<%BANNER%>
HIDE
 Front Cover
 Table of Contents
 Main
 Back Cover


DLOC PCANAL



The Panama Canal review en español
ALL VOLUMES CITATION SEARCH THUMBNAILS PAGE IMAGE ZOOMABLE
Full Citation
STANDARD VIEW MARC VIEW
Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/AA00000265/00011
 Material Information
Title: The Panama Canal review en español
Portion of title: Review en español
Physical Description: v. : ill. ; 28 cm.
Language: Spanish
Creator: Panama Canal Company
Publisher: Cía. del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Heights
Creation Date: November 1965
Publication Date: 1962-
Frequency: quarterly[nov. 1964-]
monthly[ former 1962-jul. 1964?]
quarterly
regular
 Subjects
Subjects / Keywords: Periodicals -- Panama   ( lcsh )
Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Genre: periodical   ( marcgt )
serial   ( sobekcm )
 Notes
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (agosto 3, 1962)-
Numbering Peculiarities: Courtesy issue: jul. 6, 1962.
Issuing Body: "Publicación oficial de la Cía. del Canal de Panama," jul.-set. 1962; "Publicación oficial del Canal de Panama." oct. 1962-
General Note: Issue for nov. 1963 has title: Review en español.
General Note: Title from cover.
 Record Information
Source Institution: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 07563220
lccn - sn 88028552
Classification: lcc - F1569.C2 P36318
System ID: AA00000265:00011

Table of Contents
    Front Cover
        Page 1
    Table of Contents
        Page 2
    Main
        Page 3
        Page 4
        Page 5
        Page 6
        Page 7
        Page 8
        Page 9
        Page 10
        Page 11
        Page 12
        Page 13
        Page 14
        Page 15
        Page 16
        Page 17
        Page 18
        Page 19
        Page 20
        Page 21
        Page 22
        Page 23
        Page 24
        Page 25
        Page 26
        Page 27
        Page 28
        Page 29
        Page 30
        Page 31
    Back Cover
        Page 32
Full Text







PANAMA


LAL


Ef ESPAiOL


PORTOFE.l.


Si


JNOMBRE DE DIOS


MILITARY AND \


TREASURE ROAD
17 TH. CENTAS


OAkS El AC AOl AMnO


-- n - , -an, ~


*~'~1


~fl1


PROPOSED


GHEPO


HIGHWAY
-t


)LD PANAMA
RUINS


z_ --- -

IaBRtG0 DE BASTIDAS
FIRST DISCOVERER OF
SV. PANAMA -1501


LA CHORRER


TIMBER


CAPIRA


BALBOA FIRST"
SAW THE PACI
FROM HERE


LVALLE


IN 1513


'4.


I,

^^C A' NA 's
OL SPANISH GOLD I
^ ^ MINES *

bhI


ALA
- 1


BALBOA


BEHEADED
HERE-1519


ANDS


~iTLT1T?


IIDilflIk


'S
U'
I
9'
9'


CHOCO INDIANS p%
,^


^fr
am >.-


MALA


t~-.


FRANCISCO PIZARRO SAILED
PROM PANAMA TO fiNOIIFR


I'


,J




-3,4-


ROBERT J. FLEMING, Jr., Gobernador-Presidente

H. R. PAaFrrT, Vicegobernador

FANK A. BALDWN
Jefe de la Oficina de Informaci6n


En Espa ol
Publicaci6n Ofical del Canal de Panam6


ROBERT D. KnER, Funcionario de Prensa
Directores de Publicaciones:
TOMAS A. CUPAS y ORCHARD D. PzACOac
Redactores:
JosE T. TuNoN, EUNICE RICARD y
ToBr BIrrzrEL


Publicado Trimestralmente en Balboa Heights, Zona del Canal
Impreso en la Imprenta de La Boca, Zona del Canal
Se permit la reproduccihn partial o total. Se agradeceura
dar crdito al Review, aunque ello no es esencial.


Distribuido gratis


a todos los empleados del Canal de Panama


EL MAPA


DE LA portada


SaeJ tra
que relata la historic de


orta a


provincia de Chiriqui puede ser llamada el granero de


Panamai, su pasado y su present, refleja el tema de esta
edici6n: PanamA, Centro Deportivo de Am6rica Latina.
Mas turistas estan descubriendo este hecho cada anio.


Un viaje a Panama vale la pena. A
dos horas de los Estados Unidos por


un poco mais de


yun poco


Panama.


En el oriented, al cual no han llegado las moder-


nas carreteras, la vida entire los indios es easi igual como
lo fue hace cientos de anfios.
Es probable que el visitante s61o llegue a Panam& y
Col6n, las dos ciudades en los extremes del Canal de


mais de eso de muchas ciudades latinoamericanas, Pana-
mA ofrece una amplia variedad de actividades, compras,
clima y muchas cosas que ver.
Una naci6n de un poco mias de 1,000.000 de habitantes,
PanamA ocupa el istmo que ha sido paso obligado del co-
mercio y los viajeros durante mais de 450 anos. La estrecha
faja de la Reptblica de PanamA va de este a oeste, y su


geografia, que ha sido siempre
modo de vida de sus habitantes.


En el occidente


existen


important,


montafias


afecta


rico suelo-la


Panama, en el "medio"


de la Republica.


La ciudad de


PanamA, que domina la Repdbliea tanto en poblaci6n


como en comercio,


es el punto de escala para la mayoria


de los visitantes.
No es possible incluir toda la Historia de Panama en
una sola edici6n del REVIEW En Espafiol. Los prineipales
puntos de interns, una lista de lo que hay que hacer, ver
y visitar, ha sido condensado en various articulos. El mapa
de la portada, preparado por el Comando Sur del Ej6rcito
de Estados Unidos, fue modificado para esta edici6n.


intdice


Bienvenido a Panama.. .
Historia de PanamA-----..-
Deportes en PanamA y la
Zona del Canal
Carnavales y Ferias Nacionales
Panama de Noche..
Chiriqui
Panama en Fotos
Bocas del Toro y San Blas
Tablas de Navegaci6n, Notas_
Gula para Visitantes
La Historia del Canal








ftoftheP amaCanal Museum


Y~
~


En nombre de mis


a
compatriotas


en el mro


propio,


me complazco


en invitarles


cordialmente


a disfrutar de la traditional hospitalidad


ha brindado


Panam6


a traves


de los


a todos


cucintos


han visitado,


porque


desde


los dras


Colon


nues-


tro pequefio Istmo,


se ha caracterizado


por su


cosmapol


itismo.


Asrha


liegado


a ser uno


de los puntos


mas significativos


Las carabelos


ontafio


reunion


en el mundo.


ban sido sustitufdas


por el vertiginoso


a chorro


ypor


los lujosos


barcos


que dra


tras dira traen


a nuestras


soleadas


playas


gran cantidad de


visitantes.


Vienen


a gozar


nuestro


, a pescar


conocer


un mun-


do Ileno de atracciones.


La RepGblica


tiene


una historic de la cual


se puede sentir orgul


inicial


esta reflejada


en las


vetustcis


winos


de Panam6


Viejo; y


el Panama


actual


se ma-


nifiesta


en sus elegantes


hoteles,


casas


apartamientos


en una dinamica


actiWdad


commercial.


diversidad


oa la natacion


o at baseball


de placeres I

o al hNpismo.


espera


Asomarse


en Panam6.


a la vida


Podran


nocturnal


dedicarse


al golf


coalgo


aventura


aeste,


- los corridas


sector


de frescas


toros.


montafnas


interior


encontraran


de la RepGblica obundan los

a0os con abundantes truchas.


flores,


Para los que


desean


divertirse


habro una


experience


nueva


todos


los dras, para


los que quieran


descansar,


Nina A
ma


En nombre


de que


siempre


de todos


conservardn


los Panamenos


magnificos


rectu


les extiendo mi

erdos de nuestra


calurosa


enida,


seguro


tierra.


a B.


Sn


/, -�,�








Iazon:


La R


E L


VENERO


Es


DE


HIS TO RIA

DESDE LA EPOCA del descubrimiento, por su posici6n


geograifica excepcional, el Istmo
una secuencia de leyenda romant
ricos much mais rica que much
parties del continent que le toca
Desde aquellos lejanos dias en
navegaba cada ensenada de la
Caribe, buscando el camino a la In
en el centro del interns mundial.
hombres de todas las naciones, sie
camino a trav6s de ese estrecho


Ruinas de varias iglesias y edificios publicos destruidos por Henry
Morgan y sus pirates en 1671 todavia se mantienen en pie en
Panama La Vieja.


de Panama ha tenido
ica y de hechos hist6-
s naciones de las dos
unir.
que Crist6bal Col6n
costa nanamefia del


A:
dia, el Istmo ha estado
Por su suelo pasaron
mpre en busca de un
istmo bafiado por dos


poderosos oceanos.
Uno de ellos fue Vasco Nufiez de Balboa, quien en
1513 forz6 su march a trav&s de la densa selva y por
sobre las montafias, hasta que, desde un pico del Darien,
descubri6 el Oc6ano Pacifico. Tres afios mis tarde
Pedro Arias de Avila llev6 su conquista hasta una aldea
india de pese adores sobre la orilla del Pacifico, y fund
la vieja ciudad de Panama, en donde permaneci6 durante


