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DLOC PCANAL



The Panama Canal review en español
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Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/AA00000265/00030
 Material Information
Title: The Panama Canal review en español
Portion of title: Review en español
Physical Description: v. : ill. ; 28 cm.
Language: Spanish
Creator: Panama Canal Company
Publisher: Cía. del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Heights
Creation Date: 1976
Publication Date: 1962-
Frequency: quarterly[nov. 1964-]
monthly[ former 1962-jul. 1964?]
quarterly
regular
 Subjects
Subjects / Keywords: Periodicals -- Panama   ( lcsh )
Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Genre: periodical   ( marcgt )
serial   ( sobekcm )
 Notes
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (agosto 3, 1962)-
Numbering Peculiarities: Courtesy issue: jul. 6, 1962.
Issuing Body: "Publicación oficial de la Cía. del Canal de Panama," jul.-set. 1962; "Publicación oficial del Canal de Panama." oct. 1962-
General Note: Issue for nov. 1963 has title: Review en español.
General Note: Title from cover.
 Record Information
Source Institution: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 07563220
lccn - sn 88028552
Classification: lcc - F1569.C2 P36318
System ID: AA00000265:00030

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Full Text



4~




91-


HAROLD R. PARFITT


Gobernador y


CANAL


President


JOSE TEOFILO TUINON H.


EdiluT


Seccion


Espat5ola


RICHARD L. HUNT
Vicegobcrnador
FRANK A BALDWIN


la Oficina


de Informacidn


Publicaci6n ORcial del Canal de Panam6


WILLIE K. FRIAR


EJt OW,


Seccion


Inglesa


Redactores:
Vic CANEL Y FANNIE P. HERNANDEZ


Se permit la reproduccidn partial o total. Se agradecerA dar crldito al Review.
Subscripciones: $1.50 al alia, correo aSreo $3 al aio: numeros atrasados, 75 centavos cada uno. Publicaciin semestral.


Giros Postales


pagaderoR


a la Compaflia


del Canal de Panama, al Apartado M, Balboa Heights, Zona del Canal.


Las Oftinas3


de Redacc6n estj n siluadas


en el Edififio de Admirnistraci6n, Balboa Heights,.


Zon3 del Canal.


Impreso en la Imprenta de La Boca, Zona del Canal.


Cont


nido


Nu


Portada


El transito del "Tarawa"
El mrds modern y comple-
to buque de la Armada de


con poco


margen.

Veinte mil mariners


EL TREMENDO TARAWA
podria llamarse el ultimo mo-
delo de barco de ataque de la Arma-
da de los Estados Unidos que apa-
rece en nuestra portada junto a la
casa de control mientras pasaba por


las Esclusas de


Miraflores. En esta


vista puede apreciarse que los aleros


en tierra


En aquellos dias las flotas


del edificio tuvieron que


ser piega-


dos para permitir el paso de la nave,


convergian


en el Canal.


cuva cubierta de vuelo


se extiende


mis alhi de las paredes de la cmara.


Desde


Florece un nuevo tipo
de crucero
Turistas ahora pueden tran-
sitar el Canal en cortas ex-
cursiones por aire y mar.


la cubierta


observan mas


de 400 residents del Istmo que fue-
ron invitados por la oficialidad v tri-


pulacion
inaugural


hacer


transit


a bordo del nuevo buque.


La fotografia de la portada


Frank


Exponen fotos
de la construcci6n en


Nueva


York


Baker,


que trabajaba


es de
como


ayudante estudiantil en el Ramo de


Artes
barco.


Gr~flcas


cuando


transit


Atrae numeroso pdblico la
obra de Hallen.


En el interior de


a contraportada


aparece una mola con motive navi-


defino a manera de


Rinc6n Culinario


saludo de Pascuas


para todos los lectores del REwaw.


uon un poco
mds rico.


ron es


La foto de


la mola


es obra


Arthur L. Pollack.


El caso del cuadro


perdido


que nuestra


edici6on


especial


t :


DOrctor 1it





























El U.S.S. "Tarawa" se acerca a
las Esclusas de Pedro Miguel


insita


el


arawa


Por Willie K. Friar


El m is


modern


buque


EL BARCO LHA SE CONSTRUI-
r6 de manera que pueda transitar
por el Canal de PanamA sin modifica-
clones estructurales y sin aparatos de
* 1.* p. ., ,-1 ^ 1 f ^ - J* rMf- � .. 1


esclusas del Canal, que son de 310
metros por 32.
Al Tarawa, que ocupa el segundo
lugar mis grande entire las naves de la
j- ^_^- - ^ , - a- a 4. J -- * 1- 1 I fl.'* * fl<- *B^ k-k 1 rf t tI / *>** n* r-� t% rn-





El trinsito del Tarawa en julio se
hizo sin novedad, aunque comenz6 de
una manera poco usual ya que el pric-
,, Uco del Canal de PanamA fue ilevado a
bordo en uno de los helic6pteros de la
- . nave.
- . Los prkcticos del Canal por lo gene-
"4. ral son llevados a los barcos en lan-
chas, pero cuando el Tarawa, que ileva
4. lanchas de desembarque y helic6pteros,
.. . - . lIeg6 a aguas del Canal el 14 de julio,
. . despach6 uno de sus helic6pteros a
.r .�:. recoger al CapitAn Frank V. Kerley,
. . prhctico del Canal, quien habia sido
asignado para llevar el barco al puerto
de Crist6bal.
- .La Policia de Crist6bal proporcion6
dos automobiles con luces rojas intermi,
..... tentes para marcar el Area de aterrizaje,
. ,� :.-.. . que fue un campo en Viejo Crist6bal
L .-! . frente a la Divisi6n de Mantenimiento.
El helic6ptero toc6 tierra alas 10:45
. .a.m. y 3 minutes mis tarde se elevaba
nuevamente lDevando coma pasajeros a
-varios oficiales de la Armada de los
Estados Uunidos y al Capitin Kerley.
Tan pronto lieg6 a bordo del Tarawa,
el Capitkn Kerley avis6 par radio que
habria una demora en la llegada del
barco al muelle debido a que dos de
sus lanchas tenian que ser bajadas al
agua y levadas a bordo por el lado de
babor para que la nave pudiese atracar
mAs f cilmente.
n - El gigantesco barco entr6 al rom-
peolas de Crist6bal alas 12:40 p.m. y
con la ayuda de los remolcadores
Harding y Mehafjey pudo atracar en
./ - . "el Muelle 6 AB.
.- Inmediatamente la Divisi6n Indus-
- - .trial empezo los trabajos para preparar
el barco para su trAnsito. Ya que la
nave, la cual tiene 250 metros de largo



Desde la oubieria los invitado, y . .
mdembros de la tripulacidn observan
mientras el U.S.S. "Tarawa", con
au mango de nuis de 32 metros entra
lentamente alas Esclusas de Miraffores,
que Iienen 33.5 metros de ancho.

A la derecha: El "Tarawa" se destaca. . *l -
sobre los remolCado0e6 y un [i ..
sobre los remolcadores y un - .. q - -





y una manga de 33 metros, fue cons-
truida para obtener ventaja maxima de
las dimensions de las esclusas, tuvieron
que ser removidas todas las protube-
rancias, tales como antenas, pasadizos
y escaleras, que se extendian desde el
casco y desde la cubierta de aterrizaje
de tal manera que interferian con un
trinsito seguro.
Este trabajo se complete en la noche
del 15 de julio y el Tarawa empez6 su
trAnsito hacia el sur a las 6:30 a.m. del
dia siguiente. Cinco prActicos del Canal
fueron asignados para llevar la nave por
la via interoc6anica, El CapitAn Kerley
fungi6 como prActico de control y fue
asistido por los capitanes Louis H.
Hixon, Ennis E. Daniel, Drummond
McNaughton y William L. Keller. Una
plataforma de 10 metros fue levantada
desde la cuademrna maestra hacia el
puente de mando para uso del prActico
de control, y los otros prActicos fueron
estacionados alrededor de la cubierta
de aterrizaje la cual tiene el largo de
tres campos de fitbol.
Mds de 400 militares y civiles y sus
families aceptaron la invitaci6n del
CapitAn George E. Church para que
acompafiaran en el trAnsito a los oficia-
les y a la tripulaci6n del barco, asi
como al contingent de infants de
marina que se encontraba a bordo.
El Tarawa entr6 alas Esclusas de
Gatdn alas 8:31 a.m. y sali6 de las de
Miraflores a las 3:49 p.m. No hubo
problems series durante su travesia
pero un fuerte viento en Miraflores hizo
dificil centrar el gigantesco barco en
la cmara de las esclusas. Sin embargo,
fue bajado sin dificultad y pudo atracar
en Balboa alas 4:40 p.m. donde se le
volvieron a instalar todas las protube-


a


En la foto superior: La gigantesca nave
pasa por el Corte Gallard.
Arriba: El Capitdn Frank V. Kerley,
prdctico del Canal, a la izquierda, y el
Capitdn George E. Church,
Comandante en Jefe del "Tarawa",
mantienen una estricta vigilancia durante
el trdnsito. A la izquierda:


El "Tarawa


no tuvo necesidad de


plegar sus antenas para pasar


. I - ~
































OPERATION DE ATAQUE ANFIBIO
Los gigantescos buques LHlA estdn construidos expresamente par operacfones de
desembarco-de tropes y de equipo. El equipo pesado, tanques, transportadores blindados,
cammones y jeeps, asS come hombret, municiones y pronsoiones, uso desembanm do.
potr medio de naves anjibtas por el powo del barco. (Que arriba se aprecia
durante una operacin de carga en Balboa.) Los cehMulos bajan por ina tampa alas
embarcacionmes anfibias y las provisions son cargadas por medio de un monoriel eleado.
La cubierta del poso mide 84 metros de largo por 23 metros de ancho.
En to popa tiene una ggantesca puerta de 24 metros de ancho por 9 metros de alto
que pesa mds de 90 toneladas. La puerta abre verticalmente en dos secciones
para ofrecer acceso a! mar.


rancias. Durante los dias 21 y 22 de
julio la nave abri6 8gfl a
recibir la vista del pdblico en general.
El da 24 de juill ,
San Diego, fungiendo como practice el
Capith Joseph
Interino del Capitan dePuerto.
Los planes para el trinsito inaugural
del Tarawa se iniciaron en octubre de
1975 cuando Emil Cicchetto, de la Sec-
ci6n de Planificaci6n de la Divisi6n
Industrial, fue enviado a Pascagoula,
Mississippi, para discutir los planes con
la "Ingalls Shipbuilding Division" de la
"Litton Industries", constructores del
barco. Mas tarde, cuando la nave lego
a Crist6bal, Cicchetto sirvi6 como co-
ordinador para la Divisi6n Industrial.
El Capitin C. W. Lewis, Capitin del
Puerto de Crist6bal, v R. J. Danielsen,
Superintendent del Ramo Atlantico de
las Esclusas, representaron a la Direc-
ci6n de Marina en la planificaci6n de
los arreglos para el trAnsito.


El Tarawa e
la armada qu
desde que tran
naves gemelas
de ancho. Las
estan ahora en
grandes que


official del
avinnpts de


~-a .~.W. C - ____________


Tat
ata


;s la nave mas grande de
e transit por el Canal
isitaron el Missouri y sus
que tienen 34 metros
naves de la armada que
Sservicio y que son mis
el LHA-1 (designaci6n
awa) son los 13 porta-
ou. Estas son las inicas





madamente el 97 por
transitar por el Canal.)


ciento


I


Las autoridades militares han


puede

des-


crito al Tarawa como una "formidable


fuerza disuasiva"


debido a su capaci-


dad para transportar tropas de combat
y ponerlas en tierra por medio de sus
embarcaciones de asalto y de sus heli-


e6pteros,


evacuar


ciudadanos


para servir como hospital flotante.
Construida de acuerdo alas especi-
ficaciones del Cuerpo de Infanteria de
Marina, la nave ha sido llamada por el
General de Infanteria de Marina Sa-


muel Jaskilka,


"el suefno de un coman-


dante de fuerzas de desembarque he-
cho realidad". Combina las capacidades
de operaciones de un barco de asalto
anfibio, un barco de transport anfibio,


singular


cables
la nart


sistema


de manipulaci6n


es utilizado para guiarla hacia
e interior del pozo para que


... A - . 1-
pueda atracar.
Las tropas asignadas a los helic6pte-
ros van de su compartimiento a la cu-


bierta


de aterrizaje


aeronaves.


