos en
aguas claras------------------
Cerca de islas y Areas de fondo rocoso-_
Mar profundo-----------------
Aguas poco profundas, boca de los rios-_
OcAanos tropicales y templados ----
Arrecifes fuera de la costa, estero de los
rios, barcos hundidos----------
Aguas poco profundas, boca de los rios,
marea creciente----------------
Aguas profundas------- ------
Agua salad, canales, puentes, vertederos
Aguas profundas, arrecifes y mar abierto
Cerca de la superficie, aguas profundas,
arrecifes.----------------------


h


10-30
10-50
5-35
100-300
hasta 45
5-10
250-450
250-450
100-250


5-15
5-6
80-120
asta 1000+
25-1000+
5-35
3-10
300
100-150
2-5

10-40


8 ABRL DE 1964 THE PANAMA CANAL REVIEw En Espafiol


ROBALTr -.


en Key West, Florida. Tres de los cinco records mundiales
ostentados por mujeres fueron peces pescados por ella, inclu-
yendo un merlin negro de 796 libras. La Sra. Robinson viene
todos los afios al Area de PanamA, donde ellsTetoso
gozan del deported de la pesca.
Una de las pescas mas apreciadas localmente es la corvina
conocida por su excelencia en la mesa de comer. Otros favo-
ritos locales de la variedad mis pequefia son bonito, urel,
wahoo, pargo y robalo.
Para los mis entusiastas y fornidos existen otras variedades
como el pez espada, la sierra, el tibur6n, el merlin, el mero,
el ahtn y otros que se encuentran en aguas profundas.
Para beneficio de los deportistas aficionados a la pesca,
publicamos una lista de las 25 variedades de pescado mAs
populares, asi como la 6poca del afio y lugar donde se pueden
encontrar en aguas istmefias.



Guia del Pescador


;f~)~L~r-~q~E~







UNA LIBRA ES UNA LIBRA, PERO


UNA TONELADA ES COSA SERIA


UNA TONELADA es
Pero no siempre. Puede
aun una tonelada neta


una tonelada.
ser un tonel o
del Canal de


Medici6n de Espacio


Panama. C I
Los empleados del Canal de Panami, y Carga es Compleja
especialmente los arqueadores y otros
relacionados con navegaci6n, trabajan
con toda clase de tonelaje y aun mane- miento v tonelaje bruto, y por supuesto,
jan un tonel o dos de vez en cuando. tonelaje bruto y neto del Canal de
Pero para el tipo corriente, que no Panama, lo dejara en el aire.
esti familiarizado con los terminos niu- En un articulo escrito hace algunos
ticos o de navegacion, una discusi6n de arios, Elmer Stetler, antiguo Jefe Ar-
toneladas largas, toneladas cortas, tone- queador en Balboa, dijo que el lego
ladas m6tricas, brutas, netas, desplaza- podria perderse en un laberinto y que-
i I


dar enterrado en sentido figurado bajo
las toneladas. El tonelaje, dijo 61, creci6
como loco y no podia ser explicado 16gi-
camente. Estaba sujeto a los caprichos
de las naciones, los armadores, los
embarcadores y las leyes tributaries.
Desde el punto de vista hist6rico, la
medici6n de los barcos data solamente
desde hace unos 100 afios. Antes de
1854, se usaron solamente los m6todos
aproximados mis r6sticos v sin cohe-
sion La formulacion de las reglas de
medidas del Canal de Panami, disefia-
das por el Profesor Emory R. Johnson


Descargando en los Muelles de Balboa. Prevalecen hoy normas de medici6n emanadas de las empleadas para la carga por comerciantes
de hace cientos de afos; se utilizan para determinar la capacidad de las naves.


ABmRL DE 1904






tes de Europa y por un "last" en otras.
La palabra tonelada no parecia expre-
sar originalmente el peso. Se deriv6 de
la vieja palabra inglesa "tonel" que data
del Latin de principios de la edad media
donde la palabra "tunna" apareci6, sig-
nificando barril. Y el barril era usado
para llevar vino.
De acuerdo con Stetler, el transport
de vino tuvo gran influencia en el origen
de la tonelada, ya que en ese comercio
solamente ocurrian los cargamentos de
una descripci6n de mercancias. El peso
por unidad de espacio de barriles de
vino requeria que un navio tuviera su
bodega completamente llena del mismo
para una navegaci6n segura.
El Rey Enrique V de Inglaterra
decret6 en 1423 que el vino deberia
estar en "toneles" no menores de 252
galones. Mas tarde, cuando el comercio
se extendi6 hasta el punto de que fue
necesario tener una media adecuada
de peso de un navio que cargara tanto
como su volume, un tonel se convirti6
en una media de peso de unas 2,240
libras.
El "last" era una media de peso
adaptada especialmente para el trans-
porte de grano en el norte de Europa.
Originalmente el peso que seria trans-
portado por un vag6n tirado por cuatro
caballos o en dos carretas tiradas por


-Esta carga se medira en toneladas, tone-
iadas largas, toneladas netas, o c6mo? Todo
depend del sistema empleado y el sitio
donde se efectie la medicine.