F. - a a-----. -- . :.. ~*rfl - I .7 I .. .. I


154 afios. Las
hoy al Este de
Poco despube
se convirti6 en
trescientos afio,
nuevo mundo.
galeones espati
Mientras que d
Real, para llev
y embarcarlo rn
Catorce afios
de Dios, los es
Grande, estudi"
para hacer un (
idea fue aband<
I - -.-2.1-3


ruinas de la vieja ciudad se pueden ver
la Capital de Panama.
s del Descubrimiento, el estrecho Istmo
centro del comercio mundial. Durante
SPanamA fue guardiAn de los tesoros del
Alas costas de PanamA llegaban los
oles con mercancia para ser distribuida.
el Pern llegaban los barcos con el Tesoro
arlo, a lomo de mula a trav6s del Istmo
umbo a Espania.
despubs de fundadas Panama y Nombre
pafioles exploraron el Chagres y el Rio
ando la posibilidad de usar los dos rios


canal
onada
'n -_


que uniera los dos oeanos. Pero la
i.
* - - n:. ,2J -.^ n n- A tj.- * r h . n 1a p I xf- j~J srn a- rn m in


Geogrifica


IST







En 1673 y a seis mills de distancia
de la vieja ciudad, surgi6 una nueva
Panama rodeada de murallas. Durante
casi doscientos alios, el viejo camino em-
pedrado que unia la capital con Porto-
belo, en la costa del Caribe, pasando
por la selva, fue la unica via por
donde fluy6 la mayor parte del comercio
espatiol.
Portobelo era una active ciudad co-


mercial, a la
pa, los mercy
con sus coleg
co. Durante 1
Feria vibraba
esclavos desc
clados en el
de mulas cru
de la poblaci
tos natives y
el afio, para s
barras de oro
leixa en el Ec
para ser usad
los mercader


cual llegaban desde Euro-
aderes para intercambiar
as del Per6, Chile y M6xi-
os 40 dias que duraba su
de actividad, mientras los
argaban los galeones an-
puerto y enormes recuas
zaban las estrechas calls
6n, cargadas con produc-
tesoros colectados durante
er enviados a Espania. Las
y plata eran apiladas como
ificio de la Aduana listas
as en el intercambio entire
es espafioles y los compra-


dores de las tierras
veces fue Portobelo
caneros y de varias
ingleses.
No fue sino hasta
que el flujo del tesor
a decrecer y la impo


americanas. Varias
victim de los bu-
agresiones de los

Sel siglo XVIII en
o del Peruil empezo
rtancia de Panama


aS


Balcones de rejas sobresalen en una estrecha calle y un farol romantico conserve el sabor
del esplendor colonial de Panama.


vino a desvanecerse. Estaba pasando
la Hora de Gloria de Espania y otras
naciones se esforzaban grandemente en
participar del comercio con el Nuevo
Mundo.
Los asaltos y las crueldades de los pi-


esa o
mere
reside
conv(
cosas
espai
En
ciona


y los esfuer
lecerse en p
cerraron la
izaci6n del
trora rica p
ial de Panai
entes mantu
entos v su i
, la 6poca
iol en Panai
tonces vino
rio aue tra


prov as y1
provincias y


cli


.zos


)unt(
rutai
traifi


de los ingleses por
)s vitales de Am&-


ide
cob


oblaci
na se
[vieron
nodo
colon
ma, 11b
el ml(
jo el
macimi


por la independencia.


cial y
ba en
como
nato
las qu


geo
ese
part'
de N
e ah


i6n
ter
I Si_
isi
de
ial
ega
ovi
de
[en


Portob
rajo po
* La v
min6,
us igles
vida.
y el
iron a s
miento
spertar
to de 1


Political


grificamente, Panama
tiempo, una position
e muv abandonada del
ueva Granada, compu
Lora son las republicas


elo. La
breza a
'ida co-
pero los
ias, sus
Asi las
poderio
u fin.
revolu-
en las
a lucha
comer-
ocupa-
aislada
I Virrei-
iesto de
de Co-


lombia, Ecuador, PanamA y Venezuela.


_________________ - - - a - I -


^:u


� .. ..

. .


S


- . , -k


)
1







PANAMA NO ES solamente el centro
de la Ambrica Central, geograficamente,
sino tambi6n uno de los mhs grandes
centros deportivos de la America Latina.
Panama es una naci6n pequefia, pero
muy deportiva. Muchos panamefios se
han convertido en estrellas en el inundo
de los deportes-espeeialmente en los
Estados Unidos.
Los turistas que visitan Panama en-
contrarAn muchos sitios en donde se ce-
lebran events deportivos. Uno de estos
events son las carreras de caballos. To-
dos los fines de semnana hay earreras en
el Hip6dromo Presidente Rem6n, donde
los purasangre de PanamA conpiten con
los mejores de Norte y Suraminerica. Los
turistas son admitidos gratis, mostrando
6nicamente su tarjeta de turismo. Los
panamefios Braulio Baeza, Manuel Yea-
za, Jaeinto Vhsquez y Sandino Hernmn-
dez, se encuentran entire los lideres en
los hip6dromos de los Estados Unidos.
Los fanaiticos del boxeo pueden pre-
senciar una pelea casi todos los fines de
semana en el Gimnasio Nacional o en el
Estadio Olimpico de Panama, o en la
Arena de Col6n, en la ciudad de Col6n.
Entre los panamefios que han obtenido
renombre mundial se encuentran el fina-


~ihc:x in&'~ .b .W,,.,W.in ~. - __________________________________________________________





































Los mejores purasangres suramericanos y de los Estados Unidos doblan la primera curva
en el Hip6dromo Presidente Rem6n.


do Panama AI Brown, quien fue cam-
pe6n mundial de peso gallo de 1929 a
1935, y el actual campe6n mundial de
peso liviano, Ismael Laguna.
El beisbol de grandes ligas es conocido
en todo el mundo-y Panama no es la
excepci6n. De diciembre a febrero los
fanaticos llenan el Estadio Olimpico to-
das las noches y los domingos por la
tarde para presenciar los juegos de la
Liga Profesional de B"isbol de Panama.
Los cuatro equipos estan integrados por
peloteros de grandes ligas y jugadores
nativos. Los jugadores panamefios en las
mayores son H6ctor L6pez (Yankees de
Nueva York), Rutheford "Chico" Sal-
mon (Indios de Cleveland) y Emilio
Phillips (Filis de Filadelfia).
Las cor-idas de toros-una tradici6n
espanfiola de siglos-tienen tambi6n afi-
cionados en PanamA. Toreros mexicanos,
espafioles y sudamericanos, han tenido
su momento de la verdad" de enero a
abril cuando se enfrentan a toros nati-
vos y mcxicanos en la Plaza de La Ma-


de Panama. El mes pasado, Mike Sou-
chak, de los Estados Unidos y Juan
"Chi Chi" Rodriguez, de Puerto Rico,
jugaron un partido alli para el Maravi-
lloso Mundo del Golf de la ABC-TV.
Los fanaticos del baloncesto presen-
cian much acci6n en Panama desde
junio hasta septiembre. Las ligas de
baloncesto de Panama y Colon ofrecen
acci6n raipida y de calidad, y cada afio,
la Selecci6n de Panama concurre al
Campeonato Centroamericano de Ba-
loncesto. En todos los afios que el
equipo de PanamA ha competido en
dichos juegos, no ha perdido.
Las selvas de PanamA son el paraiso
de los cazadores. El cazador entusiasta
puede cazar jaguar, ocelote, puma, gato
montes, puerco salvaje y saino. Los ca-
zadores de pajaros pueden buscar pavo
salvaje, patos, perdices y palomas de
monte.
Las rifias de gallos han constituido
una actividad popular en PanamA du-
rante muchos afios. Las rifias de gallos




































/


EL PANAMEF4O, por naturaleza, es de espiritu
alegre. Trata por todos los medios de ver el lado
risuenfo de la vida, y disfrutarla en toda su plenitud.
Sin embargo, hay una 6poca del afio en que los
panamefios dan rienda suelta a su natural euforia,
hasta el punto de que pareciera no importarles lo
que sucede en el resto del mundo. Esa 6poca es
la de los Carnavales, period festive que ocupa
much de su tiempo y atenci6n.
Mucho antes de la llegada de los Carnavales, que
normalmente tienen lugar a fines de febrero o inicios
de marzo, los j6venes y tambi6n los mayores, comien-








/





I


I


I,
'1.
9*

I


laridad para


Reinas.


escoger a sus respectivas


Algunas


veces,


las candidates


y sus partidarios venden votos-normal-
mente a centavo cada uno-lo que va


El entusiasmo de una feria agricola en Panama. En esta, un grupo hace demostraci6n de
contradanza, danza tipica de los Estados Unidos. Los bailes tipicos panamenos dan sabor
a todas las ferias y proporcionan entretenimiento. Los principles propositos de las ferias
son destacar los aspects agricolas, comerciales e industriales del Area y para incrementar
el progress y conocimiento en esas regions.


a parar al
Otras veces,


Fondo de


los Camrnavales.


es un jurado especial el


que selecciona a la Reina.
Simultaneamente, otros grupos socia-
les escogen a sus propias Reinas. Tal
es el caso del Club Uni6n, la Colonia


China, el Club de Yates


Pesca,


ciaciones de Empleados de la Contralo-


ria General de la
de Seguro Social


p'blicas
Llega
mento.
comienz


Repdblica, la Caja
diversas entidades


y privadas.
entonces el tan ansiado mo-
El festivo period carnavalesco
a a mediodia del primer dia


(sibado) cuando las Reinas, sus cortes,
muchas comparsas, las luntas del Car-


-- r -- -

































r
* * .1.

4.





a.- -~


Ese es el splendor nocturno en Panama, a lo largo de la Avenida Balboa, en la Bahia de Panama.


