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EN ESTE NUMERO

El Carnaval

Biografia de una Carretera


Barriendo"


el Canal


Aguce el Ingenio,


Gane Dinero


-. I
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RoBERT J, FLEMiNG, JR., Gobernador-Presidente JosEPms CONNoR, Encargado de Prensa
W. P. LEBER, Vice Gobernador , a Directores de Publicaciones:
lF.Ns A, Baram Juao E. BcuiBo y ROeBsT D. KEn

Jefe de la Oficina de Informnaci6n E E.a l TuA Redactores:
KrLn cspaROI ToMa A. CUPAs, EUmCE RICHARD y TOBI BnrEL
Publicacl6n Oflctisal del Canal de Panamn
Publcado Menanualmente en Balboa Height., Z. del C.
Impres es la Impresta de Mount Hope, Zona del Canal
De venta en todos los Centros de Servicios Comunales, Comisarlatos y en la Casa de Huspedes Tivoli durante loea 10 disaa igulentes a s publicadda a 5 enmto coqa
8ubscrplone: $1 l an; por envilo postal y ediclones anterlores, 1 centavoe la cople.
Giros Postales, pagaderos a la Compafila del Canal de PanamA, deberan remitirase pr correo al Apartado "M", Balboa Heights, Z. del C.
Oficinas de Redacci eatn sit altuadas en el Edifi de Administraci6n, Balboa Heights, Z. del C.


INDICE


C .maiavial :
^dC4� arnava - - ---- -- - - -� - ---.-----------<<:�--->- -H~----:-- ^--- a- - � *- - .- -._ - :- - :- --

Feria del Colegio Javier_ __ - - - - ._ -, -_

"iBarriedo" el Canal __-----------.--- -_


Aguce el Ingenio y Ganara Dinero ..


Todos unos Catedr&ticos .......


* * *


EL ESPIRITU DEL CARNAVAL; de la misica y el
canto y a alegria envueltos en serpentina y salpicados
de confetti. Dato de hace muchos siglos y nada ni nadie
ha podido erradicarme del alma del hombre. Saturnalia.
Fasching. Mardi Gras. Fastnacht. Carnival: en todos los
pueblos, en todas las edades, surjo anualmente para
liberar al ser human de sus diarios afanes y tribulaciones
y entregarlo de ileno al sano jolgorio, al baile y al canto
irrefrenables, al jibilo explosive y sin mesura.
Reino con Momo por 4 dias consecutivos de euforia
colectiva en los cuales quedan proscritas las penas y
preocupaciones y tiene vigencia tan solo la dicha de vivir.
Lo flusoriao adquiere vigor de realidad y materializan
en esos dias los suenios mAs earos y los anhelos mAs
rec6nditos.


Biografia de una Carreterac -- - - -- - - - i tit-. �

Ascensos y Traslados_ - -

Historia del (Janal------ ---- -~

Jubilaciones S- - - - -

Anivers ' 13 ----------
Amveranos ..

E1 Peaje M is Alto y Bajo y1.:









NUJESTRA PORTADA
tan J1Tn ,r nTr6n A 'ATflbfl TL.-... ri'".-..... .wa..nL.aa Jn
I L I^M c hf S~B~ ^ - - :*- - - -:- - - -* - - �** . ^ .:* : M^4itii'ai^^@ ^^luii^"
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NUESTRA PORTADA "


SOY?


Cs,




























Grandes y chicos, ricos y pobres comparten la alegria del carnaval que hace una pausa al
diario bregar, disipa las penas y enciende la chispa del entusiasmo.


EL CARNAVAL estai aqui de vuelta y
la ciudadania se apresta para participar
en las festividades que este afio se ini-
cian el sAbado 23 y concluyen en la
madrugada del 27 de febrero, mi6rcoles
de ceniza.
Esa la fecha formal, ya que el period
pre-carnestol6ndico se inici6 al izarse
las banderas que sefialan el reinado de
Momo, en las fechas siguientes: en
PanamA el 5 de enero; en Balboa, el 9;
en Paraiso y Santa Cruz el 18; en Rain-
bow City y Margarita el 26 de enero.


Dos Reinas-madre e hija-participa-
ron en las ceremonies de izar la bandera
del carnaval de Palo Seco el 18 de enero:
Angela Calder6n, Reina de Palo Seco
en 1962 y su hija Zenaida Avila, Reina
de Palo Seco este afio.
Seguidamente empez6 la pugna por
la Corona entire las bellas candidates a
Reina de las distintas comunidades,
centros sociales y comparsas o grupos.
En la Zona del Canal las ceremonies
de coronaci6n de la Reina se efecttan
el dia 15 del mes en curso con todo


Las carrozas de la Colonia China siempre Haman la atenci6n por lo suntuosas e imaginativas.


esplendor y en medio de la general ale-
gria de los concurrentes. Seguida-
mente se efectuara el Gran Baile de
Gala en la Casa de Hu6spedes Tivoli
el jueves 21.
La Reina del sector AtlAntico de la
Zona del Canal sera coronada en el
Breakers Club el viemrnes 22 de febrero,
celebraindose seguidamente un suntuoso
Baile de Gala en su honor.
El sabado 23 tendra verificativo la
Coronaci6n de la Reina del Carnaval de
Panama en el Estadio Olimpico. Ya en
horas del dia Su Majestad recibira el
saludo official del Ministro de Relacio-
nes Exteriores y serA recibida en audien-
cia por el Presidente de la Republica
de PanamA. A la ceremonia, que se
efectuara al mediodia, asistiri igual-
mente la Reina de la Zona, la de la
Colonia China y otras realezas.
A la 1:30 de la tarde el Alcalde hard
entrega alas Reinas de las "Llaves de
la Ciudad de PanamA," simbolizando su
hegemonia y reinado sobre la misma.
Por la noche, despu6s de la Corona-
ci6n de Su Majestad, habra bailes






Carnaval
(Viene de la pdgina 3)
luego a PanamA donde se celebrarA un
Tambor de la Alegria en el Club de
Golf, con asistencia de todas Sus Bellas
Majestades y Cortes.
Las Beinas pasaran despubs al Hip6-
dromo Rem6n donde se correra el
ClIsico Camrnaval.
Por calles y rnas capitalinas desfilarna
mas tarde las comparsas de Polleras y
Montanos para regal de la vista y
jhbilo universal.
Esa noche en el Ateneo de Ciencias
de la Sociedad de Ingenieros y Arqui-
tectos habra un "Tambor de Orden"
que promote ser la nota culminante del
dia. De alli pasarAn Sus Majestades a
sus Palacios (el Hotel PanamA-Hilton
para la Reina de Panama).
El lInes de camrnaval habra batallas
de confetti y serpertinas a lo largo de la
Avenida Central y otras calls de la
ciudad. De noche, la Reina zoneita
har un recorrido por sus dominion, visi-
tando centros sociales, hotels, toldos y
las comunidades de su feudo. Tambi6n
irA al Gran Bafle de Disfraces en el
Panami-Hilton, donde la Reina de Pa-
nama recibirA a Sus Majestades de la
Colonia China, de la Zona del Canal y
otros reinados.
El gran dia lo sera el Marfes de Car-
naval con su traditional desfile de carros
aleg6ricos que se efectta en horas de
la tarde.
Hermosos carruajes con suntuosos
decorados serviran como estuche a la
joya euritmica de cada Reina y cada
Dama de Honor. Murgas y orquestas
agitarin los aires con sus alegres tona-
das, mientras que las comparsas de vis-
tosos disfraces competirAn entire si por
los premios a la mas original, la mAs
alegre y la mAs bulliciosa.
En sus ya meneionados "Palacios
Beales," las Reinas y sus Cortes presidi-
ran sobre el baile y la euforia general.
Cuando se haga "tan tarde que ya
cast sea temprano" se dard inicio el tra-
dicional "entierro de la sardina," entire
ligubres marchas fMnebres, sdbitamente
interrumpidas por los 61ltimos brotes de
la alegria recalcitrant. Los eelebrantes,
portando cirios encendidos, Iloraran en
mofa la muerte del carnaval, relami6n-
dose, para sus adentros, con la idea de
que el carnaval renacera dentro de
11 meses. . . .
-^ 'V * �*� . .


. .* .



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El Gobermador Fl niug plation con .] Rev. Juan D. Iriarte centro, Direcor del Cohlgi
Javier y con el Rev. Jes6s Hergue% Profecto do la escuela primaria, durante la Feia
Javier del afro wando.


