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DLOC PCANAL



The Panama Canal review en español
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Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/AA00000265/00014
 Material Information
Title: The Panama Canal review en español
Portion of title: Review en español
Physical Description: v. : ill. ; 28 cm.
Language: Spanish
Creator: Panama Canal Company
Publisher: Cía. del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Heights
Creation Date: August 1966
Publication Date: 1962-
Frequency: quarterly[nov. 1964-]
monthly[ former 1962-jul. 1964?]
quarterly
regular
 Subjects
Subjects / Keywords: Periodicals -- Panama   ( lcsh )
Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Genre: periodical   ( marcgt )
serial   ( sobekcm )
 Notes
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (agosto 3, 1962)-
Numbering Peculiarities: Courtesy issue: jul. 6, 1962.
Issuing Body: "Publicación oficial de la Cía. del Canal de Panama," jul.-set. 1962; "Publicación oficial del Canal de Panama." oct. 1962-
General Note: Issue for nov. 1963 has title: Review en español.
General Note: Title from cover.
 Record Information
Source Institution: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 07563220
lccn - sn 88028552
Classification: lcc - F1569.C2 P36318
System ID: AA00000265:00014

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Full Text







NAL


ESTE


NUMERO


En


ESPAflOL


Medico de los Indios

Nadadores del Canal

Los Gaiteros del Istmo

El Valle


� ,, . ......** *:
2 I i,
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MGOSTO


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3/a.


ROBERT J. FLEMING, Jr., Gobernador-Presidente


H. R. PARFTrrr, Vicegobernador

FRANx A. BALWN
Jefe de la Oflicina de Informaci6n


a^~f.


En Espa ol


ROBERT D. KERR, Funcionario de BPensa
Directores de Publicaciones:
TOMAS A. CUPAS y MORGAN E. GOoDwNw
Redactores:
JOSE T. TUNON, EUNICE RICHARD, TOBI


BrTTEL


FANNIE P. HERNANDEZ


Publicacian Ocial del Canal de Panama
Publicado Trimestralmente en Balboa Heights, Zona del Canal
Impreso en la Imprenta de La Boca, Zona del Canal


Se permit la reproducci6n partial o total.
dar cridito al Review, aunque ello no


Se agradeceria
es esencial.


Distribuido gratis a todos los empleados del Canal de Panama


Subscripeiones, $1 al aio; correo abreo $2 al aio; correo y nimeros atrasados,


25 centavos cada uno.


or ta a


LA FOTO


nuestra


portada


muestra


a La India


Dormida de El Valle de Ant6n, formaci6n montafiosa


alrededor de la cual


se ha tejido una romantica leyenda.


Esta montafia esta situada a unas 76 millas al occidente
de la ciudad de Panama, en la region Ilamada El Valle,


que como su nombre indica,


es un bellisimo valle que


atrae a panameiios y extranjeros que alli
calor y del bullicio de la ciudad.


se refugian del


De acuerdo con la leyenda, la montafia tom6 la forma


de Flor del Aire, princess india que


enemigo de su raza. La m
calle principal de El Valle.


se enamor6 de un


lontafia puede verse desde la
El espl6ndido panorama de


la region regala los ojos del viajero durante millas y millas.
Hay muchos aspects de El Valle que vale la pena


conocer. Para mas detalles
region, vea la pagina 17.


fotos de esta maravillosa


Entre el follaje de los Brboles y rodeada de naranjales, se ve
una sencilla casa veranega de Ias muchas que hay en El Valle.


Un joven medico, el Dr. Daniel Gruver, y su trabajo


con los indios de las Islas de San Bias


es el t6pico de


un articulo ilustrado de tres paginas, que comienza en la
pagina 3. El Dr. Gruver, afiliado a la Junta de la Misi6n


Bautista, dice que su practice


sentido de la palabra.
hacer de todo.


es general en el mas amplio


Ello quiere decir que tiene que


Doctor en San Bias


Lo mismo que


las Cataratas del Niagara,


que han


atraido a numerosos aventureros que las han atravesado
caminando sobre cables tirantes, o han saltado desde lo
mas alto de ellas metidos en barriles, el Canal de PanamA
ha atraido su buena cantidad de personas que han que-
rido ser los primeros, los mas rkpidos o los mejores. Estos
no han sido hombres temerarios sino grandes nadadores


Nadadores del Canal de PanamA

Los Gaiteros del Istmo---


4-
:*.~ - -LUIII -iiii -f- *-^ ^ fm ~~~tW^^r WP f^ ^W ^ ^


El Club Rotario Crist6bal-Col6n----------


Llegaron las


Vacaciones .. -----------


que empezaron a nadar parte de la
antes de que fuera abierta al trifico.


via interoceanica


Puertos Mundiales ------------------------


En la pagina 6 comienza un articulo sobre los que
han nadado el Canal, incluyendo algunos que han pagado
peajes por este privilegio.
T.n rCaitperr del Tatmin nna hand de iraitas escocesas


Notas de Navegaci6n

Capitan con un Destino


- --- -


vi ir7^i


JAuei t a


~pEw~ae


i 1


I





Gift of the Panama Canal Museum


L SOL


SURGIA


del AtlAntico,


en medio


de brillantes


resplandores, al tiempo que un joven doctor descendfa de


una lancha costanera en una pequefia isla.


Estrech6 las


manos de unos cuantos indios y junto con ellos camin6 por
el estrecho sendero que Ilevaba a la calle principal de la
aldea. Los pies descalzos de los indios hollaban suavemente


arena


humedecida


el rocio


mananero.


' 4)>
Ic ��
Va^�
7 ^^''


��-� - - Dr. Gruver era el amanecer de un largo dia.
muchos que ha dedicado a ayudar a los Indios de San Bias.


Uno de los


** 2 - , " ., �
, -" . :^-" -1 'A/" : ,
� / * �'
/<
<'
V
K 0
4 <'x


Su dia habia comenzado al salir de Ailigandi, una isla donde dirige el 6nico
hospital que hay en todo el Archipi6-
lago de San Bias, que comprende otras
365 islas. Para visitar sus pacientes, el
Dr. Gruver tiene que recorrer 200 mi-
lHas, en avioneta o en lancha a motor,
'" de manera que debe hacer que cada
visit cuente.
Daniel Gruver tenia 12 aiios cuando
decidi6 su carrera. Seria medico y, al


>, 4< 0 % � fe l7/i
K . * ..


igual que sus padres, seria tambi6n mi-
sionero. Su padre, al present en Puerto
Rico, donde es pastor de una iglesia y
professor de un seminario, ha viajado
por todo Estados Unidos. Los Gruver
han vivido en Alaska, California, Tejas,
en la ciudad de Washington, en Kansas


City,
nacio,


A ^'"'

ti/�t

4�


Missouri,


donde


v en otros estad


el Dr. Gruver
os. La familiar


pas6 4 ainos en Costa Rica y en 1960,
su padre, Harold Gruver, era el pastor


de la Frimera


Iglesia


Bautista


de la


-Sw


a.
c�1^T^


4 -
�'�


IC
V*1^t


*
Th I^\


ciudad de PanamA.
El Dr. Gruver obtuvo su primer
grado en Estudios Biblicos en la Univer-
sidad de Corpus Christi, pero asisti6 a
un total de siete universidades. Durante
sus dias de universitario fue pastor en
pequefias iglesias mejicano-americanas,
en Tejas, que no podian sostener un mi-
nistro regular. Despubs de graduarse en
la Universidad M6dica del Suroeste, en
Dallas, donde fue uno de los cinco mejo-
res alumnos de su graduaci6n, crey6 que
una residencia en el Hospital Corgas
era buena oportunidad. Alli pas6 4 afios,
3 como cirujano resident. Durante esos
4 afios, tuvo la oportunidad de trabajar
con los indios del Rio Cricamola, en


Bocas del Toro; del Area de San Felix,
en Chiriqui, y en las islas de San Bias.
"Otros m6dicos del Gorgas han
hecho esos viajes y todavia los hacen",
deire A continuaci6n extresa su pro-


":'* ^.*y ***'
*^-
'* '^ ^ t�


,- ^


_d&C?


Idgg *�** * X- .



























Removiendo piel para usarla como injerto en una operacidn de cAncer de la piel.
El Dr. Gruver es ayudado por dos auxiliares en el hospital en Ailigandi.


^Li


~P �9~C


Verd derament


e 9xtenia


(Viene de la pdgina 3)
camola. Ahora, esa nifiita, sumamente
enferma entonces, es un dechado de
salud. Los Cruver le pusieron el nom-
bre de Juanita y, a los 2 afios, es com-
pafiera de juegos de Rachel Melite y de
Daniel Marcus Gruver, de 6 y 5 afios
respectivamente. Los tres estan pasando
el verano en Ailigandi aprendiendo el
idioma cuna, mientras que su madre, la
Sra. Jane Gruver, trabaja para obtener
su master en la Universidad de Arizona.
El pr6ximo otonio, la Sra. Gruver ense-
fiara elocuci6n en la Escuela Secundaria
de Balboa.
En la ciudad de Panamd tienen un
apartamiento, donde el Dr. Gruver, que
ha permanecido en San Bias desde el
pasado octubre, visit a su familiar, du-
rante los frecuentes viajes que hace
a Panama.
Como administrator, medico, regis-
trador y cirujano, esta siempre ocupado,
en el Hospital de Ailigandi. Tiene unos
30 6 50 pacientes al dia. Verifica opera-
clones y cuando ello no es convenient
alli, los pacientes son enviados a la
ciudad de Panama.