II





II


LA VIDA NOCTURNA en PanamA
tiene 450 afios de historic.
Probablemente comenz6 euando los
primeros hidalgos espaioles pusieron
sus plants en suelo istmefio, y desde
entonces, ha tenido periods de esplen-
dor y decaimiento.
A pesar de que la vida nocturna de
Panama, tiene ahora una distinci6n y
suntuosidad que no tenia durante los
dias de la construcci6n o durante aque-
llos algidos de la segunda guerra mun-
dial, entonces y ahora ha tenido un ca-
racter propio y un ritmo tipicamente
panamenfio.
El turista que tenga la suerte de visi-
tar a PanamA durante los dias del Car-
naval, encontrara a los istmefios todos
entregados a una fiesta de euatro dias de
AtrlnoaiAr AAfmnaR vile las nelehrainneRS





































Las ruins de PanamA La Vieja son bellas de noche.


Un caf6 en una acera, informal y alegre.


Cerca del Area de hotels modernos, este restaurant al aire libre ofrece una vista de una via public muy transitada.


cena bajo las estrellas con el marco de
un jardin tropical hasta el suntuoso bai-
le en los salones del hotel y la emoci6n
indescriptible de las mesas de juego del
casino. Y hay various cinemat6grafos
con aire acondicionado en donde se pa-
san las meiores neliculas de Hollywood


El International es famoso por su
excelente restaurant y su cocina fran-
cesa. El Hilton y El Continental tienen
lujosos comedores, en donde el servi-
cio, la misica y los espectaculos son so-
berbios. En ambos hotels el gobierno
ooera modernisimos casinos. Cerca del


Bombarde,
Leroy Lew
m6sica del
zer. Este
grandes de
por esa fil
su gama de


en donde todas las noches
is deleita a los asistentes con
monumental 6rgano Wurlit-
6rgano es uno de los mis
Ssu tipo jams construidos
brica. Tiene 259 registros y
Ssonidos es casi infinita: des-








ChiriquC


Tierra


de


Contrastes


Caballos de pura sangre son criados en esta
hacienda cerca de Concepci6on, Chlriqui.


CHIRIQUI ES LA provincia de Pana-
ma que ofrece los mas atractivos con-
trastes. En media hora, llega uno, desde
Ia exhuberancia de un chlima tropical,
en su principal ciudad, David, a la
eterna primavera que reina en la pobla-
ci6on de Boquete, sobre las montafias
chiricanas.
Esta provincia, a 300 millas al Oeste
de Panama, de enhiestos picos y rico
suelo, esta a una hora de distancia por
avion, de la ciudad de Panama. Un via-
jecito a Chiriqui, deparara agradables
sorpresas al viajero.
Hay varias cosas que el viajero debe
hacer al llegar a Chiriqui. La primera
es probar la naranja de Boquete, de una
calidad no igualada en ninguna parte
del mundo por su delicadeza y sabor.
Por supuesto que otra cosa que no debe
perderse el visitante es el caf6 de las
tierras altas de Chiriqui. La provincial
chiricana es famosa tambi6n por el


magnifico tabaco, negro y rubio, que
produce.
La provincia produce gran parte de
la comida de la Republica de Panama;
ay gigantescas plantaciones de bana-
no, muchas fincas de cafe, una enorme
plantacion de citricos que en un future
no lejano exportara gran cantidad de
jugo de naranja y, en las faldas de
las montafias chiricanas se produce gran
cantidad de los articulos que estan a la
venta en los mercados de las ciudades
de Panama y Col6n. Tambien, en las
Ilanuras de Chiriqui, pasta la mayor
parte del ganado de came de PanamA.
Tanto en David como en Boquete
hay buenos hotels, moderns restau-
rantes y fAcil transportacion. Los chi-
ricanos son famosos por su esplritu
amistoso y su energia.
En la region hay abundante caceria
y pesca de trucha en los ros.


.- b" S;* """ ~


.9.
r.


p C S - -






4-


I


.


Las mellizas Roxana, a la izquierda, y Dagmar Varela, con la
clasica pollera.


*-1
- -
- *

wm y � � 4
*- - - --S *h ^ *
- -* - .*' -f t

A~~~ - -"V '
^~~ - ilf


-


Vaf tai


de


anama


La flota camaronera aparece al fondo en la bahia de Panama.


La piscina del bello Hotel El Panama Hilton.


Vista area del centro de la ciudad de PanamA.


Un lugar favorite de los turistas en Panama.


El imponente Hotel El Continental.


Cultivando cerca de Cerro Punta.










de


Encanto:


EN LOS EXTREMOS opuestos de la
Repiblica de PanamA se encuentran dos
bellos lugares-ambos a corta distancia
de las principles vias de comunicaci6n
de PanamA y ambos con incentives que
atraen a los turistas que desean algo
diferente, y a los visitantes que real-
mente quieren conocer el pais.
Bocas del Toro, en el Occidente de
Panama, y las Islas de San Bias en la
parte oriental, estain en el lado Atlain-
tico de PanamA.
Bocas es un paraiso insular que los
turistas no han descubierto todavia,
aunque algunas personas se escurren
desde la cercana ciudad de Panama.
Tiene su vision en el future, y aunque
el alojamiento es ahora limitado, el po-
sible incremento del turismo es enorme.
Las islas de San Bias son 6nicas en
su g6nero; la vida alli continda casi lo
mismo que cuando Col6n parti6 hacia
al area de Bocas del Toro hace 463 anfios.
La pequefia, pero industriosa poblaci6n
indigena es conocida localmente por su
propia eficacia y su actitud democrAtica.
Los indios de San Bias resident mayor-
mente en 42 poblados regados a trav6s
de 365 islas. Estain adoptando algunas
conveniencias moderns, pero social-
mente son muy selectos, conservando
muchas costumbres y ceremonies de
tribus.
Las Islas de San Bias son accesibles
por via area, y la encantadora vista
desde el avi6n vale, por si sola, el
modesto precio de un boleto. Este es
uno de los lugares que debe visitar el
turista y el viaje puede hacerse de ida
y vuelta en un dia. Dentro de pocos
afios, la oportunidad de ver a los indios
de San Bias como son ahora, puede
desaparecer.
Para recuerdo, el turista puede com-
prar una mola, bella e interesante crea-
ci6n de las mujeres de San Bias. Los
disefios varian desde lo geom6trico has-
ta pajaros, escenas de poblados, anima-


Islas


II
A
*~.:** ~H


~iS.".
V
H..'. *
a'.


!^e^y"!. * .?K .
*** J.
'e " 3. : . . .*' . * �
* I . .I*:
9. ***.
......
* . : . : : : : :: .K. " * * . . . .* " : " *
r*:. m


" ' * ::: :" " ..
"j' :m: .:.i
4, �hi, , _ _
4 ... .: : .
*A" ,:. * *i o mp. * II . . ** *
. ... . H. .
*-" -c-' L-.


Acerchndose a la isla de Aligandi en un cayn eo, canoa nativa. El motovelero n el
muelle es un navio mercante que compra cocos de San Bias y vende de todo, desde dlavos
hasta helados.
-.q


les o simbolos


representando motives


- - - - - c. a-


4':.
I' .. . . .1:
.
.4 fliEr
* ..
C *
... -I.
y:rt
A




a..::..
* *~.~** ,..:~
~ ip'
tiriII..
.4.HSi.j~
..C *~~.I!WZ:r~. NH
is.;":
*.vThrH.r.~*.
I;
*r.. I
C

A
* + '
4.
t. I.. ~j





































* F

A /


*
a
I *.* *."
a.. ~ -

4 -
--


*4~ .02


El muelle en Bocas del Toro. El panorama
en las islas es magnifico y es un lugar donde
una caminata es una experiencia agradable.


compararse al de una ciudad o pueblo
modern; es rudimentario y arreglado
para el turista que no require muchas
comodidades para gozar de su estada.
El Institute Panamefio de Turismo ha
declarado el area como una zona turis-
tica y esti hacienda ahora esfuerzos
para interesar a los inversionistas a
construir modernos hotels.
Hay una interesante caverna de esta-
lactitas. Viajes alrededor de la isla, una
visit a las plantaciones de banano, bu-
ceo en aguas claras, y esqui acuatico son
algunas de las diversiones que los visi-
tantes pueden practicar.
A Bocas se llega diariamente por
servicio abreo desde Panama o desde
David. El viajero puede tambi6n gozar
del panorama viaiando siete u ocho ho-


.4

*a>

4

4-
I

A







TRANSIT COMMERCIAL POR NACIONALIDAD


Nacionalidad


Belgas------
Britanica-----
Chilena-----
China Nac.------
Colombiana----..
Danesa---.-----.
Francesa . .
Alemana ......
Griega--------.
Hondurefia
Israelita------
Italiana .......
Japonesa . .
Liberiana.....
Mejicana ----.-..
Holandesa -
Nicaraguense .-
Noruega-----
Panamefina .
Peruana ------
Filipina . .
Sueca .-------
Suiza .--------
Estadounidense- -
Otra----- -.


