The Panama Canal review en español

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Material Information

Title:
The Panama Canal review en español
Portion of title:
Review en español
Physical Description:
v. : ill. ; 28 cm.
Language:
Spanish
Creator:
Panama Canal Company
Publisher:
Cía. del Canal de Panamá
Place of Publication:
Balboa Heights
Creation Date:
November 1964
Publication Date:
Frequency:
quarterly[nov. 1964-]
monthly[ former 1962-jul. 1964?]
quarterly
regular

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Panama   ( lcsh )
Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Genre:
periodical   ( marcgt )
serial   ( sobekcm )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 1 (agosto 3, 1962)-
Numbering Peculiarities:
Courtesy issue: jul. 6, 1962.
Issuing Body:
"Publicación oficial de la Cía. del Canal de Panama," jul.-set. 1962; "Publicación oficial del Canal de Panama." oct. 1962-
General Note:
Issue for nov. 1963 has title: Review en español.
General Note:
Title from cover.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Rights Management:
All applicable rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier:
oclc - 07563220
lccn - sn 88028552
Classification:
lcc - F1569.C2 P36318
System ID:
AA00000265:00007

Full Text




PANAMA


CANAL


ESPAnOL


'-~'~


r




320


-c


ROBERT J. FLMinG, Jr., Gobernador-Presidente


DAVID


S. PAXEan, Vicegobernador


FAuxq A. BALDWIN
Jefe de la Oficina de Informaci6n


En Espofol


Publicaci6n Ofi(al del Canal de PanamA
Publicado Trimestralmente en Balboa Heights, Z. del C.
Impreso en tla Imprenta de La Boca, Zona del Canal


ROBERT D. KEK, Funcionario de Proesa
Directores de Publicaciones:
Juno E. BmcazGo y Ricano D, Pnacx
Redactores:
To3As A. CuvPAs, EumcE REaoi- y
Tom Brrras


Distribuido gratis a todos los empleados del Canal de PanamA


fluedtra


Portada


A Nuestros


Lectores


DESDE LAS profundidades del Oceano Pacifico a los mAs
elegantes salones de la sociedad; desde las redes atrapado-
ras, a la mesa suntuosamente seirvida; del frigorifico a la
fina copa del coctel, este sabroso crustAceo panamefio
cuando abandon su marina morada es para viajar millares
de millas a cumplir un compromise gastron6mico.


ESTA ES LA PRIMERA edici6n del PAMAw CmaA Rzw


En Espvaol que


se public bajo las bases trimerles


ediciones siguientes serin distribuidas el prunimer dha de febrero,


mayo y agosto.


El format continda sin altered porn


Pero no


se vaya a caer en la simpleza de pensar que


habra mayor 6nfasis en artficulos de fondo.


Los andversarios


solo en halagar paladares queda la misi6n del camar6n
panamenio. jNol su trascendencia en la vida national de
PanamA supera el Ambito meramente culinario para grabar
su impact en el acontecer econ6mico del pais.
Y asi, el camar6n represent uno de los mias elevados
y cotizados renglones del comercio de exportaci6n de la
republican istmenfia.
Y, al traer divisas extranjeras ayuda a la establidad y
solvencia econ6mica de PanamA y da empleo remunerado
a millares de ciudadanos que de esa industrial viven.
Lector amigo, lectora amable, cuando saboree un rico
camar6n panamenio, dedique un pensamiento a ese valioso
crustkceo de nuestros mares.


IND


Industria Camaronera


Poderosas Remoleadoras- _--------
JUDO: Arte Defensivo--------_--------------
Nuevas Unidades-Flota Grancolombiana .......
Tablas de Navegaci6n---- --- ----
Reglas de Transito_ ------------------------- -
Televisi6n Submarina- ----_----------------


Historia del CanaLn_


de 30 y 40 afos de servicio gubemnamental serin publicados,
pero los de 20 anios apareceran en el semanano Spiway.
Todos los ascensos y traslados serhn publiadon el SpdiUway
con mayor regularidad.
La edici6n de agosto-septiembre, que resalt6 el Cincuente-
nario del Canal de Panama, twuvo una amplia distribuci6n. Al
mismo tiempo, el libro del Cincuentenario, de 128 pAginas,


fue vendido completamente.


Otra edici6n ha o rdenda


se estan recibiendo solicitude por el hlibro die $l $


incluyendo porte de correos)


La sya pede~ i a


Box M, Balboa Heights, Zona del Canal.


Miles de palabras y cientos de fotografias d n
ddel Canal fueron impresas en docenas de idiomasttos
de peri6dicos en agosto, realzando del Cincuent

Los estudiantes, cuyas solicitude de informcA bre 01
Canal de Panamx llegan a nas de 200 por a M
particularmente curiosos en los primeros 2 me n We..
Llegan cartas de todas parties de los Estados y Ulende


los mares.


Todas son contestadas inmediatm por la


Oficina de Informaci6n.


Este mes vino una de es pginas,


cada una del tamafio de la cubierta de un escdtria


formaci6n fe enviada junto con una carta.


La inm-


Svivo interns


Las Playas de PanamA- -- ------------ ----


demand respuesta inmediata.
rt a" I .1t fl .. .t.t_. ___ -* ._ *tA^ ^ .. 4t^





Gift of the Panama Canal Museum


CAMARON


TRAE

Importancia


Una


i*


En la linea de producei6n de la plant
empacadora examinan los camarones.


NO


DIVISA

de


Industria


PEQUE3O PERO delicioso, el crusta-
ceo que puebla las aguas del golfo de
Panamai se ha convertido en uno de los
pilares de la economic national. Hasta
mediados del siglo el camaron habia
sido un apreciado platillo en la mesa
suculenta, pero carecia de significaci6n
en las estadisticas de exportaci6n.
Hoy en dia, ocupa uno de los primeros
lugares entire los renglones que traen
divisa extranjera al circulante national.
El problema primordial que la industrial
camaronera panamefia confront es uno
que ya le envidiarian muchas otras:
c6mo aumentar la producci6n para
satisfacer las demands del mercado.
Hace 10 aios, cuando la exportaci6n
de camarones llevaba solo 3 afios de
iniciada, se exportaban 3,659,000 libras.
Este afio la cifra llegara a 13,000,000
de libras, cuatro veces mAs que en 1954.
La industrial camaronera se ha ido
afianzando paso a paso y aun cuando
quedan muchos problems por resolver,
estos estan siendo afrontados por hom-
bres de experiencia y con considerable
conocimiento en la material.
Los precious del mercado mundial no
han preocupado particularmente a los
exportadores. Estados Unidos es un gran
consumidor y la demand sobrepasa a
la producci6n. En esa misma circunstan-
cia radica el mayor problema. Veamos:
los camaroneros pueden vender cuanto
camar6n pesquen. Pero si hubiesen de-
masiados barcos camaroneros, operados
por personas no interesadas en la conser-
vaci6n de la especie, el mercado future
peligraria.


EL


LI 79 & '. ~ -a


DUERME,

S EXTRANJERIAS

Esto acontece cuando los viveros son
sometidos a explotaci6n devastadora, sin
dar tiempo al crustaceo para reprodu-
cirse. Esta obviamente resultaria contra-
producente y constituiria una amenaza
para el future desenvolvimiento de la
industrial.
Por ahora ese future es halagador.
En 1963 se habian expedido en PanamA
210 permisos a camaroneros. Seg6n los
entendidos los sitios de pesca de cama-
rones pueden soportar hasta 180 barcos.
La circunstancia de haber disminuido el
nivel de pesca por barco pareciera corro-
borar ese calculo. Sin embargo con
excepci6n del afio 1963 cuando dismi-
nuyo un tanto, el volume total ha
aumentado afio con aino. Este afio se
espera que alcance una nueva marca
para la pesca de rastreo. A diferencia
de 1963 cuando se expidieron 36 nuevos
permisos, este aino no se ha otorgado
uno solo.
La inversion en esa industrial parece
so6lida. De un total de $9,000,000 in-
vertidos, la exportaci6n produce una
entrada bruta de $6,080,000.
Una vez localizado, no es dificil pes-
car camar6n. Le place el agua calida
aun cuando a veces aparece donde sopla
el viento Norte. En el golfo de Panama
hay cuatro variedades. La mas abun-
dante y cotizada es el camar6n blanco.
Menos de 10 pesan una libra. El titi
(pequefito) abunda casi tanto cuanto
el blanco; juntos representan el 70% de
la pesca annual de camarones en Panama.
El tercer tipo es el rosado que en 1963
constituy6 el 25% del total pescado.
El Carabali, intensamente rosado, luce
franjas negras lo que le ha merecido el
apodo de "tigre." Constituy6 el 5% de la
pesca en 1963.


