en 1912, fue calificada por 61 como
un gran advance en la historic de la
medici6n.
La excelencia del sistema inventado
por el Profesor Johnson esta demostrada
por el hecho que el promedio del peso
de carga llevado en toneladas largas a
trav6s del Canal de Panama es casi igual
a las toneladas netas del Canal de
PanamA de los navios que llevan este
cargamento.
El sistema Johnson se bas6 principal-
mente en determinar la capacidad de
ganancia de un navio con una tonelada
por cada 100 pies cibicos de espacio
cubierto capaz de producer rendimiento
monetario. El sistema de calificar 100
pies ciibicos una tonelada bruta fue
inventado por George Moorsom, un
ingl6s comisionado en 1854 por la Junta
Britinica de Comercio para proyectar
reglas que cubrieran la medici6n de
barcos en forma cientifica.
Durante la edad media el volume de
los barcos era medido por una unidad
llamada una "tonelada" en algunas par-

THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


dos caballos, se estim6 a menudo en
4,000 libras.
Tambien habia una barcaza que trans-
portaba carbon en el rio Tyne hasta
Newcastle. Se decret6 en 1422 que las
barcazas deberian tener el acarreo de
20 "chaldrons" equivalentes a ocho
"vagones" con una capacidad de 126
pies c6bicos. Ahora equivale a 21.2
toneladas largas.
Entonces surge la tonelada de despla-
zamiento que ha evolucionado como una
unidad aproximadamente igual al volu-
men de un peso de tonelada larga de
agua de mar o 35 pies c6bicos. Y la
medici6n o tonelada de carga, una
unidad de volume para carga ferrovia-
ria por lo general calculada en 40 pies
c6bicos.
Existen solamente unas pocas unida-
des de medici6n usadas por el comercio
y la navegaci6n en el pasado y que
todavia se mantienen en uso en nuestros
tiempos.
El m6todo de medici6n de barcos en
uso por el Canal de PanamA es lo mis
aproximado possible al espacio efectiva-
mente disponible para carga y para
pasajeros que sea possible determinar;
fue el primer sistema cientifico exact
ideado que di6 alg6n significado al
tirmino "tonelaje neto," dijo Stetler.


*-a a ---
--
I S
i see


La carga se mide en toneladas netas del Canal de Panama, sistema que introdujo normas
progresistas y respetables al sistema de mesura de carga y espacio.







HISTORIC DEL CANAL


Mace 50 nAoi
LA COMISION del Canal Istmefio bajo
la cual fue construido el Canal, dej6 de
existir el 31 de marzo de 1914 y fue
reemplazada por la nueva organization
del Canal de Panama establecida a par-
tir del 19 de abril de 1914 por medio
de una orden Ejecutiva. Los siguientes
departamentos formaron parte de la


(Viene de la pdgina 5)
la organizaci6n en los dias de la cons-
trucci6n, Bouche recuerda haber subido
por una escalera en caracol, hasta lo
alto de la rotunda del edificio de Admi-
nistraci6n, que era donde quedaba el
studio. Se tomaban alll las fotos para
licencias e identificaci6n, costando cada
copia 8 x 10, entire 15 y 20 centavos.
Los negatives se guardaban al prin-
cipio en el desvin del edificio de Admi-
nistraci6n, de donde pasaron a Diablo
al mudarse alli el studio del fot6grafo
official. Una nueva mudanza volvi6 ese
estudio-y sus archives de negativos-
otra vez al edificio de Administraci6n,
sufriendo algunos negatives de vidrio
con las varias mudanzas.
El senior Bouche, que sabia de la
existencia de esos curiosos negatives, se
ofreci6 voluntariamente para revisarlos
y catalogarlos fuera de horas de oficina.
El process consiste en abrir los sobres,
examiner los negatives, ficharlos o dese-
char aquellos que carezcan de valor o
utildad present o future. Todo esto
permitira pronto y mas fAcil access al
archive fotografico e hist6rico del Canal
de Panama, pudiendo echarse mano de
cualquier negative dado para sacar las
copias que se desearen.
Meditando sobre la tarea que 61
mismo se habia impuesto, el senior
Bouche ide6 unas 69 clasificaciones
aplicables a cada juego de esclusa, la
Represa Madden y los barcos. (Con-
viene recorder que hay naves de una
gran variedad de tips, classes y fama.)
Unas 600 de las fotografias de barcos
carecen de duplicado de modo que
seran conservadas.
Los negatives de vidrio contienen un
registro fotografico del process en la
construcci6n de cada juego de esclusas.
Hay como 1,250 que no ha sido possible
identificar por carecerse de todo indicio
sobre ellos o lo que representan.


nueva organizaci6n: Operaci6n 'y Man-
tenimiento, Compras, Abastos, Contabi-
lidad, Salubridad, Oficina Ejecutiva y
la Oficina del Canal de Panama en
Washington. El Ferrocarril de Panama
iba a ser operado como si fuera una di-
visi6n del Departamento de Operaci6n
y Mantenimiento.
La nueva locomotora de remolque
fue usada por primera vez para guiar
los navios a traves de las esclusas
cuando el 19 de abril de 1914 remol-
caron la lancha Balboa v otras dos sec-
ciones de equipo flotante a traves de la
cimara oeste de las Esclusas de Gatun
desde el lago hasta la entrada del Atlin-
tico del Canal. El transito tom6 1 hora
v 17 minutes.

iMace 25 c4jos
AL ACERCARSE la II Cuerra Mundial
en Europa hace 25 afios, la poderosa
Flota de los EE. UU. recibi6 repenti-
namente 6rdenes de regresar al oc6ano
Pacifico despues de realizar maniobras
en el Atlantico. La flota de 120 barcos
lleg6 al Canal de Panama a fines de
abril v comenz6 a transitarlo poco
despues.