Total


Primer trimestre del afio fiscal-


Nnmero
de
transitos
14
309
23
35
58
100
52
310
126
50,
23
56
223
294
14
150
17'
393'
133
33
20
103
18
338
61
2,953


Toneladas
de
Carga
42,060
2,325,216
188,605
290,902
150,953
533,047
174,362
1,003,761
1,310,936
27,494
204,443
357,362
1,348,195
3,551,193
16,894
487,998
28,497
3,755,969
621,823
175,921
91,073
622,110
18,191
1,840,778
530,805
19,698,588


Nimero
-de
transitos
10
326
32
14
64
68
39
283
150
79
13
48
214
245
14
168
16
362
143
40
19
110
20
436
63
2,976


Toneladas
de
Carga
46,768
2,266,223
241,132
82,885
97,503
433,685
200,296
878,016
1,487,382
54,589
102,088
262,054
1,242,693
3,062,135
12,247
613,486
14,861
2,988,576
702,561
174,534
63,027
687,948
5,718
2,669,544
503,379
18,893,330


1951-1955


Nimero
de
trinsitos
1
286
15
3
35
60
31
38
28
93
"""30
57
31
28
4
189
96
5
6
48
2
538
56
1,680


Toneladas
de
Carga
2,307
1,753,044
67,567
28,206
40,056
220,751
129,938
85,956
221,195
131,492
146,915
367,978
189,420
131,769
3,288
723,252
548,900
13,399
30,561
183,337
11,789
3,364,851
106,726


8,502,690


EMBARCACIONES DE 300 TONELADAS NETAS O MAS
(Anfos Fiscales)


Julio------
Agosto----------
Septiembre-------
Octubre----------
Noviembre -----
Diciembre--------
Enero-----------
Febrero_
Marzo---------
Abril------ --
Mayo-----------
Junioa --------

Totales


Travesias


1966

993
983
977


11,835


Promedio
1951-55


Peajes en Bruto
(En miles de d6lares)


$5,604
5,488
5,456


16,548


$5,313
5,497
5,339
5,484
5,435
5,641
4,982
4,523
6,231
5,888
5,732
5,384


$65,449


Promedio
1951-55


$2,432
2,403
2,431
2,559
2,361
2,545
2,444
2,349
2,657
2,588
2,672
2,528


$29,969


MOVIMIENTO DEL TRANSIT SOBRE PRINCIPLES
RUTAS COMERCIALES
La tabla que aparece a continuaci6n indica el desglose del numero de travesias de grandes
embarcaciones comerciales (de 300 toneladas netas o mis) entire las ocho principles rutas
comerciales:


I fl flfl|ilC l in lwe Prlr TTTT


Primer trimestre del afio fiscal-


135


Promedio
de Transitos
1951-S8
178


/

, egaran



various



con turis


MAS DE 10,000 ti


aqui



arcos


tas


ristas, que deben


Ilegar a bordo de 20 o mais transatlAnti-
cos de lujo, visitarain a Panama y la Zona
del Canal durante la temporada de cru-
ceros de 1965-66.
Los agents que atienden a los bar-
cos de turismo que vienen para el in-
viemrno y primavera, han anunciado sus
itineraries adelantados que traeran al
Canal dentro de pocos meses, a bien


conocidos


navios


como


gigantesco


United States, el nuevo Oceanic de la
Home Lines y el nuevo Shalom de la
Zim Line. Otro nuevo barco que hara
su primera travesia por el Canal este in-
vierno es el transatlAntico Sagafford de
la Norwegian America, que debera lie-
gar el 22 de noviembre en un crucero
por el Caribe y el 6 de abrfil en la iltima
etapa de un crucero de 31,000 millas
alrededor del mundo.
La temporada de cruceros comenz6
el 17 de octubre con la llegada a Cris-
tobal del Oslofford de la Norwegian
America, un visitante familiar de invier-
no. Este barco llegart nuevamente a


Cristobal el


22 de enero.


Ambas esca-


las son parte de cruceros de las Antillas
que se original en Nueva York.
Otro barco de la Norwegian America
Line que debe Ilegar en enero es el
Bergensfjord que viaja desde Nueva
York en un crucero de 77 dias. Este
navio debera cruzar el Canal el 24 de
enero y atraear en Balboa durante va-
rias horas antes de partir hacia las Islas
Galapagos, los Mares del Sur, Australia,
Nueva Zelandia y regresar a la Am6rica
del Sur.
C. B. Fenton, agents locales de la
Norwegian America Line, la Flagship
Line, la Swedish America Line y la
Home Lines, anunciaron tambi6n la lie-
gada del Viking Princess, un barco de
lujo de la Flagship Line, para el 17 de
-. - 9 . .







clar en Balboa por varias horas antes de
partir hacia el Oriente.
Uno de los barcos mas nuevos en el
itinerario de crucero es el Oceanic que
enarbola la bandera de Panama y es el
ultramoderno barco insignia de la Home


Lines.


MOVIMIENTO DE PRINCIPLES PRODUCTS
Del Pacifico al Atlintico


Product


Este barco inici6 servicio entire


Nueva York


Nassau en abril 6ltimo y


hara su primera visit al Istmo. Llegara


a Cristobal


el 15 de febrero


en un


crucero de 15 dias desde Nueva York.
Una escala en las Islas de San Blas estai
incluida en el itinerario.


Hanseatic,


otro bien conocido


transatlAntico de la Home Line, debera


llegar a Crist6bal el 17


de febrero en


un crucero de las Antillas procedente
de Port Everglades, Florida. Permane-
cera en Crist6bal de 8 a.m. hasta las
11 p.m.


En c
Antillas


rucero
debera


de Navidad


llegar


a Crist6bal


23 de diciembre el nuevo barco de la
Zim, el Shalom, un bello navio en ser-
vicio desde el afio pasado. Esta serA su


primera llegada al


Canal.


Menas, Varias ... .. .... .-
Madera .
Petroleo y products derivados (no incluye
asfalto)
Trigo
Azucar
Alimentos enlatados_
Nitrato de Soda
Harina de pescado. ...... . .
Bananos---------- -----------------
Metales, varios-----------------------
Productos de Alimentos Refrigerados (no
incluye frutas frescas)------------
Caf6 --------------
Pulpa de Madera---------------
Hierro Fabricado y Acero-----------
Sulfuro _- -- -- _-- ------
Demas productos----------- -----
Total----------------------------


Primer trimestre del ajio fiscal-


1,717,385
1,088,396


179,443
105,538
134,587
856,840
75,954
1,561,811
8,259,882


1,975,959
1,058,749

291,459
179,693
826,657
252,338
156,590
320,483
327,575
292,953

205,568
88,085
143,739
426,827
115,863
1,294,877
7,957,415


Proraedio
1951-55


987,567
798,109

339,598
473,208
346,218
309,830
250,093
N.A.
155,958
175,110

142,823
60,065
44,248
39,171
747.752


4,869,750


Del AtlAntico al Pacifico


La United


Fruit Co., agents de la Zim Lines y la
Moore-McCormack Line, anunciaron la


llegada del Argentina el
procedente de Nueva Yo
del Caribe.


States,


Product


de enero


rk en crucero


uno de los


mas


grandes transatlanticos de pasajeros de


los tiempos modernos


veloces,


llegara a


uno de los mAs


Crist6bal el


12 de


febrero en su tercera visit a ese puerto.
El barco de 990 pies de largo, sera lleva-
do al muelle alrededor de las 7 a.m. v


permanecera alli hasta las


a.m. del dia


siguiente cuando partira hacia Kingston,
Jamaica. Panama Agencies represent a
la United States Lines aqui.


El Bremen,


de la North


German


Lloyd, debe llegar el 25 de febrero para
una visit de un dia en crucero alas An-
tillas. Continental Shipping Corp. es el
agent en el Canal.
Cuatro barcos de la Holland America
Line deberain visitar el Canal esta tern-


porada.


Arroz --- - --------- ------
Azucar - ----------------------
Sulfuro ------------------------
Bauxita -----------------------
Carb6n y coque------------------
Melaza
Compuestos de amoniaco------------
Fosfatos-- _____-----_---- ------
Frijoles de Soya----------------
Abonos, no clasificados_--_----- _-------
T' rigo - -------
Hierro Fabricado y Acero---------
Maiz -------------------------------
Maquinaria - -------------------------
Minerales, varios----------------------
Metales, (Chatarra)--------- ------
Papel y products de papel--- -------
Petr6leo y derivados (no incluye asfalto)
Products quimicos, various __----_--------
DemAs productos------------- --
Total--------_-------------


TRANSITOS COMERCIALES


Son el Ryndam, el Maasdam,


el Rotterdam y el Statendam.


El Caronia,


de la


Rutas Comerciales


Cunard hard su


visit annual al Canal el 29 de abril y el
Andes, de la Royal Mail Lines debera
llegar a Crist6bal el 24 de enero.
La P. & O. Orient Lines tiene ocho
viajes sefialados para la temporada de
4... �- -- a .. Oe �*� 00 2. .t. ..- .l- f. / -_ I


Naves mercantes:
De alto calado- -------------
Pequefias �
Total- --------------


Primer trimestre del aiio fiscal


1966


103,671
168,273
118,208
175 824
1,713,914
149 740
97,664
778,403
411,888
119,828
191,559
436,755
825,376
106 902
121,765
510,379
125,053
3,484,786
199,092
1,599,626
11,438,706


67,865
244,688
123,385
196,485
1,429,851
88,837
84,892
708,341
328 847
126,044
152,030
361,229
624,373
109,823
257,239
697,992
152,030
3,608,789
207,198
1,365,977
10,935,915


Promedio
1951-55


28,420
99,311
96,831
7,910
539,013
N.A.
37,794
156,591
43,705
35,221
49,017
376,917
12,729
66,690
53,676
10,321
90,900
709,710
45,236
1,172,908
3,632,900