Camaroneros atracados al muelle en la
ciudad de Panama.


Las exploraciones para la pesca del
camar6n en el Atlkntico de PanamA no
han sido muy satisfactorias.
La pesca del camar6n es tarea grave,
pero aun la tripulaci6n mis curtida se
emociona cuando atrapa crecido n6mero
de suculentos camarones blancos.
Hagamos un viaje imaginario. Con
dos redes de rastreo, y otras dos de
repuesto, la nave enfila la proa al Sur
de la bahia. El camaronero de 50 tone-
ladas navega en busca del camar6n
rosado, que habitualmente se halla en
aguas poco profundas. Se encuentran
en mayor nimero cuando el agua cAlida
mis pr6xima a la superficie corre mar
adentro al impulse del viento. Es enton-
ces cuando el agua fria de las profundi-
dades se revuelve v arranca y lanza
hacia arriba la minuscula vegetaci6n
submarine de que se alimenta el
camar6n.
La lluvia tambi&n ayuda. La creciente
del rio fluve mar adentro llevando en
sus aguas diminuta vida animal y vegetal
que nutre y engorda el camar6n.


Cuando las redes son echadas al mar
se extienden en un radio de 45 a 60 pies,
donde penetra el agua y se atrapan los
camarones. Hora con hora se recogez9as
redes, cargadas con ese opimo manijar
marino. Pero si la pesca no es propicia,
se dejan las redes minmersas durante
4 horas. (La tripulaci6n labor 12 horas
diarias.)
Las bodegas refrigeradas tienen capa-
cidad para cuatro toneladas del sabroso
crusticeo, pero usualmente se dan por
bien servidos con una pesca de 2 tone-
ladas, durante 10 6 12 dias a la mar.
En la temporada de mayor pesca las
tripulaciones se afanan en descargar los
camarones para zarpar de nuevo.
Un camaronero grande cuesta unos
$50,000 y para costearse tiene que man-
tenerse active. El camar6n aguarda y
precisa apurarse a reparar las redes, revi-
sar equip y aparejos, rebastecerse de
combustible y vituallas y ihacerse a
la mar! . .
Como el crustaceo es perecedero su
manejo del barco a la plant de conge-
laci6n exige mayor diligencia En Pana-
ma existen cinco de estas plants para
el procesamiento del camaron.
En la ciudad de Panama operan Com-
pafia Marisco Islas de las Perlas; Com-
pania de Productos Crusticeos, S.A.,
Pescadora, S.A.; Cambra Hnos.; Carlos
Cambra e Hijos, S.A.; y Panama Packing
Company. En David, Chiriqui, estA la


--- - -

eliminado el factor human. Unas 3,000
personas trabajan ora on esqueros,
las oficinas o las plants empacadoras.
Ya encajetados conE orms a tipo y
tamaiio en empaques doey de 5 libra.,
el crust4ceo est& list pamoo onoelgn
Para ser embaroados transpnflsn
en enormes rI'll a b:erados
Estos son elevados y a
par el viaje a Nuew Wok i otras
puertos. Al desembarcs v*n destiny ci
remolque es llevado aL AI:buidLr.
Una empresa panatneb realize sis
embarques a Estados Unidoes pot a via
area, lo que denota la enemas demand
qua hay alli per el equimite oamar6n
panamenlo.
Dia con dia mnillares dedmudden-
ses saborean el delicioso astceo sin
imaginarse jamas los illazCeade mills
que han viajado hasta legp a messa.
Aun euando existen ppiuisr-n aron-
tradas al respecto, uneje cameo-
n er mantenesC que no F rench
alguna en el sorde las "e are
mrv
dada do camaron. Qu asi. oy a an


-





























Actividad como de colmena antes de zarpar.


El microscopic es de gran utilidad aquf.


restoran no s6 si pedir un coctel peque-
fio de camaron grande o un coctel
grande- de camarones pequefios." Eso
no quita que los restoranes den prefe-
rencia al camar6n blanco y grande que
algunas recetas de cocina exigen.
Panama export camarones durante
todo el afio, pero los meses de septiem-
bre, octubre, noviembre y diciembre no
alegran el coraz6n de pescadores ni
empacadores.
Son meses malos y solo la promesa
de un enero abundante mantiene viva
la esperanza. Se desconocen las razones
para que en esos 4 meses postreros del
aniio escasee el camaron. En otras latitu-
des ese lapso se reserve para ofrecer
oportunidad para la reproducci6n de los
camarones, pero no en Panama, gracias
a que aqui el process de reproducci6n
se extiende durante todo el afio. Sus-
pender la pesca del camaron solo redun-
daria en provecho de pejes que de ellos
se alimentan.
Hay quienes atribuven la escasez de


camarones en la epoca sefialada arriba
a que hay menos de esa agua fria que
hace que el camar6n surja a la superficie,
asi como menos vientos favorables. En-
tonces el crustaceo se mantiene sumerso
para nutrirse mejor en las profundidades,
donde esta su alimento preferido.
El dia llegara en que las minvestiga-
ciones que realizan el Departamento
de Pesca asi como organizaciones pri-
vadas de Panama logre solventar algunos
de los problems que actualmente con-
fronta la industrial camaronera. Lenin
Sucre, quien encabeza dicha depen-
dencia del Ministerio de Agricultura,
Comercio e Industrias, consider que
el mar panameno es un vasto manto de
future opulencia.
Su despacho estudia los habitos del
crustaceo y mantiene estadisticas sobre
variaciones en tipo, tamafio y peso del
camaron capturado en cada mes dado.
Estos datos son de inestimable valor
para la industrial.
El senior Sucre confia en que los estu-
dios que se realizaran desde el afno
entrante propendan a mejores m6todos
de pesca del camar6n y en mavores can-
tidades, asi como a contribuir a la cre-
ciente prosperidad de esa industrial. Ese
departamento trabaja en intima colabo-
raci6n con los pescadores, ayudandolos
a organizarse en cooperatives, ofrecien-
doles informaci6n sobre nuevo equipo,
m6todos de mercadeo v de conservaci6n,


auspiciadas por la Agencia Internacional
de Desarrollo (AID), dice que en una
sola semana pescaron 1,500 langostas,
habi6ndose encontrado 4 Areas distintas
donde abundan. Personal del Servicio
de Pesca y Vida Animal de Estados Uni-
dos empleo 18 meses en ese proyecto.
Sucre confia en que dentro de poco surja
alguien interesado en invertir en esa
nueva industrial.
"Es," dice Sucre, "un alentador pro-
yecto de la Alianza para el Progreso y
algdn dia rendira fruto para Panama."
La pesca, en especial la del camar6n,
goza de una era de prosperidad en
PanamA, quizas mayor a la de cualquier
otra industrial. Solo M6xico export
mas camarones a Estados Unidos que
Panama, donde las aguas son vastas y
tranquilas.
Quienes se han embarcado en esa
empresa saben que las perspectives son
econ6micamente halagadoras.
Otros iran apareciendo en el future
que llegaran a comprender que el mar,
mas antiguo que el hombre, es uno de
sus mejores sostenes.


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El "San Pablo" remolca al enorme "Speedway" a trav6s del Corte de Gaillard. Asignado a la Divisi6n de Dragas este remolcadbr se
utiliza para prevenir que las naves que cnruzan el Corte se desvien del estrecho canal d navega6n.


La apariendcia inmaculada del "John F. Stevens" es pate de las
responsabilidades del aceitero Emilio Archbold, quien lleva 26 aios
de servir al Canal.