Aquellas


para subir a las


asignadas


a las


naves de desembarque irAin a la cubier-
ta de pozo para subir a los botes antes
de que se llene el pozo de agua. Ya no
habrd necesidad de pasar de un barco


transport


a un portahelic6pteros


60 toneladas cada uno y pesa 400 to-
neladas cuando esti completamente
cargada. La embarcaci6n de desembar-
que puede ser cargada y descargada
mientras el barco estk navegando. Al
regresar la embarcaci6n al barco, un


ciar plenamente


nuevo


sistema.


Anteriormente, un asalto de desembar-
que anfibio programado para llegar a
la playa alas 6 a.m. empezaba con el
toque de diana alas 2 a.m. Al llegar


el Ilamado, los hombres


se encammna-


ban hacia la cubierta principal para
trepar sobre el costado y bajar 12 6 15
metros con mochilas y armas, a una


un barco


de carga


y un muelle de


barco de desembarque. Fue disefiado
para mantener lo que la Infanteria de
Marina llama "integridad de tictica",
lo que significa levar todos los compo-
nentes de una fuerza organizada al
mismo sitio y al mismo tempo.
El Tarawa fue llamado asi en honor


a los


1,020 infants


de marina


murieron en la batalla de 76 horas en
el atol6n del Pacifico en noviembre de
1943, cuando fuerzas norteamericanas
batallaban para obtener su primera po-
sici6n fire en las islas Gilbert y Ma-
rianas durante la II Guerra Mundial.
Mis de 2,000 infants de marina fueron
heridos en esta batalla.
Este fue el primer asalto a un atol6n
por parte de fuerzas norteamericanas y
fue aqui donde se confirm el concept
de operaciones militares anfibias. La
gran cantidad de vidas perdidas du-
rante la terrible batalla por la isla se
debi6o ante todo a la falta de equipo
especializado, de comunicaciones y de
una pronta asistencia m6dica.
Con el U.S.S. Tarawa, la Infanteria


de Marina de hoy en dia


tiene una


capacidad que pocos hubiesen podido
imaginarse durante aquella ofensiva de
1943 en medio del Pacifico.
Ademas de su cubierta de aterrizaje
que comprende toda la extension de la
nave, y en la cual pueden maniobrar
nueve helic6pteros simulttneamente, el
Tarawa tiene un pozo en la popa que
mide 24 por 85 metros y que sirve para
botar v recobrar embarcaciones de


desembarque.


La cubierta


pozo,


nru anAn ~ctA llpna ~ anti a nrn~rna is,,


AS MISIONES


Primero
DE SOCO-


rro de la Armada de los Es-


Unidos


han salvado


vidas que las destruidas por sus


cafiones"
mirante
Nimitz.


, dijo el ya fallecido Ai-
de Flota Chester W.


Clase


rar un total de 400 toneladas de
vapor por hora. Puede desarrollar
140,000 caballos de fuerza, equi-
valente a los caballos de fuerza de
700 autom6viles.
* Tiene un sistema auxiliar de


fuerza


Y el Tarawa esta mejor equi-


que cualquier


otro barco


para seguir llevando a cabo esta
tradici6n.
Ya sea un tifon en las Filipinas,
un terremoto en Centro Ambrica o
un huracAn en la costa de los Es-
tados Unidos, el Tarawa tiene la
capacidad para proveer transport,
comida, agua, ropa, refugio, asis-
tencia medica y comunicaciones a
las victims de un desastre.
He aqui otros detalles que seran
de interns para las tantas personas
que acudieron a la ribera del Canal
para ver el trinsito.
El Tarawa:
* Tiene una altura de 20 pisos


y debe


"inclih


sar debajo


narse" para poder pa-
del Puente de San


Diego; su asta mAs alta estai a 80
metros sobre la quilla, pero puede
ser inclinada y al doblarse, la


altura


se reduce en


7 metros.


* Tiene 1,450 compartimientos,


lo cual
grande.


es comparable a un hotel


* Tiene nueve elevadores y dos


transnortadores


horizontalets


I. *flk


elbctrica


desarrolla


14,000 kilovatios para uso del bar-


suficiente


iluminar


11,500 hogares de median tamafio.
STiene 1,200 toneladas de equi-
po acondicionador de aire, lo sufi-


ciente


controlar


mente un edificio


ambiental-


de oficinas de


32 pisos o 500 hogares de tamafio
promedio.
* Tiene un empuje de proa de
900 caballos de fuerza para movi-


mientos


laterales


a velocidades


bajas capaz de mover la proa con
una fuerza de 20,000 libras, equi-
valente a la mitad de la fuerza que
tiene una locomotora electrica die-
sel para tirar.
* Puede hacer uso de 12,000 to-
neladas de agua de mar para cam-
biar de asiento y poder recibir o
botar embarcaciones de desembar-
que de su cubierta de pozo.


* Fue


construido


con mas de


20,000 toneladas de acero, 400 to-
neladas de aluminio, 650 kil6me-
tros de cable y 130 kil6metros de
tuberia.
* Tiene un sistema intern de


especializado o a un barco para atracar
embarcaciones anfibias, ni habrA nece-
sidad de bajar por medio de una red
de carga con rifle y mochila para saltar
a bordo de un pequeiio bote en alta
mar.
Unicamente los infants de marina
que sirvieron en las fuerzas de desem-
barque durante la II Guerra Mundial,
en Corea y en Vietnam pueden apre-





(Viene de la pdgina 7)
pequelia lancha de desembarque que
subia y bajaba con el oleaje que azo-
taba el barao, Estas ombarcaciones, lie-
vando a bordo 32 infants de marina
cada una, a veces daban vueltas alre-
dedor por horas antes de recibir la
orden de formaci6n y de dirigirse alas
playas para el asalto.
Mientras el Tarawa ofrece grades
mejoras en la movilizaei6n de hombres,
las mejoras en el manejo de materiales
figuran entire las ventajas del barco.
Todos los abastos necesarios para
prestar ayuda al equipo de desembar-
que son almacenados bajo cubierta y
llevados al debido nivel por medio de
uno de los cmico ascensores de carga.
Los helic6pteros son lIevados desde lan
cubierta de hangars por medio de ele-
vadores y los camiones, los jeeps, los
tanques y las embarcaciones de desem-
barque se mueven dentro del barco
sobre rampas que suben desde la pri-
mera plataforma, bajo la cubierta de
pozo, hasta la cubieta de vuelo. Los
vehifulos pueden ser almacenados en
enalquier nivel y guiados haia la a -
bierta de vueldo o hacia la embareacudn
de desembarque que estha ea l nasmo
nivel de la eubierta de poto.
El Tarawa ofreee la mayor versatfli-
dad en la historia de operaciones anfi-
bias, y es el primero y completamnente
nuevo tipo de barco para asaltos ani-
bios aniadido a la flota naval en la
61ltima d&aada.
En su primer transit por el Canal
el Tarawa tuvo que pagar "n peaje de
$21,120. Aunque las naves de los go-
biernos de Panamia y de Colombia
pasan por el Canal sin pagar peajes, a
todas: las naves de los Estados Unidos,
inclduyendo las del Gobierno de los
Estados Unidos, se les cobra peaje.
El trafsito de naves del Gobierno de
los Estados Unidos, tales como barcos
de guerra, de transport military, baros
cDisterna, submarines y otros tipos de
naves nilitares y fletadas en los ltimos
20 afios ha variado desde 182 en un
afino hasta tin miaimno de 1,504. El
nmnero de trAnsitos de naves del Co-
biemo de los Estados Unidos refleja las
condiciones de la situaci6n interna-
clonal.
*1.. 1 n A - I .ni AJ. DUr ., .-.... n1 tl


Aquellos eran los tiempos . .


1Cuando


las


Por Eumnice Richard


LOS PRIMEROS
sobre el horizon
razados. Eran ocho.


EN APARECER
te fueron los aco-
Ocho gigantescas


moles de acero de mas de 180
los mas nuevos y modemos bu
aquella epoca, desfilaron maji
mente, uno tras otro, hacia la B
Lim6n.
Le siguieron los cruceros- 11
de guerra, resplandecientes y p
de gruesa armadura-cada uno n
do en honor de una important
de los Estados Unidos.
Por 61timt vinieron Ins cal
batalla de la armada, el prim


metros,
ques de
estuosa-
ahia de

barcos
rovistos
lombra-
clu ed


er con-


tingente de 108 destructores, haciendo
gala de su velocidad, sureando el Mar
Caribe ientre los destellos del sol tropi-
cal, reduciendo el paso solo al Ilegar al
rompeolas de Cristbal. Como una cua-
drnlla de gimnastas bien disciplinados.
cada cual tom6 su lugar designado en


el ancladero donde debia esperar
tumrno para transitar por el Canal.
Era la prinera vez que los 175
ques que integraban la Flota del P
fico visitaba el Canal. En realidad,
la prinera vez que todas las naves
la flota aparecieron juntas como
sola unidad. Al finalizar el confl
b6lico en Europa en 1919, las fuel
navales de los Estados Unidos hal
sido divididas en dos parties. La mi
de las unidades permaneceria en
costa Atlintica y la otra seria envi
al Pacifico. La occasion sirvio tami
para demostrar elocuentemente y
primera vez el valor estrategico
Canal de Panama.


bu-
aci-
Fue
de
una
ieto
iotal
7zas
ian
tad
la
adn
)ien
por
del


Y esa demostracion fue vista con en-
tera satisfacci6n por los experts en
ciencias militares y por el Almirante
Hugh Rodman. quien fue el primer
C..i~-- :*-hfrj ,..-l ,ft 1hr4f Alm:. A wwr -1. r',rtw.I I


cove


Canal, Chester Harding, envi6 un ca-
ble al Secretaxioo 4dSiuug Lp8 s
ington en que le notificeaba que la
Flota del Pacifico habia partido de
Balboa con destino a la costa occiden-
tal de los Estados Unidos despues de
haber realizado "un transito expeditivo
por el Canal sin incident de conside-
racion y para entera satisfacci6n del
Almirante Rat eana
Cabe notar que durante esos dias de
inusitada actividad military, entire el 24
y el 27 de julio, tambien transitaron
poa el Canal 1W bi ^ n a~ j
varias naves del Canal de PanamA.
Antes de realizarse a uel hist6rico

tancia que hab paa


fue una int
que lReg6 a
de practice
contingent
La visit
aunque bre
festividades


egrada por seis acorazados

a Sur America con un
de cadetes.
de la Flota del Pacifico.
ve, fue motive de alegria v
oara los residents del


Istmo. El Canal tenia s61o 5 aflos de
inaugurado v el mundo habia sufrido
los desvastadores effects de una gue-
rra. Las ar madas ido
y muchos de los buqu|,
podian salir del Atlantco. Y as arma-
das de los Estados " aes
Suramericanos se encontran en sta-
do de alerta patrullavtgo l gie-
tal de los Estados Urdos y pitfeen-
do los paises del Hemisferio Occiden-
tal. Durante esos anfos hubo poco
trfico por el Canal.
Al finalizar la guerra, los Estados
Unidos comenzaron a elaborar planes
para la modernizaci6n de su flota de
buques, algunos de los cuales habian
participado en combates navales en el
Atlintico Norte v estuvieronpresentes
en la rendicion de Ia m'Nana.i
Para los resilentes - - u u
mnrmanln amnninangt nrp apniar h


flotas






































n la foto superior: Naves de las flotas de los
10 de marzo de 1926. Arriba: El U.S.S. "Sai
sclusas de Miraflores en el mes de marzo de
la derecha: El U.S.S. "Missouri" pasa por el
I "Missouri" y sus naves gemelas, que tienen
5 metros, son las naves mds grandes que han