De los 16,000 negatives se retendran
como 2,025. Ya hay como 50 gavetas
de 250 negatives cada una cuyo destiny
no se ha decidido ain. Un nmuero no
determinado todavia se retendra por
representar el Canal de Panama de
hace ahos.
El senior Bouche no esti limpiando los
negatives; solo los examine a trav6s de
vidrio luminoso y los mete dentro del
sobre respective, con la anotaci6n y
numeraci6n correspondientes.


-ACCI DENTES.
OCURRIDOS
ESTE MES
Y
DURANTE
ESTE ANO

MARZO

Todas laI unilades
Duranie el presence afo


CASOS DE
PRIMEROS
AUXILIOS
'64 '63
232 261(13)
762 771(36)


El cierre del Canal de Panama a los
barcos de naciones agresoras hue reco-
mendado en Washington, D.C. por el
Dr. Charles Fenwick, Profesor de
Derecho Interacional en Bryn Mawr
College, quien declar6 ante el Comit6
de Relaciones Exteriores de la Camara
en relaci6n con la legislaci6n de
neutralidad de los EE. UU.
El Subsecretario de Guerra, Louis
Johnson envi6 a la Camara de Repre-
sentantes un proyecto de ley autori-
zando una apropiaci6n que no excediera
de $1,500.000 para la pavimentaci6n,
en cooperaci6n con Panama, de la
Carretera Central de Panama fuera de
la Zona del Canal entire Chorrera y
Rio Hato, come una carretera para la
defense de los EE. UU.
Mace 10 Adioj
UN GRUPO de experts ingenieros de
los Estados Unidos vino a la Zona del
Canal hace 10 afios para ayudar a los
ingenieros del Canal de PanamA en el
examen complete de una grieta en el
saliente de una roca en la cima y cerca
del filo del Cerro del Contratista en la
orilla occidental del Corte Gaillard. La
grieta se habia abierto desde 1938 y
podria ser la causa principal de un
derrumbe que habria bloqueado la via
acuatica.
Jiace I dno
EL BRIGADIER General W. P. Leber,
ex Vicegobernador de la Zona del Canal,
y la Sra. Leber, recibieron ambos la
Orden de Vasco Nufiez de Balboa, uno
de los mas altos honors conferidos por
Panama. La ceremonia se llev6 a cabo
en el Palacio Presidencial en Panama
poco antes de que el General Leber par-
tiera del Istmo para su nuevo cargo
en Cincinnati.
El Coronel David S. Parker, quien
reemplaz6 al General Leber como Vice-
gobernador, tom6 posesi6n del cargo
despues de haber sido juramentado en
la nueva posici6n.


4
INCAPACI-
TADOS


'63
20(7)
48(g)


DIAS PERDIDOS
POR
INCAPACIDAD
'64 *63
445 1328(9g1)
673 1599tm98


( ) Total Incluye leslones ocurridu n trabajos de mantenlmlento de EIcduMu.


ABRIL DE 1964







ANIVERSARIOS
(Basdndose sobre total de Servicio Civil)


I N

4 DI D y
Oficin a, hase


DIRECTION DE MARINA
Leopold H. Anderson
Capitan de Lancha
Motora
Samuel E. Taylor
Oficinista


CONTRALORIA
Williams C. Grimes
Auditor


Roger L. Deaki
Jefe de la Plti a a
(Turbinas Gas el)
Felipe Fula
Fogonero (Planta Flotante)
Claudius Z. Gayle
Encargado de Mantenimiento
(Lineas de Transmisi6n)
Eleuterio Labalsa
Aseador
Ruben Skeete
Cantero
Hubert F. Williams
Marinero


DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Charles T. Hedman
Je ecci6n, Centro de
ervic omunales
5icinista
anley H. Da s
Marinero
asper Henry
Marinero
A rt F.P
0 od
e Control
DIRECTION
DE TRANSPORTES Y
TERMINALES
Wilfred A. Boland
Reparador de Equipo
Automotriz
Maximiliano Julio
Pintor de Mantenimiento
Gustave A. Moller
Conductor de Cami6n
(Remolque Pesado)
Nathaniel Stephens
Conductor de Cami6n
Pesado


DIVISION DE SERVICIOS
ADMINISTRATIVOS
Francis A. Cutkelvin
Archivero
Lloyd Pinder
Oficinista, Correspondencia

DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Luis Amades
Operario de Equipo Pequefio
de Mantenimiento de
Predios
Margarito Castillo
Obrero (Trabajos Pesados)
Enid E. Herbert
Mozo de Oficio
Marium M. White
Ayudante, Abastos Generales
(Mecanografia)
Ralph E. Holder
Capataz Obrero
(Trabajos Pesados)
Luis H. Gonzalez
Obrero (Trabajos Pesados)
Horacio GonzAlez
Operario de Equipo Pequefio
de Mantenimiento de
Predios
Hezekiah A. Gordon
Camarero
Aurelio Guzmin
Operario de Montacargas de
Trinche (Dep6sito
Refrigerado)
Rosa M. Kirven
Vendedora
Mary A. Minto
Criada
Joseph Richards
Capataz Operario de
Montacargas de Trinche


