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En ESPAflOL


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A-ilk 1141~







ROBERT J. FLEzNmo, Jr., Gobernador-Presidento


DAvm S. PAwEa, Vicegobernador

FiAmx A. BALDWIN
Jefe de la Ofcina de Informaci6n


En Espaiol


Publicaci6n Oficial del Canal de Panama


ROBERT D. KERR, Funcionario de Prensa
Directores de Publicaciones:
JvuoL E. BRnCENO y RICHARD D. PEACOCK
iedactores:
TolAs A. CUPAs, EUNICE RICHnRD y
TOBr BrTTE.


Publicade Mensualmente en Balboa Heights, Z. del C.
Impreso en la Imprenta de La Boca, Zona del Canal
Distribuide gratis a todos los empleados del Canal de PanamA


No todo es automatizaci6n en esta vida como to demuestra la grlBca que aparece arriba. Los trabajadores portuarios agachan el lemo
y ejercitan el misculo, ayudando a la enorme mole Hotante del paquebote "Canberra" a stracar el muelle de Balboa durante reciente
a tisiv al Istmo. La escena se repite cotidianamente, come prueba de que el hombre adn as irremplazable para clertos menesteres y que


el ritmo de m6seulo en movimiento continuara duplichndose sin cesa
que manos Agiles apaian para sujetari


.Muest


LAS CELEBRACIONES del 4 de julio de 1914 en Crist6-
bal resultaron prefindas de incidencias. Es de deplorarse
que no se hubiesen captado graficas en esa ocasi6n, ya que
ocurrieron cosas asombrosas: un submarine que se sumnergia
y volvia a salir, petardos y artefactos de pirot6cnica que
-' - - -a- 4t At f t tSA l- t


r cada vez que ina nave se arrime a un muelle, lanzando la soga
[a a los postes robustos y fdrreos.


IN DICE

Dia de la Independencia, 1914 . .__-- 3-

Gradtuaic6n de ApTrerndiices -_ _ 4

Ascensos y Trasladso _

Menos Lhuvia mis Calor------ -- - - "


Portada





Gift of the Panama Canal Museum


"Cuanbo


tUrSo


los


acontetimientos


S . -
h
-y
ks. 4*-


~~K> 7


AL ACERCARSE la fecha en la que se
observarai el cincuentenario de la aper-
tura del Canal de Panama, la mente
vuela a los penosos dias de la cons-
trucci6n cuando las epidemias y la
muerte asolaban el Istmo.
Entre todas esas tribulaciones habia
cipmnr* nin ravn le Il?7 narn Ins sfadn-


de recuerdo a los ojos de mas de un
veteran de aquellos dias Algidos.
El Dia de la Independencia, amane-
ci6 soleado en 1914 en Crist6bal, donde
se tenia preparado un program de
events atl6ticos, fuegos artificiales y
ejercicios patri6ticos para festejar la
nr.ciAn gp inilA In nnrnmrnrnnriAn rAnn


cuando una chispa incendi6 los bultos
de cohetes, amenazando la pirot6cnica
en convertirse en un holocaust. Los
bombers echaron chaparrones sobre los
cohetes y el espiritu del p6blico tambibn
qued6 como si hubiese caido sobre 61
un banio de agua fria.
Porn la nnta nilminante la din el


.* * J


a- �ihr





























El grupo entero de aprendices-menos 4-posa aqui para nna fotografia tomada en el Edifcio Administrative en Balboa it. En el
program hay un total de 131 aprendices. La fotografa en el cuadro que aparece en la pagina siguiente, mestra al apend.
graduandos en las escalinatas, mientras funcionarios del Canal estan parades abafo.


18


APPENDICES


CLOSES


DE


APRUEBAN


CAPACITACION


CIENTOS DE EMPLEADOS trabajan actualmente en la
organizaci6n del Canal de Panamn, muchos de ellos en altas
posiciones, que deben much al program de aprendizaje del
Canal de Panama para su adiestramiento y adelanto en
sus empleos.
Gracias al reciente desarrollo del program de aprendizaje,
hay ahora mns j6venes que nunca con certificados que confil-
man el hecho de que son completes jomraleros en una variedad
de oficios. Aproximadamente la mitad de ellos son panamefios.
El mayor ndmero de aprendices panamefios que jamis se
haya graduado del program de aprendizaje del Canal de
Panama, recibi6 este afio sus diplomas. Ounce de los dieciocho