ti a los habitantes de las islas que en
1 afio les diria un serm6n en cuna y
les he cumplido", dice.
Puede hablarles ya en cuna a sus
pacientes. Y los tiene por centenares.
Practicar la medicine, "en el mas amplio
sentido de la palabra" dice, "significa
que hay que ser flexible". Ha operado
animmales, porque los duenos se lo piden,
y ha hecho 3,000 extracciones dentales
en menos de un afio. El Dr. Gruver tie-
ne una gran ayuda en el Dr. Savelys
Bermanis, medico official del Gobierno
de PanamA que ha practicado en la isla
de Nargana durante 18 afios. El Dr. Ber-
manis tambi6n viaja. "Es un magnifico
medico y muy respetado y amado entire
los indios", dice el Dr. Gruver. "El Dr.
Bermanis ha hecho un mundo de bien a
incontables indios de San Bias".
Aun asi, con 42 poblaciones impor-
tantes y mas de 20,000 indios, ambos
medicos tienen que realizar un enorme
trabajo. Ahora, tambi6n hay una enfer-
mera de los Cuerpos de Paz, la Sra. Susie
Black, que ayuda al Dr. Bermanis. En
Ailigandi, el Dr. Gruver es avudado en
su hospital de 15 camas, por Dionisio
s- hopia-d 15 caas po ioso


Termina el largo dia, pero tdavia hay
tiempo para examiner a un pacente.

dos por el Gobierno de PanamA, que
ha brindado la mayor cooperaci6n a
estas actividades. "Estos m6dicos con-
tribuyen grandemente al mejoramiento
de la salud de los habitantes de las islas",
dijo el Dr. Gruver.
El hospital fue constrido con los
fondos obtenidos por la Primera Iglesia
Bautista en la Zona del Canal. Otros los
consigui6 Ia Iglesia Bautista de sus
organizaciones en los Estados Unidos.
Voluntarios de la Zona del Canal, tanto
civiles como militares, trabajaron con
los indios en su construcci6n. La mayor
parte del equipo fue suministrado por
la Convenci6n Bautista del Sur. Parte
de 61 fue traido por la Agenda Mundial
de Socorro M6dico. El Eflrcito de Esta-
dos Unidos llev6 el equipo a San Bias.
El Hospital fue tomando forma median-
te el esfuerzo en fondos y tempo de los
clubes de Esposas de las Fuerzas Ar-
madas, otras organizaciones civicas, tan-
ri\Tn n-inolc ntmrlmn . A e IncharnC Trtrnc


;I


























Esta jovencita no esta muy feliz con el doctor ahora, pero no hay
duda que lo estari cuando termine la vista.


ab,


i.


El Dr. (
Gruver,
Gruver.
San Blat
tras qut
para ob
api


.ruver, sus hijos y amigos. De izquierda a derecha, Melite
Juanita, a quien adopt en la region de Cricamola; Marcus
Al extreme derecho y atras estan cuatro muchachos de
s. Sus hijos esthn pasando el verano en Ailigandi, mien-
e la esposa del doctor, la Sra. Jane Gruver, estudia
tener su titulo en la Universidad de Arizona. Estin
rendiendo el idioma Cuna lo mismo que el espafiol.


.. i
. :
N� :


Hay de todo en un dia de trabajo y en este dia en particular, el
Dr. Gruver parte6 mellizos en el hospital de Ailigandi.


La farmacia del hospital poco a poco se
va llenando.
La superstici6n, arraigada por siglos
en la vida de los indios de San Bias, es
otro problema. "La superstici6n no ha
sido derrotada", comenta el Dr. Gruver,
"yo diria que el 80 por ciento de las
enfermedades, a'm hoy dia, es tratado
por hechiceros, en San Bias".
"Hay dos tipos de hechiceros. Uno
es el Nele, cuyo tratamiento puede ser
de cinticos o conjures, incienso o humos
magicos para alejar las enfermedades,
o tambien a base del uso de mufiecos.
Todos estos y otros m6todos, son para
alejar a los malos espiritus que han
hecho que el paciente se enferme. El
caso puede ser una pierna partida o una
infecci6n, pero el Nele bailara o pro-
nrlnniarn rnnlnrn5g nira eferoti-nr 1n 1r)nr


para hacer que los indios se convenzan
de que la medicine modern puede cu-
rarlos mejor que los rituales. Pero ello
no es ficil. "Como en el caso de un joven
con la quijada rota y el brazo paralizado
debido a fracture de la clavicula. Des-


pues de un tratamiento infr
los hechiceros, lo comenc6 a
nia much dolor y estaba en
muerte por la infecci6n. Le
quijada y le enyec6 el brazo
a combatir la infecci6n c
Estaba mejorando, cuando 1


uctuoso de
tratar. Te-
peligro de
asegur6 la
y comenc6
on drogas.
leg6 el he-


chicero con otros indios y se lo lleva-
ron, le quitaron el enyesado y los alam-
bres de la quijada. No lo he visto mas.
Pero la infecci6n casi habia desapare-


espero


tanto


la quijada


como la clavicula se suelden aunque no
....._� .. .. _ .. . L^_ -_..._ - 1 _ I .. .. -


sacar el esE
frecuentes.


)iritu malo. Estos casos son
"Frecuentemente, en las uiti-


mas etapas de un caso", dice el Dr. Gru-
ver, "cuando el paciente ha sido dado
de alta, o curado, el hechicero le habla-
rA durante horas para convencerlo de
que vaya a tratarse con 61. El hechicero
ejecuta una danza y se Ileva el credito
por la curaci6n. Sin embargo", dice el
Dr. Gruver, "lo important es que se
cure el paciente. Trabajamos contra la
superstici6n lo mis que podemos. El
tiempo y la fe haran el resto".
Mas y mas frecuentemente, se da el
caso de que los hechiceros vayan a don-
de el Dr. Gruver para curarse. Y este
testimonio de fe en la modern medicine
es important para sus pacientes. Lo
cierto es que la superstici6n se esta


rPcn nir'ri'r. o A


. . . 1


* -


I; rlflfl nt riTonn r co








La


ha tacion


Costa


no


NLeva


En


Canal


EL CRUZAR a nado el Canal de
Panama, a pesar de no ser consi-
derado un deported por muchas perso-
nas, durante afios ha atraido a muchos
nadadores aficionados y profesionales.
Ello, a pesar del hecho de que a6n
desde sus principios, las autoridades
del Canal de PanamA jams han sido
muy partidarias de dar el permiso de
nadar la gran zanja. En afios recientes
se han vuelto aun mas renuentes.
En primer lugar, hay muchos barcos
que deben tener prioridad. Luego, hay
una gran cantidad de riesgos. A los
miembros de seguridad no les gusta
la idea para nada.
En los tiempos anteriores a la aper-
tura del Canal, los empleados y otros
residents del Istmo eran aficionados a
nadar a trav6s de la via o de las parties
que estaban ya abiertas, en sus dias
libres. Parece que como no habia pis-
cinas, cualquiera podia tirarse al Canal
en un dia caluroso. Tambi6n hubo


quejas respect a los vestidos de
bafno y al comportamiento bullicioso
y desordenado.
El cruzar el Canal a nado, como
recurso publicitario, comenz6 en 1913,
cuando dos nadadores profesionales de
Nueva York, hombre y mujer, obtuvie-
ron permiso para un recorrido parcial.
El permiso les prohibia cruzar el Corte
Gaillard, conocido entonces como Corte
Culebra, que todavia estaba cerrado a
las naves y per lo tanto, a los nadadores.
El hombre era el Capitan Alfred
Brown, salvavidas que se describia a si
mismo como el "mejor nadador de lar-
gas distancias del mundo". Realiz6 su
hazafia antes de que el Canal fuera
abierto al trafico.
La mujer, que hasta ahora es la inica
que haya nadado parte del Canal, era
Elaine May Golding. La prensa local
la calific6 como la "mejor nadadora
de AmBrica".
La sefiorita Golding no nad6 las esclu-
Fat v nor� cI 2ntllrn nnor ai rmnrre fai


Siendo medido para transitar el Canal por el Jefe Arqueador Robert E. Medinger,
aparece Albert H. Oshiver, quien nad6 sin parar desde Gatbn hasta Gamboa, en 1962.
Lleva amarrada a la frente una luz parpadeante que utilize durante la part noctuma de
su recomrrdo.


lestaba; que el sol la quem6 sobrema-
nera, pero que estuvo alegre la mayor
parte del tiempo. La acompaii6 una
lancha a motor en la que iban su apode-
rado y un camar6grafo que film el
hecho. Su hazafia no fue incluida en
los archives del Canal de Panama, a
pesar de que el diario "La Estrella de
Panamd" di6 los informes. En ellos se
decia que ella declare que habia hecho
otros recorridos a nado que requerian
mayor resistencia.
El primer cruce a nado de oc6ano a
a oc6ano, a trav6s del reci6n abierto
Canal fue hecho en 1914, por J. R. Bin-
nmo r on in a lTrun \ A ti f-rnnn winea ^ _


"Tienen mi permiso para nadar a
trav6s de las camaras de las esclusas,
subir las escaleras de los extremes cuan-
do las esclusas no est6n en uso y cuando
ello no interfiera con la operaci6n de
las mismas", dijo el Coronel Goethals.
"El uso indiscriminado de las esclu-
sas por los nadadores no puede ser per-
mitido, pues esta practice iria en detri-
mento del servicio y la acci6n tomada
en este caso no puede considerarse un
precedente.
Los dos hombres comenzaron el
domingo 22 de agosto, y como tenian
que tender a su trabajo, s6lo nadaban
Intman m cnn v n ii~tnta n nnr rlisin . Da..


t







Ilevaria caminarla a muchas personas.
Los diaries de entonces dijeron que
usaron la brazada a la marinera.
Bingaman dej6 el Istmo en 1916,
pero Green se qued6 en la Zona del Ca-
nal y luego fue el primer Tesorero del
Canal de Panami. Se jubil6 en 1952.
Quiza el cruce a nado mais famoso,
o el que recibi6 mAs publicidad, fue


hecho en 1928, por
turero Richard Hall
conocido viajero y
tiempos.
El Gobernador M
a que una pequefia
grafo, un reporter
dor acompafiaran a
del Canal. En c:
acept6 todos los ri


mismo que todos
pudieran causar
Halliburton com
en unos 10 dias
dor que transit
esclusas. Su tiemj
de unas 50 horas


"1
al
np
y
ra
Do


I


el escritor y aven-
iburton, sumamente
escritor de aquellos

. L. Walker accedi6
lancha, un camaro-
y un expert tira-
:I nadador a traves
ambio, Halliburton
iesgos del viaje lo
los dafios que se le
Canal".
Klet6 el cruce a nado
Fue el primer nada-
los tres juegos de
real en el agua fue


C7


Dijeron los peri6dicos que "requeria
el mismo trabajo mecinico, ilevar a
Halliburton, la mas liviana embarca-
ci6n de la historic del Canal, a trav6s
de las esclusas, que el que se neeesit6
para transitar al mas pesado, cl porta-
aviones Saratoga, de 40.000 toneladas.
Halliburton pag6 de acuerdo con el
pago por tonelada. Como pesaba 150
libras, s61o pag6 36 centavos".
Durante unos pocos afios, el Canal
estuvo libre de nadadores, por lo menos,
oficialmente. En 1936, dos marines
estadounidenses estacionados en la Base
de Coco Solo, recibieron la autorizaci6n
de las autoridades.