DIRECTION DE MARINA
Sielsus Bryan
Operario de Lancha
Rail Chicas
Botero
Walter C. Cole
Practico del Canal
C. J. Gundersen
Practico del Canal
Felix A. Julienne
Conductor de Autom6viles
Esrom Livingston
Marinero
Ivan Augustu es
Pasabarcos
Horace L. Morgan
Ayudante Oper de
Esclusas
Jose D. Reg o
Pasabarco
James A. Russel
Operario de Esclusas
(Mecanico Tornero)
George C. Scheibe
Capataz General,
Operaci6n de las Esclusas
Cornelio Trotman
Pintor
Sinico Hall
Ayudante Mecanico Tomero
Claribert A. Warren
CapitAn de Lancha
Motora
N. F. Whitfield
Pintor
James M. Zelsman
Capataz Operario de Esclusas
(MecAnico Tornero)


DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION
Carmine Ammirati
Primer Capataz Yesero,
Montador de Bloques y
Mosaicos
Walter W. Carlson
Primer Capataz,
Mantenimiento de Barcazas
Alejandro Flores
Botero

Lua
yudante r
iL' E. or







DIRECTION
DE TRANSPORTES Y
TERMINALES
Jose Barraza
Reencauchador de Llantas
John Fisher
Cuidador de Calderas
Euclides Mayorga
Pasacables
M. L. McCullough
Funcionario Operaciones de
Transport a Motor
Moses N. Raymond
Pintor de Mantenimiento
Hopeton G. Taylor
Capataz de Operaciones de
Carga (A Bordo)


DIRECTION DE ASUNTOS
CIVILES
Obrien L. Barnett
Aseador
Santos D. Hidalgo
Aseador
Ellen E. Johnson
Oficinista-Mecan6grafa
Genevieve P. Long
Maestra de Escuela Primaria
(Escuelas Estadounidenses)


DIRECTION DE
SALUBRIDAD
Helen J. S. Bellinger
Enfermera (Tuberculosis)
Martin J. De Silva
Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y
Cirugia)
Reginald L. Esteban
Auxiliar de Enfermeria
(Psiquiatria)
Desiderio Gonzalez
Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y
Cirugia)
Eloise M. Murphy
Oficinista de Contabilidad
Joffre R. Sauvageau
Enfermera Anestesista
Celedonio Vergara
Cocinero


THE PANAMA CANAL REVIEW En Espaiiol








ASCENSOS Y TRASLADOS


EMPLEADOS que ban sido ascendidos
entire el 5 de febrero y el 5 de abril de
1964 aparecen en la list a continua-
ci6n. Ascensos dentro del mismo grado
o reclasificacion no aparecen.
DIVISION DE SERVICIOS
ADMINISTRATIVOS
William E. Burns, Subjefe Fot6grafo a
Especialista en Informaciones Visuales
(Jefe de la Secci6n GrAfica).
Henry A. Thousand, Mensajero a Oficinista
Correspondencia.
OFICINA DE ASESORAMIENTO
JURIDICO
Lillian B. Clarke, Ofcinista-Esten6grafa,
Division de Servicios Administrativos a
Oficinista-Esten6grafa, Oficina de Aseso-
ramiento Juridico.
DIRECTION DE ASUNTOS CIVILES
Francis A. Castles, Ayudante del Superin-
tendente de las Escuelas Estadounidenses
a Director de Escuelas.
Allison F. Goddard, Mary L. Knapp, Maes-
tras Substitutas a Maestras de Escuela
Intermedia, Escuelas Estadounidenses.
Martha J. Hamilton, Marilyn W. Holquist,
Doris M. Hunt, Maestras Substitutas a
Maestras de Escuela Prnmaria, Escuelas
Estadounidenses.
Elsie G. de Vega, Maestra Substituta a
Maestra de Escuela Secundaria, Escuelas
Estadounidenses.
Claudia M. Lawton, Oficinista-Mecan6grafa
a Oficinsta-Esten6grafa.
Joseph A. Forde, Obrero tTrabajos Pesados)
a Encargado de Mantenimiento.
Norman P. Sherewood, Obrero (Trabajos Pe-
sados), a Cuidador de Camerino.
DIVISION DE POLICIA
Jack C. Sutherland, Sargento de Policia, a
Teniente de Policia.
George H. Scoggin, Guia de la Zona del
Canal (Int6rprete), a Policia Raso.
William R.Thrift, Encargado de Ventanilla
(Correos), Divisi6n de Correos, a Policia
Raso.
DIVISION DE CORREOS
Richard C. Hogan, Superintendente del
Departamento de Fnanzas a Jefe de
Relevos, Correos de Crist6bal.
James E. Harrell, Encargado de Ventanilla,
a Superintendent del Departamento de
Finanzas.
Frank P. Sullivan, Jefe de Relevos, Correos
de Balboa, a Superintendente del Depar-
tamento de Finanzas, Crist6bal.
John F. Martin, Encargado de Ventanillas,
(Correos), a Jefe de Relevos, Correos de
Balboa.
Roy M. Walther, Encargado de Ventanilla
(Correos), a Superintendente del Departa-
mento de Finanzas, Balboa.
Donald W. Mullins, Sefnalero, Divisi6n de
Navegaci6n, a Oficinista (Substituto),
Distribuc16n de Correos, Balboa.
James L. Harding, Ayudante Biblitecario,
a Encargado de Venlanilla de Correos.
(Substituto).
Herman E. Singh, Oficinista, Divisi6n de
Aduana, a Encargado de Ventanilla de
Correos (Substituto).


