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DLOC PCANAL



The Panama Canal review en español
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Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/AA00000265/00031
 Material Information
Title: The Panama Canal review en español
Portion of title: Review en español
Physical Description: v. : ill. ; 28 cm.
Language: Spanish
Creator: Panama Canal Company
Publisher: Cía. del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Heights
Creation Date: 1977
Publication Date: 1962-
Frequency: quarterly[nov. 1964-]
monthly[ former 1962-jul. 1964?]
quarterly
regular
 Subjects
Subjects / Keywords: Periodicals -- Panama   ( lcsh )
Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Genre: periodical   ( marcgt )
serial   ( sobekcm )
 Notes
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (agosto 3, 1962)-
Numbering Peculiarities: Courtesy issue: jul. 6, 1962.
Issuing Body: "Publicación oficial de la Cía. del Canal de Panama," jul.-set. 1962; "Publicación oficial del Canal de Panama." oct. 1962-
General Note: Issue for nov. 1963 has title: Review en español.
General Note: Title from cover.
 Record Information
Source Institution: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 07563220
lccn - sn 88028552
Classification: lcc - F1569.C2 P36318
System ID: AA00000265:00031

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Full Text
- - - - t...T.t LESS' I


I-
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A
L-.~ r. =


4t*


FIRST DAY OF ISSUES


Ef ESPAnOL

VERANO 1977


25 W


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V


POSTAGE
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Gift of the Panama Canal Museum


HAROLD R. PARFITT
Gobernador y Presidente
RICHARD L. HUNT
Vicegobernador
FRANK A. BALDWIN
Director de la Oficina de Informacidn


Ve C


ANEL,


FANNIE P. HERNANDEZ,


DOLORES E. SmUSMAN


Publicaci6n Oficial del Canal de Panam6
Se permit la reproducci6n partial o total. Se agradeceri dar cridito al Review.


Subscripciones: $1.50 al alio, correo aireo $3


Giros Postales pagaderos


al aeo; nfmeros atrasados, 75 centavos cada uno. Publicacidn semestral.


a la Compafil[a del Canal de Panama, al Apartado M, Balboa Heights, Zona del Canal.


Las Oficinas de Redacci6n estin ,situadas en el Edificio de Administraci6n, Balboa Heights, Zona del Canal.
Impreso en la Imprenta de La Boca, Zona del Canal.


Contenido


Las estampillas postales se
inspiran en la historic local
Vivida representacidn
del triunfo de los
constructores


Nuestra


FAMOSA


"Thatcher


Ferry


Bridge


sin el


puente, una de las mas cotizadas rare-


zas en el mundo


entire


nl


las estampillas


areuco, aparece
de la Zona del


Canal que ilustran nuestra portada.


Servicio de correo abreo al Istmo
la maravilla del siglo
Lindbergh minauguro la ruta
entire Miami y Cristdbal


En aquellos tempos .
Los pasajeros gozaban del
lujo de sillas de mimbre y
aire natural

La Zona del Canal-Paraiso de
los amantes de las aves
La conservacion de los
bosques garantiza la
proliferacion de aves
tropicales


Seis de estas estampillas


defectuo-


aparecen a la derecha de la por-


tada y pueden compararse con la


tampilla


perfect , que tiene el puen


te en plateado, que aparece arriba, en
cubierta de primer dia.
Las estampillas del puente pertene-
cen alas 50 de la colecci6n del Museo
Biblioteca de la Zona del Canal; hay
50 mas en el Instituto Smithsonian en
Washington, D.C. y las iltimas 50 estan


en manos


de filatelistas


a traves del


mundo. (El articulo que aparece en la


pagina


tiene


mas information


respecto)
Adornando nuestra portada tambien


aparecen
atractiva
versario
muestran


Aves en acuarela


Las pinturas de Lois Morgan
deleitan a los usuarios
de la biblioteca


algunas


sene


estampillas


del vigesimoquinto ani-


del Canal
escenas c


de Panam
ontrastantes


construcci6n del Canal; la


honrando a los


serie


la que
de la
regular


constructores de la via


interoceAnica y la nueva estampilla de


13 centavos


que represent


la draga


Cascades.


Rinc6n Culinario


El Abasto Marino


Un servicio de vital
importancia para los
cliente.s dl Canal


@0


Todas las estampillas pertenecen a la
colecci6n privada de Louis R. Reyes,
Funcionario Administrativo de la Divi-
sion Postal de la Zona del Canal.
La fotografia de la portada fue to-


WILLIE K. FRIAR


Editor

Redactores:


Portada


ESTAMPILLA


*ft









Las estampillas de

la Zona del Canal ilustran

la historic de la construccidn

del Canal de Panama, por

los EE.IUU., una de las mins

miaravillosas obras de

ingenieria en el mindo


CO


local


LA FILATELIA ADEMAS DE
ser una de las aficiones mas inte-
resantes conlleva un gran valor educa-
tivo. Aqui en la Zona del Canal, la
atcnci6n del filatelista esti enfocada
hacia una de las miAs fecundas levendas
en la historic de los Estados Unidos-la
del Canal que divide las tierras de un
istmo para dar paso al comereio
mundial
"La historic del correo y estampi-
llas del Gobiemrno de la Zona del


Canal
expert
casos


refleja vividamente los primeros
mentos, los desalentadores fra-
y la gloriosa terminaci6n del


Canal de Panamn. Estas pequefias es-
tampillas dan reconocimiento al ingenio
de los planificadores, y representan es-
cenas de su trabajo yv de los resultados
logrados por los tenaces construetores
del Canal".
Asi escribio el exgobernador de la
Zona del Canal William E. Potter en l.a
introdueci6n del libro "Estampillas de
la Zni.b del Cainal" publicado por el
Gob'~~-iu die la Z(1.a del C.ii.il e',
1961
Este libro fiue prc-e)ar.ulo pir el de-
sapareeido Juez E. 1. P. Tatelmhnan.
Magistrado de la Corte de Crist6h.il,
v todavia se puede comprar en 1as ofi-
c ii, lhcales de coireos. Es iun c mnih-


tiga.lurisi realizadas pur el Club Fila-
tiicg del Caribe. Pars los filatelistar,
estas son estampillas de �Ia ddimo-
cuarta series de la Zona del Canal". Los
aficionados a la filatelia las IlamanEi- d-
cliones "definitivas". Dicha ediien fue
sugerida inicialmente en 1928 por
Crede Calhoun, Director de Correos
en la Zona del Canal desde 1916
hasta 1947.
Se cree qut la estampilla Gorgas ti-
1 centavo, de color verde, expedida el
3 de octubre de 1928 es la mAs antigua
del manido en cuanto e refiere a con-
tinuidad de circulacion. Otras antigut-
dades v las feehas en que fueron expe-
didas son la Blackburn de 50 ceI9ta.'6.
1929; la Hodges de 10 centavos, la
Smith de 15 centavos v la Rousseau de
20 centavos, todas expedidas en 1932;
la Goethals de 3 centavos. 1934 v la
Villiamson de 30 centavos. tiltima deI
la series, expedida en 1940.
Miembros del Club Filatelico del
Caribe v otros filatelistas han Ile ad'. ,
cabo in meticuloso examen de cataltI-'
gus \ revistas en busca de posibles ri-
.ales de estas 'enerables estampilla,
pero no han Iogrado eneontrar ningnn
pite rompita con la Corgas de 1 cen-
t1.99 o la Blackburn de 50 centavos .
A.uithue Ins latenstas lonsen au sd


Por Eunice Richard


Hubo una hija comjleta iO de
estas atractivas es
primi6 en forma
el resto de la edic&
faltaba un detalle . . . el uente.
Por un motivo uo ca, a imp nin'ile
el puente sn tinta p
hizo contaceto eon a-
presion. Es possible que se ii -
tadrI dos holas al pasar por la prens:i.


Lo ciertoc
del That
Seit tirse o
inns reno
Ua not
apidt'z
lh t-' Hen


es que c
cher Ferrn
.n uno de 1
imbrados.
icia se dif
cuandn el
rv L. Ha


I error de imprenta
ha Ilegado a con-
os errors filatelicos

undi6 con increible
prominenie f t'-
rris, verificando su


pedido de 5,000
rativas descubri6 qu
viado una huja de" . .


el puente.
Casi coincidiendi con


el descubri.


mieuto de Harris, que va se sabia due-
no de una verdadera
lita, el Servii) de Correos de la Zona
del Can.al descubrio qu(I tambiten tenia
150 de las minismas estampillas.
Las autoridades del Deparitancutr.
de Correos de los E
girieroin, al Cnbeniador de la Zona dt'el
Caial la reimpresion de un numero
adicinonal de estamnillas sin el nuente.


pintores
historic
I * A- .*
11IU Id


























contrary un error ra
tamente apel6 a la
Federal solicitando
interdicto.
Hubo protests
filatelico v Harris
mico defensor de laI


Lro. Harris inmedia-
SCorte del Distrito
el amparo de un

en todo el mundo
surgi6 como dinm-
causa comun. Tras


casi 3 afios de litigio, la Corte del Dis-
trito Federal en Washington, D.C.,
fall a favor de Harris en su demand
que persegufa impedir que las autori-
dades de la Zona del Canal delibera-
damente ordenaran la impresi6n de
mas estampillas sin el puente.
Las estampillas erradas ain en po-
sesi6n de las autoridades de correos de
la Zona del Canal fueron distribuidas
de la manera siguiente: una hoja de
50 estampillas fue laminada y donada al
Institute Smithsonian en Washington,
D.C., donde su exhibici6n causa sensa-
ci6n; se laminaron otras 50 que fueron
regaladas a la Biblioteca de la Zona
del Canal (6 de estas 50 aparecen en


Las

puen

estai

en$


estampillas del

ite "sin puente"

11 avaluadas


3,500


cada


una


clones ferroviarias tambien eran admi-
nistradores de correos.
El Servicio de Correos de la Zona
del Canal ha sido una entidad aut6no-
ma desde sus comienzos en virtud de
un decreto expedido por el Congreso


La estampilla defectuosa
Thatcher Ferry Bridge, que aparece
en la portada, carece del puente
cuyo fin era conmemorar.

de los Estados Unidos que lo establecia
como tal.
Cuando inici6 sus operaciones el 24
de junio de 1904, us6 una pequefia
cantidad de estampillas provisionales
de Panama, en denominaciones de 2,
5 v 10 centavos. Para poderlas usar
hubo que sobreimprimirlas horizontal-
mente con las palabras "Canal Zone"
en letras romanas. Entre los afios de


v 1924


se usaron


estainpillas


la portada de
sobraron fue
rando que a
estas estamp
$3,500, cabe
sona encarga
no fue nada


esta edici6n) y las 50
ron destruidas. Cons
ctualmente cada una
illas tiene un valor
pensar que para la I
da de destruirlas la ti
facil.


El Servicio de Correos de la Zona
del Canal registra una pintoresca his-
toria que data desde 1904, cuando fue
establecido como narte del Denarta-


- U -








CANAL ZONE POSTAGE
* 25 '." ANNIVERSARY 1939 ,fl
OPENING PANAMA CANAL 1914 aSUWI


El President Roosevelt


sugirid el disefo de las


estampillas


colombianas y panamefias sobreimpre-
sas con las palabras "Panama" \ "Canal
Zone" de conformidad con las estipula-
eiones de una orden ejecutiva expedzda
en 1904 por el Secretario de Guena
William H. Taft.
Durante un corto period al princi-
pio de sus operaciones tambien se usa-
ron estamnpillas de los Estados Unidos
sobreimpresas con las palabras "Canal
Zone" y nuevamente se volvieron a usar
en 1924. Pero en general, el Gobierno
de la Zona del Canal compraba sus
estampillas a la Repdblica de PanamA
hasta 1924, afio en que el Presidente
de los Estados Unidos abrog6 el acuer-
do Taft. Desde el 1� de julio de 1924
hasta el 1� de octubre de 1928 y aun
despu6s de esta fecha, las estampillas
fueron proporcionadas por el Gobierno
de los Estados Unidos. La Goethals
de 2 centavos fue la primera estampilla
de la serie permanent de la Zona del
Canal y se puso a la venta el 19 de
octubre de 1928, pero ya esta fuera
de circulacion.


conmemorativas


vigesimoquinto


aniversario


La series de estampillas de la Zona
del Canal actualmente en circulacion
consta de 14 estampillas. Diez de ellas
representan a miembros de la Comision


del Canal Istmeiio y otras
dades cuva participacion
signifieativamente a la histr
construcci6n y operaci6n de
PanamA. Las otras euatro
representan el Edificio de
ci6n del Canal, en Balboa
Monumento a Goethals en


personali-
contribuyo
iria n a la
1 Canal de
estampillas
Administra-
Heights; el
Balboa, el


Fuerte San Lorenzo en la Costa Atlln-
tica, y la Draga Cascadas.
A trav6s de los afios se han expedido
numerosas estampillas conmemorativas,
siendo el juego mas atractivo las que
conmemoran el vig4simoquinto aniver-


sario de'
Panama.
de estam
dice que
melores c
hasta la
prenta c


lal
El


&a
inaugTurao eloman e
Juez Tatelman, en el libro


pillas
Fueror
n dis
Direct
le lon


Washington
comentarios
complacencia
de su disefno
Tatelman


de la Zona del Canal
i const era as cbno las
enfo e impresi6n y que
I6n de GahadarI aiSmn-
s Estados Unidos en
Je suele resen'arse los
este respect, express
n cuanto a la excelencia
confecci6on.