Marvin


Beacham,


la Base


Submarines y Regis Parton, de la Base
Area de la Flota, ambos miembros del
Club de Nataci6n Cruz del Sur, pla-
neaban hacer el primer cruce a nado
sin paradas del Atlhntico al Pacifico.
Debian ser acompafiados por lanchas
de la Armada con experts rifleros a


bordo.


Las lanchas
d especial


llevarian remolcada
para "garantizar la


seguridad de los nadadores contra
ces, eaimanes, succi6n o cualquier
peligro inherente.
Sin embargo, el proyecto fue ca
ladlo, cuando el Comandante del
Distrito Naval en Balboa lo
catcg6ricamente,
Durante la II (uerra Mundial
Canal era un lugar tremendamente
reado y asi estaban los que hubi
deseado nadarlo.


ncc-
159
vet6


I, el
ata-
eran


No fue sino hasta 1950 quo otro
aspirante a nadar el Canal solicit per-
miso. Era Charles McCinn, cadete de
la Academia Militar de los Estados Uni-
dos de la Clase de 1953, que llegaba a
la Zona del Canal a pasar las vacaciones
con sus padres en Gatin.


El permiso para
durante sus vacacione
no much entusiasmo
El Ingeniero de Segu
de Panama sefial6 los
tes y el Director de


mend6


ue se le inv


que lo hiciera
s, fue dado con
y con reserves.
ridad del Canal
peligros existen-
Salubridad reco-
ectara contra la


(Pasa a la pdgina 8)


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N~


aad.adores


Peajes


(Viene de la pdgina 7)
tifoidea y que el nadador, mientras
duraba su recorrido, Ilevara agua
potable. La Divisi6n de Navegaci6n
le exigi6 que nadara s6lo de dia y
que se mantuviera fuera de la ruta
de navegacion.
Acompaniado por un bote de remos
manejado por Robert Kariger, McGinn
inici6 su hazafia el 22 de junio en el
Muelle 6 de Crist6bal. Hizo el cruce
a nado en 6 dias, estando en el agua
aproximadamente 5 horas cada dia.
Termin6 a las 3:45 p.m. del 28 de
junio, en el muelle del Club de Yates
de Balboa y los peri6dicos dijeron que
hubo personas que le sugirieron que
continuara hasta la isla de Taboga.
Sin embargo, McGinn observ6 y pes6
la situaci6n prActicamente y decidi6 no
arriesgarse.
Se informa que Kariger perdi6 peso
en la operaci6n del bote de remos a
trav6s del Canal, pero McGinn, que se
mantuvo a base de sopa caliente y caf6
con dulce pes6 lo mismo que al princi-
pio. Su tiempo en el agua de 36 horas
fue menor del que le llev6 a Hallibur-
ton, pero unas 10 horas mns que el
que hicieron Bingaman y Green.
El Capitan Robert F. Legge, M&dico
del 159 Distrito Naval, llen6 los
titulares de la prensa local cuando nad6
el Canal, de Catin a Pedro Miguel,
en 1958.
Despues de practicar intensamente,
en el Lago Madden y de haberse traza-
do una ruta, lo mismo que si fuera para
una larga travesia por el mar, el Capi-
tan Legge nad6 el tramo de 35 millas,
en lo que 61 calific6 como un record
de 21 horas, 54 minutes.
El m6dico, de 52 afios, sali6 del
agua, en Pedro Miguel, entire los aplau-
sos de mis de 100 residents de la
Zona del Canal que se alinearon a lo
largo de la orilla oriental de la Recta
de Paraiso. Durante el recorrido tuvo
problems con calambres y rigidez en el
hombro, pero no encontr6 reptiles, a


Caana


Canal


Grupo de Batalla del 209 de Infanteria,
nad6 de Gatin a las Esclusas de Mira-
flores. A pesar de que comenz6 el 12 de
mayo y termin6 al dia siguiente, pudo
descansar y parar para tomar alimentos
y ademas tuvo problems con las co-
rrientes y los buques que le pasaban
cerca. No nad6 la Esclusa de Pedro
Miguel, sino que camin6 ese tramo.
Cuando apareci6 en escena Albert H.
Oshiver, de 42 afios, ocean6grafo de la
ciudad de Washington, los funcionarios
del Canal no eran para nada partidarios
de otorgar mas permisos para nadar
el Canal.
Cuando solicit permiso, dede
Washington, se le inform que debido
al aumento en el trinsito de naves no
se le podia dar esperanzas. Sin embar-
go, apareci6 en la Zona del Canal, e
hizo una solicitud personal para que


del


________________________ *: . . . 2-.-......- . *H .- - .


se le permitiera nadar a trav6s del Lago
Gatn. Hizo varias practicas despues
de firmar una relevaci6n de responsa-
bilidades y se le otorg6 penmiso para
nadar desde el extreme sur de las Esclu-
sas de Gatdn hasta Gamboa, advirti"n-
dosele que permaneciera alejado de la
ruta de las naves.
Oshiver implant una marea al nadar
29 horas sin parar. Fue aeompafiado
part del trayecto por un bote a mottr
operado por W. R. Byrd, de la Divisi6n
de Terminales y durante todo el camino,
por Pedro Torres a bordo de un cayuco.
Por la noche Ilevaba una-luz parpa-
deante sujeta a la cabeza y Torres
Ilevaba una linterna el6ctriea que sefia-
laba el curso al nadador. Los testigos
observaron que Oshiver pareci6 aumen-
tar la velocidad durante las i1timas
6 horas de su hazafia. fijo que twuvo
que hacerlo debido al fro. Lleg6 a
tierra en Gamboa alas 5 a.m. del 30
de diciembre.
Tanto Oshiver como el Capitan
Legge, fueron medidos por arqueado-
res del Canal de PanamA, para cobrar-
les el peaje y el Gobernador de la Zona
del Canal entreg6 a amboss la Llave
de las Esclusas del Canal de PanamA.








?aiteros


del


lstmo


LOS PASAJEROS
turismo ingl6s que v
sado marzo quedar
escuchar musica de
Preguntaron desde
regimiento britinico
Se les dijo que nc
miento britanico en


DE un buque de
'isit6 PanamA el pa-
on maravillados al
gaitas en el muelle.
cuindo habia un
estacionado aqui.
habia ning6n regi-
Panama y que las


gaitas pertenecian al reci6n organizado
Primer Grupo de Gaiteros Escoceses de
la Zona del Canal. Mas tarde los gaite-
ros tocaron a bordo para deleitar a los
turistas.
El Primer Grupo de Gaiteros Escoce-
ses de la Zona del Canal se form en
noviembre pasado, pero crecen rapida-
mente tanto en nimero como en radio
de acci6n. Sus miembros dicen que es
la primera banda de gaiteros del Istmo
y la Anica banda de su clase al sur del
Rio Grande en este Hemisferio.
Con sus vistosas faldas escocesas, los
gaiteros de la Zona del Canal son la
delicia de los concurrentes a ferias o
desfiles en cualquier parte del Istmo.
Tanto latinos como estadounidenses re-
conocen que los gaiteros escoceses son
ingredient vigorizante en cualquier
funci6n en que est6 representada la
Zona del Canal.
La primera gaita escuchada en el
Istmo fue tocada por Robert Donald,
miembro del Comando Sur de los Esta-
dos Unidos, en Fuerte Amador, quien
aprendi6 a tocar el instrument en Ore-
g6n, donde la misica de gaitas es muy
popular. Mientras escuchaba la trans-
misi6n de un partido de fitbol, Paul
Clare de la Base Aerea de Howard,
quien ha tocado en bandas de gaiteros
en los Estados Unidos, escuch6 a
Donald tocar la gaita y lo busc6. Clare,
de White Plains, Nueva York, tiene
6 afios de experiencia v toc6 durante
los funerales del Presidente Kennedy,
en el Cementerio de Arlington.
MAs tarde se les uni6 Thomas White,
maestro de Sexto Grado de la Escuela
Primaria de la Base Aerea de Howard.
White habia comenzado a aprender a
tocar la gaita en la Universidad de Ore-
g6n, pero tuvo que desistir cuando se
traslad6 a la Zona del Canal. Sin em-
bargo, adn tiene su gaita y lleg6 a ser
el tercer miembro del grupo.
En noviembre, el trio comenz6 a
rcrl, il-n . n I t iotl nrn ornbr nc nnl