Estados Unidos
ratoga" transit
1928.
Corte Gaillard
270 metros de
transitado por


ancladas en Balboa,
por las


en agosto de 1953.
largo y manga de
el Canal.


nor a los oficiales y mariners de la
flota.
Pero los primeros tripulantes que
vinieron a tierra no pudieron disfrutar
de su tempo libre en la forma tradi-
cional pues el Alcalde de Panama, como
media de seguridad, habia prohibido
la venta de bebidas alcoh61icas a los
mariners. La orden del alcalde apare-
ci6 publicada en el Star & Herald, que
sefial6 en esa oportunidad que los tri-
pulantes habian regresado con todo
orden a sus buques-a las 8 de la noche.
Sin embargo, la prohibici6n no fue
aplicada durante las visits que subsi-
guientemente habrian de hacer unida-
des de la armada norteamericana que,
desde 1919 hasta que los Estados Uni-
dos entr6 a la II Guerra Mundial, usa-
nio o Pn 0mbt 1wir nnvnnf- fl orc- a * rtm Tn nrI f\


tivo en todo el Istmo. Las dos flotas
regresaron del Pacifico e hicieron una
visit de 8 dias a Balboa durante los
cuales descendia sobre Panama un con-
tingente de 20,000 mariners diarios.
Hubo corridas de toro, carnavalitos y
bailes en los clubes sociales. El Presi-
dente Belisario Porras ofreci6 un ban-
quete a la alta oficialidad de la flota
norteamericana en el Club Uni6n, al
cual asistieron tambi6n 104 funciona-
rios del Gobiemrno de PanamA y de la
Zona del Canal asi como miembros del


cuerpo diplomaitico


sus esposas.


Fue la primera vez que las dos flotas
habian estado en Panamai al mismo
tiempo y los peri6dicos comentaban que
la Avenida Central parecia la Gran Via
Blanca. Durante su estadia hubo 2 dias


carruajes se hicieron ricos de la noche
a la mafiana.
Durante los afios subsiguientes, la
armada utilize frecuentemente el Canal


de Panama y las flotas venian a]
como promedio una vez al afi
participar en maniobras conjun
tipo de buques de guerra fue ca
do con los afios, pero aun los pi
portaaviones, el Lexington y el
toga, llegaron a transitar por el
aunque apenas cabian en las es
Las multitudes acudian alas


I Istmo
o para
tas. El
mbian-
rimeros
SSara-
Canal,
sclusas.
esclu-


sas cada vez que pasaba un portaavio-
nes y lleg6 a popularizarse en PanamA
la expresi6n "pas6 raspando como el
Saratoga" para indicar que una persona
a duras penas pudo pasar un examen
o que por un hilo logr6 veneer algun
nh-*ct iiln.










El Tarawa demord diez horas,

per. el Coronel crnzo

en poco mi.s de site





Por Dolores E. Suisman



A BORDO DEL U.S.S.
Tarawa durante su travesia
por el Canal se encontraba el
Teniente Coronel David F. Seller,
que paso las 10 horas del trinsito
preparandose para su carrera a
traves del Istmo el dia siguiente.
Era el ultimo dia de una semana
de entrenamiento intensive que
incluyo vigorosas practices diarias
v una dieta especial. Cada dia


habia corrido
alrededor de
aterrizale del
Los primeros
solo comidas
de proteinas.
se haba hart


20 mills, 60 veces
la cubierta de
gigantesco barco.
3 dias habia comido
con un alto contenido
Los 3 dias siguientes
ado de carbohidratos.


En ese 61time dia& de parain
comic inicamente un emparedad
de mantequilla de mania.
El dia de la carrera se levant
antes de sahr el sol. Alas 5 a.m.
en punto parti6 del Club de
Oficiales de Fuerte Amador
emprendiendo en la calzada la
primera etapa de su travecto, que
en gran parte seria por la Carreter
Transistmica. Su partida al
amanecer significaria que estaria


0


'a


cerca de su meta antes de que
sobreviniera el calor del mediodia.
Aunque 61 habla del "solitario
mundo del corredor de distancias",
no estuvo solo en esta carrera.
Treinta voluntarios del cuartel
de infants de marina corrieron
con el en relevos de 5 mrillas
cada uno, mojiandolo con agua
para contrarrestar la temperature
de 30 grades centigrados y
Ilevando el liquido que
el necesitaba para su sustento.
Durante la carrera ingiri6
a4 cuartos de agua y 10 "libras"
(cantidad equivalent a 1 gallon)
de una mezcla de liquidos y sal
especial para corredores.
flij wrts tarde qm :.I oor
iw le alestc6 tanta .come R
esperaba, pero no esperaba tener
que subir seis grandes cerros en
su travesia del Istmo y stos
resultaron ser la parte mas dura
de su carrera.
El maratonista lleg6 al Oc6ano
Atlntico un poco antes del
mediodia, cubriendo exactamente
80 kil6metros en 7 horas,
2 minutes v 30 segundos.


Pes6 5.4 kilos menos de los
61 que normrnalmente pesa. Habia
ingerido 4 kilos de fluido en el
transcurso de su carrera, lo que
significa que en realidad habia
perdido 9.4 kilos en el marat6n.
Al terminal, se premi6
tomandose una jarra grande de
jugo de naranja y empez6 el
largo process de relajamiento. A]
dia siguiente de la carrera corri6
8 millas sin ninguna prisa, y se
sintio en condiciones normales.
Requiri6 mis de 1 semana de
entrenamiento intensive para
prepararse para su carrera a
traves del Istmo. Hace 5 afios
que esth corriendo. Su interns en
los maratones empez6 con el
entrenamiento fisico rutinario de
5 kil6metros al dia que exige la
Infanteria de Marina. Ahora,
cuando esta en casa, corre los
17 kil6metros de su casa al trabajo
y regreso, y tambien entrena
d rante su br de o
Corre un total de mas de 6,400
kil6metros al afo.
El coronel, que tiene 43 afios,
ha ganado cuatro maratones
compitiendo contra otros de su
misma edad. En otras carreras
ha sido el primero en llegar a la
meta entire los de 40 afios o mas.
Pero, jamas habia corrido una
hats a e
que muchos hombres de la mitad
de su edad no han podido lograr.
El Coronel Seiler tiene 25 aoas
de serveco con el
Infanteria de Marina y es veteran
condecorado de los conflictos de
orea
El y su esposa Gloria tienen
tres nifios en casa: David de
20 anos, William de 16, y
Kathy de 14. Un cuarto hijo,
adoptado en Corea, tiene ahora
32 afilos y es padre de dos nifios.
El coronel, que esta asignado
a la Divisi6n de Evaluaci6n y
Pruebas Operacionales en
QuAntico, Virginia, viaj6 a bordo
del Tarawa durante las pruebas
v evaluaci6n del nuevo barco.

Arriba: El Coronel David F. Seller,


.







Intensa


campana


publicitarina


promueve


por


cruceros


Canal


ook^ e* sdYSSCY -\
.^ ^^^^S^^'-ySK* iit~~ *hi~Incl ^^ -ir^aB S~
...-'.: -,.- .-. ,-,...-- - -


,r -5 gM -' -tri- A CaflSI
w lt-Man, A Plan
,.. +, a, 9 ^ , ,1P









- ~'~"'u P nama caal
-nn
+ -+ ,-B--+'m -tyEt* :.^^^^ jy-. ^ ^ + � ^^^











saa
t -l.. _- p-+- -aa
, i; ij i pin iiiIII i i i~i 1I II
ti "+^S + " " Golden Od+.e +'++ � ^, ^
.+' -.++.+++ .... * ^ *^ -r ^f S,^- t ^
++ ,? ^ <" ...< ..' +++... +f^ ': "r^^^:f 9^
..' i S ^ .- f^ � .^^ s -�^ ^ " " " ' .;t e+ h, ^ "'t?: p * ^ ' T
-^ 'r^ -.^....". -- ."� - . .. ,.-+ ,,, ,o++, ..^^ '" t - +...**^ ""^ , � ..,- _..

C'-'~~,+ *-. ++. .. "; +" +- .++..^-8" ^ a a
's * ty� * j^ ^H^ B . ... ++tl i : > - *^ . +fyi-fa-i ++..++%^ .* *-*


C RUCEROS CORTOS POR AIRE
y mar de 14 y hasta de 10 dias
hacen possible que una nueva clase de


a-- .~
.. - - -
.- -- -m
- . a C
- . . - V
- -. a.-w
* . - - a.


excursiomnistas


conozca


Canal


Panamai.
Y estain llegando por miles para satis-
facer la curiosidad que ha despertado la


grann zanja"


a raiz de


las recientes


campafias political en los Estados Uni-
dos en que el Canal ha recibido una
avalanche de publicidad.
"Vea el Canal de PanamAi desde la


ventana de su camarote"


"Uno de los


Mejores Hoteles del Mundo Navega por
el Canal de Panama" son algunos de los


"slogans


" de publicidad


con que


4
'4-


We
-~ - --- -


atraen a los pasajeros para que tomen
parte en estos cruceros por aire y mar
que la Princess Line ha dado en llamar
vacaciones de pajaro de mar.
Particularmente prominentes entire el
nuevo grupo de pasajeros son aquellos
que provienen de los estados medite-
rraneos de los Estados Unidos y aprove-
chan la oportunidad que se les brinda
de viajar gratis o con tarifas especiales
desde varias ciudades del interior del


a los


puertos


donde


original


crucero.
El 6xito del concept aire y mar es
resultado de lo que Duncan Beardsley,
Vicepresidente de Mercadeo de la


Royal Cruise Line, llama


"el matrimo-


nio total del avi6n y el barco". Puntua-
liza que como resultado de una habil
preparaci6n de itinerarios y de merca-
deo, los pasajeros obtienen un crucero
de primera clase ademas de transport
a6reo casi al precio de s61o la tarifa


n * a..


I. *b -
-. - -
* -
'-Sw
-
--S
.a. *.


I











Un


cuarto


con


vista


agua


neo en el verano y hace cruceros por el
Canal durante los mess de invierno.
Sin embargo, cualesquiera que sean
las variaciones en los arregios por sire
y mar, a los pasajeros de los cruceros
que pasan por el Canal se les asegura
un transito con comodidades de lujo y
aire acondicionado y sus bareas recben
trato preferencial que include un tran-
sito de dia end desfle de baroos
mercantiles no tan elegantes pero que
son parte del volume de los clients
del Canal.
La atraccion principal en estos cru-
ceros, por supuesto, es el interesante
viaje por el Corte Gaillard y las esclu-
sas; complete con almuerzo en eubierta
para que todos puedan observer deta-
Hladame-te a operaci6n cuando ol
barco es elevado y bajado por las esca-
leras acuaiticas que han sido construidas
entire los dos oeanos.
Algunos de os pasafetos que vwenen
aqui durante la estaci6n seca, quizais





deseos de probar de
cero lujoso con aire


nuevo en un cm-
acondicionado.


mayor selecci6n de barcos. Por lo menos
24 barcos cruceros nuevos han sido
construidos desde 1970 y un nimero
igual de barcos mas antiguos han sido
reacondicionados. Los mas nuevos son
lo suficientemente pequefios para powder
entrar en puertos pequenfos remotos
pero lo suficientemente grandes para
acomodar el embarque total de pasaje-
ros de los gigantescos jets utilizados
para transportar los pasajeros de los
cruceros.
En 1977 repetirain su viaje por el
Canal una cantidad de clients tales
como el Kungholm de la Flag Ship
Cruises; el Golden Odyssey de la Royal
Cruise Line: el Island Princess v el


I


Excursiones

populares

combinan 1j

con crucer

mas chicos


iumbo'


)S


En la foto superior: El "Royal Viking Sky", uno de I
clients regulates del Canal, pasa par el Corte Gaillard.
Arriba a la derecha: Turistas de Alemania Occidental
congregan en las cubiertas del barco crucero sovidtico,
"Maxim Gorky" al hacer dste su trdnsito por el Canal
un viaje alrededor del mundo. El 4 de enero el
"Gorky" efectuard un trdnsito con rumbo al sur como
parte de otro de sus cruceros alrededor del mundo.