S(


prologo sobre
President Fran
su aficion por
interes por esta
Unos pocos a
*V *


vxgesimoqu


cribi
esta
klin
las
sern
nos a
into


5 un interesante
series, citando al
Delano Roosevelt,
estampillas y su
e en particular.
ntes de celebrarse
aniversario del


Canal,
Balboa
En aqu
Canal I
que co
escenas
trucci6i
mismas
terminal
el Presi
nas se [
magnrifi
memory


el Presi


dente Roosevelt lleg6 a


a bordo del U.S.S. Houston.
ella ocasion los funcionarios del
e hicieron entrega de un Album
ntenia una series de grAficas de
del Canal en su etapa de cons-
n v otra series que mostraba las
escenas. pero con la obra va
da. Fascinado con el contrast,
dente manifest aue estas esce-


irestaba
ca series
ara el di


n para
de est
gesimo


irianguracion


confeccionar una
ampillas que con-
quinto amniversarino
del Canal de


Panami.
El 7 de diciembre de 1938 el Cober-
nador de la Zona del Canal aprobo las
escenas que se habian escogido para


I























I.


*~1j ~4.


t
A ~


II~!IrIi~




~>K~ 41�>
at


- s.*~4


dido algunas otras estampillas conme-
morativas entire las cuales se cuentan
las que se expidieron para conmemorar
el vigesimoquinto aniversario de la


Esta escena de 1906 muestra utin vagdn de correo esperando


Criistbal
El vagdn


que en aquellos tiempos estaba en el mismo
de la derecha estd entregando mercancias e


en la oficina


edificio que


el comisariato.


n el comisariato.


fundaci6n del Laboratorio de


Investi-


gaci6n Smithsonian en Barro Colorado,
la "Fiebre del Oro" de California, el


bro del Comit6, alguna persona ajena
al mismo, o una entidad independiente,


septuag6simoquinto


Hospital Gc
participaron


Canal


)rgas,


aniversario


a los antillanos que


en la construcci6n


de Panama,


President


Theodore


centenario
Roosevelt


quincuagesimo aniversario de los Bov
Scouts de America.
En afios mas recientes se han expe-
dido estampillas especiales en recono-
cimiento a la uni6n mundial contra la
malaria v alas Bodas de Oro del Canal
de PanamA.


como ta
aumento


mbien


puede


en las tarifas


resultar


postales


requiera una nueva denominaci6n.
El Comit6 estAi integrado por el Di-
rector de Asuntos Civiles, Fred Cotton,
que preside el grupo, el Secretario Eje-
cutivo J. Patrick Conlev; Donald W.


Date,


Franklin


Ben v Robert


Donaldson de la Divisi6n de Ingenie-


v Thomas


E. Peterson


v Bettv


Bover de la Direcci6n de Personal.
La aprobaci6n del disefio es el ilti-


Sin embargo,


cabe mencionar


mo paso del


Comit6 Asesor antes de


las estampillas nuevas no salen de la
nada. Al proponerse la confecci6n de
una nueva estampilla, ello moviliza al


Comit6


Asesor


en Estampillas


de la


Zona del Canal que tiene a su cargo
la responsabilidad de decidir sobre el


color,


v disefio


v ocasionalmente


someter el bosquejo final de la estam-


al Gobernador


para que


61 10


revise y le d6 su visto bueno v luego
sea enviado a la Direcci6n de Grabado
e Imprenta de los Estados Unidos en
Washington, D.C., por el Director de
Correos.


denominaci6n de la nueva estampilla.


Las estamni1la.~


, 1 1 l


mAs rec~iente-


A *


C
*


de correos


.




V


-
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- -- - .-..
-~ - -.- - - - a
- .L~ - - - - - a
- - - a--
Lb_ -. - - a. at' -
- -a-- a- -~


Amrha, izquierda: Lew C


Hilinger,


Director de Correos y Louis R.


Reyes,


Funcionorio Administrativo de la
Division Postal, discuten asuntos
poatales en la Agencia Filatilica en


Ancon.


correo


maritime liega por tren desde Cristdbhal
y ei descargado en Diablo.
A la zquierda: Afort Jordan y


Claude Brt


Corren


aereo


de Balboa. Abajo, izquierda.


Cristdbal WV


prroblema postal con Edwin W.


m entras
Oficina d


este clasifica el
e Correos de Cr


corven
isidha).


Reid
en la


Panama. Su disefio


basado en una


pintura al oleo por Alwyvn Sprague, ar-
tista local, v caracteriza la funci6on tan


que desempefina


Dragado


Division


mantenimiento


Canal de Panama. La pintura original
de la draga pertenece a una series de
fileos representatives de las operaciones
del Canal que fueron reproducidos en


la edici6n conmemorativa del


simo aniversario


del PANAMA


sexage-
CANAL


REVIEW.


-l . U


- ~ . L - -' - .1 - I - - a A-. - - n at--- nfl.


Arriba, derecha: El


clasifcan el


en la Oficina de Correo,


A. Alonis discute un





















I iftj


J




I


flores, se estableci6 alli una oficina de
correos y cuando las aguas del Lago
de Gatun comenzaron a subir, muchos
de los poblados de aquellos dias de la
construcci6n quedaron abandonados Y
con ellos los correos, e incluso algunas
de las viejas oficinas de correos a lo
largo del valle del Rio Chagres queda-
ron sumergidas en el Lago Gatun.
Actualmente la Zona del Canal cuen-
ta con dos oficinas de conrreos, una en


~-~> 4
2;:


Balboa


v otra en Crist6bal.


Ademais


hax 13 oficinas subalternas v un puesto


entrega.


Entre


todas


tienen


empleados de nacionalidad americana
y panamefia.
Durante el afio fiscal 1976 los ingre-
sos postales alcanzaron un total de


81,729,261.17 mientras en el


primer


1904, el


anfo de operacion el


ventas en un mes era de 8655.64.












'hl. t1il .wrnpIano ileg6
1.j II t7 ii, I| m ,
S1 . Ij 1 7 -u t -.i
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410 *1 din nay


EN LA OFICINA DE CORREOS
de Crist6bal todo era actividad
esta mariana porque ahora el correo de
Nueva York llega a la Zona del Canal
en 5% horas menos de 2 dias" public
el Star & Herald de Panami el 29 de
abril de 1930, despu6s de la llegada a
France Field del correo aereo de Miami
en un avi6n cuyo pfloto era nada menos
que el Coronel Charles A. Lindbergh.
Hoy, 47 anfos mas tarde, muchos
clients del correo dirAn qlue las cosas
no han variado y que el tempo que
demora una carta es acaso mavor,
Pero en las decadas del 20 y el 30
nadie se quejaba. El servicio de co-
rreo aereo al Istmo era la maravilla de
la 6poca y Lindbergh el h6roe del
siglo. Como asesor tecnico de la pio-
nera aerolinea Pan American, Lind-
bergh hizo euatro viajes a France Field
desde Miami comao pilot del avi6n
que transportaba el correo.
El trabajo de ordenar y clasificar las
200 o mas libras de correo de aquea


, 4
primer envio direeto Estados Unida
Zona del Canal mantuvwo al personal de
la oficina postal de Crist6bal ocupado
toda la noche, y en la madrugada del
dia siguiente, el correo fue puesto a bor-
do del avi6n de la Pan American Grace
Co. (Panagra) para el primer largo viaje
a la costa oeste de Sur Amxrica.
Durante el estableeimiento del nuevo
servicio de correo aereo entire Estados
Unidos y Panama, "Lndy" llego a ser
hombre bien conocido en el Istmo.
Pero la prensa local ptublibe6 tanto
sobre sus andanzas que ulteriormente
dej6 de ser iuna figure legendaria para
convertirse en ciudadano comun v co-
rriente.
En an comentario de prensa apare-
cido en 1930, ileg6 a deeirse que Lind-
bergh, a quien se le habia dado tan
cordial bienvenida a Panama en 1928
al ilegar por primera vez en su avi6n
Espiritu de St. Louis "se habia vuel-
to tan comnAn come ima fbrica de
salchiehas de Chicago".


Lindbergh Aterriza En Cristidbal
Con 211 Lbs. De Correspondenca


\ ' *,


-


FIVI"11


El pruner
fue una entr
a bordo de
s61o motor di
Unidos, el 1
Como parte
nnr.mr 1i mr


* -
-*- -t-- - --


correo aereo en Panama
ega local desde Crist6bal
un avi6n anfbio de un


I I


Ej6rcito de los Estados
de octubre de 1918.
la campana para pro-
,i Rnnnc rAh in T ih.er-


I


Antes de su Ilegada en el primer
vuelo centroamericano en 1929, un
editorial en el Panama American co-
mento que habia transcurrido casi un
ano desde que a Lindbergh se le pro-
digara tan entusiasta recepci6n en
PanamA y la Zona del Canal.
"Pocos son los preparativos que se
estain haciendo para recibirlo esta vez,
mientras que hace 12 meses era el
Vikingo de los Aires, el Aguila Solita-
ria, el Conquistador del impredecible
Atlantico, el Embajador de Buena
V'oluntad".
"Este afio es s61o un simple hombre
de negocios que ayuda a trazar la ruta
para una compafia commercial que se
propane establecer un servicio aereo
entire los Estados Unidos v Panamai.
Sus logros en la aviaci6n siguen siendo
inigualables v e1 continma siendo fa-
moso. Pero la chispa de la novedad se
ha extinguido". Tales comentarios colo-
caron a] Aguila Solitand en ei pahc
de la plebe. No obstante, no pudieron
opacar la realidad de que es a Lind-
bergh a quien se debe el servicio de
correo aereo que hoy en dia nos parece
tan rutinario v que hasta nos atrevemos
a criticar.
El servicio aereo de los Estados Uni-
dos a Panama comenzo en 1929 entire
Miami v France Field bajo contrato
con la Pan American Airways. La ruta
de vuelo era Centroamerica via Cuba,
Honduras, Nicaragua y Costa Rica,
entrando a Panamai por David.
Esta ruta, inaugurada oficialmente
tambien por Lindbergh fue establecida
despu6s de varios anfos de studios e
investigaciones y de vuelos experimen-
tales por las rutas propuestas.1
Antes de que los vuelos de correo I
fueran comerciales, la Fuerza Aerea del
Ejercito, que controlaba las unicas pis-
tas de aterrtzaje en la Zona del Canal,
habia estado contempianloiV
transportar por via area el correo de
la Zona del Canal.






El vuelo dur6 30 minutes pero trans-
curri6 casi una hora antes de que el


correo fuera entregado en
Heights.
Ya para 1920 germinaba la
enviar correo por avi6on a los
Unidos y fue asi como en la


del 6 de oc
ron 621 ca
de correo
avi6n de la
que despeg
Entre la
nota de C


Correos de la
al Director
Washington,
hacia la obse
en el primer


Balboa

idea de
Estados
manfiana


ubre.de 1920 se despacha-
tas, 89 tarjetas v 9 piezas


ri


certificado a bordo de un
Fuerza Aerea del Ej6rcito
6 de France Field.
s cartas del correo iba una


rede Calhoun,


Zona del C
General de
D.C., donde
rvaci6n que
despacho de


Director de
anal, dirigida
Correos en
el remitente
esa carta iba
correos que


jams se hubiera enviado desde el
Istmo de Panama hasta los Estados
Unidos en "aeroplano".
"Aprovecho esta oportunidad para
expresarle mis mas sinceras considera-
clones y espero que este sea el vuelo
precursor de un eventual servicio de
correo por aeroplano entire los Estados
Unidos y Latinoam6rica".
El grandioso estreno de este proyec-
to preliminary de la era de la aviaci6n
tuvo un final anticlimaitico. El Teniente
Charles B. Austin, piloto de la Fuerza
Area del Ejercito de los Estados Uni-


dos se encontro con
nes meteorologicas c
a la Isla de Jamaica,
a regresar a France
rreo, incluyendo el
cial al Director Gen
Washington tuvo qu
despachado desde


pesimas condicio-
,uando se acercaba
viendose obligado
Field. Todo el co-
mensaje confiden-
eral de Correos en
e ser descargado v
Crist6bal en el


SS Orbita que zarpaba hacia
York, via Norfolk.
En un esfuerzo por acelerar


Nueva

la en-


trega de correo entire el Istmo v los
Estados Unidos, se hicieron arreglos
en 1922 entire la Oficina Postal de la
Zona del Canal v las autoridades pos-
tales de Nueva Orleans para que los
sacos de correo de la Zona del Canal
fueran recogidos por avi6n anfibio de
los barcos que los llevaban hasta la
desembocadura del Rio Mississippi.
Los sacos eran entonces llevados por
avi6n a Nueva Orleans v puestos en
el primer tren. Este procedimiento ade-
i nI/ - n f l A rt r i nn' ...nr/*�**-*- j -J ^^l' . I. <- ^-- NT a,>.-..


anfibios.
la Zona


todos
Canal


los correos
se pusieron


vista avisos de los horarios del servicio
de correo aereo y las tarifas se fijaron
en 8 centavos por zona postal, agre-
gdndosele la tarifa regular de 2 centa-
vos a la Zona del Canal.
Asi pues, una carta que pesara 1
onza o menos, nuesta al correo en la


- J.


Zona del Canal, costaba
al resident istmefio si la
hasta Chicago via Nueva
correo iba de Nueva York
cisco o viceversa costaba
La tarifa postal regular en


10 centavos
queria enviar
York. Si el
a San Fran-
26 centavos.
aquella 6po-


ca era de 2 centavos dentro de los
Estados Unidos. Si el correo iba para
otro lugar costaba 3 centavos.