CHICAS


PERO


PODEROS AS


SON


LAS


RE


NO HACE much el Ayudante del Capitin J Paerto
de Balboa se asombr6, al mirar por la ventaa, de que
hubiera dos remolcadores surtos al muelle 4 Balboa.
"lCosa para raral pens6, y en efecto lo &tar I x.es ce
remolcadores adscritos a la Divisi6n de Dragadas:y FPaei-
dades de Navegaci6n del Canal de PanamAi constituyen
el equipo flotante mAs ocupado de la organiahin. Es
raro que uno solo est6 oeioso.
Tan crecientemente mintenso es el transit aleo que
los remolcadores se mantienen en constaute Mtivmiento,
tanto en Balboa cuanto en Crist6bal, asi a yndmudo
a los enormes supercargueros a cruzar per d Edote la
cordillera en Gaillard cumpliendo otras mieu su
competencia.
A pesar de todo ese ajetreo los remolcadoas ci,
un sorprendente aspect de nitidez. Su cu do qul
nas, sus cubiertas, su puente de commando s utien
minmaculados. La tripulaci6n se encarga de ello con orgullo.


.^ ^ "
H 't.. -
w. A.m


\ *'






a


-.
* -


4


r


r^ g B i.
Wo IK^


Despacio pero seguro, el "John F. Stevens" remolca a la pesada
draga "Mindi". La poderosa maquina del remolcador le permit
realizar la travesia de Gamboa a Balboa media hora mas rapido
que las remolcadoras mas antiguas.


remolcadores construidos en los astilleros de la Diamond
Manufacturing Company, en Savannah, Georgia y entre-


2


As
4 A


gados al Pancanal en 1961. Estos Altimos


John F. Stevens, el George W


se llaman el


Goethals y el John F.


Wallace. Cada uno tiene una plant diesel de 2,400 h.p.
con control de la posici6n de rotaci6n de la h6lice y otras
ventajas t6cnicas.


Con tales aditamentos y fuerza no


pues, que


es de extrafiarse,


esos remolcadores puedan, individualmente,


remolcar embarcaciones tan complicadas como la draga
a succi6n Mindi a trav6s del Corte Gaillard a 7 nudos
por hora.
Hubo una 6poca en que los remolcadores del Canal de
Panama eran construidos localmente por la Divisi6n de
'A^ nr^Qlr'. Porn^ Aan rtvAc' fA0 1 OACI o b0a mnn^iritI4An /^1^-rn







Arte y

Deporte


Es an mntodo japon6s d& ae
propia y ofensa sin armas en encuentros
personales. EstA reconocido y se ensefia
como un deported y prbaes aI
el m6todo mis prkctico y :sbi a
defense propia para el indib to-
rriente. Es uno de los paOCS s
que puede practicar y goWE do eld
mundo: hombres, mujeres y
excelente modo de desarro n as
sanos y fuertes.
El Judo ha llegado a l
Canal. En efecto, se ha a
club bastante grande ena da
hace algun tempo pero muv pocos saben
de qu6 se trata.
El Judo fue desarn&li an
combat elemental y sin -
cado por los sauuraf la iases
militares del antiguo Jap a-
damente en 1600, viajres saue
iban a la China Ilevaron o ptdaieas
que los monies lama habin warriado
como protecei6n contra hi bando de
ladrones. Impresionado per n ekotfi-
dad, el japon6s combine hsts th ks
con sus m6todos tra&icwa ies de corn-
bate y le afiadi6 mnas de 00ormas e
agarrar y proyecciones.
Durante sigkos lcin t coame se
le conocia entonces, .se h secre-
tamente y en un principfO selbztitaba
a la nobleza. Los "prof del fh-
jitsu guardaban tan celosauwtt mis Mo-
nieas complicadas que solo unos euanuto
estudiantes del arte iegaron a ser
completos maestros.
Con elC ocaso del feudalsmo, sin em-
bargo, se torn6 en un deport. muy popu-
lar en el Jap6n. Cuando las armas de
fuego entraron en use general, la nece-
sidad del combat de maiz a manos
qued6 prcticamente elkiad asi
que para el 1879 el jiurjits estaba
pereciendo.
En 1882 c Dr. Jigoro Kas funmd6 el
estilo moderno mis popular de $u-jitsu
en el Colegio de Kodokan en Tckoyo
Jap6n. Consolid6 las m ajores t6nicas de
sus numerosas variciones, dineii hs
pr eticas mAs peligrosas y .smnat suB
propias mejorasM El iamndtaferma tan
eigente del arte "jude" o sea la
"manera gentit"
Atrajo la atenci6n en Eurqp. y en leos
Estados Unidos pero solo se hf |eaten-
samente popular despuas idea It Gur a
Mundial orase fue interado mto-n m-
Mmic^al Dcmaue fue ixit^a^fc aero ^- I





























... .;*"


Marion Green de la Divisi6n de Bomberos ejecuta una limpia pro-
yecci6n de cadera con Joan Morton. Ambos estAn en la division
de adults.


como un medio de lesionar seriamente,
y algunas veces hasta para matar al con-
trincante. Las fuerzas militares y de poli-
cia de todo el mundo amn lo usan para
este fin. Pero el judo, la manera gentil,
ha ganado prominencia con el individuo
ordinario como un deported. Fue reco-
nocido como tal por la Uni6n Atletica
Amateur (la A.A.U.) en 1953 que orga-
nimzo comites, establecio reglamentos
oficiales y llev6 a cabo competencias.

El Club de Judo de la Zona del Canal,
que esta integrado por miembros de
todas las edades, esta afiliado con el
Shufu Judo Yudansha-Kai, de Alejan-
dria, Virginia; la Federaci6n de Judo del
Cinto Negro de los Estados Unidos, y
el Club de Servicios alas Fuerzas Arma-
das en Balboa. Tambien ha sido reco-
nocido por la A.A.U. y por la casa
principal y cuerpo gobernante del judo
mundial, el Colegio Kodokan. El colegio
establece y regular los reglamentos para
el judo y otorga grados dentro del mismo
desde un diploma de simple principiante
hasta el equivalent de un doctorado.


(13-17 afilos de edad) y los adults. Los
instructors son "judokas" mayores y de
mis experiencia que estain capacitados
para ello.

Los estudiantes son clasificados de
acuerdo con su progress el cual es indi-
cado por el color del into que usan
durante las competencias. La clasifica-
ci6on de colors mas usada es la desarro-
l1ada por el Dr. Kano llamada el metodo
"kodokan." Los principiantes usan cintos
blancos dentro de los cuales hay tires
etapas y son ascendidos a media que
van adquiriendo conocimientos y peri-
cia. Pueden graduarse al cinto chocolate


que tambidn consiste
completar todas estas
se les otorga un into
diantes son calificado
10 grades de negro.


de tires etapas. Al
; exigentes etapas
negro y los estu-
s a traves de los


El Judo requiere practices exhausti-
vas bajo condiciones competitivas. El
estudiante adquiere un conocimiento
complete de las formas de agarrar y
contraatacar, asi como de las posiciones
de los musculos v los nervios. Se utiliza


coordinaci6n, reflejos rdpidos, buen
equilibrio, presencia de Animo y agilidad
del cuerpo son requisitos primordiales.
Un conocimiento b6sico de la anato-
mia es esencial para poder atacar las
debilidades del cuerpo.
En luchas de vida o muerte, por
supuesto, los contricantes podrian valer-
se de todas las proyecciones peligrosas
conocidas, todas las patadas y golpes que
pueden causar incapacidad permanent.
Esto es jiu-jitsu. Pero en el Judo las t6c-
nicas peligrosas tales como patadas,
golpes, y dafios a la vista no son permi-
tidas. Los principios son eficiencia
mAxima con el minimo de esfuerzo,
aceptaci6n de mas fuerza y/o habilidad
y beneficio y bienestar mutuo.
A los hombres que no conocen lo sufi-
ciente sobre el Judo siempre les ha intri-
gado este deported ya que es possible que
una persona mas pequenfia pueda veneer
a un contrincante mas grande y mas
fuerte. Esto es lo que hace que el Judo
sea tan fascinante.
Los encuentros se llevan a cabo sobre
una estera para absorber el golpe de las
caidas. Los contrincantes usan vestidos
con pantalones de algod6n holgados y
una chaqueta de algod6n pesada. Em-
piezan por intercambiar saludos de
cortesia haciendo una reverencia simul-
tanea, situados de pie, o la postura japo-
nesa mas formal de arrodillarse. Cada
competitor luego agarra el cuello de la
chaqueta de su contrincante con una
mano v sostiene el codo o el into con


la otra. Po0
maniobras,
proyectarlo
a su contri
atras o en
moverse y
Como hay


r medio de una variedad de
lo empuja, lo hala, trata de
o hacerle perder el equilibrio
ncante para que caiga hacia
una posicion que no pueda
en la que pueda vencerle.
muy poco tempo durante


un encuentro para pensar, los movi-
mientos del competitor deben ser tan
automaticos como un reflejo.