Edgar R. Ellis, Conductor de Cami6n, a
Oficinista (Substituto., Distribuci6n de
Correos.
DIRECTION DE INCENIERIA Y
CONSTRUCTION
Gil Valiente, Obrero (Mantenimiento de
Vias F6rreas), Divisi6n de Ferrocarnl, a
Obrero, Divisi6n de Ingeniena.
DIVISION DE ELECTRICIDAD
William H. Edmondson, Capataz General,
Mantenimiento de Sistemas Electr6nicos,
a Subjefe Tngeniero Electr6nico (Electro-
magn6tico).
Harland V. Howard, Ingeniero El6ctrico
(Utilizaci6n), a Subjefe, Lineas de Trans-
misi6n y Generadores (Sistemas El1c-
tricos).
George W. Wertz, Capataz General Electri-
cidad NAutica, a Jefe Capataz de Instala-
ci6n E16ctrica y Mantenimiento.
Austin E. Salter, Primer Capataz Electricista
(Nautico), a Capataz General de Electri-
cidad, Crist6bal.
Ewald A. Wiberg, Mecinico Electr6nico a
Tecnico Electronico (General).
Jeanne S. Garcia, Oficinista-Mecan6grafa a
Oficinista Encargada de Cuentas Corrien-
tes (Mlecanografial.
Paul E. Ackerman, Electricista, a Capataz
Electricista.
Robert W. Adams, Aprendiz de Empalma-
dor de Cables (2* afio) a Aprendiz de
Empalmador de Cables (3er. afio).
Catalino Sinchez, Ayudante Electricista
(Guardalineas) a Encargado de Manteni-
miento (Lineas de Transmisi6n).
Carlos Chanis, Aseador, Divisl6n de Escue-
las, a Ayudante Empalmador de Cables.
DIVISION DE MANTENIMIENTO
William J. Carson, Primer Capataz Plomero,
a Capataz General (Talleres de Manteni-
miento).
Albert H. Plumer, Primer Capataz, Refrige-
raci6n y Acondicionamiento de Aire, a
Capataz General, Refrigeraci6n y Acon-
dicionamiento de Aire (Mecanica).
Roderick N. MacDonnell, Plomero, a Capa-
taz Plomero.
Vernon C. Douglas Primer Capataz Cons-
trucci6n de Carreteras PAblicas a Pri-
mer Capataz, Construccion de Muelles
P6blicos.
John D. Mitchusson, Capataz de Refrige-
raci6n y Acondicionamiento de Aire, a
Primer Capataz, Mecanico de Refrigera-
ci6n y Acondicionamiento de Aire.
James P. Young, Jr., Capataz Plomero, a
Primer Capataz Plomero.
Mildmay C. Lamotte, Almacenero, a Ofici-
nista (Ordenes de Trabajol.
Eric F. Yearwood, Obrero (Trabajos Pesa-
dos), a Ayudante Techero.
Guy J. Alexander, Dependiente de Estaci6n
de Servicio (Casolinera), a Ayudante Me-
c&nico de Refngeracion y Acondiciona-
miento de Aire.
Eric H. Brathwaite, Jr., Aprendiz de MecA-
nico Automotrz, tler. afol, a Ofcinista.
Samuel N. Haywood, Obrero, a Almacenero.
Bienvenido Ortega, Encargado de Mante-
nimiento, a Carpintero.


AdriAn R. Ellinton, Pintor de Nlantenimien-
to a Pintor.
Arcadio M. Matamoros, Auxiliar de Labora-
torio, a Tenedor de Tuberia.
Mark E. Bacchus, Obrero, a Ayudante
Plomero.
Adin Castillo. Capataz Trabajador en Ce-
mento o Asfalto, a Capataz Pavimenta-
dor.
Kenneth R. Warner, Primer Capataz, Repa-
raci6n de Carreteras Publicas, a Primer
Capataz, Construcci6n y Mantenimiento
de Carreteras P6blicas.
Sidney I. Brooks, Capataz Obrero (Trabjos
Pesadosl, a Capataz Trabajador en Ce-
mento o Asfalto.
David S Sinclair, Capataz Trabajador en
Cemento o Asfalto, a Capataz Pulidor
de Cemento.
Normeno Bailey, Capataz Trabajador en
Cemento o Asfalto, a Capataz Pulidor de
Cemento.
Bruce A. Codrinton, Mensajero, a Pintor
DIVISION DE DRAGAS
Hernfn E. Barsallo, Dibujante de Ingenie-
ria NlecAnica, a Tecnico de Ingenieria de
Construcci6n (Dibulante).
Franklin S. Stabler, Oficimsta a Jefe de
Guardias.
Klaus Reichert, Capitin de Lancha, a Capi-
tan de Remolcador Pequefio.
Humberto Camarena, Marinero, a Lubrica-
dor (Planta de Equipo Flotante).
Richard M. Krise, Conductor de Cami6n, a
Jefe de Guardias.
Manuel Puga R., Obrero, a Obrero (Trabajos
Pesadosi.
Charles W. Jarvis, Ayudante Carpintero, a
Carpmtero de Mantenimiento.
Eugenio Navarro, Luis Toribio, Obrero, a
Obrero (Trabajos Pesados).
Jose 1. Abrego, Aseador, a Obrero (Trabajos
Pesadosi.
Escanio Santos, Obrero (Trabajos Pesados),
a Botero.
DIRECTION DE SALUBRIDAD
Hospital de Coco Solo
Yvonne G. Ward, Oficnista de Contabilidad
(Mecanografa l, Imprenta, a Oficinista de
Contabllldad.
Mary L. Parker, Oficinista-Mecan6grafa, Di-
visi6n Industrial, a Oficinista-Mecan6-
grafa.
Hospital de Palo Seco
Wilmoth L. Davis, Cocinero, Divisi6n de
Abastos, a Cocinero.
Division de Sanidad
Pastor Chaves R., Exterminador, a Auriliar
Biol6gico.
Division de Medicina Preventiva
Josephine S. Watts, Enfermera (Medicina
General y Cirugla), a Enfermera de Salu-
bridad Publica.
Hospital Gorgas
Rita G. Gibbons, Subdirectora de Enferme-
ras, a Directora de Enfermeria.
Irene A. Ladrach, Jefe de Enfermeras (Me-
dicina General y Cirugia Hospital), a
Subdijectora de Enfermeras.
Donna M. Marenholz, Enfermera a Enfer-
mera (Medicina General y Cirugia).