Y DEL GOBIERNO

Primer trimestre del aiio fiscal-


1966


Del Atlan-
tico al
Pacifico


De! Pacifico
al
Atlantico


Total


Total


Promedio
de Trinuitos
1951-55


Total


El United







GUIA


PARA


VISITANTES


PANAMA


LOS VISITANTES Ilegan a la Rept-
blica de Panama y la Zona del Canal en
todos los medios de transport inven-
tados por el hombre. Vienen por mar,
por aire, y por la Carretera Interameri-
cana, viajando en aviones, barcos, auto-
m6viles y autobuses. Algunos vienen
en motocicletas y bicicletas, y tambien
hay intrepidos andarines-teniendo to-
dos al Istmo como meta.
Los unicos requisitos para el turista
son una vacuna contra la viruela y una
tarjeta de turismo. La primera es obli-
gatoria para todos los viajeros, debido
a las reglamentaciones intemrnacionales.
La otra se vende por $2 y es obtenida
a traves de cualquier agencia de viajes
o compania de transport. La tarjeta
de turismo permit al visitante perma-
necer 30 dias, y puede ser prorrogada
a 90 dias cuando el turista se encuentra
en el pais.
"Todo lo que uno necesita es tiempo
y dinero para tener un viaje perfecto,
comento un viajero.
La moneda corriente de los Estados
Unidos es usada en la Zona del Canal
y en la Republica de PanamA. La uni-
dad monetaria de Panama es el Balboa,
y los precious pueden ser cotizados en
Balboas, escritos B/. Acufiado, pero sin
gran circulaci6on es el Balboa, una mo-
neda de plata equivalent al d61ar de
E.U. PanamA no tiene papel moneda
y usa el papel moneda de E.U., mien-
tras que todas las monedas del pais
son equivalentes a las monedas de
E.U. Los cheques viajeros son acepta-
dos por los hotels y establecimientos
comerciales.
El clima es tropical, con temperatures
relativamente altas pero parejas duran-
te el afio. El verano, o la estaci6n seca
en PanamA, es de diciembre a abril,
mientras que enero es por lo general el
mes mias agradable del afio. La cam-
pifia, en enero, esti todavia fresca y
verde debido a la estaci6n lluviosa que
terminal en diciembre, y sin marchitar
por el sol constant y los intermitentes
vientos alisios de la estaci6n seca.


i


El Paseo Balboa serpentea a lo largo de la creciente ciudad de PanamA y todo visitante debe
aprovechar la oportunidad de ver esta bella avenida.


trabajo dificil. Tiene aproximadamente
50 millas de largo, de oc6ano a oceano,
y sigue una direcci6n del noroeste al
sureste.
La poblaci6n en toda el Area de la
Zona del Canal en 1960, incluyendo
las Fuerzas Armadas de los Estados
Estados Unidos, era de 42,122.
La poblaci6n de la Republica de
PanamA, en el censo de 1960, era de
1,075,541, con un 41.5 por ciento ur-
bano y 58.5 por ciento rural. La ciu-
dad de PanamA, el Area mAs poblada,
tiene mAs de 300,000 habitantes.
La leche es pasteurizada, la came de
Panama es buena; el pescado es exce-
lente. Las frutas y vegetables son deli-
ciosos, oero como en todos los raises,


trenes de pasajeros operan diariamente
entire las ciudades de Panama y Col6n,
y durante los fines dtie semana hay
14 trenes de pasajeros.
Lineas de autobuses sirven alas
principles Areas en la Zona del Canal,
las ciudades de Panama y Col6n, y el
interior de la Repdblica viajando sobre
el Puente Ferry Thatcher construido
por el gobiemrno de los Estados Unidos
por various millones de d6lares.
Se pueden alquilar autos privada-
mente o por medio de una de las va-
rias respetables agendas de viajes en
Panama. En cuanto al idioma, tanto
el ingles como el espafiol se hablan
con profusion.
La bella isla de Tabova esta sola-


DE







I


Esclusas de Gatin. Esta gigantesca escalera de agua eleva a los barcos del nivel del Oc6ano Atlantico, en la parte inferior de la foto-
grafia, al del Lago Gatin, al fondo, en tres escalones. El lago esta a 85 pies sobre el nivel del Atlantico.


YA SEA SU primera o su enesima visit,
ning6n visitante ha escapado a la emo-
ci6n de ver los gigantes del oc6ano su-
biendo 85 pies por los tires escalones gi-
gantescos de Gatin, en el lado Atlantico
del Canal de Panama, o por las esclusas
de Miraflores y la de Pedro Miguel en
el lado Pacifico.
Desde el punto de vista mecanico, el
Canal de Panama continda siendo una
de las maravillas del mundo. Aun cuan-
do la construcci6n de mas y mas gran-
des barcos haya sido factor preponde-
rante en los planes de construir una nue-
va y mas amplia via interoceanica, el
Canal de Panama significa much toda-
via para el mundo entero.
Es emocionante tambien el observer,
desde el Mirador del Cerro del Contra-
tista, sobre la misma Divisi6n Continen-
tal, el flujo inagotable de cargueros, bu-


ital al


Comercio,


VaTmb6en ctrae f


A1~~k0~


Unri taJ


hacia la operaci6n de las esclusas, la
vista panoramica de la bahia desde el
Puente Ferry Thatcher que pasa sobre
la entrada del Pacifico del Canal de Pa-
nama y se deleitaran navegando por el
Corte a bordo de la lancha de paseo del
Canal de Panama, denominada con el
hist6rico nombre de "Las Cruces", que
desde 1962 ha sido usada por un nlme-
ro siempre creciente de visitantes que
afluyen al Istmo.
Mientras que las esclusas constituyen


el funcionamiento de las esclusas del
Canal de Panama. Estos guias llevan


giras a trav6s
de interns en
Otros lugar
puede incluir
losos Jardine
existe una de


del Canal y a various
la Zona del Canal.
es de interns, que el
en una gira, son lo
s de Summit, en
las colecciones de


puntos

turista
s fabu-
donde
plants


tropicales mas completes en el mundo
entero; la Represa Madden, en donde
se guard la reserve de agua del Canal;
el Edificio de Administraci6n, el Hospi-
tal Gorgas, la Biblioteca Museo de la
Zona del Canal y las avenidas bordea-
das de palmeras de Balboa, Anc6n,
Margarita y otras comunidades de la
Zona del Canal.
El Lago Madden, que se extiende por
19 millas mas arriba de la Represa
Madden, es un lugar de recreo favorite
de los residents del Istmo. Alli se prac-





























Canal


Paname


Almacenado detrhs de la Represa Madden esth el abasteeimiento de agua que sostiene la
operaci6n del Canal durante la estacidn seca. El inmenso lago tambidn atrae a los peseadores.


Debe

Todos


Ser

los


Visto


Por


Visitantes


(Viene de la pdgina 19)
curso de los rios Pequeni, Boquer6n y
Chagres.
En lo mais alto de la Divisi6n Conti-
nental se encuentran los Jardines de
Summit, un verdadero paraiso para los
naturalistas, botinicos y para los que
no lo son. Comenzaron en 1923, como
jardin experimental, pero actualmente
el visitante encuentra alli mais de 15,000
variedades diferentes de plants y un
zool6gico que aumenta dia a dia. Alli
tambi6n hay facilidades para meriendas.
El Istmo de Panamai es rico en histo-
ria y leyenda de gran interns human.
Los turistas que pasen poco tempo
en el Istmo, pueden perderse lugares
tan interesantes como las hist6ricas
ruinas del Fuerte San Lorenzo, en el









ona del Canal:


Iman


Turistico


lizado para el traifico commercial y de
pasajeros a traves del Istmo.


Fue alli donde Sir


Henry


Morgan


desembarc6, en 1671, su banda de pira-


tas que cruzaron el Istmo
la vieja ciudad de Panama.
Todavia se pueden ver
viejo Camino de Cruces. I


v saquearon


vestigios del
Jn tramo en


bastante buena condici6n cruza la carre-
tera de Madden, en el medio de la Re-
serva Forestal de la Zona del Canal.
El Ferrocarril de PanamA, terminado
en 1855, fue el primer transcontinental


sigue paralelo al


Canal a lo largo de casi su total longitud
de 50 millas. Equipado con moderns
locomotoras y comodos vagones de pa-
sajeros, brinda a los viajeros una de las
mejores vistas del Canal, a la par que
un rapido vistazo de la selva tupida y
tropical, que atraviesa en su recorrido
a orillas y a travys del Lago Gatin.


La entrada al Fuerte San Lorenzo en la boca del Rio Chagres. El Fuerte jug6 un papel
important en la historic del Istmo.


-4
i~ S S


S


A �
,4L*


iii 1151 ii 1JUl11 111W ii
$ .4
- ~




/4 4

~


- a E. L--~


en este hemisferio


















4


i4Ih~'


A bordo de este carro aleg6rico en el desfile de Carnaval se encuentran bellezas panameias
en el bello trale national, la pollera.


Un conjunto tipico toca mientras los bailadores con sus trajes
tipicos entretienen a los espectadores en Panama La Vieja.


El splendor de la Injsca pllea, el traje
national panameofi, tione come fondo usna
vieja pared de rocas de la Trre de la
Catedral de Panama La Vieja. La senorita
Ilka Rubelia Crosthwaite P. modela el trae.


Los jovencitos llevan los terneros en una feria. Exposii6n de
ganado, que incluye aquellos criados per los elubes 4-S, es algo
important en las ferias del interior de Panama.


Carnaval


(Viene de la pdgina 9)
cansados y somnolientos bailadores rea-
lizan en la playa mas cercana, con lo
que dan a significar que ha terminado
la alegria, pues el siguiente periodo-la
Cuaresma-acaba de iniciarse.