Aunque el primer adiestramiento de aprendicesh suihado
en abril de 1906, las reglas formales de aprendia fueron
adoptadas en junio de 1914 y la instrucci6n se ihnti6eebre
de 1915 cuando los capataces de talleres en las Divisiones
Mecanica y de Edificaci6n, fueron nombrados *traores.
Los aprendices de mecnicos torneros siguieroa pasta de
los aprendices ferroviarios de los Estados Unides.
El program de aprendices en la Divisi6n MdUi C-
decay6 durante los primeros alnos de la d&cada de 1920 debido
a la falta de trabajo y reducciones de fuerza. La isblrai6n
en los salones de clase fue interrumpida en 1995, pe s 19
fueron empleados ms aprendices y el program ae







Donald L. Greaves, panamefio, opera un tomrno bajo la direcci6n de
su jefe John F. Frost. Greaves, que es mechnico tornero en la Divi-
si6n Industrial en Mount Hope, deberA graduarse en julio de 1966.


El norteamericano Daniel George, tambidn un ex aprendiz, trabajari
como electricista para la Divisi6n de Electricidad en Balboa durante
I afo y luego ira a la Divisi6n de Esclusas del Pacifico por 2
anios. George, que aparece con su jefe Emmett O. Kiernan, com-
plet6 su aprendizaje en 3 aios. El recibi6 1 ano de reducci6n
de aprendizaje por los creditos ganados minentras asistia al
Institute Politdecnico de Virginia durante 2 afios y medio.


APRENDICES-CANAL DE PANAMA


I







Rugico E. Rocha Q,. panamneio, (a la izquierda), graduadnn el
program de aprendices, realize un trabajo de reparaci6n de ame
en el "Flamenco" en la Divisi6on Industrial en Moant fape.
C. B. Wood, un calderero, le da informs.
4m..


El norteamericano Alfred J. Graham deberA grad uarse en julio
de 1966. Graham, graduado en la Escuela Secundaria de Balboa,
es un aprendiz de electricista en la Divisidn de Esclusas del
Pacifico. Observandolo esti su jefe, K. L. Middleton.


Robert Flumach, norteamericano, se gradu6 ya del pgam de
aprendices. Como electricista trabljara durante 2 aas en la Divisi6n
de Electricidad en Balboa, y ueg. otros 2 asios pita I s~iMls de
Esclusas del Pacifio. Dndole informaciones estA su Id . Slaver.


(Viene de la pdgina 4)
que complete el adiestramiento en el trabajo, recibi6 recien-
temente altos elogios de un visitante del Ramo de Aprendizaje
y Adiestramiento del Departamento de Trabajo.
El program de aprendices es notable por la variedad de
adiestramiento de oficios que proporciona. Para 1918, el
adiestraminento era ofrecido en 13 ramas. Hoy dia se ofrece
aprendizaje en toda clase de oficios.
El pago ha ido desde 10 centavos por hora hasta una escala
que ahora encaja con las tarifas de los jornaleros. Tanto los
aprendices de los Estados Unidos como los panameilos reciben
el mismo pago bAsico por el mismo aprendizaje.
El n6mero de aprendices registrado en el program ha vara-
do enormemente durante los afios. Pero la menor y la mayor
inscripci6n se registry durante la II Guerra Mundial cuando
el n6mero de aprendices ascendi6 a 150. El reclutamiento y
U U. . - .


~; ,-'~.









ASCENSOS


TRASLADOS


EMPLEADOS que han sido ascendidos
o trasladados entire el 5 de mayo y el
5 de junio de 1964, aparecen en la lista


a continuaci6n.
mismo grado
aparecen.