ABmIL DE 1964







Antoinette C. Nowotny, Oficinista de Con-
tabilidad Divisi6n de Abastos, a Ofi-
cinista.
Geeorge Maloney, Auxiliar en el Servicio de
Sala, a Auxiliar de Enfermeria (Medicina
General y Cirugia).
Wilfred M. Lynch, Mozo de Oficio, Servicio
de Comidas, a Mozo, Servico de Comidas
(Hospital).
Abraham Espino S., Estibador, Divisi6n de
Terminales, a Mozo de Oficios (Hospital).
DIRECTION DE MARINA
Division de Navegaci6n
Theophilus A. Wilson, Marinero (Lancha
Motora), a Marinero.
Vivian S. Kirton, Aseador, a Obrero (Traba-
jos Pesados).
Division Industrial
Dianne M. Barnes, Oficinista-Mecan6grafa,
a Oficinista-Esten6grafa, Crist6bal.
Bess B. McGloin, Oficinista-Mecan6grafa,
Division de Mantenimiento, a Oficinista-
Esten6grafa, Crist6bal.
Samuel A. Hamilton, Aseador, a Guardia.
Marcelino F. Gournet, Encargado de Gan-
cho de Gria, a Encargado de Gancho de
Gria Pesada.
Rudolph H. Gray, Encargado de Gancho de
Gnra, a Encargado de Gancho de Gria
Pesada.
Divisi6n de Esclusas
Jean D. Dockery, Jefe Mecan6grafa, Sec-
ci6n de N6minas, a Subjefe Apuntadora
de Tiempo (Mecanografia).
John M. Morrison, Primer Capataz, Opera-
ciones de las Esclusas, a Capataz General,
Operaci6n de las Esclusas, Gatmn.
Hugh C. Christie, Primer Capataz, Opera-
ciones de las Esclusas, a Capataz General,
Operaci6n de las Esclusas.
Rex V. Sellens, Capataz Operario de Esclu-
sas (MecAnico Tornero), a Primer Capa-
taz, Operaciones de las Esclusas.
Richard T. Baltozer, Operario de Esclusas
(Mecinico Tornero), a Capataz Operario
de Esclusas (Mecinico Tornero).
Glenn A. Lasher, Operario de Esclusas
(Electricista), a Capataz Opetrrio de
Esclusas (Electricista).
Jesse W. Bumby, Charles J. Peterson, Elec-
tricista, a Operario de Esclusas (Electri-
cista).
Richard N. Phillips, Fred M. Gemmell, Me-
cAnico Tornero a Operario de Esclusas
(MecAnico Tornero)
Leonard L. Miesse, Charles L. Griffin, Jr.,
Electricista, a Operario de Esclusas
(Electricista).
Lionel A. Daniel, Encargado de Manteni-
miento (Cables de Soga y Alambre), a
Capataz de Mantenimiento (Cables de
Soga y Alambre).
Harold S. Gaskin, Ayudante Operario de
Esclusas, a Capataz de Mantenimiento
(Cables de Soga y Alambre).
CONTRALORIA
Patrick F. Henry, Dibujante, Estadisticas,
Contaduria, a Especialista en Informaci6n
Visual, Divisi6n de Presupuesto y Tarifas.
Luz E. Sedda, Oficinista-Esten6grafa, Con-
taduria a Oficinista-Esten6grafa, Adminis-
traci6n de Sistemas y Procedimientos de
Contabilidad.
Rosanne Fulop, Oficinista-Mecan6grafa, Di-
visi6n de Medicina Preventiva, a Ofici-
nista-Esten6grafa, Contaduria.