50,000


la


Espectadores


Feria


UNA DE LAS ferias que mas pfblico
atrae en la Repdblica de PanamA es la
del Colegio Javier, que este ano so cele-
brard en las instalaciones del plantel
del 2 al 10 de febrero.
La VI Feria Exposici6n Comercial,
Industrial y El4ctrica Javier ser inaugu-
rada por el Ministro de Agricultura,
Comercio e Industrias de PanamA,
Dr. Felipe Juan Escobar alas 7 p.m.
del dia 2.
El Canal de PanamA participarA tam-
bi6n en esta feria, habiendo reservado
su lugar de exhibiei6n a la entrada del
plantel y frente a la piscina del colegio.
Alrededor de 50 firmas del comercio
y la industrial de PanamA participarAn
en esta feria annual del Colegio Javier,
que espera la visit de unas 50,000 per-
sonas este afio. El afio pasado acudieron


Javier


benefiejo del plantel, especialmente para
la terminaci6n del gimnasio que se esta
construyendo a un costo de $200,000
y para la future construcci6n de la
iglesia, calculada en $150,000.
El Colegio Javier educa a los niflos
desde el kindergarten hasta el quinto
anfo y se obtienen los grados de
bachiller en clencias, letras y filosofia.
No hace much se presentaron 31
alumnos panamenos para un concurso
de becas de la Academia Militar de
West Point, aprobando 12 de ellosj
eligi6ndose a 8 en la epublica e
Panama, 3 de los cuales ea del Co-
legio Javier, quienes ocuparon los tres
primeros puestos en las'
El dia 3 de febrero sera dedicado a
]a Zona del Canal como el Dia de la
Amistad. El Canal de Panami tendrA
various aoaratos de Selectrovisi6n. cua-


















Antes de romper el alba, los tecnicos abordan la lancha Shad para salhr en su misi6n
eneontrar obstrucciones a la navegaci6n que pudiesen estar sumergidas en el fondo
Canal entire Gamboa y Pedro Miguel.


Antes de zarpar del muelle de Gamboa, se
coloca en la tarima volante el "peje" elec-
tr6nico. Otro similar va al lado contrario
y un tercero, bajo el casco de la lancha.
Los aparatos de sonar sumergidos, 'barren"
el fondo a un palmo de 40 pies. El objeto
puntiagudo que aparece abajo es uno de
los "pejes" sumergidos.











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S


.








� i.


LOS MADRUGADORES o afectados
de insomnio; las aves tempranexas y una
que otra estrella parpadeante, prendida
aun al planf6n del cielo, podrian ver,
antes de romper el alba, a la lancha Shad
navegando en las cercanias del Corte
Gaillard, los ojillos rojo y verde de sus
luces, brillando en la penumbra.
Andando queda, casi cautelosamente,
a 8 nudos de velocidad, se diria una
bestia prehist6rica husmeando en las
profundidades en busca de su presa.
La lancha march, vira sobre su pro-
pia estela, avanza luego en circulos, ins-
peccionando las areas dragadas el dia
anterior para descubrir la presencia de
obstaculos a la navegaci6n, ya estuvieren
aflote, ora sumergidos.
El cenfo adusto, grupo de tecnicos se
inclina sobre aparatos electr6nicos lleva-
dos abordo, mientras la embarcacion
maniobra sobre las mansas aguas, desde
Gamboa hasta Pedro Miguel. Como alas
desplegadas, una armazon de acero se


arrien


Cand


proyecta a babor y a estribor de la nave,
cubriendo en total unos 40 pies de largo.
El generador regurgita gasoline y suple
la fuerza motriz que require el funcio-
namiento de los aparatos mecanicos.
De ellos se valen los t6cnicos de la Sec-
ci6n Hidrogrifica del Canal de Panama
para explorer las profundidades, en
busca de obstaculos u obstrucciones
- I -


mediante sencilla tuberia de arrastre en
profundidad.
Pero con el incremento de transito
maritime que provoca caida en el nivel
del agua en el lago y el inicio de las
obras de ensanche del Corte Gaillard y
reducci6n en la estaci6n seca del volu-
men de agua que fluye al lago, el pro-
blema de los obstaculos a la navegaci6n
se agudizo.
La patrulla matutina se realize ahora
en lancha equipada con aparatos de


sonar,
gen a 2
senales
registra
abordo.
operadc
"bulto"
42 pies


' apodados "pejes" que se sumer-
pies bajo la superficie y emiten
sobre la profundidad que son
das en tres receptores instalados
Cada receptor e indicador es
o por un tecnico. Cualquier
que se proyecte arriba de los
de profundidad es llevado inme-


diatamente a la atenci6n de la Division
de Dragado.
La exactitud que esto exige, demand
estrecha vigilancia de los ciclos que
registre el generador cosa que debe con-
trolarse para que no exceda 2 decimos
de ciclo de variaci6n de los 60 ciclos
indispensables.
Hace poco, cuando el nivel del lago
estaba escasamente debajo de los 87
pies, el "bulto" mas alto conque se tro-
pez6 estaba a 45 pies bajo la superficie.


Cuando el
atenci6n inme
de emergency
gado, Capital


Area pesquisada require
idiata, se hace una ilamada
ia a la Divisi6n de Dra-
iaa del Puerto de Crist6bal


y de Balboa y se alerta, igualmente, a
la Direccion de Marina y a la de
Ingenieria y Construcci6n.
La Division de Dragas se pone en
movimiento para remover el obstaculo
y se da aviso a los Practicos del Canal,
marcandose el sitio peligroso con una
i _* ...-, _ _ - *


i








AGU E EL IN


Y GANARA I


Compartiendo los honoresprincipales
en el Programa de Premios por Incen-
tiva del Canal de PanamA en 1962 se
encuentran tries empleados de la Divi-
si6n Industrial: Cyrus W. Field, Ray
M. Smith y Owen J. Corrigan. Estos
recibieron $260 cada uno por dear un
procedimiento nuevo y mias econ6mico
para la fabricaci6n de tuberias de pon-
t6n de 28 pulgadas. La adopci6n de esta
sugesti6n represent un ahorro annual
estimado de $23,633.
Adem&s del ahorro, mejoramiento
t cnico y el aumento en la produeci6n,
se obtuvieron resultados adicionales
tales como el aumento de la eficien-
cia del taller de la Divisi6n Industrial
facilitando asi artesanos para otras
necesidades.
Otros ganadores en 1962 fueron:
Boy R. Burgener, Division de Elec-
tricidad, con un premio adicional de
$375 por la conversion de repetidores
de impulse de microondas para circuitos
telef6nicos;.
Vincent Biava, Divisi6n de Dragas,
$250 por un nuevo m6todo de reacon-
dicionar los ejes intermedios y cojinetes
en las dragas de cuchar6n;
Herman H. Keepers, Divisi6n de
Dragas, $225 por una manera de repa-
sar a mAquina y adaptar interruptores
de gas de acetileno a operaci6n electric.
Estas tres ideas, ademrs de represen-
tar una suma adicional de dinero para
los interesados ocasiona un ahorro total
annual en las operaciones del Canal de
aproximadamente unos $15,000.
En total hubo 57 ganadores de pre-
mios por incentiva en el ano de 1962.
Sus ideas sobre m6todos nuevos y mejo-
rados, mejoramiento de products y
ahorros en potential human, materia-
les y tiempo, y la reducci6n de riesgos
a la seguridad representaron mis de
$3,200 y se espera que mejoren el costo
par la operaci6n del Canal en una suma
mayor de $52,000 annual.
Dieciocho de los fanadores de pro-


GGENIO


)INERO


Tres fnnionar.ios del Canal de Panama mAan del
Gobern'dor Robert J. Fleming, Jr. sendos re m
Premio a valiosas sugestiones hecla p ellpsw A3n (de
i1quieda a dereha) Cyrus W. Field, Owen J. Corrigan y Bay
M. Smith.


ci6n en la busqueda de mejoras, ten-
dremos inmensos recursos de done
obtener el agua fresea para el pozo del
progress," manifest el Presidente John
F. Kennedy reeientemente en una aea
claraci6n sobre los valores vitales del
sistema de sugestiones.
"Para mantener nuestra marcha hacia
adelante," dijo, "es imperative que ten-
gamos un brote constant de ideas
construcetivas hacia todos nuestros pro-
blemas, grades y pequenios, desde los
que requieren la atenei6n de profesio-
nales y experts hasta los que requieren
el conocimiento practico del trabajador."
Aqui, profesionales, experts y muje-
res y hombres trabajadores, fueron los
otros ganadores de premios por mcen-
tiva del Canal de PanamA durante 1962:
DIRECTION DE MARINA
(Oficina del Director)
Ethel W. Brown, $25. Anuncio en el Sema-
nario sobre Servicio de Lavanderia.
Division de Navegacin
Richard A. McClean y William T. Lyons,
$25 cada uno. Botones de resguardo para
radiotelfono.
John Chandler, Jr., $15. Saeos mensajeros
para lanchas.
Frank V. Kerl ey, $15. Ceremonia del
Puente Fenrry Thatcher.
Russel A. Weade, $25. Luces ea Las
Cruces.
Frank R. Costaazo, $20. Uniformes para
nnaeanwn: A#i. Canal v Avudantes de la