Ascensos


dentro


o reclasificaci6n


DIVISION DE SERVICIOS
ADMINISTRATIVOS
Victoria R. Delgado, Aseador a Operario
de Montacargas de Trinche, Imprenta
de La Boca. .
Luz A. de Pulido, Oficinista-Mecanografa,
Hospital Gorgas, a Oficinista-Mecano-
grafa, Direccion de Personal.
Seguridad Interna
Thomas J. Burbine, Jefe de Guardias, Divi-
si6n de Terminales, a Especialista en
Seguridad.
DIRECTION DE ASUNTOS
CIVILES
Division de Escuelas
Theo. F. Hotz, Director (Escuelas Secun-
darias Estadounidenses) a Director (Ayu-
dante del Superintendente y Director
Escuelas Estadounidenses).
Priscilla M. Lane, Oficinista-Mecanografa
a Subjefe Oficinista-Mecanografa.
Constance H. Fyfe, Elizabeth Tapiero, El-
vira Bradfield, Millicent F. Forcheney,
Janet A. Marshall, Ruby A. Bryan, Cons-
tance A. Gallop, Florence G. Cobham,
Eudora T. Toppin, Myrtle L. Gibbs, Ma-
rianela Martinez A., Maestra Substituta,
Escuelas Latinoamericanas, a Maestra
de Escuela Primaria, Escuelas Latino-
americanas.
Juan L. Smith, Winifred M. B. de Wilson,
Luis P. Sealy H., Maestro Substituto,
Escuelas Latminoamericanas, a Maestro de
Escuela Intermedia, Escuelas Latino-
americanas.
Juan Nacrur, Maestro de Cursos de Exten-
stion, Escuelas Estadounidenses, a Maes-
tro de Escuela Intermedia, Escuelas Lati-
noamericanas.


Fulvia E. Escobar I
Allan B. Forte, 4
Cedric L. Bailey, S
Bernal D., Shailer
Martin, Isolda I.
Guardia, Maestro
Latinoamericanas,
Secundaria, Escue
George H. Sylvester,
Capataz Aseador,


., Ariosto E. Ardila,
Charlotte T. Phillips,
ergio A. Ruiz, Alcides
Y. Yearwood, Ruben
Rodnriguez P., Colon
Substitute, Escuelas
a Maestro de Escuela
las Latinoamericanas.
Hoaglan A. Maynard,
a Encargado de Man-


tenimiento.
Patrick J. Russell, Andrds Gomez, Aseador
a Encargado de Mantenimiento de Pre-
dios Deportivos.
Bestee Burke, Aseador a Capataz Aseador.
Ira N. Hinkson, Obrero (Trabajos Pesados)
a Capataz Aseador.
John L. Thompson, Obrero (Trabajos Pesa-
-1_ -_\ _ - __.. _ -_ J _ 2 -_ _ __-'_ -_ -l_ -A t


Mary W. Hall, Operaria de Tel6fonos, Di-
visi6n de Electricidad, a Encargada de
Despachos (Radiotelef6nicos).
William R. Steele, Guardia, Divisi6n de
Terminales, a Policia Raso.
Jerry Ransom, Guardia, Divisi6n de Esclu-
sas, a Encargado de Despachos (Radio-
telef6nicos).
BArbara H. Geoghegan, Operaria de Tel-"
fonos, Divisi6n de Electricidad, a En-
cargada de Despachos (Radiotelef6nicos).
Anita B. Collins, Oficinista, Hospital de
Coco Solo, a Encargada de Despachos
(Radiotelef6nicos), Crist6bal.
Julian. J. Hoyte, Lubricador (Planta de
Equipo Flotante), Divisi6n de Dragas,
a Guardia de Detenci6n.


Division de


Correos


Patricia A. Finneman, Operaria de Equ
de Oficina, Hospital Gorgas, a Encarg
de Ventanilla de Correos (Substitu
Crist6bal.
Andr6s Griffin, Oficinista, Casa de Hi
pedes, Divisi6n de Abastos, a Oficini
Distribuci6n de Correos, Substituto.


lipo
ada
ita),
ies-
ista,


DIRECTION DE INGENIERIA Y
CONSTRUCTION
Division de Electricidad
Peter E. Reuben, Aseador a Ayudante Elec-
tricista (Planta de Energia El6ctrica).
Division de Dragas
Medardo Quiroz J., Ayudante de Manteni-
miento de Gulas para la Navegacion a
Encargado de Mantenimento (Sistemas
de Distribuci6n).
Division de Mantenimiento


Ernest L.