Lindbergh inaugurb el

servicio postal aereo


Miami-Cristobal,


pero


el Ej1rcito de EE.UU.


prestO


primer servicio


local


Los primeros vuelos de correo aereo
entire la Zona del Canal v Costa Rica


se Inmi
vuelo
Fuerz
Estadi
En
de los
media
correct
Zona
por il
al Dii


ciaron en 1925 despues de un
experimental inaugurado por la
a Area del Ej6rcito de los
os Unidos.
febrero de ese ano el Congreso
SEstados Unidos aprob6 una ley
tnte la cual establecia servicio de
aereo entire Nueva Orleans v la
del Canal alas tarifas prescritas
v. El decreto de lev autorizaba
ector General de Correos a com-


prar o arrendar pistas de aviacion, i1
gares v otras instalaciones v equipo
cesarios para el servicio, asi corn
construir instalaciones asignando
para ello fondos por un total
81,500,000.
Las cosas no ocurrieron con la r,


dez esperada
de correo a6r
v Colombia
Costa Rica, 1
correo aereo


aiM-
A


Sv aunque habia servicio
eo entire la Zona del Canal
v la Zona del Canal v
a licitaci6n para la ruta de
de Cavo Hueso a Panamai


Miami el 3 de febrero de 1929 para
hacer el primer vuelo de correo aereo
a PanamA. El viaje lo hizo via La Ha-
bana, Cuba; Tela, Honduras; Managua,
Nicaragua; y David, Panama.
Lo acompafiaron en el viaje John
Hambleton, vicepresidente de la Pan
American, un mecanico y un operario
de radio. Ademais llevaba seis sacos de
correo. Juan T. Trippe, president y
fundador de la Pan American tambien
les acompafi6 en parte del viaje.
Aunque no se habia programado re-
cibimientos formales, en cada uno de
los paises comprendidos en el travecto
cientos de personas acudieron al aero-
puerto. En France Field hubo una mul-
titud 1,500, incluyendo periodistas y
camar6grafos de noticiarios.
Refiri6ndose al hist6rico event, el
Panama American dijo: "El correo
aereo lleg6 a tiempo hoy. El piloto
aviador Charles A. Lindbergh estuvo
a la palanca".
"La llegada estaba anunciada para
las 4 p.m., y el Aguila Solitaria apa-


reci6 sobre France Field en
moment en que las man


ravab
nes de
a cada
tierra
grand


aereo sobre
1 j- 1- ! 1


an las 4. Dos
caza volaban en
lado. Tres minute
con el gigantesc
o ast un servicio


el precise
ecillas del
juguetones
formaci6n
os despues
o Sikorski,
de correo


a ruta mas larga de
1 - .T.. _ 1-1_


no. uaiculo que r
millas desde Miami
Los reporters
pero Lindbergh se


las camar
el correo
nos del
Calhoun


as hasta
v obtenii
Director
v el A


abia volado


mun-
2,000


a France Field".
rodearon el avion.
nego a posar para
que hubo entregado
.o un recibo de ma-
de Correos, Crede
Iministrador de la


Oficina de Correos, Gerald Bliss.
Cuando el famoso aviador inauguro
el servicio postal aereo director entire


Miami v Buenos Aires el 28 di
de 1930, el bimotor Sikorski a
en France Field casi 2 horas ante
oue sefialaba el itinerario para las
La Habana-Crist6bal.
Inform el Panama American:
que lIeg6 empapado en su
abierta bafo un fuerte aguacero,


bergh sali
tregar al
Crist6bal


6 del
Admit
215
A *"4*. r tlf^*


avi6n
nistra(
libras
I*nt- 1...


sonriendo.
dor de Corr
de correo
rtnw'h*nr1 At.. mi ^


e abril
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s de la
Setapa

"Aun-
cabina
Lind-
A1 en-
eos de
proce-
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Santiago en


as primeras horas de la


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.4. . I.


*' F '. *I
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/. :


maiiana, cruzando la cordillera andina
algunas veces a una altitude de 20,000
pies para aterrizar en Buenos Aires a
las 4:30 p.m.


El servicio posta


Miami,
urno de
Estados


inaugurado en


muchos,
Unidos


lereo director de
1930, fue s61ou


tanto dentro de los


como


a Panama en


que Lindbergh colabor6 personalmen-
te El mismo no pudo recorder cuAntos


ser entrevistado en


France


Field.


Comenzaba la era del correo aereo v
aun era casi una fantasia.
nun era casi una fantasia.


Eu carta dirigida a J.


rente general de


Eaton, ge-


la Pan American Air-


wa s en Nueva York, el Gobernador de
la Zona del Canal, Harry Burgess es-
tcrbio: "Me han dicho que cartas en-
viadas desde puntos tan distantes comu


De, Momnes, Iowa,


nesota, que


y Minneapolis, Min-


egaron en un avi6n de la


Pan American Airways el domingo, han
sido recibidas por el servicio postal de


la Zona del Canal 50


Cubierta de primer dia que hoy se
exhibe en el Instituto Smithsonian


de Washington, D.C.


LINDBERGH ATERRIZA EN FRANCE
FIELD EN SU FAMOSO "SIKORSKY"


-~ ~
4
I
~


~2~ *


comparaci6n con la seguridad y como-
didad que ofrecen los jets de hoy en
dia, puede decirse que era peligroso.
Ya que en aquella epoca no existian
las cabinas a presi6n, los pflotos tenian
que volar a poca altura y a menudo
enfrentaban pesimas condiciones clima-
tologicas. Ademas, tenian que volar en
las horas del dia y muchas veces
aterrizar en aeropuertos imnprovisados.
En ese vuelo inaugural a Surame-
rica en 1930 Lindbergh fue relevado
en el Istmo por el veteran piloto de la


Pan American-Grace, Lloyd B.


aDit/~


Moore.
Moore despeg6 de France Field a las
6:26 a.m. el 29 de abril y aterriz6 en
Santa Elena, Ecuador, a las 5:48 ha-
biendo hecho eseala para reabastecerse


de combustible


Tumaco,


en Buenaventura


Colombia. Le acompafnaban


solamente su copiloto y su radiotele-
grafista, quienes informaron que fheron
azotados por vientos de frente en todo
el trayecto a Tumaco v que desde alii
.-. C .*-*- . "a'l . . ... 1: ..... ...... . 1 , I


haber


hon


puestas


lugar de origen. Un ser
confiable es de vital impi
el Canal de Panana. qu
ventajas de sus servicimos e
a las firmnas commercials q
via acuitica".


is despu6es de

:V



ue utilizan la


Los aficionados a la filatelia eran tan
agresivos en aquella 6pae nio 12 seft
hoy en dia. Los funcionarios del servi-
dio postal en el Isto ias
problems con ees que qonas| estable-
cimiento del d mrroo adrco


Tanto en el primer vu!l a p ig.
de Centroamerica como en el siguiente,
director desde Miami, lts w pe
irre traian miles do soabs
IT O
dia, la mayorna d"gi "pi
que hacian todo g(nero ud
que /-L- ,---aiU lY.i. nero i& e ....fa sA^hc tudes^


enviaban giros postales
en general amargahan
pobres emplados del se
Numeroso public h
ventanillas de las distini
correo de la Zona do C
prar estampillas y cubii
dia con el matasellos d
cio postal abreo entire
Estados Unidost
El matasellos hue disei
Bolton, ingeniero de il
ra v en el aoarecia un


* " .yi.t.: �i : :" 4| . * .
rvicdb postal.
acia ila en las



T * per


el primer servt-


i aiaw

monoplano ti-


*1; Jill


.1


U










aquellos


los


viajer


tiempos ..


'os abrian


I.


las


ventanillas


LOS TRIMOTORES FOKKER
que se utilizaban en el Servicio
Postal tenian capacidad para
transportar de 8 a 12 pasajeros
ademAs de 800 libras de correo.
Para que el lector pueda imaginarse
c6mo era el servicio abreo de
aquellos dias, reproducimos a
continuaci6n un extract de un
folleto de publicidad de la
Pan American. Es de notar, que
los pasajeros de entonces se
permitian el lujo de viajar en
sillas de mimbre y podian abrir
las ventanillas para disfrutar
de la brisa.
La tarifa para viajar de Cayo
Hueso a La Habana era de $50,
con derecho a llevar 30 libras
de equipaje. El sobrepeso se
pagaba a razon de 25 centavos
por libra y se transportaba en
el avi6n "siempre y cuando
hubiera espacio".
IVIAJEROS A BORDO!
Resuenan agradablemente los
motors haciendo girar las
relucientes h6lices en el temprano
fulgor de la soleada mafiana,
mientras de la Estaci6n de
Pasajeros va saliendo un pequefio
grupo de personas que baja como
paseindose por la rampa. A menudo
se escuchan exclamaciones de los
pasajeros novatos que expresan
su sorpresa al ver el tamafio
del avi6n-sus firmes pero suaves
contornos definitivamente le dan
un aspect de potencia y
confiabilidad. La espaciosa y
lujosamente dotada cabina de
pasajeros es digna de ser admirada.
Las sillas de mimbre, bellamente
tapizadas estin dispuestas en


hileras de
con suficien
las piernas-
n 1 ^in r/


a cuatro a cada lado,
te espacio para estirar
-y un amplio pasillo


puesto al lado del piloto de mrnando.
En la distancia se escucha un
amortiguado rugir que indica que
las helices se han acelerado y
el avi6n comienza a recorrer la
pista para despegar. Va aumentando
la velocidad. Un viajero ya
veteran observa oportunamente:
"Ya despegamos!" Pero de no ser
porque han cesado de resonar
las ruedas contra la pista, el
ascenso del avi6n seria casi
imperceptible.
El piloto hace que el avi6n
ascienda en un gran arco y
Cayo Hueso, con sus blancos
edificios, lentamente se va
alejando. Entonces se alcanza a
ver el aeropuerto Meacham, de
donde despeg6 el avi6n.
Se endereza el curso y el
avi6n se dirige hacia el mar.
Ya volando sobre las cristalinas
aguas azules del golfo se alcanzan
a ver los arrecifes de coral
rosado y blanco. La pequefia isla
de Cayo Hueso va quedando atris
como una esmeralda sobre una
montura opalina adornada con
las pequefisimas perlas que
parecen ser sus blancos edificios.
Hacia adelante, hasta donde


llega t
crestas
movim
la luz
cabina
refresc


a vista, se
de las ola
iento, resp
del sol. I
es invadi
ante rafag


ven las altas
is en constant
landecientes bajo
)e repente la
da por una
a de aire fresco


cuando otro pasajero, tambi6n
veteran, abre la ventana que
esti junto a su asiento. Pronto
los demis siguen su ejemplo,
dsindose cuenta de lo absurdamente
sencilla que result la operaci6n,
ademas de que la ventana puede
ajustarse facilmente al gusto
de cada uno.
Arriba de los asientos hay
ii no onan af'~y^l-lf ~An^ /ino n ct-nc A ri cfA'~f


(Fotos tomadas de un folleto de 1928)


Interior de un acidn de la Pan American


PasaJTcro suben al acidn de la Pan American


en un compartimiento en la parte
posterior del avi6n, adonde ademas
hay un bafilo y tambi6n esta la
secci6n donde se lleva el correo.
La Pan American Airways, Inc.
tiene el contrato exclusive de
este servicio. El Departamento de
Correos exige el estricto cum-


plimiento de


horarios


supervision general sobre las
operaciones de la companfia
salvaguardar el correo.
El ayudante del piloto, e
uniform blanco, sale de la c
de mando y amablemente
proporciona informaci6n int


a los pasajeros
primera vez en
la carga que ll
i',ay4gri A0I ~rnvc*


ejerce

para

n su
abina
les
eresante


que viajan por


avion.
eva el
' ,^.nnnc'


SLes dice que
avi6n es
m-4-^ A0/


T


* *








na


I



i Lanal


se


nuen


deleitan


ra


observando


los


que


p


Por Willie K. Friar


D ESDE LOS REMOTOS DIAS EN
.que los marines se llevaron por
primera vez a los papagallos de las
selvas suramericanas para que les sir-
vieran de mascotas durante sus largas
v arduas travesias, llegando con ellos
hasta Europa, las aves tropicales han
despertadeo inquietudes entire los aman-
tes de la naturaleza.
El abundante despliegue de pinto-
rescas aves tropicales en las inmedia-
ciones de hogares v oficinas es algo que
no cesa de fascinar a los recipe llegados
a la Zona del Canal.