Ferias-


Tradicion


Esa tarde, bellas mujeres panamefias-
y algunas extranjeras tambi6n-visten el
precioso traje tipico national, y partici-
pan en el desfile por las principles ave-
nidas de la ciudad. Ese domingo, los
hombres visten el traie tipico masculino:


en


Panama


dos. Sobre una ruta previamente traza-
da desfilan una veintena de bellos carros
aleg6ricos. En cada uno de ellos va su
bella Reina acompafiada de su corte.
Participan tambien carros aleg6ricos
aportados por las Fuerzas Arnadas de

























El centro de PanamA despu6s de anochecer. La Avenida Central es una profusi6n de luces de ne6n y de autom6viles pasando.


Panama


De


Noche .
(Viene de la pdgina 11)
tropical. El servicio es excelente y es
enorme el surtido de licores.
Los platos nativos de PanamA son
excelentes, pero quizis el visitante pre-
fiera otros. Para ellos estin dos mag-
nificos restaurants chinos: La Gran
China, sobre la Avenida Balboa y a ... ...........
Gran Formosa, en la Carretera Trans- ',
istmica.
Se especializan en comida italiana El
Capri, restaurant al aire libre, frente
al PanamA Hilton, y La Florentina, en . ... � .
la Calle Ricardo Arias. El Club 21, en
la Via Espafia, se especializa en bistecs s-.. A"'
asados al carb6n, estilo americano. Y si
el visitante no se siente muy cansado















m" !
ai





















crn d




a pelear ci 13 do noviembre.

Los Deportes En
Panama Par. Todos
(Viene die a pdgina 7)m
fico, pues tienen cabafias para aiquilar,.
En la Piscina Olimpica de la ciudad de
Panam& los turistas san admitidos me- I
diante identificaci6n. Un viaje en Ian-
cha a Ia Isla de Taboga lo lleva a P
usted a una de las mils bellas playas de�"
Panama. "
El moderno Club de Yates y Pesca ,\.
de PanarnA ofrece excelentes instalacia--.'( �
nes para los amantes de este deported. �$ ..
Los aficionados al tenis encontraran .
canchas de tenis en Ia Piscina Olimpica. "








HISrIIORIA


Jiace 50 0Anod
EL TRANSIT POR el Canal de Pana-
mai se detuvo el 18 de octubre de 1915
cuando los derrumbes, que habian fas-


tidiado a
principios
tamente e
derrumbe
norte del
canal por
co dragas
mente al


las autoridades del Canal a
de ese afio, cerraron comple-


1 Corte Gaillard.,
ocurrio a unos 1,
Cerro de Oro y
los seis meses sigu
; fueron llevadas
area y el trabajo


el material derrumba
de 24 horas diarias.
acumul6 en Balboa y
algunos navios toma
abastecimiento para
el Estrecho de Magal
si6n hubo 83 barcos
esperando travesia.
La obstrucci6n de
gran aumento en la
nistros, trastorn6 las
males de abastecimi


El mayor
000 pies al
obstruy6 el
ientes. Cin-
inmediata-
de remover


do continue a base
La navegaci6n se
Crist6bal mientras
ron combustible y
el largo viaje por
lanes. En una oca-
juntos en el Canal


1 Canal causo un
demand de sumi-
condiciones nor-
ento de carbon y


aument6 el trafico en el Ferrocarril de
Panama, que fue usado nuevamente
por primera vez desde que fue abierto
el Canal al transito, para el traslado de
carga entire los puertos terminales. En
octubre de 1915 el ferrocarril estuvo
manipulando entire 4,000 y 5,000 tone-
ladas de carga transistmica diariamente,
incluyendo cargamentos de carbon.
Mientras la Divisi6n de Dragas traba-
jaba en la remoci6n del derrumbe, fuer-
tes lluvias causaron la mais brusca cre-


ciente del Rio Chagres y del Lago Catbn
desde que el Canal comenzo a operar
comercialmente.

i/ace 25 4no
LA EXPANSION DE instalaciones mi-


litares en
da hace
la guerra
bajo en la
Howard F
nes para
antiaereos


la Zona
25 aic
en Eur
Sconstr
fieldd y
la con


poblaci6n civil en la
El Secretario de
Knox dijo que el P
habia asignado $50
truir bases areas y n
Plane visitar Coco
El primer paso ha
de un tunel o puen
al inadecuado sister
ves del Canal, fue i
tados Unidos con e


del Canal fue
)s como result
opa. Continue
ucci6n de han
se anunciaron
istrucci6n de
la protecci6n


planea-
tado de
Sel tra-
gares en
los pla-
refugios
de la


* Zona del Canal.
la Armada, Frank
resident Roosevelt
millones para cons-
avales en el Caribe.
Solo a fines de afio.
acia la construction
te para reemplazar
na de "ferry" a tra-
tomado por los Es-
1 nombramiento de


un ingeniero para estudiar el problema
y decidir d6nde deberia ser construido
el t6nel o puente. Los Estados Unidos
anunciaron tambien que construirian
una carretera entire la Represa Mad-
den y Cativa usando obreros y t6enicos
panamefios.

ace 10 cnod
LA ACEPTACION formal del proyecto
del Cerro Contratista fue hecha en sep-


tiembre de 1955 despues que la Tecon
Corporation de Texas habia terminado
el trabajo en 15 meses. El proyecto fue


el m
del
cion
prev
de r
cane
cion
mon
tista
Johr
Can


p


as grande
Canal desd
* Fue pri]
entivo para
ocas que h;
l en el Co
fue hecha
ia informal
. a la cual


a l
SS.
al 1


de su clase en
e los dias de 1
ncipalmente
Sevitar una pc
abrian podido


rte Gaillard.
durante una
en el Cerro
asistieron el


I
(


a c
in
'sib
ob
La
bre
ele


historic
onstruc-
trabajo
Ile caida
'struir el
acepta-
ve cere-
Contra-


Gobernador


Seybold y altos funcionarios
de la Tecon Corporation.


El busto de bronce del Conde
nando de Lesseps, cuyo nombre
ligado a la historic del Canal de PI
mai, fue entregado formalmente al C
de Panama en noviembre de 1955
la Junta Directiva de la Companiia
Canal de Suez.


iace 1 ono
UNA DE LAS u6ltimas fases del progra-


ma de largo
de la via del
a 500 pies, lie
tiembre pasad
6ltima yarda
cubicas de ti
comenzo en
Moretti & Har
de 1963, que


alcance para
Canal de Pan
g6 a su etapa
o cuando fue
de 5� million
erra sacada.
un contrato
rison, de Miai
envolvi6 la r


el ensanche
amai de 300
final en sep-
removida la
es de yards
El trabajo
zoncedido a
mi, en enero
*emoci6n de


5� millones de yards cbicas de tierra
sacada en la Recta de 3� millas Las
Cascadas-Bas Obispo.


1


>J. > - C 'W . ~ t U


Cl


k


9


t
1








El


Istmo:-


V


enero


de


Historia


- -


*0 -


Una nueva ciudad de Panama fue cons-
truida dentro de murallas 2 afios despuds
de la destrucci6n de Panama La Vieja.
Partes de la vieja muralla pueden verse
todavia en algunos lugares de la cmiudad,
principalmente en Las B6vedas y a lo largo
de la playa de la ciudad.


(Viene de la pdgina 5)
ci6n separatist de Panama exigi6 la
independencia, pero despu6s de ciertas
vacilaciones, Panama se uni6o a Nueva
Granada.
Sim6n Bolivar predijo la grandeza del
Istmo de Panama. En 1821, invite a los
gobiernos provisionales de Pern, Argen-
tina y Chile, a un congress international
que deberia celebrarse en Panama. Sin
embargo, las condiciones especiales de
esos dias impidieron que la conferencia
se celebrara entonces. No fue sino hasta
1826, cuando se reuni6 el congress con
representantes de Colombia, Per4 y Cen-
tro Am6rica y se bosquej6 un tratado de
uni6n perpetua. Esta primera tentative
de alcanzar la uni6n entire las naeiones
del hemisferio occidental es conocida
como el Congreso de PanamA.
Panama continue como un departa-


ci6n de Espanfa, tuvieron relaci6n con
los esfuerzos por construir un canal que
comunicara el Caribe con el Pacifico.
Bolivar aprob6 la idea, como tal, cosa
que otros antes que 61 ya habian hecho.
Y continue la bisqueda para una ruta
a traves del Istmo. En varias ocasiones
Inglaterra y Francia mostraron sumo in-
ter6s en el proyecto. Pero el Gobierno
de Estados Unidos no mostr6 gran in-
terbs en el asunto hasta 1835. En ese
entonces, el Senado de Estados Unidos
pidi6 al Presidente Jackson que consi-
derara entablar negociaciones con Nue-
va Granada y las republicans centroame-
ricanas, con vistas a tal canal.
Nada result entonces. No fue sino
hasta que la frontera del Oeste vino a
ser territorio de Estados Unidos, como
resultado de la Guerra Mexicana, y la
necesidad de hacer mAs accesibles los
nuevos estados del Este, que se consi-
gui6 con el Gobierno de Nueva Granada
una franquicia para la construction de
un ferrocarril. Un afio despubs, en 1849,
la fiebre del oro de California, dio
Impetu a la ruta terrestre y naci6 el
Ferrocarril de PanamA.
En aquellos dias no existian ferroca-
rriles que unieran el Este con el Oeste
de Estados Unidos. Era pelieroso y casi
impossible cruzar el pais, debido a que
los indios habitaban la parte central. La
via miAs segura era a trav6s del Istmo
de PanamA. Los vapores y buques de
vela, cargados de aventureros, traieron
riqueza a PanamAi otra vez. Los pueblos
del Istmo volvieron a vivir. Se organi-
zaron hotels y facilidades para los via-
jeros. Una vez mias, vida y splendor
regresaron al Istmo.
La construcci6n del ferrocarril con-
virti6 a la isla de Manzanillo en la cia-
dad de Col6n de nuestros dias. Llegaron
trabajadores de todo el mundo. Prime-
ro, los irlandeses, que, a poco, sucum-
bieron al clima. La malaria y la fiebre
amarilla acabaron con los chinos que
sustituyeron a los irlandeses. Al fin, se
trajo jamaicanos, que terminaron el tra-
baio de la constnuccion del ferrocarril
El famoso Ferrocarril de Panama cruz6
el Istmo por primera vez, en 1855.
w,. 1 rr_- - 2- - TT_�I-_ - 1 -- ---. - .