Los
duran
o hast
logre 1
ganar
trincan
permai
cierto
ciales


encuentros de Judo regularmente
un period de tiempo definido
a que uno de los contrincantes
un punto. Un competitor puede
un punto al proyectar a su con-
te al suelo sin tropiezos, al hacerle
necer en una posicion inm6ovil por
tiempo o usando maneras espe-
de agarrar obligandole a rendirse.
































En una demostracin de una proycci de estmag, Bobby Detamore sae disparada soe la caea de Sharon Wheeler.
En urna dcmostraci~n de ana proyecci6n de est6miago, Bobby Detumore sale disparada sobre la cabean de Sbaron Wheeler.


embargo, estos hombres son experts en
caer sin lastimarse.
Al reverso de la lucha libre, una posi-
ci6n particular no siempre significa el
triunfo. De acuerdo con los reglamentos
de la A.A.U., si un hombre es proyectado
de una posici6n de pie y cae en la estera
de espaldas con fuerza apreciable, queda
finalizada la competencia. Se sigue una
discipline estricta sobre la estera para
evitar lesiones y para demostrar cortesia.
Los reglamentos que amparan el Judo
en los Estados Unidos estin incluidos en
la guia official de la A.A.U. Estas dan
por sentado que los competidores estn
familiarizados con caidas, proyeceiones,
estrangulaciones e inmovilizaeiones, asi
como con el peligro de oponer resistencia
par demasiado tiempo. Para evitar lesio-
nes o incapacitaciones, los competidores
aceptan la derrota dando dos o mins
golpes con la mano en la estera o en la
espalda del contrincante.
El Club de Judo de la Zona del Canal
tiene "Shiais" o competencias de judo
durante la iltima semana de abril y la
primera semana de octubre de eada ano.


cintos negros de los diferentes dclubes
actuan como jueces.
El Club de la Zona del Canal tiene
una Junta Directiva y una Junta de
Ascensos del Cinto Negro. La primer
esti integrada por cintos chocolates de
primera, segunda y tercera clause, y tres
cintos negros. Solamente los cintos
negros pueden former parte de la Junta
de Ascensos.
Los miembros del dub le dan la bien-
venida a cualquier persona interesada en
el Judo como lo demustra el gran im-
Sharon Wheeler de la division de juveniles de la
un ex empleado de la Division de Correos qi


mero de personas que eats acualidad
recibe instrucci6n. Sin mtba i-
ten que el Judo se torna an htt Me
esto es comprensible. El 3 a
relajante ypsicol6gicameate tiate
ya que produce effect prwecliwoe
tanto fisicos como mentmks. Meora la
circulaci6n, rebaja el ezoSo peso y
crea las lines suaves y w de wi
atleta bien proporcionad b pede
obtener informaci6n sobre isonewln ma
Judo para todas las edades en el YMCA
de Balboa.
eouela semundaris proyeba a
uien era instructor de la divisi vni.























pa SBUS SW


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- awe-


El Rephblica de Colombia, el primero de una flota de nuevos barcos mercantes.


El pulido transport, con todos los adelantos moderns


en la construcci6n naval, hizo su primer viaje por el Canal de Panama, recientemente, rumbo a Europa.


Nuevas


Unidades


FLOT


A


GRANCOLOMBIANA


EL REPUBLICA de Colombia, el
primero de seis nuevos barcos mer-
cantes que han sido incorporados a
la Flota Mercante Grancolombiana
a un costo estimado de $36 millones,
hizo su primer viaje por el Canal a
fines de octubre.


Construido en Hamburgo,


Alema-


nia por H. D. Stulcken Sohn, Schiffs-


werft.


el navio


fue entregado


Despubs del bautizo, el barco fue
a Nueva York a recibir carga para
su primer viaje por el Canal hacia


Callao,


la via de Bue-


- .


naventura, Colombia y Guayaquil,
Ecuador.

El Ciudad de Bogotd, el segundo
de seis barcos sera entregado en di-


ciembre v


sera ouesto en el mismo


ahora en uso


con el mis modern


tipo de controls automaticos de la


maquinaria.


Los barcos tienen 544


pies de eslora, un tonelaje bruto de


11,655 toneladas, una


20 nudos )
recipients


velocidad de


pueden Ilevar 88 de los
de 20 pies, ademis de


otras classes de carga.

Ademais del Reptblica de Colom-


t j" '*^


*
*~ -~


*


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. 4libq






MOVIMJIENTO DEL T ANSITO S0l PBINCWIALES
RUTAS COMECALS
La tabla que aparece a continuacion indica el desglose del atmero de travesias de grades
embarcaciones comerciales (de 300 toneladas netas o m&s) entire las ocho principles rutas
comerciales:


Intercostal de los EE. UU. .-----.------ I.
Costa este de los EE. UU. y Sur America.. -
Costa este de los EE. UU. y la America Central ... -
Costa este de los EE. UU. y el Lejano Oriente......
Costa este de los EE. UU./Canada y Australasia- - -
Europa y costa oeste de los EE. UU./Canad..------


Europa y Sur America---
Europa y Australasia-.- -
Todas las otras rutas----
Total de traifico ---


- -- --- - ----------
- ---- a - - -
- -- - -- -- ---
- -- -----


let. Trimestre, Afio Fiscal-


Promedio
de TrAnsitos
1951-55


167
111
83
353
1,680


TRANSITO COMMERCIAL POR NACIONALIDAD


EL TERMINO nrAutico


navegabilidad"'


no es todo 1o claro y terminante que
apareciera a primera vits, 4ienos para
las autoridades marit y ra los
armadores y arqueros.
Una nave puede of r las earat~-


Nacionalidad


China (Rep.)V
Belga. ..
Britnica .
Chilena. ..
China Nac.. .
Colombiana ..
Danesa
Francesa .
Alem ana
Grinega
Israelita-- ---
Hondurefia
Italiana ----
Japonesa_
Libanesa---
Liberiana-
Mejicana
Holandesa -
Nicaragiiense .
Noruega
Panamefina .....
Per. ana. .......
Filipma -.......
Sueca ..
Suza ---------.
Estadounidense__.
Otra--------
Total---


risticas de


ler. Trimestre del Ano Fiscal-


Ndmero
de
tr&nsitos
13
10
326
32
14
64
68
39
283
150
79
13
48
214
13
245
14
168
16
362
143
40
19
110
20
436
37
2,976


Toneladas
de
Carga
81,261
46,768
2,266,223
241,132
82,885
97,503
433,685
200,296
878,016
1,487,382
54,589
102,088
262,054
1,242,693
121,654
3,062,135
12,247
613,486
14,861
2,988,576
702,561
174,534
63,027
687,948
5,718
2,669,544
300,464
18,893,330


Ndmero
de
trinsitos
I
1
11
343
29
19
60
71
34
263
154
58
13
44
212
15
179
174
19
352
127
36
15
89.
20
422
53
2,813


Toneladas
de
Carga
14,065
51,774
2,180,398
210,282
147,205
100,482
343,951
193,548
856,355
1,775,356
40,819
59,526
287,638
1,248,627
132,047
2,175,301
757,288
26,332
2,689,547
338,800
166,060
55,044
558,149
12,720
2,698,730
146,955
17,266,999


1951-1955


Nimero
de
trAnsitos

286
15
3
35
60
31
38
28
93


28
4
189
96
5
6
48
2
538
56
1,680


Toneladas
de
Carga


1,753,044
67A7
28,206
40,056
220,751
129,938
85,956
221,195
131,492

L 46915
367,978

189,420
131,769
3,288
723,252
548,900
13,392
30,561
183,337
11,789
3,364,851
106,726
8,502,690