Raymond L. Whitney, $15. Seguridad para
visitantes a a Escloses 4erarons.
Everett White, $15. So sh a Uniformes.
Carlos Meldeos y Eliot J. Brthwaie,
$12.50 cada uno. Etingdes& Incen-
dio en las locomotoras las Eslusas.
Raymond J. Dixon, $15. hde de& admeros
telef6nicos.
Divisi6n laduali
Earl R. Bland, 25. Cuabe dMemparo.
Henry Heppenheimer y hbard L. ea-
nington, $40 cada uno. Nueves discos
de soldador.
Thomas V. Frost, $45. Mejoras a Is ma-
qumina de balance.
Ca H. Starke, $125. Tuberia de drag de
28 pulgadas.
DIRECTION DE INGENIERIA Y
CONSTRUCaoN
(Oficina ade Direto)
Russell T. Wise, $25. 5 botar beaura
en las carreteras.
Division de Contratos oi
Shirley Finlason, $125. Ca AS aas a
los contratistas.
ITh"h
Division dfe e
Delma A. Swaford, $25. Sobs hotar nasu
en ascarrte-ras.

Owen W. Smith y George P. Funman, $15
eada uno. Interruptor d seguridad.
John W. Aeker, *25. Ruedes Brsn
Rodediok N. Macdonald, 4g15,ii
resbaladio para escaleo s
De Leon Tschumy y William 1. Hollowell,






Division de Policfa


Russell


E. Oberholtzer,


$25. Reconoci-


miento de Autobuses Escolares.
Anthony Malagutti, $20. Reglamentos de
trhnsito.
Morris E. Cherry, $15. Agua.
John Kozar, $25. Protecci6n sanitaria para
policies.
Division de Correos
Joseph L. Sestito, $20. Tarietas de alquiler
de apartado postal.
DIBECCION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Divisi6n de Abastos
Cyrus A. Morris, $15. Mejoras al Cuarto
IBM y substituci6n de formulario.
Warren D. Marquard, $100. Registro de
Existencia.
Ashton D. Worrell, $15. Protecci6n contra
accidents.
Eugene A. Johnson, $15. Rampa de des-
cargar.
George E. Shoemaker, $15. N4meros veri-
ficables por si mismos.
DIRECTION DE SALUBRIDAD
Hospital Gorgas
Margaret C. Yerkes, $25. Sobre botar ba-


Aparecen aqui los Catedrhticos del Colegio de Cursos Pre-Universitarios de la Zona del
Canal: primer piano de izquierda a derecha, Subert Turbyfill, Mary Journeay, Dr. Dorothy
Moody, Srta. Margaret Gately y Kenneth Vinton; segunda ila: Shephard Clark, Morris
Finklestein, Charles R. Bowen, DeWitt Myers, Dr. Kenneth Lake y Donald Musselman;


al tondo: Dr.


James


Johnson, Dr.


Charles L.


Clarence Vosburgh.


Latimer, Jr., Decano del Colegio


sura en las


carreteras.


Hospital de Coco Solo


Alfredo Archibald, $20. Chalecos fosfores-
centes.
Fred L. Workman, $25. Luces antipanico
en elevadores.


odos


Unos


Catedriticos


Earl L. McClean, $15.
Luis E. Wong, $25. D


Sacos.
)ispensario de Gam-


Unidades de Personal


Mabelle B. Walker, Ramo de Administra-
ci6n, $15. Calcomanias del Sello de la
Zona del Canal.
Joyce H. Boatwright, Planificaci6n, $15.
Conveniencias de la cafeteria.
Maria Hemrindez, Oficeina del Gobemrnador,
$15. Fotos de los Gobemrnadores en la
Rotunda.
Eloise Smith, Oficina del Secretario, $15.
Perforaci6n uniform.
Henry M. Winter, Departamento de Segu-
ridad, $15. Papel enjabonado en equipos
de primeros auxilios.
DIRECTION DE TRANSPORTES
Y TERMINALS
Divisi6n de Ferrocarril
Chris E. Haywood, $15. Horario de la Esta-
ci6n de Gasolina.
Arthur B. Rigby, $15. Riesgos contra la
seguridad en el Puente de Miraflores.
Divisi6n de Terminales


Joe R. Sanders,


$25. Escalerillas de rescate.


DIRECTION DE PERSONAL
,/nn - * _ .- V .


EL COLEGIO de Cursos Pre-Universitarios de la


caracteristica que pocos colegios


uno de


Zona del Canal tiene una


universidades comparten:


la de que cada


sus catedriticos permanentes ha sido aceptado como miembro de la


Asociaci6n Americana de Profesores Universitarios. Pocas son las instituciones
educativas que puedan ufanarse de lo propio, ya que los requisitos de ingreso


exigen,


como minimo,


el grado de


Master mis 3 afios de magisterio


nivel colegial.
El hecho de que todo el cuerpo docente haya merecido
constitute prueba evidence de la idoneidad de sus catedrAticos


reconocimiento del rigor


selecciona


al profesorado


con que se
del Curso


Pre-Universitario de la Zona del Canal.
El C.Z.J.C. fue aceptado por la Aso-
ciaci6n Americana de Colegios Pre-
Universitarios desde su fundaci6n hace
una treintena de afios. Esti enteramente
acreditado por la Asociaci6n de Cole-
gios y Escuelas Superiores de los Esta-
dos Centrales hace mAs de una veintena
de afios. El 61timo honor dispensado,
represent, pues, el tercero que se le
confiere.
La Asociaci6n Americana de Profe-


asociaci6n por various


esa distinci6n
v es elocuente


afios.


En marzo


pasado qued6 oficialmente establecido
el Capitulo Correspondiente de la Zona
del Canal, cuando el Vice Gobemador
W. P. Leber, les hizo entrega de las


Credenciales


expedidas


nizaci6n matriz. Los dignatarios del
Capitulo local son: el Sr. Turbyfill, pre-


sidente; el


Sr. Brown,


vicepresidente;


y la Srta. Cately, secretaria.
La asociaci6n national tiene su sede
en Washington, D.C. y es miembro fun-
dador del Consejo Americano de Edu-
caci6n y miembro de la Asociaci6n In-




-t r D U,


4w*.s


C
P&fjj3~


--S


4,P

KJJE= EN CONSTRUCCtON
$ SI PAtIMENTAR
t a f|- |ESN PRy CTro


a4 0

Los automovilistas que entran a PanamA encuentran una carretera pavimentada y magaf-
fics nevos puentes desde el lugar de la frontera de Pas de Camoa en el pueblo de
Concepoi6n y despuxs de la ciudad de David en la Provincia de Chiriqul. En el ea de
Puerto Escondido se estA pavimentando ahora, pern el transit es diario. Al este de tlo,
los vehifeulos deben tomar por la crretera de costa, la cual sera pasada pot alto cnudn
la ruta official, que es mAn corta, sea terminada. El concrete comnenza nueamente en
Santiago y sigue a todo Io largo hasta el Canal.


CADA MES la Carretera Interameri-
cana desde Texas hasta el Canal se
acerca mas a su meta: una frme carre-
tera de dos veredas, de 3,142 mills
ataa Cetro Ambe.ca,
Los Estados Unidos asignaron el
otono pasado $32 millones parasidos
a los $16 millones depositados por Gua-
temala, Nicaragua, Costa Ria P-
nan, para a terminaci6n. A.
secciones y la reparaci6n de otras para
proporcionar una carretera utilizable en
ta 6epoca deld ao
El trnsito durante toa
un hecho cumplido. Algunos ramos son
escabrosos y sin pavimentar. Otros est~n
sujetos a desmoronantt 6 Mg.
*rJL. ... ..*.:: :. . 3 <
de algunos tramos los wa j
por eaminos que no
de la carretera tennina*
El Departamento de C Mrs 6-
blicas de los Estados U 'nidno -
ciomnado ayuda ternica para el proyecto
complete Interamericano.
Uno de los tramos qw bao
ha dado en reentes aa� en
Costa Rica cerca de l o n
Panan6. Requiri6 44puaesamduuau,
incluyendo muchoson mnzn de
V^U~* Alll~ Vtd^d im *A~lii~tii^:.! t-tMil


BIOGRA


Los viajeros descansan bajo el recidn edificeado andamiaik que sirve desoostea provisi-al-
mente a los pilares de concrete de uno de los nuevos grande puent en Costa Rica.