Pero no es por accident que la Zona
del Canal es paraiso de los amantes
de la avifauna. Lus constructores del
Canal fueron hombres previsores que
planificaron cuidadosamente la conser-
vaci6n de areas forestales, en cuanto
fuera possible, no s61o para proteger la.s
vertientes tan esenciales para la opera-
ci6n del Canal de PanamA, smino ta.m-
bi6n para conservar la fauna de la
region.
Tan pronto como se terin6n la c nns
trucci6n de los poblados permanentes
de la Zona del Canal, se dio la mas


alta prioridad a la siembra de plants,
arbustos y arboles. Se inige uq [mon-
miento de "embelleciiefitnto urbano
\ prueba de ello es 1o que aparece
escritu en el Registro del Canal del
15 de mayo de 1915, que dice asi:
"Con respect al trabajo de ornratc
de predios que actualmente se esta
Ilevandu a cabo en los poblados per-
manentes de la Zona del Canal, el


conservacidn


bosques


y la abundancia de irboles

hacen de la Zona del Canal

el paraiso de los naturalists


horticultor encargado de supervisor la
obra esti exhortando a los residents
a que cooperen para embellecer el area
con plants, arbustos v arboles. Senfiala
que no existe lugar en el mundo que
,frezca mejores posibilidades pues el


interminable vi
getacion adqui
.sL, gracias al
jiie goza la fl
thlimaticas del
posicion de las
Scil bueni c'uig
ls1 miembros <
ranin .1 conplem
- . I . . _ _ _


- - - - -: '~eZ~ ~r~�sL.nJ7.d&~,a~n


erano permit que la ve-
era formas mas atracti-
continuo desarrn'ollo dc'
ora por las condiciones
area. La cuidadosj dis-


13c
I?!)


antas que se siembren
do que les prodiguen
la comunidad a\uda-
Itar la respitndecienL'
.. . t.,L 1 .. . -1 -t ....-.






















it
*..
sJ


N-
LA


Vt


::ftW


A


I







Unos de los


lugares en


I


que eirece
observador1


Feces




Itanta


ido


variedad de p jaros
con tan poco esfuerzo


se una abundancia de aves en todos los
poblados. Otra cosa que tambi6n con-
tribuv6 a la proliferaci6n yv sobreviven-
cia de las aves en la Zona del Canal fue
la instalaci6on de sistemas electricos sub-
terraneos, que no solo ayudaron al em-
bellecimiento de los poblados sino que
no presentaban peligro alguno para los
pajaros. Pocas personas se dan cuenta
de que las bandadas de aves migrato-
rias freeuentemente quedan meapacita-
das cuando accidentalmente chocan
contra los alambres de los tendidos
electricos, dafinandose las alas.
Para deleite del omito6logo, la Zona
del Canal ofrece mayor variedad y mis
abundancia de aves que todo el conti-
nente norteamericano al norte de
Mexico. Aqum han llegado a registrarse
aproximadamente 880 species.
Las aves locales son tema de interest
para diversos grupos de personas. En-
tre estos grupos se cuentan los aficiona-
dos a observer pajaros, muchos de los
que pertenecen a la Sociedad Audubon
de Florida, Capitulo de la Zona del
Canal. Su afici6on los lleva a organizer
excursions en las que atraviesan cam-
pos y bosques con sus binoculars iden-
tificando las aves que llegan a divisar
y ilevando registros anuales. Especial-
mente se interesan en observer tipos
particulares de aves que mnuestren al-
gun adelanto o retraso estacional noto-
rio en sus costumbres y, naturalmente,
se afanan por ver especies raras, tales
como el quetzal, que ain se encuentra
en las regions montanfiosas de Panama.
: Por otra parte estan los ornit6logos,
que representan una division de la bio-
logla v que se dedican a estudiar la
inn An.C c UtA li ci on vnb.,awmln.


es necesaria una abundant variedad
de aves que s6lo se puede lograr me-
diante la preservaci6n de su medio
ambiente.
Gran cantidad de pajaros tropicales
anidan en los viejos v grandes arboles
del bosque. Mas cuando estos arboles
son cortados, los pAjaros abandonan el
area. Les falta la densidad de las copas
para darles sombra y los huecos de los
troncos para anidar.
Cuando el bosque tropical es destrui-
do no vuelve a crecer como muchos


tienden a career. Claro estAi q
da se ve brotar el denso n
tipico de la selva, pero no
que la vieja floresta con su


jue ensegui-
natorral tan
es lo mismo
s grades '


coposos Arboles llenos de orquideas v
bromfliadas, que son simbolos de la an-
tigiiedad de los sefioriales troncos. El
process de reforestacion es tan lento,
que para todos los efectos practicos.
basta con que el bosque tropical sea
destruido, para que los paijaros lo
abandonen para siempre.
Ya no existen muchos de los viejos
e irremplazables &boles del Istmo.
Pero gracias a la previsi6n del desa-
pareeido Thomas Barbour, famoso
naturalista v proponents de la Reserva
Forestal Madden, asM como a los esfuer-
zos del Gobernador de la Zona del
Canal Harry Burgess. tambien desapa-
reeido, la faja canalera ha pjdido con-


servar el maravilloso enc
flora v fauna para que los
las aves o los aficionados
leza puedan disfrutarlas.
Al escribir en 1930 acer
serva Forestal Madden, el
dijo, "Este bosque colinda c
que cuenta con una pob
considerable al cruzar los I
Zona del Canal. hasta dond
de la reserve. v pasa al ter
Republica de Panama. No
cientemente extenso para q
biten animals de orden


anto de su
amantes de
a la natura-


:a de la Be-


Dr. Barl
on un3 ;
lacion r
mites d
Ie se exi
ntorio d
es lo
ue en el
mavor,


bour
zona
rural
e la
tien-
e la
suF-
ha-
no


obstante las species pequenas son nu-
merosas yv aumentaran si se les protege,
y da gran satisfacci6n ver la gran va-
riedad v abundancia de p5"aros. Ha'
magnificas colomnias de oropendulas'.
Las oroptndulas se cuentan entire las
aves locales mas interesantes. Sus curio-
sos y alargados nidos cuelgan asemejan-
dose a calabazas. Suelen encontrarse


del Dr. Barbour que se pudo preservar
la Isla de Barro Colorado. Esta reserve
es realmente un cerro que quedo con-
vertido en isla cuando subieron las
aguas del Rio Chagres al terminarse de
construir la presa de Gat6n. Los pija-
ros y demas animals huyeron a un
area segura y, como resultado, en este
santuars se o oncetr6naegmmm-z a
dad de fauna tropical.
Barro Colorado, administrado par el
Institute Smithsonian, es el sitio ideal
para estudiar y observer aves tropicales,
pues la selva tiene trochas abiertas por
las que se puede andar y verlas en su
ambiente natural.
Ho\' en dia la reserve forestal
Madden, con sus gigantescos espaves
y cuipos, cubre easi 6 millas cuadradas
de la Zona del Canal v es un sitio muy
popular para el entret~jj~f~g
de observar aves.
Pero la lucha por proteger el Area
contra intrusos ' ladrones de madera,
que comenz6 cuando se estableci6 esta
reserve. aun continue.
La Policia de la Zona del Canal esta
encargada de patrullar v vigilar regu-
larmente el area forestal, pero ello no
basta para detener a los ladrones de
madera \ a los intrusos que insisted en
invadir los bosques para tumbarlos v
quemarlos. destruyendo asi la floresta.
El Istmo es la encrucijada biol6gica
entire las Americas del Norte v del Sur






.a







ii
--I

- - . ..,

-o
.. .







La constant conservaci6n del medio ambiente

es necesaria para que la Zona del Canal

continue siendo un santuario de aves


Arriba: El official de Policia de la Zona
del Canal, John V. Brown, que se
dedica a observer aves, muestra
algunas de sus diapositivas a colors
a los estudiantes de la Escuela Primaria
de Balboa. Arriba a la derecha:
Estudiantes de segundo grado colocan
bruscas de la comida en una bandeja
que les construyo el Oficial Brown.


v contiene flora


v fauna de ambas re-


giones, siendo considerada por numero-
sos cientificos como la region biol6gi-
camente mas rica, para su tamanio, en
el mundo. Aqui, dentro de limits muyv


reducidos,


de faicil


acceso,


puede encontrar una inmensa variedad
de aves; mas la preservaci6n de su me-
dio ambiente se ha convertido en un
creciente problema a causa del intensi-


ficado


impact


produce


hombre con su mano destructora.
Gran significado tiene el hecho de
que Vasco Nifiez de Balboa, al descu-
brir el Mar del Sur v reclamar las tie-
rras para el Reino de Espafia, cortara


un arbol como parte de su ceremonia.
Y en algunas parties del Istmo esta pric-
tica parece haberse convertido en un
rito cuando se abren nuevas carreteras
para dar paso al hombre.
Ademas, la costumbre de las quemas
durante la estaci6n seca s6lo da lugar
a la destrucci6n de la selva.
A pesar de que la misma densidad


de la selva tropical


es afectada mum


poco por el fuego de las quemas, sore
todo en las Areas en que esti prohibido
el desmonte, las orillas del bosque si
sufren los efectos del calor v el bosque


gradualmente
quedar monte


va recediendo hasta s61o


v maleza


en sus marge-


- a --


m







La Sociedad de Historia


Natural


dono


acuarelas a la
Iiiblioteca Musco

de Ia Zona del Canal



nes. Esta condici6n es notoria en el
area forestal de Madden. Apenas se
pasa la zona de la reserve s6lo se ven
maleza y hierbatales. El suelo tropical
que en otra 6poca daba sustento a gi-
gantescos Arboles se ha secado por
estar expuesto a los fuertes rayos sola-
res, volvi6ndose est6ril y todas las aves
de alegres plumajes han abandonado
el Area.
Se espera que los planes futures para
la Zona del Canal contemplen medidas
que garanticen la conservaci6n de Areas
forestales tales como Madden, el Cerro
Anc6n, la carretera del oleoducto cer-
ca de Gamboa (Area extremadamente
valiosa para la observaci6n de pajaros),
Barro Colorado y otros lugares como
Fuerte Sherman y Fuerte San Lorenzo
en el sector Atl.ntico, no s61o para el
entretenimiento de los admiradores de
las aves sino para el deleite de todos
los amantes de la naturaleza.,
La afiei6n de observer pijaros es un
pasatiempo de creciente popularidad en
el mundo segun se ha podido compro-
bar por la cantidad de turistas que
vienen al Istmo con ese fin. Los natu-
ralistas aficionados han aportado nu-
merosas contribuciones tanto a la orni-
tologia como a los aspeetos te6ricos y
pricticos dela biologia.
Por ser eriaturas que estimulan el in-
ter6s general, las aves siempre han figu-
rado en la literature y en las obras de
arte de la civilizacion. Sus leyendas han
sido caraeterstieas en todas las cultures
antiguas, encontrAadbse figuras avifor-
mes hbasta en ls; jeroglificos y escrituras
egipias. Las tfibulas de Esopo estin
saturadas de 2esonaje avicolas v entre
los miteriosos trazos descubiertos en
las plankie tde Nazcr enPer , hay uno
- - l iisF-iu '~ �.~u Ht - .2.... - -


cia, mientras que hay otras que care
de funei6n especifica pero que en
neral son inofensivas v frecuenteme
hermosas e interesantes, al pare
creadas especialmente para que
amantes de la naturaleza pudiesen I


frutar
"Es
la imp
ceros
cOin d
blecer
ahora.


a
de su maravilloso espectacul
poco lo que se diga para rec
ortancia de realizar esfuerzos
v sistematicos para la cons


la fauna en el Ist


areas de reserve
cuando ello aun e


mo v
para
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los
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alcar
sin-
erva-


de esta-
este fin
ible con


un minimo de problems y gastos. Den-
tro de 10 o 15 aios el costo v las difi-
cultades habran aumentado y sera de-
masiado tarde para salvar a muchas de
las species de aves v otros animals de
orden mavor en la Zona del Canal v en
]as regions mas accesibles de la Repu-
bhlica".
En sus escnritos la Sra. Sturgis exhort
a la formacion de una sociedad de his-
tonra natural que se dedicase a traba-
jar por la conservaci6n de la fauna
local.
Dicha sociedad vio sus albores en
1931 v recibl6 el nombre de Sociedad
de Historia Natural del Canal de
Panama.
Hace unos afios, al disolverse la so-
ciedad, los miembros que aun queda-
ban en el Istmo decidieron asignar los
iltimos fondos de tesoreria a la compra
de las acuarelas de pajaros de la Zona
del Canal pintadas por Lois Morgan
ten la pagina 22 de esta edicion apa
rece un articulo sobre Lois Morgan).
Las atcuarelas fueron donadas a la Bi-
blioteca de la Zona del Canal y la
colecci6n de los 28 cuadros se encuen-


S
K'


tran en exhibition permanent en el
rec.en renovado edificio.
En el pliego central de esta edici6n
sc reproducen ocho de estas acuarelus.


La oropendula hembra es una hdhil


*jrfijnAlfl.d An.. in .,An..ne jJfl


Las aves que aparecen en el plie-
go central son de izquierda a dere-
cha, comenzando en el piano supe-
rior:
1. Paro mofiudo Thamnophilus do-
liatus)
2. Tangarido palmipedo ( Thraupis
palmarum 1
3. Arrocero variable [Sporophila
aurita)
4. Sinsonte tropical (Mimus gilcus


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Acuarelas
deleitan a

de 13 Dibli

de la Zona


de Lois Morgan
los clientes
oteca Miseo

del Canal


MIS PINTURAS NO SON DE
aves ex6ticas de la sdelva 'sino de
simples pajarillos que he legado a
conocer bien. Con pocas excepoiones,
la mayoria de ellos son bastrte co-
munes." Asi explica Lois Morgan los
ejemplares que ha seleccionado para
su colecci6n de pinturas de aves de la
Zona del Canal. Hemos reproducido
ocho de sus acuarelas en las pginas 20
y 21 de esta edici6n. La colecei6n
complete, que consta de 28 acuarelas
puede apreciarse en la Biblioteca de la
Zona del Canal donde esth en exhibi-
ci6n pennrmanente.
La Srta. Morgan vino a Ia Zona del
Canal en 1947 y fue mastra de eien-
cias, studios sociales y matenmtioas de
primer cielo hasta 1973 cuando so
jubil6 y regres6 a Toledo, Ohio, ciudad
que la vio nacer y crecer. Posee una
licenciatura en magisterio de la Uni-
versidad de Toledo; fue estudiante de
arte en el Museo de Arte de la misma
ciudad y sigui6 perfeccionandose en su
afici6n con Elliot (O'Hara en Goose
Rocks Beach, Maine. Luego se dedic6
a ensefiar arte en el Club de Axte de
Toledo y en el Ciub de Mujeres de
esa ciudad.
Captar los panoramas de los sitios
que visitaba constituy6 uno de sus prin-
cipales y favorites pasatieoipos. Y as!
lleg6 a pintar paisajes de Maine, New
Hampshire, Louisiana, Ohio, Michigan,
Costa Rica, Ecuador, Per6, Bolivia y
Panama.
A su bien conocida colecei6a de pin-
turas de aves, ha sumado cuadros de
la flora tropical y otra de sus celeccio-
nes incluye bhellos paisajes del estado
de Louisiana realizados mientras se
encontraba en Baton Rouge beeada por .
la Fundaci6n Ford para estudiar bot-
nica, pintar acuarelas de las ores locea-
les y visitar lugares hist6rios en rela-
ci6n con sus ensenanzas de studios
sociales.
La popularidad de sus obra ha tras-
cendido desde los linderos intmefios
hasta los Estades Unidos. AIM han sido
elogiadas en concursos de acuarelas
en Ohio, West Virginia y Nuev York
asi como en su ciudad natal, done,

Esta fotograffa tomada en 1962 mestra
- V -.------_--- -- -^.1---- - - S*'







Es divertido encontrar

aves hembras

cuyos plumajes

se mezclen con cel color

del follaje



ademis, ha realizado exposiciones inde-
pendientes en el Museo de Arte y en
el Club de Artistas.