Ingeniero


de Sanidad,


Ramo de Acueductos y Laboratorio, a
Subjefe Ingeniero de Sanidad (Super-
intendente de la Planta Filtradora de
Miraflores).
Carl T. Tuttle, Plomero a Capataz Plomero.
Jerry D. Roswell, Mecanico de Refrigera-


ci6n y Acondicionamiento de Aire, a
Capataz Mecanico de Refrigeracion y
Acondicionamiento de Aire, Crist6bal.
Frederick Johnson A., Lubricador a Ope-
rario de Planta de Refrigeraci6n y Acon-
dicionamiento de Aire.
Marcelino Llontop, Trabajador en Cemento
o Asfalto, a Yesero, Montador de Blo-
ques y Mosaicos (Mantenimiento).
Samuel N. Haywood, Almacenero a Opera-
rio de Tractor.
Norbert L. Buchanan, Leonard F. Foster,
Ayudante Mecamnico de Refrigeracion y
Acondicionamiento de Aire a Mecanico
de Mantenimiento de Refrigeraci6n y
Acondicionamiento de Aire.-
DIRECCION DE SALUBRIDAD
Hospital de Coco Solo
Mary R. Smith, Enfermera (Medicina Ge-
neral y Cirugia), Hospital Gorgas, a En-


Edward Sealey F., Oficinista (Embarque),
Division de Ferrocarril, a Oficinista.
Edwardo A. Reefer, Pasacables, Divisi6n
de Esclusas, a Auxiliar en el Servicio de
Sala.


H6ctor G. Scott,
de Abastos, a
de Comidas.


de Oficio,
de Oficio,


Division
Servicio


Hospital de Corozal
Edgar Reid, Walter J. St. Louis, Mozo de
Oficio, Servicio de Comidas, a Auxiliar
de Enfermeria (Psiquiatria).
DIRECTION DE MARINA


Jo


HJ


Jo


hn G. Boswell, James M. Zelsman, Capa-
taz Operario de Esclusas (Mecanico Tor-
nero) a Primer Capataz, Operaciones de
Esclusas, Miraflores.
toward E. Robinson, Operario de Esclusas
(Mecanico Tornero) a Capataz Operario
de Esclusas (Mecanico Tornero).
seph C. Merritt, Paul E. Howard, William
Foster. Electricista a Ooerario de Esclu-


sas (Electricista).
Alejandro Gerald, Apunta
Operario de Teletipo.


ador de Tiempo


Division Industrial


Louis E. Palmer,
Planchista.


Planchista


a Capataz


Division de Navegaci6n
John W. Farmer, PrActico del Canal
(A Prueba) a Prkctico del Canal.
George G. Goddard, Operario de Teletipo,
Division de Esclusas, a Oficinista.
angelo Stefani, Apuntador de Tiempo, Di-
visi6n de Esclusas, a Oficinista.
Contraloria
Jolie A. Seeley, Oficinista-Esten6grafa a
Oficinista, Estadisticas (Estenografia).
DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Oficina del Gerente General
Roberta J. Paterson, Oficinista de Contabi-
lidad (Mecanografia), Divisi6n de Trans-
porte a Motor, a Ayudante, Abastos Ge-
nerales (Mecanografia).
Division de Abastos
Betty J. Slaughter, Gerente de Departa-
mento (Almacen), a CGerente de Depar-
tamento (Almacen) (General), Coco Solo.
Joseph Roberts, Oficinista, Seccion de Cen-
tro de Servicios Comunales, a Encargado
de Dinero en Efectivo, Secei6on de
Almacenes.


Ana Bowen, Vendedora


de Seccion.
Edith L. Simpson, Encargad
dor a Vendedora.
Jos6 G. Rodriguez, Ordenfiad
Cuidador de Ganado.
Dem6stenes Murillo, Asead
(Trabajos Pesados).
Mavis V. Miller, Encargada
Seccion de Combustibles,
On �4 /^t 4^-r^. ^A ,.-^ I ..�* ~. 4 n^^f J**