Los


Dan


Gaiteros


Nota


Ex6 tica


braci6n del 4
adelantaron su


de
s p


en las fiestas de
pasado mes de feb
gr6 los escrutinios
de Carnaval de la
coronaci6n, y toca
gala del Martes


juli(
lane,
earn
rero
para
Zon
ron
de


o de 1966 pero
s y participaron
aval durante el
. Su m6sica ale-
escoger la reina
a del Canal y la
en el desfile de
Carnaval en la


ciudad de Panama.
Desde su primera presentaci6n en las
festividades del carnaval, los Gaiteros
Escoceses de la Zona del Canal se han
presentado en el Baile del Tr6bol del
Dia de San Patricio y han tocado en las
ferias de Chitr6, Lidice yv en La Cho-
rrera; estas 6ltimas 3 presentaciones
bajo los auspicios del Canal de Panama.
Los miembros de los Gaiteros Esco-
ceses de la Zona del Canal son de varia-
das profesiones: tecnicos, militares, es-
tudiantes v demas. La mavoria aunque
sea en parte son de ascendencia esco-
cesa, pero este no es requisite para ser
admitido como miembro.
Los Gaiteros Escoceses de la Zona
del Canal sostienen que aprender a
tocar la gaita es relativamente facil v


que require 6nicamente de mes y me-
dio a 3 meses de aprendizaje. Las
gaitas de los Gaiteros Escoceses de la
Zona del Canal tienen una cafia cantan-
te en forma de flauta que produce nueve
notas. Tienen, ademas, tres roncones,
cafiitas que mantienen los tonos cons-
tantes ybajos. La bolsa de aire, hecha
de cuero y forrada con lana, la lleva el
gaitero debajo del brazo debiendo man-
tener constant presi6n sobre el saco.
Tocan marchas militares escocesas,
m6sica tipica de Escocia, tanto moder-
na como de antafio, escritas especial-
mente para gaita. El jazz y la mdsica
conventional pueden ser ejecutadas con
la gaita siempre que no se salgan de
las nueve notas que tiene el instrument.
Los Gaiteros Escoceses de la Zona
del Canal, como cualquier banda de
gaiteros, tienen sus propios vistosos y
tradicionales uniforms. Con excepci6on
de la camisa blanca, los uniforms vie-
nen de Escocia. Las camisas son hechas
en PanamA.
Los gaiteros llevan gorras Glengarry,
parecidas a los sombreros de ultramar,
y los tamboreros, gorritas del tipo
"Balmoral" con cintas identificadoras del
clan. Cada uno tiene un sporrann" o
bolsa de crines de caballo, en la cintu-
ra. La parte del uniform que llama
mas la atenci6n, naturalmente, es la
falda corta, hecha con aproximadamen-
te 8 yards de tela v con pliegues en la
parte de atras. Cada miembro lleva su
propio distintivo del clan. Los Sargen-
tos llevan ademas, fajas rojas y todos
llevan medias escocesas que hacen
(Pasa a la pdgina 10)


- _________________ 2 . * m


Los







(Viene de la pdgina 9)
juego con la falda y Ilevan ligas rojas
llamadas "flashes'. El Gaitero Mayor
lieva una daga o pufial como parte
de su uniform.
Los miembros del grupo reciben
copias de publicaciones comerciales so-
bre misica de gaita, una de ellas publi-
cada por la Universidad de Gaiteros.
Los Gaiteros Escoceses de la Zona del
Canal no son los primeros de su raza en
Panama. Alia por el aiio 1600 un grupo
de escoceses trat6 arduamente, pero sin
6xito, de establecer una colonia en la
Bahia de Caledonia, en el Darien.
Contrario a lo que pueda imaginarse,
la gaita no se origin en Escocia, aun-
que si fueron los escoceses los que la
perfeccionaron. Se encuentran varia-
ciones de la gaita en Espafia, Alemania,
Francia, India, Holanda, Rusia, Filipi-
nas y en muchas otras tierras. La gaita
puede variar en estilo, pero basicamen-
te es el mismo instrument, que produce
la inica misica de viento que proviene
de un dep6sito. Otros instruments de
viento son soplados directamente.
El origen de la gaita es sumamente
remote. Es seguramente uno de los mas
antiguos y tradicionales instruments
militares aun en uso. Se sabe que exis-
tia en la Europa del Siglo XIII y algunos
aseguran que su origen se remonta a la
era de Ner6n, el famoso emperador ro-
mano. La gaita no ha cambiado much
desde 1700.


Una demostraci6n de bailes escoceses es dada por Michael Pruitt, a la derecha, del grupo
de baile de los Escoceses del Istmo. Observan con atenci6n, de izquierda a derecha, Kathy
Lavery y Mary Kincaid.


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~~-sot~~. .~lri" n:


*^ *








SRotario



A tlantico


Club



Del



Con


DOS BANDERAS-la de la Republica
de Panama y la de los Estados Unidos-
ondean en las astas situadas frente al
Club Rotario Crist6bal-Col6n. "Siempre
ha sido asi", dijo uno de los funciona-
rios de la organization. El Club Rotario
Crist6bal-Col6n, el unico club de dos
ciudades gemelas en esta parte del mun-
do, ha izado las banderas de las dos
naciones desde que se fund en 1920.
La mavoria de sus 65 miembros habla
ingl6s y espafiol, y en las reuniones se
usan los dos idiomas.
Las nacionalidades, intereses y ocu-
paciones de los miembros de este club
son diversas. Algunos tienen sus propias
firmas. Otros dirigen grandes corpora-
ciones, compafiias navieras, bancos, fir-
mas petroleras, u ocupan posiciones de
responsabilidad en la Republica de Pa-
nama, la Zona del Canal o en Centro y
Sur America. Funcionarios prominen-
tes del Canal de Panama y altos oficiales
de las Fuerzas Armadas de Estados
Unidos se cuentan entire sus miembros.
Veintiuno de sus miembros resident
en la Zona del Canal, mientras que
44 son residents de Colon. Son de Pa-
nama, Estados Unidos, de la Mancomu-
nidad Britanica, de Holanda, Francia,
Grecia, Suiza e Italia.
Un dia de noviembre de 1920 un
grupo de prominentes hombres de ne-
gocios se reuni6 en la oficina de Frank L.
Scott y formula planes para fundar el
Club Rotario Crist6bal-Coldn. El afio
antes se habia fundado el Club Rotario
de Panama, bajo la presidencia del
Dr. Harmodio Arias.
Los miembros fundadores eligieron a
Frank L. Scott como su primer presi-
dente y eran Gerald D. Bliss, George


Guerin


lor, M
Wade,
y John
El


, John Popham, Dr. Surse i. Tay-
:ose Hunt, Ben Hess, el Juez
Dr. Urwiler, Thomas McDonna
Gill.
club no habia cumolido los


10 afios cuando cobraba renombre en
los titulares. En mayo 10 de 1933


Michel Simhon, al centro, y Robert Leigh, a la derecha, dos de los mis antiguos miembros
del Club Rotario Crist6bal-Col6n, ingresaron hace mis de 25 aijos. A la izquierda esta el
recien juramentado president Jos6 R. Van Beverhoudt.


bes, que "de acuerdo con el espiritu del
Rotario Internacional, presionaran a sus
respectivos gobiernos, para que busca-
ran un entendimiento inteligente de los
problems que estaban causando que
un conflict de limits se convirtiera en
un estado de guerra".
El Rotario Internacional es bien cono-
cido por su interns en las actividades de
la juventud, por su labor caritativa y por
su important papel en actividades ci-
vicas, teniendo como base del servicio
la consideraci6n a los demas y la ayuda
a todos como su mAxima expresi6n.
El Club Rotario Crist6bal-Col6n, en
sus variadas actividades, patrocina ligas
de bola suave y beisbol en Col6n; el
"Club 21" es uno de sus mayores pro-
yeotos relacionados con la juventud de
Crist6bal y Col6n; hizo una donaci6n
considerable para obtener una ambu-


1


1 tt./


lancia para el magninco Cuerpo ae
Bomberos de Col6n; provee avuda pe-
cuniaria al Asilo de Ancianos de Puerto
Pil6n, en la Rep6blica de Panama, y
efect6a contribuciones a muchas insti-


tuciones de caridad, a los
de la Cruz Roja de PanamA


Estados


Unidos y


capitulos
v de los


al Ej6rcito de Sal-


bida principalmente al traslado de per-
sonal. A diferencia de otros clubes,
este jamais espera tener un 100 por cien-
to de asistencia, ya que sus miembros
viajan extensivamente debido a nego-
cios o vacaciones y en cualquiera de los


dos casos pueden recorrer medio mundo.
La atm6sfera del club es cosmopolita,
raracter nfue acentuan visitantes de


todas parties del mundo.


"El


Rotario", dijo un miembro del
crea la amistad mundial". Las


diferencias de raza, credo o nacionali-
dad son borradas en un diluvio de in-


tereses


comunes.


El fuerte estrech6n


de manos y la afectuosa bienvenida in-
formal tienen una gran elocuencia:
"Tti no hablas ni rezas lo mismo que
yo, pero eres human como yo, y me
caes bien".
La historic del Rotario Internacional.
al present integrado por 12.000 clubes
en 132 paises v regions geograficas, se
remonta a 1905, cuando Paul P. Harris,
un abogado, fund un club de un pe-
queino grupo de profesionales y hom-
bres de negocios en Chicago, Illinois.
Decidieron discutir proyectos de sobre-
mesa, en sus respectivos hogares. Esto
1� J 1-1 ._ 21.A..l -. -


Banderas


I


i


�i I n *-- .







Llegaron


las


acaciones


LOS DIAS DE vacaciones son los mas felices para 1


nifios si tienen bastantes entretenciones.


OS


Cientos de nifios de la Zona del Canal, estan gozando
de los programs de recreaci6n para las vacaciones, que
les ha preparado la Divisi6n de Escuelas de la Zona del


Canal.