C
-
I ..'...tw1:..:


Un n6mero sorprendente de pasaje-
ros vienen por segunda vez y trade con-
sigo amistades para presentarles las
maravillas de ingenieria del Canal
Cualquiera que sea su raz6n para venir,
a la nueva cosecha de pasajeros le gusta
los nuevos precious. Los cruceros cortos
y los precious razonables atraen un
grupo mais oven y mds informal que
nunca antes habia tenido el tiempo ni
el dinero para efectuar un viaje tan
largo y caro que en afios anteriores era
la (nica forma de cruzar el Canal.
Este anfo mAs que nunca, hay una


eq-i


-- - ~.r' .'~LS.-






Canal


i grain


turistica

paseos i


, siempre


n atraccidn


, brindaba

n tren


construction


Pacific Princess de la Princess Line, y
los barcos de la Royal Viking Line, que


fueron los pioneros de


a ruta por el


Canal programando trbinsitos regulars
c'e barcos que Ilegaban tanto a puertos
del Caribe como de la Costa Occidental.
La Linea Sitmar enviar, su popular
Fairsea ocho veces en 1977 desde Sani
Juan, Puerto Rico, a la Costa Occiden-
tal de los Estados Unidos en viajes de
14 dmas por Panami. Para estos cruce-
ros, Sitmar esti ofreeiendo transport


gratis


hasta


el barco.


pasajero~


podrAin viajar gratis ida y vuelta de
cualquiera de las 114 ciudades inclui-
das en el program de aire y mar a
San Juan o a Los Angeles en lines


areas que vuelan esas rutas.


Tambien


tendran privilegios de escala en la ciu-
dad portuaria antes de regresar a casa.


cruceros


de la


Sitmar


Canal, como los de muchas de las otras
lines, hacen escala en St. George, Gre-
nada; La Guaira, Venezuela; Willem-
stad, Curacao; hacen el trssito per el


Canal;


v hacen


escala


en Acapulco,


ademis de San Juan y Los Angeles en
vzajes con destiny al oeste. Los barcos
que tienen como destino el este, sal-
dran de Los Angeles hacia Cabo San
Lucas, luego a Acapulco, transitaran el
Canal, y se detendrin en Willemstad,


Cuaira,


Charlotte


Amalie,


Thomas v terminaran en San


Otra
oferta


nueva atracci6n constitute la
de la Holland America Lines


que permit a los ca
parties del crucero que hace el SS Rot-
terdam en 86 dias alrededor del mundo.
saliendo de Nueva York, el 18 de enero,
y pasando por el Canal a finales del
mismo mres en ruta al Lejano Oriente.
El Monarch Star, el antiguo Veen-
dam, viajari por el Canal a finales de


abril de


, en un crucero que se


inicia en La Florida y continza por la
costa occidental de los Estados Unidos


pasando por St.


Thomas,


La Guaira


Curacao, y Acapulco. Despues de Los
Angeles y Vancouver, el barco conti-


nuara at .
especial.


Alasa -M


- . .aern.......- -.__________________________________


Ii - r r-


- a -


I


Pasaferos del "Golden Odyssey obsersx
las operaciones de trdsito en Miafte ores.


III


m







TRAFICO POR EL CANAL
DE PANAMA
Aflo Fiscal 1976
TRANSITOS (Naves de Gran Otlado)


Comerciales__-----
Gobierno de EE. UU..
Gratis . . . - ....
Total --


PEAJES
Comerciales. $134,253,716
Gobierno de
EE. UU._ 734,151
Total $134,987,867


1976
12,157
85
38


1975
13,609
170
7


12,280 13,786


$141,950,902
1,381,526
$143,332,428


CARGAa* (Naves de GranCalado)


Comerciales 117,212,266
Gobierno de
EE. UU._ 177.508


SASS


Gratis----.


Total. 117,395,-
o Incluye los peajes
pequefias y de alto bo
*a Las cifras de carj
ladas largas.


140,101,459
526,497

140,627,956


de todas las naves,
rdo,
Ea representan tone-


El Golden Odyssey, que hizo su pri-
mera visit al Canal durante la Navi-
dad pasada, tiene programado 10 tran-
sitos por el Canal en el afio venidero.
Atracara en Balboa en todos los cru-
ceros, ya sea que origine en Aruba
o en Acapulco. Hace escala en Acaju-
tla, El Salvador, y en Cartagena, Co-
lombia. Se pueden hacer arreglos para
incluir giras locales en PanamA y la
Zona del Canal.
La Linea Royal Viking ofrece mas


cruceros
otra line


or el


Canal


y permit a


que cualquier


los pasajeros


embarcarse en el puerto que les


mas conveniente-San


Francisco,


Angeles o Florida. Uno puede salir de
California rumbo al este en un viaje
de 16 dias o navegar hacia el oeste
desde Fort Lauderdale en 17 dias. La
linea tiene tres magnificos barcos de
bandera noruega-el Royal Viking Star,
cl Royal Viking Sky y el Royal Viking
Sea. Todos fueron construidos en 1973


TRANSITOS COMERCIALES DE


NAVES


DE GBRAN CALADO


SEGUN NACIONALIDAD
Afo Fiscal


1976


Nacionalidad
Belga
BritAnica .
Chilena
China Nac.
Colombiana --
Chipriota .
Danesa--- ..
Ecuatoriana
Francesa ..---
Alemana Occ.-
Griega.-----
Italiana . ..
Japonesa ...
Liberiana
Neerlandesa-..
Noruega
Panamefia .
Peruana .
Singapurefia.
Surcoreana --
Sovi6tica ..
Espafiola .
Sueca ......
Estadounidense
Otras .. ...
Total_


trdnsitos
133
1,285
170
116
203
112
266
163
178
626
885
255
1,008
1,777
300
685
930
216
90
90
217
103
332
1,064
953


12,157


Toneladas
de carga
1,476,090
11,436,046
1,530,936
1,362,443
367,820
675,516
2,062,955
1,381,373
987,083
3,642,515
13,5624588
1,783,169
9,021,896
27,351,851
1,600,733
9,217,524
6,690,886
2,253,878
760,665
478,241
925,376
409,841
3,620,749
8,041,989
6,570,103


117,212,266


1975


Ne9de
trdndito,
157
1,368
140
144
151
226
326
119
224
766
1J42
250
1,225
1,950
420
832
1,050
194
71
121
187
65
373
1,097
1,011


13,609


Tonelada.
de cargo
1,330,355
13,846,863
1,661,221
1,864,655
285,193
1,582,193
2,360,157
737,922
1,347,891
4,384,618
16,435,493
1,718,622
10,583,359
34,912,321
1,837 536
12,845,855
7,682,773
2 013166
795,095
791,289
1,110,825
511,963
3,587,244
9,022,027
6,852,823
140,101,459


Promedio
Ni'de
trdnsitos
79
1,371
113
113
218
17
385
69
227
1,216
505
230
916
1,370
529
1,462
540
152
N.A.
32
65
19
433
1,631
811
12,503


Toneladas
decargo
206,416
10J25,323
749,126
850,945
453,484
143,032
2,222,146
87,104
914,145
4,205,430
5,197,097
1,535,099
7,004,351
18,579,528
2,341,708
14,579,194
2,576,955
730,427
N.A.
175,915
442,410
82,855
2,825,670
9,003,618
3,446,606
88,478,584


TRANSITOS COMERCIALES DE NAVES DE GRAN CALADO


SOBRE LAS PRINCIPLES RUTAS


Rutas comerciales


Costa Este de EE. UU.-Asia ___
Europa-Costa Oeste de Sur America .- - --
Costa Este de EE. UU.-Costa Oeste de Sur America .
Europa-Costa Oeste de EE. U U./Canad---------
Europa-Asia --------.--------- --
Europa-Oceama . ..-----------. .
Costa Este del Canada-Asia- ----------- -----
Entre Costas de EE. UU. (incluso Hawai)- ------
Costa Este de Sur America-Asia._______
Costa Oeste de Sur America-Antillas ---
Demas Rutas
Total _


Anfo Fiscal


1976


12,157


13,609


Frome-
dio de
trdnsitos
1965-69
2,715
1,356
1,713
1,004
224
420
173
505
201
282
3,910
12,503


tienen


amplias


cubiertas


TRANSITOS COMERCIALES DE NAVES DE GRilo CALADO POR MES
Ano F iscal


consideradas muy costosas para ser ins-
taladas en algunos de los nuevos barcos.
Los planes de aire y mar este aflo
para el Island Princess ofrecen un
nmmero de opciones, pero la clave del
program es el trAnsito por el Canal de
PanamA. Durante todo el ano ofrecen
como atracciones el Caribe, Sur Am6-
rica y M6xico con giras opcionales al
interior de M6xico ademas de perma-
nencias en San Juan y Acapulco en
-... ... a - :.~. -1.a.. J...1 .. . . -r .. . -_


Traves(as


Mes
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre ...
Noviembre
Diciembre__
Enero a ---- ----
Febrero ..-----


* a.. 4


Promedio
de Trdnsitos
1965-69
1,067
1,044
1,015
1,049
1,021
1,035
1,003
922
.* #"fin a


Peaies en bruto
(En miles de ddlares)V


1976


$11,753
11,367
10,639
11,150
10,846
10,722
11,043
92900
* *t ann/


1975
$11,834
12,254
11,928
11,855
11,150
11,487
12,081
10,682
-* a n~t


Promedio
de Pea jes
1965-69
$6,322
6,298
6,139
6,387
6,258
6,409
6167
5,654
I,� fi n


1965-69













































EL PASADO OTORO, EL MUSEO
de Arte Moderno de Nueva York
ofreci6 una exposici6n de 60 fotogra-
fias y 161 diapositivas sobre el tema
del Canal de Panama. Con exeepci6on
de unas poeas, todas son obra de Ernest
"Red" Hallen, fot6grafo official de la
empresa del Canal desde 1907 hasta
1937, cuando se jubil6. El museo orga-
niz6 la exposici6n con la colaboraciq
del Patronato Nacional de las Artes vy
el Consejo de Artes del Estado de
Nueva York.
Dennis Longwell, director adlunto de
fotografia del museo, que durante los
ultanos 3 anios viene haciendo prepara-
tivos para la exposici6n, consider que
el Canal es "una de las obras de exca-


La obra de Hallen-mas de 12,000
fotograhias del Canal v la Zona del
Canal-fue resultado de un breve me-
morandum esrito aen 1906 per F. B.
Maltby, ingeniero de la Comisidn del
Canal Istmico. Es mas que probable
que no tenia idea de la magnitude de
la obra cuando escribi6:
"Mucho deseo hacer tomar una series
de fotografias en Gatn cino unma vex
al mes para mostrar el progress de Ta
construcci6n. Debe hacerse con regula-
ridad v creo que serhn de gran valor en
relaei6n con la preparaci6n de informes
sobre el progress de la obra. Por lo
tanto, solicito se conceda ntridaepra
empleat an fot6graf, con q n
entendido, ya se han hecho arreglos


cuando se consider que todas sus fotos
fueron hechas en negatives de vidrio
de 8 x 10. Merece es ecial elo o la alta

en cuenta que tenia que cargar con

por los lodazales de la construcci6n y
soportar los inconvenientes de la iluvia
y la humedad.

presi6n aristca
Canal. Sencillamente se dedic6 a cum-
plir su coetdo e losdtrridns

acuhtica. No obstante, los triunfos lo-


que &!mirarsus atos osd




















Arnold Marshall, que ha trabafado en el
ramo de artes grdficas por mds de
20 anios, compare una copia fotogrdfica
con la placa original de vidrio.