a Vendedora, Jefe


la de Mostra-


lor


or


a Capataz
a Obrero


de Anaqueles,
a Oficinista,


qb u








into


MENOS LLUVIA

MAS CALOR

EN 1964

NOS REFERIMOS al afio fiscal de 1964
cuando la precipitaci6n pluvial lleg6 a
90.45 pulgadas o como 4.92 menos que
0lo normal, segdn Informe annual de la Di-
recci6n de Meteorologia e Hidrografia.
Esta cifra, que abarca 12 mess, se
atribuye a que la estaci6n seca empez6
el 24 de noviembre de 1963, y termin6
el 23 de abril de 1964, un period de
152 dias. No se trata solo de que la
estaci6n seca se iniciase antes de la fecha
usual, sino del heeho de que durase
7 dias mias.
El mes mAs lluvioso fue el de noviem-
bre de 1963, cuando cayeron 16.99 pul-
gadas de agua como promedio. El mAs
seco fue febrero de 1964, con solo .35
pulgadas.
La temperature del aire fue de 80.6
grades o 0.5 sobre la normal. La hume-
dad relative lleg6 a 84.1 por ciento o
1 por ciento sobre lo normal. La tempe-
ratura mas elevada fue de 95 grades y
se registry en Balboa Heights el 23 de
febrero. La mis baja se registr6 el 25 de
enero de la Represa Madden y fue de
65 grades.
Estos datos fueron captados en una
cadena de 20 estaciones que registran
la precipitaci6n de las aguas fluviales
que funcionan en afluentes y Areas de
drenaje de lagos, donde se obtiene la
informaci6n que afeeta el suministro de
aguaeal Canal.
Las elevaciones del lago Gatin fluc-
tuaron de un miximo de 87.01 pies el
19 de diciembre, a un minimo de 83.78
pies, el 21 de abril. La de la Represa
Madden fluctu6 de 250.7 pies el 6 de
diciembre, al minimo de 207,76 pies el
21 de mayo.
Hubo tantos disturbios sismicos cuan-
L .-- J -�-_1. *.. 1 - - C___-1 __ rF_. __


aeve,


alrededor del mediodia del saba
de agosto. Produjo iun torrencial
cero de 4.11 pulgadas de lhvia
period de una hora y media eni
11:45 a.m. y la 1:15 p.m. Con la
vino iun vendaval que aplast6 el
de una balsa que estaba anclada
Lago Madden.


Otro


do 17
agua-
en el
tre las
linvia
tocho
en el


Varias personas que estaban en la
balsa cayeron fuera de ella con leves
lesiones. Un bote a motor que estaba
amarrado a la balsa, se hundi6. Varies
Arboles en la orilla cereana fueron derri-
bados por el viento. La estaci6n hidro-
grMica en la Represa Madden calcul6
la velocidad del viento en 23 mfllas por
hora, con velociadades mas altas par
mementos.
La tormenta pas6 luego al io Chagres
alcanzando al Area de Gamboa entire el
j-%� *9 I ^ n J� In '^. I n atk


ca


trado durante el afio fee la caida de
granizo de % a 3 pulgadan dihmetro
a 1o largo de la carreter transit
entire rmilla site y nueveo. ZetocHrid
el 23 de septiembre a las 3 p.m. y dur6
10 minutes. Una tromba marina ue
observada alas 3:10 p.a . 31 d& an-
viembre a iunas 5 mills at ate del
rompeolas de Crist6bal. Dur6 oas 10
minutes y no caus6 danefs.
La precipitaci6n total do a Represa
de los Lagos Gatrn y Madd para el
afio fiscal de 1964 fue de mu po into
por debajo de lo norma y amsondiM a
4,685,789 aerepibs. De uba at idad,
26 por eiento o sea I2 aerepi6s
provenian de la repress sobl Represa
Madden.
La mAxima precipiti durante el
ano se registr6 el 15 de nomvre cuan-
t ^ * *at. at 9 . a j t. I ._-.-_* ._^''









HISTORIC



J4ace 50 ofo A


DEL


0ce 10 4!oS


CANAL=



pace I o


CELEBRACION DE primera hubo el
4 de julio en Crist6bal. La exhibici6n
de fuegos artificiales en el Muelle 8 fue
interrumpida por media hora despu6s
de haber comenzado, cuando una chispa
hizo explotar un rimero de fuegos artifi-
ciales que se encontraban dentro del
Area cubierta del muelle.


Jace 25 ctodi


EL MAYOR derrumbe en casi


23 afilos


se registr6 en la via del Canal de Panama
en la Recta de Cucaracha cerca de Pa-
raiso el 12 de julio de 1954. Dos barcos
que estaban terminando su travesia hacia
el sur tuvieron que esperar durante casi
una hora mientras se hacian los sondeos.


ASCENSOS


AUMENTOS DE salario desde 7 cen-
tavos a ] 9 centavos por hora entraron
en vigor para 1,232 empleados del Canal
en la categoria manual. Estos aumentos
fueron agregados a aquellos anunciados
previamente para 9,500 otros empleados.