El program, que


se inici6 en junio, y segu


hasta agosto, suministra innumerables actividades- que
no s61o encantan a los nifios sino que les sumnnistran
ejercicios que robustecen sus cuerpos.
Los gimnasios y canchas de juegos en todas las comu-
nidades de la Zona del Canal, son hervideros de activi-


done


se practican todos


los deportees, desde la


fabricaci6n de castillos de arena, a cargo de los rorros,
hasta levantamiento de pesas para los mayores. Mas de
1.000 j6venes de los 5 a los 18 afios, gozan con la praetica
de deportes tales como tiro de arco, fitbol, baloncesto,
ping-pong, volbol y gimnasia.
Otros mil, o mis, usan las piscinas de Balboa, Curund4,


Margarita,


Coco


nadar a todos, des
adiestramiento par;


olo y Gatun, en donde a ensetia a
ide los infants, y ademis se ofrece
a salvavidas.


aquellos


pequefios


que prefieren


creativas, el program recreational de vacaciones ofrece


proyectos de manualidades.
lares son la cerAmica, la


Algunos de los mAs popu-


pintura,


el modelado


arcilla, construcciones movibles, y la elaboraoi6n de joyas
de papel.


Diane Berger, ayudante de recreaci6n en el Programa de Recreaci6n
de Vacaciones en la Escuela Primaria de Los Rios, aparece al
extreme de la mesa con parte de la clase de manualidades ocupada
en la pintura de models de arcilla que ban confeccionado. La clase
se reune de lunes a viernes.


W I 7 . I :


actividades









- -. -


*.ka
:*- .I
**.. -;: 5 ra m


Los alumnos de nataci6n


se lanzan a la piscina de Coco Solo. MAs de 1.000 personas estin aprovechando las classes de nataci6n ofrecidas
por el Programa de Recreaci6n de Vacaciones en las piscinas de ambos lados del Istmo.


ISi usted es golpeado es puesto fuera! Nifios y nifias gozan la batalla
de bolas, un juego muy popular entire los pequefios en el gimnasio
de Diablo. El program tambi6n ofrece baloncesto, volibol, beisbol,
fitbol, bal6n mano y tennis.


Richard Wainio, al centro, se pone en puntillas en la clase avanzada
de entrenamiento de pesas en el Programa de Recreaci6n de la
Escuela Secundaria de Balboa, mientras los observadores Tom
Bartlett, a la izquierda, y Raymond Letourneau, a la derecha, estin
listos como media de precauci6n.


t. *
tqv *0 "l -. 4


I'.' " J-







Un


Canal



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rofur


mas P



Puerto


}do da



Corpus


Much



Christi


EL PUERTO de Corpus Christi


instalaci6
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cimiento
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El afio
total de
seca, mas
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mercio al
toneladas
toria. Mu
al vasto


in
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d
h
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en continue pr
e a la par con el
e la ciudad que
pueblo de 15.000
race 35 afios, a
r6poli de 180.000
)asado, el puerto


es una


ogreso que
rapido cre-
ha Ilegado,
habitantes
convertirse
habitantes.
manej6 un


7.997.344 toneladas de carga
que en cualquier ano anterior,
que el monto total de su co-
canzaba la cifra de 28.541.969
netas, la mis alta de su his-
cho de su crecimiento se debe
ndmero de facilidades dispo-


nibles para los embarcadores que alli
hacen negocio.
Su puerto de aguas profundas, el
mas profundo de la Costa del Golfo,
puede acomodar las naves mas grandes
que surcan el Golfo de M6xico v recien-
temente se complete la profundizaci6n
del canal de entrada a 40 pies, lo mismo
que toda la bahia.
Se mantiene un trafico de 2 vias
las 24 horas del dia en el canal de en-
trada de 400 pies de ancho que le sirve


de salida al Golfo de M6xico. Corpus
Christi, el d6cimo puerto de Estados
Unidos en cuanto al volume de carga,
es gran exportador de petr61leo; el
aiio pasado se movieron a trav6s de
61 131.420.036 barriles de products
crudos y refinados.
En un radio de 150 millas de Corpus
Christi hay unos 17.500 pozos de petr6-
leo en producci6n que rinden diaria-
mente unos 675.000 barriles. En plan-
tas cercanas se produce gran variedad
de products petroquimicos. En cuanto
a las importaciones de carga seca, Cor-
pus Christi aventaja a los demis puer-
tos del Golfo de Teias en volume,
habiendo Ilegado en 1965 a 5 millones
de toneladas nets, principalmente en
menas a granel v metales concentrados.
Es uno de los principles exportadores
de granos, con dos gigantescos eleva-
dores en los muelles, v un gran centro
de exDortaci6n de algod6n, con unas
400 000 balas de alsod6n anuales.
El gran n6mero de modernas facili-
dades es el principal atractivo para los
que impulsan este puerto. Ellos seiialan


el hecho de que tiene 10 dep6sitos
cubiertos con un area de almacenaje
de 506.000 pies cuadrados y protegi-
dos contra incendios y c6modos muelles
abiertos.
El Distrito de Navegaci6n posee
cuatro locomotoras grias diesel de 30 to-
neladas, dos locomotoras gruas a vapor
de 25 toneladas y una grfa de orugas
diesel, de 30 toneladas, a disposici6n
de los que las deseen alquilar.
El Distrito mantiene ademas, 10
muelles para aceite, 5 de los cuales
estan situados en la dArsena principal,
y los otros en desarrollo. Seis muelles
de aceite privados operan en el puerto.
Hay instalaciones privadas de almace-
namiento adyacentes a las diferentes
dArsenas y en el canal que las comu-
nica se pueden almacenar unos 25 mi-
llones de barriles de petr6leo o de otros
products liquidos.
La ciudad v el puerto son servidos
por tres lines de ferrocarril y el
servicio de carga por carretera es
suministrado por numerosas lines de
transport.


-~~1~k - .*- - -- _____- s -a .- _ _


de


Au












Nuevo


Diseiio


Casco


UN NUEVO CLIENT del Canal que
se distingue por el revolucionario dise-
nio de su casco hizo recientemente su
primer viaje del Lejano Oriente a la
costa este de los Estados Unidos. Es el
Oriental Queen, el mas nuevo de los
barcos de la C. Y. Tung Island Naviga-
tion Corp. de Hong Kong, construido
en los astilleros de Uraga Heavy Indus-
tries, en la bahia de Tokio, Jap6n.
Operado por la Orient Overseas Line,
afiliada al Grupo Tung, el barco esta en
servicio entire la Malasia y otros puer-
tos del Lejano Oriente y las costas
del Pacifico y Atlintico de los Estados
Unidos. Esti registrado en Liberia.
La caracteristica proa en forma de
bulbo, fue disefiada para darle mas ve-
locidad con la misma propulsion o la
misma velocidad con menor propulsion
al reducir la resistencia de las olas con-
tra el casco. Aunque el Oriental Queen
es uno de los primeros barcos que se
han construido con este disefio, el con-
cepto esta siendo usado ahora por otros
constructores de barcos.
Wilford & McKay son los agents de
esta linea en el Canal.

Nuevo Barco de la Grace


EL SANTA


primero


de la


nueva clase de barcos de carga y pasa-
jeros de la Grace Line, esta ahora transi-
tando el Canal en un itinerario regular
despu6s de su viaje inaugural el mes
de mayo pasado desde el puerto de
Newark, Nueva Jersey, a puertos de la
costa occidental de Stir America.
Es uno de los seis barcos gemelos
que la Grace ha destinado al servicio
en esta ruta. La embarcaci6n de 21 nu-
dos de velocidad, puede hacer el viaje
hasta Chile y regresar a Nueva Jersey
en 40 6 46 dias. Puede transportar
13.702 toneladas de carga ademas de
estar equipada para el manejo de
158 vagones marines con medidas de
20 x 8 x 8 pies. La maquinaria para ma-
nejar la carga incluye grdas de 10 tone-
ladas de capacidad en cada una de sus
siete bodegas, dos de 30 toneladas para
las bodegas No. 3 y No. 4 y una de 80
toneladas de capacidad para las bodegas
No. 4 v No. 5.


TRANSIT DE NAVES DE
ALTO CALADO


CUARTO TRIMESTRE DE 1
1966


Mercantes-----------
Cobierno de los EE. UU.__
Gratis------- ----
Total----------
PEAJES *
Comerciales_ $17,820,439
Gobierno de los
EE. UU... 800,695
Total . $18,621,134


3

2


966
1965
3,005
84
22


$17,008,938

519,820
$17,528,758


CARGAM*


Comerciales ..- 20,766,097


Gobierno de los
EE.UU.
Gratis _ . . .. . .


888,829
122,315


Total ----- 21,777,241
O Incluye peajes de todas las n
' de alto bordo.
oeCifras de carga en toneladas 1
navios pequefios de menos de 300
del Canal de Panamn).


Nuevo


Barco de


20,099,970

642,622
73,598
20,816,190
aves, pequefins
brutas. (Incluye
toneladas netas


Turismo


EL FEDERICO C., barco de turismo
italiano, propiedad de la Costa Line y
operado esta temporada de turismo en
el Caribe por la Atlantic Cruise Line
Inc., de Miami, hard cinco escalas en
Crist6bal durante la temporada de tu-
rismo 1966-67, dice un anuncio de
C. B. Fenton, agents locales de la line.
Esta sera la primera vez que este
lujoso transatlantico incluya al Istmo de
Panama en su itinerario. Anteriormente
este barco construido en Italia operaba
en la ruta de Argentina al Mediterraneo.


11965


1966


La nave,


de 20.000 toneladas, con


aire acondicionado, esta equipada con
estabilizadores Dinny Brown y desarro-
lla una velocidad de 21 nudos. Para
mayor comodidad de los pasajeros,
cuenta con cuatro piscinas al aire libre,
un amplio lido, sala de proyecciones,
un circuit cerrado de television, comu-
nicaci6n telef6nica a tierra, salones de
belleza, barberias y tiendas de regalos.
En su primera travesia de invierno,
la nave ilegara a Crist6bal el 29 de
diciembre. Las escalas aqui seran el 6
y 21 de febrero, el 20 de marzo y el
3 de abril.