Durante


muchos


afios la conocida


figure de Lois Morgan atrajo la curio-
sidad de numeroso pdblico, que fre-
cuentemente la rodeaba cuando traba-
jaba en la Zona del Canal, absorta en


su pintura,


trazando a pinceladas los


rasgos de una flor, una hoja o un paja-
rillo. Mas, dice ella que nunca se sin-
ti6 perturbada por la presencia de la


gente.


Incluso,


agrega,


que entire sus


espectadores lleg6 a contar perros,
gatos y una vez hasta una serpiente.
Al hablar sobre su colecci6n de pin-
turas de aves y acerca de la t6enica


que emplea para pi
Morgan dice:
"Mis acuarelas son


ntarlas,


la Srta.


transparentes


Ellen Martin, secretariat del Funcionario Encargado de Servicios Recreativos de la


La claridad


dejarse al natural o rasparse cuando la
obra esta terminada.
"Las aves me han interesado toda la
vida y la variedad de species que pude
apreciar aqui desperto en ml una
inquietud especial.
"Me propuse pintar aves y plants
comunes de Panama y la Zona del
Canal y por algunos afios me dediqul
a bosquejarlas.
"Mis pinturas han sido tomadas di-


rectamente


ello he te
bosquejos,


de la naturaleza,


*1
~rncio


trazar numerosos


recopilar


anotaciones,


Direccidn de Asuntos Civiles,
con las acuarelas originates qu


compare las reproducciones


e se exhiben en la Biblioteca de la Zona del Canal.


tenia que conformarme con estudiarlos
a traves de los binoculars.
"Mis primeros cuadros los pinte di-


rectamente en acuarela.


Pero poco a


poco se me fue agotando la cartulina
y opt6 por bosquejar primero el tra-
bajo a lApiz y luego pasarlo a la car-
tulina para pintarlo.
"Este ha sido para mi un proyecto


los abundantes changames


que lo-


calmente se conocen como "talingos".
Toda esta interesante informaci6n se
encuentra en el libro de A. F. Skutch
sobre la historic ornitol6gica de Centro-
am6rica. Pero en mi opinion, la mejor
guia sobre aves de la Zona del Canal
es la de Bertha Sturgis."
(Este aio ha salido a la luz un nuevo


observer las aves dia tras dia y hora
tras hora. He esperado pacientemente


hasta llegar a
para poderlas


conocerlas" lo suficiente


dibujar,


captando


poses naturales y sus caracteristicas.


"Si encontraba


discrepancia


fascinante que


con el


transcurso


tiempo ha seguido cautivando mi inte-
r6s en forma creciente. Los anaqueles
de la Biblioteca de la Zona del Canal


contienen


entire


mis anotaciones y las descripciones de


la Srta. Sturgis
antnrn el*1 lihrn


(Bertha B. Sturgis, es
"Ave dre in 7nnn rdl


una excelente colecci6n


literature sobre la avifauna y de estos
libros he saciado mi deseo de iluistrar-
me sobre las aves de mis cuadros. De
nnrH'ilnlr interpnnr In infnrmn-.


libro llamado


"Aves


de Panama", cuvo


autor, Robert S. Ridgely ofrece infor-
maci6n actualizada sobre la avifauna
en la Zona del Canal.
"He tratado de que en mis cuadros
los pajaros esten representados en su
tamanfo natural; aunque en la vida real
el tamanfo de estas avecillas varia.


no uso el blanco.


del pliego de esta edicidn








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is.
"1 m


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a.,


HEMBBBikevyBPD U








Por Vie Canel


BASTO CON EXHORTAR A LOS
amantes de las artes culinarias a
que compartieran sus recetas preferidas
con otros lectores del REVIEW para que
respondieran Avidamente enviando a
nuestra edici6n de primavera un cu-
mulo de recetas de suculentos manjares
que halagarian al paladar mias exigente.
Entre los numerosos lectores que res-
pondieron al llamado se cuenta un
"chef" professional cuya historic repro-
ducimos en la pagina 28. Una vete-
rana resident de la Zona del Canal,


a su vez, solicit nuestra cooperaci6n
para conseguir la receta especial de un
aderezo de ensalada que recuerda
haber saboreado hace afios, cuando el
Hotel Tivoli era famoso por la buena
mesa que ofrecia al gastr6nomo.
S6lo fue necesario recurrir a los ar-
chivos de la Divisi6n de Abastos del
Canal para encontrar no s61o el famoso
aderezo Roquefort sino tambien el tra-
dicional aderezo "Tivoli" que se dis-
tingui6 como caracteristico del sefiorial
hotel en sus afios de pompa y gala.
Terminada su construcci6n apresu-
radamente en 1906 para recibir al Pre-
sidente Teodoro Roosevelt, el primero
de una larga lista de personalidades
y distinguidos hubspedes que firmarian


su libro de registro, el Tivoli cerr6 sus
puertas para siempre en 1971.
El viejo caser6n fue demrnolido, pero
se lleg6 a salvar gran parte de su mo-
biliario, cuberteria y vajilla, que luego
se puso a la venta para poderla con-
servar como nostAlgica reliquia de una
epoca ya desaparecida. El Tivoli, ori-
ginalmente establecido como hotel co-
mercial, en 1951, fue convertido en
residencia para hu6spedes del gobierno.
En los dias de la construcci6n del
Canal y durante los afios subsiguientes,
el Tivoli fue considerado como centro
social y lugar de elegancia donde se
daban cita los residents y gastr6nomos
del Istmo para deleitarse con sus
exquisitas comidas.


Lectores


Ensalada de Queso Crema y Lim6n
con Aderezo de Camarones
Ensalada:
2 Tazas de agua hirviendo
2 Paquetes de gelatina de limdn
(3 onzas cada uno)
8 Onzas de queso crema
Jk Taza de nata
1 Taza de apio picado


1 Taza de aceitunas negras
rebanadas
1 Taza de crema de batir (%
Vierta el agua sobre l
revuelva. Enfriela en la
hasta que estA espesa. Abl
so crema con la nata v en
la gelatina. Agregue el api
tunas. Bata la crema v en
la mezcla de gelatina. Po
un molde v d6jelo enfriar
geradora por 24 horas.


sin semilla,


pinta)
a gelatina vy
refrigeradora
ande el que-
ivulvaselo a
io y las acei-
ivublvasela a
,nga todo en
Sen la refri-


Aderezo:
1 Taza de mayonesa
2 Cucharadas de jugo de limdn
1, Cucharadas de ceboUlla rallada
4 Cucharadas de pimiento picado
M Taza de camarones cocidos, picados
Mezcle bien la mayonesa, jugo de
]im6n, cebolla, pimiento v camarones
v p6ngalo todo a enfriar en la refri-
geradora hasta la hora de servir. El
-j-_-_-- ---- - - -- ^ *-_- -- 1-.- *i- -. -I-


Rakort Spenot
(Caserola de Espinacas)


Onzas de tallarines anchos
Paquetes de espinacas congeladas o
2 tazas de espinacas frescas cocidas
y picadas
Cucharadas de mantequilla o margarine
Cucharadas de harina
Cucharadita de pimentdn en polvo
(paprika)
Cucharadita de pimienta negra molida
Cucharadita de pimienta cayena (roja)
Taza de leche
Libra (8 onzas) de queso suizo rallado


grueso


Cocini
tumbrad
Corrija 1
escurrala
una sarth
gue la I
pimienta
leche, re
ta que
fuego y
Engra
12x8x5
llarines
la mitad
por cuch
P6ngales
llarines


e los tallarines del modo acos-
o, esc6rralos y enjuaguelos.
la sal. Cocine las espinacas v
is bien. Corrija la sal. En
en derrita la mantequilla, agre-
harina, sal, paprika v las dos
s. Gradualmente agregue la
volviendo constantemente has-
la salsa espese. Quitela del
agregue las espinacas.
se una bandeja de hornear de
2. Acomode la mitad de los ta-
en ]a bandeja, cAbralos con
del queso v despubs agr6guele,
aradas, la mezela de espinacas.
por encima el resto de los ta-
y cubralos con el resto del que-


Hojuelas o


"Tostaditas


" de Coco


1 Coco
Sal al gusto
Para preparar el coco, primer per-
fore los "ojos" del coco y luego siquele
el agua. Abralo v saquele la pulpa en
trozos, cuanto mais grandes mejor. PA-
sele un pelador de papas para cortar
las hojuelas. Distribiyalas en capas en


una bandej
capa gene
en el hornc
damente 1
nalmente.
doradas v
col6quelas,
cipiente he


j


a de hornear rociando


'osamente con sal.
a 3000�F durante
hora, revolviendo
Cuando esten list
tostadas. Dejelas
sin apretujarlas,
rmetico. Un coco


Tuestelas
aproxima-
las ocasio-
as estaran
enfriar v
en un re-
rinde para


llenar una lata de 1 libra de hojuelas
Karen Palumbo

Encurtido de Zanahorias


1 Lata de sopa de tomatoes
1 Cebolla picada
1 Pimiento tverde, picado
M Taza de aceite
1 Taza de azicar
% Taza de vinagre
1 Cucharadita de mostaza fra
preparada (Dijon)
1 Cucharadita de salsa inglesa


ncesa


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Aderezo


Mend y cristaleria del Tivoli pertenecientes a la coleccidn de
J. Winter Collins, Asesor en Jubilaciones y Viienda. Los abieraos
Tivoli son de la Biblioteca-Museo de la Zona del Canal


Tivoli


1 Taza de azdcar
Jz Cucharadita de mostaza en polvo
4 Cucharadas de "ketchup"
1 Diente de ajo machacado
J, Cebolla median picada
1 Tara de aceite


1 Taza de vinagre di
Mezcle el azcar


mostaza.


ketc hup


y ajo. Agregue el aceite Bata todn
bien hasta que este cremoso. Agregue
el vminagre de cidra y vuelvsa a batn
hasta que est6 espeso y cremoso.
Coloque el aderezo en un recipieiitt


de 2 cuartos de capacidad


Agret


la cebolla picad
6 a 24 horas en


a \ d#ielo reposa
la refrigeiadra


Aderezo Roquefort

8 Onzas de queso Rcqu rt i Blueh.I
8 Onzas de crema agria
11 Cebolla median rallada
1 Diente pequefo de ajo marchaado
1 Pizca de salsa picante
1 Pizca de salsa inglesa
&tfIn Untot nA tfi tt*n 7inmm d sl,, c\ nswfdl , . .


p a - -


r de


I


*


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I-







Frituras de Aceitunas Rellenas
1 Lata de 7 onzas de aceitunas negras sin
semilla (tamaio jumbo)
M Taza de cebolla finamente picada
1 Cucharada de pan rallado (muy fino)
4 Cucharadas de queso parmesano rallado
2 Cucharadas de jugo de tomate
% Taza de mezcla preparada "Bisquick"
3 Taza de leche
I Huevo
Aceite para freir
Escurra las aceitunas. Combine la
cebolla, pan rallado, dos cucharadas del
queso parmesano, jugo de tomate has-


ta former una pasta gruesa. Rellene el
centro de las aceitunas con la pasta.
Bata el "Bisquick" con la leche, el
huevo y el resto del queso. Caliente
mas o menos 1 pulgada de aceite en
la sarten a una temperature median.
Remoje las aceitunas en la mezela de
"Bisquick" y frialas hasta que est&n
doradas y tostaditas, virandolas fre-
cuentemente para que se doren por
todas parties.
Noreen Singer


los aguacates
Mezcle el pu
vemas, ceboll
rallado. Batal
v cremoso. I
bata las clara
binelas con 1
revuelva hast


quiern
rrita
en ux
% de
tortilla


y haga con ellos un pure.
re de aguacates con las
a, sal v ?4 taza del queso
o todo'hasta que este liso
En un recipient apart
s a punto de nieve. Com-
a mezcla de aguacates v
a que los ingredients ad-


an un color verde brillante. De-
la mantequilla a fuego median
na sart6n de 6 pulgadas. Vierta
la mezcla en la sart6n, y fria la
a hasta que se dore. Virela v es..


polvoreela con queso rallado. Deje quo
se dore por el otro lado. Tipela v
sigala cocinando por 2 minutes mas
hasta que el queso se derrita. Sirvasc
inmediatamente. Da para 4 tortillas.