acero.Todavia hasta e my ls
automovilistas tenian qne 9
rios. Aora todos los riols $t
ya scan temporal o permanentemente.
Pero un aeoeso incomplete pente
require todavia vades sI
prOfundas.
Autom6viles do M6icw.
California a Vermont han estado rodan-
do hacia PanamA procedme Cmta
Rica. Ellos visitan los sitios turisticos
en elinteriory lasiuidadn
y on la Zona del Can. AIs s3e-
movilistas siguen directamente acia las
Eslusas de Miranoes
Muds personas
ducido per toda la aceep x
ella, y otros proycotan
Desde 1937, cuando el
los Estados Unidos" se convirtio en un







temente a plan fisico de la carretera.
Este es el Servicio Geod6sico Inter-
americano que tiene sus oSficinas princi-
pales en Fuerte Clayton. Esta ligado
al Ej6rcito de los Estados Unidos en
el Caribe.
El SGIA ha tenido disponibles sus
habilidades cartogrtficas cuando se les
ha solicitado proporcionar datos del te-
rreno generalmente tiles en la selec-
ci6n de rutas detalladas para puentes o
niveles de casinos.
H6 aqui una muestra de 1o que es hoy
la carretera:
De las 321 millas de extension en Pa-
nama desde la ciudad capital hasta
Costa Rica, unas 205 millas estAn pavi-
mentadas de concrete. Los tramos pa-
vimentados en el extreme este son desde
la ciudad de Panama hasta Santiago, y
en el extreme oeste desde la frontera de
Costa Rica hasta un punto en el area de
Puerto Escondido (vea mapa.) Esto
deja, en las Provincias Centrales, algo
mAs de 100 millas de carretera de su-
perficie Aspera que hace disminuir la
velocidad del vehiculo.
Los brincos y saltos de la polvorienta
carretera siguen la ruta del pavimento
eventual, pero la mayor parte pasa por
la ruta costanera de la vieja carretera
national. Desde este sector pueden verse
bellos paisajes del mar y las montafias.
Ese tramo se convertirA en un camino
secundario cuando la nueva y mAs corta
ruta sea construida.
Unas 28 millas de la nueva carretera
estan sin construir o bajo contrato. La
asignaci6n hecha por los Estados Unidos
el otofio pasado incluy6 $7.2 millones
para unirse a los rondos para esta cons-
trucci6n, y para pavimentar otras 35
millas ahora parcialmente construidas,
pero no abiertas al trAnsito, entire
Santiago y El Pajal.
El acuerdo bAsico de los Estados Uni-
dos con los paises de la Am6rica Central
y Panama era de proporcionar el 2/3
del cost de la carretera de fuerte super-
ficie (asfalto). Panama, sin embargo,
decidi6 pagar la diferencia y cubri6 su
tramo entero con concrete, en vista
del hecho de que esta es la inica carre-
tera en el pais que une la capital con
las provincias del Interior.
La cubierta con asfalto en Costa Rica
serA hecha en mAs de 150 millas del
tramo de 410 millas de ese pais. Cerca
de 206 millas han sido ya pavimnentadas.


u-- r-


44~2.


a -m- 4


.4-S
%U

.4
-
I


-1-Bf:4 ..~BW -.^ -* -**k . 4- -a- ' -
Cruzando el Rio Chiriqui Viejo se encuentra esta nueva estructura de cuatro tramos que
es uno de los primeros puentes cruzados por los turistas que entran a PanamA procedentes
de Costa Rica.


trabajo es de $13.8 millones.
En Nicaragua, solamente una secci6n
final de 28 millas debe ser pavimentada
del total de 238 millas. Los fondos de
$1 million aportados por los Estados
Unidos estAn ya disponibles.
En Honduras, el tramo entero de 97
millas esta pavimentado. Lo mismo
puede decirse de las 126 millas de
carretera de El Salvador.
En Guatemala, unos $8.2 millones
de la asignaci6n de los Estados Unidos
seran gastados para 170 millas de tra-
bajo de carretera. La mayor parte de
6sto serAn para las 95 millas entire la
frontera de M6xico y San Crist6bal.
En el pasado, este sector ha estado
cerrado a menudo por derrumbes. El
trabajo incluirA la remoci6n de 6stos,
construcci6n de muros, construcci6n de


bases, ensanche y eventual pavimenta-
ci6n. Actualmente unas 158 millas de
la carretera de 313 millas de Guatemala
estk pavimentada.
M6xico ha construido toda su carre-


tera sin ayuda extranjera. Solam
unas 60 millas del tramo total de 1
millas entire Guatemala y Laredo, T
no estAn cubiertas de asfalto o cone
Hoteles, pensions y moteles son
cuados o mejores a todo lo larg(
M6xico y en ciudades capitals
largo de la ruta. Se previene a los
movilistas no tratar de hacer el
muy rapido. Y a pesar de los mapa
bueno revisar las condiciones loi
con la comisi6n de turismo en
pais antes de emprender viaje.
Al este del Canal estA la liltima
(Pasa a nla pdgina


iente
,587
exas,
reto.
ade-
o de
a lo
auto-
viaje
s, es
cales
cada

Area
12)


Con buen tiempo el Rio Corredo, en Costa Rica, no lejos de la frontera de Panama, es lo
suficientemente poco profundo para ser vadeado. Pero el trinsito durante todo el afio en
la Carretera Interamericana require una estructura de acero con fundaciones lo suficiente-
mente fuertes para resistir las crecientes que descienden de la Cordillera de Talamanca.












EMPLEADOS que han sido ascendidos
o trasladados entire las fechas del 5 de
diciembre al 5 de enero aparecen en la
lista a continuaci6n. Ascensos dentro
del mismo grado o reclasificaciones no
aparecen.
BAMO DE ADMINISTRATION
Mercedes T. Palomeras Esten6grafa del
Proyecto del Puente de Balboa.
Stephen W. Thomrne, de Impresor de Titulos
a Capataz de Impresores.
DIRECTION DE ASUNTOS CIVILES
Henry C. de Raps, de Sargento de Policia,
39 Case, a Sargento de Policia, 49 Clase.
Emmett A. Collins, de Policia Baso a Sar-
gento de Policia, 39 Clase.
Division de Escuelas
Lucile G. Feeney, de Maestra Substituta a
Maestra de Escuela Primaria y Secun-
daria.
Wilfred G. Earle de Capataz de Obreros
(Trabajos Pesados), a Capataz de Encar-
gados de Mantemnimiento.
Stanley M. Hawkins, Roy Flemming, de
Capataz de Obreros (Aseador), a Primer
Capataz de Obreros (Aseador).
Nicolas Barria, de Mozo de Ofieo, Divi-
si6n de Abastos, a Obrero (Aseador).
DIRECCION DE INGENIERIA Y
CONSTRUCTION
Division de Electricidad
John B. Corliss, Jr., de Electricista a Jefe
Capataz Operario-Inspector (Sistemas de
Electricidad).
Josd Dixon, de Mozo de Oficio, Divisi6n
de Abastos, a Ayudante Electricista.
Division de Dragas
Scott J. McKay, de Maquinista, Remolca-
dor o Ferry, Divisi6n de Navegaci6n a
Maquinista, Remolcador.
Jesse De W. Tate, de Capataz General de
Electricistas a Jefe Capataz (Guias Elkc-
tricas para la Navegaci6n).
Howard Green, de Capataz de Encargados
de Mantenimiento de Gumas para la Na-
vegaci6n a Capataz de Encargado de
Mantenimiento (Sistemas de Distribu-
ci6n).
LeRoy A. Cooper, Edmond C. Elliot, de
Mecan6grafo a Sub-Jefe Apuntador de
Tiempo.
Anderson G. Dow, de Oficnista a oficinista
(Procuraci6n).
Oscar S. Green, de Oficinista a Ofinista
Encargado de la Propiedad.
Sidney A. R ihards, Harold G. Walkes, de
Mecan6grafo a Apuntador de Tiempo.