THE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol


James M. Morgan, Apuntador de Tiempo,
Divisi6n de Dragas, a Oficinista, Secci6n
de N6minas, Secci6n de Planillas y Con
tabilidad Mectnica.
DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Oficina del Gerente General
Eric L. Reinhardt, Subgerente de Alma-
c6n, a Ayudante, Abastos Generales.
Lynne M. Jones, Oficinista-Mecan6grafa, a
Ayudante, Abastos Generales (Mecano-
grafia).
Divisi6n de Abastos
Edwin F. Rigby, Funcionario de Abastos
Generales, a Funcionario de Abastos Ge-
nerales, (Superintendente da la Secci6n
de Almacenaje).
Elizabeth S. Coleman, Ayudante Contadora,
a Analista de Presupuesto y Contabili-
dad.
Edward Inness, Subgerente de Almacen, a
Subgerente de Comisariato.
Mario A. Pezzotti, Gerente General de De-
partamento (Almac6n), a Jefe de Secci6n,
Centro de Servicios Comunales.
Harold A. Lord, Operario de Montacargas
de Trinche, a Encargado de Gancho de
Gr6a.
Lester J. Clement, Obrero (Trabajos Pesa-
dos), a Operario de Montacargas de
Trinche.
Hubert A. Mason, Almacenero, a Oficinista.
Gilbert A. Brown, Obrero (Trabajos Pesa-
dos-Cuarto Frio), a Almacenero.
Eric C. Henry, Mozo de Oficio, a Obrero,
(Trabajos Pesados-Cuarto Frio).
Vincent J. Carter, Trabajador de Lavande-
ria (Trabajos Pesados), a Clasificador y
Marcador (Lavanderia).
Inez B. Crawford, Encargada de Mostrador,
a Vendedora.
Ellen L. Barton, Ayudante Panadera,
a Panadera.
William A. Whittaker, Clasificador y Mar-
cador (Lavanderia), a Capataz Clasifica-
dor y Marcador (Lavanderia).
George W. Anderson, Almacenero, a Encar-
gado de Existencias.
James Barnett, Obrero (Trabajos Pesados),
a Almacenero.
Florencia Akins, Obrero, a Obrero (Trabajos
Pesados).
Walter A. Clarke, Almacenero, a Oficinista,
Registro de Inventario.
Cecil W. Haughton, Oficinista, Registro
de Inventario, a Subjefe Oficinista.
Joseph S. Parris, Almacenero, a Conductor
de Cami6n.
Melvin P. Allen, Aseador, a Mozo de Oficio.
Albert Winter, Aseador, a Mozo de Oficio.
Division de Servicios Comunales
Oficina del Jefe
Shhirley E. Clymer, Oficinista-Esten6grafa,
a Subjefe Oficinista (Estenografia).
Jorge Lugardo, Aseador, a Obrero (Trabajos
Pesados).
DIRECTION DE TRANSPORTES
Y TERMINALS
Division de Ferrocarril
Eric E. Glasgow, Clasificador y Marcador
(Lavanderia). Division de Abastos, a
Oficinista.
Pedro Urriola, Primer Capataz Operario de
Monstacargas de Trinche, a Primer Capa-
taz (Manejo de Materiales).


Edward S. W. M6ndez, Verificador a Ofici-
nista, Operaciones de Flete.
Division de Transporte a Motor
Reginald W. Graham, Conductor de Auto-
b6s Escolar, a Conductor de Cami6n (Re-
molque Pesado).
David A. Armstrong, Conductor de Camnin,
a Guardia.
Gilberto Carranza, Conductor de Cami6n, a
Conductor de Autobus Escolar.
Archibald H. Bailey, Jos6 Jones B., Geraldo
A. Myrie, Conductor de Cami6n a Con-
ductor de Cami6n Pesado.
Aubrey D. Reefer, Augustus Lemon, Rufus
A. Graves, Enrique W. Smith, Conductor
de Cami6n Pesado, a Conductor de Ca-
mi6n (Remolque Pesado).
Division de Terminales
Ricardo Gordon, Aseador, Divisi6n Indus-
trial, a Guardia.
Ezequiel Espino G., Trabajador Portuario,
a Estribador.
Alvin C McFarlane, Verificador, a Guardia.
Ralph H. Austin, Pasacables, a Capataz
Pasacables.

OTROS ASCENSOS que no represen-
tan cambio de titulo.
Francis X. Schloeder, M6dico (Medicina In-
tema General) Gorgas.
Eleanor D. Burnham, Bibliotecaria, Admi-
nistraci6n.
William Graham, Funcionario de Servicios
Administrativos, Divisi6n de Ferrocarril.
William Wigg, Subjefe T6cnico en Admi-
nistraci6n, Divisi6n de Servicios Admi-
nistrativos.
Della J. Noonan, Jefe de Secci6n de Archi-
vos y Correspondencia, Divisi6n de
Abastos.
Jacob C. Baker, Arqueador, Divisi6n de
Navegaci6n
James Jones, Arqueador, Divis6n de Nave-
gaci6n.
Bertha I. Frensley, Secretaria, Esten6grafa,
Contraloria.
Edward H. Appin, Oficinista, Secci6n de
N6minas, Secci6n de Planillas y Conta-
bilidad MecAnica.
Fred B Leslie, Policia Raso, Divisi6n de
Policia.
Elizabeth M. Constanzo, T6cnico en Admi-
nistraci6n, Divisi6n de Servicios Adminis-
trativos.
Leonard Aguirre, Oficinista, Secci6n de
N6minas, Secci6n de Planillas y Contabi-
lidad Mecanica.
John G. Riley, Policia Raso, Divisi6n de
Policia.
Patricia Flores Oficinista-Esten6grafa Divi-
si6n Industrial, Crist6bal.
Alexander Watt, Primer Maquinista, Re-
molcador, Divisi6n de Dragas.
George F. Phillips, Capitin de Remolcador,
Division de Dragas.
Hubert L. Gould, Guardia de Detenci6n,
Division de Policia.
Gaston E. Headley, Oficinista Divisi6n de
Navegaci6n.
Lloyd O. Rogers, Oficinista Operaciones de
Flete.