Roy Howell


Pastel de Manzanas en Bolsa


(;onfitura:
i Taza de azuticar
. Taza de harina
1 Cuarto de libra de mantequilla
Mezcle , taza de azucar, 2 cuchara-
das de harina v la canela. Espolvoree
la mezela sobre las manzanas, cubrien-
dolas bien. Ponga el relleno en la con-
cha de pastel y rocielo con el jugo de
limo6n.
Combine los ingredients de la con-
fitura, incorporando la mantequilla en
trocitos. Distribuva la mezcla sobre las
manzanas. Coloque el pastel en una
bolsa de manila grande v cierrela con
grapas. Horneelo por 1 hora a 425�F.
Rasgue la bolsa de papel y sirva el
pastel.
Beverly Hoffman

Papas Supremas
6 Papas medianas, cocidas y peladas
sal y pimienta al gusto
2 Taza de mantequilla o margarine
derretida
2 Tazas de queso amarillo (cheddar)
rallado
% Taza de cebollina picada
1 Pinta de crema agria
1n .IIl I . .. .. ...... .� .- �l l . .. .. -.... ...... . l1..l


Cocido de Res con Salsa Barbacoa


Un trozo entero de paleta, jarrete
con hueso de 3 a 4 libras.
2 Cucharaditas de sal
J4 Cucharadita de pimienta
2 Cucharadas de manteca
,. Taza de agua
1 Lata tde 8 onzas de salsa de tom


u fahuci


ate


3 Cebollas medianas (picadas a rebanada.s
muy delgadas)
2 Dientes de ajo (picados)
2 Cucharadas de azucar morena
,, Cucharadita de mostaza en polo
, t')l . .fl .f ,fl. fl n li I
Y; Taza jugo de limon
; Taza de salsa "Chili"'
1 Cucharada de salsa inglesa
5 Taza de vinagre
Frote la came con sal y pimienta �
d6rela en la manteca caliente. Agrt-
guele el agua, salsa de tomate, cebolla
\ ajo. Tlipela y cocinela a fuego lento
por 13 horas. Combine los demis in-
gredientes v viertalos sobre la care.
Vulvala a tapar v sigala cocinando
por 1 hora mis . . . o hasta que la
care este blanda. Saque la cane y
espese la salsa con harina de trigo o
maicena, seg6n prefiera. Sirva inme-
diatamente. Este plato, como tantos
. ' t i -


Tortilla de Aguacates


Huevos
Aguacates
Cucharada de cebolla deshidratada
Cucharadita de sal
Taza de queso suizo rallado
Cucharaditas de mantequilla
Separe las vemas v las claras.


1







Sorbete de Cuanhbana
Haga pur6 con la pulpa de guana-
bana pasindola por un colador n pom
un tarviz.
% Taza de azdcar


1 Taza de agua
1 Taza de nata (crema)
2 Tazas de purA de guandbana
1 Cucharada de jugo de limon
1 Clara de huevo


Combine el az6car
va par 5 minutes. Deje


sar hasta que este tibia.
pur6, la clara sin batir,


\ hier-


a mezela repo-


Agregue
la nata \


jugo de lim6n. Congelese en una hela-
dera usando 8 parties de hielo p,,r
1 parte de sat
Muriel Anderson


Mousse "Rhpido"


Alta L. OsaGoo, que nos

entro sn receta de Quiche

Bretagne saca su creacion

culinaria del homrno en la

cocirna de la Division de

Dragado de Gamboa.


de Chocolate


1 Paquete de 6 onzas de besitos de
chocolate
2 Huevos enters
3 Cucharadas de cafd caliente muy fuerte
2 Cucharadas de ton o Gran Marnier
(preferiblemente GM)
J Taza de leche escaldada
Combine todos los ingredients en


la licuadora


bitalos a alta velocidad


por 2 minutes. Vacielos en 4 platillos
de postre y d6jelos enfriar en la refri-
geradora por 2 horas. Sirvase con
crema batida.
Deborah Livingston


Potr Dolores E. Suisman


ALGUNOS COCINAN Y OTROS
son cocineros, y Alva L. Osavio
pertenece a la segunda categoria-a los
cocineros. Como suele ocurrir, el des-
tino jug6 bien su partida al colocarlo
en una posici6n que ha sabido desem-
penfiar a la perfecci6on.
Todo eomenz6 con el "Goulash H6n-


garo


Encurtidos de Refrigeradora
8 Tazas de pepinos rebanados
1 Taza de cebolla picada
1 Taza de apio picado
1 Taha de pimiento verde picado
2 Cucharadas de sal
Mezelelo todo y dejelo reposar pot
l hora.
Mientras tanto prepare la salmuera
con:


Tazas de aztcart


1 Tazr de vinagre
1 Cucharadita de semla de apio
1 Cucharadita de semilla de mostaza
% Cucharadita de polvo de oircuma
Mezcle la salmuera en una olla v


. Alli por


1940, cuando Osavio


era novato en su puesto de segundo
cocinero en el remolcador Favorite al


capitan
Hingaro


se le antoj6 comer


"Goulash


para el almnuerzo y le pre-


gunto a Osavio si lo sabia preparar.
El ambicioso joven jamas mni lo habia
aido nombrar, pero sin pestatear asin-
ti6 y se apresur6 a buscar la receta en
el primer libro de cocina a su alcanee.
Y asi comenz6 a subir eomo espuma
la famra de Osavio porque no s6Io el
capitan, sino tambi6n los oficiales y la
tripulaci6n, estuvieron de acuerdo en
que ese habia side el mejor Goulash


que habian probado.
En la actualidad, Osavio


es Super-


visor de Comidas en la Divisi6n


1-


iv-


. *IflIronn ~ Ca flflflfl~fl~3 nsa i ji rrIr*i Tfl a It


rar los ments


humneantes
el paladar.
En 1939


sen


almuerzos

a los 17


menzb a trabajar en


Centro


Catin. En ui
tro veces, pa
pensero y lI
nero, Poco de
Division de


cina y segu
Cuando el


que supiera d
parar los info
ascendido a
La carrera
del Favorite
cuando el pe
el Canal. Un
ro a cocinero
barco, veteran
arte cutlinario
mas apreciad


de 1
librc


n< librns


B nr rio"


Servicios


n afio fu
sando b
effo a a


vi


anos savio co-

Comunales de
Sascendio cua-
A


rspues fue trasladado a la
Faros com
ndo cocfiew
:apitan necesit6 dn
le matem~ticas para pre-
rmes de subsisteicia f'ue
mayordomoc
de Osavio v los menu
,olvieron a brillar en 1949
~trolero Ro8ll
maconvea ord
"con el mayordomo del
n0 maro
termmat on
do en la enr O'i:
de cocsna de Osavio: los


intitulados
"Comn I


"Como


Cocinar


-lomrnear a


a


CO


)S


1


-- ---------


I







pleado en el equipo flotante del Canal.
Luego, 1l mismo se hizo a la mar como
cocinero de las tripulaciones dedicadas
a operaciones de recuperaci6n y repa-
raci6n de los faros que guian a los
barcos a lo largo de la costa atlintica
hacia el Canal de Panama.
En dos ocasiones hizo viajes mias allia
de los faros. Uno de ellos fue a Jackson-
ville, Florida, para remolcar una bar-
caza nueva de vuelta a Crist6bal. Pero
aquel viaje result en una estadia de
1 mes en los Estados Unidos porque
el Servicio de Guardacostas no auto-
rizo el zarpe del remolcador hasta que
pas6 el peligro de un huracan que
amenazaba el Area.
Los dias mas memorables en la vida
de Osavio han sido aquellos que han
tenido que ver con comidas: el "Dia
de la Divisi6n de Dragado", el 15 de
agosto de 1970, cuando le dolian los
pies de tanto caminar de un lado a otro
por toda la division mientras supervi-
saba a ocho cocineros que preparaban
pescado frito, ensalada de repollo, ham-
burguesas y perros calientes para 3,000
nersonas. Y desnus el 15 de marzo de


1973 cuar
del Canal
Consejo d
Unidas a
atracada
Yen esa


ndo el Gobernad
agasaj6 a 250
Ie Seguridad de
bordo del Atla
en las Esclusas
ocasi6n no hul


entire los delegados
unanimidad el sucu
manjares tropicales
sentado Osavio.
Desde hace va ba
vio ha estado trabaj
escritorio, pero no i


or de la Zona
delegados del
las Naciones
s, que estaba
de Miraflores.
)0 desacuerdo


que aprobaron por
lento almuerzo de
que les habia pre-


state tempo Osa-
jando detras de un
or eso ha abando-


su primo
cangrejos
came de
camarone
refrigerad
que le ha
llegado a
solicitada


de un viaje de pesca con
. Osavio dispuso agregar
los cangrejos y ademas
is que habia encontrado
bora. El resultado fue un
ganado grandes elogios
ser una de sus recetas
S,.


unos
le la
unos
en la
plato
y ha
mas


Division


tiene


artes


SDragado
especialista


culinarias
11 Illdl IdU


Quiche Bretagne


/ Taza de mayonesa
3 Huevos batidos
1% Tazas (1 lata de 7% onzas) de cangrejo
escurrido y desmenuzado
8 Onzas de queso suizo natural,
rebanado y picado
11/ Tazas de camarones, cocidos y picados
3 Cucharadas de harina
i Taza de vino blanco o /erez
1 Cucharadita de perefil picado
� Cucharadita de sal
1 Taza de cebolla en rebanadas delgadas
% Taza de cebollina picada en trozos
de %1 pulgada
% Taza de pimientos picados
% Taza de apio en rebanadas delgadas
1 Concha de pastel, cruda de 10"
Mezcle la mayonesa, harina, huevos
v vino hasta que todo quede bien li-
gado y cremoso. Agregue el cangrejo,
camarones, queso suizo, apio, perejil,
sal, pimientos, cebollina y cebolla. Va-
cie la mezcla en la concha de pastel.
Horneese a 350�F por 30 a 40 minu-
tos. Da para 8 raciones.


Alva L. Osavio


El Quiche Bretagne, acabado de
salir del homrno, aparece sobre la mesa
de un remolcador. Al fondo aparece la
draga "Cascadas".
Abajo: Con vino es delicioso.


nado su arte. A veces deja su oficina
para "darle su propio toque" a la comi-
da. Y en su casa se dedica a labores
culinarias cuando su esposa Doriel le
permit entrar a la cocina- cosa que
no es muy frecuente, pues ella sostie-
ne que a 61 s61o le interest hacerse el
important. Sin embargo, Osavio si


cocina para fiestas y
quia, y para estas
sus platos mas popu
Por ejemplo, lo que
el famoso 'Johnny N
Mein de polo.


cenas de la parro-
ocasiones prepare
lares y originates.
mas le piden es
lazetti o el Chow


Los sabados Osavio y Doriel suelen
- . * 1. 1 - .





































ibasto


Saritimo
artttmo


Vista area de Balboa donde ae
parte del patio de tanques de La
donde hay tanques de propiedad
commercial y tanques arrendados
propiedad del Canal de Panamd.


credo
Baca
!U1~


Por Fannie P. Hernandez


Desempela


funcion


vital en I


LA DIVISION DE ABASTOS MA-
ritimos del Canal de Panami, una
de las mavores operaciones de abasteci-
miento del mundo, atendio un total de
5,200 barcos durante el aio fiscal 1976.
Ello represent un 43 por ciento de los


cado local es de $600,000. En julio de
1973 el precio del combustible en
Cristobal era de 83.85 el barril. Hovy
vale 814 14. El valor promedio de una
orden de abastecimiento es de $53,000.
El grueso de los products que pasan







Una de las operaciones

de abasto maritime

mis grandes del mudo

el transito causada por la depresi6n
econ6mica mmundial, el volume de pe-
tr61eo manejado en la Zona del Canal
la colocaba en primer lugar entire los
centros de abastecimiento mayores del
Hemisferio Occidental y tercero en im-
portancia en todo el mundo. El mayor
estA en Kuwait y el segundo en Euro-
port (Rotterdam-Amsterdam).
Apenas el Canal dej6 de proporcio-
nar carb6n como combustible comenz6
a aumentar el volume de petr61eo a
raz6n de 4 a 5 por ciento cada anfio,
hasta mediados del anfo pasado, cuando
el encarecimiento del product produjo
una baja en su consumo.
Desde el establecimiento de los dos
puertos de carboneo durante los dias
de la construcci6n del Canal, las opera-
ciones de abasto maritimo se han con-
vertido en part integral de los servi-
cios que se brindan a los barcos en
transito en los puertos de Crist6bal y
Balboa. Hov la operacion include el


En esta grdfica, tomada en 1921, se ven los transportadores que pasan el carbon de
las carboneras a los barcos en la vieja estacion de carboneo de Balboa.


Sirviendo a usuarios del Canal per mas de 62 alos


uso de fueloil, mangueras portitiles y
un sistema de tuberias fijas que conec-
tan los tanques de almacenamiento con
los barcos, asi como una series de val-


-- -- aa - r--- - - -


vulas para controlar el flujo del com-
bustible.
Uno de los factors basicos que se
tomaron en cuenta antes de la inaugu-
racion del Canal de Panama fue el
ahorro de combustible y otros gastos
relacionados con el transport mariti-
mo. En studios realizados en 1912 se
sefialaba que el costo del peaje y del
combustible afectarian grandemente el
trafico por el Canal. Para lograr que
los barcos utilizaran el Canal seria ne-
cesario instalar el equipo adecuado para
abastecerlos de carbon, fueloil y pro-
visiones, ofreciendo un servicio com-
parable al que se brinda en los princi-
pales puertos del mundo.
En el studio intitulado "Trafico y
Peajes del Canal de Panama" realizado
por Emery R. Johnson en 1912, el
autor senfiala que "los puertos de carbo-
neo del Gobierno servirain para aumen-
tar el trafico y las utilidades del Canal
de Panama. El abastecimiento de car-
bon alas naves mercantes que hacian
largas travesias era factor important
si se pretendia competir por el trafico
de barcos que tenian mas de una alter-
nativa en su selecci6n de rutas. Con


-r


























Hugh Cole, operark. de sistemas de distribucik
combustible, %ace pnruebas de agua de colderms.


inde


El operario John W bfy afxst ne vivwluta e"a
de turbina en La Planna de Balboa.


dente ~


de Virginia


tomo equipo) para
a las barcazas. Co


. 1Vest Virginia, asi
trasladar el carbon
in un area de casi


barcazas en el puerto de Crist6bal u
de furgones estacionados a lo largo de


los nmuelles


Costaba


S5.40 la tonelada


9 hectareas


) un espacio de 550 me-


tros de largo por 140 metros de ancudo


' el '.iso del montaeargas a vapor y la
cirua se cobraba a razon de $1 la hara.


para depositar


cerros


" de carbon.