EMBARCACIONES DE 300 TONELADAS NETAS O MAS
(Afios Fiscales)


Julio-----------
Agosto----------
Septiembre-----
Octubre- -------
Noviembre -- -
.r%. 1--


Travesias


kJr= I


Promedio
1951-55


Peajes en Bruto
(En miles de d6lares)


$5,304


$4,898
4,842
4,836
4,411
4,684
4.983


Promedio
1951-55
$2,432
2,403
2,431
2,559
2,361
2.545


"navegabilidad"


a su construction,


equipo, etc.


todavi


en cuanto


solidez, seguridad
a ser csiftada de


riesgosa por una Corte por teomisino
de la ley. Se puede, inlusive, darelase
de una nave capiaz de eapear Iosn zm
fieros temporales cuya navegaWidd,
euando anclada o atraeada a an mselle,
no satisface alas autoridades portuarlas.
4Pero que c6mo es ello possible? Bue-
no, ha habido Tribunales que oside-
raran como de poca navegabidad a
una nave por ir su carga mal estibada o
empacada. En demands de estibadores


que resuitaron lxesionaaos a esem-
barcar una carga, ha habnu
que han hallado que el mbalaj no


aseguraba buena navegablidact
El termino tiene much variantes y
aplicaci6n diverse. Los reghmentos del
Canal de Panama, aplieados provecho-
samente par mais de 50 alit, esthn


calculados a garantizar


la habilidad de


la nave a llenar los requisio y kouns-
tancias que normalmente n-
trar durante su travesia p~ Canal
de Panama.
Las aguas del Canal son lmosas y
el Canal mismo es una erntidad mnaitima
my peculiar. Los reglametos & nave-
gaci6n que imperan en alta mar, eareen
de vigencia y ceden ante los que rigen
la navegacion en aguas ddl Anal y que
estan eneaminados a asegutlar sega-
ridad y el eficiente traiiisit de:naves per
el Canal y sus esclusas. No esite ningAn
capitulo especifico sobre naegabilidad


I 4 U






en esos reglarmentos de navegaci6n, pero,
en conjunto, se establecen las condicio-
nes requeridas antes de que se permit
a una nave transitar el Canal.
Se encuentran ellas en las "Reglas y
Reglamentos que Gobiemrnan la Nave-
gaci6n en el Canal de Panama y Aguas
Adyacentes," cuyos capitulos 3, 7 y 10,
contienen secciones que versan sobre los
requisitos indispensables que debe llenar
una nave.
El Canal de Panama reconoce la vali-
dez de certificados de arqueo expedidos
por naciones que a su vez reconocen los
expedidos por Estados Unidos, pero si
un barco pide inspeccion, esta se realize.


Las autoridades del


Canal


pueden


negar paso a cualquier nave por raz6n
de que su carga, casco o maquinaria


pudiesen
estructura
condicione


presentar


del Canal,


un peligro


o cuando


de las mismas


pudiesen


constituirse en obstrucci6n al Canal.


Una disposicion adecuada


es igual-


MOVIMIENTO DE PRINCIPLES PRODUCTS
Del Pacffico al AtlAntico


Product


Menas, Varias.
M adera .... . . . . .
Petr6leo y products derivados (no incluye
asfalto)------.--.-- -. .-.......
Tnrgo
Azucar---
Alimnentos enlatados
Nitrato de Soda
Pulpa de Madera
Bananos
Metales, Varios
Products de Alimentos Refrigerados (no
incluye frutas frescas)
Caf6_
Algodon en bruto... .......
Hierro Fabricado y Acero
Harina de pescado
Demas products


Total- --


ler. Trimestre Ano Fiscal-


1,975,959
1,058,749
291,459
179,693
826,657
252,338
156,590
143,739
327,575
292,953
205,568
88,085
66,502
426,827
320,483
1,344,238
7,957,415


1,960,324
892,440
661,494
153,974
784,926
242,402
154,072
122,261
276,024
248,194
226,134
127,903
62,341
254,198
253,531
1,247,965
7,668,183


Promedio
de TrAnaitosB
1951-5


987,567
798,109
339,598
473,208
346,218
309,830
250,093
44,248
155,958
175,110

142,823
60,065
37,857
39,171
709,895


4,869,750


mente exigida. Si la inclinaci6n excede
los 10 grades, o si ora la disposici6n o
la carga afectaren seriamente la facili-
dad de maniobrar la nave, entonces se
niega el permiso a transitar el Canal.
Toda nave con mis de 150 pies de
eslora debe de tener indicadores en buen
estado del Angulo del tim6n y de las
revoluciones de su maqumina. Si no esta


equipada con tales aparejos,


se demora


la travesia por el lapso que fuere nece-
sario para obtener el maiximo grado de


seguridad.
Tambien


requisitos


detallados


sobre luces de navegaci6n, que deben
ser visible, en naves que atraviesan el
Canal. Se exige equipo para sefiales
sonoras; velocidad maxima en algunas
areas del Canal, etc.


Si durante el trinsito


se descubriere


algun desperfecto que a juicio de las
autoridades interfiriere con la continua-


Del Atlantico al Pacifico


Product


Petr61eo y derivados (no incluye asfalto)-----
Carb6n y coque -----------------------
Hierro Fabricado y Acero....-.
Fosfatos
Azducar-------- ------------- --
Frijoles de Soya...........
Metales, (Chatarra)
Fosfatos----------------------------
Harina de trigo y batatas
Papel y products de papeL
Metales, vanrios--------------
Maquinaria _----------------------
Maiz_---__-___-
Productos quimicos, varios------ ---
Autom6viles y piezas_-------------
Demas productos----------------
Total----------------------------


ler. Trimestre Anfo Fiscal-


3,608,789
1,429,851
361,229
708,341
244,688
328,847
697,992
123,385
111,589
152,030
257,239
109,823
624,373
207,198
89,708
1,880,833
10,935,915


2,632,073
1,485,974
339,895
459,546
230,849
387,736
1,002,214
119,546
74,068
110,330
266,460
96,033
375,630
133,400
77,631
1,807,431
9,598,816


Promedio
de Trinsitoa
1951-55


709,710
539,013
376,917
156,591
99,311
43,705
10,321
96,831
14,167
90,900
53,676
66,690
12,729
45,236
66,627
1,250,476
3,632,900


podria disponerle


el anclaje de la nave hasta que se
efectuasen las reparaciones indicadas.
Los reglamentos estin basados en la
experiencia y en el buen juicio. El hecho
de que millares de barcos transitan ruti-
nariamente el Canal anualmente es indi-
cativo de la eficacia de esos reglamentos,
calculados a asegurar la navegabilidad
canalera de las embarcaciones.


TRANSITOS COMERCIALES Y DEL GOBIERNO

ler. Trimestre, Aio Fiscal-
Promedio
1965 1964 de Trinsitos
Rutas Comerciales 1951-55
Del Atlain- Del Paeifico
tico al al Total Total Total
Pacifico Atlantico

NavDealto alado 1,535 1,441 2,976 2,813 1,680
Deq a at a ---69 94 163 158 304
PequeTotal ---------------. 4 1535 3-139 2971 1984
Total--------------- 1,604 1,535 3,139 2,971 1,984


ci6n de la travesia,






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El barco de exploraciones "Prospector" que actualmente realize investigaciones marinas en el Pacifico por cuenta de unamm empnaesa naviera.