TRASLADOS


EL CANAL de


protegido


Panama estaba


temer


un ataque


navios solamente, pero era vulnerable
al sabotaje, abierto a los ataques a6reos
y vulnerable a un ataque terrestre si las
fuerzas enemigas desembarcaban a corta
distancia de la Zona del Canal, dijo el
Brigadier General George V. Strong,
Subjefe de Estado Mayor del Ejercito
de los EE. UU. en la Divisi6n de Planes
de Guerra del Departamento de Estado.
Despu6s de considerable deliberaci6n,
el Senado de los Estados Unidos, ratific6
el tratado general entire Panama y los


Estados


Unidos y el convenio estipu-


lando la construcci6n de una carretera
a traves del Istmo de Panama.
Casi toda la poblaci6n de la Zona del
Canal celebr6 en Balboa lo que se cali-


fic6 como la mayor


mejor celebraci6n


del Dia de Independencia jamrAs llevada


a cabo


Arosemena


en el Istmo.


El President


el Gobernador Clarence


S. Ridley de la Zona del Canal, encabe-
zaron la lista de invitados especiales en
las ceremonies celebradas en el Estadio
de Balboa.


(
Philip Bartley, Mozo de Oficio
(Trabajos Pesados).


Viene de la pdgina 7)


a Obrero


Gordon A. Graham, Subgerente de Alma-
cen a Subjefe Ayudante de Abastos Ge-
nerales, Secci6n de Almacenaje.
Harold Johnson, Oficinista a Inspector de
Equipo General.
Santiago Rivera, Obrero (Trabajos Pesados)
a Clasificador de Chatarra.
Roy Dickens, Obrero (Trabajos Pesados) a
Almacenero.
Joseph E. Flemmings, Mozo de Oficio a
Obrero (Trabajos Pesados).
Division de Servicios Comunales
Geniniano Aguilar, Obrero a Recolector de
Basura.
Hernimn A. Herrera, Aseador a Obrero.
DIRECTION DE TRANSPORTES
Y TERMINALES
Division de Transporte a Motor
George G. Mandeville, Conductor de Auto-
b6s Escolar a Conductor de Cami6n
(Remolque Pesado).
Alejandro Blanco, Conductor de Cami6n
a Conductor de Autob6s Escolar.
Eugene C. Babb, Almacenero a Oficinista
de Abastos.
Osmond P. Brown, Dependiente de Esta-
ci6n de Servicio (Gasolinera) a Conduc-
tor de Autom6viles.


-ACCIDENTES


OCURRIDOS


ESTE


MES


Y
DURANTE


,-


Division de Ferrocarril


Franklin A. Balmas, Electricista a Subjefe
Especialista en Equipo Ferroviario.
Vido O. Chase, Verificador a Subjefe Ofi-
cinista (Verificador).
Eric E. Glascow, Oficinista a Verificador.
Division de Terminales


Samuel Roe, Jr., Policia Raso, Divisi6n
Policia, a Guardia.
Peter Hotsko, Agente de Compras a A
dante Oficinista, Crist6bal.
Dorothy G. McLain, Ayudante, Tarifas
Flete (Meeanografia) a Oficinista
Contablidad.


de
yu-
de
de


Efrain Scott, Guardia a Jefe de Guardias,
Crist6bal.


Ithran T. Stewart, Verificador de
Primer Capataz (Manejo de Ma
George L. White, Guardia de Dv
Division de Policia, a Guardia.


Carga a
teriales).
etenci6n,


Charles A. Sloke, Conductor de Cami6n, Di-
recci6n de Salubridad, a Guardia.
James H. Hackman, Marcador de Carga a
Verificador.
OTROS ASCENSOS que no represen-
tan cambio de titulo:
Wesley H. Townsend, Subjefe Ingeniero
Civil (General), Divisi6n de Ingenieria.
Whitney E. Smith, Abdgado (General),


Oficina
Fred A.
(Genern
Ruth A.
toriales
Albin D.


Division
Florence I
N6mina;
tabilida
Malcolm J
Navegac
Elizabeth
Hospital


de Asesoramiento Junridi
Cotton, Escrutador de I
al), Auditoria General.
Fishbough, Bibliotecaria
Medicos, Hospital Gor


CO.
leclamos
de His-
gas.