Transatlantico


Ruso


LA POSIBILIDAD de que el nuevo
transatlantico ruso Aleksandr Pushkin
visit Crist6bal durante la pr6xima tem-


porada


turismo


invierno,


anunciada recientemente por C. B. Fen-
ton, que seran sus agents en el Canal.
De acuerdo con los presents planes,
la nave sovietica hard una visit aqui
en el mes de enero, como parte de un
crucero por el Caribe que se iniciara
en puertos europeos. La operara Alfred
Wecera, de Munich, y puede acomodar
de 300 a 400 pasajeros.
El Aleksandr Pushkin, de 19.861
toneladas, es uno de tres transatlanti-
cos sovi6ticos construidos recientemen-
te. Los otros dos son el Ivan Franko y el
Taras Schevchenko. Otros cuatro estan
aun en construction. Dos barcos geme-
los deberan estar listos este afno; un ter-
cero en 1967. El cuarto. de 25.000


toneladas,
en 1967.


tambien


deber
debera


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LUCIA,


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*





























Nueva directive del Club Rotario Crist6bal-Col6n, de izquierda a derecha: Abdiel E. Ibhiiez, gerente de la Esso, en Coln; David C.
McIlhenny, vicepresidente, Funcionario Administrativo del Hospital de Coco Solo; Norman E. Demers, secretario, Subdirector de la
Direcci6n de Transporte y Terminales del Canal de PanamA; Jos6 R. Van Beverhoudt, president, servicios de suscripc6n, de Col6n;
Harold Salas, secretario en espafiol, distribuidor de cigarrillos en Col6n; Peter E. Alderson, tesorero, agent de Panama Agencies; Ram6n B.
Mouynes, de una firm de acondicionamiento de aire, y Alfred A. Nordstrom, quien esth en la industrial automovlistica.


Rotarios


con


Capitan


con


un


Destino


Bandera


(Viene de la pdgina 11)
En 1910 habia 16 clubes cuyos repre-
sentantes se reunieron en Chicago para
la Primera Convenci6n de Rotarios.
Poco despu6s fueron organizados clubes
en CanadA, Inglaterra e Irlanda.


El Rotario


se convirti6 en hermandad


mundial de profesionales


negocios


que aceptaron


hombres de
I "Ideal de


Servir" y se impusieron el lema de "%
de Si Antes de Pensar en Si" y
Beneficia MAs el que Mejor Sirve".


La junta directive para
Club Rotario Crist6bal-Col6n


1966 del
se install


en la recepci6n annuall n6mero 46 y se
hizo constar que en ese period el club


ha tenido


44 presidents.


El finado


Dr. Harry Eno sirvi6 dos periods, de
1928 a 1929 y de 1944 a 1945, mien-


EN 1852, el 4.9


Regimiento de


fanteria del Ej6rcito de los Estados
Unidos recibia 6rdenes de marchar


hacia California


Istmo de


PanamA.


. . . por la via del


Embarcaron


tropas en el Puerto de Nueva York y
llegaron a las costas del Caribe, en el


Istmo


de Panama


el 16 de julio


de ese afio, en lo mas crudo de la
estaci6n lluviosa.
Empezaron a cruzar el Istmo en
vagones del naciente ferrocarril trans-
continental y legaron hasta Barba-
coas, donde terminaba Ia via. Luego
en barcazas y cayucos natives, Ilega-
ron a la poblaci6n de Gorgona, flore-
ciente en aquel entonces, ahora cu-
bierta por las aguas del Lago Gatin


establecer un hospital de campo en
Gorgona.
Recay6 en el Oficial de Abasteci-
mientos, un joven capithn, la misi6n
de Ilevar la tropa a trayvs de las sel-
vas del Istmo hasta el Pacifico y final-


mente


embarcarlos


con destino


California.- La jomada desde el po-
blado de Cruces, donde comenzaba
el camino del mismo nombre, tuvie-
ron que hacerla a pie, pues los due-
fios de mulas preferian alquildrselas
a los civiles, que pagaban ms que
el Ejereito de los Estados Unidos.
Finalmente, fue cerrado el Hospi-
tal de Gorgona, los miembros del re-
gimiento que quedaban en el Istano
llegaron al Pacifico y embararon


Doble







- Va

S is-,


A UNAS 40 millas areas al sur suroeste
de la Isla de Barro Colorado, en el
Canal de PanamA, a 76 millas al occi-
dente de la capital de Panama por
carretera, y acunado por la cordillera,
se encuentra un rinc6n paradisiaco
donde lo irreal se vuelve realidad y
donde todavia viven los nativos al
amparo de leyendas y consejas.
Alli hav Arboles cuadrados y los
batracios tienen colors increibles. Hay
ranitas de color verde metalico, que
despiden fantCsticos destellos cuando
les da el sol. Hay otras, de un ama-
rillo brillante, las famosas "ranitas de
oro" de Panama, tan buscadas por uni-
versidades e institutes de investigaci6n
cientifica.
Ese bello lugar, dicen los arque6lo-
gos, fue utilizado en tiempos remotos
como coto de caza o lugar de descanso
por los indios. Por esa razon, se en-


Un agricultor de El Valle de Anton se apresura a llegar al mercado, a tiempo para vender
sus products.


cuentran regadas por toda el area, enor-
mes rocas con curiosas inscripciones
que han resistido todos los esfuerzos de
los entendidos por descifrarlas.
Hay varias fuentes termales, desco-
nocidas para los forasteros, pues los
habitantes estan tan acostumbrados a lo
extraordinario, que no les prestan aten-
ci6n. Una de ellas, en uno de los lugares


�.- -
i' �-V
K^


-- - i * - . S t - .U . A , ,Lma


mas concurridos, tiene 99.3 grades
centigrados de temperature.
Ese lugar lleno de maravillas natu-
rales es El Valle de Ant6n. De forma
casi circular, tiene unos 6 kil6metros
de largo por 5 de ancho. Rodeado de
altas montafias y gigantescos farallones,
da la impresi6n a primera vista, de ser
el enorme crater del que fue en un
tiempo, majestuoso volcn.
El Valle de Ant6n es hoy dia una
bella ciudad jardin. Las families pu-
dientes de Panama han edificado alli
bellisimas residencias, rodeadas de jar-
dines, donde pasan los fines de semana
y los calurosos meses de la estaci6n
seca de Panama, que son insoportables
en la ciudad capital.
Desde la calle principal del poblado,
mirando hacia el noroeste, se divisa
una montafia, La India Dormida, que
ha dado motive a una de las leyendas
mis bellas de PanamA.
Flor del Aire, se llamaba la princess
india, hija de Urraca, el cacique mis
fiero que pele6 contra los conquistado-
res en las tierras del Istmo de Panama.
Para su desgracia, se enamor6 de uno
de los guerreros rostros palidos que
trataban de conquistar a su gente. Por
ese amor impossible, despreci6 el que
le brindaba Yaravi, el mis bravo de los
* 1 1 * *1 IqT f I





































Vista panoramica de El Valle de Ant6n. Un rinc6n paradisiaco donde hay arboles cuadrados y ranitas color de oro y los natives viven al
amparo de leyendas y consejas.


(Viene de la pdgina 17)
i i ^ i. .* _ _ -1 -- -l


que la sorprenolo
playas que baiia
hacia las querida
habia nacido. Los
dos, para perpetual
de amor, copiaron
1o que ven los tu
El Valle de Ant6n:


S . � A . . - . " CI


a muerte, sobre las


el Caribe, mirando
s montaiias donde
montes, compadeci-
Tr esa triste historic
su figure v eso es
ristas que ilegan a
La Montanfia de La


India Dormida. Esta levenda fue ador-
nada bellamente por Julio B. Sosa, gran
literate panamefio, y fue publicada
despu6s de su muerte.
Los "cholos", como liaman comun-
lnente a los habitantes de las montafias
que rodean El Valle de Ant6n son des-
cendientes de aquellos indios que hu-
veron de la esclavitud y buscaron en
los picos inaccesibles la libertad que
ya no podian tener en las Ilanuras. Son
cristianos y saben leer y escribir gracias
a las escuelas que alii mantiene el
Gobierno de PanamA.
A pesar de la mezcla con otras
razas a trav6s de 400 anios, ain
conservan sus caracteristicas raciales.







de la Provincia de Coclk, fue abierta
la carretera. Es un tanto peligrosa, pero
compensa esa condici6n con la belleza
del paisaje que continuamente se divi-
sa. Como los que la construyeron no


contaban


con maqumnana


alguna,


vieron que seguir la cresta de las
montaiias y las cabeceras de los rios y
las quebradas. Por ello, no hay un
solo puente en las 18 millas en que
sube del nivel del mar, hasta mis de
3.000 pies donde esti la entrada de la
poblaci6n.
En el curso del Rio El Valle, que
core por un desfiladero boscoso, al


ceste de la poblaci6n, hay una pinto-
resca caida de agua, Ilamada El Chorro
de las Mozas. Es un lugar de paseo


preferidi
capital


o para los veraneantes de la
Pero los hombres de las mon-


tafias dicen convencidos:
"Alli, cuando despunta el sol, en las
mafianas claras; cuando desde las cum-
bres altas de la cordillera se divisa el
mar y las azuladas montaiias de Vera-
guas, donde vivia Urraci, Flor del
Aire, la indiecita, baja a la orilla del
rio. Alli, junto con otras doncellas in-
dias, le cuenta a la linfa cristalina lo
agudo de su dolor eterno. Y se escu-
chan los ayes lastimeros de la indiecita,
ante el recuerdo de sus dos amores.
Y Ilora desconsolada, antes de volver a
su posici6n de durmiente, en los altos
de La India Dormida".