elecamara


Summer ible
S *


DONDE OIDOS y ojos humans no son
suficientes para lo que se persigue, la
organizaci6n del Canal de Panama se
vale de ojos y oidos artificiales. La cues-
ti6n es que el trabajo se realice y en la
mejor forma possible.
De alli el interns que vienen demos-
trando las autoridades del Canal en una
cimara televisora tipo transistor recien-
temente perfeccionada que puede servir
para diversos cometidos.
De solo 20 libras de peso, la tele-
cAmara puede ser usada bajo agua a
miles de profundidad. Traida a bordo
del barco de exploraciones Prospector,
la teleedimara estA siendo utilizada en
exploraci6n topogrifica submarine y del
fondo mismo del oc6ano.
Aun cuando primordialmente cons-
truida para transmitir imAgenes desde
miles de pies de profundidad, la camara
trabaja con pareja eficacia en profundi-


u oidos electricos que sirven para des-
cubrir "bultos" en el fondo de las aguas
asi como obstaculos flotantes que cons-
tituyesen riesgo a la navegaei6n, pero
entonees la Divisi6n de Dragado tiene
que inspeccionar fisicamente, para de-
terminar de qu6 se trata, si de monto-
nes de lama removidas por las helices
o alguna roca u objeto que pudiesen
constituir iun peligro.
Entre los varies planes propuestos
para realizar ese trabajo de mispec-
ci6n estA el de la utilizaci6n de las
telecamaras.
Uno de los problemnas con que tro-
piezan los buzos es la turbiedad de las
aguas que entorpece la visibilidad. Se
ha pensado en usar una batoesfera on
conjunci6n con una chmara de television
y reflectores poderosos. Una vez que el
buzo localiza la obstrucci6n, el reflector
podria penetrar la turbiedad de las aguas


La teleemara podria emIlearse pas
examiner las secciones swuergidas ide
las compuertas de las escuusaS cosa que
no se puede realizar genedamEte siw
vaciando las camaras de dichas esolpas.,
Otro uso seria la inspecci6n de las
quillas y cascos de embarcn lme para
determinar datios o averlas
Trayendo a bordo a u gupo do
sabios, el Prospector lleg6 a Balboa pro-
cedente de Newport News, Virginia, en
trhnsito para el Pacfflco ded pasari
un alo en exploraciones dentifias
(sobre aecstica marina; topogafia sub-
marina y cosas pareeidas) pr aneta
de los astilleros de su puerto do registry
Se espera que esas investiga clones
cientificeas, que se realizan a an easte de
various centenares de miles le dlares,
sean de enormeprovecho, airaluAydo
al mejoramiento de algunos atfHulos y


products y a la diversifleaoidel pro-


.IW..


S S


I I


**^








HISTORIC


DEL


CANAL


EL FLAMANTE
taba hacienda un
50 anos, a pesar


trafico
tado d
rencia
la nav
rantes
que el
de su
visto.


8


I


maritime
e la guerra


Canal de Panama es-
agitado negocio hace
de lo restringido del
mundial como resul-
europea y la interfe-


hecha por navios de guerra con
regaci6n de las naciones belige-
. El Archivo del Canal inform6
trkfico en el primer mes y medio
servicio commercial excedi6 lo pre-
Del 15 de agosto al 1 de octu-
31 navios pasaron por el Canal,


apareciendo 100 mas para transitar du-
rante la primera semana en octubre.
El total de tonelaje neto del Canal
llevado del Atlantico al Pacifico, inclu-
yendo el manejado antes de la apertura
formal, fue de 144,434 para las primeras
6 semanas. El total conjunto de tone-
laje neto del Canal transportado del
Pacifico al Atlantico incluyendo 57 bar-
cazas, fue de 153,312 toneladas. El total
de peajes cobrado ascendi6 a $369,706.
El barco carbonero Jipiter lleg6 a
Balboa el 8 de octubre de 1914 en su
viaje desde el Pacifico Norte hasta Fila-
delfia. Con una eslora de 520 pies, una
manga de 65 pies y un calado de 27 pies
8 pulgadas, fue el navio minas grande en
pasar por el Canal hasta entonces. El
Jupiter era entonces el unico navio gran-
de en el mundo impulsado por electrici-
dad, de acuerdo con el Archivo del
Canal.
El Ferrocarril de Panama comenzo
en octubre de 1914 la construcci6n de
un nuevo dep6sito de carga a prueba
de ratas para reemplazar el viejo edificio
en la Avenida "B" en la ciudad de
PanamA. El nuevo edificio costaria
$72,000.

Jace 25 cios
LA SEGUNDA Guerra Mundial tenia
solamente 2 meses de haber comen-
zado en Europa. El Ejercito de los
EE. UU. orden6 el primer apag6n en
la historic de la Zona del Canal. Ade-
mas de proporcionar a los residents de
la Zona del Canal una oportunidad de
experimentar como se sentirian los
civiles en Londres y Paris, permiti6 a
los aviones del Ej6rcito de los EE. UU.
S t* 6 *-


para otro que oscureceria
Istmo, incluyendo la Zona
Panama y Col6n.


a todo el
del Canal,


Se anunci6 la reorganizaci6n del De-
partamento del Canal de Panama del
Ej6rcito de EE. UU. al nivel de 6poca
b6lica, en una orden general expedida
por el Mayor General David L. Stone.
La nueva organizaci6n dividi6 el
Departamento en cuatro divisions
principles.


El Secretario de Estado de los EE.
UU., Summer Welles se encontraba en-
tre los delegados de las Republicas
Americanas que se reunieron en Panama
hace 25 afios para discutir la political
a seguir por los 21 Estados Americanos
como neutrales durante la guerra
europea. La proposici6n mais important
fue la de una zona de seguridad de
300 millas alrededor del Continente
Americano.
Se abririan tres nuevas oficinas de
correos en la Zona del Canal para su-
ministrar servicio postal adecuado para
el creciente personal del Ej6rcito y la
Armada de los EE. UU., segin anuncio
hecho por Crede H. Calhoun, Director
de Correos.


Jiace 50 ods


Escena tipica de la vida en el interior de la Repdblica fu6 montada por estudiantes de Santa
Cruz durante el Festival Musical celebrado en las comunidades latinoamericanas de la
Zona del Canal. La "esposa," (Rosa Veragar) contempla al "marido" (Jos6 Butcher) mientras
dste sopla el fuego con su sombrero para calentar el caf. El "hijo" (Jorge Rodriguez) se
ajusta el sombrero de paja antes de salir-encutarrado-a sus faenas agricolas. (Dirigio la
maestra Marva Taylor.)


face 10 cfoa
VARIOS CIENTOS de residents de la
Zona del Canal, incluyendo al Gober-
nador John S. Seybold, visitaron el Hos-
pital de Coco Solo durante una casa
abierta antes de la apertura formal el
27 de octubre de 1945. El hospital habia
side transferido a la Zona del Canal por
la Armada de los EE. UU. para propor-
cionar facilidades m6dicas consolidadas
en el sector AtlAntico.
Otra fase del extenso program de
conversion a 60 ciclos en la Zona del
Canal se inici6 hace 10 aries cuando se
solicitaron propuestas en cuatro nuevos
generadores para la Planta Hidroel6ctri-
ca de Gatin. Estas fueron las primeras
propuestas solicitadas para equipo
necesario para el proyecto.
Mas de 50 pies habian sido rebanados
de la cima del Cerro del Contratista en
en el Corte Gaillard y aproximadamente
200,000 yards c6bicas de tierra y roca
habian sido removidas para el 19 de
octubre de 1954. El proyecto habia
comenzado en junior de ese afio por la
Tecon Corporation de Tejas, contratista
para el trabajo.






PuertoS del At ando


Hamburgo


EL 11 D
el Granc
medioevo
de Holste
rios, dis
tributes a
Quizas
su mente
Cruzadas
dencia a
estuvo-n
de sonfiar
rada por


Placa conmemorativa del 7759 aniversario de Hamburgo que se celebr6 en este afio.


*IP
'-V. ~ *4 ~i~J~3~p!hrnr


7'7C


/ / ^J.. ... ..