Un visitante


se detiene a leer el letrero


a la entrada de la exposicidn del
Canal de Panamd en el Museo de
Arte Moderno en Nueva York.

















































































juntoala pared lateral do Qzttn hafl conatnwo0n ei 15 do febren tie 1910 los Em


%, �





b . ..11",



*. .


*......:k�




























I t gg �

I .I


l~a . .
L , ** n







mm *


I - - t - - - _________ a' - W 2' A - - E~~2C'k. ..-


m






















































La alcantarilla forma un interesante disefio geomdetrico en esta vista en que aparecen obreros trabajando en Gatin, 5 de agosto de 1911.


a a Yr -~ I . - - K - - - - - ,. r -~ s-- -S Sr UJ I a..-












Todas Las fotoa de Had505 odd
Vy/l"-f . .~s 'f'/n rfx3 iIs~W yssJ
tlaramente identificadas en las places Te

vidro. La de la i:quierda estd marcada:
"Corte Culebra--mirando hacia el

sur desde Cunette. Locomotora N9 607

con vagones y pala a vapor excavando

en el fondo del Canal, 6 de

noviembre, 1912". La foto inferior llea

una leyenda detallada que dice:

"Operaciones en Esclusas de Gatrn.

El piblico observa desde las paredes y

ias compuertas de seguridad la
entrada del agua a la cdmara occidental

inferior. Visfa mirando hacia el sur,
26 de septiembre, 1913".


AS t r , ~ - t.s.1.is a.. - II ~'... - -


S






Fotos


constituyei


bien


Hailen

n una


docunmientada


historic


construccidn


Canal


progress de la excavaci6n y ambos han
sido captados por la camara de Hallen.
No s61o ilustra el sujeto que le ocupa,
sino que todo el process se torna
visible".
Gene Thornton, al referirse a la ex-
posici6n en su column del New York
Times comenta: "Son fotos hist6ricas
sin pretensiones artisticas, pero por su
contenido, algunas son verdaderamente


fantisticas.
vez creeria
excavaci6on


expresi6n sobre el domino de roca,
arena y tierra con el correr de los afios.
Las fotografias de Hallen ilustran con
especial realismo la inmensidad de la
obra y las dificultades que implicaba la
construcci6n del Canal, particularmen-
te cuando se toma una series de fotos
de un lugar especifico y se miran ,en
secuencia cronol6gica. Como por arte
de magia se proyecta una transforma-
ci6n del ambiente, se mueven montafias
y se abren inmensas zanjas.
"No s61o aparece en estas fotografias
la zanja principal, el Corte Culebra, a
media que se acercaba mis y mas la
etapa final de su construcci6n, sino que
de pronto aparecen las casas de los
trabajadores como si hubiesen florecido
de la noche a la manfiana. En la ultima
foto, ya despubs que el hombre ha lo-
grado abrir una gran brecha en la tie-
rra, la naturaleza ha conseguido recu-
perar parte de lo suyo adornando con
grandes palmeras las casas de los tra-
bajadores. El crecimiento natural de la
vegetaci6n sirve de contrabalanza al


Sin mirar las
mos que son
arqueol6gica


quisima muralla o que se
construcci6n de un escena
pelicula de fantasias cie
embargo, cada fotografia
yenda y la fecha inscrita
en el mismo negative, de
no cabe duda de lo que es
ni de que el prop6sito del


mostrarlo con la ma
precision possible .
La exposici6n del
Moderno fue tomada d
la Academia Militar
Unidos, pero esas foto
tan s61o una pequefia
lecci6n que reposa en
Canal de Panama en la


leyendas, tal
Fotos de una
de una anti-
trata de la
rio para una
ntificas. Sin
lleva su le-
s claramente
manera que
tamos viendo
fot6grafo era


yor cl

Museo
e la col
de los
grafias
parte
los arc
Zona c


como las fotografias tomadas por fot6-
grafos franceses.
Es improbable que Hallen haya po-
dido imaginarse la amplia divulgaci6n
que se daria a sus fotos a trav6s de los
afios. Con harta frecuencia se reciben
solicitudes en la Oficina de Infonnrmaci6n


del Canm
en revisit
cinematic
Aqui
las miles
la colecc
recuerdoc
otro foth
fotos, el
ci6n del
tarse co


al de Panama. Se han utilizado
tas y libros y en documentales
graficos y de television.
reproducimos s61o algunas de
de fotografias que comprende
i6n. Sirven como imperecedero
de que si un "Red" Hallen u
)grafo no hubiese tornado esas
her6ico drama de la construc-
Canal no habria podido rela-
n tanto detalle y precision.


aridad


de Arte
ecci6n de
Estados
represen-
de la co-
*hivos del
lel Canal.


Esa valiosa colecci6n de fotos hist6-
ricas fue catalogada por Adrian M.
Bouch6, hijo, que voluntariamente se
dedic6 a la tarea debido a su gran in-
teres en la historic de la via acuatica.
Bouch6 se jubil6 recientemente despu6s
de una larga carrera con la empresa del
Canal. Invirti6 largas horas en la clasifi-
caci6n y organizaci6n de los negativos
de vidrio producidos por Hallen asi


* U.,


La calidad del trabajo de HaUllen puede
apreciarse anm mis cuando se
consideran las condiciones en que debia
trabajar. Esta foto la tornm despuds
de un fuerte aguacero que inundd el
Corte el 29 de mayo de 1913.


Como la mayoria de los fotdgrafos,
"Red" Hallen rara vez apareca delante
de la cdmara. En esta exceptional foto,
tomada el 13 de septiembre de 1927,
aparece sentado a la orilla del Canal que
fotografid mds de 12,000 veces en sus
sus 30 afios de servicio como
fotigrafo official. Los que le acompafian,
y los cargos que a la saz6n ocupaban
son: j. G. Claybourn, Superintendente












































































































































































- 1-* I-


I-






LA PROXIMA VEZ QUE DISFRU-
te de un plato sazonado con ron,
recuerde la fascinante historic de dicho
licor.
Siendo el licor mis important que
se destilaba en los albores de la historic
de los Estados Unidos, y un subpro-
ducto de la fabricaci6n del azicar, el
ron se vendia a precious bajos y era
ficilmente accessible. A principios del
siglo 18, los colonos consumian aproxi-
madamente 12 millones de galones
al ano.
Tal vez el mis antiguo de los aguar-
dientes, este licor ha sufrido una larga
evoluci6n desde su elaboraci6n en el
afio 800 A.C. en India y China, donde
se extrala el jugo de hierbas salvajes y
luego se cocinaba y fermentaba. Los
moros llevaron la hierba a Espafia y
Cristobal Col6n la trajo al Nuevo


Se plantaron


que hoy dia es Haiti
el cultivo de la caria
fabricaci6n del azdcax
el Nuevo Mundo. Los
los que principalment
evoluci6n del ron de
llamado "Kill-Devil"


J
las races en lo
, iniciindose asi
de az6car, v la
Sy la de ron en
britinicos fueron
e promovieron la
un trago crudo
(Matademonios)


al tipo de ron que conocemos hoy dia.
Sa - .. a.amnan ~ dhhA MMEI L- -t


La gallina horneada con ron y miel tendrd un glaseado dorado y un sabor sutil.
Pruebe la receta de la pdgina 26 y haga de su comida Navidefia un event mds festivo.


No hace much el ron era el licor
que tomaba el obrero y la bebida se
asociaba a mariners fanfarrones y fie-
ros pirates que engullian brebajes mien-
tras surcaban la ruta de la flota
espafiola en el siglo 16.
Cuando las colonies americanas ini-
ciaron relaciones comerciales con el
Africa y las Indias Occidentales, se
desarroll6 la industrial del ron.
El ron de Nueva Inglaterra jug6 un
papel muy important en la Revoluci6n
Americana cuando los derechos de im-
portaci6n que Inglaterra imponia a la
melaza, que se necesitaba para destilar
el ron, eran tan objetados por los
colonos como la tarifa que se imponia
al t6.
El bloqueo britanico trat6 de impe-
dir las expediciones que trajan ron al
Ejercito de Washington desde las In-


dias Occidentales, pero en
de la noche los nativos n


Mientras el populacho bebia el ron,
que se consideraba de categoria infe-
rior, en las residencias de los ricos de
la Filadelfia colonial, flulan los mejores
vinos franceses. El clarete, el jerez, el
oporto y el vino de Madeira se utiliza-
ban para cocinar, pero para confeccio-
nar el ponche traditional se utilizaba
el buen ron, antiguo y meloso, mez-
clandolo con el cofiac de durazno v
brandy francs de alta calidad. Hasta
el dia de hoy, el ron es indispensable
en el ponche britinico y casi sin6nimo
de la palabra.
El ron se fabric en todas parties
donde crece la canfia de azicar y se
clasifica basicamente en dos tipos.
Existen los rones livianos caracteristi-
cos de Cuba y Puerto Rico y los rones
fuertes de Jamaica, que tienen un in-
tenso sabor a melaza. Despubs de su


la oscuridad
avegaban en


- -


Mundo.















Compota de Frutas con Ron
3 tazas de bolas de sandia
2 tazas de bolas de meldn
2 tazas de bolas de papaya
2 tazas de pifia fresca en cubos
Haga las bolas de las frutas con un
cuchar6n, Despues de hacer las bolas
de sandia, ahueque la sandia, dejando


por lo menos % de pulgada de


a cor-


teza para former un tazon en donde


luego servira la compota.


Mezcle


frutas


cuidadosamente


' salpiquelas


con x2 taza de azucar. Rellene


dia ahuecada v vierta


a san-


tazas de ron


oscuro sobre la fruta. Refrigere antes
1e servir.



7c�


* a






4
S.
~
4..A *
AX ~t.
Ct.


Bolas de Ron

1 tara de mantequilla o margarine
I tara de azdcar en polo
I cucharadita de sal
1 cucharadita de condimento de almendra
a taza de ron oscuro
45 tazas de harina
2 tazas de nueces picadas
Azucar en polvo adicional pare rodarlas
Mezcle la mantequilla y el azucar.
Afiada sal, condimento, ron v harina.
Mlezcle totalmente. Afiada las nueces v
mezcle bien. ReFrigere la masa varias
horas o hasta que pueda ser manipula-
da Haga bolas del tamalo de una nuez
v coloquelas en una plancha sin grasa a
una distancia de 2 pulgadas una de la
otra. Col6quelas en el homrno a 350�F


por, un
doren.


OS


15 minutes o hasta que se


Mientras estan tibias, ruede las






(Viene de la pdgina 23)
destilacion, el ron queda incmoloro pero
va adquiriendo color de los barriles


donde


se almacena. El color


se acre-


centa afiadi6ndole caramelo despubs
de su envejecimiento. El ron debe de-
jarse envejecer 3 afios antes de enviarlo
al mercado.
En algunos de los pauses en que se


fabric el ron, este


se bebe solo. En


otras parties, el ron se mezcla-el ron
liviano en cocteles y el ron oscuro en


El cocinar con ron, cuidadosamente
y sin dejarse llevar por el entusiasmo,
glamoriza los platos y le imparte un
sabor delicioso alas comidas. A veces
con solo un chorrito de ron un plato


ordinario


se transform


en tema


conversaci6n. Sirva su proximo asado
con cebollas glaseadas con ron. Haga
su proximo jam6n mas festive con re-
banadas de pifia rociadas de azucar


morena


v de ron y despues de haberlas


primer


interesante


ron


sobre


toronja


otras bebidas.