Balbna,


la tonelada


de carbon


el puerto carbonero de Cnrstbal er,,


considerado a


la sazon cnmo el mat\or


costaba Sl mas.
Ademas de carbon, habia petr6leo a


punto


de recibo


distribuci6,i


.30 el barril


suministrado


airb6n del mundo.


L'inon Oil


lam~s


antigua compa


instalaciones%


teman capacti-


dad para almacenuar aproximadaimentc'


500.uOO toneladas de carbon


tas Ilet.aban r


a alcanzar


hast


\ las \ tii-
ra -45.000


iia petrolera relacionada con la cons-
triccion v operacion del Canal ' con
el Ferrocarril de PanamA. En un cnn-
trato de arrendamiento concedido a la


toneladas mensuales. P.r


('liii Ill.


ces. la venta de carbon cnnstitriii iIn.l


L'i)on Oil
Rose\ elt


el President


se estipulaba que


Theodore
a empress


creciente fuente de negocios


Canal


comercio


maritirno.


amplios muelles


construveron


v se install la maqux-


naria necesaria para la carga


v des-


carga de los barcos carboneros proce-


de PLirlama


\" durainte


par.i cl


va 1 10%


afinos, las operaciones de earboneo de


Crist6bal


figuraban


entire


importantes actividades del


pIa'rt


Los barcos tomaban carbon de las


It
a !wAr'b


so comprometia .a pgrSAni -,


h s par;a el
cuela tide la


mantenimiento de las es-
Zona d


a pnmporcinnar a la Comision Istmica
del Canal v al Feirocarril de Panain.
toda el pt61o
precin de 90 centavos el barril.
M1is tarde el contrato fue modifica-


suprimiendose e


l:a e'cuelas,
del pago de


pago mensua


eximiendose a la empresa


impuestos


en la Zona;


fijAndose
leo en 81S


el precio del barril de petrh-
.10. L la cantidad maxima en


60.000 barriles pnr mes. Pero e


1":
"1'- 4


Arri tin.


ujerda


Fernando RonIITro,


tno tde lon trees capataces


de aistemas


ti' tIfi-ribuIcin de combustible de turnr
Iis 7 elias tie la semnana. transmit


C0l1-


_* -J, _

























James Dodd y Henry Fergus operarios de plant de caldera trabafan
con una caldera nueva de 25,000 libras de presidn por hora.


Walter F. Boyd, operario de distribuidor de vdiculas,


se protege


con orejeras


mientras trabaja.


sumo de petr61eo aument6 en tal forma,.
que fue necesario concertar nuevos
acuerdos. El primer oleoducto transcon-
tinental a trav6s del Istmo fue cons-
truido por la Union Oil en 1907 y
removido por el Departamento de Gue-
rra de los Estados Unidos despues de
terminado el Canal.
En 1914, el afio en que fue inaugu-
rado el Canal, el 89 por ciento de las
naves mercantes del mundo dependian


Parte del equipo de la plant de Bal-
boa ya habia sido adaptado para ma-
nejar arena y grava v las operaciones
de carboneo fueron suspendidas defini-


tivamente en diciembre de


plant de
diciembre


SCrist6bal
de 1951


1947.


fue cerrada


equipo


desmantelado.


Hasta hace poco, las operaciones de
abasto maritime eran atendidas por una


dependencia de la Divisi6n de


Termi-


del carbon.


Pero va


1936, s61o


un poco mis del 50 por ciento emplea-


ba ese combustible.


Hasta


principios


de la d6cada de los cincuenta aun se


veian con frecuencia las


grandes


lumnas de humo negro que emanaban
de las chimeneas de los barcos en el


Canal,


va tocaba su


fin la


nales. Pero dada su importancia como
complement de la funci6n basica del
Canal, el volume de negocios que re-
presenta v lo complejo que ha llegado
a ser, esta actividad ha sido confiada
a una unidad especial, la Division dec
Abasto Maritimo, establecida en 1974.
La Division administra dos plants


funcionar en 1914 v aun se estan usan-
do algunos de los tanques, oleoductos,


bombas


v otro equipo


formaba


del carbon.
Durante y poco
Guerra Mundial,


despubs de la II
la Armada de los


Estados Unidos convirti6 la mavoria de
sus barcos al uso de petr61eo y los dos
puertos de carboneo fueron decavendo
en importancia, aunque si vieron algu-
na actividad durante la guerra, va que
algunos de los viejos barcos a carb6n
regresaron al servicio activo.
Pero la venta de carbon decline de
tal modo despues de 1a guerra que el
Canal de PanamA se retire del negocio.

Arriba derecha: Jack Ruoff, Administrador
General de la Divisidn de Terminales
Portuarios y de la Divisidn de Abasto
Maritimo (a la izauierda)l discute


petroleras,
Canal. La
ques de


una a cada


extreme


s instalaciones incluven tan-


almacenamiento,


oleoductos,


cientos de vilvulas, bombas, calderas,
mangueras v otro equipo para recibir,
almacenar v suministrar petr6leo a los


barcos.


Ambas


plants comenzaron


parte de la instalaci6n original.
En el sector Pacifico los tanques de
almacenamiento y plant de bombeo
estain situados en La Boca v conectados
por oleoductos a equipo instalado en


o debajo de las DArsenas 4, 6,


1--tn
13,10


7, 14,


v el Muelle 18.







bajadores del sistema
de combustibles.
Los operarios del s
bucion de combustible
dos altamente capac
durante las 24 hora:
distribuidores, bombast
Las cuadrillas de
por Jo regular se corn
pataz y cuatro emple


de distribuci6n


istema de distri-
.s, todos emplea-
itados, atienden
s el sistema de
Sv calderas.
abasto maritime
ponen de un ca-
ados que se en-


A la derecha i en la cara opuesta :---*' ,
aparecen trabajadores ' s
mnalando nuteras tuberias pau ..
?ere!cio de abasto y a'.s
reaprovionarmiento de .';
,imbushtble maritimo en el .I
Muelle 16 de Crnsidhal. C'




:I




--.
j . ,

En el sector Atl~ntico, los tanques y

planta de bombeo estin en Mount
Hope con conexiones a equipo instala-
do en o debajo de las Darsenas 9 y 10
y los Muelles 6, 7, 8 y 16. Las Darse-
nas 6 y 7 en Balboa y el Muelle 16
de Crist6bal son utilizados principal-
mente para operaciones de descarga de
buques petroleros y abasto de combusti-
ble. Las demrs dfArsenas y muelles son
utilizados para operaciones combinadas
de carga y abasto de combustible,
El sistema de oleoductos tiene una
extension de 45 kil6metros y consta de
tuberias de diversos diametros en eada
terramal. Hay 47 tanques de almacena-
miento con una capacidad efectiva de
1,885,600 barrles en el sector Paeffico,
mientras que en Mount Hope la capa-
cidad es de 2,095.500 barriles en 4-4
tanques, algunos del Canal de Panama,,


cargan de co
gueras. Cuand
abastecer a un
a bordo para
cuarto de maq
v cantidad de
quiere a fin
de la plant.
Las cuadril
r.ipidamente,


naviera, e
barco en
tivo. Con
mecainicos
operaci6n
tiempo al
Aunque


ble a o desde los muelles imphca sacar,
armar y conectar mangueras, adaptado-
res, mezcladores, medidores y otro
equipo que despu6s debe ser desarma-
do y almacenado nuevamente. Tambien
se utilizan remolques para mover las
mangueras y grias y colocarlas en su
lugar. Para conectar y desconectar las
mangueras y mezcladores se emplean
desde% hora hasta 2 horas y el tiempo
total invertidoe en la operaci6n de abas-
to varia seg6n la cantidad de combuis-
tible y el rgimcn de bombeo.
Aproximadamente A85 empleados%
trabajando en tires turnos de 8 horas
atienden las operaciones de abasto ma-
ritimo en ambos lados del Istmo 24
horas al dia. Sn trahbajo in uye 1s &S-
carga de products petrolfferos de los
barcos asi como el aprovisionamiento
de combustible en los muelles. En las


nectar las pesadas man-
.o se recibe la orden de
i barco, el capataz sube
verificar con el jefe del
luinas de la nave el tipo
combustible que se re-
de informar al operario

las tienen que trabajar
pues para una empresa


I tiempo que permanece el
puerto es tiempo improduc-
la avuda de diversos sistemas
, se ha logrado agilizar la
de abasto, reduciendo el
minimo.


industrial del petr61eo ha


,edoblado sus esfuerzos para evitar la
posibilidad de derrames de aceite, ine-
vitablemente ocurren accidents a cau-
sa de errors humans o alass mecani-
cas. Las cuadrillas de abasto mantienen
una vigilancia constant para evitar la
contamination en aguas de la Zona del
Canal, inspeccionando mangueras v
conexiones durante tod a operacio6n
de abasto. En ambos puertos hay dis-
ponible en todo .we..
iiecesario para cone.ir
aceite en caso de n
que colabora Ia UnidaddeCnrld
Contaminaci.n de: D
Dragado1
El corazon del sistema de abasto con-
siste en el distribuidor, que termite di-
rigir el combustible to
troleros a los tanques a ro lados v
desde los tanques a di ea
que a s vez1
a las plantas de energla de/ Canal oa
c'tros tanques de almacenamiento.
SCad lta de abasto t'mo
cutene cisiteriban1SM qFUU

cu as edades fluctian entire los 5 y los
60 afios ' cuyo rendimiento varia entire.
600 . 4.000 barriles or hora. La ener-...........


k


m


m






Joseph Drake, un fornido calderero
que ha trabajado en operaciones de
abasto maritime desde 1939, recuerda
que su trabajo era much mis dificil
antes del advenimiento de los moder-
nos equipos que hoy se emplean. "An-
tes alzabamos las mangueras a los
barcos con poleas. Las mangueras en si
eran pesadas v ademais tenian un re-
borde a cada extremo que pesaba casi
25 kilos. Y cargar con una manguera
de 10 centimetros de diametro al hom-
bro, algunas veces por casi todo el lar-
go del muelle, era un trabajo bastante
pesado, aun para un hombre grande
como vo. Un hombre menos corpulento
no habria podido con ella", coment6
Drake.
Senfialo tambi6n que frecuentemente
la vailvula de admisi6n de los barcos
estaba localizada de tal modo que era
un problema acoplar las mangueras
para abastecer el combustible. Obser-
v6 que aparentemente los disefiado-
res navieros no tomaban en conside-
raci6n el hecho de que el barco tiene
que abastecerse de combustible e ins-
talaban las tuberias a 6ltima hora v en
cualquier lugar. Asi sucedia pues, que
algunas veces la vailvula de admisi6n se
encontraba en el medio del barco, otras
veces en la proa v otras en la popa.
Los barcos mais modernos estain bien
equipados y las conexiones estan si-
tuadas en lugares convenientes, pero
algunos antiguos que a6n prestan ser-
vicio constituven un reto a la inventive
e ingenio de quienes tienen que abas-
tecerlos. Por ejemplo, ad6nde se cuelga
una polea para alzar la manguera cuan-
do la conexi6n esti situada en el techo
de la cocina del barco v sobre ella s61o
hav cielo azul?
Drake recuerda que en aquellos tiernm-
pos, antes de la II Guerra Mundial, el
numero de barcos era menor v los em-


pleados en
miento de
para dedica
plant o en
poco trabaj
que un par
reflectores
cesped alre
los benefici
era que cua


afos


recientes se


por valor de m0s de

un million de ddlares anuales


*
-w
I
1


las operaciones de abasteci-
combustible tenian tiempo
rse a otros menesteres en la
los muelles. En noches de
o nada tenia de particular
de hombres prendieran nlos


v
dec
OS
nd
1.


se dedicaran a
dor de la plant
que entonces di
o trabajaban en


I I .- l 1- .


cortar el
. Uno de
sfrutaban
un barco
i.. .1


halln


hecho


mejoras


I







La venficaci6n del nivel de combus-
Al AA K\/KA.fMKK:^


tible en


De vapores a petroleros...


os tanques de almacenamiento


a fin de que no so Rlen demands
labor de los medidores en los patios de
tanques de Mount Hope y Balboa. Es-
tos empleados tienen que
alerta v' en buenas condiciones isicas,


el subir


v baiar


require much agilidad


las escalerillas
. Y pronto ad-


quieren tambien agilida mepten las
minatemiticas va que deben saber que


mnedio centimetro de


petr61eo en


laiique


cierto


tamanfo equivale


determinado ndmero de barriles. En la
industrial del petr6leo, un barril tiene


42 galones.


Products


como


fueloil,


gasoline,


diesel,


disolventes y tolueno


agente parecido a la bencina que se
emplea como disolvente y agent con-


tra el golpeteo en los motors


son a


En 1917, euando se tomd esta foto, la estacidn de carboneo de Crist6bal era l plants
de recibo y distribmcidn de carbon mds grande del mundo.