Johnson, Ingeniero de Sanidad,
Sde Mantenimiento.
E. Mallett, Oficinista, Secei6n de
s, Secci6n de Planillas y Con-
i Mecmca.


r. St
cion.
I.
I Go


one, Arqueador, Divisi6n de


Brovi
rgas.


&Tn,


Subjefe


Oficinista,







































rC CDOnflI


c


C TCLJITI


i m








ANIVERSARIOS
(Bau6ndose sobre total de Servicio Civil)


DIRECTION DE ABASTOS
Y SERVICIOS COMUNALES


Fitz R. Douglas
Contramaestre de Pasabarcos


DIRECTION DE ABASTOS
Y SERVICIOS COMUNALES


DIRECTION DE ABASTOS
Y SERVICIOS COMUNALES
Raymond V. Walters
Trabajador de Planta
Elaboradora de Leche


G. R. Willams
Capataz rer
Scodie E. Andrai
Empaquetador


Ika A. Myers
PanaderaA
Joslin N. I
Cocinero


George Parris
Guardia
Ismael M. Soto
Recolector de Basura


Jonas P. Archibold


Ayudante


Operario


de Esclusas


DIRECTION DE MARINA
Emilio H. Archer
Oficinista


Henry Trotman
Contramaestre


de Pasabarcos
rari de Escusas
rn deEsclusas


Gancho de


Gr6a


DE INGENIERIA


Y CONSTRUCTION
C. J. de Dios Sainchez
Lubricador
Stanton C. Boxen
Pintor


DIRECTION


DE TRANSPORTES Y


Leonor Castro
Planchadora de


Isaac Barrios TERMINALES
Isaac Barrios


Carnisas


Leticia Gonzalez
Planchadora de Vestidos
C6sar A. Martinez P.
Ayudante Panadero


Pintor de Mantenimiento


Charles R. Francis
Encargado del Mantenimiento
de Botes


DIRECTION DE INGENIERIA


Alethea F. McPhun


Cajera


Ivy May DaCosta
Cajera


DIRECTION DE MARINA
Herbert Cumberbatch
Marinero (Lancha Motora)
Alberto N. Biggs
Oficinista
Maximo B. Delgado
Pasabarcos


Y CONSTRUCTION


Robert Bell


Marinero


Encargado de Mantenimiento


(Sistemas


de Distribuci6n)


Juan Barreno
Auxiliar de Topografia


Corad D. Taylor
Pasabarcos
Joseph Kelly
Pasabarcos


Jorge A. Rivas
Ebanista
Gilberto Simancas


S - - - S


Grimaldo G6ndola
Estibador


Daniel Recard
Carpintero de Mantenimiento
Frederick Samuel
Guardia
Marshall J. Herbert
Guardia
Jorge Solano A.
Reparador de Equipo
Automotriz
DIRECTION DE
ASUNTOS CIVILES
Jose A. Orozco
Mozo de Oficio
DIRECTION DE SALUBRIDAD
Gladys M. Moulton
Auxiliar de Enfermeria


(Medicina


General y


Cirugia)


Juan L6pez
Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y Cirugia)
Joe Alleyne
Mozo de Oficios (Hospital)


Antolino de Le6n
Auxiliar de Enfermeria
(Medicina General y
Violet Thompson
A ...,4In - A t'njnrMnrve ..


Cirugia)












Barco Escuela Japones
UNA MOTONAVE de 331 pies (vea
fotografia abajo) llevando 92 cadetes de
la marina mercante japonesa, paso por
el Canal el 27 de julio de paso para el
Japon, despubs de una travesia de adies-
tramiento que la llev6 a puertos de la
costa oriental de los Estados Unidos.
Era la Shintoku Maru, operada por el
Ministerio de Transporte Japones y bajo
el mando del Capitan Isao Ikeda. Su
primera visit al Canal la hizo a prinei-
pios de julio cuando lleg6 procedente
del Jap6n, transit por el Canal y estuvo
anclada en Crist6bal durante 2 dias. La
United Fruit Co., que actu6 como
agent del navio, organiz6o una gira por
los puntos de interest para los eadetes
por la Zona del Canal y Panama.