. y- r-


4:


i'/4 *
-'1 sft^" *i
tj\rf ^^
^-^- V


* 1
" i
t - -.
* U


I..
----.
- * . -
. t


-.1-
a


La residencia de verano de la familiar Molino, de la ciudad de Panama, rodeada de jardines,
es bello muestrario de las diferentes classes de flores que se dan en El Valle de Ant6n.


"EEf.^-
�*^k~'


---~~~ -- - - U -. - . - ~ a


wiii -








AN IVERSARIOS
(Baosndose sobre total de Servicio Civil)


DIRECTION DE ABASTOS
Y SERVICIOS COMUNALES
Charles E. Gerald
Oficinista


Archon
Cavn


Joseph A ilHtins
Verificador de Carga


DIRECTION DE SALUBRIDAD
Nathaniel E. Cole
Auxiliar de Enfermeria


OFICINA DEL GOBERNADOR
Y PRESIDENT
David J. Marikun
Asesor Juridico
DIRECTION DE ABASTOS
Y SERVICIOS COMUNALES


Alpheus A. Shan
Aseador
Estle H. Davison
Capataz Operari ae
Portitily Leva i
Robert A. DuVall
Subjefe Ayudante de
Vernon F. Farley
Carnicero
P. W. McBarnette a,
Subjefe Oficinist
Herman N. Watson
Oficinista


Claude A. Weeks
Vendedor
Egbert W. Best
Primer Capataz,
Mantenimiento de Predios
Hilton Goodridge
Primer Capataz Aseador


DIRECTION DE MARINA


Reyes Escalona
Capitan de Lancha a Motor
Alton J. Hayward
Mecanico Tornero (Mantenimiento)
Rufus C. O'Neill
Subjefe Controlador de Trafico
Maritimo
Harold E. Reid
Operario de Lancha Motors
Alman J. Jones
i chart


I eniero General
ons
Esclusa
Sr y Soldador)
Flemmings
de Abastos
ector


DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION


Frank D. Lashley
Operario de Telefonos
McKenzie T. O'Neill
Marinero
Carol E. Sanchez
Oficinista (Medidores de A
Gordon A. Updyke
Capataz de Turno
(Operaciones Mecanicas)
Nick M. Elich
Capataz General, Trabajos
Leonard S. Grant
Pintor
Carl E. Hall
Capataz General de Obras
Frank Borsellino
Guardia
Ruth E. Clement
Oficinista Encargada de C
Corrientes
Philip N. Malcolm
Pintor (Rotulista)


DIRECTION DE TRANSPORTED
Y TERMINALES


Robert C. Daniel
Encargado de Patio de Ferrocarr
Irl R. Sanders, Jr.
Capataz General, Mantenimiento
de Muelles
Lorenzo Garay
Primer Capataz Estibador (Muell
Fred H. Lee
Encargado de Ventanilla
Robert L. Ridge
Primer Capataz, Operaciones de
Suministro de Combustible
Eladio Severiano
Estibador


i1


es)


DIRECTION DE ASUNTOS
CIVILES
tJSa-t W falAs


gua)


de Cantera


i P1blicas


uentas


I �







IA R


Jtace 50 cods


HUBO 137 transitos
bordo durante mayo
mes subsiguiente a
Canal de Panama qu
rrado durante various
dafios causados por
Corte Gaillard. Esta


de naves de alto
de 1916, primer
la reaperthra del
e habia estado ce-
meses, debido a
derrumbes en el
cantidad fue ma-


yor que la de cualquiera de los 7
en que el Canal habia operado a
A fines de mayo, el "Panama
Record" anunci6 que una nueva
de hielo en Balboa estaba pasand'
bas durante 2 semanas antes
puesta en servicio regular. El
de la producci6n de hielo iba
trasladada a Balboa, desde la pla
Crist6bal, que habia estado trab
sobre su caoacidad durante mes


nueva plant tendria una
100 toneladas en 24 hora
Destinada a ser el lu
Ilevarian a cabo las con
4 de julio, la nueva pisc
fue terminada a fines de
agua salad que se su
conexi6n con el sistema
ciCn de la nueva plant
citn de Balboa. El agua
una entrada situada 20
nivel de la marea baja, ei
del Muelle 18 de Balboa.
La primer vez que s(
seco de 1.000 pies de lar
fue en junior, al entrar e
Corozal, el dia 27. La en
tr6 con la marea alta a
boquete en el dique de tic
protegido el dique seco
durante su construcci6n.
bombear el agua fuera d
se inici6 el 28 de junio.


capaciF
LS.


meses
ntes.
Canal
plant
o prue-
de ser
grueso
a ser
Lnta de
,ajando
ses. La
dad de


[gar donde se
.petencias del
ina de Balboa
junio. Era de
ministraba en
de condensa-
de refrigera-
se tomaba de
pies bajo el
n las cercanias

e us6 el dique
go de Balboa,
n el la Draga
ibarcaci6n en-
trav6s de un
erra que habia
y su entrada
La tarea de
lel dique seco


y Sur AmBrica. Su costo se calculaba
en $2 millones.
La evidencia de la guerra era clara


en el verano de 194
mayo, el transport
cito de Estados Un
a la Zona del Canal
cafones. Una accion
en prictica por la GC
Estados Unidos en


1 y a principios de
de carga del Ejer-
idos Liberty, lleg6
artillado con dos
similar fue puesta
uardia de Costa de
todos los puertos


20 de junior para iniciar su residencia
permanent en la Zona del Canal.
En julio, los residents de la Zona


del Canal, fueron test


tacu
Rep
Pres
D.
Org
par;
del
Am
var,


despu6s de la caida de Francia. Los
dos cargueros franceses Indiana y Ne-
mours, que habian estado en aguas de
la Zona del Canal desde mediados del
verano, fueron puestos bajo custodia
protective por el Gobierno de Estados
Unidos.
En la primera semana de julio, las
autoridades militares de la Zona del
Canal, pusieron en operaci6n un repen-
tino reforzamiento de las reglas de pro-
tecci6n al Canal de PanamA. La bahia
de Crist6bal fue cerrada desde el atar-
decer hasta el amanecer y muchos
botes pequefios y pescadores fueron
detenidos en el lado Pacifico por haber
penetrado en aguas restringidas.

iJace 10 cAlio3


A F
Gen
el d
del
la C
reemr
Seyb


INES de mayo de 1956
eral William E. Potter
uod6cimo Gobernador c
Canal y tercer Preside
ompafiia del Canal de F
iplazo del Mayor Gener
iold. El Gobemador P


en union de su esposa


, el Mayor
vino a ser
le la Zona
ente de la
?anama, en
al John S.
otter lleg6


y dos hijas el


de una espee-


tlar reuni6n de Presidentes de las
iblicas Americanas, inclusive el
sidente de Estados Unidos Dwight
Eisenhower, en una reuni6n de la
;anizaci6n de Estados Americanos,
a conmemorar el 1309 Aniversario
Primer Congreso de las Repuiblicas
ericanas convocado por Sim6n Boli-
el gran Libertador Suramericano.


iMace I c4no
NOMBRADO PARA reemplazar al
Coronel David S. Parker como Vice-
gobernador de la Zona del Canal, el
Coronel Harold R. Parfitt lleg6 al Istmo
en uni6n de su esposa y dos hijas en
mayo de 1965.


Debido a la es
Canal de Panama c
de nueve pisos situ
El Panama, para
empleados, a partir


;casez de casas, el
:onsigui6 un edificio
rado cerca del Hotel
alquilarselo a sus
de junio.


A fines del verano, el Mt
cano de Electricidad, en
Nueva York, recibi6 una d
grises mas viejas del Canal
la locomotora de remolque
La mula en exhibici6n es
originates locomotoras de r
ministradas por la General
1914 para guiar a las naves
las esclusas.


useo Ameri-
Niskayana,
e las mulas
de Panami,
e U.S. 868.
una de las
?molque su-
Electric en
a trav6s de


M/ace 25 -aos
ESTANDO EN progress el trabajo en


el Tercer
de Panarr
aprobaron
para los e'
del Tercer
occidental
se plane
Departam'
> / I


Juego de Eselusas del Canal
la, a principios de mayo se
disefios y especificaciones
dificios de la nueva poblaci6n
Juego de Eselusas en la orilla
. Para la poblaci6n de Cocoli
un edificio grande para el
ento de Abastos y una esta-


� * 1 * *


cion de servicio de gasoline
de $45,000.


a un cost


r 1~Th.) WJ2 :4 ' rZa in * '







TRANSIT)


Nacionalidad


Belga -- -
BritAnica- .
Chilena ------
China Nac.--.---
Colombiana ...
Danesa ....
Ecuatortana .
Finlandesa ......
Francesa .......
Alemana -------
Griega___ ......
Hondureia --.-.-
Israelita ---.....
Italiana------- .
Japonesa ----.
Liberiana ......
Mexicana ....
Holandesa- ...
Nicaragiiense ..._
Noruega
Panameiia ...---
Peruana -...
Filipina --.-.-.
Surcoreana ......
Sueca .... .. ..
Suiza . ........
Estadounidense - - -
Otras _ _


Total__


Numero
de
transitos
14
315
25
30
54
93
10
19
80
305
129
44
25
52
�20
324
11
133
18
377
120
27
23
10
88
20
437
40


COMMERCIAL


NACIONA


I 'AD


Cuarto trimestre del aio fiscal-


Toneladas
de
carga
53,187
2,305,229
188,424
246,148
88,644
500,612
18,039
76,151
245,609
953,628
1,241,700
19,736
167,164
320,727
1,829,099
4,163,622
5,382
596,907
28,354
3,485,750
530,415
128,330
81,800
47,010
555,987
13,218
2,544,905
324,803
20,760,580


Numero
de
transitos
18
316
29
38
58
85
6
11
60
282
147
58
19
56
208
293
13
163
18
360
136
42
22
1
86
22
417
42