TR


^SL


para la Navegaci6n, a Encargado de
Mantenimiento (Sistemas de Distribu-
ci6n).
Division de Mantenimlento
Agustin Carnera, de Pulidor de Cemento
mitado), Divisi6n de Esclusas, a Puli-
ot de Ceomento.
Aureliano Bejarano de Obrero (Trabajos
Pesados), a Tendedor de Cafierias.
Dionisio Navas, de Obrero (Aseador), a
Obrero (Trabajos Pesados).
DIRECCION DE SALUBBIDAD
Dr. Edward W. Healey, de Md&lico Resi-
dente (29 Afio), Hospital Gorgas, a M4-
dico (Medicina General y Cirugia), Hos-
pital de Coco Solo.
Elizabeth M. Hayden, de Enfermera (Me-
dicina General y Cirugia), Hospital
Gorgas, a Enfermera Jefe (Psiquiatria),
Hospital de Corozal.
Edward T. A. Sterrett, de Obrero (Aseador),
Division de Electricidad, a Auxiliar de
Enfermera (Lepra), Leprosorio de Palo
Seco.
Andrs Barra, de Obrero (Pesado-Restri-
ei6n de Plagas Nocivas), Divisibn de
Sanidad, a Cuidador de Animales, Divi-
si6n de Medicina Veterinaria.
Jorge Torres, de Mozo de Oficios, Hospital,
a Auxiliar en el Servicio de Sala, Hos-
pital Gorgas.
DIRECTION DE MARINA
Division de Navegaci6n
Ernest B. Rainier, de Ayudante Principal
al Capitin del Puerto, a Capitha del
Puerto.
Andrew Stohrer, de Prctico del Canal a
Ayudante Principal del Capitin del
Puerto.
Kenneth S. Roscoe, Richard C. Segeant, de
PrActico del Canal a Ayudante al Capi-
tian del Puerto.
Preston M. Trim, Jr., de Controlador de
TrAfico Maritimo a Sub-Jefe Controlador
de Trhfico Maritimeo,
Carlos L. Irumluig, Marmero dela Divi-
si6n de Dragas.
Division de Esclusas
Dixie P. Bender, de Operario de Locomo-
tora de Remoique a Operario de Esciu-
sas (Herrero-Soldador).
George N. Stone, de Mecimo Tonero a
Operanio de Esdausas (Mecaidnico Tor-
nero).
Bernardino Bario, Andres Besille, Luis
A. de los Bios, Melanio Morn, de Pin-
tor de Mantenimiento a Pintor.
Carlos Ortega, de Tnabajador de Cemento
o Asfalto, a Pulidor de Cemento .aLmi-
tado).
fn.mlhwrtn I_ I. inE flbrmn /aninurl.n


ASCENSOS


George A. Mendier d 04o deC~e-d Des-
tanrante (Prove edor), a Apreidlz doIFun
cionario Administrative (Egresado e
Universidad).
Francisco A. Bravo, de (f nsa Con-
tador.
Gertrude M. Patten, de Monanhgafa a
Ofiinista.
Clifton O. Bailey, de Meaaje s S Apaurta-
dor de Tiempo.
Frederick D. Simmons, de Made CObb,
a Encargado de Efectivo.
George K Weeks, de Ob(hue CTrabai
Pesados), a Ofinifa.
Robert C. Husband, de Obrewo firtages
Pesados), a Mensajero.
Stanford K Clement, Stanley W. Simmons,
de Obrero (Trambajos Peados a Alma-
cenero.
Ralph E. Holder, de OperacS4 Mo -ta-
cargas a Capataz de Obrews (Tralaos
Pesados).
McVin L. Gibbs de Mo de o ai a
Conductor de Cami6n.
Phil E. Rowland, de Mor d Ohiio a
Mensajero.
Alvin Girdwood, de Moro d O qlo a
Encargado de Mostrador,
Harold C. Blackman, do Morn. do (aa
-. Qb-rll hFkb~ "h~l *'ptF^r^^lri^^^^ffim ol^^~ if~ft^^ffff~Kxm i"'"^^VxV!Kux K-^


Vendedor.
Beryl Wright, de Encargada de Mostrador
a Camera (Servicio de Comi
Thelma F. Ward, de Encargada de Mos-
trador a Vendedora.
Carlton Dawkins de Caaa reo
(Trabajos Pesados).
Byron Dixon, de Camarero a wrg de
Mostrador. ;
Clifford A. Hinds, de Pinh a Mrdeo
Oficio.
Division de Servicios m
Concepcidun Bamos, Albert E, Mo
Primer Capataz (Operario de Equipo de


DOS -



CONTuALOmI
Diamantina E. Davis, d e O era e
Equipo de Ofcina, a Operatio
de Co ntaduria, Divisi6n de |
DIBECCION DE ABA I
SERVICIOS COMUNALER
Division de Abastes
Clarence W. Kilbey, deAyudatede Super-
intendente, Centro de Seicis Comue
nales, a Superi ntendente d Jteo d|
Servicios Comunales.
Henry J. Chase, de Fundionari. drimk
trativo, a Andante del SiRiei I
Centro de Serviios OcHandd
RutherEord P. Rivet, Jr., de Quaalih, Diai-
si6n de Esclusas, a Eneargadide Ctiro
de Servicios Comunales.







DIRECTION DE TRANSPORTES
Y TERMINALS


omo


Division de Terminales


Desarrolar


Glendora A. Dorsey, de Oficinista
mos de Carga), a Ayudante, RB
de Carga.
Theodore L. Kaufer, de Aforador d
bustibles Liquidos, a Capataz de
chadores Subalternos de Comb
Liquidos (Muelles).
Joseph F. De Costa, de Estibador
taz de Estibadores (Muelles).
Teodomniro Erique, de Encargado d
tecimiento de Agua a Buques, a
de Pasacables.
Leonard Baldonado, de Pasacables
pintero (Mantenimiento).
Oscar Aguilar, Luis C. Mark, de Pa
a Estibador.
Alfonso S. Aribo, Ernest L. Reid,
cables a Encargado de Abastec
de Agua a Buques.
Aubrey O. Hall, Vincent J. Hall Ju
verde, de Trabajador de Muelles
bador.
Celestino Ramirez, de Trabajador
lies a Pasacables.
Leonard Richard, de Mozo de Ofic:
sion de Abastos, a Marcador de C
Napole6n B. Ashby, de Encargado
ci6n de Servicio, Divisi6n de Al
Marcador de Carga.


(Recla-
eclamos
Ie Cornm-
Despa-
ustibles
a Capa-
Ie Abas-
Capataz
* a Car-
sacables
ie Pasa-
imiento
dlio Val-
Sa Esti-
de Mue-
10io, Divi-
Carga.
de Esta-
bastos, a


Una


1.
limited
sobre


No trate demasiado. No


tratando
temas


h


co20


se


de desarrollar
n los que n


Buena


Sextra-
ideas
o esta


familiarizado.
2. Conc6ntrese en sugestiones pe-
quefias. Las grandes ideas son magnifi-
cas, pero sencillamente no hay tantas y
los premios pequefios pueden sumar a
bastante en poco tiempo.
3. No d6 por sentado que ya otra
persona tuvo su idea. Alguien tiene que
ser primero, dPor que no usted?
4. Apunte cualquier idea que le venga
a la cabeza aunque sean notas escasas.
De otra forma puede olvidarse. Los de-
talles pueden completarse mias adelante.


es


Bdea


5. Verifique su sugesti6n totalmente,
neeialmente si abarca also mis


que su propio trabajo. Pueden haber
problems que usted desconoce.
6. Los jefes pueden ayudar a desarro-
llar las ideas completamente. Puede que
usted solamente tenga una noci6on muy
vaga del alcance de la misma. Su jefe
podria indicarle todas las posibilidades.
7. Deje que su imaginaci6n corra por
si sola al desarrollar sus ideas.
8. No tenga miedo de hacer uso de
ideas obtenidas por medio de discusio-
nes informales en grupo. El premio
se puede compartir, pero no deje de
entregar su idea.


Divisi6n de Transporte


Cleveland H. James, de Despachador de
Vehiculos a Jefe Despachador de Ve-
hiculos a Motor.
Antonio Flores, de Ayudante Reencaucha-
dor de Llantas, a Conductor de Cami6n.
OTROS ASCENSOS que no involucran
cambios en el titulo:
W. Allen Sanders, Whitney E. Smith, Abo-
gado General, Oficina de Asesoramiento
Juridico.


Lawrence Barca, Jr., Ingeniero (General),
Divisi6n de Esclusas.
Robert L. Rankin, Controlador de Trafico
Maritimo, Divisi6n de Navegaci6n.
Ethel W. Brown, Oficinista de Estadistica
(Estenografia) Oficina del Director, Di-
recci6on de Marina.
Doris J. Clendenon, Oficinista, Secci6n de
N6minas, Divisi6n de Contabilidad.
Dudley G. Jones, Jardinero (Gerencia) Di-
visi6n de Servicios Comunales.
Elaine E. Heyd, Mecan6grafa, Hospital de
Coco Solo.
Ruby G. Smart, Mecan6grafa, Divisi6n de
Escuelas.
Calvin Thompson, Mecan6grafo, Divisi6n
de Terminales.
Virginia A. Peterson, Mecan6grafa, Divi-
si6on de Servicios Comunales.
Stephanie Gordon, Mecan6grafa, Divisi6n
de Abastos.
Cynthia Forbes, Mecan6grafa, Oficina del
Gerente General, Divisi6n de Abastos.
Ernesto M. Stewart, Mecan6grafo, Divisi6n
de Dragas.
Reno G. Patrick, Salvavidas, Divisi6n de
Escuelas.
Aleiandro Gerald. Hdctor F. H. McCarthy.