E MAYO DK Q Swo
de, emperador rgeno el
. otorgd a! .dqjwr
'in, extensos privilegios portua-
jensandolo, inclusive de los
Impuestosin
el propio Emperador, ocupada
en los preparafivos ara las
no concediees
to que acababa de hacer. Leos
o existe de dbi
que la feoe.
siempre comb el nataliciad


Hamburgo, uno de los muertos mns
grandes v antiguos de
Esta Ilamada "Ventana Alemana so re
Ultramar" celebr6 este aflo el 7759 ani-
"ersario de su fundacion. La etaa pr-
mera de s existenela l ni
miembro de h Liga IHan i i|-"
dose as su larga y pinter~me listeva.
Resurgida de sus cenizk g *tt do-
cirlo, como el Ave Fenix, al terminar la
II Guerra Mundial, HaIbuirgo reea-
truy6 sus muelles, sus etensis faciil-
dades portuarias, sus reun ds asti-
lieros, sus fAbricas, sis Sdiin s
parques y prados y videndms :;
a rela mar si puesto C... URIa-
simo puerto del Norte Gd.
europeo, por el que pasa is 333
millones de toneladas de crg. prom-'
dente de o con destiny a
Asia. Africa, Australasia, los p iateas tIoe
del compAs.
Su pos"i"n geogrAea le permit
aetuar como una especie de tdnEe-
diaria para el intercambio mercial
entire los grapos antago6nicos. Cnvrge
sobre su area portuaria de wnswA 9milas
cuadradas, que emple a as0,0
personas, lines de trafieo maitme que
enlazan todo, el globo, y soie 'tea-
rraman los products de plas a spar-
tadas regions, via las mauAe Z000
naves de alto bordo que taos ar st


-.-- -








































Hae 300 aos el "Baumwall" colindaba con la -desembocadura del puerto de Hamburgo. Hoy es la sede de la autoridad portuaria.
Hace 300 SfiOs el "Baumwall" colindaba con la desembocadura del puerto de Hamburgo. Hoy es la sede de la autoridad portuaria.


muellaje especial para buques cisternas,
y almacenaje para carga refrigerada tan
grande que le han merecido el titulo de
centroo de almacenaje frio del Norte."
A mis de su tremenda importancia
como puerto, Hamburgo es el segundo
centro industrial de Alemania, despubs
de Berlin.
Su red de comunicaciones internal
tambien estai siendo aumentada y mejo-
rada, electrificindose sus trenes y ensan-
chaindose sus autopistas hacia el Sur
de Alemania.
Incluyendo sus canales y rada el area
portuaria abarca 12,500 acres, de las
cuales 3,900 comprenden la Zona Libre.
El ensanche del puerto le afiadira otras
6,250 acres por un total de 18,750 acres
o cerca de 29 millas cuadradas.
Centro de las investigaciones oceano-
arflrnGn alemnamnn metanrnlAuirns v tre


Hoy en dia entire 120 y 140 naves procedentes de ultramar tocan diariamente al puerto de
Hamburgo donde antes solamente habia isletas fangosas y desiertas.


para pasajeros fluctuando entire las 400
v la 2(0.000 tonneladas brutas: bunues


ladas a armadores alemanes. El valor
total de construcci6n naval v reparacio-







/Amd PLAYAS SERENAS
am or de O/la

y fria VIBRAN AL SOL .
PARA EL ansia del turista la playa
es lo que el oasis para el caminante
del desierto, una Meca a su esperan-
za, un remanso de paz, un nido
propicio al romance...
Por largos afios ya, los casinos del
turismo convergen hacia esos paral-
sos arenosos .. en las Bahamas, en
Jamaica, en la Florida . algunos
hasta se aventuran por las rutas que
lievan a las mis distantes playas del : "i
Pacfico a. .
Ni cortos ni perezosos, industriales
y hombres de negocio se muestran
per doquier prontos a valerse de ese
entusiasmo a la vez que ofrecer mis
atracciones al viajero. Surgen asi, per ..
todas parties los majestuosos hotels
que apifian piso sobre piso en sober-
bio desaffo alas encumbradas nubes.
Arriba, el cielo azul. Abajo, la ruti-
lante arena lamida por la ineesante
caricia salobre de las olas. Para que o
sirva de marco al paisaje, yergue su
gracia cimbrante la palmer que
abre el abanico de sus peneos para ."
refrescar el ambient. .....
El turista no descuida visitar estos
sitios donde encuentra ambiente
propicio a la expansion y el goce de
la 'ida.
Sobre la pizarra plfimbea del mar
los botes hinchan los machetes de sus ..
blancas velas, y la bella esquiadora
acuAtica surea sobre el zigzagueante :2 ""
paisaje como una exclamaci6n en ,.., .. .....
teenicolor. .. I,
PanamA no podia permanecer mar- .* ....... -. ,
ginada de esas corrientes turisticas, -. -. 4, ..L4-a,-
pues tiene tanto y tafto que ofreeer. "-. -.. ., i..... .
La interminable einta blanca do sus '
playas arenosas; el verdiazul de sus
agfs rescanates; la ten in mari- ..
aguas refrescantes; Ta tentaci6n man- C-. ~
ra ~. A
q~. -S .~.
I I ..-. ---a















































Las curiosas estructuras en forma de "A" tienen techo de paja y acomodan a cuatro cada una ofrendando todas las comodidades modemas.


Y, encima de todo eso, el fulgor
cromaitico de su paisaje, el verdor de
de sus prados, la eterna canci6n de
su brisa marina, la contagiosa alegria
de su pueblo y la sensaci6n de fiesta
que satura el ambiente de sus plazas
y calls. . .
A escasa hora de la capital se llega
en lancha a la encantadora isla de


de la playa, el charm de las sinuosas
callejuelas de Taboga se repiten
como puntos suspensivos a lo largo
de la costa panamefia: Gorgona, Co-
ronado, San Carlos, Santa Clara. . .
En esta Altima se han levantado
recientemente curiosas estructuras
(ver graifica) que su duefio Dr. Eras-
mo de la Guardia bautiz6 de Mummu


viesa; picnics al abrigo de la fogata
player; excursions a dos por la no-
che umbrosa, bajo el fantasmag6rico
planf6n de titilantes estrellas . o
al embrujo del plenilunio, cuando los
jazmines esparcen su mensaje
aromado. . .
Para el entusiasta de la pesca en
alta mar, no existe sobre la faz de la






ANI VERS ARIOS
(Banddose sobre total de ServIcio Civil)


DIRE(XON DE PERSONAL
Frank D. Naughton
Escialista las Relact es
Empleado-Patronal
DIBECCION
DE ABASTOS Y SEVICI
COMUNALES
Joseph N. Noble
Operario de Proyector
Cinematografico (35 mm)
DIRECCION DE MARINA
Denton W. Broad
Operario de la Caseta de t
G. A. Richards
Pasacables
Clifford Rodney
Pasabarcos
Edgar C. Springer
Archivero


DIRECCION
DE INGENIERIA Y
CON SRUCCION
Leslie B. Clarke
Inspector de Constmrucciones


DE TRANSPORTS Y
TEBMINALES
Fitz H. Evering
Oficinista de Carga


Edward B. O'Brien, Jr.
Superintendente de Operaciones,
Tennrminales (Superintendente,
Disxoi" de Terminales)

DIRECCION DE ASUNTOS
I VILES
garet B. Conner
aestra de Escuela Priasia
Escuelas Estadounidenses
hael F. Green
inspector de Aduana

CONTRALOMA
James H. Selby
Subjefe Contador de Costos
(Jefe, Secci6n de Cotabilidad
de Planta-Activos Fijos)


electmara


Sumergible

(Viene de la pdgina 14)

truido en 1938, mide 152 pies de eslora
y sirvi6 por various afios para el transport
de carga y pasajeros entire Rimouski y
las Islas Sept en el Rio San Lorenzo del
Canada.
Reequipado con radar, loran, sonar,


.-- ---.. -... ._- h -. -
S


telecAmara


sumergible,


gnias


de alta


velocidad, aire acondicionado y otras
mejoras, el Prospector tiene dotaci6n de


15 tripulantes


el comando


CapitAn George Bennett.


Encabeza


equipo


de sabios


Dr. John L. Mero, ingeniero de investi-
gaciones del Instituto de Recursos Mari-
timos de la Universidad de California,


de la que


es tambibn egresado. Mero


es una autoridad


rmnas ae mang
principalmente


de minas


raneso que
en medio del


subma-


se hallan
I Pacifico.


- S 9 j ., t .a,..







CON


TODAS


LAS


COMODIDADES


MODERNAS


El expert lobo marino es funcionario
distritorial de planificaci6n, 159 Distrito
Naval, Fuerte Amador, y la idea de cons-
truir su chalet flotante, bautizado El
Peregrino, le vino un dia de noviembre


[r i
1*
b "


Hecha a la orden para fines de semana nauticos, la sala del Peregrino tiene todas las
comodidades de una casa en tierra. El Comandante Taylor trata de convencer a su "perro
salchicha" de que no podrian pasarla mejor.