U -


- - a as-'- a


mnacenados en los 90 tanques de Balboa
v Mount Hope. Estos valiosos combus-
tibles son objeto de un estricto sistema
de contaduria que deben seguir toda.s
.las firmas que utilizan los tanques.
Antes de comenzar a bombear un
product por el sistema de oleoductos
se toma una muestra v se analiza para
comprobar si reune las propiedades mi-
.imas ' maximas que establece el re-
glamento v se verifica su temperature
de iflamabilidad. Recalcando la enor-
me importancia de a
combustibles en tanques determinados
v ase rurarse de que el bareo reciba el
product que ha ordenado, e opieraio
Manuel Aparicio recuerda un inciente
que ocurrio hace unos anos, cuanao un
barco que debia descargar diesel des-
carg6 amoniaco. La limpgeza eift-
que para ponerlo nuevamente en con-
r.^ -^ -K KKK XXXXXXX XX X


TRAFICO POR EL CANAL DE PANAMA


Colllt rt hI.t" - . -
Gobwrno E.LU.A.
Grahi - - - -
Tloii -


COuiItirtI.It. . -
Gobtmrno E U.A
Total -


TRANSITOS (Naves d
Frhner
Ivinacare
A.F. 1977


2,887


2.913
PEAJES o


180.176
- $38.347*217


Gras C

A F. 1976 transicidn
3.031 3.037
os 18


3.063


S 32.728.464
257.772
532,986.237


CARCGAe0 (Naves de Gran Calado)


Cu'OnlitIi.itrs ._
Gobhemo E L1 A
GCratis - -
Toil.- - -


3 1.851.363
49.469


31.900.832


29.953.719
69.298
18
30023.033


3.059


535.236.837
168.585
935.455.422

30.888.300
55.383


30.943683
ht t tin ~hn


*








diciones t
pesadilla",


omo


afios. "'
Aparicio,


hov en dia puede suceder,


Un error


pero que
va que los


TRANSIT COMMERCIAL DEL CANAL SEGUN


Primer trimestre 1977
(Oct.-Nov.-Dic.)


Primer trimevtre 1976
(Oct.-'Nov-Dic)


ACIONALIDAD
Tri:ngsf to do Ira t*~jt 1011
(JuhiO-A~4(ntt#-Sc p1.)


barcos transportan simultaneamente va-
rios tipos de combustible como gasoli-
na, diesel, crudo o mezclas. Se apresu-
ra seguidamente a aclarar que 61 no
tuvo nada que ver con el costoso error


mencionado.


Durante la operation de


carga o descarga, Aparicio toma mues-
tras del product cada media hora para


verificar si es el estipulado
enviando al lugar indicado.


se esta


Ya que los barcos que se abastecen
de combustible en la Zona del Canal
provienen de casi todos los pauses del


mundo,


vez en


cuando surge


problema con el idioma. Pero casi in-
variablemente el personal de la Divi-
sion de Abasto Maritimo logra resolve


el problema


usando


sefias


universal-


mente conocidas par personas relacio-
nadas con la industrial del petrdleo.
Ademas del servicio de abastecimien-


to de combustible, la


asistencia


especial


Division


cuando


presta


un barco


tiene problems durante el transit por
el Canal. El afio pasado, por ejmplo,
la nave Mobil Adreo, que transportaba


un cargamento de


gasoline sufrio6


Nacionalidad
Britanica ....
Chilena .........
China Nac. . ..
Colombiana ...
Cubana.. ...
Cipriota . .
Danesa ......
Ecuatoriana ...
Francesa..........
Alemana, Oriental -
Alemana, Oc c..
Griega -- ---
Italiana
Japonesa ...
Liberiana
Holandesa .-.
Noruega
Panamejia ...
Peruana
Polaca
Singaporense
Sovietica _-___
Sueca -..--------
Estadounidense --
Yugoslava .....
Otras_--------
Total --


N" de
trdnsitos
261
50
28
45
20
24
74
43
43
26
145
246
43
233
432
51
143
269
40
23
22
42
78
281
26
199


Toneladas
tie carga
2,605,611
413,020
415,677
76,980
118,745
95,944
550,846
483,129
303,344
30,189
970,379
4,174,787
230,032
2,439,741
7,939,654
348,276
2,328,318
1,970,427
341,396
185.693
213,022
262,771
778,094
2,341,817
207.374
2,026.097
31,851,363


.V9 (IC
trdtn'itov'
319
45
27
51
13
24
77
36
49
19
150
227
65
250
402
89
160
235
62
24
21
49
80
276
13
268


Toneladatt
de carga
2,916,314
475,918
324,208
70,324
52,370
87,428
496.429
219,822
271,962
21,972
890,739
3,546.080
514,151
2,034.314
7,270,529
508,794
2,223,375
1,715,370
656,778
92,823
182,055
170,687
1,095,785
1,965,761
69,941
2,079,790
29,953,719


transitols
298
42
31
49
20
22
62
51
46
15
157
279
57
229
461
58
180
263
37
18
22
60
to
248
34
223


Toncladas
d1 farga
2,897,587
360,422
412,129
77,388
83,447
93.345
503,223
514,569
296,937
24,189
856,210
4,311,095
297,029
2,289,244
7,150,210
413,973
2.674,792
1,789,166
393,676
41.109
232.898
249,248
756,804
2,046,044
321,136
1,802,430
30,888,300


TRANSITOS COMERCIALES DE NAVES DE GRAN CALADO
SOBRE LAS PRINCIPLES RUTAS


grave desperfecto en el
La h6lice se corri6 haci


Lago Gatmn.
ia atrais en su


eje v fue a parar contra el timon del
barco, que tuvo que ser remolcado al


Muelle


16 de Crist6bal para


despuPs


trasegar los 252,474 barriles de gasoli-
na a la nave Mobil Lube, que llev6 el
cargamento a su destino. Mientras tanto
la Division Industrial procedi6 a la
reparaci6n del barco averiado.


enero,


el petrolero


Lykouwdis


tuvo una series de problems que le im-


pidieron


transitar por el


Canal


v sul


cargamento de 165,000 barriles de pe-
tr6leo erudo v 30,000 barriles de petro-
leo combustible rue trasegado despues
de tomar las mas estrictas precauciones
de seguridad, al petrolero Esso Paren-


estaba


acodado


en el lado


Pri,~icr
Itt flit's -


Rutas- comerciales


Costa Este de EE. UU.-Asia_----_------_---- -
Europa-Costa Oeste de Suramerica _.............
Costa Este de EE. UU.-Costa Este de Suramerica -
Europa-Costa Oeste de los EE. UU./Canada -
Europa-Asia ..---------------------------------
Europa-Oceania -------------------------------
Costa Este del Canada-Asia- .-.--------------- ----
Entre Costas de EE. UU. (incluso Hawai) ----_-------------
Costa Este de Suramerica-Asia ........- - . ..___
Costa Oeste de Suramerica-Antillas - ___--- ---------
Demas rutas .-_.---_._. _ _-_----.____--- ---- -___----


Primer
trimcs-
tre
A.F.
1976
i9-e
(Oct.-
.\"(U .-
Di.)
680
258
299
208
126
107
80
102
41
93
1.037


Total .. .


iiIt ma-
tre do
traiz-
sici~a
(Julio-
Agosto-
Sept.
695
269
267
0--
63
101
71
104
64
85
1,061
3.037


TRANSITOS COMERCIALES DE NAVES DE GRAN CALADO
POR MES


Trdnsitos


bruto (en


Putties cn
miles de


ddlarcs)


opuesto del muelle.
En ambos casos, el valor del carga-
I


mcnto era elevadisimo


v lo que mas


preocupaba alas empresas navieras era
resolver sus problems y lograr que i a
carga llegara lo antes possible a su
destiny.


Primer
trimnes-


Julio .. . . . .
Agosto ...
Septiembre.. .. .. .
Octubre _ ___
It-. * .2


Prinur
fri rn CS-
tie
AY.
1976


Trimes-
tre de
tran.-
sicidn
1,037
1,041
959


''CAL,


Primer
trimes-
fro'
A.F.
1977


S11,488
10 t


Primer
trimes-
tre
AF.
1976


]f riini"^-
I
trc de
tran-
slctnn
S11,851
12.070
11,351


811,150
in QAfl







MOVIMIENTO DE LOS PRINCIPLES PRODUCTS


(en toneladas largas)
Del Atlantico al Pacifico


Produto
(
Petroleo y derivados ---_
Carbon y hula-------------..--
Frifj6l de soya--- .- ----.-.
Fosfatos - -- - - .. ..
Sorgo
Minerales, varios---- ---------.-.--.
Metal, chatatr_----. ---
Productos quimicos, no clasificados ...
Manufacturas de hierraro y acero n--
Anij .... .. .... ..
Fertilizantes, no dasificados__
Papel y products de papel----
Maquinariay equipo (excluye autom6viles,
camiones y accesorios)
O trots - .----.- ------ --.------.---------


Primer


Priw.n


trnmwstre trimestre
AF. 1977 A F. 1976
Oct.-Nov.-Dic.r (Oct -Nov.-Dic.)


3,745,446
3,444,108
2,380,572
1,315,491
864,845
677,708
657,751
444,377
356,439
278,337
185,481
162,859
161,436
116,386
110,991
2,569,869
17,472,096


3,397,766
4,496,014
1,887,020
1,433,790
799,149
664,638
478,960
358,654
500,425
246,943
175,989
175,09:5
89,503
121,374
147,466
2,559,852
17,532,638


Trzmectfre
de transicidn
(Julio-
Agosao-
Sept)
3,888,207
3,545,265
2,436,430
1,032,309
735,478
967,607
548,075
310,266
200,940
299,236
288,014
140,67
155,643
115,888
118,249
2,789,032
17,571,406


ElU.SU.S "Elliot"puede
totdmente desde a pgi;
ue esio equipaSdt on on
(piano anterior) e ten
comandante onantem$e in
sobre el estadodelos a e


que estdn ste.
Centre de Inf
hafo cubiesta,
y velocidad d
autonmdticarnei
que se ve a l


tdd rtreadeuw4-^^; ~il-
ormacidn de Combate

e deasre el tablero central
nte desde el tablero central


Del Pacifico al Atl6ntico


Producto
(
Petrbleo y derivados-
Manufacturas de hierro y acero_
Minerales, various ... . .. ..
Madera y derivados----------
Azcar----------------------------------------
Cebada
Pulpa de madera .-. .--
Alimentos refrigerados (exchluye bananos)_._
Bananos---- -------- - - -
Metales, vars
Azufre--- --- --- --
M ^ah-l4t- in - ----*i - -M - --|- i--i-- ---- ---------------------^- ^ j.- -- -j - - --------i -^-M - -^ ^-i--- ^-
Melaza.
Automnviles, camiones y accesorios
Harina de peseado
Papel y products de papel .......
Otros-
Total.---.


Pnmer


Fri mar


trimestre trimestte
A.F. 1977 A.F. 1976
'Oct.-No?.-DkJ (Oct.-'Nov.-Di.)


2,403,579
2,089,971
1,492,487
1,162,362
858,625
517,284
484,978
412,509
375,251
353,993
255,406
231,582
194,037
170,457
153,988
3,224,758
14,379,267


2,467486
1,937,352
826,339
754,709
675,059
166,091
252,802
404,560
391,904
283,513
341,737
161,106
245,490
161,218
80,667
3,270,086
12,420,119


Trimaere
de transicidn
(Julio-
(fjtHo-
Agosto-
Sept.)
1,890,777
2,062,439
1,507,073
1,135,666
782,232
100,960
478,752
479,795
370,669
389,289
371,905
256,002
199,187
268,915
134,596
2,888,637
13,316,894


TRANSITOS COMERCIALES Y DEL GOBIERNO DE EE. UU.


Otro nuevo destructor

Iransita ci taffa

E L U.S.S. ELLIOT, UNO DE LOS
3D nuevos deS IU
multiples construidos para la Armada
de los Estados Unidos transit el
Canal de Panama en febrero de este
ais. Al dere-han i
snd Miafioes


El Elliot, que es el cuarto de una
series de destructores nuevos que cruza


el Canal en


os Oltimos mess, procedia


de la Division de Astilleros Ingalls, de
Industries Litton, en Paseagoula, Mis-
sissippi, con destino a San Diego,
Califormi.


Estos son los primeros destructores
� - � �. . .... .. ...I1... ...... . .


Primer trimestre 1977
(Oct .-Nov.-DicJ.)


Naves Comerciales:
De Gran Calado
Pequefias1 ....
Total-_ - - - - --
Naves del Gobierno de los EE. UU..


SPrimer Trmes-
Mrns- tre der
tre tran-
1976 scidn
'Oct - (luho-
Nov.- Agosto-
Dic .1 Sept I
3.031 3,037
S 141 204


DeGranCalado..------....-----------. 12 7 19 25 18
Pequefias 1 ------------------- 54 16 70 32 36
Total ...........-66 23 89 57 54


de este tipo que tienen motors de
retropropulsi6n y ueden navearU
ocidades de ..a


Fueron


diseniados


principalmente


rastreo de submarines v guerra


antisubmarina


y estan equipados con


lo necesario para hacerle frente a ame-
nazas de ataques nucleares y a subma-


nnos


lanzacohetes.


El Elliot es un destructor de grandes
di " .. .. *- Eem d 63 4 is d j
dimensions que mide 563.4 es e
largo, con una manga e� pes. ra-
cias a la automatizacion, modern tec-
nnnou is P nrnuTislon. armamen 0. S-























































































































































































































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