50,000 Espectadores a la Feria Javier


Viene


delapdgina4


de la RepTiblica de Panama, Roberto F.
Chiari, declarara clausurada oficialmente
la feria.
Entre las personalidades que han sido
invitadas para asistir a la feria se en-
cuentra el Gobernador de la Zona del
Canal, Robert J. Fleming, Jr.
Los terrenos de la feria serain abiertos
diariamente de 4 p.m. a 12 p.m. y el
precio de admisi6n por dia es de 15 cen-
tavos, pero habra abonos de $1 para los
9 dias.


El Director de


la Feria


es Carlos


Eleta A., Presidente del Club de Padres


de Familia del plantel.


Tambi6n


"Barriendo" El Canal
(Viene de la pdgina 5)
o de noche, cubriendo ambas mArgenes
de la ruta.
La informaci6n obtenida se telefonea
a la Direcci6n de Marina, usualmente
alas 7 de la manfiana, antes de que las
naves empiecen a entrar a las esclusas.


dos sub-directoras, una de exposicion, la
sefiora Luz de M6ndez, y otra de feria,
la sefiora Elvia de Terrientes.
Los dias de la feria han sido reparti-
dos asi: el 2, Dia Tipico dedicado al


Ministro de


Agriculture,


Comercio


Industries; el 3, Dia de la Amistad, dedi-


de la


a la Zona del Canal; el 4, Colegios
capital; el 5, Noche Hebrea; el 6,


Noche Espafiola; el 7, Noche de Gala;
el 8, Noche de la Colonia China; el 9,


Noche de la Junta del Carnaval;


10, clausura por
Republica.


el President de


Entre los espectaculos habra danzas
espaniolas, bailes tipicos, danzas hebreas,


espectaculo


ecuestre


de Fuerte Kobbe


otras atracciones.


dores no concluye
antes indicada, ya


buciones que descargar
de Pedro Miguel.


con la inspecci6n
ue tienen otras atri-


en sus


oficinas


Tampoco descansa la lancha, que es
mantemnida en reserve para cuando se
detona dinamita en las obras de ensan-
che del Corte u otro trabajo de emergen-
1--------- *1 2. J r' 1 1











DELC


iace 50 o0oC
MIENTRAS se excavaba como a unos
150 pies mis alia de las escusas, en el
acceso del AtlAntico al Lago Gatdn, se
descubri6 una honda depresi6n en la
roca donde el muro central deberia des-
cansar. Hubo necesidad de construir el
muro a unos 200 pies mas corto del lugar
originalmente contemplado.
A media que avanzaban las obras
de la Represa de Miraflores surgian pro-
blemas relacionados con el trainsito de
trenes. A despecho de nuevas lineas,
todavia faltaban 1,050 pies de line
f6&rea de una sola via para unir a
Miraflores con el tinel de Corozal.
El itinerario de trenes causaba pre-
ocupaci6n por lo intense del trdinsito de
175 trenes cada 10 horas utilizando una
sola via, o sea un tren cada 4 minutes.
Como 80 eran trenes con cascajo y tierra
de las excavaciones, el resto trenes de
carga y pasajeros.
Un tren de 940 pies de largo mar-
chando a 10 mills por hora llevaba
48 segundos en cubrr un riel, entorpe-
ciendo ello la march de otros trenes.

iace 25 olnoi
UNA MULTITUD de 2,000 personas,
de Panams y la Zona del Canal, acu-
dieron al Aeropuerto de Albrook para
presenciar el hist6rico arribo de seis
"Fortalezas Abreas" al Comando del
Teniente Coronel Robert Olds. Los
bombarderos B-17 realizaban jira de
buena voluntad por Latinoam6rica y
cubrieron la distancia Lima-Panamk en
solo 9 horas. Dos dias mias tarde las
naves areas salian para la costa
Occidental de los Estados Unidos.
El Almirante William DuBose, Jefe
de la Direcei6n de Construcciones Nava-
les, declaraba en Washington, D.C., que
navios de hasta 60 mil toneladas, de
980 pies de largo y 108 de ancho podian
transitar el Canal de PanamA. Afiadia
que la Armada norteamericana seria
suficientemente poderosa dentro de 7
2' - I


AANAL


En el Estadio Nacional de Panamx
se celebraban los Cuartos Juegos Olim-
picos Centroamericanos y del Caribe.

/ace 10 MAoa
REDUCCION de precious en 100 articu-
los de primer necesidad representaba
una economic de $200,000 a los consu-
midores en 6 meses. Los huevos costa-
ban entire 3 y 4 centavos menos por
docena; las salehichas y came, 1 a 5
centavos menos por libra.
Se anuncid6 la fusion de la Contraloria
y la Direcei6n de Finanzas con dos Divi-
siones y otras cuatro dependencias del
Canal de Panama.
La line de vapores '"Panama" incluye
a Puerto Principe, Haiti, en su itinerario,
sin que ello involucre cambio alguno
en fechas de zarpe o arribo en Crist6-
bal; las naves salen de Nueva York un
dia antes y atrasan en un dia su arribo
a ese puerto.

Mace I also
SE APELO a los residents de la Zona
para que no malgastaran energia elce-
trica, debido a creciente demand de
fluido para operaci6n de las esdusas y
lo inusitado de la estaci6n seca. El nivel
de los lagos de Gatbn y Madden bajaba
rkpidamente debido a la falta de lluvia.
Seis nuevas "mulas" fabricadas en el
Jap6n para uso en las Escusas de Gat6n
eran entregadas para ser probadas. Las
nuevas mulas tienen el double de fuerza
motriz que las viejas y desarrollan mayor
velocidad.
Se inicia la construcci6n de 30 alo-
jamientos para families en Los Rios y
Corozal, de los cuales se proyectan edi-
ficear 119 en comunidades del Pacifico.


BIOGRAFIA DE UNA CARRETERA
(Viene die la pdgina 9)
sin abrir, dividiendo los sistemas de


HISTORI A


para tal carretera puede hacerse, y pars
determinar los costs estimados,
No se han votado las partida para
esa arteria de aom450
millas que escala pieos elevadi y atra-
viesa por pantanos y selvas intAinadas
Se calcula en unos $100 millones el
costo initial de la obra.
Para dramatiar la utilidad de l
Carretera Interamericana que eoe del
Istmo de PanamA a los Estados Unides,
se proyecta para mediados de abri una
caravan de 6mnibuses que saidi de
- a . 1.1 t _ l^ .


JUBILACIOnES

AL CONCLUIR el mes de diciembre le
heron presentados certificados de jubi-
laci6n a los siguientes empleados cuyos
nombres aparecen seguidos del titulo de
la posici6n que ocupaban al jubilarse y
los aios de servicio que presaron al
Canal:
Eduardo Bland6n, Estibador, Didesi6n de
Terminales; 3 anos, 20 dias,
Joseph M. Cooke, Jefe Inkgeaido e Genera
(Disefio), Divisi6n de Ingenier4; 7 ados,
8 meses, 9 dias.
Felipe M. DAvila, Pintor, Divisin de Man-
tenimiento; 32 aios, 10 meses, 16 dias.
Ralph Dugan, Jr., Policda Rase DivIsia
SPolicm; 16 asios, 6 meses, .18 di.
Burnett Garero, Conductor de Camin Fe-
sado, Divisi6n de Manten1miento; 22
anfos, 10 meses, 2 dlaes.
Alfred R. Graham, Enfernero, (Medicina
General y Cirugia), Hospital Corpos
18 alias, 6 meses, 25 dias.
Gerald J. Jerome, Capataz de Joamaleros
(Pesado), Dvisi6n de Drags; 46 afios,
2 meses, 11 dias.
Joseph Johnson, Lavandero, Lvandoa de
Anc6n; 22 aios, 18 dias.
Harold Palmer, Verifieador, Dfi-si6n de
Ferrocarril; 33 anios, 2 meses, 11 dtas.
Albert L. Pope, Inspector, Vagoner (Ma.
dera y Acero), Divisi6n de o--rrll;
17 afios, 1 mes, 23 dias.
Rudolph W. Rubelli, Pr~ctico, Divisi6n de
Navegaci6n; 22 ainos, 6 meses, 18 dias.
Anthony M. Smith, Operartio de Extractor
y Tambor de Lavandnderia, Lavauderia de
Anc6n; 25 anos, 4 meses; 11 d&as.
Paul S. Stewart, Policsa Raso, DfIvsidn de
Policia; 26 aios, 7 meses, 6 dIe
Joseph C. Stokes, Vagonere (Madera y
Acero), Divisioa de Fe;rrcard 9 arIo,
1 mes, 25 dias.
Jasper Wilmoth, Ayudante do M~eArao
Tomrnero (Nutico) Divisi6n d DragPs;
21 ainos, 8 meses; 10 dias.