NAVEGACIOiN


Construyen MAs Barcos
UN AUMENTO en la producci6n de
los astilleros del mundo en 1963 pero
un cambio en el curso en las principa-
les naciones constructoras de barcos
aparece en el sumario annual de registro
de Lloyd de los barcos mercantes bota-
dos en el mundo. El informed muestra un
total de 8,538,513 toneladas de buques
botados al agua en 1963 o sea 163,759
toneladas mis que en 1962. La distri-
buci6n de 6rdenes, ha sido desigual.
El informed indica que Jap6n ha
continuado avanzando mientras Gran
Bretafia ha caido justamente detras de
Alemania Occidental. La posici6n de
estos dos paises es amenazada por el
advance continue de Suecia. Otros cam-
bios notables en la lista de principles
paises constructores de buques es el
adelanto de Italia de 99 a 59 lugar y la
caida de Estados Unidos del 69 al 109
puesto. Jap6n fue el mayor constructor
de barcos con 2,367,353 toneladas para
1963. Otras naciones en su orden son
Alemania Occidental, Reino Unido,
Suecia, Italia, Francia, Holanda, Norue-
ga, Dinamarca, Estados Unidos, Yugo-
eslavia, Polonia, Espaiia, Finlandia,
Bklgica y Canada.

Calderas Automiticas
EL PRIMER sistema de control auto-
mitico del process de generaci6n de
vapor de calderas marinas, empleado
con dxito, es el del buque-cisterna Esso-
Neward, de la Humble Oil & Refining
Co., que viaja de la costa occidental a
la oriental de Estados Unidos, con esca-
las en Venezuela y via el Canal de
Panama.
El sistema hace por primer vez
possible la operaci6n del cuarto calderas
en un tanquero sin vigilancia humana.
Conforne a cr6nica aparecida en el
"Daily Commercial News and Shipping
Guide," la hist6rica prueba se efectu6
en viaje de 10,380 millas realizado en el
mes de febrero desde Baytown, Tejas, a
San Francisco, via el Canal de Panama,
y de regreso hasta Nueva York.
Por 29 dias consecutivos el control
automitico se encarg6 de prender y
mantener encendidas las 24 horas del
dia, las calderas que mueven las tur-
binas a vapor y que impulsan la nave
de 27,000 toneladas en buen y mal
tiempo. Ain las maniobras del trinsito
por el Canal, y las de atracar, se reali-
zaron mediante el control automatic.


TRANSIT DE NAVES DE ALTO
CALADO EN MARZO


Mercantes ................
Cobierno de EE. UU......
G ratis .................
Total..............
PEAJES"
Comerciales.... $5.484,408
Gobiero de los
EE. UU..... 106,155
Total.... $5,590,563
CARCAO"
Comerciales.... 6,268,912
obierno de los
EE UU..... 67,509
Cratis......... 42,580
Total .... 6,379,001


1964 1963
1,077 991
23 31
10 8
1,110 1,030

$5,085,705
155,605
$5,241,310

5,609,988
113,717
51,038
5,774,743


Incluye peajes de todas las naves, pequefia
y de alto bordo.
Cifras de cargs en toneladas brutas.

Ni una sola vez fue necesario acudir al
element human para corregir la
march. El sistema fue desarrollado por
la Peabody Engineering Corporation
de Nueva York, que prevee grandes
posibilidades para su empleo.

Barcos Vendidos
DOS NAVES holandesas bien conocidas
en el Istmo, navegarin ahora bajo su
nuevo armador, Achille Lauro, de
Nipoles, Italia. Se trata del Oranje y del
Willem Ruys, originalmente construidos
para el servicio de las Indias Holande-
sas; el primero, de la Netherland Lines,


vendra aqui en junior y julio, antes de
pasar a manos del nuevo duefio; el
iltimo de la Rotterdam Lloyd, es espe-
rado en mayo y en septiembre antes de
su postrer viaje en diciembre.
Los agents locales, C. B. Fenton &
Cia., anunciaron que el Oranje hari dos
viajes a Australia en agosto y septiem-
bre. Construido en Amsterdam, este
barco desarroll6 26 nudes durante viaje
de prueba realizado en 1939, estable-
ciendo un record. En 1941 fue usado
como hospital flotante per los Aliados,
pero para 1946 volvia al servicio a las
Indias Holandesas, pasando en 1958,
(despu6s de sometido a algunas inno-
vaciones) al servicio de circunvalaci6n
del globo via el Canal de Panama y el
de Suez.
El Willem Ruys fue construido en
Flushing pero no termin6 el trabajo,
debido a la guerra, hasta noviembre de
1947. Con 23,114 toneladas brutas,
tiene acomodo para 1,045 pasajeros.

Arroz en Bruto
EL ARROZ viaja en bruto a travds del
Canal de Panama en estos dias. El pri-
mer embarque de arroz en bruto, un
total de 14,500 toneladas, lleg6 proce-
dente de la costa occidental de los
Estados Unidos a principios de marz
a bordo del SS Rice Queen, el carguero
de arroz en bruto mis grande del
mundo. Estaba de paso para San Juan,
Puerto Rico, para ser procesado y
empacado.


Escoltado por dos remolcadores aparece bajo el Puente Ferry Thatcher el majestuoso vapor
Rotterdam, de la lnea Amdrico-Holandesa, cuando arrib6 a Balboa el 8 de abril en la
61tima etapa de su viaje de circunvalaci6n. El suntuoso bareo atrac6 al muelle, par permitir
a sus pasajeros bajar a visitar los puntos de interns. Representado aqul por la agenria
Pacifco Ford, el Rotterdam sigui6 viaje a Nueva York.


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ABem. DE 1964