Los devotos del culto


del ron hasta recomiendan que se pre-


paren los martinis
tambi6n se utiliza
sabor del tabaco.


con ron. El


acentuar


Bananos Horneados con Ron
6 bananas, maduros pero firmes
3 cucharadas de jugo de lim6nd
3 taza de aztcar morena
3 taza de raon
Nueces picadas
Crema agria (sour cream)


Arregle


los bananos


en un molde


para hornear. Combine el jugo de li-
m6n, el azdcar morena y el ron. Vierta


sobre los bananos


rem6jelos mientras


los homrnea
por unos
bananos c


a temperature


40 minutes, v
uidadosamente.


de 350�F


olteando
Afiada


nueces picadas
hasta que se


y ponga bajo el asador
doren las nueces. Sirva


con la crema agria. Los platanos madu-


ros pueden


prepararse en


inisma


forma pero requeriran mais tiempo en
el homrno.


El versAtil ron no solo ha encontra-
do aceptaci6n entire los bebedores ele-
gantes sino que ha invadido la cocina,
donde se esti haciendo cada vez mais
popular como condimento en las salsas
y postres. Los cocineros imaginativos
se aventuran en la utilizaci6n del ron


en cares, aves


pescado.


En areas de Latinoam6rica, particu-
larmente en el Caribe, el ron se con-


sidera el "vno del pals"


prodigamente.


y se utiliza


cocmineros


asado por unos minutes. Empape una
gallina o un pato al homrno con ron y
miel o sumbrjala en ron y miel. Afiada
una cucharadita de ron a la mezcla de
huevo cuando prepare tostadas france-
sas, afiAdalo a la salsa de barbacoa v
utilicelo al hornear bananos o platanos.
Rocie un poco de ron sobre las ensala-
das de frutas. Sustituya el liquid por


unas


cucharaditas de ron al hornear


galletas. Las posibilidades son infinitas.
He aqui algunas de las recetas para
* . - *


Ponche de Huevo para un Grupo
12 yemas de huevo
1 taza de azdcar
1 botella de ron oscuro
12 claras de huevo
1i de crema batida
3 de leche
1 taza de coiac
Temprano el mismo dia de la fiesta,


bata las yemas hasta que espesen
nonguan de color lim6n. Afiada


, 0
dualmente el azucar.


gra-


plato

:rocle
* tfi
. Iww1


mitades


Vierta el brand
Vierta el brandy


v el ron desoacio. Cubra v refrigere.






Castafias en Ron


1 libra de castanas secas
3 tazes de agua hirvfendo
1 libra de azlcar morena
% tazadeagua
%taza de ron
2 cucharadas de mernmelada de naranfa
1% cucharaditas de fenfibre cristalizado
en pedazos
Ponga las castanas en agua hirvien-
do a fuego lento hasta que est6n tier-
nas. Escrralas y quiteles las conchas y
la corteza. LAvelas. Combine azfcar,
% taza de agua, ron, mermnelada de
naranja y el jenjibre. Hierva esta mez-
cla y dejela a fuego lento hasta que
espese un poco. Luego vibrtala sobre
las castafias, las cuales han sido enva-
sadas en un tarro esterilizado. Cdbralo
bien. Cuando se haya enfriado pdngalo
en el refrigerator. Puede usarse sobre
helado de vanilla o sobre queso blanco
del pals,.
Torta de Ron
I taza de mantequilla
1% tazas de az6car de reposteria
4 yemas de huevo
Staza de cafd fuerte hecho con
2 c ocharaditas de caf4 instantdneo
16 dedos de dama
% taza de raton osuro
A la mantequilla suave afiidale azd-
car y bata hasta que est6 esponjoso.
Afiada caf6 y yemas de huevo y bata
hasta que este cremoso. Coloque papel
encerado en una cazuela para pan.
Coloque los dedos de dama partidos
per la mnitad al fondo de la cazuela.
Rode con ron. Extienda la mezela de
crema sobre los dedos de dama. Re-
pita tres veces. Ponga en el refrige-
rador de un dia para otro. Cuando est6
listo para servir, col6quelo sobre un
plato de servir y ecbralo con la crema
batida.
Crepas de Nueces con BRon
4 huevos
2 tazas de leche
1M tazas de harina
1 cucharadita de sal
2 cucharadas de mantequilla derretida
1 cucharada de ron oscuro
Bata los hueyos hasta que esten es-
. pumosos. Bata en leche y mantequilla
derretida. Aiiada la harina y la sal y
-I -' . n../*TT


Schorrito de

da en saber


driferente
*lt/ Ll


ron


delicioso
A I* *
'n* apa^^T "T^ ^ ^�ITF'


4 onzas de queso crema
4 onzas de requesdn, a 8 onzas de
cualquiera de los dos
2 cucharadas de ron
3 cucharadas de pasitas doradas
3 taza de mennrmelada de naran/a
Haga una crema de los quesos con
el azicar hasta que est6 suave. Afiada
los demis ingredients y mezle com-
pletamente. Ponga como una cuehara-
da del relleno en cada crepa. Double los
bordes y enrolle la crepa. Derrita la
mnanteqmuilla en una esealfeta o cacero-
la. Coloque las crepas en la eazueB,
ponga a fuego moderado y cocine en
ambos lados hasta que est6n doradas.
Srvalas salpicadas de ron o de erema
batida con ron.
En Panama se utilizan muchos galo-
nes de ron al afio en la preparaci6n de
la Sopa Borracha, un plato delicioso,
remojado con ron que se sirve en las
bodas, aniversarios y fiestas de cum-
pleaios y en otras ocasiones festival.
La siguiente es la receta del rico postre
de la fallecida Mercedes Smith, esposa
de un antiguo huncionario del Canal
de Panama.
Sopa Blorracha
1 bizcocho de esponja horneado en un
molde 12x8x2 forrado en cera
Sirope
2 tazas de azdcar
Starsa de agua
5 clavos enteros
1 barra de canea
1 pisca de sal
1 cucharadita de fugo de limdn
% de taza de ron oscuro
% taza de vino moscatel
espatol o italiano
1 taza de ciruelas pass cocidas in


pepitas
1 tare de pastas Mancas


Homrnee el bizcocho un dia antes ya
que absorbe el sirope mas rapidamen-
te cuando estk seco. Coloquelo en un
plato grande de server. Remueva las
especmes v vierta el sirope sobre el
duke con una cuchara. Decore con las
ciruelas pasas o las pasitas. Da 24 cua-
drados de 2 pulgadas.

Polio Homeado con Ron y Miel
1 polo de 3 libras o press de pollo
Sal y pimienta
3 cucharadas de mantequilla
M taza de ron
I taza de miel
Lave y seque el polio. Sazone con
sal y pimienta. Col6quelo en un plato
de hornear v salpiquelo con mantequi-
lla. Ponga al homo durante 1 hora a
temperature moderada (325�F). Mez-
cle el ron v la miel v vierta sobre las
press de polio. Continue homrneando
hasta que est6 tierno, volteando el
polio v remojaindolo con frecuencia.

Cebollas Glaseadas con Ron
1 hIbra de cebollas tamaio median
'I ta:a de ron oscuro
! taza de miel
2 cucharadas de mantequilla
% cucharadiia de sal
Hierva las cebollas en agua salada
hasta que esten tiemrnas y esecrralas.
Mezcle la miel, el ron y la mantequilla
en un sarten a fuego lento. Aiiada las
cebollas v voltee cuidadosamente re-
gando el liquido con una cuchara sobre
las cebollas hasta que esten bien
glaseadas.

Sopa Fria de Pepinos
3 cucharadas de mantequilla
t de una cebolla median en trocitos
3 holas de cebollina picadas
3 pepinos pelados y picados
1 I tazas de caldo de gallina
1 pinta de crema batida
J taza de ron
1 yema de huevo
1 pizca de nuez moscada
En una cacerola de I, eche poca sal
a las cebollas v cebollinas en mantequi-
lla durante 3 6 5 minutes. Afiada los


pepinos,
per 5 m


cubra y cocaine
inutos. Enfrie la


a fuego lento
i mezcla y p6n-
i ~I----^





(Viene de la pdgina 15)


MOVIMIENTO DE LOS PRINCIPLES PRODUCTS
(Cifras en Toneladas Largas)
Del AtlAintico al Pacifico


Afio Fiscal


Product
Carb6n y hulla --------- -------
Petr61eo y derivados.. - ----..
Malz ...... ....
Frijol de soya -------.-----------
Fosfatos......--------------------
Sorgo.--------......--.--
Metal, chatarra--- -- ----------
Minerales, varios-- -_------
Productos quimicos, no clasificados------
Manufacturas de hierro y acero .......
Fertilizantes, no clasificados -------
Azucar .. _ . .... . . ..
Maquinaria y equipo (excluye autom6viles, --
camiones, accesorios y piezas) ..-. .
Soda caustica---.-- .-----....-----.--
Otros ...-..-.--...-.-....--.-.--
Total


1976
15,712,262
13,045,708
8,176,914
4,391,950
3,263 408
2,44!805
2,230,980
1,444,734
1,438,475
967,467
796,866
745,934
693,095
568,654
530,736
9,546,680
65,995,668


1975
24,787,965
15,713,222
6V725,887
3,472 908
5,263,193
4,342,133
2,033,457
2,140,969
2,229,713
889,850
1,706,312
1,180,229
1,398,277
690,409
577,931
10,939,711
84,092,166


Promedio
de Toneladas
1965-69
10,370,494
15,342,941
2 696,185
2,148,905
3,824,274
931,528
N.A.
2,490,084
1,561,932
843,370
1,829,850
485,060
842,298
582,402
N.A.
9,991,667
53,940,990


piado para observer el trinsito por el
Canal. Es aqui donde se sirve un desa-
yuno continental y un almuerzo ambig6
a aquellos que deseen permanecer alli
todo el dia mientras el barco hace la
travesia por la via acuAtica.
El Canal recibe normalmente unos
12,000 barcos comerciales de alto ca-
lado cada alno y entire los barcos de
carga y pasajeros mis frecuentes estan
los barcos de la Prudential Line de
bandera norteamericana, que transitan
cada 2 semanas. Estos barcos transpor-
tan carga y a la vez Ilevan 50 o mis
pasajeros y navegan por la costa occi-


dental en cruceros de


52 dias, pasando


por el Canal y alrededor de Sur Amd-
rica y luego por el Estrecho de Maga-
llanes para regresar a California. El
Santa Mercedes, el Santa Mariana, el
Santa Maria y el Santa Magdalena son
barcos gemelos. Sus camarotes son tan


Del Pacifico al Atlantico


Ano Fiscal


1976


Petr61eo y derivados d
Manufacturas de hierro y acero
Minerales, various .. ...
Madera y derivados.... ...
Azcar-- .---------------
Alimentos refrigerados (excluye bananos) ..
Bananos .
Pulpa de madera. . . . . .
Metales, various .....
Autom6viles, camiones, accesorios y piezas -_
Carbon y hulla........ .. ..
Azufre ....
Trigo
Harina de pescado--- --
Melaza ...
Otros- ...
Total._______


8,878,702
8,074,104
4,116,617
4,063,603
2,753,477
1,916,503
1,511,161
1,367,619
1,301,717
1,078,604
991,710
925,684
697,721
688,794
652,775
12,197,807
51,216,598


1975
8,191,574
9,530,091
6,415,646
3,453,054
2,854,950
1,683,656
1,682,417
2,004 175
1,808,735
1,004,534
1,515,379
1,130,092
299,080
846,388
504,648
13,084,874
56,009,293


Promedio
1965-69
1,262,685
3,668,309
5,702,654
4,716,145
2,547,028
1,164,560
1,297,688
813,937
1,274,872
96,271
166,948
221,134
890,548
1,502,000
354,071
8,858,744
34,537,594


TRANSITOS COMERCIALES Y DEL GOBIERNO DE EE. UU.
Afio Fiscal


elegantes como los que


se encuentran


en cualquier otro barco crucero.
En este ultimo otofio, la Prudential


Cruises program en su


barco Santa


Mercedes un crucero especial alrededor


de Sur America que


se origin6o y ter-


mind en Balboa. Los viajeros volaron


hacia PanamA


tambi6n desde aqui


para hacer una travesia de 39 dias que
toco 12 puertos Suramericanos y del
Caribe, ademis de hacer transitos por
el Canal de PanamA y el Estrecho de
Magallanes. Los pasajeros que desea-
ban tomar el crucero de 53 dias se
embarcaron en California. Este fue uno
de los cruceros en los que la Prudential
ofrecio a los pasajeros excursions cor-
tas y gratis en todos los puertos visi-
tados. El organista panamefo Lucho
Azcarraga, ameniz6 el viaje con muisica
latinoamericana.