ANIVERSARIOS


(Bas6ndose sobre total de


Servicio


Civil)


DIRECTION DE ASUNTOS
CIVLES
Carl W. Hoffmeyer
Oficinista, Unidad de
Despachos de Correos
DIRECCION DE INGENIERJA
Y CONSTRUCTION


Hubert C. Agard
Pintor
Alfredo C. C4
Pavimentador
DIRECTION I
Noble A. Phillips
Proyectista y C
Christian S. Skeie
Operario deA
Remolqui
Charles H. Arini
Guardia


CONTRALORIA
George T. Darnall, Jr.
Ingeniero de Evaluaci6n,
General
Wilmer L. Downing
Funcionario de Sistemas de
N6minas
Richard W. Fuller
Jefe Examinador de Reclamos
en
D ABASTOS Y


MUNALES


,bsbhisn .Orville
Planchadora de Vestidos


DIRECTION
DE TRANSPORTES Y
TERMINALS
Donald O. Zobel
Conductor de Cami6n


DIRECTION DE ASUNTOS


CIVILES


Fitz A. Barnes
T~cnico de Laboratoric
Fotografico
Crispin S. Mayers
Guardia de Detenci6n
John J. West
Maestro del 119 Ciclo
Secundario, Escuelas
Latinoamericanas
Daniel Pineda
Obrero (Aseador)


o


DIRECTION DE INGENIERIA
Y CONSTRUCTION


Leslie O. Anderson
Jefe Representante
Construccion (Ge
Marguerite Runck
Oficinista Ayudante
(Mecan6grafa)
Robert H. Ellott
Operario de Lancha
Laureano Hidalgo
Botero


DIRECTION DE MARINA
Everett White
Guardia
Bemrnardino Berrio
Pintor de Mantenimiento
Joseph Butcher
Ayudante Operario de
Esclusas
Thomas Carr
Pasabarco
Vernon A. Charles
Ayudante MecAnico
Tomrnero
Manuel Cobo
Botero
Granville E. Downer
Contramaestre de Pasabarcos
Calixto Goliz
Ayudante Operario de
Esclusas
-Randolph C. Hunt L


de
neral)


Ernesto Pomare
Cuidador de Calderas
Tombs Velasquez
Marinero
DIRECTION
DE SALUBRIDAD
Any McFarlane
Encargada de la F6rmu
Alimenticia (Cuarto c
Nifios)
Emilio Rodriguez
Auxiliar de Enfermera
/Xjr 1 ,-J,-�i -~ r^ -.... -


la
Ie


Josd M. Ozuna
Ayudante Operario de
Esclusas
Andr6S Payhn
Pasabarco
Virgilio Portillo
A ----...3 - *- . ;..- - I- -^


DIRECTION DE ABASTOS Y
SERVICIOS COMUNALES
Luis E. Ceballos
Jefe de Secci6n-Centro de
Servicios Comunales
Martindale Coombs
Mozo de Oficio
Doris I. Corbin
Panadera
Maria D. Gil
Planchadora de Vestidos
Hildred G. Gooden
Mozo de Oficio
Enid E. Herbert
Mozo de Oficio
Hubert G. Hunter


Obrero (Aseador)
Clover Jamieson
Planchador de Camis
Mary L. John
Encargada de Mostra
Emily R. Malcolm
Camera (Ahnlmacen)
Ella Jean Maynard
Vendedora (Jefe de S
Lucille McLeod
Encargada de Mostra
Myrtle E. Monrose
Oficinista-Registro d
Inventario
Manuel T. Mosquera
Recolector de Basura
Angela L. Price
Vendedora
Alberto Torres


Obrero (Aseador)
Victor Valdds
Recolector de Basura
n^Tnr'cr'un~TMr


as


dor


ecei6n)


.dor







TRANSIT SOBRE PRINCIPLES


RUTAS COMERCIALES
La tabla que aparece a continuaci6n indica el desglose del n6mero de travesias de grande
embarcaciones comerciales (de 300 toneladas netas o mis) entire las ocho principals rutas
comerciales:


Intercostal de los EE. UU.- - -- -- -- -
Costa este de los EE. UU. y Sur M6rica- - - --.
Costa este de los EE. UU. y la Amarica Central -
Costa este de los EE. UU. y el Lejano Oriente_
Costa este de los EE. UU./Canadh y Australasia_
Europa y costa oeste de los EE. UU./Canad- -
Europa y Sur Amnrica - - - -- ---- - ---- -
Europa y Australasia- ----- ------------
Todas ls otras rutas_ - -------- --


Total de tranco---


- - - -
----
----


----
- - - -


---- - ---- -- -


29 Trimestre del Ano Fiscal


Nomcdh
deTrhuitoe
xgsi-u


EMBARCACIONES DE 300 TONELADAS NETAS O MAS
(Alios Fiscales)


Julio 1962 _
Agosto _ --
Sep timbre -. .
Octubre --.--


-- - -
----
----
- - - -


Noviembre ---.---.
Diciembre _ _
Enero 1963__ --
Febrero ..-- --.-
Marzo- - ---
Abril ._----.-_


Mayo- -.----
Junio- ------


- - - -
--- -


Total del
semestre -- -
Totales del ado
fiscal_1--


Trave a is a


5,590


11,149


Promedia
1951-55


Peajes en Bruto*
(En miles de d6lares)


$4,980
4,926
4,617
4,411
4,684
4,983


$28,601


$4,776
4,749
4,523
4,646
4,443
4,870


$28,007
$57.290


Promedio
1951-55


$2,432
2,4f4
2^431
2,559
2,361
2,545
2,444
2,349
2,657
2,588
2,672
2,528


$14,731
$29,969


TRAFICO COMMERCIAL DEL CANAL SEGUN LA NACIONALIDAD
DE LAS EMBARCACIONES


Nacionalidad


Inglesas -
Chilenas -- - �- -
Chinas - - �-----
Colombians --
Danesas ......
Ecuatorianas _ _ _
Francesas - - - _
Ale manas �
Griegas - - - - - -
Hondurefias . ..
Israelitas ......
Italianas- - -..
Japonesas ...
Liberians.. -
TT- 1 -J -.-


Segundo Trimestre, Aio Fiscal 1963


N~mero
de
transitos
308
31
24
63
72
16
37
280
122
19
26
39
221
1923
an


Toneladas
de
Carga
2,117,230
174,882
185,755
91,331
397,934
12,890
189,364
1,000,528
1,180,611
53,146
57,516
166,776
1,333,398
1,653,114
ron ertaf


N mero
de
transitos
3168
38
21
69
84
13
33
261
197
223
18
59
211
208
1 9t�


Toneladas
de
Carga


1,915,980
286,785
171,820
110,841
372,067
16,367
236,800
764,020
1,828,709
27,757
103,985
354,089
1,204,759
1,688,347
'IA 1 1t


1951-1955


N mero
do
transitcs
301
11
6
38
58
36
33
44
26
96
- - - --
67
43
to


Toneladas
de
Carpa


1,874,647
664740
38,938
46,028
213,240
24,934
147,569
92,509
219,932
120,854
- 1- - - *- -* *- -
185,937
406,764
260,602
1K1 AR


MOVIMIENTO DEL


transitar por


dOar


Nissho Mart, que fe


miSs
bota~


julio pasado y comenz6 sn p
hacia Kuwait en octnbre. Ca
laje bmto de mas de 130,000
-1 L -.---.<- ...-k 1j a..Jik --kjMJK WWL l, f*


tat. Jul
4gunn

aim ibmo-
toneladas,
-~ A~J


Cargueros Automatizados
DOS DE LOS barcos de cargamh auta-
matizados del mundo estan hasfendo
travesias regulates a trav6s del i
actualmente en viajes rapids mtre
Jap6n, la costa occidental de lt a-
dos Unidos y Nueva York. Soid
Kinkasn Marn y el KIosugos ar
barcos gemelos de la Linea Mitui
El Kinkasan Man rue cotuido el
anio pasado comao el primer barte ear-
guero automatizado del mundo de s
tamano. El Kasugasan Maru, que re-
gres6 a trav6s del Canal e diaxme
en la segunda etapa de a primer viaje,
tiene facilidades de automatic in que
han sido desarrolladas en ana seala
mias amplia. Este barco tioner.mplet a
facilidades automatizadas en sus tres
sistemas principals; cubierta~ aquina-
ria y electricidad, hacienda possible mu
operaci6n conuna tripm s
de 35 hombres.
Ambos barcos han reduido tempo
en la travesia entire Jap6n y 'ima York
y han superado unas pacasms paa
este viaje. La United Fruit Co., que
atiende a los barcos de !ke~, diqp
que ellos se detienen aqu para reavitua-
liarse y alguinas veces pare aste
Transatlhnticos Que

Convertidos
LOS ThANSATLANTICOS do pass.
jeros Himalaya y Orcades lanes
del Paeffico y Oriental, srttb syrrti-
dos este ado en navios do usi 4se de
acuerdo con infonrmes procea do ls
cfrculos navieros. El H rk isa
prinera travesia despuas dea conver-
si6n en noviembre de 1963)y Da
a principios de 1964. Atos A -
ticos de pasajeros hacen via jos
les a trav6s del Canal ensta veite
alrededor del mundo.
Muy Grande Pars Jd~

UNA COMPARIA japanen a. uc
tora de barcos ternnin6
otro barco petrolero que nc podra


.