En mayo de 1876, Colombia otorg6
la concesi6n para la construcci6n de un
canal a trav6s de PanamA, al Teniente
Lucien Napole6n Bonaparte Wyse, Of-
cial del Ej6rcito Franc6s. El vendi6 es-
ta concesi6n a un grupo de financieros
franceses que persuadieron al construc-
tor del Canal de Suez, Conde Fernando
de Lesseps, para que se les uniera.
En 1881, los franceses organizaron
La Compania Universal del Canal Inter-
oceanico. Han sido mencionadas mu-
chas causes en el fraeaso de la compa-
flia francesa, que en 1889 se declare en
quiebra. Una nueva compafiia se form
en 1894, pero no trabaj6.
El Gobierno de Estados Unidos enta-
bl6 negociaciones con Colombia para
asumir el proyecto; pero el tratado entire
los dos gobiernos, conocido como Trata-
do Herrain Hay, fue rechazado per el
Senado de Colombia. Y nuevamente en-
sombreci6 el porvenir de los istmenfos,
la visi6n de los dias de pobreza y de
miseria de antes de la construcci6n del
Ferrocarril de Panama.
Fue durante esas negociaciones que
Panama decidi6 su destino y, el 3 de
noviembre de 1903, declare su separa-
ci6n de Colombia y se convirti6 en re-
piblica. Panama habia tratado nmuchas
veces de independizarse: 53 levanta-
mientos en 57 afios. El 18 de noviem-
bre de 1903 se firm6 el Tratedo Hay-
Bunau Varilla, entire PanamA y Estados
Unidos.
Cinco afios habian pasado entire el
colapso francs y el inicio del esfuerzo
de los Estados Unidos en la construe-
ci6n del canal. Los ingenieros norteame-
ricanos encontraron que gran parte del
trabajo hecho por los franceses podia
ser utilizado, especialmente en el Corte
de Culebra. Pero cambiaron el plan:
en lugar de un canal a nivel, se decidie-
ron por uno a esclusas.
Los norteamericanos consideraron de
la mayor importancia el mejorar Ias con-
diciones sanitarias del Istmo. Las calles
fueron pavimentadas y se install us mo-
derno alcantarillado. En dos alias, se
habia erradicado la fiebre amarilla y la
mortalidad por otras enfermedades ha-
tinA nJjAn --.aaI..jssJAa Cja ar nJanwfAk l n.f ~f .a^~W .-W-








&*~&*~ ~/ -~ 4~4&~% 14t*1 I ~ E R S I'~~L R I Q 5


(Basdndose sobre total de Servm~io


ova)


DIRECTION DE MARINA


Cyril V. Atherton
Capataz de Mantenimiento
James T. Chambers
Oficinista
DIRECTION DE TRANSPORT
Y TERMINALES


Hubert A. Dawkins
Conductor de Autom6vil
Adolphus A. Johnson
Ayudante (Re ador de
Manejo d erialesi
Claudius A. fa
Oficini I I


Harold gQ
Oficinista


David A. Fyffe
Encargado de Refresqueria
Reuben T. Stewart
Subgerente de Almacen
DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION
Frederick C. Bitter
Primer Maquinista, Remolcador de
Salvamento
Pablo Marnn
Capataz de Mantenimiento


DIVISION DE SERVICIOS


ADMINISTRATIVOS
Conrad A. Boyd
Embalador (Carga Liviana)
DIRECTION DE ABASTOS
Y SERVICIOS COMUNALES
Joseph L. H. Demers
Subjefe Funcionario Encargado de
Almacenaje
Albert E. Watson " ""
Primer Capataz, Man S. ' od
Predios
Ucaston A. Barclay
Capataz de Mantenimiento
Douglas C. Best
Ilustrador (General)
Beauford J. Hartley e. a,
Capataz Operario de aa
Portaitil y Levadiza -....


George W. Hinds
Vendedor, Jefe de


Secci6n


John T. Pessoa
Vendedor, Jefe de Secci6n
Conrad A. Walrond
Vendedor, Jefe de Seccion
Cecil D. Gooding
Subgerente de Comisariato
Arthur J. Myke
Gerente de Departamento (Almacen)
(General)


DIRECTION DE MARINA


John R. Bruland, Jr.
Subjefe Inspector Asociado (Calderero)
Thomas J. Pimento
Mecanico Tornero (Nautico)
Cecil 0. Brooks
Mariners
John T. Burns
Primer Maquinista, Remolcador


emento (Mantemnimiento)
ns, Jr.
clusas (Maquinaria
1 ortaitil)
SDE INGENIERIA
NSTRUCCION


Obrero


Leslie A. Hurdle
Marinero
Tomas Rios
Encareado de Mantenimiento (Sistemas
de Distribuci6n)
Leopoldo De Gracia
Pulidor de Cemento
Arthur U. Johnson
Ayudante Plomero


Os,




~> \~<


~


/4


Frederick McClure
Carpintero
Charles S. Smith II
Guardia


DIRECTION DE TRANSPORT
Y TERMINALES
Herman C. Graham
Oficinista de Carga
George J. Herring
Encargado de Patio de Ferrocarril
Archibald W. Lecky
Ayudante, Tarifas de Flete
Maxwell S. Sanders
Capataz General, Operaciones de
Suministro de Combustibles
Sixto Gutidrrez
Pasacables
Adamary Anderson
Consejera (Escuelas Estadounidenses)
Calmer A. Batalden
Maestro de Escuela Secundaria
(Escuelas Estadounidenses)
Mary B. Journey
Instructora (Universidad de la Zona del
Canal)
Thomas L. Sellers
Superintendent de Despachos
Postales (IP)


y~
0> 4<
t


/ ~ ~>44 ~

5..

* U I
u.r~.,.





EL ANZUELO ESTA seguro y la cuer-
da se resbala suaavemente por las aguas
azul oscuras, de repente, el carrete
gime y la cuerda se atesa duramente.
Un gran merlin negro ha mordido el
anzuelo,
En Panamai, donde el merlin abunda,
esta emoci6n de pescar a uno de los
pieces mas grande del mundo yde los
mas pelPeadoresrno es rara. Las mis de
Is veces se tratara de un merlin, pero
tiSbimn podra ser un pez vela del Paci-
fico, que es much mins grande que la
variedad del Atlaintico, o uiAnfisbuo-
so pez sierra. El record mundial ppaa
el pez sierra fue establecido en agkas
de Panama, donde se han establecido
ottos 21 records mundiales,\4ue inclu-
yeron las tres variedacles de merlin,
negro, azul y plata, robalos, lpjalaes,
peces velas y meros.
Panaaf4>ignifica. "hubancia Rpe-


ces" de acuerdo con una tradueci6n po-
pular. Y a pocos minutes de la ciudad
de Panama, se encuentra Uno ea aguas
que tienen peces en abundancia.
Entre los pescadores profesionales se
consider que en PanamA, lo0 is gran-
de es el merlin. Estos peces gigantescos
y luchadores son el merlin negro, el ra-
yado y el azul. Aparentemente, crepe
la creencia de que existe ademis el mer-
lin plateado. Pero cerca del 95% de los
merlines que se han pese dbson del tipo
negro, con un prometi6 de.2O a
libras cada uno. Sin emB'igo, no si
raros los mherlines de 4&0 6 500 libras.
El record mundial pai6el merlin negro
es de 1,560 libras.
El merlin se rastea. La mejor carnada
es un botto v1 ptero el merlin tam-
bi damuerde �ajidas de bonito. A pesar
de iue los btes rastreijMe) merlin a
veleida erady4 B hay a. mts mi-


Este pargo rojo de 85 libras fue atrapado
en aguas de PanamA por Leo Krziza, a la
derecha, arrodillado.

nima duda de que el merlin es mas
veloz que cualquier lancha. Una vez
que se engancha el pez, la lancha se va
acercando a 6l a media que se acorta
la cuerda. Si el pez es enganchado por
las agallas, una de sus parties vitales, se
le pucde llevar a bordo en 5 6 20 mi-


V.-.. ~


:j~... ~
As:


j~ 'U
''N-*

a

































Esta foto demuestra c6mo pescar merlines. Aqui ponen el anzuelo.


nutos.


El enorme Merlin salta, comenzando una fiera lucha para zafarse
del anzuelo.


Pero si no sucede asi, la batalla


puede durar de 4 a 12 horas, y ello ha
sucedido en muchas ocasiones.
A unas 140 millas de la ciudad de
Panama estA la Bahia de Pifias, en don-
de se encuentra la mejor pesca de mer-


-
a


- _


Tambien


se ha pescado merlin a


cinco o seis horas de PanamA.
A menos de una hora de la ciudad,


t


-C

na~Z~~- . -
~ --


se encuentra


cantidad


de peces


Este es un pez sumamente lucha-


Panama


es uno de los


pocos


lugares en el mundo donde se puede
conseguir uno en un dia de pesca.
Para pescar el merlin hay que estar
preparado para rastrear durante various
dias, mas probablemente, durante una
(Pasa a la pdgina 30)


Todavia luchando, arremete el gigante de
450 libras.