El Golden Odyssey


brind6


pasado "toda una gama de cruceros con


1976


Del Atldn- Del Pac-
tico al flco at
Pacifico Atantico
Naves comerciales:
De Gran Calado-------- 6169 5,988
Pequenas ...-----.--------- 422 323


Total
Naves del Gobierno de EE. UU.:
De Gran Calado ......
Pequefias .-------- ----
que


1975


Total
12,157
745
12,902

85
136


Total
13,609
804
14,413

170
110


Promedio
de
trdnsito
21965-69


Total
12,503
569
13,072

927
117


- d - - -- - - .. - '-


atracciones


que incluyeron


temas


backgammon y del bicentenario. Se han
programado muchos mas para esta ternm-
porada tales como un crucero tradicio-
nal de Navidad y un crucero de Aflo
Nuevo que presentara a Rosemary
Clooney. La estrella de TV Rose Marine
estara a bordo en el viaje del 5 de
enero.
Con el 6xito de las empresas navie-


ras en esta temporada seca,


se veran


en las cubiertas multitudes de visitan-
tes aue veran a un sruno de ciuda-


Product






El caso del

retrato

perdido


El


,ob.


GoethIals


por


el


Job.


Harding


Por Pandora Gerard Aleman


JUST A LA ENTRADA DEL RE-
cientemente renovado edificio de la
Biblioteca-Museo de la Zona del Canal,
en el segundo piso del Edificio de Asun-
tos Civiles, cuelga en un marco dorado,
el retrato de un hombre vestido de
blanco. El visitante occasional tal vez ni
lo \ea. Pero aun aquellos que si lo ven,
poco saben sobre la historic que encie-
rra esa pintura. La inscripci6n dice sen-
cillamente: "George Coethals, por
Chester Harding."


Comencemos la h
del 6 de marzo de
el banquet annual
Chagres, que tuvo
Tivoli en Anc6n.
huesped de honor, (
Goethals. habia sido


istoria en la noche
1915. La escena es
Ie la Sociedad del
lugar en el Hotel
Dos dias antes, el
George Washington
nombrado General


de Division del Ejercito de los Estados
Unidos por una ley del Congreso, en
reconocimiento a sus logros como inge-
niero jefe del Canal de PanamA desde
principios de 1907 hasta su inaugura-
ci6on official el 15 de agosto de 1914.
A los 56 anios, era el primer gobernador
de la Zona del Canal, cuando pidi6 ser
relevado de sus responsabilidades. De
pie frente a los invitados mirando a los
hu6spedes reunidos, pronunci6 ante su
"ejercito", este saludo de despedida:
"Vctanmnc rpuiniin anti1 pt.ga noche.





entero.


Su terminaci6n


se debe a la


inteligencia y al esfuerzo de los hom-
bres aquf reunidos-hombres que han
servido lealmente y bien; y ninguin co-


mandante


del mundo


ha tenido


equipo mas leal que el que trabaj6 con-
migo en la construcci6n del Canal de


Panama.
Pero si


fuerza


esos hombres constituyeron la
;ica en la construcci6n del


Canal, Goethals fue su verdadera alma.


Conocia cada


detalle de la compleja


operaci6n; estaba fuera desde la ma-
drugada, verificando el progress, esti-
mulando a los trabajadores, resolvien-
do problems y todo el que tenia una
queja lo conseguia. Como dice el estri-
billo de una canci6n popular entire los
trahbaiadores. intitulada "Diffaselo al


I-,


Coronel".
"Vea al Coronel Goethals, digale al
Coronel Goethals.


Eso es lo Anico just


normal


Escribale una carta, o, mejor adn
Pida una pequefia entrevista
dominical."
El que su ejercito de trabajadores le
guardaba el mismo afecto y estima lo
demuestra no s61o la manera en que
excavaron la tierra y dragaron el agua
bajo sus 6rdenes, sino con sus palabras
y acciones much despu6s de la era de
la construcci6n.
Unos 75 miembros de la Sociedad de


mediatamente


mandar


flores


funeral y enviaron el siguiente cable a
la Sra. Goethals:
"La muerte de nuestro antiguo jefe
nos ha afectado profundamente a to-
dos, y ha privado a un ej6rcito de
trabajadores de su querido amigo, el
Coronel. Las aut6nticas cualidades de
su esposo permanecerain como un re-
cuerdo feliz mientras vivamos, y su
trabajo aqui constituira un monument
imperecedero a uno de los ingenieros
mas grandes del mundo."
Y recolectaron fondos para confec-
cionar un libro en su memorial que con-


"articulos


con su vida


se relacionaban


trabajo en el Istmo


obsequiarlo a la Sra. Goethals.
Pero todavia no consideraban haber
hecho suficiente.
El 29 de julio de 1931, el Secretario
Ejecutivo C. A. Mcllvaine escribi6 al
General de Brigada retirado Chester
Harding, manifestAndole que los istme-
fios habian sabido que 61 habia pintado
"un retrato excelente" de Goethals y


preguntaron si estaba a la venta.
chos veteranss, dijo, "piensan


"Mu-


aqui es donde el retrato debe perma-
necer para siempre."
Pero la pintura en cuesti6n pertene-
cia a la Sra. Goethals quien la habia


ordenado.


Era el segundo retrato de


Goethals hecho por


Harding. El pri-


Mllvaine acerca del retrato de Goe-
thals:
"Si los veterans y demins estAn con-
siderando regular al Canal un retrato
al 61eo del General y desean que yo lo
pinte, me sentiria muy honrado y me
gustaria emprender la obra inspirado
por el afecto que siempre sentir6 por
61 y por los veterans que me respal-
daron tan lealmente cuando estuve con
ellos."
Para septiembre, Harding ya tenia
una buena idea de lo que queria lograr
en el retrato.


"Tengo pensado


lo que


se conoce


como retrato de busto, o a lo mias, uno
de medio cuerpo y creo que debe re-
presentar al General como lo conocian
y querian y como lo recuerdan los 'ca-
naleros,' con su chaqueta blanca. Tam-
bi6n creo que debe pintarse usando
una fotografia tomada en el Istmo."
En su carta a Mcllvaine, Harding
anfiadio que estaba cobrando $500 por


sus retratos de busto,


pero si


esa can-


tidad no puede ser recolectada, no de-
jar6 que ello sea un obstaculo para que
yo tenga la oportunidad de pintar el
retrato."


La chaqueta


blanca


que menciona


Harding-y que fue descrita por lo me-


nos por una persona como


"chaqueta


de mesero"-tenia en realidad un signi-


ficado


especial


veterans.


Veteranos


Construcci6n


Canal, de la ciudad de Nueva York, re-


gresaron


al Istmo en enero de


para renovar viejas amistades y memo-
rias y ver con sus propios ojos el e6xito
del trabajo que ayudaron a terminal.


Goethals


tambi6n


debia


vemnr,


como estaba demasiado enfermo, envi6
una carta de saludo.


El 21


de enero,


un comity de los


veterans agradeci6 su gesto con una
carta que terminaba asi:
"Hace unos afios un gran ejercito de
trabajadores labor afanosamente bajo
el sol tropical para remover una gran
barrera natural que estorbaba el avan-


ce de la civilizaci6n. El 6xito


se debi6


a su liderazgo, al patri6tico y cohesive
espiritu que los animaba a llevar a cabo
la tarea asumida por su patria y a la
amistosa cooperaci6n de la RepAblica
de Panamr y de su pueblo. El haber
sido miembro de dicho ej6rcito fue un


privilegio


haber


sido su lider


honor imperecedero.
Tan. in cnl,Aawrc mrt 4nrln .froIrtn


mero estAi en West Point.


Si es sorprendente encontrar a un
general retirado del Ej6rcito dedicado
a la pintura, el hecho de que haya sido
llamado en dos ocasiones a pintar el


retrato de Goethals


es algo que deja


perplejo a cualquiera que no conozca
la vida de Harding.
A pesar de que Chester Harding era
sobrino-y tocayo-de un retratista co-
nocido, no hay nada en su juventud
que indicara que iba a seguir la tradi-
ci6n. Egresado de West Point en 1889,
Harding ingres6 al Cuerpo de Ingenie-
ros y siendo mayor, en 1907 fue asig-
nado al provecto del Canal de Panama
como ingeniero de la Divisi6n de Es-
clusas de Catbin. Desde 1908 hasta
1913 fue ingeniero ayudante de la Di-


vision del Atl
iar durante


antico y despues de traba-
un afio en Washington


regreso en 1915 como ingeniero a car-
go de mantenimiento. El 11 de enero


reemplaz6


a George


Goethals como Gobernador de la Zona
Arll flnal


Cuando Goethals, un military, se encar-
g6 como ingeniero jefe despubs de la
renuncia del popular v capaz John L.


Stevens,


quien era civil,


se encontr6


con una actitud casi de motion por parte
de los trabajadores que temian que


como dijo un escritor,


bajarse con cei
official aparezca


"ahora debe tra-


remonias v cuando un


todo el


mundo debe


detenerse y saludar." Goethals no per-
di6 tiempo en terminar con esos temo-


res, v


mientras estuvo en el Istmo su


uniform no fue el de un official del
ej6rcito, sino su caracteristica chaqueta
blanca.


A fines de septiembre,


McIlvaine


envi6 ocho fotografias de Goethals to-
madas por el fot6grafo official del Canal


de Panama


"Red" Hallen


v pidi6


Harding que comenzara el retrato.
A prop6sito, la foto que escogi6 el
General Harding fue utilizada nueva-
mente en 1934, esta vez como base de
un grabado para una estampilla de la
Zona del Canal cuando la tarifa postal
z nnmentn a .a centavos. La estamnilla




AN Al I


He aqui una de las pocas fotografias de
Goethals tomrnadas durante su permanetncia
en el lrtmo en que no vestia de blanco.
En esta foto, vestido de oscuro, visita


el dique de Gamboa en 1913. Cot
espalda a la cdmara, se encuentra
Chester Harding, en ese entonces
jefe de operaciones marinas y de
El otro hombre es el Teniente C
H. F. Hodges, que estaba a carg
resolver todos los problems impa
de ingenieria del Canal. Los tres


id4de
I
nlnyory
dragada.
aronel


o de
ortantes


observan acompanados de sus esposas.
Ningun evenrto durante la construccidn
dl Canal atraoa tanta atncid6n entre los
empleados quoe la expliodn del dique
el 10 de octubre de 1913, que at liberar
las aguas hacia el Corte unid el
Atldntico y el Pacfico.
La descarga de dinamita fue detonada en
Washington, D.C., por el Presidente
Woodrow Wilson.