I







TRANSIT DE NAVES DE ALTO
CALADO EN DICIEMBRE


Comerciales..........
Gobiemrno de los EE. UU


Gratis.... ..


Total.


PEAJES


Comerciales....
Gobierno de los
EE. UU.....
Total....
C
Comerciales....


Gobiemo de 1
EE. UU...
Gratis.. .. ..
Total..


$4,984,677 $4,871,708


194,245


28,487


$5,178,922 $4,900,195
2ARGA**


5,422,391

78,760
39,354


.. 5,540,505


5,901,604

20,914
49,576
5,972,094


Embarcaciones comerciales:
De alta mar_
Pequenfias* '
Total------------


------


Embarcaciones del Gobiemrno Estadouni-
dense: **
De alta mar . . .. . . .
Pequefias*
Total- --------.-------.


29 Trimestre del Aio Fiscal


Del AtlAn-
tico al
Pacifico


Del Pacifico
al
Atlintico


Total


Total


2,987


Promedio
de Trtnitso
1951-55


Total


* Embarcaciones de mias de 300 toneladas o 500 toneladas de desplazamiento.
** Embarcaciones sobre las cuales son acreditados los peajes. Antes del 19 de julio de
1951, barcos del Gobiemrno transitaban gratis.


*Incluye los peajes de todas las embarcaciones
pequeflas y de alta mar.
"*Cifras de ta carga estan en toneladas brutas.


CANTIDADES


APARECEN EN TONELAJE BRUTO


Del Pacifico al AtlAntico


Nuevo Servicio de


Viajes


LA INAUGURATION


nuevo servicio de la Linea Columbus
entire Australia y los puertos del este
de los Estados Unidos, un buen nfimero


nuevos


barcos


se converting


clients regulars del Canal. De acuerdo
con un anuncio hecho en Nueva York,
la Linea Columbus iniciarA el nuevo
servicio con la salida de Nueva York
del Cap Vilano, un moderno- y rapido
navio a motor, a mediados de febrero.
El Cap Vilano sera seguido por la
salida de su barco gemelo, el Cap
Norte, un mes mas tarde, y luego por el
Cap Fro y por ultimo el Cap Blanco.


estos


cuatro


navios,


la Linea


Columbus ofrecera viajes mensuales.

Regresa el "United States"
EL INMENSO y lujoso transatlantico
United States hard su segunda visit
al Canal el 28 de febrero como parte
de una travesia por el Caribe. El gigan-
tesco barco atrac6 en Crist6bal en la
ultima temporada de viajes sin dificul-
tad alguna y estuvo un dia mientras
sus cientos de pasajeros hicieron reco-
rridos por ambos lados del Istmo. Con
su largo de 990 pies, el United States


abarca


casi uno de los muelles


Crist6bal.
Otros navios que deben llegar aqui
en febrero son el Homeric de la Home
Line el 10 de febrero: el Hanseatic de


Product


Menas, varias- --------___
Madera -----_--_____
Petroleo y products derivados (no incluye
asfalto)---- -------------------
Trigo- -- ---- - - - - _
Azdcar- ---------_ __
Alimentos enlatados--- -
Nitratode soda_
Alimento de pescado ..
Bananos ---_----------
Metales, various __
Products de alimentos refrigerados (no incluye
frutas frescas) -----------
Cafe
Oleaginosas _
Hierro fabricado y acero . . .-
Pulpa de madera y products --- - -
Demis productos_


Total_ _


29 Trimestre, Aiio Fiscal 1963


1,845,254
875,659
575,719
113,073
598,046
264,583
168,545
252,397
249,480
276,307
224,456
98,424
100,870
216,169
102,450
1,271,490
7,232,922


1962


1,932,940
770,143
523,315
407,950
476,042
241,010
221,011
282,305
288,566
161,645
89,389
72,178
94,200
114,560
1,608,328


7,283,582


Promedio
de Trinsitos
1951-55


1,033,433
880,696
149,132
439,626
205,431
327,338
327,635
199,495
184,663
125,660
55,757
24,015
47,896
46,525
743,080


4,790,382


Del AtlAintico al Pacifico


Product


Petr61eo y derivados (no i
Carb6n y coque- -
Hierro fabricado y acero-
Fosfatos---------
Maiz---------
Frijoles de soya -------
Metales (chatarra) _
Trian


ncluye asfalto).


29 Trimestre del Aio Fiscal


2,573,482
1,204,084
315,295
505,660
352,986
539,320
369,570
1 Q !,


2,201,928
1,657,415
412,248
410,623
120,832
374,596
1,067,321
1 Q9. fQ


Promedio
de Transito
1951-55


901,706
594,946
415,441
181,170
31,270
128,551
14,645
9.8 I7l1


TRANSITOS COMERCIALES Y DEL GOBIERNO


CON


,




UNIVERSITY OF FLORIDA

IIM3 1262 0ill545 6134
3 1262 08545 6134


NAVEGACION


A...
4...


Peadie


to


El super-tanquero de 860 pies de eslea y
104.5 de baos, OBION UNTER, desplara
60,300 toneladas, y p deaD. record
d 30,46.10 cuand transit6 Canal el
pasedo mes de enero.


LOS REGISTROS del Canal de PanamA
muestran que el anio calendario de 1962
se distingui6 no solamente por raz6n de
haberse colectado los peajes mis alto y
mas bajo (vanse grficas) sino tambibn
por el cargamento mas grande en una
sola nave cuando, el 13 de octubre, el
Ore Meteor pas6 por el Canal con
44,900 toneladas largas de mineral de
hierro, procedente de Chile con destiny
a Baltimore.
El peaje, empero, subi6 solo a
$10,836, muy por debajo de $30,446.10
cubiertos por el Orion Hunter. Ello se
debe al sistema de cotizar el peaje sobre
la potencialidad remunerativa de la
nave.
Otra novedad consisti6 en la apari-
ci6n de buques de carga en grueso,
disenados para llevar carbon hacia el
Japbn, transportando hierro o grano a
su retomo. Dos de ellos, el Nini y el
Sonic, transitaron el Canal con entire
40 y 45 mil toneladas de carbon, mas
del deble de la Ilevada por una sola
nave anteriormente.
La excedencia de barcos como secuela
de la crisis de Suez se hace patente en
el ma bajo factor de carga desde 1936,
en naves que transitan el Canal. Durante
los primeros 6 meses del aiio fiscal de


1983 .-l tranuito y
aproximadamente en 4 p iento, a
despecho de haber disminuido en un
6 por ciento la carga.
Antes del Orion Hunter, el p
commercial mas elevado habia sido pa-
gado por el Sinclair Petrolore, que el 20
de diciembre de 1959 pag6 $28,021.50.
Al acorazado Missouri se cotfre d peaje
mas alto de nave de guerra, $28,838&,00.
El record de tonelaje bruto lo tiene el
Bremen con 51,731 toneladme brutas.
El Orion Hunter es de 39,287 toaeladas
brutas.
El 6 de agosto el Seatoum, de la Re!-
neria Panama, hizo dos cruces: carpgado
con gasoline el uno y en lasre el otro.
El primer petr61eo cargado con aeite
crudo de Venezuela con detino a la
nueva reineria en Nicaragua atransit6 el
Canal en noviembre.
El Ore Meteor mantuvo d record de
carga hasta que su gemndo, el Ore
Saturn, cruz6 el Canal el 15 de ene
con 46,265 toneladas largs de mineral
de hierro, en transito de Chile para Bal-
timore. Este carguero tieoe cacidad
para 50,000 toneladas de a e
de mayor desplazamento tre s
buques mercantes que hayan crumdo
el Canal.


S S S flWn- -


---- -


Ill I


2


1100


1000


P tu


I I


I I


I