Implanta Marca
UNA NUEVA MARCA fue lograda
recientemente por el barco Gulf Farmer,
el primer de cmco nuevos navios de
reemplazo de la Gulf and South Ameri-
can Steampship Co., en su travesia
entire Crist6bal y la desembocadura del
Rio Misisipi. En el viaje de regreso de
su primera travesia a Valparaiso, Chile,
el Gulf Farmer hizo el recorrido desde
Crist6bal en 2 dias y 18 horas a un pro-
medio de 19.65 nudos, su velocidad
normal de operaci6n.
El nuevo barco, de la clase Gulf
Andes, viaj6 a Chile por la via de los
puertos del Canal, Colombia, Ecuador,
Perd y Chile, cargado con products
quimicos, comestibles, maquinaria, pe-
tr6leo, caucho y earga general. Este
navio y los otros de su dase tienen
aire acondicionado y acomodo para 12
pasajeros.
El Gulf Farmer fue seguido por el
Gulf Banker, que hizo el trAnsito por el
Canal en su primera travesia hacia el
sur el 13 de julio. El Gulf Banker, que
iba rumbo a Valparaiso, se cruz6 con
el viejo Gulf Banker de la misma line
que iba rumbo al norte a trav6s del


TRANSIT DE NAVES DE A
CALADO EN MAYO
1964
Mercantes., .. ......... , 1,012
Gobierno de EE. UU...... 23
Gratis,..t,. aae 7
Tot l. . .. ...... ... 1,041


LTO

1963
988
24
8
1,020


PEAJES*


Comerciales.
Gobiemo de I
EE. UU...
Total..


Comerciales..
Goblernmo de !
E.E UU...
Gratis . . . ..


*
Os


$5,360,415


.. 139,646
.. $5,500,061
CARCA"
.. 6,167,825
Eos
. 164,348
35,534


$4,993,868

117,173
$5,111,041

5,722,353

91,452
49,264


Total.... 6,367,707 5,863,069g
* Include peales de todas las naves, pequenhm
v de alto bordo.
**Ciras de cargea en loneladas brutas.


Barco Frutero
EL BARCO refrigerado Minden, uno de
los mayores barcos fruteros alemanes en
servicio, hizo un transito por el Canal
recientemente rumbo al sur, de paso
para Guayaquil, Ecuador, para recoger
un eargamento de bananas. El navio
estaba haciendo su primer viaje desde
Europa y desde que fue acondicionado
para llevar carga refrigerada de todos
los tipos to minsmo que frutas, hara pro-
bablemente viajes ocasionales a traves
del Canal. Fue construido por la Rich-
mers Werft en Bremerhaven y tiene
cuatro bodegas forradas con madera ter-
ciada cubierta con plastico vitrificado,
Io cual proporciona una superficie lisa
higienica que no require pintura. Las
paredes de los deposits de frutas son
h ' de aluminio.


'try


UNIVERSITY OF FLORIDA

II Willll lllll1 llIIIII IIlllllllllll|
3 1262 08544 4882





El Minden no solo es un barco mo-
derno de carga refrigerada, de 469 pies,
sino que ha sido acondicionado con auto-
matizacion y control remoto para su
maquinaria impu sor"a elk .m
maquina principal puede ser controlada
desde el puente y automaticamente.
Tambien operan automaticamente la
plant de energia electric y de refri-
geracion. La United Fruit Co. represent
al barco cuando usa el Canal.

Remolcador Mas Draga
UN REMOLCADOR de alta mar de
158 pies con una draga de succi6n de
280 pies remolcada, lleg6 a Crist6bal
en junio procedence de los puertos del
Colfo de Estados Unidos rumbo a Bo-
tany Bay, Tasmania. El remolcador, un
*, * ,
navio holandes completamente mtevo
ilamado el Gelderland, habia sido envia-
do a los Estados Unidos para recoger a la
draga Ham 208. Cuando navegaba por
alta mar, el remolcador era maniobrado
por 20 tripulantes que ivivan con como-
didades de aire acondicionado mientras
otros tres hombres pennrmanecian a bordo
de la draga. Las dos embarcaciones fue-
ron separadas en el Canal, pasando el
remolcador por la via acuatica por medio
de su propia maquinaria, mientras la
draga era remolcada por equipo del
Canal de PanamA. El Celderland es pro-
piedad de N. V. Bureau Wijsmueler, de
Wymuiden, Holanda, la misma com-
paniia duenia del remolcador William
Barendz, que paso por el Canal en
febrero en su viaje a Brisbane, Australia,
con la draga de succi6n Jamaica Bay
remolcada. C. B. Fenton & Co. son sus
agents en el Canal.