* /


* H


>4
/4>


if


____________________________________________ ___________ n~. ~. -


"QUE PRECIOSO . ." es cuanto
exclaman quienes por primera vez visi-
tan el hermoso chalet flotante del Co-
mandante Sidney E. Taylor y senfiora,
anclado en la base naval de Rodman.


de 1957, y despubs de 3 afios de pesada
labor el bote fue lanzado al agua en
septiembre de 1961.
Con 35 toneladas, 48 pies de eslora
y 16 de manga, la nave tiene un calado
de 30 pulgadas y cost $18,000 el cons-
truirla. Fue su propio duefio quien la
disefi6, siguiendo ciertas sugerencias de
la sefiora Taylor. De quilla chata, el cha-
let flotante cuenta con un camarote-
recaimara, estufa de tamaio corriente,
refrigeradora modern y con amplio con-
gelador; agua corriente caliente y fria;
muchos armarios empotrados a la pared
bafiera y ducha. . Ademas de estar
equipada con aire acondicionado la
casita marina estai alfombrada de pared
a pared.
En la construcci6n de este nido flo-
tante participaron muchos voluntarios.
El Comandante Taylor trabaj6 como
quien mais, aun cuando contaba con los
servicios de un carpintero professional
para el trabajo de ebanisteria y de
otros obreros empleados para tareas
ocasionales.
Tambi6n prestaron ayuda compafie-
ros de armas y alguno que otro vecino
dado a "esas cosas".
El flamante armero calcula que se
emplearon en la constrtucci6n 20.000
pies de madera. Se colocaron unos 8.000
reaches de madera de 3 a 4 pulgadas
de largo para darle ese tono de cubierta
remachada.
La embarcaci6n tiene dos mAquinas
diesel Greymarine de 225 caballos de
fuerza, lo que le permit navegar a
unos 9 nudos por hora. Taylor obtuvo
tanto los motors como el equipo contra-
incendios, dos excusados y otros articulos
de un bote adquirido del Ejercito como
material sobrante. El Peregrino cuenta
con sistema de agua a presi6n, aire
acondicionado, cargadores de acumula-
dores, luces auxiliares, y un generador.
Tambidn cuenta con determinador de
profundidad y direccional de radio.
Salta a la vista que todos esos acce-







"MUY


Y COi


LA LA


(Viene de la p4gina 22)

tarde se radicaba en Estados Unidos y
contraia matrimonio con Karen Chris-
tiansen e iba a trabajar al Yatch Club
de Santa Barbara, California.
Fue a la saz6n cuando surgi6 el pro-
yecto de la casa flotante que no habria
de madurar todavia por muchos ainos.
En el interin, Taylor prest6 servicio
en la Armada estadounidense en la
Segunda Guerra Mundial y, al final de
cuentas, vino a dar a Rodman donde
naci6 su nave-hogar.
Los esposos Taylor suefian con ir de
crucero en su nave por el Mar Caribe
y quizas adn por el Mediterrineo alg6n
dia. Luego . a la Florida y Cali-
fornia, siempre a bordo de El Peregrino.


Hay comodidad de cocina amplia y poco que asear en esta clasa (otante. El Comandante
Taylor quita una caja de pan de la alacena en la galera del Peregrino,
hay amplio espacio para almaeenamnento.


.* .. .
I i .... '"
:*::.: ***


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idit .


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MARINA"


IODA ES


4CHA . .





















ENSART


ANDO


LA


AGUUA




UNIVERSITY OF FLORIDA

II IIIIIIIM11111111
3 1262 08544 4908
Ak i - I ..... _- ...-


Barcos Turisticos
UNO DE los primeros barcos turisticos
que llegaran a los puertos del Canal en
esta temporada sera el transatlAntico
Statendam de la Holland American, que
deberx arribar a Balboa el 3 de diciem-
bre procedente de Los Angeles, despubs
de una travesia de 50 dias por el Pacd-
fico. El barco atracarA en Balboa y
transitara por el Canal el 4 de diciem-
bre en su viaje hacia Nueva York con
escalas en Kingston, Jamaica, y Nassau.
Pacific-Ford, agent de la linea en
PanamA, ha anmnciado que el Ryndam
ha sido desviado por la Holland Ameri-
can Line de su travesia regular Cana-
dAi-Europa y partiri alrededor del mun-
do via Australia y la costa occidental
de los Estados Unidos. Debera liegar
a Balboa el 13 de enero, atracara y
transitara por Canal al dia siguiente.
Partira hacia Europa via Jamaica sien-
do Lisboa su primera escala en puerto
europeo.
Otro transatlAntico de la Holland
American que debe llegar esta tempo-
rada es el Rotterdam el 7 de abril, des-
pues de una travesia alrededor del
mundo origminada en Nueva York.
Dos barcos turisticos Cunard llega-
ran al Canal esta temporada, de acuerdo
con la Pacific-Ford. Son el Mauretania,
cuya Ilegada esta senialada paa ei 3 de
febrero a Crist6bal en una travesia por
el Caribe, y el Caronma, el 28 de abril
a Balboa en la 6ltima vuelta de un viaje
alrededor del mundo queincluye Africa
y Asia. C. B. Fenton & Company ha
anunciado la lIegada a Crist6bal el 25
de enero del transatlantic Bergensfford
de la Norwegian American. El barco
inieiarA una travesia alrededor del mun-
do via Suez y el Lejano Oriente durante
la cual llegarA a 20 puertos y viajara
26,983 mfllas. Tambien debe Ilegar en
enero el bien conocido transatlantico
Kungsholm de la Swedish America Line
en su viaje a la costa occidental y los
mares del sur. El barco atraeara en
Balboa el 13 de enero despues de ha-
ber transitado por el Canal y partir&
al dia siguiente. En viaie de refreso


TRANSIT DE NAVES DE
ALTO CALADO
PRIMER TRIMESTRE DE 1965
1965 1
Mercantes. .. .. .. ..... ... 2,976 2,
Gobiemro de EE. UU...... 67
Gratis. . . . . . ....0. -23
Total.. .. .......... 3,066 2,


PEAJES


Comerciales.
Cobiemrno de
EE. UU..


.. $16,146,343 $14,586,978
los


421,058


335,420


Total.... $16,567,401 $14,922,398


Comerciales. .
Cobiemo de 1(
EE. UU....
Gratis. .......


CARGA"
. 18,893,330
. 442,969
, 123,094


17,266,999
360,991
120,762


Total.... 19,459,393 17,748,752
Incluye peajel de todas Ins naves, pequetal
y de alto bordo.
**Cdras de caras m toneladas brutas.


Nuevo Carguero

DE LA LINEA LYKES, el Louise
Lykes, reputado como la ultima pala-
bra en automatizacion, tambien es el
mis grande que haya salido de los as-
tilleros de Avondale de Nueva Orleans.


Bautizado en septiembre por Luci Bai-
nes Johnson, el carguero es esperado en
el Canal en enero entrante. Este barco
es el primero de 12 que comistruiran los
mismos armadores para el servicio al
Lejano Oriente, siendo tambien adapta-
bles al servicio transatlantico.

Un dato curioso es que en el lanza-
miento de la nave oficiase de madrina
la hija del Presidente de Estados Uni-
dos, siendo que 9 meses antes su padre
habia presionado un bot6n en la Casa
Blanca para poner a funcionar una sol-
dadura automatica que se usaba en la
quilla del carguero Louise Lykes, enton-
ces en. construccinn Ni maJn Qean

Las 12 naves tendrkn 540 pies de
eslora y un peso muerto de 14.000 to-
neladas; su velocidad sera de 20 nudos.
Todas tendrdn aire acondicionado. El
equipo de automatizaci6n, disefiado y
construido por la Westinghouse, per-
unite a ama sols
de miquinas y a los oficiales controlar
]a velocidad y direcci6n de la nave
desde el puente de comando. La tripula-
ci6on de cada tuna de estas naves pue-
de reducirse en un 30 pot ciento.

locales de la Lykes Brothers.
locales de la Lykes Brothers..


I. I