Lucha con denuedo, completamente fuera
del agua.


N"


t


~0~


-h


-


- _________* - ---


V -


*
4<


-w








LA


PESCA


EN


'ANAMA


N


* *C:..S ri.~,-.:i&..- F
a .4.
..;:~ 2'> 4*$tiit
*i. A2S
.. 4"~
- . * - * 'p
.k.~ a. --
.:nV~ *1
.. .. *Jfi. 44*:. *.
Sr V ~r . '.1,
- a
a?'..... S
..n. * VA..
-I....
I'.

H
.. a.
S H
Vt


Pescando desde las rocas, estos muchachos pueden sacar una corbina, pargo, urel u otro
pez cuya pesca es una diversion, pero son sabrosos.


... A


Los


Comp rado res


SI USTED QUIERE conseguir gangas, PanamA es el lugar apropiado. El centro
de la ciudad de Panama puede ser para el comprador una especie de super-
mercado minternacional, un lugar para ver, escoger.y comprar-y las cosas que a
los turistas les gusta comprar estan esparcidas en los anaqueles y vitrinas de
docenas de almacenes.
Llegando al fondo de este intrigante asunto, una lista de articulos populares
tendria que incluir telas, perfumes, camaras y equipo de fotografia, artefactos
electr6nicos (las grabadoras magnetofonicas son populares), bronco, objetos talla-
dos de marfil, jade y esteatita; plata, relojes, perlas y piedras semipreciosas (mon-
tadas o desmontadas). El comprador cuidadoso puede comprar casi todas estas
cosas a precious menores de los que pagaria en los Estados Unidos.
La mola, hecha por las indias de San Bias, esta en una categoria aparte. Este
product nativo es de tela, cosido a mano. Destaca una variedad de disefios y
simbolos, y es 6nica en su g6nero en el mundo. Puesta en un cuadro, es un bonito
adomrno para la pared, o puede cubrir tambi6n una almohada. La mola puede ser
comprada a precio razonable.
Tambi6n hay una extensa selecci6n de marfil, mamparas orientales, cristaleria
y porcelana.
Con un poco de tiempo, el comprador puede disfrutar del ex6tico gusto de los
almacenes que exhiben una extensa variedad de su mercancia. Puede ver muebles
orientales tallados tan bellos, que hay que verlos para creerlo. Puede ver miles
de objetos de bronco, imAgenes y manteles. Hay sedas y brocados a buenos precious.
Los comerciantes y sus dependientes son, por lo general, muy corteses y


(Viene de la pdgina 29)
semana. Todo lo que necesita el pes-
cador professional lo encuentra en el
Club de Pesca, en la Bahia de Pifias.
Pero si ousted no anda detras del mer-
lin , muy cerca de la ciudad de Panama
encontrara usted toda case de precia-
dos peces tropicales, que por regla ge-
neral, abundan m6s en Panamai que en
los demais lugares de pesea favorites.
En un dia de pesca tipico el botin
puede incluir bojalM, bonito, pampano,
macarela, delfin y, si la suerte le acornm-
pania, un pez vela.
La corbina y el robalo pueden ser
peseados desde muelles y embarcaderos.
El robalo pesa entire 5 y 30 libras y la
corbina, de 3 a 20 libras. Todavia se
discute entire gastr6nomos cudal de los
dos tiene mejor sabor, pero en PanamA
se prefiere la corbina.


CARNAVAL Y FERIAS
(Viene de la pdgina 22)
En Panama, especialmente durante la
estaci6n seca, se verifican diferentes fe-
rias industriales, agricolas y pecuarias
en donde se exhiben los products de las


diferentes
por los arti
bastion de
ciudad de
mente, por
ganado; la
Los Santos,
tos de mar
vincias de
mejores nai
en la Feria
del Toro,
de carey y
rinos; la d
del Colegic


i




r


regions del pais. Famosa
culos nativos, la de San Se-
Oc6; la de San Jos6, en la
David, descuella principal-
los magnificos ejemplares de
de Azuero, en la ciudad de
se distingue por los produc-
avillosa artesania, de las pro-


Herrera y Los Santos; las
ranjas de la Repdblica se ven
de Capira; la Feria de Boeas
exhibe maravillosos adomrnos
de conchas de animals ma-
e Penonome es ganadera; la
Javier, en la ciudad capital,


es industrial y la de las tierras altas de
Calobre, exhibe el mejor cafe producido
en las Provincias Centrales de Panama.
La de Chorrera, agropecuaria e indus-
trial, present una combinaci6n de todas
las demas.
En todas ellas, la orgamnzacion del
Canal de Panama, se hace present, con
un magmnifico pabellon, que se ha hecho
sumamente popular, por las pelieulas,
dianositivas. eaias de selectrovisi6n v













E.U.


TODAVIA


ADELANTE


LOS BARCOS CON bandera de los
Estados Unidos son todavia los me-
jores clients del Canal de Panama,
pero Noruega y Gran Bretafia estan
muy cerca de ellos.
Durante el anio fiscal que terminmo6
el 31 de julio, hubo 1,678 transitos
de navios estadounidenses, compa-
rados con 1,446 noruegos y 1,339
britanicos.
Otras naciones representadas en
la lista de los seis mejores clients
del Canal fueron Alemania con 1,186
transitos, Liberia con 1,118 y Japon
con 804.
De acuerdo con las cifras oficiales,
el primer lugar en tonelaje de carga
fue para los barcos con bandera libe-
riana y el segundo puesto para los
navios noruegos. Cada uno tuvo mas
de 13,000,000 de toneladas brutas.
Los barcos con bandera de Estados
Unidos llevaron 9,986,170 toneladas
y los barcos britanicos quedaron en
cuarto lugar en el numero de tran-
sitos, tonelaje y carga. Grecia, con
solamente 575 transitos en el afio,
quedo en quinto lugar en cantidad
de carga. Japon fue el sexto en tran-
sitos, tonelaje y carga.

VIAJE DEL AUSTRALIS
Un bien conocido navio que per-
teneci6 a la United States Lines,
navegando bajo otro nombre y otra
bandera, llego a Balboa en octubre
en su primer viaje alrededor del
mundo.
Era el Australis, de 36,961 tonela-
das brutas, antiguamente el America,
que fue convertido para darle la
vuelta al mundo y navega para la
Chandres Lines, una empresa griega.
El navio fue construido en New-


( A>
(


I Vt \NSI I 0 1)K N \\ES 1)1<
11 T1 ( Ul LI)
on ^^ 1 t nIMSt ITRI. t 19 ;
''
I ' Ii,


t -t.I


( 17 ii l~
>1 'i~~r~ 1~
[1K. ~t.
,I~ ~t ii


>~JIk1
4>
Jut
( ~rjti>


~Iu ~t ~1

~ 1< --, >t~ ~% ><


FL X)IKS~>
I (i 5

9~i 019
sI7~4s�t~725
2
~ 1K ~I __


20 ;ri~i


I ~
I

I


I


102 ;t7
%jh ~

itt I)


I~A72 121
1


^ . . I ^ t


- - m 1 " * U ; ^1 i'. -

Norte. Ha hecho various viajes por el
Canal con el nombre de America y
de West Point.


NUEVA TECNICA
UN NUEVO TIPO de escotilla late-
ral disefiado para cargar camiones,
ha sido instalado en el barco car-
guero Buffalo de la Fred Olsen Line,
que hace viajes regulars por el
Canal en su travesia entire los puer-


tos del Pacifico Norte, el continent
y el Reino Unido. Otros barcos en
este servicio, el Bonanza, Bohinas y
Burrard tambien serin alterados en
la misma forma.
De acuerdo con un articulo en el
"Pacific Shipper", el nuevo tipo de
mecanizacion permit al barco des-
cargar y cargar por medio de monta-


cargas
cotillas
carga y
clon de
tacarga
manejo
mite cE


de trinche a traves de las es-
laterales con las ventajas de
descarga mas rapida y reduc-
tiempo. El metodo de mon-
a camion proporciona un
mejor y mas seguro, y per-
ontinuar el trabajo en mal


tiempo sin el riesgo de danfo a la
carga.
El Buffalo fue tambi6n dotado con
escotillas de acero a ras de cubierta
y de compuertas a la bodega, para el
acceso de los montacargas de trin-
che. Las bodegas tienen entrepanfios
para asegurar el almacenamiento de
la carga. La banda de estribor del
barco tiene dos escotillas laterales
combminadas y compuertas dotadas
cada una con una plataforma movible
que puede ser elevada o bajada de
acuerdo con la elevacion del costado
del barco sobre el nivel del muelle.


I I I - I I I


1100


1000


900


800


700


?


1
!








1lllllllllli 111 III l 1ill
3 1262 08544 5020


CARIBBEAN SEA

FORT BAN LORE20. PMToELOE
AND NOMBRE DE UOB WERE 8itW
SHIPPING POT8 ON THE CRIMN


COLUMBUS SAILED SOUTH
[, - ALONG GOAST- 1502


BANANAS


SUSAR CA


CHIRIOUI


LAGOON


HUNTINt


-~ ~-t


TIMBER


COFFEE


*


OLD SPANISH
GOLD MINES


rjr>..


~4'ENONOI


RIO HATC


CATTLE


-


SAN FRANCI


NTERAMERICAN


MILITIA


OLDEST
IN USE


THE CONT


ANCIENT
BURIAL


INDIAN
SITES


CHI
PESE


.-t&


PENAL


EVIDENCE OF


OLD INDIAN CULTU


'I

C


~flt


T* T* �