de 13 centavos y no se contaba con la
estampilla de 13 centavos para todos
los usos.
Con el fin de que la mayor cantidad
de veterans tuviera la oportunidad
de contribuir a la obra, las contribu-
ciones se limitaron a $1 por persona,
con to que habria 500 eontribuyentes.
El traajo en el retrato prosperaba.
l .9 de abril de 1932, Harding escri-
bi6 a Mcllaine que habia enviado el
reatot "del Coronel" al vicepresidente
del Ferrocaril de PanamA, T. H. Ross-
bottom en Nueva York, quae el marco
odenado a Chicago debia llegar a la
ofmea de Rossbottomn a mhs tardar on
la manana del 7 de mayo," y que es-
peraba quo ambos llegaran a tiempo
para desoubrir el cuadiro en la cena de
la Saedad del Canal de Panamr de
Nueva York, fijada para la noche dli
7 de mavo en el Hotel Astor.
Harding continue, "Como deseo con-
siderarme uno de los veterans quiero
donar el marco y no cobrar6 mas que
el cheque que me enviaron." Sin em-
barge~ se neg6 eateg6ricamente a nego-
cdt el cheque hasta que Mcllvaine y
los veterans le hicieron saber que es-
taban satisfechos con el retrato.
El retrato y el marco llegaron a
Nueva York a tiemup. Rossbottom ex-
l4Jl-A In ,Jifln-Brn ni l AAtrtntm tv~~-Sk Inanik


lievA6 a border del tren numero 3 y una
vez en Balboa, lo entrego personalmen-
te a Mcllvaine.
Mellvaine avis6 a Harding que podia
cambiar el cheque sin remordimiento.
Su encomio fue mns allA:
"Estamos sumamente complacidos:
el retrato tiene much mis vida que
ma fotograffa y s61o hemos escuchliado
elogios. Todos los que tuvimnos la suer-
te de tratarlo recordamos habor visto
al 'coronerl' muchas veces con una hi
alegre y picante en sus ojos que tan
bien ha captado y representado n ar-
tista que lo conocio igualmente blen."
Se nombr6 una comisi6n especial
para que sugiriera la ubicaci6n perma-
nente del retrato. Desputs de much
deliberaci6n y experiments, se reco-
mend6 colocarlo en la rotonda del Edi-


ficio de
biblioteca
a que el


Administraci6n, erd la
. Escogieron el lugar debido
,ublico podia llegar facilmen-


naci6n de dia y dence
Antes de que s
se intercambiaron cartas n-
tre los seiiores Calhoun,
strand que formaban la comisi6n.
Smith queria construir ii marco enea-
sillade con "nlz eue
calentador paer evitar e
deterioro debido a hd
una tapa de vidric r ot
nintura "de los insectos voladores aue


infestan es
no estuvo
colocado
dias de su


te edificio. er mayora
de acuerdo y el cuadro hue
sin protecci6n a os poejCs
i legada.





Goethals ya habia sido honrado por
la Autoridad Portuaria de Nueva York,
a la que habia servido como ingeniero
consultor. El 19 de julio de 1928 inau-
gur6 el Puente Goethals entire Eli-
zabeth, N.J. y Howland Hook, Staten
Island, Nueva York. Pero, como lo dijo
un comunicado de prensa del Canal de
Panama de aquel tempo, la colocaci6n
del retrato hecho por Harding fue "el
primer reconocimiento local del hecho
de que el General George W. Goethals
estuvo relacionado con la construcci6n
del Canal de PanamA."
Los temores de Smith de que se co-
locara el retrato sin protecci6n aparen-
temente estaban bien fundados, pues
en 1939, Marstrand senial6 que "el lien-
zo estk acumulando tizne, y tiene man-
chas en ciertos lugares." Despues de
consultas urgentes, la pintura fue lim-
piada y tratada con la misma solucidn
que se habia utilizado con 6xito en los
murales de la rotonda del Edificio de
Administraci6n.
Despues de eso, la historic del retra-
to estA incomplete. Un articulo de la
Revista del Canal de Panam4 de 1954
muestra una foto de 1940 de dos nie-
tos de Goethals de pie a cada lado del
escritorio de su abuelo en la oficina
del Secretario Ejecutivo, con el retrato
en la pared detras de ellos. Otro par de
nietos fueron mostrados en una foto de
1947, a cada lado del retrato colocado
en un caballete en la rotonda.
La pintura permaneci6 en exhibici6n
durante muchos afios despubs de esas
visits. Pero cuando en septiembre de
1968 el jefe de la Divisi6n Hist6rica
de la Oficina del Jefe de Ingenieros
escribi6 solicitando fotos o transparen-
cias del retrato, este no aparecia por
ningun lado.
Durante semanas, funcionarios del
Canal buscaron por todo el edificio.
Al fin a uno se le ocurri6 buscar en la
b6veda del s6tano, donde se cambian
los cheques y estin las cajas de se-
guridad.
Pregunt6: "dHa visto algo que se pa-
rezca al retrato de Goethals?" La mujer
que estaba detrs de la rejilla pens6
por un moment y luego contest:
"Bueno, aqui hay algo cerca de mi pie
derecho" y por cierto que habia algo,
un paquete cuidadosamente envuelto.
Se rasg6 el papel y apareci6 el re-
trato de Goethals. Sacarlo fue mas difi-


La chaqueta blanca de Goethals tenia on significado especial


para los


veterans


.Les recordaba c6mo, durante la


construcciion, la usaba tanto para


pasar revista


a la Infanteria de Marina en Camp Elliot, como para asistir

a renniones sociales en su residencia.


-^-p~-
ase









El "Genio del Canal


Panama"


tambien


fue el lfundador de la


Biblioteca


Zona


En el saldn de entrada de la recientemente renovada Biblioteca y Museo de la
Zona del Canal se exhibe la percha que fue utilizada por Goethals junto con untos muebles
de mimbre del Tivoli y la campana del "Ancdn", primer barco que tranattara d
Canal de Panamd. A la izquierda: Nan S. Chong, la Bzbliotecara de la Coeccidn de
Panamd, y Beverly C. Williams, lefe de los Servicios de Lecture, recian algunom
articulos del museo que incluyen un soporte utilizado en el antiguo Hospital de Ancdn
para tIneportar bandeas durante los dias de la construccidn. A la izquierda en la
part inferior, se observa a MIicewlle Duncan disfrutando de la lecture de un Libro en
el saldn de lecture de la recientemenie resfaurada seccion de niaog.


En 1958, se inici6 una important
renovaci6n del interior del Edifaio de
Administraci6n. La revista del canal
de diciembre de 1957 dijor "Es el pri-
mrer cambio important que se le hace
al Edificio de Administracin del Canal
desde que se construy6 bajo el ojo avi-
sor del Coronel George W. Goethals
hace 43 afios." Ir6nicamente, la reno-
vaci6n que consisti6 principalmente en
la instalaci6n del aire acondicionado,
de luces modems, y de un nuevo as-
censor, releg6 al olvido el retrato del
hombre que habia dirigido su cons-
trucci6n original.
El edificio era un hervidero de car-
nintrrhc plpftrnoictnsc t'minc rip ntir


en la b6veda. Cuando se instal6 una
gaveta detris de la rejilla, las tablas de
soporte aprisionaron el retrato, dandole
una "proteccidn" real. Ali permaneci6
por 10 afios.
Los ailos y el olin
nignos con el retrato de oetnas, pero
su descubrimiento fue recibido con ale-
gria por 1o menos por una parte de la
empresa del Canal.
El personal de la Biblioteca-Museo
queria exhibirlo alli-y con much
razon.
El 24 de agosto de 1914 9 dias des-
pues de que el Canal habha hoaheTr-
to formalmnente al comercio mundial,
p1 (nrnnal C.sfthslw PmiHt1' Iluna pirIwlar









RItegresa


hija


Harding


despuns


a1os


URANTE


UNA


NOSTALGIA


I.f visit al Istmo, hace algunos me-
ses, Kathryne Harding Deeble, hija del


Mayor Chester Harding,


jefe de dra-


gado y operaciones marinas del sector
AtlAntico en los dias de la construe-
ci6on y mis tarde segundo Gobernador
de la Zona del Canal, record su nifiez


feliz en Gat6n, de 1907
Harding vivian en una
madera que ella llamaba


jaritos


" Estaba sobre


a 1912. Los
estructura de
"jaula de pa-


pilastras,


tenia


de hoy, record el esprit de corps y
el orgullo que todos sentian entonces
de poder trabajar en dicha obra.
Los Harding partieron del Istmo en
1912, regresando en 1915, despues de
la apertura del Canal. Harding fue


nombrado Gobernador en 1917
ci6n que ocup6 hasta 1921.


posi-


Siendo el Gobemrnador, Kathryne


caso con u
conocido en


a oven


official


que habia


West Point y que luego


un portal alrededor y ventanas que te-
nian que afianzarse con clavos durante


los fuertes vientos de la estaci6n


seca.


Los niios pasaban la mayor parte
del tiempo al aire libre. Habiendo na-
cido en el norte y echando de menos


la nieve


los trineos, hacian los suyos


de cajas de cart6n


La Sra. Kathryne Harding Deeble se
hace cargo del timdn del remolcador
nombrado en honor de su padre
durante su reciente visit a la
Zona del Canal.
La Sra. Deeble bautizd el remolcador
en Nueva Orleans en octubre de 1970.
Le acompao en su visit al Istmo
su hijo William.


se deslizaban co-


lina abajo frecuentemente teniendo que
esquivar a los hombres de la sanidad
que con sus tanques de petr61eo ro-
ciaban las zanjas para controlar los
mosquitos.
La Sra. Deeble record el intermina-
ble desfile de visitantes que venian a
ver el Canal y c6mo su padre con fre-
cuencia llevaba hubspedes inesperados
a cenar. Comparando la construcci6n
del Canal con los proyectos espaciales


estuvo destacado en Fuerte Sherman.
El Capitan William Deeble le propuso
matrimonio bajo un gran Lrbol que to-
davia existe frente a la mansion del


Gobernador


se casaron el 14 de abril


de 1920. Fue una boda sencilla y bella
que tuvo lugar de noche. Despu&s de
la recepci6n, los novios subieron a la
victoria del Gobernador, tirada por dos
bellos caballos bayos y con su cochero
inmaculadamente vestido de blanco y
cubierto con un easco tropical. Fueron
a la estaci6n del tren, donde tomaron
un carro motor especial, para cruzar el


Istmo y


llegar al


Hotel


Washington.


Al dia siguiente partieron para Estados
Unidos en un buque de la United


Fruit,
quilla


tocando en


Cartagena,


Barran-


Jamaica.


mentos e informes oficiales que se
guardian en la actualidad sin ningtn
orden en las distintas oficinas del
Istmo".
Los libros que enviaron las oficinas
del Canal y del Ferrocarril de Panama
constituyeron el comienzo de la biblio-
teca-museo que conocemos hoy en dia.


Durante anios


esa colecci6n


se guard


en lo que hoy en dia es la Secci6n de
Prensa de la Oficina de Informaci6n y
fue en el exterior de esta Area que el
retrato de Goethals se exhibit original-
mente. Luego, la biblioteca fue trasla-
dada al Edificio de Asuntos Civiles en


que sirve al pdblico en general. Cornm-
prende la biblioteca principal, tres


sucursales,
m6viles v


tres pequefias bibliotecas
dos bibliotecas situadas en


lugares de trabajo. La biblioteca posee
305,000 fuentes de referencia, inclu-


vendo


documents,


folletos,


te el retrato restaurado de George
Washington Goethals rue colocado en


la biblioteca, donde


"coronel"
Panama"


como


se rinde tribute al


"Genio del Canal de


v fundador de la biblioteca.


revistas


empastadas y no empastadas, mapas,
grabados, manuscritos, fotografias y


microformas ademas de libros.


tiene


una colecci6n,


c


Y tam-
;onocida


mundialmente, de material sobre estu-


dios del canal


hechos


muchos


afios en PanamA, la historic del Ferro-


carril de PanamA,


la historic de la


Anc6n


donde sus


oficinas fueron re-


cientemente amnliadas v modernizadas.


construcci6n del Canal.
El retrato fue nrometido a la biblio-


- - .~ ~-. V -




































C HoswbM


rOAOM


seso.s


MUCHAS


MANERAS


DE DECIR FELICES


PASCUAS


y Prdspero


Nuevo, pero la mola con el dibujo de Santa


Claus que aparece en la pdgina opuesta lo dice con la expression artis-


tica muy particular de


los indios Cuna del Archipidlago de San Bias.


Las caracteristicas del arte Cuna que


se aprecian en esta mola son


logradas con telas contrastantes que son superimpuestas una encimna


la otra para despuds cortar las diversas capas,


formando el diseo


deseado.


Luego los bordes


son doblados y cosidos a mano.


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