Toneladas
de
carga
34,156
2,166,896
203,877
306,008
115,115
630,823
10,836
52,203
196,557
894,227
1,466,141
28,219
123,430
364,862
1,362,699
3,372,101
43,166
817,551
30,402
3,560,898
559,814
233,186
124,091
598,269
18,634
2,457,293
324,177
20,095,631


1951-1955


Numero
de
trdnsitos
1
299
16
9
38
65
35
1
31
57
28
114
36
70


31
24
206
108
5
5
50
1
546
8


Toneladas
de
carga


5,129
1,812,242
88,080
72,660
43,967
245,718
22,014
4,880
134,662
146,661
249,194
130,927


197,097
497 278
333,268
1-60,545
24,894
916,735
596,566
10,626
37,985
196,815
10,493
3,536,809
65,599


EMBARCACIONES DE 300 TONELADAS NETAS O MAS
(Aiios Fiscales)
Trv,,,, Peaies en Bruto
Travesias (En miles de dolares)
Mes
1966 1965 iPromedio Promedio
- 1966 1965 95 1966 1965 1951-55

Julio-__-... ___. 993 1,004 557 5,604 5,313 2,432
Agosto^ ^ - 983 1,004 554 5,488 5,497 2,403
Septiembre-.._..... 977 970 570 5,456 5,339 2,431
Octubre . 1,034 1,018 607 6,069 5,484 2,559
Noviembre-� - 990 988 568 5,878 5,435 2,361
Diciembre ........ 949 1,021 599 5,614 5,641 2,545
Enero--------- 1,001 921 580 5,903 4,982 2,444
Febrero_ --- - 896 819 559 5,239 4,523 2,349
Marzo ---- 1,060 1,084 632 6,044 6,231 2,657
Abril ---. 989 1,052 608 5,887 5,888 2,588
Mayo ...--..... 1,043 1,010 629 5,935 5,732 2,672
Junio. 1,011 943 599 5,983 5,377 2,528
Totals del ...-- -
anio fiscal - 11,926 11,834 7,062 69,100 65,442 29,969


11 Im


119


Intercostal de los EE. UU.___ -_ �____ . ��-���


aS


8aves


g,, ,


c~recen


TODAS


del Canal


marcas


Panama, incluso las de trinsito, se vi-
nieron al suelo durante los 4 trimestres
del ano fiscal 1966 que finalize el 30 de
junio, de acuerdo con las eifras oficiales
que compilan en Balboa Heights.
Mientras que la cantidad de carga y
el tamanfio de los barcos que transitaron
el Canal, lo mismo que los peajes paga-
dos a la administraci6n de la via inter-
oceanica, implantaban nuevas marcas
para toda la historic del Canal, el trafi-


co commercial durante


ese afio sobrepas6


el total de 1965 s61o por 92 naves.


El continue crecimiento del tamafio
de los barcos que usan el Canal fue mo-
tiveo de mayor preocupaeion para las
autoridades del Canal que el de cual-
quier aumento en el trifico. Clientes
gigantescos como el San Juan Prospec-
tor y el San Juan Pioneer, naves de 835
pies de largo y de 106 de manga, estan
entire los buques mis grandes que jams
hayan usado el Canal.
Ambos pueden calar hasta 44 pies
9 pulgadas en agua dulce tropical, pero
ninguno de los dos puede cruzar car-
gado al maximo pues el calado maximo
permitido en el Canal, jams ha pasado
de los 39.6 pies, para ciertas naves y ello
s61o0 cuando el nivel del Lago Gatdn
esta al maximo.


9,540,844


Pero el


de los buques


tamafio


carga esta creciendo y al present las
autoridades del Canal saben que hay
por los menos 250 barcos a flote y 87 mas
en construcci6n que jamris podran pasar
por las estrechas esclusas del Canal
de Panama.
La tendencia hacia mas y mis gran-
des transportadores comerciales ha sido
notada por muchas fuentes navieras y
un studio reciente hecho por el Depar-
tamento de Comercio de los Estados
Unidos seilal6 que habia 61 naves mer-
cantes de 100.000 toneladas de despla-
zamiento o mis, de las cuales 16 estan
ya en operaci6n y 45 otras en construe-


MOVIMIENTO DEL


TRANSIT SOBRE PRINCIPALS


RUTAS COMERCIALES
La tabia que aparece a continuaci6n indica el desglose del numero de travesias de grandes
embarcaciones comerciales (de 300 toneladas netas o mis) entire las ocho principles rutas
comerciales:


Cuarto Trimestre del afio fiscal-


Promedio
de Trinsitos
1951-55


Rutas Comerciales


1966

132







La mayoria de estas enormes naves
son buques cistema que al present pa-
san problems en encontrar bahias lo
suficientemente profundas para entrar
y a las que es del todo impossible cruzar
las esclusas del actual Canal de Pana-


mA. Sin embargo,


",~~ i

Del Pacifico al AtlAntico
(Cifras en Toneladas Largas)


Cuarto trimestre del aio fiscal-


Produc


esa tendencia es ob-


servada con interns en los circulos na-


vieros,


en los


que se plensa


transportador gigante puede marcar un
cambio en el disefio de las naves
mercantes de todas las naciones mari-


timas
-
dencia
naves


es tan important como la ten-


reciente


a la construction


vagones


marmnos


comercio intercostal o trasatlantico.
A pesar de que Jap6n tiene la supre-
macia en la producci6n de estos gigan-


tescos barcos,


el studio muestra que


hay varies otros paises que han cons-
truido o estAn construyendo naves de
esta clase. Gran Bretafia entreg6 recien-
temente el British Admiral, su primera


nave
otras


de 100.000


toneladas,


1ienas, varias
Madera
Petr61leo y Derivado
(No incluye asfalt


*to


S
n\


-- ---


Azicar .
Alimentos enlatados ---.---..- .
Nitrato de Soda
Harina de pescado -.-----... .. .
Bananos
Metales, various
Products alimenticios refrigerados,
except frutas
Frutas frescas y secas -
Maiz .
Hierro Fabricado y Acero-
Pulpa de Madera
Demas products .......... ..


varlas


1966 1965

1,721,905 1,875,715
1,265,269 1,310,946

210,833 226,027
154,533 271,034
565,499 520,633
149,293 178,569
197,320 208,739
335,453 418,016
339,168 337,329
306,739 316,429


263,053
149,160
140,455
992,518
157,982
1,908,994
8,858,174


248,233
117,459
70,306
758,710
143,112
1,703,154
8,704,411


Promedio
1951-55


999,938
1,014,773

229,177
437,251
351,696
269,073
319,896
200,684
191,913

142,423
95,284


59,
56,
755.


5,123,640


han sido ordenadas o estin


construction


en Dinamarca,


Francia,


Alemania Occidental, Holanda y Suecia.
El barco mas grande jams construido
en los Estados Unidos es hasta ahora
el buque cisterna Manhattan, que cala
50 pies y tiene un desplazamiento de
108.400 toneladas. Otros dos buques
cisternas, el Lake Palourde y el Torrey
Canyon, al ser construidos en Estados
Unidos eran de 65.000 toneladas pero


luego


transitaron


agrandados


el Canal


su tonelaje


l para
aument6


mas de 117.000 toneladas.
La construcci6n de buques cistemas
gigantes demasiado grandes para tran-


sitar el


Canal de


Panama,


puede no


afectar el movimiento del petr6oleo que
fluye por la via interoceAnica al presen-
te, ya que la mayoria de las compafiias
petroleras probablemente mantendrAn
los buques mas pequefios en la ruta in-
tercostal mientras ello sea econ6mica-


Del Atlantico al Pacifico
(Cifras en Toneladas Largas)


Product


Petr61eo y Derivados (no incluye asfalto) .__
Carb6n y coque..-----------------
Fosfatos
Frijoles Soya.------------------
Hierro Fabricado y Acero----------------
Maiz-----------------------
Bauxita-----------------------------
Metales (Chatarra)_ _-------
Maquinaria____ ___
Products quimicos, varios---
Trigo---------------------------------
Azucar___ __-------------------------
Azufre
Papel y Productos de Papel


Autom6viles y
Dem as product


piezas
S----s_-----------_ _-------


Total


Cuarto trimestre del afo fiscal-


3,970,186
1,669,584
804,044
461,513
477,852
694,977
268,459
427,549
110,007
230,397
180,746
208,058
154,414
138,145
116,982
1,989,493
11,902,406


3,414,744
1,928.300
899,486
433,453
421,324
569,868
207,051
427,028
126,776
189,439
151,245
179,970
164,006
150,963
104,620
2,022,947
11,391,220


Promedio
1951-55


1,075,363
703,397
180,384
119,263
461,804
25,146
38,838
12,985
66,780
51,553
35,034
190,966
106,086
107,964
75,503
1,141,519
4,392,585


mente factible. Pero el tamafio de


naves puede ir creciendo en el future
hasta el maximo permitido por el tamaino
del Canal.
Otro hecho que puede afectar ligera-
mente el trifico por el Canal es el re-
ciente convenio aprobado por el 60 por


ciento


de las naciones


maritimas


mundo, de subir las marcas Plimsoll de
las naves de un 10 a un 20 por ciento


transportadores


granel


ciento


carga a
en los


buques de carga provistos de cubiertas
n-nnVr at --a'll Q F, Iolo ln-nr Ao /l a


Cuarto trimestre del afio fiscal-
Promedio
1966 1965 de
Trinsitos
_____________________ _______ 1951-55
Del Atln- Del Paci-
tico al fico al Total Total Total
Pacifico Atlantico
Naves mercantes:
De alto calado--- -------- 1,512 1,531 3,043 3,006 1,835
Pequelnas o.----------.------- .. 87 83 170 135 381
Total-- ---------- - i 1.599 1.614 3.213 3.141 2.216


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